FUNCION DEL LABORATORIO DE INGENIERIA CIVIL

OBJETIVO

El objetivo principal del laboratorio del

departamento de ingeniería, radica en
proporcionar a los estudiantes los
conocimientos necesarios para la correcta
ejecución e interpretación de los métodos
de ensayo en las diferentes áreas de la
construcción apegados a la normatividad
existente.

De igual forma es de suma importancia para

el laboratorio el captar ingresos propios
para su auto desarrollo a través de los
servicios de extensión y/o vinculación que
brinda al exterior de la universidad,
buscando proporcionar servicios oportunos
y confiables a nuestros clientes basados en
el sistema de calidad implantado.

ESTUDIOS Y TRABAJOS

TRAFICO Y TRANSPORTE (CIV-528) - SEMESTRE X

La carrera cuenta con 5 áreas de orientación del ejercicio profesional, Ingeniero Civil;
Hidráulico, en Vías y Transportes, en Sanitarias, en Construcción y en Estructuras. En la
orientación de Vías y Transportes, el ingeniero civil recibe la formación que lo capacita
para el diseño, ejecución y supervisión de obras viales tales como, caminos, carreteras,
calles, avenidas y parqueos. Consiguientemente, esta asignatura es la introducción a
esta orientación, pero que también es fundamental en este nivel para el resto de las
orientaciones de formación del Ingeniero Civil.

El contenido de esta asignatura contiene principalmente el Estudio profundo del tránsito

vehicular, las características de los vehículos, de las estructuras viales y las ecuaciones
de alivio a la congestión vehicular a fin de introducir al estudiante en la temática de la
ingeniería de tránsito para que enfoque la importancia y la aplicabilidad de estos temas
en todas las áreas de la ingeniería vial. Se complementa la asignatura con el estudio
introductorio de los procesos prácticos del control del tránsito, permitiendo
corresponder adecuadamente al perfil del ingeniero civil.

Contenido:

UNIDAD I: INTRODUCCIÓN Y ESTUDIOS PRELIMINARES

TIEMPO: 20 Horas

OBJETIVOS ESPECIFICOS

· Explicar y esquematizar el desarrollo de los diferentes tipos de vías de comunicación,

la influencia del transporte en el desarrollo regional y el análisis estadístico y
probabilístico de los datos del transporte.

CONTENIDO

1.1 Moda, media, varianza, desviación Standard, deciles, percentiles

1.2 Distribución de frecuencias estadísticas, normal

1.3 Análisis probabilístico de ocurrencias en el fenómeno del tránsito

1.4 Análisis de dócima de hipótesis para una curva de distribución del tránsito

1.5 Correlación y regresión lineal

1.6 Ejercicios de aplicación

UNIDAD II: VOLUMEN DE DISEÑO DE UNA VÍA

TIEMPO: 10 Horas

OBJETIVOS ESPECIFICOS
· Explicar los componentes del tránsito actual y futuro.

CONTENIDO

2.1.– Definición de los componentes del tránsito

2.2.– Definición de los elementos del tránsito

2.3.– Definición de estaciones de aforo y su funcionamiento

2.4.– Determinación del factor de hora pico

2.5.– Determinación del tránsito actual de diseño

2.5.1.– Tránsito existente

2.5.2.– Tránsito atraído

2.5.3.– Tránsito actual

2.5.4.– Tránsito generado

2.5.5.– Tránsito desarrollado

2.6.– Criterios para la determinación del tránsito futuro de diseño

2.6.1.– En función del tránsito pesado

2.6.2.– En función de las tasas de crecimiento

2.6.3.– En función de los tránsitos individuales

2.6.4.– Por proyección del tránsito actual de diseño a través de los mínimos cuadrados

2.6.5.– Ejercicios
UNIDAD III: DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD Y EL NIVEL DE SERVICIO DE UNA VÍA NORMAL

TIEMPO: 15 Horas

OBJETIVOS ESPECIFICOS

· Explicar los parámetros de cálculo de la capacidad y nivel de servicio de una vía.

