1.

Solo se puede especificar de manera definitiva, una vez sea aclarado los
materiales y la geometría

Nota: La geometría de las partes de la trampa se presentan en los planos.

Figura 1: datos del fabricante.

Fuente: propia RMC Industriales de Colombia S.A.S

Figura 2: P]lacas especificaciones del fabricante.

Fuente: Propia RMC Industriales de Colombia S.A.S

Según GD CLOSURE SYSTEM, menciona los materiales de fabricación de las trampas de

despacho y recibo de materiales “Materials: Forged steel hubs with forged or plate doors
can be supplied to meet all international material specifications. NACE Standard
MR-01-75 / ISO 15156 materials are available.”1. “La norma NACE MR 0175, también
catalogada como ISO 15156, define los materiales que se pueden utilizar en el sector del
petróleo y el gas, en ambientes en los que hay una concentración elevada de ácido
sulfhídrico, H2S típica de esta producción. Toma en consideración aceros al carbono o
débilmente aleados, con un elevado grado de resistencia a la fractura.”2

1
En línea: https://www.spxflow.com/en/assets/pdf/gd-1070-providing_eng_pipeline_solns-gd-en-a4.pdf
2
En línea: http://www.intertubi.es/blog-es/NACE-MR-0175,-la-norma-para-la-elecci%C3%B3n-del-acero-
132.html
Según el catálogo de TECNOVENT SL3, donde se mencionan las normas y materiales de
construcción de las trampas de recibo y despacho de raspadores para tuberías, donde
especifican las siguientes normas para los materiales de constricción de trampas de recibo
y despacho, API 5L, ASTM A105 y ASTM A181. Estas nomas son especificas para aceros
al carbono en tuberías y bridas.

Por consiguientes datos de GD CLOSURE SYSTEM, fabricante de la trampa de recibo y

despacho de la estación de Sebastopol y con el catálogo de TECNOVENT SL se puede
apreciar que el material de construcción tanto del cuerpo o troco, de la brida de 20”x900 y
de la reducción excéntrica de la trampa de despacho de 20” es acero al carbono.

2. Aclarar los ratings de las bridas se exponen en 900#, según en planos parecen
600#.

Según los diámetros medidos internos, tanto en la brida la trampa como en la brida de la
válvula donde se acoplan estas se tienes las siguientes dimensiones:

Figura 3. Medición diámetro interno de la brida-reducción excéntrica

3
En línea: https://www.interempresas.net/FeriaVirtual/Catalogos_y_documentos/87139/CatPIG.pdf
 Fuente. Propia RMC Industriales de Colombia S.A.S.

Figura 4. Diámetro interno de la brida-reducción excéntrica.

Fuente. Propia RMC Industriales de Colombia S.A.S.

Figura 5. Planos de la brida-reducción excéntrica.

Fuente. Propia RMC Industriales de Colombia S.A.S.

Figura 6. Medición diámetro interno de la brida-válvula

Fuente. Propia RMC Industriales de Colombia S.A.S.

Figura 7. Diámetro interno de la brida-válvula.

 Fuente. Propia RMC Industriales de Colombia S.A.S.
Figura 8. Planos de la brida-válvula.

Fuente. Propia RMC Industriales de Colombia S.A.S.

De la figura 4 podemos observar, grosso modo que el diámetro interno de la brida que está
sujeta a la reducción excéntrica es de unos 47,5 cm que son aproximadamente 18,75”. De
la figura 7 se puede observar el diámetro interno de la brida de la válvula, grosso modo de
49 cm, aproximadamente 19,25”.

3. Aclarar los espesores y puntos en donde se evidencia la obstrucción. Según

la revisión del informe no se evidencia la obstrucción.

Figura 9. Deformidad de la reduccion excéntrica.

Sección donde se
evidencia deformidad de
la reduccion excéntrica y
donde se cree se
presenta la obstrucción
del raspador.
Fuente. Propia RMC Industriales de Colombia S.A.S.
Figura 10. Conexión brida-reduccion exentica.

Se aprecia el
cambio de
sección entre
la brida y la
reduccion
excéntrica,
diferencia de
diámetros por
ende
diferencia de
cedula.

Fuente. Propia RMC Industriales de Colombia S.A.S.

Figura 10. Conexión brida-reduccion exentica.

Sección donde
se presenta la
obstrucción.

Fuente. Propia RMC Industriales de Colombia S.A.S.

De acuerdo con el informe y la metrología mostrada en los planos se evidencian diferentes
espesores dentro del arreglo de la trampa, sin embargo, se requiere sea confirmado los
subrayados.

4. Tubo: Diam: 24”: WT: 0.875, Material: desconocido se debe confirmar, para
determinar el material compatible de la reducción, y definir si es o no MSS-
SP75

Como se confirmó anteriormente en el ítem 1 el material del cuerpo o troco de la trampa es

una aleación de acero al carbono.

5. Reducción, Diam: 24”X20”, WT: 0.875”, Material: Confirmar y definir si es o no

MSS-SP75., confirmar dimensiones de los diámetros internos

Como se confirmó anteriormente en el ítem 1 el material de la reduccion excéntrica de la

trampa es una aleación de acero al carbono. Verificado en la pagina del posible fabricante
y comparado con otro fabricante citados en el ítem 1.

6. Brida: Diam: 24”, WN, Rating: Según informe 900#, pero de acuerdo a la
geometría mostrada en la metrología parece 600# se debe confirmar, WT: no
está claro, según el plano #2 1mer dibujo abajo izquierda, DI:18.75”(es decir
un WT:0.625”) y según el plano #2, 2do dibujo abajo derecha, DI:18.25”(es
decir un WT:0.875”). Aclarar cuál de los 2 diámetros aplica en la unión con la
reducción, Material: Desconocido se debe confirmar

Para el tipo de brida WN de la reduccion excéntrica y mencionada en el ítem dos donde se

aprecian las dimensiones de esta en la figura 3, 4 y 5 se evidencia que esta presenta un
rating de 900#, mientras que la brida de la válvula presente en el ítem dos donde se
presentan sus dimensiones en la figura 6, 7 y 8, evidencia que esta brida presenta un rating
de 600#
Se hizo corrección del cuello de la brida WN que si presenta un diámetro uniforme en todo
su cuello, evidenciado en la figura 5.