Xre 300 - 2016

ÃO
IÇ
Manual de Serviços
BU
XRE300
RI
ST
DI
1. Informações Gerais
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ 2. Combustível & Motor
UE
IQ
3. Chassi
DU
NR
HE
RO
4. Sistema Elétrico
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR
Espec
Este material é um Manual de Serviços específico.

Consulte o “Manual de Serviços Básico” para instruções
de manutenção básicas e comuns.
00X6B-KWTM-001
1. INFORMAÇÕES GERAIS
ÃO
XRE300
IÇ
BU
Algumas Palavras Sobre Segurança..................................................................... 1-2
RI
Como Utilizar Este Manual.......................................................................................... 1-3
ST
SÍMBOLOS.............................................................................................................................. 1-4
IDENTIFICAÇÃO DO MODELO.............................................................................................. 1-5
DI
A
LV
ESPECIFICAÇÕES.................................................................................................................. 1-6
SI
ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR & ALIMENTAÇÃO.............................................................. 1-7
DA
ÇÃ
UE
ESPECIFICAÇÕES DO CHASSI........................................................................................... 1-10
IQ
ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA ELÉTRICO..................................................................... 1-11
DU
NR
HE
VALORES DE TORQUE........................................................................................................ 1-12
RO
O
IG
LISTA DE FERRAMENTAS ESPECIAIS.............................................................................. 1-17

DR
P
PASSAGEM DE CABOS & FIAÇÃO..................................................................................... 1-18

RO
RE
d-
SISTEMAS DE CONTROLE DE EMISSÕES........................................................................ 1-33

iel
A
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.......................................................................................... 1-34

oF
DA
ot
TABELA DE MANUTENÇÃO................................................................................................ 1-35

-M
BI
0
57
OI
33
16
PR
Índice Geral Índice Alfabético 1-1

ÃO
INFORMAÇÕES GERAIS XRE300
Algumas Palavras Sobre Segurança
IÇ
Informações de Serviço
As informações de serviços e reparos contidas neste manual destinam-se ao uso de técnicos e profissionais qualificados.
BU
A tentativa de execução de serviços ou reparos sem o treinamento, ferramentas e equipamentos adequados, pode
causar ferimentos a você e a outras pessoas. Também pode danificar o veículo ou criar situações inseguras.
Este manual descreve os métodos e procedimentos adequados para a realização de serviços, manutenções e reparos.
Alguns procedimentos requerem a utilização de ferramentas especialmente desenvolvidas e equipamentos específicos.
RI
Qualquer pessoa que planeja utilizar uma peça de substituição, ferramenta ou executar procedimento de serviço que
não sejam recomendados pela Honda, deverá avaliar os riscos a sua própria segurança e ao funcionamento seguro
do veículo.
ST
Se você necessita substituir algum componente, utilize peças genuínas Honda, com o correto código da peça ou
componente equivalente. É extremamente recomendada a não utilização de peças de reposição com qualidade inferior.
Para a Segurança do Consumidor
DI
Serviços e manutenções adequadas são essenciais para a segurança do consumidor e confiabilidade do veículo.
Qualquer erro ou descuido durante a execução de serviços em um veículo, pode resultar em operação defeituosa,
A
danos ao veículo ou ferimentos a outras pessoas.
LV
E
! CUIDADO
SI
Serviços ou reparos realizados de maneira inadequada podem criar condições inseguras de utilização, que podem
DA
levar o consumidor ou outras pessoas a acidentes graves ou fatais.
Siga cuidadosamente os procedimentos e precauções deste manual e outros materiais de serviço.
ÇÃ
UE
Para a Sua Segurança
IQ
Como este manual destina-se ao uso de técnicos de serviços profissionais, não fornecemos advertências sobre várias
práticas de seguranças básicas de serviços (ex: para peças que atingem alta temperatura - usar luvas). Se você não
DU
NR
recebeu treinamento de segurança para execução de serviços ou não se sente seguro em relação ao seu conhecimento
sobre segurança durante a execução de serviços, recomendamos que não tente executar os procedimentos descritos
HE
neste manual.
Algumas das mais importantes precauções de segurança para a maioria dos serviços serão descritas a seguir.
RO
Entretanto, não podemos advertir sobre todos os riscos concebíveis que podem surgir durante a execução de serviços
IG
ou procedimentos de reparo. Somente você pode decidir quando deve ou não realizar uma determinada tarefa.
! CUIDADO
DR
P
O não acompanhamento dos procedimentos e precauções deste manual podem causar acidentes graves ou fatais.
RO
Siga cuidadosamente os procedimentos e precauções neste manual.

RE
Precauções de Segurança Importantes

d-
Certifique-se de conhecer todas as práticas básicas de segurança para serviços, vestir roupas adequadas e utilizar
iel
equipamentos de segurança. Sempre que realizar serviços, seja especialmente cuidadoso com os seguintes pontos:
A
• Leia todas as instruções antes de começar, e certifique-se de ter todas as ferramentas, as peças de substituição ou
oF
reparo e o conhecimento necessário para realizar as tarefas de maneira segura e completa.

• Proteja seus olhos, usando óculos de segurança adequados, protetores para os olhos ou protetores para o rosto,
DA
ot
sempre que martelar, perfurar, esmerilhar, alavancar, trabalhar próximo a ar ou líquidos pressurizados e molas ou
-M
outros componentes que possam armazenar energia. Se houver qualquer dúvida, utilize proteção para os olhos.
• Vista roupas protetoras quando necessário, como por exemplo, luvas ou sapatos de segurança. Manusear peças
quentes ou cortantes pode provocar queimaduras ou cortes graves. Antes de segurar algo que pareça poder machucá-
BI
lo, pare e vista luvas de segurança.

0
57
• Proteja-se e a outras pessoas sempre que o veículo estiver suspenso. Sempre que levantar o veículo do solo, seja
utilizando uma talha ou macaco, certifique-se de que esteja seguramente apoiado. Utilize cavaletes.
OI
33
Certifique-se de que o motor esteja desligado sempre que iniciar procedimentos de reparo, a menos que as instruções
ditem o contrário. Isso ajudará a eliminar vários riscos em potencial:
16
PR
• Envenenamento pelo monóxido de carbono liberado pelo escapamento. Certifique-se de que o lugar possua ventilação
adequada sempre que ligar o motor
• Queimaduras em partes quentes ou pelo líquido de arrefecimento. Espere o motor e o escapamento esfriarem sempre
que for trabalhar nestas partes da motocicleta.
• Ferimentos causados por partes móveis. Se as instruções orientarem para ligar o motor, certifique-se de que suas
mãos, dedos e roupas estejam fora da área de movimento destas peças.
1-2 Índice Geral Índice Capítulo

ÃO
XRE300 INFORMAÇÕES GERAIS
Os vapores de gasolina e gases de hidrogênio emitidos pela bateria são explosivos. Para reduzir a possibilidade de
incêndio ou explosão, tenha cuidado ao trabalhar próximo a gasolina ou baterias.
IÇ
• Sempre utilize solventes não inflamáveis, nunca use gasolina, para limpar componentes.
• Nunca drene ou armazene gasolina em recipientes abertos.
BU
• Mantenha cigarros, faíscas e chamas longe da bateria e de todos os componentes relacionados a combustível.
Como Utilizar Este Manual
Este material é um “Manual de Serviços Spec” (Específico). As informações de serviços e reparos para este modelo
RI
estão descritos neste manual como informações específicas. Consulte “Manual de Serviços Básico” para instruções e
informações de manutenções básicas e corriqueiras.
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção para garantir que a motocicleta esteja em perfeitas condições de
ST
funcionamento.
A execução das manutenções iniciais é de grande importância. Ela compensa o desgaste inicial que ocorre durante o
período de amaciamento.
DI
Encontre a seção desejada nesta página e, em seguida, consulte o índice na primeira página da seção.
A
Sua segurança e a segurança de outras pessoas é muito importante. Para mantê-lo informado, incluímos mensagens
LV
de segurança e outras informações neste manual. Infelizmente, é impossível alertar sobre todos os riscos associados
E
a realização de serviços neste veículo.
SI
Você deverá utilizar seu próprio bom-senso.
DA
Você encontrará informações de segurança de várias maneiras, tais como:
• Etiquetas de segurança - localizadas na motocicleta
ÇÃ
UE
• Mensagens de segurança - precedidas por um símbolo de alerta de segurança ! e uma das três palavras,
PERIGO, CUIDADO ou ATENÇÃO. Esta palavra tem o seguinte significado:
IQ
! PERIGO : Caso as instruções não sejam seguidas, você sofrerá FERIMENTOS SÉRIOS OU FATAIS.
! CUIDADO : Caso as instruções não sejam seguidas, você poderá sofrer FERIMENTOS SÉRIOS OU FATAIS.
DU
NR
! ATENÇÃO : Caso as instruções não sejam seguidas, você poderá sofrer FERIMENTOS.
HE
• Instruções - Como executar serviços neste veículo de maneira correta e segura.
RO
Neste manual, você encontrará informações precedidas por um símbolo de NOTA. O propósito desta mensagem é
O
alertar a fim de evitar danos ao veículo, outras propriedades ou ao meio ambiente.

IG
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA

DR
PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DA

P
APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A Moto Honda da Amazônia Ltda. SE RESERVA O DIREITO DE

RO
ALTERAR AS CARCTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO, NÃO

RE
INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO

PODE SER REPRODUZIDA SEM PERMISSÃO POR ESCRITO. ESTE MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS
d-
QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO DAS MOTOCICLETAS, MOTONETAS OU

iel
QUADRICÍCULOS Honda.
A
oF
Manual de Serviços 00X6B-KWTM-001

Derivado do Draft 62KWTM0-01
DA
ot
Data de Emissão ABRIL/2016

-M
Cód. do Fornecedor 3#5TB

BI
0
57
OI
33
16
PR
Índice Geral Índice Capítulo 1-3

ÃO
SÍMBOLOS
IÇ
Os símbolos utilizados neste manual indicam procedimentos específicos de serviço. Se houver necessidade de
informações adicionais referentes a estes símbolos, estas serão explicadas especificamente no texto, sem a utilização
BU
dos símbolos.
SÍMBOLO DE INSTRUÇÃO
RI
Procedimento de Remoção ou Desmontagem. Procedimento de Instalação ou Montagem
Desconecte o conector. Conecte o conector.
ST
Ordem de remoção/desmontagem com um ponto Ordem de instalação/montagem com um ponto
de observação. de observação.
DI
A
Substituir por uma nova peça antes da
Aperte com o torque especificado.
LV
montagem.
Nova
SI
O
DA
Verifique a peça para uma inspeção. Meça a peça para uma inspeção.
ÇÃ
UE
Desligue o interruptor de ignição. Ligue o interruptor de ignição.
IQ
DU
Dê a partida no motor.
NR
Meça a resistência ou verifique a continuidade.
HE
RO
O
IG
Meça a voltagem. Meça a corrente.

DR
P
Consulte o “Manual de Serviços Básico” para

RO
Use a ferramenta especial Honda.

RE
Especial Básico
instruções.
d-
SÍMBOLOS DE LUBRIFICAÇÃO E VEDAÇÃO

iel
A
Utilize solução recomendada de óleo e

oF
Utilize somente o óleo para motor recomendado. molibdênio (mistura de óleo para motor com
Óleo Óleo MO graxa de molibdênio na proporção de 1:1).
DA
ot
-M
Aplique a graxa especificada. Utilize graxa

para uso geral, a menos que outra esteja Aplique junta líquida.
Graxa especificada. Junta
BI
Aplique trava química. Utilize com resistência

57
média, a menos que seja especificado de outra FF Use fluido de freio DOT3 ou DOT4.
OI
Trava
33
forma.
16
PR
Use um óleo especificado para garfo da

Fluido
suspensão ou fluido para suspensão.

ÃO
IDENTIFICAÇÃO DO MODELO
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
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57
OI
33
16
PR

ÃO
ESPECIFICAÇÕES
IÇ
ESPECIFICAÇÕES GERAIS
Item ESPECIFICAÇÕES
BU
Comprimento total 2.171 mm
Largura total 838 mm
Altura total 1.181 mm
RI
Distância entre-eixos 1.417 mm
Altura do assento 860 mm
ST
Dimensões
Altura do pedal de apoio 345 mm
Distância mínima do solo 259 m
XRE300 146 kg
DI
Peso seco
XRE300 (ABS) 153 kg
A
Capacidade máxima de carga 155 kg
LV
E
Tipo do chassi Berço semi-duplo
SI
Suspensão dianteira Garfo telescópico
DA
Curso do eixo dianteiro 245 mm
Suspensão traseira ÇÃ Pro-Link
UE
Curso do eixo traseiro 225 mm
Medida do pneu dianteiro 90/90-21M/C 54S
IQ
Medida do pneu traseiro 120/80-18M/C 62S
DU
Chassi Modelo do pneu dianteiro

Modelo do pneu traseiro
NR
METZELER ENDURO 3
METZELER ENDURO 3
HE
Freio dianteiro Hidráulico, disco simples
RO
Freio traseiro Hidráulico, disco simples

O
Ângulo do cáster 26° 48’

IG
Comprimento do Trail 109,7 mm

DR
Capacidade do tanque de combustível 13,8 litros

P
RO
Capacidade da reserva do tanque de combustível 3,9 litros

RE
Disposição do cilindro Monocilíndrico, inclinado 15° em relação à vertical

Diâmetro e curso 79,0 x 59,502 mm
d-
Cilindrada 291,66 cm3

iel
Razão de compressão 9,0: 1

A
oF
Sistema de válvulas Acionado por corrente, DOHC

abre 5° APMS em 1 mm
DA
ot
Válvula de admissão
fecha 35° DPMI em 1 mm
-M
abre 40° APMI em 1 mm

Motor Válvula de escape
fecha 0° PMS em 1 mm
BI
Sistema de lubrificação Forçado por bomba de óleo e cárter úmido

0
57
Tipo de bomba de óleo Trocoidal

OI
33
Sistema de arrefecimento Arrefecido a ar

Sistema de filtragem de ar Elemento de papel
16
PR
Peso seco do motor 36,6 kg

Sistema de controle de emissões da carcaça do motor
Sistema de controle de emissões
Catalisador de três vias
SISTEMA DE Tipo PGM-FI
ALIMENTAÇÃO Diâmetro do acelerador 36 mm

