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Joao Costa
190214009

EVOLUÇÃO
DA PEUGEOT
Introdução ao Setor automóvel

INDICE

EVOLUÇÃO DA PEUGEOT | Introdução ao Setor automóvel

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Conteúdo
Introdução ...................................................................................................................... 2
Origem em 1810 ............................................................................................................. 3
Armand Peugeot ........................................................................................................... 3
Primeiras parcerias ......................................................................................................... 4
Evolução da marca....................................................................................................... 4
Revolução da marca .................................................................................................... 6
Nomenclatura ............................................................................................................. 8
Peugeot e a guerra ....................................................................................................... 9
1º Guerra Mundial ...................................................................................................... 9
2º Guerra Mundial ...................................................................................................... 9
Peugeot e parcerias .................................................................................................... 10
Era de Ouro ................................................................................................................... 11
Design Interior ............................................................................................................... 11
Motorização Peugeot ................................................................................................. 12
PURETECH ................................................................................................................... 13
Peugeot Plug-in Hybrid4 .......................................................................................... 13
Desporto Peugeot ........................................................................................................ 14
Peugeot Sport ........................................................................................................... 15
Os Leões da marca ..................................................................................................... 20
Conclusão ..................................................................................................................... 23
Web grafia .................................................................................................................... 24

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Introdução

Foi proposto no âmbito da cadeira de Introdução ao Setor Automóvel a

realização de um trabalho de pesquisa onde o tema abordado fosse
referente a uma marca de automóveis. Constatando isto, a minha
escolha para a realização do mesmo, foi a transnacional francesa
Peugeot.
Inserido na minha escolha irei abordar vários tópicos, referentes à parte
histórica, como a sua Origem, mas também irei aprofundar informação
relativa à parte estética, como por exemplo, à evolução dos designs
desenvolvidos pela transnacional ao longo dos anos, entre outros.
O trabalho proposto tem como objetivo desenvolver o conhecimento dos
alunos, no que diz respeito ao facto de expandir o conhecimento
referente a uma marca de automóveis em específico, escolhida pelo
mesmo, de modo a trabalhar as capacidades de reconhecer as
evoluções presentes nas marcas de automóveis ao longo do tempo.

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Origem em 1810

Jean Pierre, nasceu em 1734 e foi o “pai” da Indústria da família

Peugeot. Começou na indústria da tecelagem, deixando aos seus
herdeiros uma tinturaria, fabrica de óleos e moinhos de cereais.
Jean Pierre e Jean-Frédéric, constituíram a empresa Peugeot Frères, em
1810. O moinho de cereais foi transformado em fundição de aço. Em
1840, a Família Peugeot desenvolveu as primeiras atividades industriais,
sendo elas, serras de fita, molas e armações para guarda-chuvas.

Figura 1 Jean Pierre

Armand Peugeot

A empresa crescia e a diversificação nos produtos era inevitável, foram

feitas as primeiras bicicletas por a Peugeot foram produzidas em 1882.
Com o conhecimento adquirido na produção das bicicletas
desenvolveram o primeiro triciclo a vapor, Serpollet-Peugeot, em 1889
por Armand Peugeot em colaboração com Leon Serpollet. Já em 1890
Armand Peugeot abandonou o vapor para o petróleo, produzindo o
primeiro quadriciclo a gasolina da marca: o Type 2, equipado com o
motor Daimler de 2 cilindros na parte traseira que desenvolvia 1cv.

Figura 2 Peugeot Type 2

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Primeiras parcerias

Através de uma lógica de parceria industrial com Serpollet, Daimler e

Michelin, Armand Peugeot não deixou passar nenhuma das inovações
tecnológicas do seu tempo. Esta lógica de parceria industrial atravessou
séculos, para fazer da Peugeot uma das maiores empresas do sector
automóvel mundial nesta última década.

Evolução da marca

Foi então que em 2 abril de 1896, Armand Peugeot fundou uma nova
empresa, Société Anonyme des Automobiles Peugeot. Esta nova
empresa tinha como objetivo produzir mais veículos a combustão. Já no
ano seguinte foi produzido o primeiro automóvel, o modelo 15, com um
motor 100% produzido por a empresa.

