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SCANIA Configurações Básicas

Linha 2014
1
SCANIA Configurações Básicas

Índice

Chassi............................................................................................... 4
Motores.......................................................................................... 24
Tanques de Combustível............................................................... 30
Cabines........................................................................................... 32
Caixas de Mudança....................................................................... 40
Diferenciais.................................................................................... 46
Suspensão...................................................................................... 50
Tomada de Força........................................................................... 52
Retarder......................................................................................... 58
Opticruise....................................................................................... 60
Quinta Roda.................................................................................. 62
Defletor de Ar............................................................................... 64
Anotações...................................................................................... 66

2
Designação
dos Caminhões Scania
R 480 LA6x4

Tipo de Cabine
P, G, R e R Highline

Potência do Motor
250, 270, 310, 360, 400, 440, 480, 560, 620

Tipo de Transporte
L (Rodoviário), D (Semipesado) e C (Aplicação Severa)

Adaptação do Chassi
B (Rígido) e A (Cavalo Mecânico)

Configuração de Rodas
4x2, 4x4, 6x2, 6x2/4, 6x4, 6x6, 8x2 e 8x4 e 10x4

3
SCANIA CHASSI

DB 4x2 – Chassi Rígido


Cabine CP
Potência (cv) 250 310
Motor DC9 109 DC9 110

Caixa de
GR905 / GRS895 / GRS905
Mudanças

Retarder –

Opticruise Série c/ GRS895

Entre-Eixos (mm) 3.300 / 4.700 / 5.100 / 5.500 / 6.300

Diferencial R780

3,08:1
Relação de
3,27:1
Redução
3,42:1

Eixo Dianteiro (kg) 7.100

Eixo Traseiro (kg) 11.500

PBT Técnico (kg) 18.600

CMT (kg) 45.000

(–) Não disponível

4
DB 6x2 – Chassi Rígido
Cabine CP
Potência (cv) 250 310
Motor DC9 109 DC9 110

Caixa de
GR905 / GRS895 / GRS905
Mudanças

Retarder –

Opticruise Série c/ GRS895

Entre-Eixos (mm) 4.500 / 4.700 / 5.100 / 5.300 / 5.500 / 6.300

Diferencial R780

3,08:1
Relação de
3,27:1
Redução
3,42:1

Eixo Dianteiro (kg) 7.100

Eixo Traseiro (kg) 19.000

PBT Técnico (kg) 26.100

CMT (kg) 45.000

(–) Não disponível

5
SCANIA CHASSI

DB 8x2 – Chassi Rígido


Cabine CP
Potência (cv) 250 310
Motor DC9 109 DC9 110

Caixa de
GR905 / GRS895 / GRS905
Mudanças

Retarder –

Opticruise Série c/ GRS895

Entre-Eixos (mm) 4.500 / 4.700 / 5.100 / 5.300 / 5.500 / 6.300

Diferencial R780

3,08:1
Relação de
3,27:1
Redução
3,42:1

Eixo Dianteiro (kg) 14.200 (2x 7.100)

Eixo Traseiro (kg) 19.000

PBT Técnico (kg) 33.200

CMT (kg) 45.000

(–) Não disponível

6
CB 4x4 – Chassi Rígido
Cabine CP CG
Potência (cv) 360 400 440
Motor DC13 114 DC13 113 DC13 112

Caixa de GR905 / GRS905 /


GR905 / GRS905
Mudanças GA867

Retarder Opcional Opcional

Opticruise – –

3.550 / 3.900 / 4.700 / 3.550 / 3.900 / 4.700 /


Entre-Eixos (mm)
5.100 5.100

Diferencial RP835 RP835

Relação de
3,96:1 / 4,27:1 / 5,14:1 3,96:1 / 4,27:1 / 5,14:1
Redução

Eixo Dianteiro (kg) 9.000 9.000

Eixo Traseiro (kg) 13.000 13.000

PBT Técnico (kg) 22.000 22.000

CMT (kg) 80.000 80.000

(–) Não disponível

7
SCANIA CHASSI

CB 6x4– Chassi Rígido


Cabine CP
Potência (cv) 250 310 360 400
Motor DC9 109 DC9 110 DC13 114 DC13 113

Caixa de
GR905 / GRS905
Mudanças

Retarder Opcional

Opticruise Opcional c/ GRS905 Opcional

3.300 / 4.700 / 4.900 3.300 / 4.700 / 5.100


Entre-Eixos (mm)
5.100 / 5.500 / 5.900 / 5.500

Diferencial RB662+R660 RBP735+RP735 RBP835+RP835

3,42:1 3,67:1 3,96:1


4,05:1
Relação de 3,80:1 4,38:1
4,35:1
Redução 4,22:1 4,72:1
4,66:1
4,88:1 5,14:1 5,36:1

Eixo Dianteiro (kg) 9.000

Eixo Traseiro (kg) 21.000 26.000

PBT Técnico (kg) 30.000 35.000

CMT (kg) 78.000 100.000 150.000

8
CG

400 440 480


DC13 113 DC13 112 DC13 111

GRS905 / GRSO905 / GRSO925

Opcional

Opcional

3.300 / 4.700 / 5.100 / 5.500

RBP835+RP835

3,96:1
4,38:1
4,72:1
5,36:1

9.000

32.000

41.000

150.000

9
SCANIA CHASSI

CB 6x6 – Chassi Rígido


Cabine CG
Potência (cv) 440
Motor DC13 112

Caixa de
GRS905
Mudanças

Retarder Opcional

Opticruise –

3.600
3.800
Entre-Eixos (mm)
4.250
4.300

Diferencial RBP835+RP835

Relação de
5,14:1
Redução

Eixo Dianteiro (kg) 9.000

Eixo Traseiro (kg) 32.000

PBT Técnico (kg) 41.000

CMT (kg) 150.000

(–) Não disponível

10
CB 8x4 – Chassi Rígido
Cabine CP CG
Potência (cv) 250 310 440 480
Motor DC9 110 DC13 112 DC13 111

Caixa de
GR905 / GRS905 GRSO905 / GRSO925
Mudanças

Retarder Opcional Opcional

Opticruise Opcional c/ GRS905 Opcional

4.300 / 4.700 / 4.900


4.300 / 4.700 / 5.100 5.500 /
Entre-Eixos (mm) 5.100 / 5.500 / 5.700
5.700 / 5.900 6.500
5.900

