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be/547djrUcUVE

326D2 e 329D2 Escavadoras Sistema Hidráulico / Sistema de Controle de fluxo


negativo

SISTEMA DE CONTROLE DE FLUXO NEGATIVO

INTRODUÇÃO

A bomba de acionamento ea bomba inativa receber pressão de óleo do sinal

das passagens centro de bypass da válvula de controlo principal. Esta pressão

de óleo do sinal que é criado nas passagens de bypass centro da válvula de

controle principal é chamada de pressão de controle de fluxo negativo. pressão

de controlo de fluxo negativo flui para os reguladores na bomba de

accionamento e a polia de bomba para controlar o fluxo das bombas de

saída. pressão de controlo de fluxo negativa é criada durante as seguintes

condições de funcionamento da máquina.

 Todos os joysticks e alavancas de viagem / pedais estão em posição


neutra.
 Qualquer um dos joysticks e / ou alavancas de viagem / pedais são
parcialmente deslocado da posição neutra, a fim de realizar uma operação de
controle fino.
 Uma operação de lança inferior é realizada sozinha.

Válvula de controle principal (vista superior)


(12) linha de controle de fluxo negativo para idler bomba (13) linha de controle
de fluxo negativo para conduzir bomba
O corpo direito da válvula de controle recebe óleo de alimentação da bomba de

unidade. pressão de controle de fluxo negativo do corpo direito da válvula de

controlo principal flui através da linha de controle de fluxo negativo (13) para a

bomba de unidade. O corpo saiu da válvula de controle recebe óleo de

alimentação da bomba de reboque.pressão de controlo de fluxo negativo do

corpo esquerdo da válvula de controlo principal flui através da linha de controlo

de fluxo negativo (12) para a bomba de reboque. A operação de controle de

fluxo negativo da bomba de acionamento ea bomba de reboque é idêntico.

Operação de controle de fluxo negativo (válvulas de controle na posição


neutra)
(1) passagem Centro de bypass
(2) linha de retorno
(3) passagem Centro de bypass
(4) Passage
(5) válvula de alívio (controle de fluxo negativo)
(6) válvula de alívio (negativo controle de fluxo)
(7) orifício de controle de fluxo negativo
(8) Porto
(9) orifício de controle de fluxo negativo
(10) Passage
(11) passagem de retorno
(12) linha de controle de fluxo negativo
(13) linha de controle de fluxo negativo
(14) da bomba Idler
( 15) da bomba de acionamento (16) da bomba Pilot
Válvula de controle de balde (posição neutra) (3) passagem Centro de bypass

Ilustração 3 mostra a operação de controlo de fluxo negativo na válvula de

controlo principal, quando todas as válvulas de controlo estão em posição

neutra. Quando todos os joysticks e as alavancas de viagem / pedais estão em

posição neutra, as bobinas das válvulas de controle individuais estão na

posição neutra. Fluxo de óleo para os cilindros e motores é

bloqueado. Passagens centro de derivação (1) e (3) são abertas.

Todos da entrega de óleo de bomba de acionamento (15) flui através da

passagem do centro de derivação (3), a passagem (4) e orifício de controle de

fluxo negativo (9) para retornar a linha (2 ). Orifício de controlo de fluxo

negativo (9) restringe o fluxo de óleo. A pressão na passagem (4) aumenta. O

aumento da pressão de controle de fluxo negativo agora flui através da

passagem (10) e linha de controle de fluxo negativo (13) para o regulador da

bomba. A operação de controle de fluxo negativo do regulador da bomba de

carro faz com que o swashplate da bomba de carro para se deslocar para a

posição mínima ângulo. O fluxo da bomba de accionamento de saída é

diminuída devido à pressão de controle de fluxo negativo aumentou que é

criado no centro de passagem de derivação (3).

Desde a aprovação do centro de derivação (1) também está aberto, a operação

de controle de fluxo negativo do regulador da bomba de reboque é idêntica à

operação de controle de fluxo negativo do regulador da bomba de


acionamento. referência para mais informações sobre a operação de controle

de fluxo negativo dos principais reguladores da bomba, consulte Sistemas de

operação, "pump Control (principal hidráulica) (principal bomba regulador)".