Figura 3 Peugeot type 15

Em 1897 a Peugeot decide abandonar os ateliers para melhorar as

condições de produção, foi então criada uma instalação na primeira
fábrica dedica ao automóvel em Audincourt. De seguida uma segunda
fábrica ficou operacional em Lille em 1898.
Os números de produção e a capital da empresa aumentam de forma
constante, graças às muitas inovações, tal como a suspensão de três
pontos e a marca foi revolucionaria ao utilizar as primeiras rodas com
pneus de borracha em um automóvel.
A Peugeot em 1899 já tinha produzido cerca de 15 modelos.

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Já em 1905, foi lançado um carro popular que ficou conhecido como

“bebe Peugeot”, este foi um sucesso de vendas pois era extremamente
compacto e atingia uma velocidade de 40 km/h o que era bastante bom
considerando o seu ano de produção, o carro tinha um peso de 350 kg e
tinha apenas 2.7 metros de comprimento.

Figura 4 Bebe Peugeot

Em 1912 Robert Peugeot decide adquirir quinze hectares de terreno, em

Sochaux para instalar uma fábrica especializada no fabrico de
automóveis. A fabrica teve rapidamente 400 trabalhadores, tornando-se
assim no maior espaço industrial da França.

Figura 5 Fábrica em Sochaux

Em 1920 a empresa foi separada em duas partes, uma divisão produzia

somente motociclos e bicicletas e a outra divisão produzia automóveis.

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Revolução da marca

Nos anos seguintes a marca adotou a produção em massa criada por

Henry Ford, o que permitiu que a marca lançasse o primeiro modelo
realmente em serie, o 201, introduzindo no mercado em 1929.
Foi o modelo 201 recentemente lançado que revolucionou a marca pois
foi a partir daqui que começou a utilizar-se a nomenclatura de três dígitos
utilizando sempre um zero no meio em todos os modelos futuramente
lançados por a marca.
O 203 foi a primeira viatura produzida pós-guerra, também foi o primeiro
modelo com chassis monocoque e foi o primeiro modelo da marca a ser
produzido em mais de um meio milhão de unidades.

Figura 6 Peugeot 203

O 403 foi lançado em 1955, este tinha como novidade um para-brisas

convexo e pedais suspensos. Quatro anos depois foi lançada a versão a
diesel, tornando-se o primeiro automóvel ligeiro movido a diesel e
também a primeira viatura no mundo a ser dotada de um ventilador
eletromagnético.

Figura 7 Peugeot 403

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O 204 destacou-se pela modernidade, foi o primeiro Peugeot com tração

dianteira, com um grupo de motor com arvore de cames na cabeça, uma
caixa transversal, e suspensão independente nas 4 rodas e travões
dianteiros de discos.

Figura 8 Peugeot 204

Em 1968 a Peugeot lança um dos carros mais emblemáticos da marca, a

famosa rainha das estradas Africanas, a Peugeot 504, apresenta o maior
tempo de produção da marca começando em 1968 na Europa e
acabando em 2004 no Quénia, foram fabricadas cerca 3.700.000
unidades.

Figura 9 Rainha de Africa

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A partir de 1970 a Peugeot lançou diversas novidades, em 1972, a

Peugeot lançou o 104, considerado na época a menor seda de quatro
portas do mundo

Figura 10 Peugeot 104

Nomenclatura

O primeiro algarismo representa as dimensões do carro. O terceiro a

cronologia
A Peugeot patenteou todos os números de 101 a 909, o que fez com que
a Porsche alterasse o nome do modelo 901 para 911.

Figura 11 Porsche 901

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Peugeot e a guerra
1º Guerra Mundial
A Peugeot entre 1914 e 1918 dedica-se por completo a indústria militar
para suprimir as necessidades do exercito francês produzindo,
autocarros, motores de aviões, camiões e cerca de 63000 bicicletas.