Diferencial RB662+R660 RBP735+RP735 RBP835+RP835

3,67:1
3,42:1 5,36:1
4,05:1
Relação de 3,80:1 5,68:1
4,35:1
Redução 4,22:1 7,18:1
4,66:1
4,88:1 00000
5,14:1

Eixo Dianteiro (kg) 18.000 (2 x 9.000) 18.000 (2 x 9.000)

Eixo Traseiro (kg) 21.000 32.000

PBT Técnico (kg) 39.000 50.000

CMT (kg) 78.000 / 100.000 150.000

(–) Não disponível

11
SCANIA CHASSI

CB 10x4 – Chassi Rígido


Cabine CG
Potência (cv) 480
Motor DC13 111

Caixa de
GRSO925R
Mudanças

Retarder Standard

Opticruise Standard

Entre-Eixos (mm) 4.300

Diferencial RBP835+RP835

Relação de
7,18:1
Redução

Eixo Dianteiro (kg) 18.000 (2x 9.000)

Eixo Traseiro (kg) 46.000

PBT Técnico (kg) 64.000

CMT (kg) 150.000

12
CA 6x4 – Cavalo Mecânico
Cabine CG
Potência (cv) 440 480
Motor DC13 112 DC13 111

Caixa de
GRS905 / GRSO905
Mudanças

Retarder Opcional

Opticruise Opcional

Entre-Eixos (mm) 3.100 / 3.500

Diferencial RBP835+RP835

Relação de
3,96:1 / 4,38:1 / 4,72:1
Redução

Eixo Dianteiro (kg) 9.000

Eixo Traseiro (kg) 26.000

PBT Técnico (kg) 35.000

CMT (kg) 150.000

13
SCANIA CHASSI

LA 4x2 – Cavalo Mecânico


Cabine CP
Potência (cv) 250 270* 310 360
Motor DC9 109 DC9 E02 DC9 110 DC13 114

GRS895/
Caixa de
GR905 / GRS895 GRS905 /
Mudanças
GRSO905

Retarder Opcional

Opticruise Standard / Opcional

Entre-Eixos (mm) 3.550

Diferencial R780 R780 RP835

3,08:1 3,08:1
Relação de
3,27:1 3,27:1 3,96:1
Redução
3,42:1 3,42:1

Eixo Dianteiro (kg) 7.100 / 6.700 7.100 6.700

Eixo Traseiro (kg) 11.500 11.500 13.000

PBT Técnico (kg) 18.600 / 18.200 18.600 19.700

CMT (kg) 66.000 66.000 80.000

*Motor movido a etanol

14
CG CR e Highline

360 400 400 440 480


DC13 114 DC13 113 DC13 113 DC13 112 DC13 111

GRS905 / GRSO905 GRS905 / GRSO905

Opcional Opcional

Standard / Opcional Standard

3.550 3.550

R780 RP835 R780 RP835

3,08:1 3,08:1
3,27:1 3,96:1 3,27:1 3,96:1
3,42:1 3,42:1

7.100 6.700 7.100 6.700

11.500 13.000 11.500 13.000

18.600 19.700 18.600 19.700

66.000 80.000 66.000 80.000

15
SCANIA CHASSI

LA 4x2 com 3o eixo – Cavalo Mecânico


Cabine CG
Potência (cv) 360 400
Motor DC13 114 DC13 113

Caixa de
GRS905 / GRSO905*
Mudanças

Retarder Opcional

Opticruise –

Entre-Eixos (mm) 3.550

Diferencial R885 RP835

3,07:1
Relação de
3,23:1 3,96:1
Redução
3,42:1

Eixo Dianteiro (kg) 6.700

Eixo Traseiro (kg) 20.000

PBT Técnico (kg) 26.700

CMT (kg) 78.000 / 80.000*

(–) Não disponível *Disponível apenas p/ RP835

16
CR e CR Highline

400 440 480


DC13 113 DC13 112 DC13 111

GRS905 / GRSO905*

Opcional

3.550

R885 RP835

3,07:1
3,96:1
3,23:1
4,27:1
3,42:1

6.700

20.000

26.700

78.000 / 80.000*

(–) Não disponível *Disponível apenas p/ RP835

17
SCANIA CHASSI

LA 6x2 – Cavalo Mecânico


Cabine CP CG
Potência (cv) 360 360 400
Motor DC13 114 DC13 114 DC13 113

Caixa de
GRS905 / GRSO905* GRS905 / GRSO905*
Mudanças

Retarder Opcional Opcional

Opticruise Standard / Opcional Standard / Opcional

Entre-Eixos (mm) 3.100 / 3.500 / 3.900 3.100 / 3.500 / 3.900

Diferencial R885 / RP835 R885 / RP835

3,07:1 3,96:1 3,07:1 3,96:1


Relação de
3,23:1 4,38:1 3,23:1 4,38:1
Redução
3,42:1 3,42:1

Eixo Dianteiro (kg) 7.100 7.100

Eixo Traseiro (kg) 19.000 19.000

PBT Técnico (kg) 26.100 26.100

CMT (kg) 78.000 / 80.000* 78.000 / 80.000*

*Disponível apenas p/ RP835

18
CR e CR Highline

400 440 480 560 620


DC13 113 DC13 112 DC13 111 DC16 18 DC16 17

GRS905 / GRSO905* GRS905 / GRSO905* GRSO905

Opcional

Standard

3.100 / 3.500 / 3.900

R885 / RP835

3,07:1 3,96:1
3,23:1 4,38:1
3,42:1

7.100

19.000

26.100

78.000 / 80.000*

*Disponível apenas p/ RP835

19
SCANIA CHASSI

LA 6x2/4 – Cavalo Mecânico


Cabine CP CG CR e CR Highline
Potência (cv) 360 400 440 480
Motor DC13 114 DC13 113 DC13 112 DC13 111

Caixa de GRS905
GRS905 GRS905
Mudanças

Retarder Opcional Opcional Opcional

Standard / Standard /
Opticruise Standard
Opcional Opcional

Entre-Eixos (mm) 4.050 4.050 4.050

Diferencial R885 R885 R885

Relação de 3,07:1 3,07:1 3,07:1


Redução 3,23:1 3,23:1 3,23:1

Eixo Dianteiro (kg) 7.100 7.100 7.100

Eixo Traseiro (kg) 18.600 18.600 18.600

PBT Técnico (kg) 25.700 25.700 25.700

CMT (kg) 78.000 78.000 78.000

20
LA 6x4 – Cavalo Mecânico
Cabine CR e CR Highline CR
Potência (cv) 440 480 560 620
Motor DC13 112 DC13 111 DC16 18 DC16 17