ÃO
IÇ
Sistema de embreagem Multidisco em banho de óleo
Sistema de acionamento da embreagem Acionada por cabo
BU
Transmissão 5 marchas constantemente engrenadas
Redução primária 2,875 (69/24)
Redução final 3,000 (39/13)
RI
1ª 3,166 (38/12)
TRANSMISSÃO
2ª 1,941 (33/17)
ST
Relação das marchas 3ª 1,380 (29/21)
4ª 1,083 (26/24)
5ª 0,884 (23/26)
DI
Sistema de retorno operado pelo pé esquerdo
Sistema de mudança de marchas
A
1-N-2-3-4-5
LV
Sistema de ignição Ignição totalmente transistorizada
E
Sistema de partida Motor de partida elétrico
SI
SISTEMA
Sistema de carga Alternador de saída trifásica
ELÉTRICO
DA
Regulador/retificador Trifásico, retificação de onda completa e SCR em curto
Sistema de iluminação Bateria
ÇÃ
UE

ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR & ALIMENTAÇÃO
IQ
DU
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
Item
NR ESPECIFICAÇÕES
HE
Número de identificação do corpo do acelerador GQ3DA
RO
Marcha lenta 1.500 ± 100 rpm

O
Folga da manopla do acelerador 2 – 6 mm

IG
Pressão de combustível em marcha lenta 317 – 374 kPa

DR
Vazão da bomba de combustível (a 12 V) 232 cm3 mínimo / 10 segundos

P
Concentração de CO2 (apenas IIBR) Abaixo de 0,2 % (em marcha lenta)

RO
RE
Concentração de HC (apenas IIBR) Abaixo de 100 ppm (em marcha lenta)

d-
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
iel
Unidade: mm
A
Item Padrão LIMITE

oF
Após a drenagem 1,4 litros –

DA
ot
Capacidade de óleo do Após a drenagem/troca do

1,5 litros –
motor filtro
-M
Após a desmontagem 2,0 litros –

Óleo para motor SAE 10W-30 SJ ou superior (ver nota)
BI
NOTA
0
57
A Honda recomenda a utilização do lubrificante:

Óleo recomendado para o motor –
ÓLEO GENUÍNO HONDA
OI
33
SAE 10W-30 SJ
JASO MA
16
PR
Folga entre os rotores

Rotor da bomba de óleo 0,15 0,20
interno e externo

ÃO
CABEÇOTE/VÁLVULAS
IÇ
Unidade: mm
Item Padrão LIMITE
BU
Compressão do cilindro 1.196 kPa a 400 rpm –
ADM 0,12 ± 0,03 –
Folga das válvulas
ESC 0,15 ± 0,03 –
RI
ADM 37,000 – 37,240 36,94
Árvore de Altura do ressalto
ESC 37,030 – 37,270 36,97
comando
ST
Folga de óleo 0,020 – 0,062 0,10
ADM 4,975 – 4,990 4,96
D.E. da haste da válvula
Válvula, guia da ESC 4,955 – 4,970 4,94
DI
válvula D.l. da guia da válvula ADM/ESC 5,000 – 5,012 5,03
Largura da sede da válvula ADM/ESC 1,0 – 1,2 2,0
A
LV
Interna 33,77 32,36
Comprimento livre da mola da válvula
E
Externa 36,64 34,84
SI
D.E. do acionador da válvula ADM/ESC 25,978 – 25,993 25,97
Acionador da
DA
válvula D.E. da cavidade do acionador da
ADM/ESC 26,010 – 26,026 26,06
válvula ÇÃ
UE
Empenamento do cabeçote – 0,10
IQ
CILINDRO/PISTÃO
DU
Item
NR Padrão
Unidade: mm
LIMITE
HE
D.l. 79,000 – 79,010 79,11
Cilindro
RO
Empenamento – 0,10
O
IG
D.E. do pistão a 13 mm de sua base 78,960 – 78,980 78,88

Pistão, Pino do
D.l. da cavidade do pino do pistão 18,002 – 18,008 18,05
DR
pistão
P
D.E. do pino do pistão 17,994 – 18,000 17,97

RO
1º anel 0,200 – 0,350 0,45

RE
Folga entre as extremidades 2º anel 0,40 – 0,55 0,65

dos anéis
d-
Anel do óleo
Anéis do pistão 0,20 – 0,70 0,90
(anel lateral)
iel
Folga entre o anel e a 1º anel 0,030 – 0,065 0,135

A
oF
canaleta 2º anel 0,015 – 0,045 0,115

D.l. da cabeça da biela 18,016 – 18,034 18,06
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
EMBREAGEM/ARTICULAÇÃO DO SELETOR DE MARCHAS
IÇ
Unidade: mm
Item Padrão LIMITE
BU
Folga na alavanca da embreagem 10 – 20 –
Comprimento livre da mola da embreagem 45,9 41,3
Embreagem Espessura do disco 2,92 – 3,08 2,69
RI
Empenamento do separador – 0,30
Guia da carcaça da D.l. 20,000 – 20,021 –
embreagem D.E. 27,980 – 27,993 –
ST
D.I. da engrenagem movida primária 33,000 – 33,025
D.E. da árvore primária no guia da carcaça da embreagem 19,959 – 19,980 –
DI
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA
A
LV
Unidade: mm
E
Item Padrão LIMITE
SI
Engrenagem movida de D.l. 31,000 – 31,025 –
DA
partida D.E. 51,660 – 51,673 –
ÇÃ
UE
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE MANIVELAS/BALANCEIRO
IQ
Unidade: mm
DU
NR
Item Padrão LIMITE
Folga lateral 0,05 – 0,50 0,60
Biela
HE
Folga radial 0,006 – 0,014 0,05
Árvore de manivelas Empenamento – 0,05
RO
O
IG
TRANSMISSÃO
DR
Unidade: mm
P
RO
Item Padrão LIMITE

RE
M4 e M5 23,000 – 23,021 –
d-
D.l. da engrenagem C1 21,000 – 21,021 –

C2 e C3 25,020 – 25,041 –
iel
M4 e M5 22,959 – 22,980 –
A
D.E. da bucha da
oF
C1 20,959 – 20,980 –
engrenagem
C2 e C3 24,979 – 25,000 –
DA
Transmissão
ot
M4 20,000 – 20,021 –
D.I. da bucha da
-M
C1 18,000 – 18,018 –
engrenagem
C2 e C3 22,000 – 22,021 –
BI
D.E. da árvore primária na bucha M4 19,959 – 19,980 –

0
na bucha C1 17,966 – 17,984 –

57
D.E. da árvore secundária

nas buchas C2 e C3 21,959 – 21,980 –
OI
33
D.I do garfo 13,000 – 13,021 –

Garfo seletor, Eixo
16
D.E. do eixo do garfo 12,966 – 12,984 –

do garfo seletor
PR
Espessura da garra 4,93 – 5,00 4,5

ÃO
ESPECIFICAÇÕES DO CHASSI
IÇ
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
Unidade: mm
BU
Item Padrão LIMITE
Somente piloto 150 kPa (1,50 kgf/cm², 22 psi) –
Pressão do pneu frio
Piloto e passageiro 150 kPa (1,50 kgf/cm², 22 psi) –
RI
Empenamento do eixo – 0,2
Radial – 1,0
Empenamento da roda
Axial – 1,0
ST
Comprimento livre da mola 506,3 496,2
Fluido recomendado para a suspensão Fluido para suspensão –
Garfo da suspensão
DI
Nível de fluido 143 –
Capacidade de fluido 547 ± 2,5 cm3 –
A
LV
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
SI
Unidade: mm
O
Item Padrão LIMITE
DA
Somente piloto 150 kPa (1,50 kgf/cm², 22 psi) –
Pressão do pneu frio ÇÃ
Piloto e passageiro 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) –
UE
Empenamento do eixo – 0,2
IQ
Radial – 1,0
Empenamento da roda
DU
Axial – 1,0
Folga da corrente de transmissão NR 20 – 30 60
HE
Medida/elos da corrente de transmissão DID520VD-104LE –
RO
FREIO HIDRÁULICO
O
Unidade: mm
IG
Item Padrão LIMITE

DR
P
Fluido de freio especificado Fluido de Freio DOT-4 –

RO
Espessura do disco de freio 4,0 ± 0,2 3,5

RE
Empenamento do disco de freio – 0,3

D.l. do cilindro mestre 12,700 – 12,743 –
d-
D.E. do pistão mestre 12,657 – 12,684 –

iel
Dianteiro D.l. do cilindro do cáliper 27,000 – 27,050 –

A
XRE300
oF
D.E. do pistão do cáliper 26,918 – 26,968 –

D.l. do cilindro do Superior, inferior 27,000 – 27,050 –
DA
ot
XRE300 cáliper Intermediário 22,650 – 22,700 –

(ABS)
-M
D.E. do pistão do Superior, inferior 26,918 – 26,968 –

cáliper Intermediário 22,585 – 22,618 –
BI
Fluido de freio especificado Fluido de Freio DOT-4 –

0
Espessura do disco de freio 4,5 ± 0,2 4,0

57
Empenamento do disco de freio – 0,3

OI
33
Traseiro D.l. do cilindro mestre 12,700 – 12,743 –

D.E. do pistão mestre 12,657 – 12,684 –
16
XRE300
PR
D.l. do cilindro do cáliper 27,000 – 27,050 –

D.l. do cilindro mestre 17,460 – 17,503
XRE300 D.E. do pistão mestre 17,417 – 17,444
Traseiro
(ABS) D.l. do cilindro do cáliper 38,18 – 38,23 –

ÃO
ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA ELÉTRICO
IÇ
SISTEMA PGM-FI
BU
Resistência do sensor IAT (25°C) 1,8 – 2,4 kΩ
Resistência do sensor EOT (20°C) 2,5 – 2,8 kΩ
Resistência do injetor de combustível (24°C) 11 – 13 Ω
RI
Resistência do aquecedor do sensor de O2 (20°C) 6,7 – 9,5 Ω
Resistência da IACV (25°C) 90 – 130 Ω
ST
SISTEMA DE IGNIÇÃO
DI
Vela de ignição SILMAR7D9DS (NGK)
A
Folga entre os eletrodos da vela de ignição 0,8 – 0,9 mm
LV
Pico de voltagem da bobina de ignição Mínimo de 100 V
SI
Pico de voltagem do sensor CKP Mínimo de 0,7 V
Ponto de ignição (Marca "F") 8° APMS em marcha lenta
DA
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
ÇÃ
UE
IQ
Tipo YTZ7S
DU
NR
Capacidade 12 V – 6 Ah (10 HR)
Totalmente carregada Mínimo de 12,8 V
Bateria Voltagem (20°C)
HE
Necessitando de carga Abaixo de 12,3 V
Normal 0,6 A / 5 - 10 h
RO
Corrente de carga
O
Rápida 3 A/1 h
IG
Fuga de corrente Máximo de 0,05 mA

DR
Capacidade 0,275 kW/5.000 rpm

P
Alternador
Resistência da bobina de carga (20°C) 0,1 – 1,0 Ω
RO
RE
LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES
d-
iel
Farol Alto/Baixo 12 V - 60/55 W

A
oF
Lâmpada Freio/lanterna traseira 12 V - 21/5 W

Lâmpada das sinaleiras 12 V - 16 W x 4
DA
ot
Fusível principal 30 A
-M
Fusível Fusível secundário 10 A x 3, 15 A

Fusível do ABS (XRE300 ABS) 30 A x 2, 10 A
BI
Cheio 6 – 10 Ω
Resistência do sensor de nível de combustível
0
Vazio 75 – 81 Ω
57
OI
33
16
PR

ÃO
VALORES DE TORQUE
IÇ
• Cada fixador deve ser apertado com o valor de torque padrão exceto os fixadores com valor de torque especificado.
• QTDE: Quantidade, DIA: Diâmetro da rosca (mm), TRQ: Torque de aperto (N.m)
BU
TORQUE DE APERTO PADRÃO
TIPO DE FIXADOR TRQ TIPO DE FIXADOR TRQ
Parafuso sextavado e porca, 5 mm 5,2 Parafuso, 5 mm 4,2
Parafuso sextavado e porca, 6 mm 10 Parafuso, 6 mm 9,0
RI
Parafuso sextavado e porca, 8 mm 22 Parafuso flange, 6 mm 12
Parafuso sextavado e porca, 10 mm 34 Parafuso flange e porca, 8 mm 27
ST
Parafuso sextavado e porca, 12 mm 54 Parafuso flange e porca, 10 mm 39
TANQUE DE COMBUSTÍVEL
DI
Item QTDE DIAM TRQ OBSERVAÇÃO
A
Parafuso Allen da tampa de abastecimento de combustível 3 4 1,8
LV
E
FILTRO DE AR
SI
DA
Parafuso da tampa do filtro de ar 4 4 1,1
ÇÃ
UE
CORPO DO ACELERADOR
IQ
Contraporca do cabo A do acelerador (lado do corpo
DU
NR
1 6 4,5
do acelerador)
Contraporca do cabo B do acelerador (lado do corpo
HE
1 6 4,5
do acelerador)
Parafuso Torx da unidade do sensor 3 5 3,4
RO
Parafuso Torx da placa de fixação do IACV 2 4 2,1

IG
Parafuso do suporte do cabo do acelerador 2 5 3,4

DR
Parafuso da conexão do injetor de combustível 2 5 5,1

P
Parafuso da presilha da mangueira de combustível 1 5 3,4

RO
RE
d-

Parafuso de dreno de óleo 1 12 30
iel
Tampa da válvula de alívio da bomba de óleo 1 14 19

A
oF
Parafuso da conexão do tubo de óleo (lado do

4 6 13
radiador de óleo)
DA
ot
CABEÇOTE
-M

BI
Tampa do orifício da árvore de manivelas 1 30 8,0 Aplique graxa.

0
Tampa do orifício de sincronização 1 14 10 Aplique graxa.

57
Parafuso da tampa do cabeçote 3 6 12

OI
33
Parafuso do suporte da árvore de comando 8 6 12 Aplique óleo para motor.

