UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE INGENIERÍA MECÁNICA

MONOGRAFÍA DEL ACERO AL MANGANESO

Integrantes : Cajahuanca Briceño, Juan David

Lazo Ingaroca, Jean Carlos
Cornejo Lopez Frank Luis
Asignatura : Ciencia de los Materiales
Docente : Ing. Clever Mercado
Año académico : 2017 - II
Ciclo : Cuarto
Turno : Mañana

HUANCAYO, 16 DE NOVIEMBRE DEL 2017

1
DESARROLLO DE CONTENIDOS

ACEROS AL MANGANESO
Los factores que determinan la calidad de los aceros al manganeso tipo Hadfield
ASTM A128 son su composición química, el tratamiento térmico y la condición de
impacto en la operación de trabajo.

¿Qué es el manganeso?

El Manganeso es uno de los elementos fundamentales e indispensables, está

presente en casi todas las aleaciones de acero. El Manganeso es un formador de
austenita.

Acero de manganeso austenitico

El acero de manganeso austenitico original que contiene alrededor de 1.2% C y 12.%

Mg fue inventado por el señor Robert Hadfield en 1882. El acero Hadfield fue único ya
que combinaba una alta dureza y ductibilidad con alta capacidad para el trabajo duro y
usualmente resistencia al desgaste.

Este material posee una incomparable capacidad de endurecimiento por deformación

plástica y por ello es utilizado en aplicaciones donde se requiere resistencia al impacto
y contra la abrasión. El material es unifásico y presenta una estructura austenitica capaz
de elevar su dureza desde 180 hasta 900 Brinell sin presentar transformación
martensítica (TRIP). Su composición química permite que el mecanismo de
endurecimiento sea únicamente la acumulación de dislocaciones por absorción de
energía y por esta razón, las propiedades del material evolucionan localmente
permitiendo las piezas adquieren una superficie dura manteniendo su centro tenaz.

Después de ser fundidas, las piezas se someten a un tratamiento térmico de

solubilización y posterior temple para alcanzar la estructura adecuada.

El acero Hadfield se utiliza extensivamente y con leves modificaciones en su

composición y/o tratamiento térmico, sobre todo en los campos de movimiento de tierra,
minería, perforación de pozos, siderurgia, industria ferroviaria y en la fabricación de los
productos del cemento y de la arcilla. Este acero se utiliza en equipos tales como
trituradoras de roca, molinos, dientes de pala y bombas para manejar grava. Otros usos
incluyen martillos y rejillas para el reciclaje de los automóviles. También tiene usos
militares en vehículos blindados. Se utiliza en actividades donde se requieran
propiedades antibroca y debido a que es resistente al desgaste metal sobre metal, se
utiliza también en piñones, engranajes, ruedas, cintas transportadoras, placas de
desgaste y zapatas.

2
El acero austenitico al manganeso tiene ciertas características que restringen su uso.
Es difícil de mecanizar y tiene generalmente una resistencia a la fluencia de sólo 345 a
415 MPa inicialmente. Por lo que no es del todo apto para piezas que requieren un
reducido rango de tolerancia en el mecanizado o que deben resistir la deformación
plástica bajo altos niveles de tensión. Sin embargo en operaciones donde el material se
deforma superficialmente, ya sea martillando, presionando, laminado en frío o
taladrando, se eleva la resistencia superficial de las piezas convirtiéndose en un material
endurecido superficialmente con una estructura interna tenaz que además es soldable.

Consecuentemente gano aceptación rápidamente como un material muy útil para la

ingeniería. El acero de manganeso austenitico sigue siendo usado extensivamente con
algunas modificaciones menores en su composición y en su tratamiento térmico,
principalmente en la minería, en la excavación, en la tala de árboles, en la fabricación
de trenes, y en la manufactura de cemento y productos de arcillas. El acero Hadfield es
usado en trituradoras, excavadoras, y bombas para el manejo de arado. Otras
aplicaciones incluyen el fragmentado de martillos y parrillas para el reciclado de
automóviles.

En este acero se han realizado varias modificaciones pero solamente unas pocas han
sido mejoras significativas, estas incluyen variaciones de carbono y manganeso, con o
sin aleaciones adicionales como el cromo, níquel, molibdeno, vanadio, bismuto y titanio.