Caixa de GRSO905 GRSO905


GRS905 / GRSO905*
Mudanças GRSO925** GRSO925**

Retarder Opcional

Opticruise Standard

Entre-Eixos (mm) 3.100 / 3.500 3.100 / 3.300

RB662+R660/ RB662+R660 /
Diferencial
RBP835+RP835 RBP835+RP835

3,07:1
Relação de 3,96:1
3,42:1 3,80:1 3:96:1
Redução 4,38:1
3,80:1

Eixo Dianteiro (kg) 7.100

Eixo Traseiro (kg) 21.000 / 26.000

PBT Técnico (kg) 28.100 / 33.100

78.000 / 150.000* /
CMT (kg) 78.000 / 150.000
180.000**

*Disponível apenas p/ RP835 **Casos especiais

21
SCANIA CHASSI

LB 4x2 – Chassi Rígido


Cabine CP CG
Potência (cv) 360 360
Motor DC13 114 DC13 114

Caixa de
GRS895 / GRS905 GRS895 / GRS905
Mudanças

Retarder Opcional Opcional

Opticruise Standard / Opcional Standard / Opcional

4.700 / 5.100 4.700 / 5.100


Entre-Eixos (mm)
5.300 / 5.500 5.300 / 5.500

Diferencial R780 R780

3,08:1 3,08:1
Relação de
3,27:1 3,27:1
Redução
3,42:1 3,42:1

Eixo Dianteiro (kg) 7.500 7.500

Eixo Traseiro (kg) 11.500 11.500

PBT Técnico (kg) 19.000 19.000

CMT (kg) 66.000 66.000

22
LB 6x2 – Chassi Rígido
Cabine CP
Potência (cv) 360
Motor DC13 114

Caixa de
GRS905
Mudanças

Retarder Opcional

Opticruise Standard / Opcional

4.300 / 4.500 / 4.700


Entre-Eixos (mm)
5.100 / 5.500 / 6.300

Diferencial R885

3,07:1
Relação de
3,23:1
Redução
3,42:1

Eixo Dianteiro (kg) 7.100

Eixo Traseiro (kg) 19.000

PBT Técnico (kg) 26.100

CMT (kg) 78.000

23
SCANIA Motores

24
MOTOR 9 LITROS - ETANOL
Um motor reto de cinco cilindros com quatro válvulas por cilindro, sistema de injeção
PDE, turbocompressor, radiador de ar, unidade de comando do motor EMS.

DC09 E02 Nm 1700


Torque
hp 340
Power
kW

270 hp - Etanol
240
1600 320

1500 300 220

1400 280
200
1300 260
180
1200 240

1100 220 160

1000 200
140
900 180

800 160 120

700 140
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
r/min r/min

Cilindrada (litros)................................................................................8,9
Potência Máxima........................................ 270 hp (198 kW) a 1900 rpm
Torque Máximo....................................1200 Nm entre 1100 a 1400 rpm
Freio Motor................................................ 228 hp (170 kW) a 2400 rpm
Pistões................................................... diâmetro 130mm, curso 140mm
Taxa de compressão.........................................................................28:1
Ordem de explosão..................................................................1-2-4-5-3

25
SCANIA Motores

MOTORES 9 LITROS
Motor a diesel de 5 cilindros em linha com injeção direta de combustível em
conformidade com níveis de emissões do Proconve Fase P7. Equipado como o
sistema de injeção PDE com unidades injetoras, cabeçotes individuais, 4 válvulas
por cilindro, turbocompressor, intercooler e sistema de tratamento de gases SCR.

DC09 109 Nm 1800


Torque
hp 380
Power
kW

250 hp - Euro 5 1700

1600
360

340
260

240
1500 320

1400 300 220


1300 280
200
1200 260

1100 240 180

1000 220 160


900 200
140
800 180

700 160 120

600 140 100


50 120
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
r/min r/min

Cilindrada (litros)................................................................................9,3
Potência Máxima........................................ 250 hp (184 kW) a 1800 rpm
Torque Máximo....................................1150 Nm entre 1000 a 1300 rpm
Freio Motor................................................ 250 hp (184 kW) a 2400 rpm
Pistões................................................... diâmetro 130mm, curso 140mm
Taxa de compressão.........................................................................18:1
Ordem de explosão..................................................................1-2-4-5-3

DC09 110 Nm 1800


Torque
hp 380
Power
kW

310 hp - Euro 5
1700 360
260
1600 340
240
1500 320

1400 300 220


1300 280
200
1200 260

1100 240 180

1000 220 160


900 200
140
800 180

700 160 120

600 140 100


50 120
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
r/min r/min

Cilindrada (litros)................................................................................9,3
Potência Máxima........................................310 hp (228 kW) a 1900 rpm
Torque Máximo....................................1550 Nm entre 1100 a 1350 rpm
Freio Motor................................................250 hp (184 kW) a 2400 rpm
Pistões...................................................diâmetro 130mm, curso 140mm
Taxa de compressão.........................................................................18:1
Ordem de explosão..................................................................1-2-4-5-3

26
MOTORES 13 LITROS
Motor a diesel de 6 cilindros em linha com injeção direta de combustível em
conformidade com os níveis de emissões do Proconve Fase P7. Equipado como o
sistema de injeção PDE com unidades injetoras, cabeçotes individuais, 4 válvulas por
cilindro, turbocompressor, intercooler e sistema de tratamento de gases SCR.

