DATOS DEL SEMÁFORO

Fases semáforico Acceso VERDE AMBAR

1 E-O 35 3
2 S 52 3
3 N 30 3

Verde efectivo (Gt 72

Ciclo 80

TIEMPO PERDIDO

Ambar 3
Todo Rojo 3
L 18

CARRILES Y GRUPO DE CARRILES

Datos
Norte
Movimientos por acceso 1 9(1) 5
Volumen horario mixto 1155 235 156
Volumen horario mixto por acceso 1546
# carriles por acceso 3
1155 235 156
Comparación de volumenes > < <
196 656 695
Detalle de compartimiento NO COMPARTE COMPARTE COMPARTE
AGRUPACIÓN FD DF IF

AJUSTES DE VOLUMENES

Datos
Norte
Movimientos por acceso 1 9(1) 5
Volumen por movimiento (vph) 1155 235 156
FHMD 0.98 0.98 0.98
Flujo Vp (vph) 1179 240 159
Movimientos por grupo FD DF IF
Flujo por grupo Vgi (vph) 1026 829 748
# carriles por acceso 2 2 2
Factor de utilización (Lii) 1.00 1.00 1.00
Flujo ajustado Vi 1026 829 748
Proporción de vueltas (PVI,PVD) 0.23 0.29 0.21
VUELTA - D I
I. FLUJO DE SATURACIÓN

�=�_0∗(𝑓_𝑤 )∗(�_𝐻� )∗(�_� )∗(�_� )∗(�_𝑏𝑏 )∗(�_� )∗(�_𝐿� )∗(�_𝐿� )∗(�_𝑅� )∗(�_𝐿�𝑏 )∗(�_𝑅�𝑏 )

Datos
Norte
Movimientos por grupo LT TH RT
Flujo de saturación ideal (SO) 1900 1900 1900
# Carriles 2 2 2
Factor de ajuste por ancho de carril (fA) 1.05 0.93 0.93
Factor de ajuste por vehículo pesado (Fvp o Fhv) 1.00 1.00 1.00
Factor de ajuste por pendiente (Fp o Fg) 1.00 1.00 1.00
Factor de ajuste por estacionamiento ( FE o Fp) 1.00 1.00 1.00
Factor de ajuste por parada autobuses( FB o Fbb) 0.92 0.92 0.92
Factor de ajuste por localización (fL o Fa) 1.00 1.00 1.00
Factor de ajuste por utilizacion de carriles (flu) 1.00 1.00 1.00
Factor de ajuste por vueltas a la izquierda (fVI o fLT) 0.99 0.99 0.99
Factor de ajuste por vueltas a la derecha (fRTo fRT) 0.99 0.99 0.99
Fujo de saturación ajustado (Si) 3607 3182 3206
Flujo de saturación en el acceso 9994
 ROJO CICLO
57 95
40 95
62 95

ACCESOS
Sur Oeste Este
2 9(2) 6 3 9(3) 7 4
2532 10 109 185 177 44 220
2651 406 614
3 2 2
2532 10 109 185 177 44 220
> < < < < < <
60 1321 1271 221 229 362 394
NO COMPARTE COMPARTE COMPARTE COMPARTE COMPARTE COMPARTE COMPARTE
FD DF IF - DF IF -

ACCESOS
Sur Oeste Este
2 9(2) 6 3 9(3) 7 4
2532 10 109 185 177 44 220
0.89 0.89 0.89 0.89 0.89 0.89 0.97
2845 11 122 208 199 49 227
FD DF IF - DF IF -
1908 1434 1545 - 303 153 -
2 2 2 2 2 2 2
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
1908 1434 1545 - 303 153 -
0.01 0.01 0.08 - 0.66 0.32 -
- D I - D I -
 ACCESOS
Sur Oeste Este
LT TH RT LT RT LT RT
1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900
2 2 2 2 2 2 2
1.05 1.00 1.02 1.01 1.06 1.07 1.08
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
0.90 0.90 0.90 0.94 0.94 0.94 0.99
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
1.00 1.00 1.00 0.97 0.98 0.97 0.97
1.00 1.00 1.00 0.97 0.98 0.97 0.97
3593 3422 3454 3400 3678 3583 3828
10470 7078 7411
Este
9(4) 8
245 149
614
2
245 149
< <
369 465
COMPARTE COMPARTE
DF IF