CONTENIDO

3.1 Definiciones

3.2 Velocidad

3.3 Intensidad

3.4 Capacidad

3.5 Densidad

3.6 Volumen

3.7 Relaciones analíticas y gráficas entre la intensidad, velocidad y densidad

3.8 Criterio para calcular la capacidad de una vía

3.9 Determinación del nivel de servicio de una vía

3.10 Tramos normales

3.11 3.11 Tramos de ramplas especiales

3.12 3.12 Trochas adicionales

3.13 3.13 Ejercicios

UNIDAD IV: VOLUMEN, CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO DE ELEMENTOS DE UNA VÍA

ESPECIAL
TIEMPO: 20 Horas

OBJETIVOS ESPECIFICOS

· Explicar los parámetros de cálculo de la capacidad y nivel de servicio de una vía

especial.

CONTENIDO

4.1 Intersecciones

4.2 Pasos a nivel

4.3 Rotondas

4.4 Estacionamientos

UNIDAD V: INFLUENCIA DE LA RELACIÓN PESO POTENCIA EN EL NIVEL DE SERVICIO DE UNA

VÍA.

TIEMPO: 15 Horas

OBJETIVOS ESPECIFICOS

· Explicar los parámetros que intervienen en la influencia del peso de los vehículos en el
nivel de servicio.

CONTENIDO

5.1 Influencia del peso

5.2 Influencia del tamaño

5.3 Influencia de la potencia

5.4 Ejercicios

UNIDAD VI: DISEÑO DE LOS TIEMPOS DEL SEMÁFORO DE TIEMPO FIJO.

TIEMPO: 10 Horas

OBJETIVOS ESPECIFICOS

· Explicar los parámetros que intervienen en el cálculo y diseño de los tiempos de unos
semáforos

CONTENIDO

6.1 Parámetros de la vía

6.2 Parámetros del tránsito

6.3 Ecuaciones de cálculo de los tiempos del semáforo

6.4 Ejercicios

OBRAS HIDRAULICAS (CIV 365) - SEMESTRE V

El estudio de la asignatura “Obras Hidráulicas” es de gran utilidad para la formación del

ingeniero civil, estos conocimientos, le permitirán elaborar proyectos para el
aprovechamiento de los recursos hídricos, como ser: Sistemas de riego, proyectos para
abastecimiento de agua potable, proyectos para generación de energía hidroeléctrica,
canales de navegación, canales de drenaje pluvial, obras de protección contra
inundaciones, etc...

Contenido:

UNIDAD I. HIDRODINÁMICA

TIEMPO: 12 HORAS

OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Revisar los conocimientos sobre la hidráulica de canales o flujo a superficie libre

aplicada a los ríos.
- Aplicar las ecuaciones del flujo permanente y uniforme para la determinación de curvas
de descarga en ríos.

- Aplicar las ecuaciones del flujo gradualmente variado para la determinación de perfiles
hidráulicos.

CONTENIDO

1. Introducción

2. Principios básicos

3. Flujo uniforme y estacionario

4. Flujo estacionario

5. Flujo rápidamente variado

6. Flujo Gradualmente variado

UNIDAD II: TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN RIOS

TIEMPO: 18 HORAS

OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Conocer los conceptos y elementos de análisis referente a la mecánica del transporte

de sedimentos.

- Analizar las ecuaciones del transporte de sedimentos y su aplicación en la hidráulica

fluvial y el diseño de obras hidráulicas.

CONTENIDO

1. Consideraciones generales

2. Propiedades de los sedimentos que forman un cauce

2.1 Peso específico de las partículas

2.2 Forma de las partículas

2.3 Tamaño de las partículas

2.4 Velocidad de caída

2.5 Distribución granulométrica de los sedimentos

2.6 Diámetros representativos

2.7 Concentración de partículas en suspensión

3. Inicio de arrastre

3.1 Esfuerzo cortante crítico para suelos granulares

3.2 Esfuerzo cortante crítico para suelos cohesivos

3.3 Velocidad media crítica para suelos granulares

3.4 Velocidad media crítica para suelos cohesivos

3.5 Acorazamiento del cauce

4. Transporte de sedimentos

4.1 Cuantificación del transporte de fondo

4.1.1 Método de Meyer Peter y Muller

4.1.2 Método de Einstein – Brown

4.2 Cuantificación del transporte en suspensión

4.2.1 Distribución de concentraciones

4.2.1 Método para cuantificar el transporte en suspensión

4.3 Transporte total de sedimentos del lecho

4.3.1 Método de Yang

4.3.2 Método de Einstein

UNIDAD III. NOCIONES DE MORFOLOGIA FLUVIAL

TIEMPO: 6 HORAS

OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Conocer las características físicas de los ríos que son de utilidad para el análisis de
intervenciones en ellos.