DC13 114 Nm 2600


Torque
hp 500
Power
kW

360 hp - Euro 5 2500

2400
480

460
330

330
2300 440

2200 420 310

2100 400
290
2000 380
270
1900 360

1800 340 250

1700 320
230
1600 300
210
1500 280

1400 260 190


1300 240
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
r/min r/min

Cilindrada (litros)..............................................................................12,7
Potência Máxima........................................360 hp (265 kW) a 1900 rpm
Torque Máximo....................................1850 Nm entre 1000 a 1300 rpm
Freio Motor................................................355 hp (261 kW) a 2400 rpm
Pistões...................................................diâmetro 130mm, curso 160mm
Taxa de compressão.........................................................................18:1
Ordem de explosão...............................................................1-5-3-6-2-4

DC13 113 Nm 2600


Torque
hp 500
Power
kW

400 hp - Euro 5
2500 480 330
2400 460
330
2300 440

2200 420 310

2100 400
290
2000 380
270
1900 360

1800 340 250

1700 320
230
1600 300
210
1500 280

1400 260 190


1300 240
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
r/min r/min

Cilindrada (litros)..............................................................................12,7
Potência Máxima........................................400 hp (294 kW) a 1900 rpm
Torque Máximo....................................2100 Nm entre 1000 a 1300 rpm
Freio Motor................................................355 hp (261 kW) a 2400 rpm
Pistões...................................................diâmetro 130mm, curso 160mm
Taxa de compressão.........................................................................18:1
Ordem de explosão...............................................................1-5-3-6-2-4

27
SCANIA Motores

DC13 112 Nm 2600


Torque
hp 500
Power
kW

440 hp - Euro 5
2500 480 330
2400 460
330
2300 440

2200 420 310

2100 400
290
2000 380
270
1900 360

1800 340 250

1700 320
230
1600 300
210
1500 280

1400 260 190


1300 240
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
r/min r/min

Cilindrada (litros)..............................................................................12,7
Potência Máxima........................................440 hp (324 kW) a 1900 rpm
Torque Máximo....................................2300 Nm entre 1000 a 1300 rpm
Freio Motor................................................355 hp (261 kW) a 2400 rpm
Pistões...................................................diâmetro 130mm, curso 160mm
Taxa de compressão.........................................................................18:1
Ordem de explosão...............................................................1-5-3-6-2-4

DC13 111 Nm 2600


Torque
hp 500
Power
kW

480 hp - Euro 5
2500 480 330
2400 460
330
2300 440

2200 420 310

2100 400
290
2000 380
270
1900 360

1800 340 250

1700 320
230
1600 300
210
1500 280

1400 260 190


1300 240
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
r/min r/min

Cilindrada (litros)..............................................................................12,7
Potência Máxima........................................480 hp (353 kW) a 1900 rpm
Torque Máximo....................................2400 Nm entre 1000 a 1350 rpm
Freio Motor................................................355 hp (261 kW) a 2400 rpm
Pistões...................................................diâmetro 130mm, curso 160mm
Taxa de compressão.........................................................................18:1
Ordem de explosão...............................................................1-5-3-6-2-4

28
MOTORES 16 LITROS
Motor a diesel de 8 cilindros em V com injeção direta de combustível em
conformidade com os níveis de emissões do Proconve Fase P7. Equipado
como o sistema de injeção PDS com unidades injetoras, 4 válvulas por cilindro,
turbocompressor, intercooler e sistema de tratamento de gases SCR.

DC16 18 Nm 3200
Torque
hp 700
Power
kW
500

560 hp - Euro 5 3000 650 480


460
2800 600 440
420
2600 550 400
380
2400 500
360
340
2200 450
320
300
2000 400
280

1800 350 260


240
1600 300
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
r/min r/min

Cilindrada (litros)..............................................................................15,6
Potência Máxima........................................560 hp (412 kW) a 1900 rpm
Torque Máximo....................................2700 Nm entre 1000 a 1400 rpm
Freio Motor................................................408 hp (304 kW) a 2400 rpm
Pistões...................................................diâmetro 127mm, curso 154mm
Taxa de compressão.........................................................................18:1
Ordem de explosão........................................................ 1-5-4-2-6-3-7-8

DC16 17 Nm 3200
Torque
hp 700
Power
kW
500

620 hp - Euro 5 3000 650 480


460
2800 600 440
420
2600 550 400
380
2400 500
360
340
2200 450
320
300
2000 400
280

1800 350 260


240
1600 300
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
r/min r/min

Cilindrada (litros)..............................................................................15,6
Potência Máxima........................................620 hp (456 kW) a 1900 rpm
Torque Máximo....................................3000 Nm entre 1000 a 1400 rpm
Freio Motor................................................408 hp (304 kW) a 2400 rpm
Pistões...................................................diâmetro 127mm, curso 154mm
Taxa de compressão.........................................................................18:1
Ordem de explosão........................................................ 1-5-4-2-6-3-7-8

29
SCANIA Tanques de combustível

todos os veículos a diesel,


possuem o tanque de Arla 32
do lado direito.

30
Rodoviários Semipesados
Tanque de combustível
Entre- Tanque de combustível
Modelo (litros) Entre-
-Eixos Modelo (litros)
Esquerdo Direito -Eixos
Esquerdo Direito
440
LA4x2A 3.550 330
330 3.300 230
LA4x2Z 3.550 330 300 4.700
LA4x2Z 440
3.550 330 4.900
3o eixo 330
DB4x2Z 5.100 330 330
3.100 330 230
LA6x2A 440 5.500
3.500 330 5.700 440 440
330
LA6x2/4A 4.050 300** 175** 5.900
440 6.300
LA6x4A/Z 3.500 330
330 4.700
300 4.900
LA6x4A/Z 3.300*** 330
230
5.100 330 330
DB6x2A 5.500
Aplicação Severa 5.700 440 440
Tanque de combustível 5.900
Entre- (litros) 6.300
Modelo
-Eixos
Esquerdo Direito 4.700 300
3.300 200* 4.900 330
4.700 200* 5.100 330
CB6x4Z 200 *
5.100 300* 5.300 440
300*
5.500 330 DB8x2A 330
5.500 330
200* 200* 440
3.100
300*
CA6x4Z 5.700
200 *
200 * 330 330
3.500 5.900
300* 300* 440 440
6.300
4.300 200*
200* Tanques standard
200 *
4.700 300* Tanques opcionais
300*
330
CB8x4Z 5.100
5.500 200*
200* 300* * Tanques de aço – retangular.
5.700 ** Tanques de alumínio – retangular.
300* 330
5.900 Todos os tanques sem asteriscos são de alumínio – cilíndrico.
440
6.500 *** Somente veículos com motor 16 litros.

31
SCANIA Cabines

32
Aplicação: Semipesado

Cabine P: Proveniente do caminhão rodoviário, oferece alto nível de conforto,


espaço interno, ergonomia e segurança.