Bujão do acionador do tensor da corrente de
16
1 6 4,0
PR
distribuição
Porca do cabeçote 4 10 45 Aplique óleo para motor.
1 7 12
Parafuso do tubo de passagem de óleo
2 8 12
Parafuso de fixação do isolante do corpo do acelerador 2 6 12

ÃO
CILINDRO/PISTÃO
IÇ
Prisioneiro do cilindro 4 10 – 2-26
BU
RI
Aplique óleo para motor.
Contraporca do cubo da embreagem 1 16 108
Trave.
Parafuso da mola da embreagem 5 6 12
ST
Contraporca da engrenagem motora primária 1 16 108 Aplique óleo para motor.
Parafuso do limitador do tambor seletor de marchas 1 6 12
DI
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA
A
LV
E
Porca do volante do motor 1 12 103 Aplique óleo para motor.
SI
Parafuso Allen da carcaça da embreagem de partida 6 7 21 Aplique trava química.
DA
Parafuso revestido (ALOC),
Parafuso Allen do sensor CKP 2 5 5,2
ÇÃ substitua por um novo.
UE
Parafuso allen do estator do alternador 3 6 10
Parafuso allen da presilha da fiação do estator do
1 6 10
IQ
alternador
DU
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE MANIVELAS/BALANCEIRO NR

HE
Pino da mola de retorno de seleção de marchas 1 8 24 Aplique trava química.
RO
O
IG
UNIDADE DO MOTOR
DR

P
Porca de fixação superior dianteira do motor 1 10 49

RO
RE
Porca do suporte de fixação superior dianteira do

2 8 26
motor
d-
Porca de fixação dianteira do motor 1 10 49

Porca do suporte de fixação dianteira do motor 2 8 26
iel
Porca de fixação inferior dianteira do motor 1 10 49

A
oF
Porca de suporte traseiro do motor 1 10 49

Parafuso do suporte de fixação traseira do motor 2 8 26
DA
ot
Porca de fixação inferior traseira do motor 1 10 49

-M
Porca de fixação superior do motor 1 10 49

Porca do suporte de fixação superior do motor 2 8 26
Parafuso da placa de fixação do pinhão de
BI
2 6 10
0
transmissão
57
OI
CARENAGENS
33
16

PR

Parafuso do deslizador da corrente de transmissão 1 5 4,2
substitua por um novo.
Parafuso do pedal de apoio do piloto 2 12 84
Parafuso do pedal seletor de marchas 1 6 12

ÃO
CAVALETE LATERAL
IÇ
Parafuso da articulação do cavalete lateral 1 10 10 3-18
BU
Porca da articulação do cavalete lateral 1 10 39 Porca U
TUBO DE ESCAPAMENTO/SILENCIOSO
RI
Parafuso de fixação do silencioso (dianteiro) 1 8 26
ST
Porca de fixação do silencioso (traseira) 1 8 30
Parafuso da abraçadeira do silencioso 1 8 20
Parafuso do protetor do silencioso 3 6 14
DI
Porca da conexão do tubo de escapamento 2 8 18
A
Parafuso do protetor do tubo de escapamento 2 6 14
LV
E
RODA DIANTEIRA
SI
DA
Eixo dianteiro 1 12 59
Porca do eixo dianteiro 4 ÇÃ 6 12 Porca U
UE
Parafuso do disco de freio dianteiro 4 8 42
IQ
Parafuso do anel pulsante dianteiro (XRE300 ABS) 3 5 7,0
DU
NR
HE
GARFO DA SUSPENSÃO
RO

O
Parafuso de fixação da mesa superior 4 8 21

IG
Parafuso de fixação da mesa inferior 4 8 32

DR
Parafuso da presilha da mangueira do freio dianteiro 2 6 12

P
RO
Parafuso do garfo da suspensão 2 37 22

RE
Parafuso Allen do garfo da suspensão 2 8 20 Aplique trava química.

d-
GUIDÃO
iel
A

oF
Parafuso do interruptor esquerdo do guidão 2 5 2,5

Parafuso do interruptor direito do guidão 2 5 2,5
DA
ot
Parafuso da articulação da alavanca da embreagem 1 6 1,0

-M
Porca da articulação da alavanca da embreagem 1 6 5,9

Contraporca do regulador do cabo A do acelerador 1 7 3,8
BI
Contraporca do cabo A do acelerador (lado da

1 10 3,0
57
manopla)
OI
Contraporca do cabo B do acelerador (lado da

33
1 12 3,0
manopla)
16
PR
COLUNA DE DIREÇÃO
Porca da coluna de direção 1 24 103
Porca de ajuste da coluna de direção 1 26 – 3-26

ÃO
RODA TRASEIRA
IÇ
Porca do eixo traseiro 1 16 88 Porca U
BU
Porca do pinhão de transmissão 6 10 45 Porca U
Parafuso do disco de freio traseiro 4 8 42
RI
Parafuso do anel pulsante traseiro (XRE300 ABS) 4 5 7,0
ST
SUSPENSÃO TRASEIRA
DI
Parafuso superior do amortecedor 1 10 54 Porca U
A
Porca inferior do amortecedor 1 10 44 Porca U
LV
Porca da articulação do amortecedor (lado do
1 10 44 Porca U
E
chassi)
SI
Porca da articulação do amortecedor (lado do braço
1 10 44 Porca U
do amortecedor)
DA
Porca do braço do amortecedor 1 12 78 Porca U
Porca da articulação do braço oscilante
ÇÃ 1 14 88 Porca U
UE
Parafuso do deslizador da corrente de transmissão 1 5 4,2
IQ
DU
FREIO DIANTEIRO NR
HE
RO
Parafuso da cobertura do reservatório do cilindro

O
2 4 1,5
mestre dianteiro
IG
Parafuso do suporte do cilindro mestre do freio

2 6 12
DR
dianteiro
P
Parafuso da mangueira de óleo do freio dianteiro

2 10 34
RO
(XRE300)
RE
Parafuso da mangueira de óleo do freio dianteiro

3 10 34
(XRE300 ABS)
d-
Parafuso da articulação da alavanca do freio 1 6 1,0

iel
Porca da articulação da alavanca do freio 1 6 5,9

A
oF
Parafuso do interruptor de luz do freio dianteiro 1 4 1,2

Pino da pastilha do freio dianteiro 1 10 17
DA
ot
Bujão do pino da pastilha do freio dianteiro (XRE300) 1 10 2,5

-M

Parafuso do cáliper do freio dianteiro 2 8 30
BI
Parafuso do pino do cáliper do freio dianteiro

0
1 8 22
(XRE300)
57
OI
Válvula de sangria do cáliper do freio dianteiro

33
1 8 5,4
(XRE300)
16
Válvula de sangria do cáliper do freio dianteiro

2 8 5,4
PR
(XRE300 ABS)

ÃO
FREIO TRASEIRO
IÇ
Parafuso da cobertura do reservatório do cilindro
2 4 1,5
mestre traseiro
BU
Parafuso do reservatório do cilindro mestre traseiro 1 6 12
Parafuso do óleo da mangueira de freio 2 10 34
Parafuso do cilindro mestre traseiro 2 6 12
RI
Conexão da mangueira do cilindro mestre traseiro 1 4 1,5 Aplique trava química.
Contraporca da haste de acionamento do cilindro
1 8 17
ST
mestre traseiro (XRE300)
Pino da pastilha do freio traseiro 1 10 17
Bujão do pino da pastilha do freio traseiro (XRE300) 1 10 2,5
DI
Parafuso do cáliper do freio traseiro (XRE300 ABS) 1 8 22
A
LV
Válvula de sangria do cáliper do freio traseiro 1 8 5,4
E
Parafuso do pino do cáliper do freio traseiro 1 12 27
SI
Parafuso do pino do suporte do cáliper do freio
1 6 12 Aplique trava química.
O
traseiro (XRE300)
DA
SISTEMA PGM-FI ÇÃ
UE
Sensor EOT 1 10 15
IQ
Sensor O2 1 12 25
DU
Parafuso do sensor de inclinação do chassi 2 4

NR 2,0
HE

RO
Vela de ignição 1 10 16
IG
PARTIDA ELÉTRICA
DR

P
Porca do terminal do motor de partida 1 6 12

RO
RE
Interruptor de ponto morto 1 10 12

d-
FUSÍVEL DO ABS (XRE300 ABS)

iel

A
Porca da conexão do tubo de freio 12 10 14

oF
VELOCÍMETRO
DA
ot

-M
Parafuso do painel de instrumentos 3 5 1,0
COMPONENTES ELÉTRICOS
BI

57
Parafuso de uma via,

OI
Parafuso do interruptor de ignição 2 8 27

33

16
Parafuso do interruptor do cavalete lateral 1 6 10

PR

OUTROS
Niple do raio da roda dianteira 36 6 3,7
Niple do raio da roda traseira 36 6 3,7

ÃO
LISTA DE FERRAMENTAS ESPECIAIS
IÇ
TÍTULO Nº DA FERRAMENTA NOME DA FERRAMENTA
07406-0040004 Medidor de pressão de combustível
BU
070MJ-K260100 Conjunto de acessórios do manômetro de combustível
070MF-KVS0300 Removedor da carcaça da bomba de combustível
070PZ-ZY30100 Conector SCS
RI
Limitador do acionador do tensor da corrente de
070MG-0010100
distribuição
07757-0010000 Compressor da mola da válvula
ST
07959-KM30101 Acessório do compressor da mola da válvula
07984-MA60001 Alargador da guia da válvula, 5,0 mm
07942-MA60000 Instalador da guia da válvula, 5,0 mm
DI
Combustível & Motor
07724-0010100 Trava para engrenagem
A
07724-0050002 Fixador do cubo da embreagem
LV
07725-0040001 Fixador de volante do motor
E
07733-0020001 Extrator do volante do motor
SI
07631-0010000 Extrator de rolamentos universal
DA
07965-VM00100 Espaçador do instalador
07965-VM00300 ÇÃ Adaptador do instalador
UE
07965-VM00200 Eixo do instalador
07749-0010000 Instalador
IQ
07746-0041300 Guia, 16 mm
DU
NR
07746-0050400 Cabeçote do extrator, 15 mm
07746-0050100 Eixo extrator de rolamento
HE
07741-0010201 Peso do extrator de rolamento
RO
07746-0010100 Acessório, 32 x 35 mm
IG
07746-0040300 Guia, 15 mm
DR
07747-KA50100 Peso do instalador do retentor do garfo da suspensão

P
07947-KF00100 Acessório do instalador, 41 mm D.I.

RO
07916-3710101 Chave para contraporca, 5,7 x 37,5 mm

RE
07948-4630100 Extrator de pista

d-
Chassi
07746-0010300 Acessório, 42 x 47 mm
iel
07746-0050500 Cabeçote do extrator, 17 mm

A
oF
07GGD-0010100 Eixo extrator de rolamento

07746-0010200 Acessório, 37 x 40 mm
DA
ot
07746-0040400 Guia, 17 mm
-M
07946-1870100 Acessório, 28 x 30 mm
07746-0010700 Acessório, 24 x 26 mm
BI
07746-0040500 Guia, 20 mm
0
07946-0010800 Acessório, 22 x 24 mm
57
07931-MA700000 Extrator de rolamento de agulhas, 20 mm

OI
33
07914-SA50001 Alicate para anel elástico

070PZ-ZY30100 Conector SCS
16
Sistema Elétrico
PR
07HGJ-0020100 Adaptador para pico de voltagem

ÃO
PASSAGEM DE CABOS & FIAÇÃO
IÇ
BU
XRE300:
RI
[A]
[A]
ST
[B]
DI
[B]
A
LV
E
CABO DO ACELERADOR B ALINHADO COM A TAMPA CABO DO ACELERADOR A ENCOSTADO
SI
DO RESERVATÓRIO DE FREIO DIANTEIRO NO CABO DO ACELERADOR B
DA
FIAÇÃO DA SINALEIRA FIAÇÃO DA SINALEIRA
DIANTEIRA DIREITA
ÇÃ DIANTEIRA DIREITA
UE
IQ
90° ± 5°
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
MANGUEIRA
DO FREIO
DA
ot
-M
BI
FIAÇÃO PRINCIPAL
0
FIAÇÃO DA SINALEIRA
57
DIANTEIRA ESQUERDA
OI
33
FIAÇÃO DO INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO

16
PR

ÃO
IÇ
BU
XRE300 (ABS)
[A]
[A]
RI
ST
[B]
[B]
DI
A
CABO DO ACELERADOR B ALINHADO COM A TAMPA CABO DO ACELERADOR A ENCOSTADO
LV
DO RESERVATÓRIO DE FREIO DIANTEIRO NO CABO DO ACELERADOR B
SI
FIAÇÃO DA SINALEIRA FIAÇÃO DA SINALEIRA
DIANTEIRA DIREITA DIANTEIRA DIREITA
DA
ÇÃ
UE
90° ± 5°
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
MANGUEIRA
A
DO FREIO
oF
DA
ot
FIAÇÃO PRINCIPAL
-M
FIAÇÃO DA SINALEIRA
DIANTEIRA ESQUERDA
BI
0
57
FIAÇÃO DO INTERRUPTOR
OI
DE IGNIÇÃO
33
16
PR

ÃO
MANGUEIRA DO FREIO
IÇ
BU
DIANTEIRO
RI
ST
Contato.
DIANTEIRO FIAÇÃO DO INTERRUPTOR
DIREITO DO GUIDÃO
DI
A
LV
E
SI
FIAÇÃO DO
O
INTERRUPTOR
DA
ESQUERDO
DO GUIDÃO ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
FIAÇÃO DO
DR
INTERRUPTOR
P
ESQUERDO
RO
DO GUIDÃO
RE
d-
iel
DIANTEIRO
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
ESQUERDO DO GUIDÃO
57
OI
33
CABO B DO DIREITO DO GUIDÃO

ACELERADOR
16
CABO DA EMBREAGEM
PR
CABO A DO ACELERADOR

ÃO
IÇ
BU
XRE300:
RI
MANGUEIRA DO FREIO
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
FIAÇÃO DO SENSOR VS ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
Contato.
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
IÇ
XRE300 (ABS): MANGUEIRA DO FREIO DIANTEIRO
BU
DIANTEIRO
RI
FIAÇÃO DO SENSOR
ST
DE VELOCIDADE DA
RODA DIANTEIRA
DI
A
LV
Contato.
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DIANTEIRO
Contato.
DR
P
RO
MANGUEIRA DO
RE
FREIO DIANTEIRO
d-
iel
A
oF
DIANTEIRO
DA
ot
-M
BI
0
57
FIAÇÃO DO SENSOR VS
OI
33
16
PR

ÃO
IÇ
BU
RI
ST
FIAÇÃO DA BOMBA
DE COMBUSTÍVEL MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL (Retorno)
DI
MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL (Alimentação)
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ 7 ± 2 mm
UE
IQ
18 mm
DU
NR MANGUEIRA DE
RESPIRO DO
HE
TANQUE DE
COMBUSTÍVEL
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
20 mm
d-
MANGUEIRA
iel
DE DRENO
A
DO TANQUE
oF
DE COMBUSTÍVEL
DA
ot
FIAÇÃO DO SENSOR DE NÍVEL DE COMBUSTÍVEL