Las propiedades mecánicas del acero Hadfield varían con el contenido de carbono y
manganeso entre más se incrementa el carbón este se vuelve más difícil de retener en
solución sólida, el cual puede contar con reducciones en la dureza y en ductibilidad, Sin
embargo debido a que la resistencia a la abrasión tiende a incrementarse con el
carbono, lo normal es que contenga 1.2% de C y se dice que es grado A. Este acero es
preferible pero su ductibilidad es disminuida. El contenido de carbono encima de los
1.4% es raramente usado debido a la dificultad de obtener una estructura austenitica
suficientemente libre de impurezas, carburos limitantes, los cuales son perjudiciales
para la dureza y la ductibilidad. El efecto puede también ser observado con aceros que
contienen (13% de Mn y menos de 1.4% C) debido a que la segregación puede resultar
en variaciones locales de más o menos 17% (± 0.2% C) en el promedio de carbono
determinado por un análisis químico.

El contenido de bajo carbono (0.7% de C) en los grado D y E1 pueden ser usados para
minimizar la precipitación del carbono en piezas fundidas pesadas o en soldaduras.

Los carburos en piezas fundidas lentamente en los moldes contienen más de un por
ciento de carbono sin tomar en cuenta los rangos de enfriamiento de los moldes. Estos
se forman en moldes de secciones pesadas durante el tratamiento al calor en caso de
que al templarlas no se enfrié rápido el exterior. Los carbonos pueden formarse durante
la soldadura o durante los servicios a temperaturas encima de los 275 grados
centígrados.

3
El titanio puede reducir el carbono en austenita formando carburos muy estable esta
estructura se parece a los aceros de más bajo carbono. Puede también neutralizar el
efecto del fósforo excesivo. Las altas cantidades de níquel ayudan a la perdida de la
ductibilidad. El nitrógeno en cantidades más grandes del 0.2 % produce porosidad. En
las piezas fundidas una reducción en el tamaño del grano reduce susceptibilidad del
acero al rasgado caliente.

El contenido del sulfuro en aceros del manganeso influencia raramente sus

características, porque el efecto del barrido del manganeso funciona para eliminar el
sulfuro fijándolo bajo la forma de inofensivo, redondeado, las inclusiones del sulfuro. El
alargamiento de estas inclusiones en aceros labrados puede contribuir en
características direccionales; en steefs echados tales inclusiones son inofensivas. Sin
embargo, es el mejor guardar el sulfuro tan bajo como es prácticamente posible reducir
al mínimo el número de inclusiones en la microestructura que sería sitios potenciales
para el nucleation de las grietas de fatiga en servicio. Un acero más alto del contenido
del manganeso Los aceros con un contenido más alto del manganeso (el >15%) se han
desarrollado recientemente para los usos que requerían permeabilidad magnética baja,
fuerza (criogénica) de la baja temperatura y dureza de la baja temperatura. Este los usos
provienen el desarrollo de las tecnologías superconductoras usadas en sistemas del
transporte y la investigación de la fusión nuclear y resolver la necesidad de materiales
estructurales de almacenar y de transportar los gases licuados. Para la permeabilidad
magnética baja, estas aleaciones tienen contenido más bajo del carbón que los aceros
regulares de Hadfield. La pérdida correspondiente en fuerza de la producción es
compensada aleando con vanadio, nitrógeno, cromo, molibdeno, y el titanio. El cromo
también imparte resistencia a la corrosión, como se requiere en algunos usos
criogénicos. Las aleaciones se utilizan en la condición (solución-recocida y apagada)
sometida a un tratamiento térmico a excepción de las que sean mas duros a través del
tiempo. Las aleaciones labradas están disponibles en las condiciones laminadas en
caliente. La micro estructura es generalmente una mezcla del austenite FCC y
martensite HCP.

Estas aleaciones son caracterizadas por la buenas ductilidad y dureza, ambas

cualidades especialmente deseables en usos criogénicos. Además, la transición dúctil-
frágil es gradual, no precipitada. Porque la estabilidad de la austenita es dependiente de
la composición, una transformación de deformación inducida puede ocurrir en servicio
bajo ciertas condiciones. Esto es generalmente indeseable porque es acompañada por
un aumento correspondiente en permeabilidad magnética.

Las adiciones del sulfuro, del calcio, y del aluminio se hacen para realzar la
maquinabilidad de estas aleaciones donde se requiera. Debido a su contenido más bajo
del carbón, la mayor parte de estas aleaciones son fácilmente soldables por la soldadura
de arco blindada del metal (SMAW), soldadura de arco del metal del gas (GMAW), y los
procesos de la soldadura de haz electrónico (EBW), la composición del metal de

4
soldadura es similar a la del metal bajo y de la permeabilidad magnética baja. El
contenido del fósforo se mantiene generalmente debajo de 0.02% para reducir al mínimo
la tendencia para agrietarse caliente.