Cabine Modelos Motores (hp) Modelos

P
250 DB4x2

270 (etanol) DB6x2

310 DB8x2
Sem leito Com leito

33
SCANIA Cabines

Aplicação Rodoviária

Cabine P: Utilizada em trechos de curtas e médias distâncias, disponibilizada


para veículos com motores de até 360 hp, onde os segmentos não necessitam
de maior espaço interno.

Cabine Modelos Motores (hp) Modelos

P
LA4x2
310
LA6x2
360
LA6x2/4*
Sem leito Com leito

(*) Apenas com motor de 360 hp

Cabine G: Utilizada em trechos de médias e longas distâncias, disponibilizada para


veículos com motores acima de 380 hp, onde os segmentos necessitam de maior
espaço interno, pois muitas vezes são utilizados mais do que um motorista
e pernoita-se dentro da própria cabine.

Cabine Modelos Motores (hp) Modelos

LA4x2

360 LA6x2

400 LA4x2 c/
3º eixo*
LA6x2/4*
Sem leito Com leito
(*) Apenas com motor de 400 hp

34
Cabine R: Destinada a transporte de medias e longas distâncias. Oferece
excelente padrão de conforto e grande espaço interno com o piso semi-
plano.

Cabine R Highline: Destinada aos transportadores que requerem maior


conforto e destaque. É a cabine mais luxuosa do mercado com opcionais
específicos, como geladeira, teto solar elétrico e limpadores de farol.

Cabine Modelos Motores (hp) Modelos

400 LA4x2
440
LA6x2
480 LA4x2 c/
560 3º eixo

620 LA6x2/4*
Com leito

LA4x2
400
LA6x2
Highline 440
LA4x2 c/
480 3º eixo
LA6x4
Com leito
(*) Apenas com motores de 400 hp e 480 hp

35
SCANIA Cabines

Aplicação Severa

Cabine P: Disponível com motor de até 400 hp.

Cabine Modelos Motores (hp) Modelos

250

P
CB4x4*
310
CB6x4
360
CB8x4
400
Sem leito Com leito

(*) Apenas com motor de 400 hp

36
Cabine G: Indicado para situações/ambientes de alta exigência do sistema
de arrefecimento.

Cabine Modelos Motores (hp) Modelos

CA6x4
CB4x4
400
CB6x4
440
CB6x6
480
CB8x4
Sem leito Com leito
CB10x4*

(*) Apenas com motor de 480 hp

37
SCANIA Cabines

CP14

CP19

CG14

* Medida variável, dependendo do tamanho do pneu e altura do chassi.

38
CG19

CR19
Normal

CR19
Highline

* Medida variável, dependendo do tamanho do pneu e altura do chassi.

39
SCANIA Caixas de mudança

40
Relações das Caixas de Mudanças

GR905 - 9 velocidades GR905


(1 superlenta) Caixa de câmbio de 4 posições com
range alto e baixo acionada pelo
R 14,77:1
interruptor e embreagem,
C 16,41:1 com marcha superlenta (crawler).
1ª 10,34:1 9 velocidades (1 superlenta). Destinada
2ª 7,19:1 a operações fora de estrada com
3ª 5,08:1 motores de torque médio e operações
rodoviárias de baixo PBTC. Disponível
4ª 3,75:1
nas classes “D”, “C” e “L”.
5ª 2,76:1
6ª 1,92:1 GRS895 - 12 velocidades
7ª 1,35:1 R 11,00:1
8ª 1,00:1
1ª = 1L 11,32:1
2ª = 1H 9,13:1
3ª = 2L 7,21:1
4ª = 2H 5,81:1
5ª = 3L 4,65:1
GRS895
Caixa de câmbio leve de 3 posições 6ª = 3H 3,75:1
com range e split acionado por 7ª = 4L 3,02:1
interruptor na alavanca. Otimizada
quanto ao peso e desempenho para 8ª = 4H 2,44:1
transportes de longas distâncias e 9ª = 5L 1,92:1
pistas planas, portanto, não deve ser
usada aplicações que exijam grande 10ª = 5H 1,55:1
força de tração em baixas velocidades 11ª = 6L 1,24:1
para frente ou para trás. Disponível
12ª = 6H 1,00:1
na classe “L”.

41
SCANIA Caixas de mudança

GRS905 - 14 velocidades GRS905


Caixa de câmbio de 3 posições
(2 superlentas)
com split de 14 velocidades e
R 14,77:1 2 superlentas (crawler). Caixa
CL 16,41:1 robusta destinada principalmente a
CH 13,28:1 transportes de longa distância, mais
pesados e com velocidade média
1ª = 1L 11,32:1 alta, onde é importante obter baixo
2ª = 1H 9,16:1 consumo de combustível. Disponível
3ª = 2L 7,19:1 nas classes “C” e “L”.
4ª = 2H 5,82:1 GRSO905 - 14 velocidades
5ª = 3L 4,63:1 (2 superlentas e
6ª = 3H 3,75:1 1 overdriver)
7ª = 4L 3,02:1 R 11,95:1
8ª = 4H 2,44:1 CL 13,28:1
9ª = 5L 1,92:1 CH 10,63:1
10ª = 5H 1,55:1 1ª = 1L 9,16:1
11ª = 6L 1,24:1 2ª = 1H 7,33:1
12ª = 6H 1,00:1 3ª = 2L 5,82:1
4ª = 2H 4,66:1
5ª = 3L 3,75:1
GRSO905
Caixa de câmbio de 3 posições com 6ª = 3H 3,00:1
split de 14 velocidades, 2 superlentas 7ª = 4L 2,44:1
(crawler) e 1 overdriver. Caixa 8ª = 4H 1,96:1
potente adaptada para condições de
transporte exigentes como operações 9ª = 5L 1,55:1
de construção pesada ou transportes 10ª = 5H 1,24:1
de longo curso, em que o consumo 11ª = 6L 1,00:1
de combustível deve ser otimizado.
12ª = 6H 0,80:1
Disponível nas classes “C” e “L”.