-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
IÇ
XRE300: CONECTOR 3P DO SENSOR
DE INCLINAÇÃO DO CHASSI
BU
PROTETOR DE CALOR
RI
(Somente IIBR)
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
CONECTOR 5P DO
REGULADOR/RETIFICADOR
ÇÃ
UE
IQ
CABO DO MOTOR DE PARTIDA
DU
NR
HE
FIAÇÃO PRINCIPAL
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
FIAÇÃO DO SENSOR DE O2
d-
iel
CABO NEGATIVO
A
oF
(-) DA BATERIA
FIAÇÃO DA FIAÇÃO DO
DA
ot
BUZINA INTERRUPTOR DO
-M
CAVALETE LATERAL
FIAÇÃO DO ALTERNADOR
BI
0
57
FIAÇÃO DO
OI
33
INTERRUPTOR DO
CAVALETE LATERAL
16
PR

ÃO
IÇ
TUBO DE FREIO CONECTOR 2P DO
XRE300 (ABS):
SENSOR DE VELOCIDADE
DA RODA DIANTEIRA
BU
PROTETOR DE CALOR
RI
(Somente IIBR)
ST
CONECTOR 3P
DO SENSOR
DI
DE INCLINAÇÃO
A
DO CHASSI
LV
E
SI
CONECTOR 5P DO
TUBO DE FREIO
DA
ÇÃ
UE
IQ
TUBO DE FREIO
DU
NR
HE
FIAÇÃO PRINCIPAL
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
FIAÇÃO DO SENSOR DE O2
d-
iel
A
CABO NEGATIVO
oF
FIAÇÃO DA BUZINA (-) DA BATERIA
DA
ot
DO CAVALETE LATERAL
-M
BI
0
57
FIAÇÃO DO
OI
INTERRUPTOR DO
33
CAVALETE LATERAL
16
PR

ÃO
IÇ
BU
12 ± 1 mm
RI
ST
CONECTOR 5P DA
UNIDADE DE SENSORES
MANGUEIRA
CABO NEGATIVO
DI
DE DRENO
(-) DA BATERIA
DO TANQUE
A
DE COMBUSTÍVEL
LV
E
SI
O
DA
DIANTEIRO
ÇÃ
UE
IQ
DU

MANGUEIRA DE DRENAGEM
NR FIAÇÃO DO ALTERNADOR
HE
MANGUEIRA DE RESPIRO DA CARCAÇA DO FILTRO DE AR
DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL
RO
O
IG
DR
XRE300 (ABS): TUBO B DO FREIO TRASEIRO TUBO C DO FREIO DIANTEIRO

P
RO
RE
TUBO B DO FREIO DIANTEIRO TUBO A DO FREIO TRASEIRO

d-
FIAÇÃO PRINCIPAL
iel
CAIXA DE FUSÍVEIS
A
DO ABS
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
CONECTOR 1P
OI
DA CAIXA DE
33
FUSÍVEIS DO ABS
16
PR
CABO DO MOTOR
DE PARTIDA

ÃO
IÇ
CONECTOR 2P DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL
BU
TUBO DE FREIO
(XRE300 ABS)
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DO CAVALETE LATERAL
DR
P
RO
RE
MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL
MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL (Alimentação) (Alimentação)
d-
iel
MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL

A
(Para o injetor) (Para o injetor)

oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR
MANGUEIRA DE
COMBUSTÍVEL (Retorno)
MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL
(Retorno)

ÃO
XRE300 (ABS): CONECTOR 2P DE VERIFICAÇÃO
IÇ
DE SERVIÇO DO ABS
BU
10 mm no máximo
RI
ST
DI
CHASSI
A
LV
E
SI
FIAÇÃO PRINCIPAL
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
TUBO DE FREIO
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
MANGUEIRA DE DRENAGEM
PR
DA CARCAÇA DO FILTRO DE AR
MANGUEIRA DE RESPIRO MANGUEIRA DE DRENO

DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL
MANGUEIRA DE DRENO MANGUEIRA DE RESPIRO
DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL

ÃO
IÇ
DE PONTO MORTO
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
XRE300 (ABS) mostrada: FIAÇÃO DO INTERRUPTOR FIO DO SENSOR DE O2
ESQUERDO DO GUIDÃO
CABO B DO ACELERADOR
IQ
FIAÇÃO DO INTERRUPTO FIAÇÃO PRINCIPAL
DU
NR
DIREITO DO GUIDÃO
HE
CABO DA EMBREAGEM
RO
O
IG
CABO B DO ACELERADOR TUBO DO FREIO

FIAÇÃO DO SENSOR VS (XRE300 ABS)
DR
P
RO
RE
CABO DA EMBREAGEM
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
FIAÇÃO PRINCIPAL
57
OI
33
16
TUBO DO FREIO
PR
(XRE300 ABS)
CONECTOR 2P
DO INTERRUPTOR
DA EMBREAGEM
CONECTOR 9P DO CONECTOR 9P DO
INTERRUPTOR ESQUERDO INTERRUPTOR DIREITO
DO GUIDÃO DO GUIDÃO

ÃO
Mostrada a XRE300 (ABS): FIAÇÃO DO SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA TRASEIRA
IÇ
BU
FIAÇÃO DO INTERRUPTOR DA 90° ± 5°
LUZ DO FREIO TRASEIRO
RI
ST
Contato.
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
Mostrada a XRE300 (ABS):
RO
FIAÇÃO PRINCIPAL
(Para o sensor de velocidade FIAÇÃO PRINCIPAL
IG
da roda traseira) (Para a IACV)

DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
FIAÇÃO DO SENSOR DE VELOCIDADE

DA
ot
DA RODA TRASEIRA
-M
BI
0
57
OI
33
35°
16
PR
MANGUEIRA DE RESPIRO
DA CARCAÇA DO MOTOR
9 mm
5 – 6 mm

ÃO
CONECTORES DENTRO DA COIFA
IÇ
3P DO FREIO/LANTERNA TRASEIRA
SINALEIRA TRASEIRA
BU
RI
ST
DI
90° ± 5°
A
LV
E
SI
O
DA
10 mm no máximo
ÇÃ
UE
CHASSI
IQ
10 mm no máximo
DU
(XRE300)
FIAÇÃO PRINCIPAL
NR
HE
RO
XRE300 (ABS): No interior do entalhe

IG
DR
P
RO
RE
d-
TUBO DE FREIO
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR
FIAÇÃO DO SENSOR DE VELOCIDADE

MANGUEIRA DO FREIO TRASEIRO DA RODA TRASEIRA

ÃO
IÇ
BU
RI
XRE300: Contato.
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
MANGUEIRA DO FREIO TRASEIRO

iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
Contato.
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
SISTEMAS DE CONTROLE DE EMISSÕES
IÇ
Esta motocicleta adota os requisitos do Programa de Controle de Poluição para Motocicletas e Veículos Similares -
PROMOT (Resolução Nº 297 de 26/02/2002 do CONAMA - Conselho Nacional de Meio Ambiente).
BU
EMISSÃO DE POLUENTES
O processo de combustão produz monóxido de carbono, óxidos de nitrogênio e hidrocarbonetos entre outros elementos.
O controle dos hidrocarbonetos e dos óxidos de nitrogênio é de grande importância pois, sob certas condições, estes
reagem fotoquimicamente produzindo fumaça tóxica quando expostos a luz solar. O monóxido de carbono não reage
RI
da mesma forma, mas também é tóxico.
A Moto Honda da Amazônia Ltda. utiliza vários sistemas para reduzir os índices de emissão de monóxido de carbono,
ST
hidrocarbonetos e óxidos de nitrogênio.
SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÕES DA CARCAÇA DO MOTOR
O motor é equipado com um sistema de carcaça fechada, a fim de evitar descargas de gases na atmosfera. Os gases
DI
expelidos retornam a câmara de combustão através do filtro de ar e do corpo do acelerador.
A
SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÕES DO ESCAPAMENTO
LV
O sistema de controle de emissões do escapamento é composto por um catalisador de três vias e o sistema PGM-FI.
E
Nenhum ajuste deve ser feito para o sistema de controle de emissões do escapamento. O sistema de controle de
SI
emissões do escapamento é separado do sistema de controle de emissões da carcaça do motor.
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
IÇ
RESPIRO DA TAMPA DE ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL
BU
A função de respiro do tanque de combustível deste modelo é controlada por duas válvulas de uma via (válvulas de
pressão positiva e negativa) na tampa de abastecimento de combustível como um substituto para o separador de
líquido-vapor convencional no tanque de combustível.
FUNÇÃO DO COMPONENTE
RI
VÁLVULAS
Regulam a pressão interna do tanque de combustível (são fechadas por ação de mola até atingir uma pressão
especificada). Além disso, a quantidade de combustível derramado é reduzida em caso ocorra uma queda.
ST
VEDAÇÃO DO RESPIRO
É a parte de conexão da tampa de abastecimento de combustível e a passagem do respiro do tanque, e é protegido
contra vazamento.
DI
OPERAÇÃO DA VÁLVULA
A
VÁLVULA DE PRESSÃO POSITIVA:
LV
Quando a pressão interna do tanque de combustível é aumentada pelo vapor de combustível, a válvula de pressão de
E
combustível abre para liberar o excesso de pressão para fora do tanque.
SI
VÁLVULA DE PRESSÃO NEGATIVA:
DA
Quando a pressão interna do tanque diminuir (consumo de combustível, etc.), a válvula de pressão negativa abre e
introduz ar no tanque. ÇÃ
UE
Quando aumentar a pressão: TAMPA DE ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL
IQ
DU
NR
TUBO DE RESPIRO
(no tanque de combustível)
HE
RO
O
IG
VÁLVULA DE PRESSÃO
VEDAÇÃO DO RESPIRO
DR
POSITIVA (Aberta)
P
RO
RE
(Fechada)
d-
iel
A
oF
Quando diminuir a pressão:

DA
ot
-M
BI
0
57
(Fechada)
OI
33
16
PR
VÁLVULA DE PRESSÃO
NEGATIVA (Aberta)

ÃO
TABELA DE MANUTENÇÃO
IÇ
• Consulte o “Manual de Serviços Básico” para cada instrução de manutenção exceto as instruções descritas
Básico neste manual.
BU
Operações Intervalo (nota 1)
Item
km 1.000 6.000 12.000 18.000 24.000 30.000 36.000 a cada
Linha de combustível Verificar 12.000
RI
Nível de combustível Verificar sempre que pilotar
Filtro de combustível Trocar 12.000
Acelerador Verificar 12.000
ST
Filtro de ar úmido (tipo viscoso) Trocar (nota 2) 18.000
Respiro do motor Limpar (nota 3) 6.000
Verificar 24.000
Vela de ignição
DI
Trocar a cada 48.000 km
Folga das válvulas Verificar e ajustar, se necessário 6.000
A
Verificar o nível (nota 4) sempre que pilotar
LV
Óleo do motor
E
Trocar (notas 2, 4 e 5) 6.000
SI
Filtro de óleo Trocar (nota 2) 12.000
Marcha lenta Verificar 12.000
DA
Verificar, ajustar e lubrificar
Corrente de transmissão a cada 1.000 km
(notas 2 e 3) ÇÃ
UE
Deslizador da corrente de
Verificar o desgaste 12.000
transmissão
IQ
Fluido de freio Verificar o nível (nota 6) 6.000
Pastilhas de freio Verificar o desgaste (nota 2) 6.000
DU
Sistema de freio Verificar NR 12.000

Interruptor da luz do freio Verificar 12.000
HE
Farol Ajustar o facho 12.000
RO
Sistema de embreagem Verificar 6.000

O
Cavalete lateral Verificar 12.000

IG
Suspensões dianteira e traseira Verificar o funcionamento 12.000

DR
Suspensão dianteira Trocar o fluido 18.000

P
Lubrificar eixo, rolamentos do

RO
Suspensão traseira garfo e terminal inferior do 18.000

RE
amortecedor
Porcas, parafusos e fixações Verificar 12.000
d-
Verificar o alinhamento, rola-

Rodas 6.000
mentos, cubos, raios e nipples
iel
A
Pneus Verificar e calibrar a cada 1.000 km ou semanalmente

oF
Verificar a folga e ajustar,

6.000
Coluna de direção se necessário
DA
ot
Lubrificar 18.000
-M
1. Para leituras maiores do hodômetro, repita os intervalos especificados nesta tabela.

2. Efetue o serviço com mais frequência sob condições severas de uso, de muita poeira, lama ou umidade.
BI
3. Efetue o serviço com mais frequência sob condições de chuva, aceleração máxima ou acelerações rápidas frequentes.
0
4. Verifique o nível de óleo diariamente, antes de pilotar, e adicione se necessário.

57
5. Troque uma vez por ano ou a cada intervalo indicado na tabela, o que ocorrer primeiro.
OI
6. Troque a cada 2 anos. A substituição requer habilidade mecânica.

33
Por razões de segurança, recomendamos que todos os serviços apresentados nesta tabela sejam executados somente
16
nas concessionárias Honda.

PR

PR
OI
BI
DA
16 A
33
57
0
RE
-M P
ot
oF RO
iel
d-
NOTAS
DU
RO
DR ÇÃ
IG O
O
HE E
NR
IQ DI
Índice Geral
UE ST
DA
SI RI
LV
A
BU
IÇ
Índice Capítulo
ÃO
2. COMBUSTÍVEL & MOTOR
ÃO
XRE300
IÇ
BU
LINHA DE COMBUSTÍVEL..................................................................................................... 2-2
RI
UNIDADE DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL........................................................................... 2-4
ST
FILTRO DE AR........................................................................................................................ 2-7
TANQUE DE COMBUSTÍVEL................................................................................................. 2-9
DI
A
LV
CORPO DO ACELERADOR.................................................................................................. 2-10
SI
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO............................................................................................. 2-14
DA
ÇÃ
UE
SISTEMA DE ARREFECIMENTO......................................................................................... 2-18
IQ
CABEÇOTE........................................................................................................................... 2-19
DU
NR
HE
CILINDRO/PISTÃO................................................................................................................ 2-26
RO
O
IG
EMBREAGEM/ARTICULAÇÃO DO SELETOR DE MARCHAS........................................... 2-27

DR
P
Alternador/Embreagem de Partida....................................................................... 2-29

RO
RE
d-
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE MANIVELAS/BALANCEIRO................................... 2-31

iel
A
TRANSMISSÃO..................................................................................................................... 2-34
oF
DA
ot
UNIDADE DO MOTOR.......................................................................................................... 2-36

-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
COMBUSTÍVEL & MOTOR XRE300
LINHA DE COMBUSTÍVEL
IÇ
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
BU
RI
FILTRO DE INJETOR DE
ST
COMBUSTÍVEL COMBUSTÍVEL
• Este veículo utiliza resina para algumas partes na
DI
mangueira de combustível. Não dobre ou torça a mangueira
A
de combustível.
LV
• 1 Conector 2P da bomba de combustível 2-9
SI
• Deixe o motor em marcha lenta até que pare.
DA
ÇÃ
UE
IQ
• Cabo negativo (–) da bateria 4-45
DU
NR
HE
RO
• Não utilize ferramentas na remoção. Se o conector não se

O
mover, puxe e empurre alternadamente até que o conector

IG
se desconecte.
• Verifique o conector de engate rápido do combustível
DR
P
quanto a sujeira, e limpe-o se necessário.

