TB2 - Castañeda Navarro Marcos PDF

CURSO: INGENIERIA DE CARRETERAS
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS
EPE – UPC
INGENIERIA CIVIL
Curso : INGENIERIA DE CARRETERAS
Docente : Ing. Rodríguez Prieto Mateo de
Rodríguez, Maria Mercedes
Integrante : Castañeda Vásquez, Nefi James
Navarro Eyzaguirre ,Arnold
Marcos Silvestre, Joan
2018-I
1. TIPO DE CARRETERA SEGÚN SU DEMANDA

Los datos tomados para la cantidad de vehículos que circulan por día .Según la Sección
101 CLASIFICACION POR DEMANDA, de la Norma DG-2018 corresponden una
clasificación de Carreteras de Tercera Clase con las siguientes características:
2. OROGRAFIA DEL TERRENO
Fuente :Norma DG-2018 Manual de Diseño de Carreteras (MTC)

Para determinar la orografía del terreno se realizó mediciones directamente del software
AutoCAD Civil 3D versión 2018.Para ello, se tiene las siguientes consideraciones.
Secciones donde la sinuosidad del terreno varia significamente .
En tramos con distancia entre curvas de nivel son muy cortas, esto nos dira que en ese lugar con
mayor pendiente.
Fig. 01 Sinuosidad de terreno variable
Determinación de la orografía.
Sección donde sinuosidad del terreno es muy variable, la distancia Horizontal (DH) tiene
longitudes varias.
Fig. 02 Distancia Horizontal en seccion de sinuosidad variable
Fig. 03 Distancia Horizontal en seccion de sinuosidad variable
La distancia vertical (DV) entre curvas principales es de 10.00 m.Entonces calculamos la pendiente
del terreno en la seccion de la carretera indicada:
Pendiente transversal al eje de la via = Dv 10.00

x 100% = x 100% = 31.91%
Dh 31.33
Nota:
Según la Norme DG-2018:
“TERRENO ONDULADO (Tipo 2) : Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 11% y
50 % y sus pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y 6% ,demandando un moderado
movimiento de tierras , lo que permite alineamientos rectos, alternados con curvas de radios
amplios sin mayores dificultades en el trazo.”
3. VELOCIDAD DE DISEÑO
La velocidad de diseño se selecciona de acuerdo a la Orografía y el Tipo de Carretera de
acuerdo a la demanda (IMD)
 Tramos con pendiente transversal de 31.91%.

 La demanda es de 400 veh/día.
De acuerdo a la Tabla 204.01 de la Norma DG-2018
La selección de Velocidad de Diseño (VD) debe tener en cuenta la comodidad y seguridad

de los usuarios de la futura vía .Por lo tanto, la velocidad de diseño, a lo largo del trazado
no debe sufrir cambios bruscos o muy frecuentes, a fin de que los conductores puedan
realizar un correcto recorrido con seguridad durante el trayecto.
En base a las pautas que nos dicta la Norma DG-2018, se selecciona la velocidad de Diseño
igual a 40km/h. a fin de tener en todo el recorrido de una velocidad constante.
4. PENDIENTE LONGITUDINAL
4.1 PENDIENTE LONGITUDINAL MAXIMA

La selección de la Pendiente Longitudinal Máxima se realiza en función a la velocidad
de diseño de 40km/h y por ser una Carretera de Tercera Clase ,con una Orografía Tipo
II para el proyecto corresponde , de acuerdo con la tabla 303.01 de la Norma DG-
2018,una pendiente máxima de máxima del 9.0%.
Considerando que la ubicación del proyecto se encuentra sobre los 3.000 msnm,
siendo una carretera de Tercera Clase, Tipo tendrá una pendiente máxima según Tabla
303.01 de 9.00%, lo cual se disminuirá en 1% por tener cotas superior a los 3,000
msnm y además se reducirá otro 1% como factor de seguridad, por consiguiente se
trabajara con una pendiente máxima del 5%.
4.2 PENDIENTE LONGITUDINAL MAXIMA