Otra clase de aceros austeniticos con las altas adiciones del manganeso se ha
desarrollado para los usos criogénicos y para marinas con resistencia a la corrosión.
Estas aleaciones se han visto como substitutos económicos para los aceros inoxidables
austeniticos convencionales porque contienen aluminio y el manganeso en vez del
cromo y del níquel. Por lo tanto, estas aleaciones están generalmente de una fuerza
más alta pero de una ductilidad más baja que los aceros inoxidables convencionales
tales como tipo 304. La micro estructura de estas aleaciones es una mezcla del austenita
de y (FCC) y del martensita de e (hcp), y en algunos casos (especialmente cuando el
contenido de aluminio excede del cerca de 5%) ferrita de a (bcc).

El acero de Hadfield combina alta dureza y ductilidad.

Este material fue inventado por Sir Robert Hadfield en 1882 de quien heredo su nombre. Se trata de un
acero austenítico al manganeso que contiene cerca de 1,2% C y 12% Mn, El acero de Hadfield combina
alta dureza y ductilidad con una gran capacidad de endurecimiento por deformación y buena resistencia al
desgaste. Es considerado un material de ingeniería.

5
Composición
Este material posee una incomparable capacidad de
endurecimiento por deformación plástica y por ello es
utilizado en aplicaciones donde se requiere resistencia
al impacto y contra la abrasión. El material es unifásico
y presenta una estructura austenitica capaz de elevar su
dureza desde 180 hasta 900 Brinell sin presentar
transformación martensítica (TRIP). Su composición
química permite que el mecanismo de endurecimiento
sea únicamente la acumulación de dislocaciones por
absorción de energía y por esta razón, las propiedades
del material evolucionan localmente permitiendo las
piezas adquieren una superficie dura manteniendo su
centro tenaz.

Calidad certificada
El acero Hadfield se utiliza extensivamente y con leves modificaciones en su
composición y/o tratamiento térmico, sobre todo en los campos de movimiento de tierra,
minería, perforación de pozos, siderurgia, industria ferroviaria y en la fabricación de los
productos del cemento y de la arcilla. Este acero se utiliza en equipos tales como
trituradoras de roca, molinos, dientes de pala y bombas para manejar grava. Otros usos
incluyen martillos y rejillas para el reciclaje de los automóviles. También tiene usos
militares en vehículos blindados. Se utiliza en actividades donde se requieran
propiedades antibroca y debido a que es resistente al desgaste metal sobre metal, se
utiliza también en piñones, engranajes, ruedas, cintas transportadoras, placas de
desgaste y zapatas. El acero austenitico al manganeso tiene ciertas características que
restringen su uso. Es difícil de mecanizar y tiene generalmente una resistencia a la
fluencia de sólo 345 a 415 MPa inicialmente. Por lo que no es del todo apto para piezas
que requieren un reducido rango de tolerancia en el mecanizado o que deben resistir la
deformación plástica bajo altos niveles de tensión. Sin embargo en operaciones donde
el material se deforma superficialmente, ya sea martillando, presionando, laminado en
frío o taladrando, se eleva la resistencia superficial de las piezas convirtiéndose en un
material endurecido superficialmente con una estructura interna tenaz que además es
soldable.

6
ACERO AUSTENITICO AL MANGANESO. 13% Mn

Resistente al desgaste. Estructura austenítica del acero al manganeso a temperatura

ambiente, resistencia aproximada 100 kg/mm2 excelente tenacidad y alargamiento.

Soldadura: No admite
Plegado: No admite
Transformación: No admite
Mecanización: No admite

Especificaciones generales*

C 1,10-1,30. Mn 12,0-13,0. Si 0,30-0,50. P ≤ 0,10. S ≤ 0,04. Cr ≤ 1,50. Carbono

equivalente 1,35.
Rm900/1.000 N/mm2. ReH≥ 450 N/mm2. Dureza Brinell180/230Hb. Factor
antidesgaste100.

Aplicaciones

Martillos, mordazas, placas de recubrimiento en molinos y trituradoras, recubrimiento en

molinos de bolas, máquinas de granallado, piezas de excavadoras, cadenas, molinos,
martillos en la industria del cemento, cerámica y minería, agujas ferroviarias, placas de
desgaste, etc.
Piezas con una elevada resistencia al desgaste bajo presión o choque y con tenacidad
elevada. Para que la resistencia al desgaste sea elevada durante el servicio, además
de abrasividad debe estar expuesto a choques o presiones capaces de originar un
estado de acritud superficial.