• Envolva o conector de engate rápido com um pano de
RO
RE
oficina.
• 1 Empurre a aba de retenção para a frente.
d-
• 2 Pressione o retentor e desconecte o conector da

conexão de combustível.
iel
• Verifique a condição do retentor e substitua a mangueira

A
de combustível se necessário.
oF
• Para evitar danos e materiais estranhos, cubra o conector

desconectado e a extremidade do tubo com sacolas de
DA
ot
plástico.
• Pressione o conector na junta de combustível até o retentor
-M
travar com um “CLICK”. Caso haja dificuldade durante o

encaixe, aplique uma pequena quantidade de óleo para
BI
motor na extremidade do tubo.

0
• Certifique-se de que a conexão é segura, verifique

57
visualmente ou ao puxar o conector.

OI
• Após a instalação das peças removidas, ligue o interruptor

33
de ignição. (Não dê partida no motor.)

16
A bomba de combustível deverá funcionar por 2 segundos,

PR
elevando a pressão de combustível. Repita 2 ou 3 vezes e

certifique-se de que não haja vazamentos no sistema de
alimentação de combustível.

ÃO
XRE300 COMBUSTÍVEL & MOTOR
TESTE DE PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL
IÇ
MANGUEIRA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL
(Bomba de combustível para o filtro de combustível) BOMBA DE COMBUSTÍVEL
BU
RI
INJETOR
ST
FILTRO DE
COMBUSTÍVEL
MANGUEIRA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL
DI
(Filtro de combustível para a conexão “T”)
A
• Conector de engate rápido (lado da bomba de combustível)
LV
[A] da BOMBA DE COMBUSTÍVEL
SI
• Acople o medidor da pressão do combustível e acessório.
[A] Medidor de pressão de combustível: 07406-0040004
DA
ÇÃ [B] Acessório do medidor de pressão: 070MJ-K260100
• Conecte temporariamente o cabo negativo à bateria e o
UE
conector 5P da bomba de combustível.
Dê a partida no motor e deixe-o em marcha lenta, e
IQ
então leia a pressão do combustível pela mangueira de
DU
NR
alimentação de combustível (lado do filtro de combustível
para a conexão “T”).
[B]
HE
Padrão: 317 – 374 kPa
[A] • 1 Se a pressão de combustível for superior a especificada,
RO
substitua o regulador de pressão. 2-4

O
• 2 Se a pressão de combustível for inferior a especificada,

IG
da BOMBA DE meça pela mangueira de alimentação de combustível (lado

DR
COMBUSTÍVEL da bomba de combustível para o filtro de combustível).

P
–– Se a pressão está dentro do especificado, substitua o

filtro de combustível (externo). 2-3
RO
RE
[B]
d-
iel
A
oF
INSPEÇÃO DO FLUXO DE COMBUSTÍVEL

DA
ot
• Conector de engate rápido (lado do injetor)

-M
da BOMBA DE COMBUSTÍVEL • Posicione a extremidade da mangueira em um recipiente

de gasolina aprovado. Limpe a gasolina derramada.
BI
• A bomba de combustível opera por 2 segundos. Repita 5

0
vezes para atingir o tempo total de medição.

57
Padrão: 232 cm3 mínimo / 10 segundos

OI
33
• Se o fluxo de combustível for menor que o especificado,

inspecione o seguinte:
16
–– Mangueira de combustível obstruída

PR
–– Unidade da bomba de combustível

–– Filtro de combustível (lado da bomba de combustível)

ÃO
UNIDADE DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
Óleo
oF
• Conector de engate rápido (lado da bomba de combustível) 2-2

DA
ot
• Tanque de combustível 2-9

-M
• 1 Solte as porcas em padrão cruzado em várias etapas.

• Remova cuidadosamente a unidade da bomba de combustível do tanque de combustível para prevenir
danos a mangueira de combustível.
BI
• Verifique quanto a obstrução na passagem do filtro de tela. Caso esteja obstruído, limpe o filtro de tela com
0
gasolina.
57
OI
33
• 1 Instale uma junta externa nova na canaleta da bomba de combustível, alinhando suas abas com a base.
16
PR
• Falha e inspeção da bomba de combustível

Básico

ÃO
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
IÇ
BU
RI
ST
Óleo
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE Nova
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
• Obstrução do combustível ou dano excessivo.

DA
ot
• Caso haja obstrução no filtro de combustível da bomba, limpe o filtro de tela com gasolina.
-M
• Para evitar que sujeira ou fragmentos entrem na bomba de combustível, sempre limpe antes da desmontagem.
BI
• Limpe a bomba de combustível e seu filtro com gasolina limpa. Nunca utilize limpadores de carburador
0
convencionais.
57
• Antes de instalar o filtro da bomba de combustível, verifique a bomba de combustível quanto a sujeira.
OI
Se necessário, limpe a bomba de combustível com ar comprimido. Não aplique o ar dentro da bomba de
33
combustível.
16
PR

ÃO
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
• Tampa lateral esquerda 3-6

• Conectores de engate rápido (lado do filtro de combustível) 2-2
OI
33
16
• Substitua o filtro de combustível de acordo com a tabela de manutenção. 1-35

PR
• 1 Instale o filtro de combustível com as marcas de posicionamento voltadas para cima.

ÃO
FILTRO DE AR
IÇ
BU
35°
RI
ST
DI
A
9 mm 5 – 6 mm
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ CARCAÇA DO FILTRO DE AR
UE
MANGUEIRA DE DRENO
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
1,1 N·m
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
Elemento do filtro de ar:

33
• Assento 3-3
16
• 1 Substitua o elemento do filtro de ar de acordo com a tabela de manutenção. 1-35

PR
• Substitua o elemento a qualquer momento caso esteja sujo ou danificado.

Carcaça do filtro de ar:
• Caixa da bateria 3-17
• Silenciador 3-19
• Para-barro 3-5

2-8
PR
OI
BI
Nova
DA
16
COMBUSTÍVEL & MOTOR
33
57
A
0
RE
-M P
ot
oF RO
iel
d- DU
RO
DR ÇÃ
Nova
IG O
O
HE E
1,1 N·m
NR
IQ DI
Índice Geral
UE ST
DA
SI RI
LV
A
BU
IÇ
Índice Capítulo
ÃO
XRE300
ÃO
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
• Carenagem do tanque de combustível 3-7

RE
• Tampa lateral 3-6

• Conector de engate rápido (lado da bomba de combustível) 2-2
d-
iel
• A pressão sendo liberada poderá ser escutada quando

A
a tampa do tanque for aberta, porém isso não impede

oF
Nova a passagem. Caso necessário checar por obstrução

na passagem do tanque de combustível, direcione o ar
DA
ot
pressurizado para a extremidade final da mangueira de

respiro com a tampa do tanque aberta.
-M
1,8 N·m • Caso remova a tampa de abastecimento de combustível,

substitua o vedador do respirador por um novo.
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
CORPO DO ACELERADOR
IÇ
BU
12 ± 1 mm
RI
ST
Nova
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
4,5 N·m
RE
4,5 N·m
d-
iel
• Carcaça do filtro de ar 2-7

A
oF
• Conector de engate rápido (lado do injetor) 2-2

DA
ot
• 1 Alinhe o ressalto com o encaixe.

-M
• Inspeção e limpeza do corpo do acelerador

BI
0
57
Básico
OI
33
16
PR

ÃO
IÇ
2,1 N·m
5,1 N·m
BU
RI
Nova Óleo
ST
3,4 N·m
DI
3,4 N·m
A
LV
Nova
SI
Nova
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR 3,4 N·m
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
• O corpo do acelerador é pré-ajustado pelo fabricante. Não desmonte de outra maneira diferente da mostrada no
A
oF
manual.
• Não solte ou aperte os fixadores pintados de branco. Soltá-los ou apertá-los pode causar a falha no corpo do acelerador.
DA
ot
Unidade de sensores
-M
• Corpo do acelerador 2-10

BI
• 1 Alinhe a presilha com o encaixe.

57
• Execute o processo de reinicialização do sensor TP. 2-12

OI
33
IACV
16
PR
• Gire a válvula deslizante em sentido horário até que se assente levemente na IACV.
• 2 Alinhe o encaixe com o pino.
• 3 Alinhe a ranhura com o encaixe.

ÃO
PROCEDIMENTO DE REINICIALIZAÇÃO DO SENSOR TP
IÇ
• Certifique-se de que o DTC não está armazenado no
ECM. Se o DTC estiver armazenado no ECM, o modo
[A] de reinicialização do sensor TP não será inicializado pelo
BU
procedimento abaixo.
• Capa do conector do DLC [A]
• Conecte a ferramenta especial ao DLC.
RI
Conector do SCS: 070PZ-ZY30100
ST
[A]
DI
• Conector 2P do sensor EOT [B]
A
[B] • Cause um curto-circuito entre os terminais do EOT,
LV
[B] utilizando um fio de jumper.
E
Conexão: Y/Bu – G/W
SI
O
DA
Y/Bu G/W ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
• Ligue o interruptor de ignição, e em seguida desconecte
o jumper do conector [B] 2P do sensor EOT dentro de 10
RO
segundos enquanto a MIL estiver piscando (padrão de

O
recebimento da reinicialização).
IG
[B]
• Verifique se a MIL pisca.
DR
Após desconectar o jumper, a MIL deverá começar a piscar

P
rapidamente. (padrão de conclusão de reinicialização)

RO
Se o fio de jumper for conectado por mais de 10 segundos,

RE
dentro de 10 seg.
a MIL ficará acesa (padrão de falha no procedimento).
Tente novamente desde a primeira etapa.
d-
• Verifique a marcha lenta do motor.

iel
A
oF
Procedimento de reinicialização e padrão de piscadas da MIL

DA
ot
-M
0,3 seg.
dentro de 10 seg.
0,3 seg.
BI
0,1 seg.
0
57
OI
1,3 seg.
33
16
PR
Recebendo a reinicialização Reinicialização concluída

ÃO
INJETOR DE COMBUSTÍVEL
IÇ
BU
5,1 N·m
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
Nova Óleo
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
• Conector de engate rápido (lado do corpo do acelerador) 2-2

RE
• IACV 2-10
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
IÇ
DIAGRAMA DO SISTEMA
BU
RADIADOR DE ÓLEO
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
FILTRO DE ÓLEO
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR
BOMBA
DE ÓLEO

ÃO
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO DO MOTOR
IÇ
• Posicione o veículo em uma superfície plana.
• Mantenha o motor em marcha lenta por 3 – 5 minutos.
BU
• Aguarde 2 – 3 minutos.
SUPERIOR
RI
• Mantenha o veículo em posição vertical.
• Limpe e insira a tampa de abastecimento de óleo/vareta
de medição sem rosqueá-la, e então remova-a e verifique
ST
o nível de óleo do motor.
INFERIOR • Se o nível de óleo estiver abaixo ou próximo a linha inferior
da vareta de medição adicione o óleo recomendado até
a linha superior.
DI
• Verifique a condição do O-ring na tampa de abastecimento
A
de óleo e substitua-o se necessário.
LV
• ÓLEO RECOMENDADO PARA O MOTOR:
E
Óleo para motor SAE 10W-30 SJ ou superior (ver nota)
SI
Óleo NOTA
O
A Honda recomenda a utilização do lubrificante:
DA
ÇÃ ÓLEO GENUÍNO HONDA
SAE 10W-30 SJ
UE
JASO MA
IQ
TROCA DE ÓLEO DO MOTOR
DU
NR
• Drene completamente o óleo.
HE
• Complete a carcaça do motor com o Óleo do motor

RO
recomendado.
IG
DR
P
• CAPACIDADE DE ÓLEO DO MOTOR:

RO
1,4 litros após a drenagem

RE
Óleo
1,5 litros após a troca do filtro
2,0 litros após a desmontagem
d-
Nova
iel
30 N·m
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
TROCA DO FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR
IÇ
BU
Óleo Nova
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
• 1 Instale o filtro de óleo com a marcação “OUT-SIDE” voltada para fora.

DR
P
• Descarte o filtro de óleo de acordo com a tabela de manutenção. 1-35

RO
RE
d-
• Inspeção do filtro de óleo do motor

iel
Básico
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
FILTRO DE TELA DE ÓLEO DO MOTOR/BOMBA DE ÓLEO
IÇ
BU
Óleo
RI
Óleo
ST
19 N·m
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
Nova Óleo
-M
BI
• Tampa direita da carcaça do motor 2-31

57
OI
33
• 1 Alinhe o recorte do eixo da bomba de óleo com o rotor interno.

16
PR
• Inspeção da bomba de óleo

Básico

ÃO
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
IÇ
DIAGRAMA DO SISTEMA
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
RADIADOR DE ÓLEO NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
Nova Óleo
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
Nova Óleo
OI
33
16
PR
13 N·m

ÃO
CABEÇOTE
IÇ
• Os serviços seguintes podem ser executados com o motor instalado no chassi.
FOLGA DAS VÁLVULAS
BU
INSPEÇÃO
• Inspecione enquanto o motor estiver frio (abaixo de 35°C).
• Tampa do cabeçote 2-21
Nova Óleo
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
Graxa 8,0 N·m
Graxa 10 N·m
DA
ÇÃ • Gire a árvore de manivelas no sentido anti-horário e alinhe
a marca “T” no volante do motor com a marca de referência
UE
da tampa esquerda da carcaça do motor.
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
• As linhas de referência das engrenagens das árvores

P
de comando devem ser alinhadas com a superfície do

RO
cabeçote.
RE
• Certifique-se de que as marcas de sincronismo (linhas de

referência) das engrenagens da árvore de comando estão
d-
alinhadas com a superfície do cabeçote e as marcações

“IN” e “EX” estão voltadas para cima como mostrado.
iel
• Se as marcas “IN e “EX” estiverem voltadas para baixo,

A
oF
gire a árvore de manivelas no sentido anti-horário, uma

volta completa.(360°) realinhando a marca “T” com a
DA
marca de referência.
ot
-M
• Folga das válvulas (insira um cálibre de lâminas entre a

cavidade do acionador da válvula e o ressalto).
BI
ADM: 0,12 ± 0,03 mm, ESC: 0,15 ± 0,03 mm

57
OI
33
16
PR

ÃO
AJUSTE
IÇ
• Ajuste enquanto o motor estiver frio (menos de 35 °C).
• Não permita que os calços caiam para dentro da carcaça
do motor.
BU
• Marque todos os calços para certificar-se de que sejam
remontados em suas posições originais.
• Os calços podem ser facilmente removidos utilizando-se
uma pinça ou um ímã.
RI
• Árvore de comando 2-21
• Calços
• Limpe a área de contato do acionador da válvula com ar
ST
comprimido.
• Meça e anote a espessura do calço.
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
• Calcule a atual espessura do calço utilizando a equação
abaixo.
HE
A = (B – C) + D
RO
A: Espessura do novo calço

O
B: Folga anotada da válvula

IG
C: Folga especificada da válvula

DR
D: Espessura do antigo calço

P
1,80 mm 1,825 mm 1,85 mm 1,875 mm • Estão disponíveis sessenta e nove calços com diferentes
RO
espessuras, variando do mais fino, 1,200 mm de

RE
espessura ao mais grosso 2,900 mm, em intervalos de

0,025 mm.
d-
• Certifique-se da espessura correta do calço atual,

medindo-o com um micrômetro.
iel
A
• Retifique a sede da válvula caso haja depósitos de carvão

oF
que resultem em uma medida superior a 2,900 mm.