Operação de controle de fluxo negativo (válvula de controle de balde no balde posição


CLOSE)
(1) passagem Centro de bypass
(2) linha de retorno
(3) passagem Centro de bypass
(4) Passage
(5) válvula de alívio (controle de fluxo negativo)
(6) válvula de alívio (controlo de fluxo negativo)
(7) do orifício de controlo de fluxo negativo
(8) porta
(9) do orifício de controlo de fluxo negativo
(10) da passagem
(11) passagem de retorno
(12) linha de controle de fluxo negativo
(13) linha de controle de fluxo negativo
(14) tensor bomba
(15) da bomba de acionamento (16) da bomba Pilot
Válvula de controle de balde (BALDE FECHAR posição) (3) passagem Centro de
bypass

Ilustração 5 mostra a operação de controlo de fluxo negativo na válvula de

controlo principal, quando apenas a válvula de controlo de balde é no balde

posição FECHADA.

Todas as válvulas de controlo no corpo esquerdo da válvula de controle

principal está na posição neutra. Passagem centro de derivação (1) está

aberta. Toda a distribuição de óleo da bomba tensor flui através da passagem

centro de derivação (1) para negativo orifício de controlo de fluxo (7). Uma vez

que todo o fornecimento de óleo de bomba tensor (14) é restringido pelo orifício

de controlo de fluxo negativo (7), a pressão de controlo de fluxo negativo (PN)

no centro da passagem de derivação (1) é a pressão máxima. A pressão de

controlo de fluxo negativo flui através da linha de controlo de fluxo negativo (12)

para o regulador de bomba tensor. A operação de controle de fluxo negativo do


regulador da bomba de reboque faz com que o swashplate da bomba de

reboque para mover para a posição mínima ângulo. O fluxo da bomba de

reboque de saída é diminuída devido à pressão de controle de fluxo negativo

aumentou que é criado no centro de passagem de derivação (1).

O joystick para o balde foi completamente deslocado para o balde posição

CLOSE. Óleo piloto foi totalmente deslocado da válvula de controle balde. A

entrega de óleo de bomba de acionamento (15) flui para o corpo direito da

válvula de controle principal. A entrega de óleo flui através do centro de

passagem de derivação (3) para a válvula de controle balde. Uma vez que o

êmbolo na válvula de controlo de balde é totalmente deslocado, passagem

centro de derivação (3) está bloqueado. Toda a distribuição de óleo a partir da

unidade de bomba flui para a extremidade da cabeça do cilindro de

balde. Nenhum óleo flui para orifício negativo de controle de fluxo (9) e sem a

pressão de controle de fluxo negativo é criado no centro de passagem de

derivação (3). Desde há pressão de controle de fluxo negativo é enviado para o

regulador da bomba de acionamento, o regulador da bomba de accionamento

movimenta o swashplate da bomba de carro para a posição máxima ângulo. O

fluxo da bomba de accionamento de saída é aumentada uma vez que nenhuma

pressão negativa de controlo de fluxo é criada no centro da passagem de

derivação (3).

OPERAÇÃO CONTROLE BELAS


Válvula de controle de balde (controle fino)
(3) passagem Centro de bypass
(21) Parallel passagem alimentador
(22) Porto
(23) Carretel
(24) Passage pressão piloto (P)

Quando o manche para o balde está na posição neutra, de carretel (23) está na

posição neutra. A entrega de óleo da bomba de carro flui através da passagem

do centro de derivação (3) para orifício negativo de controle de fluxo

(9). Quando o manche para o balde é parcialmente movida desde a posição

neutra, de modo a efectuar uma operação de controlo fino, pressão do piloto

(P) entra na válvula de controlo no porto piloto. Mudanças de pressão piloto

bobina (23) ligeiramente para a esquerda. O movimento do êmbolo (23) é

aberta parcialmente de passagem (24). Centro de passagem de derivação (3) é

parcialmente bloqueado.

O fornecimento de óleo a partir da unidade de bomba é agora dividido em dois


trajectos de escoamento. Uma porção do fornecimento de óleo da bomba de

accionamento flui através da passagem centro de derivação (3) de controlo de

fluxo negativo orifício (9). O restante do óleo de entrega a partir da unidade de

bomba flui através de passagem paralela alimentador (21) e a passagem (24)

para a porta (22). O fluxo de óleo de Centro da passagem de derivação (3) ao

orifício de controlo de fluxo negativo (9) diminui. A resistência ao fluxo através

das diminuições orifício de controlo de fluxo e a pressão negativa de controlo

de fluxo negativo (PN) na passagem (4) diminui.A pressão de controlo de fluxo

negativo, que é enviado para o regulador para as diminuições bomba de

accionamento. O regulador da bomba faz com que o swashplate da bomba de

carro para se mover para a posição máxima ângulo. O fluxo da bomba de saída

é aumentada devido à diminuição da pressão de controlo de fluxo negativo

(PN).