Figura 12 Peugeot type 1525

2º Guerra Mundial
Em 1939 todos os esforços de crescimentos foram interrompidos por
causa do início da 2º guerra mundial.
Em 1941 plena 2º guerra mundial com as restrições de combustível a
exigirem alternativas. A Peugeot resolveu o problema fabricando um
pequeno carro elétrico. O Peugeot VLV era muito básico, era equipado
com um motor elétrico que tinha uma potencia de 3.5cv e baterias de
12V, e contava com uma autonomia de 80km e alcançava a 30km/h.
Foram produzidas cerca de 377 unidades até a sua produção ser
proibida por os nazis, por se revelar um êxito comercial e ser muito útil
aos elementos da resistência.

Figura 13 Peugeot VLV

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Peugeot e parcerias

Em 1974 ocorreu a fusão com a montadora Citroen, que se encontrava

em problemas financeiro, a Peugeot SA comprou uma participação de
38.2% na Citroen e posteriormente em 1976 aumento esse percentual
para 89.95%, criando o Grupo PSA. O objetivo da Peugeot era manter a
identidade de ambas as marcas, partilhando apenas as mesmas
tecnologias e recursos de fabrico

Figura 14 Nascimento da PSA

Em 1979 a PSA comprou os ativos da Chrysler por 1 bilhão de dólares. A

operação gerou considerável prejuízo de 1980 a 1985 e neste período a
PSA perdeu a sua participação no segmento de modelos de luxo.
A PSA tem parcerias com a FIAT denominadas SEVEL para a produção
de utilitários e monovolumes nas fabricas. Mais recentemente as duas
marcas estão a pensar numa possível fusão, sendo que a Fiat esta em
dificuldades económicas, mas as duas marcas ainda não chegaram a um
acordo.
Em conjunto com a Toyota a PSA fundou TPCA fábrica na República
Checa que produz os seguintes modelos desenvolvidos em parceria:
Citroen C1, Peugeot 107 e Toyota Aygo.
A BMW e a PSA desenvolveram em parceria uma família de motores a
gasolina de quatro cilindros, atmosféricos e turbos, para a utilização nos
modelos de ambas as marcas.

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Em março de 2017 a PSA comprou a marca alemã Opel e a marca

inglesa Vauxhall do grupo americano General Motors.

Era de Ouro

A marca foi a primeira a lançar veículos com motores turbo diesel nos
modelos, 604 e 305.

Figura 15 Peugeot 604

A partir de 1980 a Peugeot estabeleceu-se como uma das gigantes

europeias, graças ao lançamento de modelos como, 206 307 e 607, que
venderam milhões de unidades ao redor do mundo como captaram a
atenção de curiosos apaixonados por automóveis.
A montadora inaugurou fabricas em países estratégicos com o objetivo
de alcançar um maior número de vendas, abrindo fabricas na China no
Brasil e na Argentina.
Em junho de 2008 a Peugeot alcançou a marca dos 50 milhões de
automóveis produzidos.

Design Interior

Um dos objetivos da marca francesa é que os seus clientes tenham uma

experiência diferente no interior dos seus carros. Começando em 2012
quando a marca apresentou PEUGEOT i-Cockpit no modelo 208, que
mais tarde os outros modelos da marca também já continham esta
tecnologia, que tornou as sensações ao volante mais dinâmicas,

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aumentado o prazer do condutor. A marca foi atualizando o conceito i-

Cockpit até chegar a fase dos gráficos e hologramas em 3D no painel
digital.