• O calço selecionado no retentor da mola da válvula.
DA
ot
• Árvore de comando
• Rotacione a árvore de comando girando a árvore de
-M
manivelas no sentido anti-horário por várias vezes.

• Verifique novamente a folga da válvula 2-19
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
TAMPA DO CABEÇOTE
IÇ
12 N·m
BU
RI
Nova
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ Nova
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
Junta
P
RO
RE

• Supressor de ruídos 4-26
d-
iel
• 1 Aplique a junta líquida (Three bond 5211C, SS KE45, ou equivalente) na vedação de borracha como
A
mostrado.
oF
DA
ÁRVORE DE COMANDO
ot
-M
• Tampa do cabeçote 2-21

• Posicione o pistão no PMS (Ponto Morto Superior) no
Nova Óleo
curso de compressão 2-19
BI
• Instale a ferramenta especial no corpo do tensor e gire

0
a ferramenta no sentido horário até parar. Segure o

57
acionador do tensor empurrando a ferramenta enquanto

OI
33
alinha as abas da ferramenta com as ranhuras do

acionador do tensor.
16
Batente do tensor: 070MG-0010100

PR
4,0 N·m

ÃO
IÇ
Óleo 12 N·m
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
Óleo MO
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
• 1 Instale cada suporte da árvore de comando em sua posição adequada de acordo com a marca de
BI
identificação.
0
57
OI
• Inspeção da árvore de comando

33
• Inspeção da folga do óleo da árvore de comando

16
Básico
PR

ÃO
IÇ
Óleo 45 N·m 16 N·m
BU
Nova
Nova Óleo
12 N·m
RI
ST
DI
A
LV
12 N·m
SI
O
DA
ÇÃ
UE
Nova
Nova
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
• Motor 2-36
• Árvore de comando 2-21
16
• Conector do sensor EOT 4-19

PR
• 1 Remova os parafusos do cabeçote.

• 2 Solte as porcas do cabeçote em padrão cruzado e em duas ou três etapas.
• 1 Instale os pinos com as ranhuras do cilindro e a extremidade da ranhura com a carcaça direita do motor.

ÃO
IÇ
Óleo MO
BU
RI
Nova
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
Óleo Nova
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
Óleo MO Óleo MO
d-
iel
A
oF
• 1 Remova as chavetas das válvulas.

DA
ot
Compressor da mola da válvula: 07757-0010000

-M
Acessório do compressor da mola da válvula: 07959-KM30101

• 2 Utilize o alargador nas guias das válvulas para remover quaisquer depósitos de carvão antes de medir as
BI
guias. Insira o alargador pelo lado da câmara de combustão do cabeçote e gire-o sempre em sentido horário.
0
Alargador da guia da válvula, 5,0 mm: 07984-MA60001

57
• 3 Apoie o cabeçote e retire as guias das válvulas do cabeçote pelo lado da câmara de combustão.
OI
33
Instalador da guia da válvula, 5,0 mm: 07942-MA60000

• 1 Instale a nova guia da válvula no cabeçote até que esteja totalmente assentada.
16
Instalador da guia da válvula, 5,0 mm: 07942-MA60000

PR
• Inspeção da válvula e da mola da válvula

• Inspeção da guia da válvula
Básico • Inspeção da sede da válvula

ÃO
TENSOR DA CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO
IÇ
• Tubo de escapamento / silencioso 3-19
Nova Óleo
• Instale a ferramenta especial no corpo do tensor e gire
a ferramenta no sentido horário até parar. Segure o
BU
acionador do tensor empurrando a ferramenta enquanto
alinha as abas da ferramenta com as ranhuras do
acionador do tensor.
Batente do tensor: 070MG-0010100
RI
ST
4,0 N·m Nova
DI
A
• Verifique o funcionamento do acionador do tensor da
LV
corrente de distribuição:
E
–– O eixo do tensor não deve se retrair para dentro de seu
SI
corpo quando pressionado.
–– Quando girado em sentido horário com o batente, o
DA
eixo do tensor deve se retrair para dentro de seu corpo.
ÇÃ O eixo deve saltar para fora de seu corpo assim que o
UE
batente do tensor for liberado.
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
CILINDRO/PISTÃO
IÇ
BU
Óleo
RI
Nova
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
Nova
DU
NR
HE
Óleo
RO
O
IG
Carcaça esquerda
DR
do motor:
P
136,5 ± 1 mm
RO
RE
Carcaça direita
do motor:
d-
132,5 ± 1 mm
iel
A
oF
DA
ot
Óleo MO
-M
• Cabeçote 2-19
BI
• Tensor da corrente de distribuição 2-25

0
• 1 Separe cada anel do pistão e remova-os, erguendo-os pelo lado oposto as extremidades.
57
• 1 Instale cuidadosamente os anéis do pistão em suas canaletas, mantendo seus lados marcados voltados
OI
para cima.
33
• 2 Instale o pistão, mantendo sua marca “IN” voltada para o lado de admissão.
16
• 3 Não alinhe a abertura das extremidades do anel com o pino do pistão.

PR
• Inspeção do pistão e anéis do pistão.

• Inspeção do cilindro.
Básico

ÃO
IÇ
Nova
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
• Óleo de motor 2-15

RO
• Duto de passagem de óleo 2-21

O
• Duto do radiador de óleo 2-18

IG
DR
P
RO
Nova Graxa
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
Óleo
-M
BI
0
57
Nova Graxa
OI
33
16
PR

ÃO
IÇ
Óleo 108 N·m
BU
RI
ST
12 N·m
DI
Óleo
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
Óleo MO
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
Disc
d-
Óleo
12 N·m
iel
A
oF
Nova
DA
ot
Óleo 108 N·m

-M
• Pedal seletor de marchas 3-17

BI
• 1 Solte a contraporca da engrenagem motora primária.

0
Trava para engrenagem: 07724-0010100

57
• 2 Trave o cubo da embreagem e solte a contraporca.

OI
33
Fixador do cubo da embreagem: 07724-0050002

• 1 Instale as abas do disco da embreagem (externo) nas ranhuras rasas da carcaça da embreagem.
16
• 2 Trave a contraporca do cubo da embreagem na ranhura da árvore primária.

PR
• Inspeção da embreagem
Básico

ÃO
Alternador/Embreagem de Partida
IÇ
• Este serviço pode ser executado com o motor instalado no chassi.
BU
Alinhamento
Óleo Nova Óleo
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
103 N·m
IQ
Óleo
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
Nova
BI
Nova
0
57
OI
• Óleo de motor 2-15

33

• Tampa do pinhão de transmissão 3-13
16
PR
• 1 Fixe o volante do motor utilizando a ferramenta especial para a remoção do parafuso.

Fixador de volante do motor: 07725-0040001
• 2 Volante do motor
Extrator de volante do motor: 07733-0020001
• 1 Limpe os resíduos de óleo e graxa da área de contato da árvore de manivelas e o volante do motor.
Aplique óleo para motor na superfície deslizante da engrenagem movida de partida na árvore de manivelas.
Instale o volante do motor na árvore de manivelas, alinhando a chave com a chaveta.

ÃO
IÇ
Óleo
BU
Região de cobertura:
6,5 ± 1 mm a partir
Trava da extremidade
RI
21 N·m
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
10 N·m 10 N·m Nova 5,2 N·m
RO
O
IG
Junta
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE MANIVELAS/BALANCEIRO
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
• Motor 2-36
BI
• Cilindro/pistão 2-26
0
• Embreagem/articulação do seletor de marchas/Engrenagem motora primária 2-27

57
• Volante do motor/engrenagem de partida 2-29

OI
• Motor de partida 4-29

33
• Filtro de tela de óleo do motor/bomba de óleo 2-17

16
• Solte os parafusos da carcaça do motor em padrão cruzado em 2 – 3 etapas.

PR
• Posicione a carcaça do motor com sua lateral esquerda voltada para baixo e separada.
• 1 Rolamento da árvore de manivelas
Extrator de rolamentos universal: 07631-0010000

ÃO
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
• 1 Instale a arruela ondulada na posição mostrada.

IG
DR
• Inspeção do balanceio
P
RO
Básico
RE
INSPEÇÃO DA EXCENTRICIDADE DA ÁRVORE DE MANIVELAS

d-
• Posicione a árvore de manivelas nos blocos em V e meça

iel
o empenamento, utilizando um relógio comparador.

A
oF
Limite: 0,05 mm
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
5 mm 8 mm
33
16
PR

ÃO
: Superfície deslizante da engrenagem e ranhuras seletoras
IÇ
Óleo MO : Ranhuras da guia do tambor seletor Graxa Nova 12 N·m
Graxa
: Dente da engrenagem
BU
Óleo : Superfície deslizante do eixo do garfo seletor
Trava 24 N·m
RI
ST
2,8 ± 0,1 mm
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
Óleo
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
Trava Nova
oF
Óleo
• 1 Alinhe as marcações na engrenagem movida do balanceiro com a marcação na engrenagem de

DA
ot
acionamento.
-M
• 2 Instale a árvore de manivelas no rolamento até que se assente completamente enquanto posiciona a biela
com a abertura do cilindro na carcaça esquerda do motor. Após instalar a árvore de manivelas, verifique se
as marcações da engrenagem do balanceiro e da árvore de manivelas estão alinhadas.
BI
Espaçador do instalador: 07965-VM00100

0
57
Adaptador do instalador: 07965-VM00300

OI
Eixo do instalador: 07965-VM00200

33
• 3 Posicione um novo rolamento de agulha do tambor seletor na carcaça esquerda do motor com o lado
16
marcado voltado para cima até a profundidade especificada, utilizando as ferramentas especiais.
PR
Instalador: 07749-0010000
Guia, 16 mm: 07746-0041300
Profundidade especificada: 2,8 ± 0,1 mm
• Inspeção da árvore de manivelas
• Inspeção da biela
Básico • Inspeção do Garfo seletor/Tambor seletor/mancal do tambor

ÃO
TRANSMISSÃO
IÇ
ÁRVORE PRIMÁRIA
BU
Óleo MO
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
Óleo MO
IG
DR
P
RO
RE
Direção das arruelas e anéis elásticos:

d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
• Inspeção da transmissão
33
16
Básico
PR

ÃO
ÁRVORE SECUNDÁRIA
IÇ
Óleo MO
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
Óleo MO
DU
NR
HE
RO
O
IG
Óleo MO
DR
P
Direção das arruelas e anéis elásticos:

RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
• Inspeção da transmissão
33
16
Básico
PR

ÃO
UNIDADE DO MOTOR
IÇ
49 N·m 26 N·m
BU
26 N·m
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
26 N·m
DA
10 N·m
ÇÃ
UE
49 N·m
IQ
DU
NR
HE
12 N·m
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
49 N·m
iel
A
oF
DA
ot
-M
26 N·m
26 N·m 49 N·m
BI

0
• Radiador do óleo 2-18

57
• Tubo de escapamento / silencioso 3-19

OI
33

• Deslizador da corrente de transmissão 3-15
16
• Pedal do freio traseiro 3-16

PR
• Pedal seletor de marchas 3-17

• Proteção para o calcanhar 3-13
• Pedal de apoio 3-15
• 1 Instale o pinhão de transmissão com sua marcação OUT voltada para o lado de fora.
• 2 Instale a placa de fixação com seu chanfro voltado para dentro.

3. CHASSI
ÃO
XRE300
IÇ
BU
CARENAGENS........................................................................................................................ 3-2
RI
CAVALETE LATERAL.......................................................................................................... 3-18
ST
TUBO DE ESCAPAMENTO/SILENCIOSO........................................................................... 3-19
RODA DIANTEIRA................................................................................................................ 3-21
DI
A
LV
GARFO DA SUSPENSÃO..................................................................................................... 3-23
SI
GUIDÃO................................................................................................................................. 3-25
DA
ÇÃ
UE
COLUNA DE DIREÇÃO......................................................................................................... 3-26
IQ
RODA TRASEIRA.................................................................................................................. 3-28
DU
NR
HE
SUSPENSÃO TRASEIRA...................................................................................................... 3-30
RO
O
IG
FREIO DIANTEIRO................................................................................................................ 3-34

DR
P
FREIO TRASEIRO................................................................................................................. 3-39

RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
chassi XRE300
CARENAGENS
IÇ
XRE300 (ABS) mostrada: [3] [4] [6] [7]
[8]
BU
[2] [5]
RI
[9]
[1]
ST
DI
A
[10]
LV
E
SI
[11]
DA
ÇÃ
UE
[12]
[16] [13]
[15] [14]
IQ
[19]
DU
[18] NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
[17]
A
oF
DA
ot
-M
[22] [21] [20]

BI
[1] Para-lama inferior dianteiro 3-10 [12] Guia da corrente de transmissão 3-14
0
57
[2] Para-lama superior dianteiro 3-9 [13] Caixa da bateria 3-17

OI
[3] Carenagem dianteira 3-8 [14] Caixa de ferramentas 3-5

33
[4] Espelho retrovisor 3-16 [15] Pedal seletor de marchas 3-17

16
[5] Carenagem do tanque de combustível 3-7 [16] Tampa do pinhão de transmissão 3-13
PR
[6] Assento 3-3 [17] Cobertura do silencioso 3-3

[7] Alça traseira 3-11 [18] Tampa lateral 3-6
[8] Carenagem traseira 3-11 [19] Cobertura Inferior do painel 3-9
[9] Para-lama traseiro 3-12 [20] Pedal de freio 3-16
[10] Cobertura do modulador do ABS (XRE300 ABS) 3-4 [21] Proteção para o calcanhar 3-13
[11] Cobertura da corrente de transmissão 3-14 [22] Para-barro 3-5