Características

7
Acero austenítico al manganeso resistente al desgaste. Se suministra en estado de
recocido austenítico o hipertemplado, tratamiento térmico que consiste en un
calentamiento por encima de los 1000ºC y enfriamiento rápido en agua. Así se consigue
una estructura austenítica del acero a temperatura ambiente, con resistencia
aproximada de 100kg/mm2 excelente tenacidad y alargamiento. En su superficie,
adquiere una acritud por rozamiento o impacto que le da gran resistencia al desgaste.
En estado de laminación, sin recocido austenítico, presenta una estructura de ausentita,
cementita y ferrita, con tenacidad y el alargamiento muy inferior y mayor fragilidad. Aun
así, la resistencia a la abrasión es buena aunque otras características como
comportamientos al doblado son inferiores.

Soldadura

Se puede soldar por el procedimiento de resistencia o al arco con electrodos de acero

austenitico al manganeso-níquel, con arco muy corto. Al utilizar electrodos austeniticos
tipo 304L se ha de recubrir la misma con electrodos de similar composición y
contenido en Ni o Mo. No debe precalentarse.
Efectuar la soldadura con el menor aporte calorífico posible.

Mecanización

La mecanización de este acero al manganeso presenta dificultad. Con herramientas

de metal duro de avance muy pequeño, pueden efectuarse ligeros mecanizados. Para
mejorarlo se aplica un tratamiento de fragilización a 600-650ºC durante 4 horas con
enfriamiento al aire. Después del mecanizado deberá darse tratamiento de
austenización.

Tratamientos Térmicos

Temple: No admite.
Recocido de fragilización para mejorar la maquinabilidad: 600-650°C. Mantener 4
horas de enfriamiento al aire.
Austenización: 1.000-1.050°C. Enfriamiento en agua.

Propiedades Mecánicas

Resistencia al desgaste.
La principal propiedad mecánica de los aceros Hadfield es su gran resistencia al
desgaste que fue atribuido a un rápido endurecimiento por deformación para lo cual se
han propuesto varios mecanismos:

• Transformaciones que inducen tensiones como γ → α o γ → ε.

• Pares mecánicos.
• Interacción de dislocaciones con átomos de carbono en solución sólida, etc.

8
Las características de los aceros Hadfield deformados en frío referentes a la
microestructura y sus propiedades mecánicas fueron claramente explicadas en los años
ochenta. Su alta resistencia al desgaste está relacionada con la aleación con elementos
de gran tendencia a la formación de carburos. Estudios posteriores no muestran ningún
nuevo aporte concerniente al mecanismo que brinda la alta resistencia al desgaste de
estos aceros. Los aceros Hadfield son usualmente menos resistentes a la abrasión que
las fundiciones blancas martensíticas o los aceros de alto carbono martensíticos, pero
son mucho más resistentes que las fundiciones blancas perlíticas o aceros perlíticos.

Resistencia a la corrosión.
Una baja resistencia a la corrosión es una de las deficiencias de los aceros Hadfield
pues se oxida rápidamente. Además, donde la corrosión y la abrasión están combinadas
como son los ambientes mineros y ambientes de fábrica, el metal puede deteriorase o
ser disuelto a una velocidad ligeramente menor que un acero al carbono. Si la dureza o
naturaleza no magnética de los aceros al manganeso es esencial para una aplicación
marina, se debe proteger el metal con un galvanizado.

Aunque se ha intentado mejorarlo con la adición de elementos como el cromo, no se

obtuvieron resultados favorables debido a la formación y precipitación de carburos de
cromo que conllevó a un deterioro en la resistencia al desgaste con una mejora no muy
apreciable en la resistencia a la corrosión. La sustitución de carbono por nitrógeno
provee una buena combinación de resistencia a esfuerzos y a la corrosión, sin embargo,
se necesitaría una alta presión de nitrógeno gaseoso para alcanzar un contenido
equivalente al del carbono en los aceros Hadfield.

CONCLUSIONES

 La dureza y los mecanismos de endurecimiento por deformación de los aceros

Hadfield, se relacionan con la densidad total de los defectos, envejecimiento por
deformación y anclado de dislocaciones, y del afinamiento de la matriz
austenítica por deformación de maclas.

 El manganeso contribuye significativamente a la dureza y a la resistencia del

acero de la misma manera, pero con menos intensidad, que el carbono; su
efectividad es directamente proporcional al contenido de éste. Es también, el
principal desulfurante al combinarse con el azufre en forma de (FeMn) S y
MnS.FeO; su acción sobre el azufre minimiza el contenido de FeS, que es el
causante de la fragilidad en caliente, esto mejora las características de
conformación en caliente y contribuye a mejorar el acabado superficial del
producto.

 Los aceros Hadfield se caracterizan por sus propiedades mecánicas como: alta
resistencia a la tracción y a la compresión, alta ductilidad y excelente resistencia

9
al desgaste. El acero hadfield es el único que combina alta resistencia y
ductilidad con alta capacidad de endurecimiento por deformación y usualmente
buena resistencia al desgaste.

10