Figura 16 i-Cockpit

Motorização Peugeot

Em 1998 a Peugeot lança os primeiros

motores Diesel HDI no 406. O sistema
Common Rail melhorava as
performances, reduzia os consumos e
diminuía as emissões poluentes

Figura 17 Common Rail

O Peugeot 607 foi comercializado em

1999, com motor HDI equipado com filtro
de partículas, fazendo assim uma estreia
mundial por equipar esta tecnologia num
automóvel. O FAP foi alargado em
grande parte às motorizações HDI, para
melhor preservação do ambiente
Figura 18 Motor HDI FAP

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PURETECH

Para responder as exigências de reduções de emissões poluentes, a

Peugeot dotou-se de uma nova família de motores a gasolina de 3
cilindros PureTech
Este motor permite reduzir as emissões de dióxido carbono ate 25%

Figura19 motor 1.2 atmosférico; motor 1.2 turbo

Peugeot Plug-in Hybrid4

Apos a marca ter revelado a sua visão de como seria uma viatura
autónoma o concepet-car PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT, a Peugeot
apresenta as novas motorizações, PEUGEOT PLUG-IN HYBRID4. A
tecnologia é simples e intuitiva proporcionando uma liberdade absoluta
em termos de utilização com viaturas adaptadas aos percursos de
estrada. Liberdade de escolha com 2 ou 4 rodas motrizes, 225cv ou
300cv, berlina, SW ou SUV. Liberdade de utilização com 4 modos de
condução.

Figura 20 Tecnologia Plug-In Hybrid4

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Desporto Peugeot

Sempre com a paixão por o automóvel, a Peugeot sempre apresentou o

espírito da competição. Desde o início do desporto automóvel até aos
dias de hoje, as várias vitórias contribuem para o sucesso comercial dos
seus automóveis.

A Peugeot vence a primeira

corrida cronometrada do mundo
em 1985, na prova Paris-
Bordeaux-Paris, o Peugeot Type
7 ficou classificado em primeiro e
os 3 Peugeot que participaram
figuravam nos 4 primeiros
lugares. A marca Michelin
associou-se a esta vitória
equipando os Peugeot com os
primeiros pneus insufláveis.
Figura 21 Type 7

O lendário L76 vence o Grande

Prémio de Dieppe e de
Indianapolis 1913-1919
A série dos revolucionários L76
(e derivados) venceram o
Grande Prémio de França 1912-
1913 e os da América, as 500
Milhas de Indianapolis em1913,
1916 e 1919.

Figura 22 Peugeot L76

Vitória do 402 Darl’mat em Le

Mans na categoria 2L 1937-1938
Os 302 e 402 Darl’mat vencem nas
24 Horas de Le Mans. em 1938 a
equipa DE CORTANZE-CONTET
ficou em quinto da geral e em
primeiro em 2L. Figura 23 Peugeot 302

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Vitória do 404 no Rally East

African Safary 1963-1968
No Rally East African Safari o
PEUGEOT 404 ganhou 5 vezes o
primeiro lugar da geral, e 4 outras
vezes os primeiros lugares na
sua categoria (1963, 1966, 1967,
1968).

Figura 24 Peugeot 404

5 vitórias da Berlina 504 1974-

1978
O PEUGEOT Berlina 504 e o Coupé
504 V6 vencem duas vezes o Rally
em Bandama e duas vezes o Rally
de Marrocos (1975, 1976) assim
como o Safari Rally e o Rally de
Côte d'Ivoire em 1978.
Figura 25 Peugeot 504

Peugeot Sport

Peugeot Sport é o departamento de competição da montadora francesa

Peugeot. Sua sede está localizada como Citroën Racing e DS
Performance in Satory, no cluster de tecnologia Paris-Saclay.
Foi fundada em outubro de 1981 sob o nome de Peugeot Talbot Sport.
Esta equipe esteve presente nas disciplinas de comícios (Campeonato
Mundial de Rally , Campeonato Francês de Rally , etc.), rally-raid ( Rally
Dakar , etc.) e circuito ( Campeonato Mundial de Carros Esportivos , 24
Horas de Le Mans ,Campeonato Mundial de Fórmula 1 , Campeonato
Francês de Superturismo , etc.).

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1985-1986 os primeiros títulos

no rally
A aventura começou em 1984, sob
a direção desportiva de Jean Todt,
quando o Peugeot 205 Turbo 16
participou de 5 corridas de
aprendizagem no Campeonato
Mundial de Ralis.
o 205 Turbo 16 demonstra uma
grande velocidade, seguem-se as Figura 26 Peugeot 205 T16
vitórias (título de campeão do
mundo de construtor e de pilotos) e torna-se um mito.