- Analizar los conceptos y diferentes criterios para la determinación del caudal

dominante en un río.

- Describir las leyes de Fargue para su aplicación en la regulación de ríos.

CONTENIDO

1. Introducción

2. Clasificación básica de ríos

3. Morfología fluvial

4. Geometría hidráulica de un río

5. Caudal dominante

6. Leyes de Fargue

7. El ecosistema fluvial

UNIDAD IV. ENCAUZAMIENTOS

TIEMPO: 6 HORAS
OBJETIVOS GENERALES

- Conocer los conceptos principales para entender y proyectar un encauzamiento.

- Conocer los efectos de la implementación de obras de regulación sobre el equilibrio

fluvial.

- Describir las obras más importantes que se utilizan para el encauzamiento de los ríos

CONTENIDO

1. Introducción

2. Objetivos de un encauzamiento

3. Condiciones de un cauce estable

4. Obras de encauzamiento

4.1 Diques longitudinales

4.2 Espigones

5. Cálculos hidráulicos

6. Materiales y métodos de construcción

UNIDAD V: OBRAS DE CAPTACION

TIEMPO: 12 HORAS

OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Describir los elementos necesarios que conforman una obra de captación convencional
en los ríos.

- Diseñar las obras hidráulicas que conforman la obra de captación aplicando los
criterios técnicos recomendados.
CONTENIDO

1. Componentes de una obra de toma convencional directa.

2. Información requerida para el diseño.

3. Cálculo hidráulico y estructural de sus componentes:

a. Presa derivadora

b. Bocatoma

c. Sistemas de limpieza transiciones

d. Compuertas de control y vertederos de excedencia.

4. Estudios de casos reales

UNIDAD VI. DISEÑO DE CANALES

TIEMPO: 18 HORAS

OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Revisar los conceptos y las ecuaciones que rigen el flujo en canales abiertos.

- Aplicar los criterios de diseño de canales considerando aspectos técnico –

económicos.

- Describir las estructuras complementarias para los canales y los criterios de diseño
de cada una de ellas.

CONTENIDO

1. Tipos de canales.

2. Formas de flujo en canales.

3. Métodos de diseño de canales en flujo uniforme:

3.1 método de la sección hidráulica óptima

3.2 Método de la velocidad media permisible

3.3 Método de la fuerza tractiva

4. Trazado en planta

5. Pefíl longitudinal

6. Obras de arte en canales

6.1 Transiciones

6.2 Disipadores de energía

6.3 Vertederos laterales

6.4 Obras de cruce

Alcantarillas

Sifones

Acueductos

Caídas

7. Aforadores

7.1 Vertederos

7.2 Canaleta Parshall

8. Materiales y métodos

UNIDAD VII. MODELOS HIDRAULICOS

TIEMPO: 9 HORAS
OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Conocer las bases científicas de la teoría de modelos a escala reducida aplicados a la

ingeniería hidráulica.

- Describir las leyes de semejanza y las relaciones entre los diferentes tipos de fuerzas
consideradas en la hidrodinámica, para el análisis de los modelos hidráulicos.

- Conocer el proceso para el diseño de un modelo hidráulico a escala reducida.

- Conocer los procesos constructivos y los materiales para la construcción de modelos

hidráulicos.

CONTENIDO

1. Generalidades

2. Análisis dimensional

3. Semejanza hidráulica

3.1 Semejanza geométrica

3.2 Semejanza cinemática

3.3 Semejanza dinámica

3.4 Relación entre las fuerzas de inercia

3.5 Relación entre las fuerzas de inercia a las de presión

3.6 Relación entre las fuerzas de inercia a las viscosas

3.7 Relación de las fuerzas de inercia a las gravitatorias

3.8 Relación de las fuerzas de inercia a las elásticas

3.9 Relación de las fuerzas de inercia a las de tensión superficial

3.10 Relación de tiempos

4. Diseño de modelos hidráulicos a escala reducida

5. Construcción de modelos

Evaluación:

COMPONENTES Y SU ESTRUCTURA

· Se realizará una evaluación inicial para diagnosticar los conocimientos de los alumnos.