ÃO
XRE300 chassi
ASSENTO
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
COBERTURA DO SILENCIOSO
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
chassi XRE300
COBERTURA DO MODULADOR DO ABS (XRE300 ABS)
IÇ
COBERTURA EXTERNA DO MODULADOR
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
COBERTURA INTERNA DO MODULADOR NR

HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR
• Assento 3-3
• Cobertura externa do modulador 3-4

ÃO
XRE300 chassi
CAIXA DE FERRAMENTAS
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
PARA-BARRO
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
chassi XRE300
TAMPA LATERAL
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
• Assento 3-3
RO
• (Lado esquerdo) Caixa de ferramentas 3-5

O
• (Lado direito) Cobertura do silencioso 3-3

IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
XRE300 chassi
CARENAGEM DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

3-8
PR
chassi
OI
BI
DA
CARENAGEM DIANTEIRA
16 A
33
57
0
RE
-M P
ot
oF RO
iel
d- DU
RO
DR ÇÃ
IG O
O
HE E
NR
IQ DI
Índice Geral
UE ST
DA
SI RI
LV
A
BU
IÇ
Índice Capítulo
ÃO
XRE300
ÃO
XRE300 chassi
COBERTURA INFERIOR DO PAINEL
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
PARA-LAMA SUPERIOR DIANTEIRO NR

HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR
• Cobertura Inferior do painel 3-9

• Sinaleira dianteira 4-45

ÃO
chassi XRE300
PARA-LAMA INFERIOR DIANTEIRO
IÇ
XRE300
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
XRE300 (ABS)
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
XRE300 chassi
CARENAGEM TRASEIRA
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
ALÇA TRASEIRA
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR
• Assento 3-3
• Carenagem traseira 3-11

ÃO
chassi XRE300
PARA-LAMA TRASEIRO
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
• Assento 3-3
HE
• Alça traseira 3-11
RO

O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
XRE300 chassi
TAMPA DO PINHÃO DE TRANSMISSÃO
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
PROTEÇÃO PARA O CALCANHAR

RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
chassi XRE300
COBERTURA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
GUIA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO

RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
XRE300 chassi
DESLIZADOR DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
4,2 N·m
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
PEDAL DE APOIO
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
84 N·m
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
chassi XRE300
ESPELHO RETROVISOR
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
PEDAL DO FREIO
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
Graxa
BI
Nova
57
OI
33
16
PR
Graxa Nova
• Pedal de apoio direito 3-15

ÃO
XRE300 chassi
PEDAL SELETOR DE MARCHAS
IÇ
BU
Nova
RI
12 N·m
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
• 1 Alinhe com as marcações.
DU
NR
HE
CAIXA DA BATERIA
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR
• Bateria 4-45
• Filtro de combustível (Externo) 2-2

ÃO
chassi XRE300
CAVALETE LATERAL
IÇ
BU
Graxa
Superfície deslizante
10 N·m
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
39 N·m
IQ
DU
NR
HE
• Interruptor do cavalete lateral 4-54

RO
O
IG
• Aperte o parafuso pivô do cavalete lateral com o torque especificado e depois solte-o em 45° – 90°. Então
DR
aperte a porca U com o torque especificado enquanto segura o parafuso pivô.

P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
XRE300 chassi
TUBO DE ESCAPAMENTO/SILENCIOSO
IÇ
30 N·m
BU
26 N·m
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
20 N·m
DU
NR
HE
RO
14 N·m
IG
DR
P
RO
RE
d-
Nova
iel
A
• Cobertura do silencioso 3-3

oF
DA
ot
• 1 Alinhe a aba com a canaleta.

-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
chassi XRE300
IÇ
BU
RI
ST
22 ± 0,5 mm
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
Nova
IQ
DU
NR 18 N·m
14 N·m
HE
RO
O
IG

DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
XRE300 chassi
RODA DIANTEIRA
IÇ
12 N·m
BU
59 N·m
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
• (XRE300 ABS) Sensor de velocidade da roda 4-42

d-
iel
A
• Inspeção da roda
oF
Básico
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
chassi XRE300
IÇ
XRE300 (ABS) mostrada:
BU
RI
ST
Nova Graxa
DI
A
LV
E
42 N·m
SI
Nova
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
Instale o rolamento conforme

IG
Especial o número na figura.

DR
P
(XRE300 ABS)
RO
RE
Nova 7,0 N·m

d-
iel
A
oF
DA
ot
• Instale o cabeçote do extrator de rolamento no rolamento. Pelo lado oposto, instale o eixo do extrator de
-M
rolamentos e remova o rolamento do cubo da roda.

Cabeçote do extrator de rolamento, 15 mm: 07746-0050400
BI
Eixo do extrator de rolamentos: 07746-0050100

0
• 1 3 Instale um novo rolamento com o lado marcado voltado para fora, alinhando-o até que esteja totalmente
57
assentado.
OI
33
Acessório, 32 x 35 mm: 07746-0010100

16
Guia, 15 mm: 07746-0040300

PR
• 2 Instale o espaçador lateral.

• Desmontagem e inspeção da roda
Básico

ÃO
XRE300 chassi
GARFO DA SUSPENSÃO
IÇ
BU
RI
32 N·m
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
21 N·m
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
12 N·m
ot
-M
• Para-lama inferior dianteiro 3-10

• Roda dianteira 3-21
BI
• Cáliper do freio dianteiro 3-36

0
57
• 1 Alinhe a superfície de contato da tampa com a parte superior da mesa superior.

OI
33
16
PR

ÃO
chassi XRE300
IÇ
Fluído
143 mm 22 N·m
BU
Nova
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
Fluído
Nova
IQ
DU
Nova
NR
HE
RO
O
IG
Fluído
Nova
DR
P
RO
RE
d-
Trava 20 N·m
iel
A
oF
• 1 Por meio de movimentos sucessivos rápidos, puxe o cilindro interno para fora do cilindro externo.
DA
ot
• 1 Insira o retentor de óleo até que a canaleta do anel limitador fique visível.
-M
Peso do instalador do retentor do garfo da suspensão: 07947-KA50100

Acessório do instalador, 41 mm D.I.: 07947-KF00100
BI
• 2 Abasteça o cilindro interno com a quantidade especificada do fluido recomendado para o garfo da
0
suspensão.
Fluido
57
FLUIDO RECOMENDADO PARA O GARFO DA SUSPENSÃO: Fluido para suspensão

OI
33
CAPACIDADE DE FLUIDO PARA O GARFO DA SUSPENSÃO: 547 ± 2,5 cm3

• Comprima completamente o garfo da suspensão e meça o nível de fluido a partir do topo do cilindro interno.
16
PR
NÍVEL DE FLUIDO PARA O GARFO DA SUSPENSÃO: 143 mm

• 3 Puxe o cilindro interno e instale a mola do garfo da suspensão, mantendo o lado de suas espirais mais
próximas voltado para baixo.
• Desmontagem e inspeção do garfo da suspensão

Básico

ÃO
XRE300 chassi
GUIDÃO
IÇ
BU
Superfície deslizante
Nova
Graxa
RI
Parafuso: 1,0 N·m
Porca: 5,9 N·m
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
2,5 N·m
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
Graxa
A
oF
DA
ot
-M
2,5 N·m
BI
0
57
OI
33
• Cilindro mestre do freio dianteiro 3-35

• Espelho retrovisor 3-16
16
PR
• 1 Alinhe a marcação com a parte superior da mesa superior.

• 2 Alinhe o pino com o orifício.
• 3 Alinhe a marcação com a superfície de contato.

ÃO
chassi XRE300
COLUNA DE DIREÇÃO
IÇ
MESA SUPERIOR
BU
103 N·m
RI
21 N·m
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
• Guidão 3-25
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
XRE300 chassi
MESA INFERIOR
IÇ
BU
[A]
RI
ST
DI
A
LV
Graxa
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
12 N·m
DR
P
Graxa
RO
RE
d-
Graxa para uso geral contendo agente de extrema pressão NLGI #2

12 N·m (EXCELITE EP2 fabricada pela KYODO YUSHI CO., LTD.
iel
Graxa
Ou equivalente)
A
oF
• Garfo da suspensão 3-23

DA
ot
• Coluna de direção
-M
Chave para contraporca, 5,7 x 50 mm: 07916-3710101

BI
• Coluna de direção
0
[A] Chave para contraporca, 5,7 x 50 mm: 07916-3710101

57
OI
33
• 1 Instale a porca de ajuste. Segure a coluna de direção e aperte a porca de ajuste com o torque inicial.
TORQUE: 25 N.m
16
PR
• 2 Mova a coluna de direção várias vezes de batente a batente, a fim de assentar os rolamentos. Solte
completamente a porca de ajuste, e em seguida, aperte-a com o torque especificado.
TORQUE: 3,5 N.m
• Desmontagem/montagem e inspeção da direção
Básico

ÃO
chassi XRE300
RODA TRASEIRA
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
88 N·m
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
• (XRE300 ABS) Sensor de velocidade da roda traseira 4-42

d-
• Inspeção da roda
iel
A
Básico
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
XRE300 chassi
IÇ
45 N·m
Nova 42 N·m
BU
(XRE300 ABS) Nova Graxa
Nova 7,0 N·m
RI
Nova Graxa
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
Instale o rolamento conforme

RO
Especial o número na figura. Nova Graxa

IG
DR
P
RO
RE
• Instale o cabeçote do extrator de rolamento no rolamento. Pelo lado oposto, instale o eixo do extrator de
d-
rolamentos e remova o rolamento do cubo da roda.

Cabeçote do extrator de rolamento, 17 mm: 07746-0050500
iel
A
Eixo do extrator de rolamentos: 07GGD-0010100

oF
• 1 3 Instale um novo rolamento com o lado marcado voltado para fora, alinhando-o até que esteja totalmente
assentado.
DA
ot
Acessório, 37 x 40 mm: 07746-0010200
-M
Guia, 17 mm: 07746-0040400

• 2 Instale o espaçador lateral.
BI
• 4 Instale o colar flangeado movido no rolamento até que esteja completamente assentado.
0
57
Acessório, 28 x 30 mm: 07946-1870100

OI
33
Guia, 17 mm: 07746-0040400

• 4 5 Insira o rolamento flange/colar movido com o lado do colar voltado para baixo até que esteja
16
PR
completamente assentado.
Acessório, 42 x 47 mm: 07746-0010300
Guia, 17 mm: 07746-0040400
• Desmontagem e inspeção da roda
Básico

ÃO
chassi XRE300
SUSPENSÃO TRASEIRA
IÇ
AMORTECEDOR/ARTICULAÇÕES
BU
54 N·m
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
44 N·m
DA
ot
78 N·m
-M
BI

0
• Para-barro 3-5
57
OI
33
16
PR

ÃO
XRE300 chassi
IÇ
BU
RI
Graxa à base 44 N·m
ST
Graxa de molibdênio
DI
6,0 ± 0,2 mm (3 locais) Graxa à base
de molibdênio
A
Graxa
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
Graxa Graxa Graxa
DU
NR
HE
RO
O
IG
6,0 ± 0,2 mm
DR
P
RO
RE
d-
Graxa à base
iel
de molibdênio
A
Graxa
Graxa à base
oF
Graxa de molibdênio
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
chassi XRE300
BRAÇO OSCILANTE
IÇ
BU
RI
88 N·m
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ 44 N·m
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
78 N·m
DR
P
RO
• Roda traseira 3-28

RE
• Cobertura da corrente de transmissão 3-14

• Guia da corrente de transmissão 3-14
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
XRE300 chassi
IÇ
8,0 ± 0,5 mm
Nova Graxa
BU
Graxa
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
4,2 N·m
DA
ot
-M
• 1 Insira cuidadosamente o rolamento de agulhas no pivô até que esteja a 8 mm abaixo da superfície externa.
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
chassi XRE300
FREIO DIANTEIRO
IÇ
SUBSTITUIÇÃO DO FLUIDO DE FREIO
BU
Freio dianteiro: Freio traseiro:
1,5 N·m 1,5 N·m
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
Linha de nível
máximo
IQ
DU
Linha de nível NR
HE
máximo
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
• Abasteça o reservatório com fluido de freio de um recipiente lacrado até a linha de nível máximo.
d-
FLUIDO DE FREIO RECOMENDADO: DOT 4

iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
XRE300 chassi
CILINDRO MESTRE DO FREIO
IÇ
BU
34 N·m
Nova
RI
ST
12 N·m
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
• Espelho retrovisor 3-16
IQ
DU
NR
• 1 Instale o fixador e o cilindro mestre, mantendo a marca que indica o lado superior voltada para cima.
Alinhe a extremidade do cilindro mestre com a marcação do guidão.
HE
RO
1,0 N·m
IG
Graxa de silicone
DR
Graxa (0,1 g no mínimo)

P
FF
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
Graxa de silicone (0,1 g no mínimo)

Graxa
BI
0
57
1,2 N·m
OI
33
5,9 N·m
16
PR
• Fluido de freio 3-34

• Remova o anel elástico.
Alicate para anel elástico: 07914-SA50001
• Inspeção do cilindro mestre
Básico

ÃO
chassi XRE300
CÁLIPER DO FREIO
IÇ
SUBSTITUIÇÃO DAS PASTILHAS DO FREIO
BU
XRE300
RI
ST
DI
2,5 N·m
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
17 N·m
IQ
DU
XRE300 NR
HE
RO
O
IG
34 N·m
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
Nova
57
OI
33
16
PR
Nova 30 N·m

ÃO
XRE300 chassi
IÇ
XRE300 Graxa Graxa de silicone Trava 22 N·m 5,4 N·m
BU
RI
ST
Graxa de silicone
Graxa
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
FF
IQ
DU
Nova Graxa Graxa de silicone NovaNR FF

HE
• Inspeção do cáliper do freio
RO
Básico
IG
DR
XRE300 (ABS)
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR
17 N·m

ÃO
chassi XRE300
XRE300 (ABS)
IÇ
BU
Nova 30 N·m
34 N·m
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
Nova Nova
DA
ÇÃ
UE
34 N·m
IQ
DU
NR
HE
XRE300 (ABS)
FF
RO
Graxa Graxa de silicone Nova 5,4 N·m

O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
Graxa Graxa de silicone

BI
0
57
FF
OI
33
16
PR
Nova Graxa Graxa de silicone
Básico

ÃO
XRE300 chassi
FREIO TRASEIRO
IÇ
CILINDRO MESTRE DO FREIO
BU
RI
ST
DI
34 N·m Nova
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
12 N·m
DR
P
RO
RE
12 N·m
d-
Nova
iel
A
oF
Trava 1,5 N·m FF

Nova
DA
ot
-M

• Proteção para o calcanhar 3-13
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
chassi XRE300
XRE300
IÇ
BU
FF
RI
ST
Graxa de silicone
Graxa (0,1 g)
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
17 N·m
IQ
DU
XRE300 (ABS) NR
HE
RO
O
IG
DR
FF
P
RO
RE
d-
Graxa de silicone
Graxa (0,1 g)
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR
• Remova o anel elástico.