1987-1988 a aventura de
rally-raid
Privado de comícios, a
Peugeot decide recorrer ao
rally-raid, e principalmente ao
Paris Dakar.
O 205 T16 vence duas vezes o
Paris-Dakar
Os seus sucessos fizeram eco
junto do grande público,
Figura 27 Peugeot 205 T16
multiplicando as vendas do 205
e permitindo à Peugeot de se
tornar líder num período económico difícil.

1990-1993: o projeto 905

A Peugeot lançou o 905, para
participar nas 24 Horas Le Mans. O
carro assinala 3 vitórias em 1991 e 5
vitórias em 1992 entre as quais as 24
Horas de Le Mans e torna-se
campeão do mundo. Em 1993 é o
seu auge com uma vitória tripla
histórica em Le Mans, em que o 905
Figura 28 Peugeot 905
surge nos 3 lugares do podium.

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1994-2000 o fracasso da fórmula 1

Em 1994, a Peugeot está
lançada na Fórmula 1,
fornecendo o motor á equipa
da McLaren por quatro anos.
Mas os resultados
dececionantes, nenhuma
vitória, apenas oito pódios,
inúmeras quebras mecânicas
e um quarto lugar no
campeonato de construtores.
Os péssimos resultados Figura 29 McLaren equipado com motor Peugeot

fizeram com que a McLaren

no final da temporada assina-se um contrato com a mercedes assim a
Peugeot tornou-se fornecedora da equipa Jordan.
Durante seus três anos de associação, Jordan e Peugeot farão grandes
progressos, passando do meio da tabela de classificação no início de
1995 até uma vitória apertada várias vezes em 1997 . Esta aliança
irlandêsa-francesa alcançou cinco pódios em três temporadas e terminou
em quinto no campeonato de construtores em 1996 e 1997.

Figura 30 Jordan Peugeot f1

Em 1998, a Peugeot uniu forças com a jovem equipa francesa Prost

Grand Prix, Mas essa associação começa no momento em que o
investimento das grandes marcas (Mercedes, Ferrari , Ford , Honda e

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BMW ) se torna massivo. Peugeot, que acaba de lançar seu programa

206 WRC ao mesmo tempo, não consegue acompanhar o ritmo de seus
adversários, e essa associação será muito dececionante, principalmente
durante a última temporada, que termina sem pontos, uma novidade
tanto para a equipe quanto para o fabricante francês de motores. Em três
temporadas, a aliança Prost-Peugeot terá assinado apenas um pódio e
não terá se saído melhor que o sétimo no campeonato de construtores
(1999).
No final de 2000, a Peugeot deixa a Formula1 com 14 pódios e nenhuma
vitória no 115 Grande Prêmio e vendeu seu departamento de F1 à
Asiatech .

Figura 31 Prost-Peugeot

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1998-2002 Retorno vitorioso

ao rally
Um novo programa de rali
mundial foi lançado com o 206
WRC. Este carro estreou no
WRC durante o Tour de Corse
de 1999. Conquistará 25
vitórias, três títulos de
construtores (2000, 2001,
2002) e dois títulos de piloto
(com Marcus Grönholm em
Figura 32 206 WRC
2000 e 2002).

2007-2002 Retorno à
resistência
Em junho de 2005, a Peugeot
anunciou o seu retorno às 24
horas de LeMans, com um
motor a diesel. Em 2006, o
Audi R10 TDI se tornou o
primeiro carro movido a diesel
a vencer LeMans. Em 2007, o
Peugeot 908 HDi FAP estreou
e rapidamente mostrou seu
Figura 33 Peugeot 908 HDI FAP
potencial durante a Série
LeMans. O Peugeot 908 consegue uma dobradinha em 2009, e
classifica-se em segundo, terceiro, quarto e quinto em 2011, vencendo o
campeonato LMS.