· Se efectuará evaluación continua de los trabajos desarrollados.

· Se tomará dos Evaluaciones Parciales (teoría y práctica) y una Evaluación Final.

Primera Evaluación Parcial (Unidades 1,2,) 6 Semana.

Secuencia a ejecutar

· Trabajos prácticos de investigación con presentación escrita y defensa de los mismos.

· Examen con teoría y práctica.

Segunda Evaluación Parcial (Unidades 3, 4,5, 6)14va Semana.

Secuencia a ejecutar

· Prácticos con presentación escrita y defensa de los mismos.

· Examen con teoría y práctica.

· Evaluación Final

· Examen teórico práctico con aplicación de los conocimientos obtenidos.

FUNCIONES DE LA EVALUACION
La evaluación de la primera parte será de acuerdo con los temas avanzados al igual que
en la segunda parte, se irán ejecutando de acuerdo al avance, la presentación de los
trabajos será en forma individual, escrita y requisito para ingresar al examen.

La calificación de los diferentes componentes será de acuerdo a las siguientes escalas.

Primera Evaluación: 30%

Ø Presentación de Prácticos 5%

Ø Examen 25%

Segunda Evaluación: 30%

Ø Presentación de prácticos 5%

Ø Examen 25%

Evaluación Final: 35%

Ø Trabajo de campo 5%

Ø Sobre toda la Asignatura 35%

Tiempo dedicado a toma de Exámenes y Prácticos dos semanas. (12 horas

FERROCARRILES (CIV 324) - SEMESTRE X

La carrera cuenta con 5 áreas de orientación del ejercicio profesional, Ingeniero Civil;
Hidráulico, en Vías y Transportes, en Sanitarias, en Construcción y en Estructuras. En la
orientación de Vías y Transportes, el ingeniero civil recibe la formación que lo capacita
para el diseño, ejecución y supervisión de obras ferroviarias. Consiguientemente, esta
asignatura es la introducción a esta orientación, pero que también es fundamental en
este nivel para el resto de las orientaciones de formación del Ingeniero Civil.

El contenido de esta asignatura contiene principalmente el estudio del tránsito

ferroviario, las características de las locomotoras, vagones y las estructuras de la vía
férrea a fin de introducir al estudiante en la temática de la ingeniería ferroviaria para
que enfoque la importancia y la aplicabilidad de estos temas en todas las áreas de la
ingeniería vial. Se complementa la asignatura con el estudio introductorio de los
procesos prácticos del diseño y construcción de la vía férrea, permitiendo corresponder
adecuadamente al perfil del ingeniero civil.

Contenido:

UNIDAD I: INTRODUCCIÓN Y ESTUDIOS PRELIMINARES

TIEMPO: 22 Horas

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Explicar y esquematizar la historia y las componentes del sistema ferroviario nacional y

local, incluyendo el balance del transporte nacional y local.

La vía en curva, curvas horizontales, radios mínimos, curvas circulares y de transición,

función, cálculo, relevamiento y replanteo. Curvas verticales, cálculo, replanteo y
relevamiento. Enlaces altimétricos y plan métricos, función y cálculo del peralte. Peralte
práctico, función, cálculo, limitación, aceleración transversal soportada por el viajero,
velocidad máxima en función del peralte. Sobre ancho. Curvas de transición, tipos,
longitud de curva de transición. Trazado probable. Perfil y traza. Estudio del tráfico.
Características del trazado. Retrocesos. Rulos. Raquetas. Triángulos. Estrellas. Túneles
y cobertizos. Cambios. Descripción de los cambios en uso. Aparatos de accionamiento
de los cambios. Cálculo de los cambios. Cruzamientos.

CONTENIDO

1.1 Historia del ferrocarril, rutas, locomotoras, vagones

1.2 Componentes del sistema ferroviario nacional y local

1.3 Visita a red oriental de FF.CC.

UNIDAD II: COMPONENTES DE LA VÍA FÉRREA Y LOS TRENES

TIEMPO: 12 Horas

OBJETIVOS ESPECIFICOS

· Explicar los componentes la vía férrea y de los trenes.