42
GRSO925 - 14 velocidades GRSO925
Caixa de câmbio de 3 posições com split
(2 superlentas e
de 14 velocidades, 2 superlentas (crawler)
1 overdriver)
e 1 overdriver. Caixa potente adaptada
R 11,93:1 para condições de transporte exigentes
CL 13,26:1 como operações de construção pesada
ou transportes de longo curso, em que
CH 10,63:1
o consumo de combustível deve ser
1ª = 1L 9,15:1 otimizado.
2ª = 1H 7,33:1
3ª = 2L 5,81:1
4ª = 2H 4,66:1
5ª = 3L 3,75:1
6ª = 3H 3,01:1
7ª = 4L 2,44:1
8ª = 4H 1,96:1
9ª = 5L 1,55:1
10ª = 5H 1,24:1
11ª = 6L 1,00:1
12ª = 6H 0,80:1

43
SCANIA Caixas de mudança

Velocidades máximas para cada Relação de Diferencial

Velocidades máximas (1900 rpm) e faixa verde econômica (1000 ~ 1300 rpm).
Considerando pneus 295/80R22,5.
Caixas GR905 / GRS895 / GRS905
Redução R780
Relações 2,92 3,08 3,27 3,42 3,80
Faixa Econômica (km/h) 65 - 85 62 - 80 58 - 76 56 - 72 50 - 65
Velocidade Máx. (km/h) 124 118 111 106 96
Redução R885
Relações 2,97 3,07 3,23 3,42 3,64
Faixa Econômica (km/h) 64 - 84 62 - 81 59 - 77 56 - 73 52 - 68
Velocidade Máx. (km/h) 123 118 112 106 99
Redução RB662 + R660
Relações 3,07 3,42 3,80 4,22 4,88
Faixa Econômica (km/h) 62 - 81 56 - 72 50 - 65 45 - 59 39 - 51
Velocidade Máx. (km/h) 118 106 96 86 74
Redução RBP735 + RP735
Relações 3,67 4,05 4,35 4,66 5,14
Faixa Econômica (km/h) 52 - 68 47 - 61 44 - 57 41 - 53 37 - 48
Velocidade Máx. (km/h) 99 90 83 78 71
Caixas GRSO905 / GRSO925
Faixa Econômica (km/h) 65 - 85 59 - 77 55 - 72 52 - 67 47 - 61
Velocidade Máx. (km/h) 124 112 105 98 89
Redução RBP835 + RP835
Relações 3,96 4,38 4,72 5,36 5,68 7,18
Faixa Econômica (km/h) 48 - 63 44 - 57 40 - 53 36 - 46 34 - 44 27 - 35
Velocidade Máx. (km/h) 92 83 77 68 64 51
Caixas GRSO905 / GRSO925
Faixa Econômica (km/h) 60 -78 54 - 71 51 - 66 45 - 58 42 - 55 33 - 43
Velocidade Máx. (km/h) 115 104 96 85 80 63

44
Velocidades máximas para cada Relação de Diferencial

Velocidades máximas (1900 rpm) e faixa verde econômica (1000 ~ 1300 rpm).
Considerando pneus 11.00R22
Caixas GR905 / GRS895 / GRS905
Redução R780
Relações 2,92 3,08 3,27 3,42 3,80
Faixa Econômica (km/h) 71 - 92 67 - 87 63 - 82 60 - 79 55 - 71
Velocidade Máx. (km/h) 135 128 120 115 104
Redução R885
Relações 2,97 3,07 3,23 3,42 3,64
Faixa Econômica (km/h) 71 - 91 68 - 88 64 - 83 61 - 79 57 - 74
Velocidade Máx. (km/h) 134 129 121 115 108
Redução RB662 + R660
Relações 3,07 3,42 3,80 4,22 4,88
Faixa Econômica (km/h) 67 - 88 61 - 79 55 - 71 49 - 64 42 - 55
Velocidade Máx. (km/h) 128 115 104 93 81
Redução RBP735 + RP735
Relações 3,67 4,05 4,35 4,66 5,14
Faixa Econômica (km/h) 56 - 73 51 - 67 48 - 62 44 - 58 40 - 52
Velocidade Máx. (km/h) 107 97 91 84 77
Caixas GRSO905 / GRSO925
Faixa Econômica (km/h) 71 - 92 64 - 83 60 - 77 56 - 72 50 - 66
Velocidade Máx. (km/h) 134 122 113 106 96
Redução RBP835 + RP835
Relações 3,96 4,38 4,72 5,36 5,68 7,18
Faixa Econômica (km/h) 52 - 68 47 - 61 44 - 57 39 - 50 36 - 47 29 - 37
Velocidade Máx. (km/h) 100 90 83 73 69 55
Caixas GRSO905 / GRSO925
Faixa Econômica (km/h) 65 -85 59 - 77 55 - 71 48 - 63 46 - 59 36 - 47
Velocidade Máx. (km/h) 124 112 104 92 87 69

45
SCANIA diferenciais

46
Redução eixo traseiro

R780 - Diferencial simples e fortemente dimensionado, sem


redução nos cubos, que se ajusta aos motores mais potentes da
Scania. Uma combinação única de torque do motor elevado e um
baixo consumo de combustível. É indicado em operações rodoviárias
de baixa potência.
R885 - Diferencial simples da Scania mais fortemente dimensionado
sem redução nos cubos. O diferencial é projetado para os
transportes de cargas pesadas. Sendo indicado para operações
rodoviárias de alto PBTC.
RP835 - Diferencial simples com redução nos cubos. Este eixo
traseiro é projetado para responder até às condições de direção mais
difíceis, com longa vida útil e elevada confiabilidade. A distância
elevada ao solo permite uma boa dirigibilidade mesmo em pisos
difíceis. É indicado para operações rodoviárias de alto PBTC, alta
velocidade média e em pavimentos de alta resistência ao rolamento.
RB662+R660 - Diferencial duplo bogie sem redução nos cubos.
Um diferencial duplo, leve e forte. Associa um bom controle da
estrada a uma economia operacional superior e, graças a uma
grande variedade de relações, proporciona transportes rápidos
com baixo consumo de combustível. É indicado para aplicações
rodoviárias de alta PBTC com CVC’s e para aplicação de construção
com potências de entrada.

RBP735+RP735 - Diferencial duplo bogie com redução nos cubos.


Oferece dirigibilidade e tração excelentes em superfície fofa. É adequad
para a maioria das aplicações off-road e rodoviário de uso misto.

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SCANIA diferenciais

RBP835+RP835 - Diferencial duplo bogie com redução nos cubos.


É projetado para as condições operacionais mais difíceis, como
acontece com os veículos de construção utilizados exclusivamente
fora da estrada. Força, desempenho e resistência, para enfrentar
maior desgaste em relação aos transportes de estrada são fatores
prioritários. É indicado para aplicações rodoviária de alto PBTC e
aplicação off-road.