Por la ubicación del proyecto se tiene planeado implementar cunetas para el drenaje de
las aguas pluviales, por lo tanto, se tiene en cuenta las recomendaciones de la Sección
303.03.01 de la Norma DG-2018,la pendiente mínimo será de 0.50%.
Se tendrá:
4.3 PENDIENTE PARA LINEA GRADIENTE

Se realiza mediante el siguiente proceso:
 Trazo de una poli línea desde el punto inicial siguiendo la sinuosidad del
terreno.
 Medir la longitud de la poli línea, desde el punto 1 hasta el punto A.
 Determinar la diferencia de cotas entre el punto inicial y final.
 Determinar la pendiente.
Fig. 04 Trazando una polilinea de la gradiente.
Siguiente los pasos descritos se tiene que después de haber trazado la poli línea, este mide
1+491.956 km.
La distancia Vertical se determina por la diferencia de cotas:
DV= 3900-3910 = 10 m.
Reemplazando los datos del proyecto:

10
i% = x 100% = 0.67%
1491
Por lo tanto, la pendiente de la Línea de Gradiente se tomara el valor del 5% (tomado por
el proyectista).
Fig. 05 Trazo de la Polilinea 01 entre H a B ,tiene una longitud de 1+491.956 km .
Fig. 06 Trazo de la Polilinea 02 entre H a B ,tiene una longitud de 1+460.922 km

Fig. 07 Trazo de la Polilinea 03 entre H a B ,tiene una longitud de 1+409.811 km
4.4 LINEA GRADIENTE
Para determinar la Línea Gradiente, primero se debe hallar la distancia horizontal entre la
curva de nivel a otra.
Esta distancia horizontal se obtiene de:
DH Dcc Dcc x 100

= DH =
100 i% i%
El “Dcc” es la distancia entre curvas de nivel es de 2.00m por lo tanto, la distancia horizontal DH
es:
2 x 100
DH = = 40m
5%
Se prosigue a realizar radios de 40m sobre el trazo desde el Punto B hasta el punto B.
Fig. 07 Representacion
de la linea gradiente de
la carretera.
5. ALINEAMIENTO DE LA CARRETERA
Concluido el trazo de la Línea Gradiente, se prosigue a establecer el alineamiento tentativo para

el diseño de la carretera .El primer paso a establecer según Norma DG-2018, el radio mínimo
de las curvas circulares, teniendo en cuenta que la Carretera es Tipo 2 Ondulada.

5.1 CONSIDERACIONES DE DISEÑO

La tabla 302.04 nos indica:
Velocidad de Diseño de 40km/h
Peralte máximo de 8%
Coeficiente de fricción de 0.17
Radio de curva circular de 50m
En AutoCAD Civil 3D se elabora circunferencias de Radio de 50 m y se empieza a aproximarlos
en las zonas de curvas .Asimismo, debemos optimizar el movimiento de tierra tomando en
cuenta el trazo de la línea gradiente.
Fig. 08 Representacion de los Radios de 50m
5.2 TRAMOS EN TANGENTE
Asimismo debemos revisar las longitudes de los tramos en tangente sobre cada radio de
las curvas circulares, según la Tabla 302.01 de la Norma DG-2018.