Este
9(4) 8
245 149
0.97 0.97
253 154
DF IF
366 267
2 2
1.00 1.00
366 267
0.69 0.58
D I
 Cálculo teórico de los tiempos del semáforo

I. INTERVALO DE CAMBIO DE FASE

�=(𝑡+𝑣/2�)+((𝑊+𝐿)/𝑣)

ACCESOS
DATOS
Acceso Norte Acceso Sur
Tiempo de percepción - reacción t (s) 1.00 1.00
Velocidad aproximada vehículos - 40 km/h (m/s) 13.84 23.29
Tasa de desaceleración: a (m/s2) 3.05 3.05
Ancho de la intersección W (m) 35.11 33.19
Longitud del vehículo L (m) 6.10 6.10
Intervalo de cambio amarillo A (s) 3 5
Intervalo de despeje todo rojo TR (s) 3 2

II.VOLUMENES MIXTOS HORARIOS DE MÁXIMA DEMANDA DÍA MARTES 07.00am-08.00am

CODIF
Tipo de transporte Acceso Norte
1 9(1) 5
Transporte Privado 930 171 90
Transporte Público 164 53 38
Transporte Carga 61 11 28
Toltal 1,155 235 156
Volumen mixto por acceso 1,546
FHMD 0.96
Porcentaje de transporte privado 74.71
Porcentaje de transporte público 45.00
Porcentaje de transporte de carga 6.47

III. VEHÍCULOS EQUIVALENTES

𝑓ℎ𝑣=100/(100+𝑃𝑡(𝐸𝑡−1)+𝑃𝑏(𝐸𝑏−1))

DATOS
Acceso Norte
Fhv 0.80
Flujo equivalente qD qvd qVI
Flujos equivalentes ADE/h 1513 308 204
Flujo máximo equivalente 1513
Número de carriles 3
Flujo de saturación por carril 9,994

IV. RELACIÓN DE FLUJO ACTUAL (q) A FLUJO DE SATURACIÓN (S) POR CARRIL
�_𝑖=𝑞_𝑖𝑚�𝑥/�
 Y1
Y 0.15

Numero de fases propuestas 3

Intervalo de cambio amarillo A (s) 3
Intervalo de despeje todo rojo TR (s) 2

L= ∑_(𝒊=𝟏)^𝒇▒ 〖 (𝑨𝒊+𝑻𝑹𝒊) 〗

Tiempo total perdido para 3 fases L (s) 15

V. LONGITUD DE CICLO ÓPTIMO

Co= (𝟏.𝟓𝑳+𝟓)/(𝟏−∑_(𝒊=𝟏)^𝑸▒𝒀𝒊)

Sumatoria de Yi 0.47
Longitud de ciclo óptimo (s) 51.81
Ciclo redondeado al superior (s) 60

VI. TIEMPO VERDE EFECTIVO TOTAL

𝐠�=𝑪−𝑳

Verde efectivo total (s) 45

VII. REPARTO DE TIEMPO VERDE EFECTIVO

�_𝑖=�_𝑖/(�_�+�_(�+1)+�_(�+2) )

g1 (s) 15
g2 (s) 27
g3 (s) 3

VII. REPARTO DE TIEMPO VERDE REALES

�_𝑖=�_𝑖+𝐼_𝑖−𝐴_𝑖− 〖 � 〖
� _𝑖〗
G1 (s) 15
G2 (s) 25
G3 (s) 3

E-W/W-E PRIMERA FASE 15

N-S SEGUNDA FASE 20
S-N TERCERA FASE 50

DIAGRAMA DE FASES SEMAFORICAS DE LA INTERSECCIO

-33 50 TÚPAC
10
 DIAGRAMA DE FASES SEMAFORICAS DE LA INTERSECCIO

FASES -33 50 TÚPAC

10

2 20 25 3 TÚPAC
12

1 15 3 42 AV. VILL

-10 0 10 20 30 40 50

INTERVALOS (S)
ACCESOS
Acceso Oeste Acceso Este
1.00 1.00
16 19.97
3.05 3.05
20.63 22.72
6.10 6.10
4 4
2 1