Quando o manche para o balde é deslocado para a posição de curso completo,

carretel (23) se desloca completamente para a esquerda.Centro de passagem

de derivação (3) é bloqueado pela bobina (23).Uma vez que não há nenhum

fluxo de óleo através da passagem centro de derivação (24), sem pressão

negativa de controlo de fluxo é criada. O swashplate da bomba de carro é

movido para a posição máxima ângulo. O fluxo da bomba de accionamento de

saída é máximo. O fluxo da bomba de accionamento de saída é agora

controlada pelo controlo de fluxo de potência constante.

A capacidade para modular a pressão de controlo de fluxo negativo pelo

movimento parcial do punho de comando permite um bom controle dos


instrumentos.

VÁLVULA DE ALÍVIO (NEGATIVE FLOW CONTROL)


(2) linha de retorno
(3) Centro de passagem de bypass
(4) Passage
(5) da válvula de alívio para controle de fluxo negativo
(9) orifício de controle de fluxo negativo
(11) passagem de retorno
(17) Ligue
(18) da mola
(19) do corpo da válvula de alívio
(20) Válvula (PN) de controlo de fluxo de pressão negativa

A seguinte descrição é dada para o funcionamento da válvula de descarga que

está localizado no corpo direito da válvula de controlo principal. A operação da

válvula de descarga para o controle de fluxo negativo que está localizado no

corpo esquerdo da válvula de controlo principal é idêntica.

A válvula de descarga (5) para o controlo de fluxo negativo consiste de ficha

(17), a mola (18), válvula de alívio corpo (19), e válvula (20).Quando qualquer

um dos joysticks e / ou viajar alavancas / pedais está na posição de curso

completo, o caudal de óleo através do centro de circuito de derivação (3) está


bloqueado. Nenhum óleo flui para a válvula de descarga para o controle de

fluxo negativo.

Quando todos os joysticks e / ou alavancas de viagem / pedais são

subitamente devolvido à posição neutra, todo o fluxo da bomba de

accionamento de saída flui através da passagem centro de derivação (3) . A

pressão de controle de fluxo negativo no centro circuito de derivação (3) e

passagem (4) aumenta de repente. Quando a pressão de controlo de fluxo

negativo torna-se maior do que a configuração da válvula de alívio de pressão

(5) para o controlo de fluxo negativo, a válvula (20) se desloca para a esquerda

contra a força da mola (18).Petróleo no centro circuito de derivação (3) agora é

permitida a circulação passado de válvula (20) na passagem de retorno (11)

para o tanque hidráulico. Este fluxo evita que o amortecedor hidráulico, que

ocorre devido a alterações súbitas na pressão de controlo de fluxo negativo.

Após o choque hidráulico é aliviada por a válvula de descarga para o controle

de fluxo negativo, a força da mola (18) se desloca da válvula (20) para a

direita. Todo o fluxo da bomba de accionamento de saída flui através da

passagem centro de derivação (3), do orifício de controlo de fluxo negativo (9)

e linha de retorno (2) para o reservatório de fluido hidráulico.

Pressão de controlo de fluxo negativo (PN), que é criado em derivação centro

passagem (3), atinge a pressão máxima, uma vez todo o fluxo do óleo é

restringido por orifício de controlo de fluxo negativo (9). A pressão de controle

de fluxo negativo flui para o regulador da bomba de acionamento. O regulador

na bomba de carro faz com que o swashplate da bomba de carro para se

deslocar para a posição mínima ângulo. O fluxo da bomba de accionamento de

saída é reduzida devido ao aumento da pressão de controlo de fluxo negativo

(PN)
Teste e ajuste 320D2 escavadeira hidráulica Pump
System-Main (Flow) - Test - Potência
Bomba principal (Flow) - Test - Potência Máxima Flow, Horsepower constante Flow
Control