Podemos apreciar que en el plano, para la velocidad de Diseño de 40km/h nos corresponde una
longitud mínima en tangente por curva “S” es de 56m, una longitud mínima por curvas en “o” de
111m y una longitud máxima deseable de 668m.
Fig. 09 Representacion de la tangente es Superior al valor minimo de 56.0m
5.3 CURVAS CIRCULARES
Presentamos preliminarmente una tabla de Elementos de curva:

5.4 RADIO MINIMO
Según la Norma DG-2018, nos guiamos de la siguiente tabla para hallar los valores de LOS
ELEMENTOS DE CURVA.
5.5 CALCULO DE LONGITD DE ESPIRALES

Teniendo ya definida las características de la Carretera de Tercera Clase con velocidad de
diseño de 40km/h, siendo su Orografía Ondulada con una pendiente transversal de 31.91%,
por ello se trata de una Orografía Tipo II.
Fig. 10 Representacion del Radio ,indicando PI,siendo su valor de Radio de 50m
Del eje en AutoCAD Civil 3D, tenemos los siguientes Radios en Eje 01
1. Curva C1,se tiene un R=112.00
Siendo 40km/h nuestra velocidad de diseño el radio mínimo es de 95m, dando así que todos los
radios de nuestro eje requieren de espirales.
Calculo para C2
Para el cálculo de la longitud de la espiral se considerar varios parámetros, a seguir:
 Le min. Por fuerzas actuantes

Datos:
Carretera de 3era. Clase
Vd.= 40km/h
R=70.00m
Calculo de peralte (p)
Utilizamos el grafico 302.03 para hallar el valor de p


El grafico, se observa que la intersección no se da, por ello se tendría un Dmax. De 8%, entonces
nos apoyamos en la tabla 302.02 y se tiene que para un pmax de 8 % el radio debería ser 50m, pero
en nuestro caso tenemos un radio de 70.00 m ,por ende el peralte tendría que ser menos ,entonces
asumimos un p=7.80 %
Calculo de J
J: Variación Uniforme de la Aceleración
Tabla 302.09

De la tabla 302.09, se tendrá un J de 0.50, dado que nuestra velocidad de diseño es de
40km/h<80
Reemplazamos:
Le min fuerzas actuantes =22.21m

 Le min por el MTC
Datos:
Vd.= 40km/h
R=70.00m
Reemplazando en (2)
Le MTC =16.27m
 Le min por desarrollo de peralte
Para SC-Cs >=30, se tiene que :
Datos:
Vd.=40km/h
a=6.60 m
p= 7.80%
Calculo del iP max
Reemplazando en (4), se obtendrá un
iP max= 1.40 %
Finalmente reemplazando en (3)
Led = 18.39 m
 Le min y Le max por estética y guiado optimo
Datos:
R=70.00 m
Reemplazando en (5)
Le min =7.78 m
Le max =70.00 m
 Le max según MTC
Datos :
R=70.00 m
Reemplazando en (6) Le max = 40.99 m

Evaluación de datos:
Le min EGO Le min dp Le min MTC Le min FA Le max MTC Le max EGO
7.78 18.39 16.27 22.21 40.99 70
La longitud de la espiral en la curva C2 estaría en el rango que comprende ente el mayor valor de Le
min y el menor de valor de los Le máx. , es decir entre 22.21 m y 40.99 m.
Asignamos él Le Diseño de 35 m
Calculo para C4

Datos:
Vd.= 40km/h
R=60.00mm

nos apoyamos en la tabla 302.02 y se tiene que para un pmax de 8 % el radio debería ser 50m ,pero
Calculo de J
Tabla 302.09

40km/h<80
Reemplazamos:
Le min fuerzas actuantes =28.52

Datos:
Vd.= 40km/h
R=60m
Reemplazando en (2)
Le MTC =18.99m
Datos:
Vd.=40km/h
a=6.60 m
p= 7.9%
Calculo del iP max
iP max= 1.40 %
Led = 18.62 m
Datos:
R=50 m
Reemplazando en (5)
Le min =6.67 m
Le max =60 m
Datos :
R=60 m

6.67 18.62 18.99 28.52 37.95 60
La longitud de la espiral en la curva C4 estaría en el rango que comprende ente el mayor valor de
Le min y el menor de valor de los Le máx. , es decir entre 28.52 m y 37.95 m.
Calculo para C5
Para el cálculo de la longitud de la espiral se considerar varios parámetros , a seguir :