Relação de Diferencial De acordo com o diferencial,


existem as seguintes relações:
A Scania disponibiliza relações de RB662+R660
diferenciais para adequar a velocidade • 3,07:1 • 4,22:1
de cruzeiro e rotação econômica. • 3,42:1 • 4,88:1
A relação é dada pela divisão dos • 3,80:1
números de dentes da coroa e pinhão. R780
• 2,92:1 • 3,42:1
Exemplo: Coroa com 41 dentes • 3,08:1 • 3,80:1
e pinhão com 12 dentes • 3,27:1
41/12 = 3,42
R885
Logo a relação é 3,42 voltas do pinhão • 3,07:1 • 3,42:1
para 1 volta da coroa. 3,42:1 • 3,23:1 • 3,64:1
Quanto menor for a relação, mais longo RBP735+RP735
é o veículo e quanto maior for a relação, • 3,67:1 • 4,66:1
mais curto é o veículo. • 4,05:1 • 5,14:1
Uma relação longa, favorece a velocidade • 4,35:1
mais alta, porém com menor capacidade RP835 e RBP835+RP835
de rampa. • 3,96:1 • 5,36:1
Uma relação curta, favorece a capacidade • 4,38:1 • 5,68:1
de rampa, porém com menor velocidade. • 4,72:1 • 7,18:1

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Aplicação de eixos traseiros
A capacidade máxima de tração (CMT) divulgada de um veículo sofre
alteração conforme as condições de pavimento, topografia e trânsito.
As condições mais favoráveis são pavimento asfaltado, topografia
plana e trânsito livre com velocidade constante por longo período
(exemplo rodovia). Qualquer alteração nestas condições deverá ser
analisada no gráfico abaixo.

{
Topografia
Gráfico CMT x Pavimento
Trânsito
ton
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10

ll

lll
A B C D E F

A B C D E F
Pequena
I Plano
elevação
Média elevação Grande elevação

Terra batida Terra cascalho Terra cascalho Terra pedregulho


II Asfalto
dura duro solto solto
Rodovia Rodovia
III reta curva
Estrada cidade

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SCANIA suspensão

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Parabólicas
As molas parabólicas devido ao seu formato construtivo em forma de
parábola geram menos atrito durante os movimentos.
Esta característica confere mesma capacidade de carga com maior
maciez e conforto ao veículo.
As lâminas parabólicas estão em contato apenas na região central do
feixe. Indicado quando conforto e tara são exigidos na operação.

Trapezoidais
As molas trapezoidais são uma excelente alternativa para condições
fora de estrada e para cargas mais pesadas.
São mais robustas e duráveis com bogie em tandem, que garantem
bom contato com o solo de todas as rodas motrizes, mesmo em pistas
irregulares ou de alta resistência ao rolamento.

Pneumática
É a opção mais confortável, recomendada para transporte dentro da
lei da balança, cargas eletrônicas, frigoríficas e tanques por transmitir
menos vibração ao implemento e carga.
Oferece regulagem de altura. Peso do eixo em eixos de apoio pode
ser comandado pela cabine, transferindo cargas para eixos motrizes
obtendo mais tração e aliviando os outros eixos.
Todo caminhão com suspensão pneumática possui uma balança no
computador de bordo que indica a carga nos eixos traseiros.

51
SCANIA tomada de força

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Quanto à dependência da embreagem
Para selecionar corretamente o tipo de tomada de força, é importante
verificar se a mesma necessita trabalhar com o veículo parado ou em
movimento.

Veículo Parado - Tomadas de Força Dependentes da Embreagem - EG


Neste caso, a tomada de força só pode ser utilizada em aplicações
na qual o veículo se encontra parado, como por exemplo, no
basculamento de uma caçamba ou na utilização de um guindaste.
A tomada de força é acionada por um interruptor e, caso a
embreagem seja acionada, a tomada de força é desacoplada,
juntamente com a caixa de mudanças.

• As tomadas de força EG com terminação “F” possuem eixo de saída


com “Flange” para acoplamento de cardan. Aplicada quando se
utiliza um cardã entre a bomba hidráulica e a tomada de força.

• As tomadas de força EG com com terminação “P” possuem eixo de


saída em forma de “entalhado-fêmea” para acoplamento direto
da bomba hidráulica na tomada de força.

Veículo em movimento - Tomadas de Força Independente da


Embreagem - EK
Uma tomada de força independente da embreagem não é afetada
pelo acionamento da embreagem e pode, portanto, ser usada tanto
com o veículo parado quanto em movimento. A rotação da tomada
de força será sempre proporcional à rotação do motor.

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SCANIA tomada de força

Motor Ligado: Tomada de Força acoplada ao motor - ED


A tomada de força instalada na extremidade traseira do motor estará
em funcionamento sempre que o motor também estiver funcionando.
Esta tomada de força pode ser utilizada por exemplo para acionar
alternador extra no motor.

Acionamento da Tomada de Força


O acionamento é feito pelo operador na cabine do caminhão por
meio de um interruptor instalado no painel que, quando ativado,
energiza uma válvula eletropneumática que libera um sinal de pressão
de ar para comandar o acionamento da tomada de força. A fim de
aumentar a segurança e evitar acidentes, o interruptor possui uma
trava que impossibilita o acionamento acidental.

EG P Traseira EG F Traseira

EG P Lateral EG F Lateral

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EK740 ED

Localização das Tomadas

Posicionamento analógico como relógio,


vista por trás da caixa de velocidades.