Este teste mede o fluxo de bomba individual na bomba. Cada bomba é testada

individualmente para o fluxo de saída a pressões especificadas. A bomba que

não está sendo testada não está sob carga e a bomba permanece em standby

de baixa pressão. Nota: Antes de iniciar os testes de fluxo da bomba principal,

verifique o visor da mensagem no monitor para a operação normal. Se não

forem detectados erros, faça as verificações operacionais. Referem-se a testes

e ajustes, "Verificações Operacionais". Nota: Se as verificações operacionais

(tempo de ciclo) indicam que a velocidade lenta de um implemento é comum

aos circuitos de uma bomba, o problema é mais provável no sistema

hidráulico. Em seguida, execute os testes de fluxo da bomba. Referem-se a

testes e ajustes, "Main Bomba (Flow) - Test (Potência Constante Flow

Control)". Nota: O motor, o combustível, ou a altitude de trabalho pode ser o

problema se as verificações operacionais indicam que a velocidade lenta de um

implemento é comum a ambos os circuitos da bomba. Nota: Execute os

seguintes procedimentos antes de testar o fluxo da bomba principal.


 Defina a pressão do piloto com as especificações em testes e ajustes,
"válvula de alívio (Piloto) - testar e ajustar" para a máquina.
 Ajuste a válvula de alívio principal com as especificações.Referem-se a
testes e ajustes, "válvula de alívio (Principal) - testar e ajustar" para a máquina.
 Calibrar a pressão de deslocamento de poder. Referem-se a testes e
ajustes, "Calibração" para o Sistema de Controle Eletrônico da máquina.
Fluxo de layout ferramenta metros
(1) do motor do balanço
(2) Connector no motor de oscilação
(3) 6V-9840 Swivel Tee
(4) Maquiagem Line (motor de oscilação)
(6) linha de controle de fluxo negativo (bomba de unidade)
(10) 4C-9910 Tester portátil hidráulico (medidor de fluxo)
(11) linha de Entrega (bomba inativa)
(12) linha de Entrega (bomba de unidade)
(13) linha de controle de fluxo negativo (bomba inativa)
(17) 9U-7335 bloqueio de tampa
(23) da bomba de acionamento
( 24) bomba de Idler
(Fitting 29) 1U-8303
(30) 5K-9090 anel de vedação
(Hose 31) 5P-0201
(luva 32) 5P-1010
(Coupling 33) 4C-8767
(34) 7M-8485 O- anel de vedação
(35) 4C-6481 Assembleia acoplador
(36) 4C-6482 Assembleia o bico
(37) 4I-6141 Coupling
(38) 8C-9026 Adaptador
(39) 6K-6307 anel de vedação
(40) 6V-9854 Swivel Elbow
(42) 1P-3703 retangular Seal
(46) T8-4184 Parafuso
(47) T8-4223 Difícil Washer
(48) 6V-0400 Metade do flange adaptador (49) 1U-8292

Diagrama do circuito
(1) Motor oscilante
(2) conector
(3) T
(4) Linha de Maquiagem
(5) válvula de controle principal
(8) da torneira de pressão (pressão de entrega para a bomba inativa)
(9) Medidor de pressão T8-0861
(10) 4C -9910 portátil hidráulico Tester (medidor de fluxo)
(11) linha de entrega para a bomba de reboque
(12) linha de entrega de bomba de acionamento
(16) da torneira de pressão (pressão de entrega de bomba de unidade)
(17) 9U-7335 bloqueio de tampa
(20) 8T- 0856 medidor de pressão
(21) do motor
(22) Multitach
(23) da bomba de acionamento
(24) da bomba Idler
(40) cotovelo (50) da torneira de pressão (pressão de deslocamento de poder)

Bomba de carro

AVISO PRÉVIO
Cuidados devem ser tomados para garantir que os fluidos estão
contidos durante o desempenho de inspeção, manutenção, teste, ajuste
e reparo do produto. Esteja preparado para recolher o líquido com os
recipientes adequados antes de abrir qualquer compartimento ou
desmontar qualquer componente contendo líquidos.
Consulte a Publicação Especial, NENG2500, "Fornecedor Ferramenta
Service Catalog" para ferramentas e suprimentos adequados para
coletar e conter líquidos sobre os produtos Cat.Dispor de tudo fluidos
de acordo com os regulamentos e regras locais.