Datos:
Vd.= 40km/h
R=61.00m


Calculo de J
Tabla 302.09

40km/h<80
Reemplazamos:

Datos:
Vd.= 40km/h
R=61.00m
Reemplazando en (2)
Le MTC =18.68m
Datos:
Vd.=40km/h
a=6.60 m
p= 7.91%
Calculo del iP max
iP max= 1.40 %
Led = 17.65 m
Datos:
R=60.00 m
Reemplazando en (5)
Le min =6.78m
Le max =61.00 m
Datos :
R=61 m

6.78 17.65 18.68 27.75 38.26 61
min y el menor de valor de los Le máx. , es decir entre 27.75 m y 38.26.
Calculo para C6 y C7

Datos:
Vd.= 40km/h
R=50.00m


El grafico, se observa que la intersección no se da, por ello se tendría un Dmax. De 8%.
Calculo de J
Tabla 302.09

40km/h<80
Reemplazamos:

Datos:
Vd.= 40km/h
R=50.00m
Reemplazando en (2)
Le MTC =22.78m
Datos:
Vd.=40km/h
a=6.60 m
p= 8.00%
Calculo del iP max
iP max= 1.40 %
Led = 18.86 m
Datos:
R=60.00 m
Reemplazando en (5)
Le min =5.56m
Le max =50.00 m
Datos:
R=50 m

5.56 18.86 22.78 37.45 34.64 50
La longitud de la espiral en la curva C6 y C7 estaría en el rango que comprende ente el mayor valor
de Le min y el menor de valor de los Le máx. , es decir entre 37.45 m y 34.64.
CALCULO SOBREANCHO CURVAS DE EJE 01

Se utilizara las tablas del DG-2018

Para conocer el valor de L:Distancia entre eje posterior y parte frontal (m) nos guiamos de la Tabla
202.01 y asumimos un tipo de vehiculo para la Carretera Ondulado Tipo 2 un Omnibus de dos
ejes (b2) .
N° CURVA R V n L Sa
1 112.00 40.00 2 10 1.27
2 70.00 40.00 2 10 1.91
3 115.00 40.00 2 10 1.24
4 60.00 40.00 2 10 2.19
5 61.00 40.00 2 10 2.16
6 50.00 40.00 2 10 2.59
7 50.00 40.00 2 10 2.59
Curva C1,se tiene un R=60.0
Calculo para C1

Datos:
Vd.= 40km/h
R=60.00m


Calculo de J
Tabla 302.09

40km/h<80
Reemplazamos:

Datos:
Vd.= 40km/h
R=60.00m
Reemplazando en (2)
Le MTC =18.99m
Datos:
Vd.=40km/h
a=6.60 m
p= 7.90%
Calculo del iP max
iP max= 1.40 %
Led = 18.62 m
Datos:
R=60.00 m
Reemplazando en (5)
Le min =6.67 m
Le max =60.00 m
Datos :
R=70.00 m

6.67 18.62 18.99 28.52 37.95 60
Calculo para C2

Datos:
Vd.= 40km/h
R=80.00mm

Calculo de J
Tabla 302.09

40km/h<80
Reemplazamos:
Le min fuerzas actuantes =18.61

Datos:
Vd.= 40km/h
R=80m
Reemplazando en (2)
Le MTC =14.24m
Datos:
Vd.=40km/h
a=6.60 m
p= 7.2%
Calculo del iP max
iP max= 1.40 %
Led = 16.97 m
Datos:
R=50 m
Reemplazando en (5)
Le min =8.89 m
Le max =80 m
Datos :
R=60 m
Reemplazando en (6) Le max = 43.82m

8.89 16.97 14.24 18.61 43.82 80
La longitud de la espiral en la curva C4 estaría en el rango que comprende ente el mayor valor de
Le min y el menor de valor de los Le máx. , es decir entre 18.61 m y 43.82 m.
Calculo para C3
Para el cálculo de la longitud de la espiral se considerar varios parámetros , a seguir :