CODIFICACIÓN DE MOVIMIENTOS POR ACCESO

Acceso Sur Acceso Oeste Acceso Este
2 9(2) 6 3 9(3) 7 4 9(4)
2294 6 98 127 103 32 198 219
197 4 9 44 44 12 15 14
41 0 2 14 30 0 7 12
2,532 10 109 185 177 44 220 245
2,651 406 614
0.89 0.93 0.81
95.51 45.57 35.83
7.92 24.63 5.37
1.62 10.84 3.09

ACCESOS
Acceso Sur Acceso Oeste Acceso Este
0.95 0.85 0.96
qD qvd qVI qD qvd qVI qD qvd
2981 12 128 234 224 56 283 315
2981 234 315
3 2 2
10,470 7,078 2,541
 Y2 Y3 Y4
0.28 0.03 0.12

Ciclo Total
3 42 60
25 3 12 60
10 3 -3 60

CAS DE LA INTERSECCION

TÚPAC
10 AMARU
3
CAS DE LA INTERSECCION

TÚPAC
10 AMARU
3

3 TÚPAC
12 AMARU

42 AV. VILLARREAL - EW/WE

40 50 60 70
Acceso Este
8
145
4
0
149
614
0.81
35.83
5.37
3.09

Acceso Este
0.96
qVI
192
315
2
2,541
 Y4
0.12
 DATOS DEL SEMÁFORO

Fases semáforico Acceso VERDE AMBAR ROJO

1 E-W 15 3 56
2 S 20 3 57
3 N 26 3 51

Verde efectivo Gt (s) 45

Ciclo (s) 60

TIEMPO PERDIDO

Ambar (s) 3
Todo Rojo (s) 3
L (s) 15

I. Grupo de carril crítico

ACCESOS
Datos
Norte Sur
Movimientos por grupo RT TH LT RT
Flujo ajustado Vi 1026 829 748 1908
Flujo de saturación ajustado (Si) 3606.95 3181.53 3205.68 3593.37
Relación de flujo (v/si) 0.28 0.26 0.23 0.53
Relación de verde 0.43 0.43 0.43 0.33
Capacidad del grupo de carriles 1563.01 1378.66 1389.13 1197.79
Relación (v/ci) - Xi 0.66 0.60 0.54 1.59
Grupo de carril crítico - - - -

II. NIVEL DE SERVICIO

ACCESOS
Datos
Norte Sur
Movimientos por grupo LT TH RT LT
Relación (v/ci) - Xi 0.66 0.60 0.54 1.59
Relación de verde 0.43 0.43 0.43 0.33
Longitud de ciclo (m) 60 60 60 60
Demora uniforme d1i (S/VEH) 13.46 13.03 12.57 28.43
Capacidad de grupo por carril Ci (Vph) 1,563 1,379 1,389 1,198
Demora incrementada L d2i (S/VEH) 0.93 0.84 0.65 135.10
Demora por cola inicial d3 0.00 0.00 0.00 0.00
Demora media por control de grupo 14.39 13.87 13.21 163.52
Factor de progresión FP 1.00 1.00 1.00 1.00
Demora del grupo de carriles día (S/veh) 14.39 13.87 13.21 81.76
Nivel de servicio del grupo de carriles B B B F
Demora en el acceso Da (S/veh) 13.89 60.60
NIVEL DE SERVICIO EN EL ACCESO B F

NIVEL DE SERVICIO EN LA INTERSECCIÓN 39.46 D

CICLO
74
80
80

ACCESOS Grupo de saturación en

Sur Oeste Este la intersección
TH LT RT LT RT LT
1434 1545 303 153 366 267
3422.13 3454.26 3399.55 3678.33 3583.20 3828.00
0.42 0.45 0.09 0.04 0.10 0.07 1.06
0.33 0.33 0.25 0.25 0.25 0.25
1140.71 1151.42 849.89 919.58 895.80 957.00
1.26 1.34 0.36 0.17 0.41 0.28
- - - - - -

ACCESOS
Sur Oeste Este
TH RT LT RT LT RT
1.26 1.34 0.36 0.17 0.41 0.28
0.33 0.33 0.25 0.25 0.25 0.25
60 60 60 60 60 60
22.95 24.12 18.53 17.61 18.79 18.14
1,141 1,151 850 920 896 957
60.93 79.45 0.50 0.17 0.59 0.31
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
83.88 103.57 19.03 17.78 19.39 18.45
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
41.94 51.78 9.51 8.89 3.23 3.08
E E B B A A
60.60 9.30 3.17
F B A