Nota: realizar o ensaio, a unidade de bomba e o


teste a uma bomba de tensor de cada vez.

Bomba compartimento
(8) da torneira de pressão (pressão de entrega para a bomba inativa)
(11) linha de Entrega para a bomba de reboque
(12) linha de entrega de bomba de acionamento
(16) da torneira de pressão (pressão de entrega para a bomba de carro)
da bomba (23) rígido
(24) bomba de idler (50) da torneira de pressão (pressão de deslocamento de poder)

1. Posicionar a máquina em terreno plano.

2. Pare o motor.

3. Libertar a pressão no sistema


hidráulico. Referem-se a testes e ajustes,
"Pressão do sistema hidráulico - Release".

4. Anexar 311-1362 Cap vácuo para o


tanque hidráulico. Anexar uma mangueira de
alimentação de ar no conjunto. Aplicar 276-414
kPa (40-60 psi). Este procedimento vai puxar
um vácuo no sistema hidráulico.

5. Instalar as seguintes ferramentas de acordo


com o layout ferramenta de medidor de fluxo e o
diagrama do circuito. Consulte a Figura 1 e
Figura 2.

a. linha de desconexão de entrega (12) da


bomba de acionamento (23).
b. Instalação de vedação (42), flanges de
metade (48), e a tampa de bloqueio (17)
para a extremidade da linha de distribuição
(12) através da utilização de parafusos (46)
e as anilhas (47).

c. Montar e instalar vedação (42),


adaptador (49), vedação (34), encaixando
(29), e montagem mamilo (36) na bomba de
acionamento (23) usando flanges metade
(48), parafusos (46) e arruelas (47).

Motor de oscilação (vista superior)


(1) motor de oscilação
(2) conector
(3) T
(4) Linha de Maquiagem (40) Elbow

d. linha de desconexão maquiagem (4) do


conector (2) no motor de oscilação (1).

e. Montar e instalar vedações (30), T (3),


cotovelo giratório (40), e acoplamento (37)
ao conector (2) no motor de oscilação (1).
f. Instale vedação (30) e linha de
maquiagem (4) para tee (3).

g. Remover 311-1362 Cap vácuo e


instalar o bujão de enchimento do tanque
hidráulico.

h. Ligue tester portátil hidráulico (10) e as


mangueiras de teste entre a montagem do
mamilo (36) na bomba de accionamento
(23) e acoplamento (37) no motor swing.

i. Ligue 60000 kPa (8700 psi) medidor de


pressão (9) para tomada de pressão (16)
para a pressão de entrega para a bomba de
carro.

j. Instalar grupo multitach (22) no motor


(21). Isto é usado para monitorar a
velocidade do motor.

Bomba idler

AVISO PRÉVIO
Cuidados devem ser tomados para garantir que os fluidos estão
contidos durante o desempenho de inspeção, manutenção, teste, ajuste
e reparo do produto. Esteja preparado para recolher o líquido com os
recipientes adequados antes de abrir qualquer compartimento ou
desmontar qualquer componente contendo líquidos.
Consulte a Publicação Especial, NENG2500, "Fornecedor Ferramenta
Service Catalog" para ferramentas e suprimentos adequados para
coletar e conter líquidos sobre os produtos Cat.Dispor de tudo fluidos
de acordo com os regulamentos e regras locais.

Nota: realizar o ensaio, a unidade de bomba e o


teste a uma bomba de tensor de cada vez.

Bomba compartimento
(8) da torneira de pressão (pressão de entrega para a bomba inativa)
(11) linha de Entrega para a bomba de reboque
(12) linha de entrega de bomba de acionamento
(16) da torneira de pressão (pressão de entrega para a bomba de carro)
da bomba (23) rígido
(24) bomba de idler (50) da torneira de pressão (pressão de deslocamento de poder)

1. Posicionar a máquina em terreno plano.

2. Pare o motor.

3. Libertar a pressão no sistema


hidráulico. Referem-se a testes e ajustes,
"Pressão do sistema hidráulico - Release".
4. Anexar 311-1362 Cap vácuo para o
tanque hidráulico. Anexar uma mangueira de
alimentação de ar no conjunto. Aplicar 276-414
kPa (40-60 psi). Este procedimento vai puxar
um vácuo no sistema hidráulico.