Datos:
Vd.= 40km/h
R=90.00m


Calculo de J
Tabla 302.09

40km/h<80
Reemplazamos:

Datos:
Vd.= 40km/h
R=90.00m
Reemplazando en (2)
Le MTC =12.66m
Datos:
Vd.=40km/h
a=6.60 m
p= 7.10%
Calculo del iP max
iP max= 1.40 %
Led = 16.74 m
Datos:
R=90.00 m
Reemplazando en (5)
Le min =9.00m
Le max =90.00 m
Datos :
R=61 m

9 16.74 12.66 15.02 46.48 90
min y el menor de valor de los Le máx. , es decir entre 15.02 m y 46.48.
Calculo para C5

Datos:
Vd.= 40km/h
R=50.00m


Calculo de J
Tabla 302.09

40km/h<80
Reemplazamos:

Datos:
Vd.= 40km/h
R=50.00m
Reemplazando en (2)
Le MTC =22.78m
Datos:
Vd.=40km/h
a=6.60 m
p= 8.00%
Calculo del iP max
iP max= 1.40 %
Led = 18.86 m
Datos:
R=60.00 m
Reemplazando en (5)
Le min =5.56m
Le max =50.00 m
Datos:
R=50 m

5.56 18.86 22.78 37.45 34.64 50


ejes (b2) .
1 60.00 40.00 2 10 2.19
2 80.00 40.00 2 10 1.70
3 90.00 40.00 2 10 1.54
4 50.00 40.00 2 10 2.59
5 100.00 40.00 2 10 1.40
Calculo para C1-C2

Datos:
Vd.= 40km/h
R=90.00m


Calculo de J
Tabla 302.09

40km/h<80
Reemplazamos:

Datos:
Vd.= 40km/h
R=60.00m
Reemplazando en (2)
Le MTC =12.66m
Datos:
Vd.=40km/h
a=6.60 m
p= 7.10%
Calculo del iP max
iP max= 1.40 %
Led = 16.74m
Datos:
R=90.00 m
Reemplazando en (5)
Le min =10.00 m
Le max =90.00 m
Datos :
R=90.00 m

10 16.74 12.66 15.02 46.48 90
Calculo para C3-C4 y C6


Datos:
Vd.= 40km/h
R=50.00m


Calculo de J
Tabla 302.09

40km/h<80
Reemplazamos:

Datos:
Vd.= 40km/h
R=50.00m
Reemplazando en (2)
Le MTC =22.78m
Datos:
Vd.=40km/h
a=6.60 m
p= 8.00%
Calculo del iP max
iP max= 1.40 %
Led = 18.86 m
Datos:
R=60.00 m
Reemplazando en (5)
Le min =5.56m
Le max =50.00 m
Datos:
R=50 m

5.56 18.86 22.78 37.45 34.64 50
Calculo para C5

Datos:
Vd.= 40km/h
R=60.00m


Calculo de J
Tabla 302.09

40km/h<80
Reemplazamos:

Datos:
Vd.= 40km/h
R=60.00m
Reemplazando en (2)
Le MTC =18.99m
Datos:
Vd.=40km/h
a=6.60 m
p= 7.90%
Calculo del iP max
iP max= 1.40 %
Led = 18.62 m
Datos:
R=60.00 m
Reemplazando en (5)
Le min =6.67 m
Le max =60.00 m
Datos :
R=70.00 m

6.67 18.62 18.99 28.52 37.95 60


ejes (b2) .
1 90.00 40.00 2 10 1.54
2 90.00 40.00 2 10 1.54
3 50.00 40.00 2 10 2.59
4 50.00 40.00 2 10 2.59
5 60.00 40.00 2 10 2.19
6 50.00 40.00 2 10 2.59

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UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS

Curso : INGENIERIA DE CARRETERAS

Docente : Ing. Rodríguez Prieto Mateo de

Rodríguez, Maria Mercedes

Integrante : Castañeda Vásquez, Nefi James

Navarro Eyzaguirre ,Arnold

Marcos Silvestre, Joan

1. TIPO DE CARRETERA SEGÚN SU DEMANDA

2. OROGRAFIA DEL TERRENO

Fuente :Norma DG-2018 Manual de Diseño de Carreteras (MTC)

Secciones donde la sinuosidad del terreno varia significamente .

