INGENIERIA DEL PROYECTO

II.1. DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO - METODO PCA

Datos de diseño:

Clasificación de calle urbana : Colectora con dos carriles

Descripción : Terreno ondulado
Período de diseño : 30 años
Tráfico diario promedio Vehículos por día (ADT) : 350 vpd
Tasa anual crecimiento del tráfico : 2 %
Factor de Proyección : 1.3
Tráfico diario promedio de camiones (ADTT) : 11% = 38.99 vpd

Fuente/RNE. CE. 010 Aceras y pavimentos

1.- Determinación del K de diseño.-

2.- Número acumulado de vehículos comerciales (buses y camiones) en el carril de diseño y durante el periodo
de diseño.-

2.1. Tráfico diario promedio de Vehículos inicial (ADT):

ADT inicial= 350 vpd

2.2. Tráfico promedio diario durante todo el período de diseño:

ADT diseño= 350 x 1.3 = 455 vehículos en las dos direcciones

En una dirección es el 50% = 455 /2

= 227.5 vehículos en un carril

3.- Número de vehículos comerciales en el carril de diseño durante el período de diseño:

ADTT acumulado = 227.5 x 11% x 365 x 30

ADTT acumulado = 277511 vehículos comerciales

4.- Datos sobre distribución de cargas por eje usadas para preparar las tablas de diseño:
Fuente/RNE. CE. 010 Aceras y pavimentos.

Carga por Eje Ejes por cada 1000 Ejes por 1000 Ejes en el
KN vehículos comerciales vehículos comerc. Período de
(ajustado)* Diseño
EJE SIMPLE
89-98 2.60 5.42 1503.19
80-89 6.63 13.81 3833.13
71-80 16.61 34.60 9603.05
62-71 23.88 49.75 13806.19
53-62 47.76 99.50 27612.38
44-53 116.76 243.25 67504.63
36-44 142.70 297.29 82501.80
27-36 233.60 486.67 135055.51
EJE TANDEM
142-160 38.79 80.81 22426.38
125-142 54.76 114.08 31659.42
107-125 44.43 92.56 25687.14
89-107 30.74 64.04 17772.29
71-89 45.00 93.75 26016.69
53-71 59.25 123.44 34255.30
36-53 91.15 189.90 52698.24
18-36 47.01 97.94 27178.77
*Se considera que el 52% del total de camiones son de dos ejes y cuatro ruedas.
5.- Cálculo del espesor del pavimento con el Método PCA:

CBR (%) 24.69

Espesor de tanteo (mm) 200.0
K de la subbase (Mpa/m) 93.33
Módulo de rotura, MR.(Mpa) 4.13
Factor de seguridad de carga 1.1
Junta con dowels si
Berma de concreto no
Período de diseño.(años) 30

CARGA MULTIP. REPETIC. ANÁLISIS POR FATIGA ANÁLISIS POR EROSIÓN

POR POR ESPERADAS REPETICIONES % DE REPETICIONES
% DE DAÑO
EJE FSC ADMISIBLES FATIGA PERMISIBLES

Esfuerzo equivalente sin berma (Tabla 8.5)*....... 1.83 Factor de erosión (Tabla 8.8)* ... 3.00
Factor de Relación de esfuerzo .... 0.44 Trabazón de agregados sin bermas de concreto

EJE SIMPLE
98 107.8 1503.19 55000 2.73% 1,000,000.00 0.15%
89 97.9 3833.13 235,714.29 1.63% 1,714,286.00 0.22%
80 88 9603.05 2,000,000.00 0.48% 3,375,000.00 0.28%
71 78.1 13806.19 ilimitado 0.00% 7,000,000.00 0.20%
62 68.2 27612.38 ilimitado 0.00% 19,285,714.00 0.14%
53 58.3 67504.63 ilimitado 0.00% 80,000,000.00 0.08%
44 48.4 82501.80 ilimitado 0.00% ilimitado 0.00%
36 39.6 135055.51 ilimitado 0.00% ilimitado 0.00%

Esfuerzo equivalente sin berma (Tabla 8.5)*.......

1.29 Factor de erosión (Tabla 8.8)* ... 3.10
Factor de Relación de esfuerzo ....
0.31 Trabazón de agregados sin bermas de concreto

EJES TANDEM
160 176 22426.38 ilimitado 0.00% 1,631,579.00 1.37%
142 156.2 31659.42 ilimitado 0.00% 3,275,000.00 0.97%
125 137.5 25687.14 ilimitado 0.00% 7,000,000.00 0.37%
107 117.7 17772.29 ilimitado 0.00% 25,000,000.00 0.07%
89 97.9 26016.69 ilimitado 0.00% ilimitado 0.00%
71 78.1 34255.30 ilimitado 0.00% ilimitado 0.00%
53 58.3 52698.24 ilimitado 0.00% ilimitado 0.00%
36 39.6 27178.77 ilimitado 0.00% ilimitado 0.00%

Total 5% Total 4%

VERIFICACION:
% de Fatiga: 5% <100 % Ok!
% de Erosión: 4% < 100 % Ok!

Espesor del pavimento será:

Losas de concreto de 20 cm (8")
Base granular de 20 cm (18")
*Fuente/Ingeniería de Pavimentos-Alfonso Montejo Fonseca