5. Instalar as seguintes ferramentas de acordo


com o layout ferramenta de medidor de fluxo e o
diagrama do circuito. Consulte a Figura 1 e
Figura 2.

a. linha de desconexão de entrega (11) da


bomba intermediária (24).

b. Instalação de vedação (42), flanges de


metade (48), e a tampa de bloqueio (17)
para a extremidade da linha de distribuição
(11) através da utilização de parafusos (46)
e as anilhas (47).

c. Montar e instalar vedação (42),


adaptador (49), vedação (34), encaixando
(29) e conjunto de bocal (36) na bomba
intermediária (24) usando flanges metade
(48), parafusos (46) e arruelas ( 47).
Motor de oscilação (vista superior)
(1) motor de oscilação
(2) conector
(3) T
(4) Linha de Maquiagem (40) Elbow

d. linha de desconexão maquiagem (4) do


conector (2) no motor de oscilação (1).

e. Montar e instalar vedações (30), T (3),


cotovelo giratório (40) e de acoplamento
(37) ao conector (2) no motor de oscilação
(1).

f. Instale vedação (30) e linha de


maquiagem (4) para tee (3).

g. Remover 311-1362 Cap vácuo e


instalar o bujão de enchimento do tanque
hidráulico.

h. Ligue tester portátil hidráulico (10) e as


mangueiras de teste entre a montagem do
mamilo (36) na bomba de accionamento
(23) e acoplamento (37) no motor swing.

i. Ligue 60000 kPa (8700 psi) medidor de


pressão (9) para pressionar torneira (8)
para a pressão de entrega para a bomba de
reboque.

j. Instalar grupo multitach (22) no

Teste e ajuste- 320D2 escavadeira hidráulica sistema de


bomba de controle (saída de fluxo)

Controle da boma(Fluxo de Saída ) - Ajuste

Ajustar o fluxo de saída da bomba, se os resultados do teste de fluxo diferem


grandemente das especificações.

Ajuste da bomba de saída de fluxo (Constant Horsepower Control)

Compartimento principal da bomba


(20) Parafuso de ajuste
(21) Porca
(22) Parafuso de ajuste
(23) Porca
(24) Parafuso de ajuste
(25) Porca de
parafuso de ajuste (26) (27) Porca
Ajustar o fluxo da bomba de accionamento para a primeira fase do controlo de
potência constante. A bomba de reboque deve ser de condição sem carga.

1. Solte a contraporca (23).

2. Rodar o parafuso de ajuste (22), a fim de ajustar o fluxo de saída


da bomba. Rodar o ajuste do parafuso (22) no sentido horário irá
aumentar o fluxo de saída da bomba. Rodando o parafuso de
ajustamento (22) para a esquerda irá diminuir o fluxo de saída da
bomba. Um 1/4 de volta do parafuso de ajuste (22) irá alterar o fluxo da
bomba de saída no seguinte pressão.
 fluxo de saída da bomba vai mudar cerca de 18 L / min (4,8 US
gpm) se o fluxo de saída é ajustado na faixa de pressão de 11800 kPa
(1700 psi) a 19600 kPa (2850 psi). A bomba está a funcionar na
primeira fase do controlo de potência constante.

3. Aperte a contraporca (23) com torque de 98 ± 10 N · m (72 ± 7


lb ft).
Ajustar o fluxo da bomba de accionamento para a segunda fase de controle de
potência constante. A bomba deve estar sem carga.

1. Solte a contraporca (21).

2. Rodar o parafuso de ajuste (20), a fim de ajustar o fluxo de saída


da bomba. Rodar o ajuste do parafuso (20) no sentido horário irá
aumentar o fluxo de saída da bomba. Rodando o parafuso de
ajustamento (20) para a esquerda irá diminuir o fluxo de saída da
bomba. Um 1/4 de volta do parafuso de ajuste (20) irá alterar o fluxo da
bomba de saída no seguinte pressão.
 O fluxo de saída da bomba vai mudar cerca de 12 L / min (3.2
US gpm) se o fluxo de saída é ajustado na faixa de pressão de 25000
kPa (3625 psi) a 35000 kPa (5076 psi). A bomba vai funcionar no
segundo estágio do controlo de potência constante.