CONTENIDO

2.1.– Definición de los componentes de la vía férrea y las obras de arte

2.2.– Plataforma, balasto, y rieles

2.3.– Luces, señalización y comunicación

2.4.– Definición de los elementos de los trenes

2.5.– Locomotoras

2.6.– Trenes

UNIDAD III: CÁLCULO Y DISEÑO DE LOS ELEMENTOS DE LA VÍA

TIEMPO: 18 Horas

OBJETIVOS ESPECIFICOS
· Explicar los parámetros del diseño y cálculo de los elementos de la vía férrea.

CONTENIDO

3.1 Definiciones de los elementos de diseño.

3.2 Curvas verticales, horizontales, radios, pendientes, peraltes.

3.3 Plataforma, balasto, durmientes, rieles, obras de drenaje y control de erosión.

3.4 Velocidad de diseño.

UNIDAD IV: ESTUDIO DE LAS RESISTENCIAS Y POTENCIAS

TIEMPO: 22 Horas

OBJETIVOS ESPECIFICOS

· Explicar los parámetros de cálculo de las resistencias y las potencias que intervienen
en el equilibrio dinámico de los trenes.

CONTENIDO

4.1 Resistencia a la tracción y tracción por adherencia

4.2 Resistencia en recta en horizontal y en curva

4.3 Resistencia del aire

4.4 Resistencia a la tracción por inclinación de la vía y curvas

4.5 Potencia de la locomotora

4.6 Tracción en la llanta y barra

UNIDAD V: ESTUDIO DE LOS TIPOS DE TRENES

TIEMPO: 20 Horas
OBJETIVOS ESPECIFICOS

· Explicar los distintos tipos de trenes y suministro de energía.

CONTENIDO

5.1 Trenes de alta velocidad

5.2 Trenes de baja velocidad

5.3 Trenes urbanos y rurales

5.4 Trolebuses

5.5 Generación y transporte de energía

UNIDAD VI: SEÑALIZACIÓN, MANTENIMIENTO Y COSTOS.

TIEMPO: 14 Horas

OBJETIVOS ESPECIFICOS

· Explicar los parámetros que intervienen en la señalización, mantenimiento y costos de

una vía férrea.

CONTENIDO

6.1 Parámetros del mantenimiento y conservación

6.2 Señalización

6.3 Costos de construcción, mantenimiento y operación

Evaluación:

Normas de evaluación
· Para tener derecho a examen final se requiere asistencia mínima del 80% a las clases
teórico-prácticas. Para la evaluación final se consideran los siguientes indicadores con
sus respectivas ponderaciones:

· Primera prueba parcial 25% Unidades: I, II,III.

· Segunda prueba parcial 25% Unidades IV.

· Trabajos de investigación 20% Trabajo asignado grupalmente por sorteo.

· Exámenes y controles diarios 5% Control de lectura y asistencia.

· Examen final 25% Todo lo avanzado.

Formas e instrumentos de evaluación

· Se hará un seguimiento continuo a los alumnos, tomando nota de su desenvolvimiento

y participación en clases con exámenes orales diarias sobre temas avanzados.

· La evaluación parcial consiste en una prueba teórica-practica escrita o un examen oral,

dependiendo de la cantidad de alumnos de un determinado grupo. Es importante destacar
que en cada prueba se verifica el cumplimiento de los objetivos.

· La evaluación práctica consiste en pruebas prácticas en forma escrita u oral

dependiendo de la cantidad de alumnos del grupo. La prueba se ajusta a los avances
teóricos-prácticos establecidos en función de los objetivos.

· Se conformarán grupos de alumnos de un máximo de 5 alumnos por grupo a los cuales

se les asignará un PROYECTO DE INVESTIGACION relacionada con la asignatura, el cual
debe ser presentado en medio magnético e impreso y expuesto y defendido en aula en
ppt.

· La evaluación final consiste en la verificación del logro de los objetivos mediante una
prueba teórica-practica escrita o un examen oral, dependiendo de la cantidad de
alumnos de un determinado grupo.