Tomada EK Tomada EG

55
SCANIA tomada de força

Tomadas dependentes da embreagem – EG montada na lateral


Caixa de Relação Torque Máx. saída Sentido
Tomada Comentários Acoplamento
velocidade alta/baixa (Nm) (kW) de giro
EG500P Possível duas Direto
EG500F tomadas EG Cardan
GR905 1:1,33
EG502P Direto
EG simples
EG502F Cardan
EG500P Possível duas Direto
GRS895 EG500F tomadas EG Cardan
1:1,33 / 1:2,22 400 60 / 90 Horário
GRS905 EG502P Direto
EG simples
EG502F Cardan
EG501P Possível duas Direto
EG501F tomadas EG Cardan
GRSO905 1:1,78 / 1:2,22
EG503P Direto
EG simples
EG503F Cardan

Tomadas dependentes da embreagem – EG montada na traseira


Caixa de Relação Torque Máx. saída Sentido
Tomada Acoplamento
velocidade alta/baixa (Nm) (kW) de giro
EG650P Direto
1:1,00 1.200
EG660F Cardan
GR905
EG651P Direto
1: 1,28 700
EG661F Cardan
EG650P Direto
1:1,0 / 1:2,24 1.200
GRS895 EG660F Cardan
74 / 110 Anti-Horário
GRS905 EG651P Direto
1:1,28 / 1:1,58 700
EG661F Cardan
EG652P Direto
1:1,78 / 1:2,22 1.200
EG662F Cardan
GRSO905
EG653P Direto
1:1,03 / 1:1,29 700
EG663F Cardan

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Tomadas de força montadas no topo independente da embreagem (EK)

Caixa de Relação Máx. saída Sentido


Tomada Torque (Nm) Acoplamento
velocidade alta/baixa (kW) de giro
GRS895 120
EK730P Direto
GR905 170 Anti-
1:1,00 2.000
GRS905 190 Horário
EK740F Cardan
GRSO905 250

Aplicações

Caixa de mudanças GR /GRS GRSO GR / GRS / GRSO


Tomada de força
EG650P

EG651P

EG652P

EG653P
EG660F

EG661F

EG662F

EG663F

EK730P

EK740F
Aplicação
Betoneira X
Tanque de água ou
O X O X O
combustível
Basculante O X O X
Guindaste articulado O X O X
Guindaste móvel X O O O X O O O
Porta Caçamba X O X O
Usina de asfalto X X X X
Espalhador de asfalto O X O X
Gancho elevador X O X O
Veículo oficina X X
Veículo de resgate X O X O
Unidade de Lubrificação O X
X - Recomendado O - Alternativa

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SCANIA retarder

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Sistema de freio auxiliar Retarder Scania

Além do sistema de freio comum, a Scania desenvolveu um retarder


hidráulico integrado à caixa de mudança e um freio de escapamento
adaptado. O sistema, em cooperação com o sistema de freio comum,
proporciona ótima economia de combustível, segurança elevada e
velocidade média aumentada em descidas principalmente.
Indicado para transportes em que se usa o freio intensa e
prolongadamente, para proporcionar maior durabilidades dos freios e
reduzido risco de fadiga devido ao aquecimento.
Em transportes em que se usa o freio intensa e prolongadamente
deve-se optar por retarder, pois assim será aumentada a durabilidade
dos freios e reduzido o risco de fadiga devido ao aquecimento.

Características
• Freio auxiliar montado na saída da caixa de câmbio.
• Permite “dosar” o torque de frenagem em 5 estágios, permitindo
assim melhor controle durante sua aplicação.

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SCANIA optIcruise

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Funcionalidade e desempenho melhorados

O sistema de mudança de marcha totalmente automático da


Scania para caixas de mudança manuais, Opticruise, é totalmente
integrado ao programa da caixa de mudança. Isto proporciona
melhores significativos com referência à precisão, seleção de marcha,
desempenho e confiabilidade.
Opticruise seleciona a marcha conforme a faixa de funcionamento
do motor que economiza mais combustível. A velocidade decide a
quantidade de passos necessários para cada mudança.
Existem duas alternativas de embreagem. Manual ou totalmente
automática. Para Opticruise com pedal de embreagem, o pedal de
embreagem é usado apenas na partida; parada e manobra poderão
ser efetuadas com máxima precisão. Com automatização total existe
uma embreagem automática montada na caixa de mudança. Assim,
o automático cuida de todo o trabalho de embreagem. Opticruise
coopera também com os outros sistemas eletrônicos do veículo, como
por exemplo o retarder, o motor e o sistema de freio. Tudo isto junto,
resulta em custo baixo de funcionamento, conforto melhorado e
segurança aumentada.

61
SCANIA quinta roda

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Altura da Sapata
150 mm – Indicada para carga volumétrica, pois sua altura de atrele
será a menor possível. Neste caso é necessário atenção .
especial para evitar interferência do implemento com o .
topo do para-lama. Recomendamos a combinação com .
paralama seccionado ou parcial sem topo.

185 mm – Atende a maioria das aplicações, por isso utilizada com std.

190 mm – Disponível apenas para pino de 3,5”

230 mm – Quinta roda indicada para aplicação rodoviária. Esta .


montagem diminuirá a possibilidade de interferência
.com os para-lamas. Recomendamos para-lamas inteiriços.

250 mm – Indicada para implementos que possuem ganchos ou .


catracas dispostas sob o assoalho do implemento, pois .
desta maneira minimiza-se a possibilidade de interferência
com os para-lamas. Recomendamos a combinação com .
para-lama inteiriço.

Diâmetro do Pino
2” – .Indicado para operações normais até 57 toneladas.
3,5” – .Indicado para operações acima de 57 toneladas
e operações severas com qualquer PBTC.

63
SCANIA defletor de ar

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Descrição
Com a ajuda dos defletores de ar do teto e laterais, o ar é dirigido
para os lados do veículo de maneira eficiente.
A Scania desenvolveu defletores de ar especiais, fáceis de ajustar e
que se adaptam a caminhão trator e caminhão rígido.

Vantagens
A resistência ao ar é reduzida ainda mais e, assim, o consumo
de combustível diminui.
Cada carro pode ser adaptado para obtenção de solução
aerodinâmica otimizada.

Em composições onde a altura do implemento é igual ou maior


que a cabine o defletor pode representar uma economia de
até 7% de combustível.

Tipos:
Defletores no teto
• Alto - 27 cm
• Baixo - 7 cm

Defletores laterais
• 13 cm
• 43 cm
• 51 cm

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SCANIA anotacões

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67
SCANIA anotacões

68
69
SCANIA anotacões

70
71
SCANIA anotacões

72
73
SCANIA anotacões

74
Neste material estão contempladas todas as possibilidades de montagens
de caminhões Scania. Consulte o sistema POP para certificar-se das opções
de montagens standard e opcional.

Engenharia de Vendas – Caminhões

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A Scania segue uma política de melhoria e desenvolvimento contínuo
de seus produtos e serviços. Por esse motivo, a empresa se reserva o
direito de efetuar modificações em seus produtos e serviços sem prévio
aviso. Para mais detalhes consulte a sua Casa Scania.

Edição 04.2014 - 1.959.995 - Scania Brasil - Português

facebook.com/ScaniaBrasil

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