3. Aperte a contraporca (21) com um torque de 28 ± 7 N · m (21 ±


5 lb ft).
Ajustar a bomba intermediária da mesma maneira como a bomba de
accionamento. Use contraporca (27) e o parafuso de ajustamento (26), a fim
de ajustar a primeira fase do controlo de potência constante. Use contraporca
(25) e o parafuso de ajustamento (24), a fim de ajustar a segunda fase de
controlo de potência constante.
Ajuste do fluxo máxima de saída da bomba

Compartimento principal da bomba


(28) Parafuso de ajuste
(29) Porca
(30) Porca (31) Parafuso de ajuste
Ajustar o fluxo de saída máxima da bomba de carro.

1. Solte a contraporca (30).

2. A fim de ajustar o fluxo de saída máxima, rode o parafuso de


ajuste (31). Virando o ajuste do parafuso (31) no sentido horário irá
diminuir o fluxo de saída máxima da bomba. parafuso de ajuste de
rotação (31) para a esquerda irá aumentar o fluxo de saída máxima da
bomba. Um 1/4 de volta do parafuso de ajuste (31) vai mudar a saída
máxima de fluxo de aproximadamente 5 L / min (1.3 US gpm).

3. Aperte a contraporca (30) com um torqe de 177 ± 15 N · m (130


± 11 lb ft).
Ajustar o fluxo de saída máxima da bomba intermediária da mesma maneira
como a bomba de accionamento. Use contraporca (29) e parafuso de ajuste
(28), a fim de ajustar o fluxo de saída máxima da bomba com carga.
Regulador de bomba (bomba de acionamento)
(1) Parafuso
(2) Tampa
(3) Anel
(4) sede da mola
(5) Mola
(6) Calço
Execute os seguintes passos a fim de ajustar a bomba.
1. Remova os dois parafusos (1).

2. Retire a tampa (2) e vedação (3).

3. Remover sede da mola (4) e a mola (5).

4. Adicione calços (6), a fim de aumentar o fluxo


negativo. Remover os calços (6), a fim de diminuir o fluxo
negativo. Consultar a Tabela 1 para calços disponíveis e espessura do
calço. Nota: Uma variação de 0,1 mm (0,0039 polegadas) de espessura
do calço mudará o negativo caudal de 3 L / min (0,8 US gpm) a uma
pressão de controlo de fluxo negativo de 2350 kPa ( 340 psi).
tabela 1
Calços disponíveis
Número da peça Shim Espessura

099-3669 Shim
1,00 milímetros (0,0394 polegadas)

099-6109 Shim
1,05 milímetros (0,0413 polegadas)

099-6110 Shim
1,10 milímetros (0,0433 polegadas)

099-6111 Shim
1,15 milímetros (0,0453 polegadas)

099-6112 Shim
1,20 milímetros (0,0472 polegadas)

099-6113 Shim
1,25 milímetros (0,0492 polegadas)

099-6115 Shim
1,30 milímetros (0,0512 polegadas)

099-6117 Shim
1,35 milímetros (0,0531 polegadas)

099-6118 Shim
1,40 mm (0,0551 polegadas)

099-6119 Shim
1,45 milímetros (0,0571 polegadas)

099-6120 Shim
1,50 milímetros (0,0591 polegadas)
099-6121 Shim
1,55 milímetros (0,0610 polegadas)

099-6122 Shim
1,60 milímetros (0,0630 polegadas)

099-6123 Shim
1,65 milímetros (0,0650 polegadas)

099-6124 Shim
1,70 milímetros (0,0669 polegadas)

099-6125 Shim
1,75 mm (0,0689 polegadas)

099-6126 Shim
1,80 milímetros (0,0709 polegadas)

099-6127 Shim
1,85 milímetros (0,0728 polegadas)

099-6128 Shim
1,90 milímetros (0,0748 polegadas)

099-3670 Shim
1,95 milímetros (0,0768 polegadas)

5. Instalar calços (6) no regulador da bomba.

6. Instale a mola (5). Instale sede da mola (4).

7. Instale a tampa (2) e selar (3). Nota: Inspecione vedação (3). Se


estiver danificado, substitua o danificado por um novo .

8. Instalar parafusos (1). Apertar os parafusos (1) com um torque de


55 ± 10 N-m (40 ± 7 lb ft).
Ajustar a bomba intermediária da mesma maneira como a bomba de
accionamento.

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