2013 RECORD EM PIKES

PEAK
A Peugeot bate o record da
subida de Pikes Peak, com o
208 T16 Pikes Peak e campeão
do mundo de Rallys por nove
vezes, Sébastien LOEB. Um
contrarrelógio histórico de 8min
13s 878 ainda inigualável. Figura 34 Peugeot 208 T16

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2015 O REGRESSO AO RALLY

RAID
Após uma primeira corrida na
América do Sul para o Dakar, o
Peugeot 2008 DKR assinala a
dobradinha no China Silk Road
Rally com Stéphane
Peterhansel em primeiro e
Cyril DESPRES em segundo.

Figura 35 Peugeot 2008 DKR

2015 O 208 WRX torna-se

campeão do mundo de rally
cross
A equipa Peugeot-Hansen sagrasse
Campeão do Mundo de equipas na
FIA World RX.

Figura 36 Peugeot 208 WRX

Os Leões da marca

1905 Nascimento de uma marca

As viaturas da marca Leão
Peugeot apresentam no topo da
grelha o Leão sobre a flecha. Ao
longo dos anos seguintes as
bicicletas e as ferramentas
adotam versões diferentes.

Figura 37 Emblema Peugeot 1905

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1923 O fenómeno Leão cresce

Os apaixonados pela Peugeot
decoram a tampa do radiador com
um Leão, obra do escultor
Baudichon.

Figura 38 Emblema Peugeot 1923

1933 O Leão reina nas dianteiras

das modelos
Todos os automóveis Peugeot
recebem uma cabeça de Leão em
cima da grelha. Em 1935, o seu
design evolui com a linha
«Sochaux».

Figura 39 Emblema Peugeot 1933

1948 O 203 adota o Leão de Franc

Comtois
Uma cabeça de Leão orna o capot do
203, que recebe também um novo
brasão adotando o Leão de Franche
Comté.

Figura 40 Emblema Peugeot 1948

1955 O Leão Franc-Comtois é

também adoptado pelo 403
Por razões de segurança, as cabeças
dos Leões desaparecem dos capots
dos 203 e 403 em setembro de 1958.

Figura 41 Emblema Peugeot 1955

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1960 O Leão muda de look

O 404 inaugura um novo Leão com juba e
em cima o lettring Peugeot, situado no
centro da grelha.

Figura 42 Emblema Peugeot 1960

1968 O Leão saí da sua moldura

No 504, o Leão adota um estilo
mais refinado, uma forma plana,
dourada e cromada

Figura 43 Emblema Peugeot 1968

1975 O novo Leão

Nova apresentação do Leão com traços
angulares e oco no centro.

Figura 44 Emblema Peugeot 1975

1998 O Leão cresce e fica com

mais relevo
O logo deixa transparecer agora a
profundidade no reflexo dos
materiais.

Figura 45 Emblema Peugeot 1998

2010 O Leão adota uma nova postura

Mais dinâmico e com um novo movimento, a
metalização dupla do Leão alia o mate e o
brilhante.
Figura 46 Emblema Peugeot 2010

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Conclusão

Neste trabalho foi abordado a evolução de uma fabricante de

automóveis, a Peugeot. Neste trabalho está contido a história da Peugeot
desde os seus primórdios até a atualidade, as grandes conquistas da
marca como os maiores fracassos, a evolução desde das bicicletas até
ao carros modernos com tecnologia de ponta.
Penso que tenha cumprido todos os objetivos propostos por o professor.
Este trabalho foi importante para mim, pois apesar de ser um grande
admirador da Peugeot ainda não tinha conhecimento de algumas coisas
que se passaram ao longo dos anos dentro da marca, e com a realização
deste trabalho foi-me permitido ficar a conhecer melhor.
Também permitiu aperfeiçoar as competências de organização e seleção
do conteúdo.

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Web grafia

https://www.peugeot.pt/historia/familia-peugeot.html

http://mundodasmarcas.blogspot.com/2006/06/peugeot-dirija-esse-
prazer.html~

https://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_Sport

https://www.peugeot.pt/historia/

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