Fig. 01 Sinuosidad de terreno variable

Fig. 02 Distancia Horizontal en seccion de sinuosidad variable

Fig. 03 Distancia Horizontal en seccion de sinuosidad variable

Pendiente transversal al eje de la via = Dv 10.00

Según la Norme DG-2018:

 Tramos con pendiente transversal de 31.91%.

De acuerdo a la Tabla 204.01 de la Norma DG-2018

Fuente :Norma DG-2018 Manual de Diseño de Carreteras (MTC)

La selección de Velocidad de Diseño (VD) debe tener en cuenta la comodidad y seguridad

4.1 PENDIENTE LONGITUDINAL MAXIMA

Fuente :Norma DG-2018 Manual de Diseño de Carreteras (MTC)

4.2 PENDIENTE LONGITUDINAL MAXIMA

4.3 PENDIENTE PARA LINEA GRADIENTE

Fig. 04 Trazando una polilinea de la gradiente.

La distancia Vertical se determina por la diferencia de cotas:

Reemplazando los datos del proyecto:

Fig. 05 Trazo de la Polilinea 01 entre H a B ,tiene una longitud de 1+491.956 km .

Fig. 06 Trazo de la Polilinea 02 entre H a B ,tiene una longitud de 1+460.922 km

Fig. 07 Trazo de la Polilinea 03 entre H a B ,tiene una longitud de 1+409.811 km

4.4 LINEA GRADIENTE

DH Dcc Dcc x 100

Concluido el trazo de la Línea Gradiente, se prosigue a establecer el alineamiento tentativo para

Fuente :Norma DG-2018 Manual de Diseño de Carreteras (MTC)

5.1 CONSIDERACIONES DE DISEÑO

Fig. 08 Representacion de los Radios de 50m

5.2 TRAMOS EN TANGENTE

Fuente :Norma DG-2018 Manual de Diseño de Carreteras (MTC)

Fig. 09 Representacion de la tangente es Superior al valor minimo de 56.0m

5.3 CURVAS CIRCULARES

Presentamos preliminarmente una tabla de Elementos de curva:

5.4 RADIO MINIMO

Fuente :Norma DG-2018 Manual de Diseño de Carreteras (MTC)

5.5 CALCULO DE LONGITD DE ESPIRALES

Fig. 10 Representacion del Radio ,indicando PI,siendo su valor de Radio de 50m

Fuente :Norma DG-2018 Manual de Diseño de Carreteras (MTC)

Para el cálculo de la longitud de la espiral se considerar varios parámetros, a seguir:

 Le min. Por fuerzas actuantes

Fuente :Norma DG-2018 Manual de Diseño de Carreteras (MTC)

Fuente :Norma DG-2018 Manual de Diseño de Carreteras (MTC)

Fuente :Norma DG-2018 Manual de Diseño de Carreteras (MTC)

Fuente :Norma DG-2018 Manual de Diseño de Carreteras (MTC)

Le min fuerzas actuantes =22.21m

Calculo del iP max

Reemplazando en (4), se obtendrá un

Finalmente reemplazando en (3)

 Le max según MTC

Reemplazando en (6) Le max = 40.99 m

 Le min. Por fuerzas actuantes

Fuente :Norma DG-2018 Manual de Diseño de Carreteras (MTC)

Fuente :Norma DG-2018 Manual de Diseño de Carreteras (MTC)

Fuente :Norma DG-2018 Manual de Diseño de Carreteras (MTC)