Alicate para anel elástico: 07914-SA50001
• Inspeção do cilindro mestre

Básico

ÃO
XRE300 chassi
CÁLIPER DO FREIO
IÇ
SUBSTITUIÇÃO DAS PASTILHAS DO FREIO
BU
XRE300
17 N·m
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR 2,5 N·m
HE
RO
XRE300
O
IG
Nova
DR
P
RO
RE
Nova
d-
iel
A
oF
34 N·m
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

• Roda traseira 3-28

ÃO
chassi XRE300
IÇ
XRE300
5,4 N·m
BU
RI
ST
27 N·m
DI
A
LV
E
SI
O
DA
Trava 12 N·m
ÇÃ
UE
FF
Nova
IQ
DU
Graxa NR
Graxa de silicone
HE
RO
Básico
IG
XRE300 (ABS)
DR
P
RO
RE
Graxa
Graxa de silicone
d-
iel
A
17 N·m
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR
Nova 22 N·m

ÃO
XRE300 chassi
XRE300 (ABS)
IÇ
Nova
BU
34 N·m
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
• Roda traseira 3-28 HE
XRE300 (ABS)
RO

5,4 N·m
O
IG
DR
P
RO
RE

d-
27 N·m
iel
A
oF
DA
ot
FF
Nova
-M
BI
0
57
OI
33
Graxa
Graxa de silicone
16
PR
Básico

PR
OI
BI
DA
16 A
33
57
0
RE
-M P
ot
oF RO
iel
d-
NOTAS
DU
RO
DR ÇÃ
IG O
O
HE E
NR
IQ DI
Índice Geral
UE ST
DA
SI RI
LV
A
BU
IÇ
Índice Capítulo
ÃO
4. sistema elétrico
ÃO
XRE300
IÇ
BU
SISTEMA PGM-FI.................................................................................................................... 4-2
RI
FUNÇÃO DO INDICADOR DE ETANOL............................................................................... 4-21
ST
SISTEMA DE IGNIÇÃO......................................................................................................... 4-25
PARTIDA ELÉTRICA............................................................................................................. 4-27
DI
A
LV
ABS........................................................................................................................................ 4-31
SI
BATERIA/SISTEMA DE CARGA.......................................................................................... 4-44
DA
ÇÃ
UE
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO.................................................................................................. 4-45
IQ
VELOCÍMETRO..................................................................................................................... 4-49
DU
NR
HE
COMPONENTES ELÉTRICOS.............................................................................................. 4-54
RO
O
IG
DIAGRAMA ELÉTRICO
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
sistema elétrico XRE300
SISTEMA PGM-FI
IÇ
• Consulte o “Manual de Serviços Básico” para as seguintes informações.
–– Características técnicas do PGM-FI e função de cada sensor.
BU
Básico –– Diagnose de defeitos para o sistema PGM-FI.
–– Informações do MCS (Sistema de Comunicação da Motocicleta).
ÍNDICE DOS CÓDIGOS DE DTC
RI
DTC Falha da Função Sintoma/Função de Segurança Página
ST
Mau funcionamento do sensor MAP
1-1 • O motor funciona normalmente 4-5
• Baixa voltagem no sensor MAP
Mau funcionamento do sensor MAP
DI
• Alta voltagem no sensor MAP
Mau funcionamento do sensor EOT
A
7-1 • Dificuldade de partida em baixas temperaturas 4-7
LV
• Baixa voltagem no sensor EOT
E
Mau funcionamento do sensor EOT
SI
7-2 • Dificuldade de partida em baixas temperaturas 4-8
• Alta voltagem no sensor EOT
DA
Mau funcionamento do sensor TP
8-1 • Aceleração inadequada 4-9
• Baixa voltagem no sensor TP ÇÃ
UE
Mau funcionamento do sensor TP
8-2 • Aceleração inadequada 4-10
• Alta voltagem no sensor TP
IQ
Mau funcionamento do sensor IAT
DU
NR
• Baixa voltagem no sensor IAT
Mau funcionamento do sensor IAT
HE
• Alta voltagem no sensor IAT
• O motor não dá a partida
RO
12-1 Mau funcionamento do injetor • Injetor de combustível, bomba de combustível e 4-13

IG
bobina de ignição desativados

DR
21-1 Falha no sensor de O2 • O motor funciona normalmente 4-14

P
Mau funcionamento do aquecedor do sensor de

RO
O2
RE
• O motor morre, dificuldade de partida ou marcha

29-1 Mau funcionamento da IACV 4-16
lenta irregular
d-
Mau funcionamento do sensor de inclinação do

iel
chassi • O motor funciona normalmente

A
54-1 4-17
• Baixa voltagem no sensor de inclinação do • A função de desligamento do motor não opera
oF
chassi
DA
Mau funcionamento do sensor de inclinação do

ot
chassi • O motor funciona normalmente

-M
54-2 4-18
• Alta voltagem do sensor de inclinação do • A função de desligamento do motor não opera
chassi
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
XRE300 sistema elétrico
LOCALIZAÇÃO DO SISTEMA PGM-FI
IÇ
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
BU
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
INJETOR DE COMBUSTÍVEL
IACV
RI
SENSOR DE INCLINAÇÃO DO CHASSI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
SENSOR DE O2
DR
P
ECM
RO
RE
SENSOR CKP
d-
DLC
iel
A
SENSOR EOT
oF
UNIDADE DE SENSORES
- SENSOR MAP
- SENSOR IAT
DA
ot
- SENSOR TP
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
DIAGRAMA DO SISTEMA PGM-FI
IÇ
R/W R Bl Bl/R Bl/R Bl
FUSÍVEL PRINCIPAL (30 A) INT. DE IGNIÇÃO FUSÍVEL DAS LANT.
BU
TRAS/FREIO/BUZINA/PAINEL (10 A)
Bl/R Bl/Bu
FUSÍVEL DA ECU/BOMBA DE COMBUSTÍVEL (15 A)

W Bl/Br
BATERIA
RI
(12 V - 6 Ah)
Bl/Br Bl/Br
INT. DE PARADA DO MOTOR
Bl/Br
ST
Bl/Br
SENSOR DE O2 Bl/Br 1 IGP
(21) K-LINE 30 Y
Bl Bl/W 3 O2SENS.
DI
SCS 15 Bu
AQUECEDOR DO
A
SENSOR DE O2 Gr G/W 4 SG G/Bl
LV
(23) DLC CONECTOR SCS
22 HTCNTL
E
W
Bl/Br
SI
INJETOR DE
COMBUSTÍVEL
DA
INJ 16 P/W (12)
SENSOR MAP
Lg/Y 27 PB
(1) ÇÃ
UE
Bl/Bu
ECM
G/W
IQ
IGPLSE 11 P/Bu
UNIDADE DE SENSOR TP VELA DE
SENSORES BOBINA
DU
NR
Y 5 THL IGNIÇÃO
(8) DE IGNIÇÃO
Y/R Y/R 6 VCC
HE
FLR 8 Br
SENSOR IAT
RO
(9)
O
Gr/Bu 14 TA Br/R
G
IG
RELÉ DA BOMBA
SENSOR EOT DE COMBUSTÍVEL
DR
Y/Bu 24 TO BOMBA DE
(7) COMBUSTÍVEL
P
G/W
MIL
RO
SENSOR DE FI-IND 18 W/Bu

RE
NCLINAÇÃO Bl
G/W
DO CHASSI
R/Bu 26 BA R/Bl
(54)
d-
Y/R TACHO 7 Bu/R

Bl/G
iel
TACÔMETRO
Lg/R G/R 29 NL SW
A
PAINEL DE INSTRUMENTOS
oF
INT. DE PONTO MORTO
Up IACV1A 21 Bu/W
G
IACV
DA
ot
G/O 25 SSTAND IACV1B 32 Bu/Bl

Down IACV2A 20 Br/W (29)
-M
IACV2B 31 Br/Bl
INT. DO CAVALETE LATERAL
VSP 17 W/R
SENSOR VS
BI
Bu/Y 12 PCP
0
W/Y 23 PCM
57
Bl/G
SENSOR CKP R/Bl
OI
G 10 PG2
33
G 9 PG1 LG 2 G/Bl
16
PR
( ) : MIL piscando
: O motor não dá a partida com 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
a MIL piscando. 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
: Fecha curto entre os terminais
para a leitura da MIL
CONECTOR 33P DO ECM

ÃO
DIAGNOSE DE DEFEITOS POR DTC
IÇ
DTC 1-1 (BAIXA VOLTAGEM DO SENSOR MAP)
BU
Diagrama do Sensor MAP
RI
Conector 5P da unidade de sensores Conector 33P do ECM
ST
Y/R
DI
A
G/W Lg/Y Y/R Lg/Y G/W
LV
E
SI
5V
DA
VCC
Y/R 5V
Unidade de PB
ÇÃ ECM
UE
sensores Lg/Y
(Sensor MAP) SG
G/W
IQ
DU
1. Inspeção do sistema do sensor MAP

NR
HE
• Meça a voltagem no sensor MAP com o MCS. Não • Falha intermitente

RO
►
O
• A voltagem de aproximadamente 0 V é indicada? • Conector solto ou com mau contato

IG
Sim ▼
DR
2. Inspeção da Voltagem de Entrada para Alimentação da Unidade de Sensores

P
RO
• Fios Y/R ou G/W defeituosos

RE
1 1
Não • Se não houver circuito aberto ou curto-circuito,
► substitua o ECM por um novo 4-19, e verifique
d-
• Conexão: Y/R (+) – G/W (–) novamente.

• A voltagem está dentro de 4,75 - 5,25 V?
iel
A
Sim ▼
oF
3. Inspeção da Voltagem de Saída do Sensor MAP

DA
ot
-M
1
Sim • Substitua a unidade de sensores (sensor MAP) por uma
• Conexão: Lg/Y (+) – G/W (–)

► nova 2-10, e verifique novamente.
BI

57
Não ▼
OI
33
4. Inspeção da Linha de Saída do Sensor MAP

16
• Verifique quanto a curto-circuito no fio Lg/Y.

PR
• Se não houver circuito aberto, substitua o ECM por um

novo 4-19, e verifique novamente.

ÃO
DTC 1-2 (ALTA VOLTAGEM NO SENSOR MAP)
IÇ
BU
Diagrama do Sensor MAP
RI
Y/R
ST
DI
G/W Lg/Y Y/R Lg/Y G/W
A
LV
E
5V
SI
VCC
Y/R 5V
DA
Unidade de PB
Lg/Y ECM
sensores ÇÃ
(Sensor MAP) SG
UE
G/W
IQ
DU
NR
1. Inspeção do sistema do sensor MAP
• Meça a voltagem no sensor MAP com o MCS. Não • Falha intermitente
HE
• A voltagem de aproximadamente 5 V é indicada? ► • Conector solto ou com mau contato
RO
Sim ▼
O
2. Inspeção do sistema do sensor MAP 2

IG
DR
P
1
RO
Sim
RE
• Substitua a unidade de sensores (sensor MAP) por uma

• Instale um fio de jumper entre os terminais.
• Conexão: Lg/Y – G/W
d-
• Meça a voltagem no sensor MAP com o MCS.

iel
• A voltagem de aproximadamente 0 V é indicada?

A
Não ▼
oF
3. Inspeção da Linha de Saída do Sensor MAP

DA
ot
• Verifique quanto a circuito aberto nos fios Lg/Y e G/W.

-M

BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
DTC 7-1 (BAIXA VOLTAGEM NO SENSOR EOT)
IÇ
BU
Diagrama do Sensor EOT
Conector 2P do sensor EOT Conector 33P do ECM
RI
ST
Y/Bu G/W
DI
G/W Y/Bu
A
LV
5V
SI
TO
Y/Bu
DA
ECM
Sensor EOT
ÇÃ SG
G/W
UE
IQ
1. Inspeção do Sistema do Sensor EOT
DU
• Meça a voltagem no sensor EOT com o MCS. Não NR

• Falha intermitente
►
HE
Sim ▼
RO
2. Inspeção do Sensor EOT

IG
DR
1
P
Não • Substitua o sensor EOT por um novo 4-19, e

►
RO
verifique novamente.
RE
• Meça a voltagem no sensor EOT com o MCS.

d-
Sim ▼
iel
3. Inspeção da Linha de Saída do Sensor EOT

A
oF
• Verifique quanto a curto-circuito no fio Y/Bu.

DA
ot

-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
DTC 7-2 (ALTA VOLTAGEM NO SENSOR EOT)
IÇ
BU
Diagrama do Sensor EOT
Conector 2P do sensor EOT Conector 33P do ECM
RI
ST
Y/Bu G/W
DI
G/W Y/Bu
A
LV
5V
E
TO
SI
Y/Bu
DA
ECM
Sensor EOT
ÇÃ SG
G/W
UE
IQ
1. Inspeção do Sistema do Sensor EOT
DU
• Meça a voltagem no sensor EOT com o MCS. Não NR

►
HE
Sim ▼
RO
2. Inspeção do Sensor EOT

IG
DR
1
P
RO
Sim • Substitua o sensor EOT por um novo 4-19, e

RE

Conexão: Y/Bu – G/W
► verifique novamente.
d-
• Meça a voltagem no sensor EOT com o MCS.

iel
Não ▼
A
oF
3. Inspeção da Linha de Saída do Sensor EOT

DA
ot
• Verifique quanto a circuito aberto no fio Y/Bu e G/W.

-M

BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
DTC 8-1 (BAIXA VOLTAGEM NO SENSOR TP)
IÇ
BU
Diagrama do Sensor TP
Conector 5P da unidade de sensores Y/R Conector 33P do ECM
RI
Y/R Y
ST
DI
G/W Y
Y/R G/W
A
LV
E
5V
SI
VCC
Y/R
DA
Unidade de THL ECM
sensores ÇÃ Y
(Sensor TP) SG
UE
G/W
IQ
DU
1. Inspeção do Sistema do Sensor TP

• Meça a voltagem no sensor TP com o MCS. Não
NR
HE
RO
Sim ▼
O
2. Inspeção da Voltagem de Entrada para Alimentação da Unidade de Sensores

IG
DR
• Fio Y/R defeituoso

P
1 1
Não • Se não houver circuito aberto ou curto-circuito,
RO

RE
• Conexão: Y/R (+) – G/W (–) novamente.

d-
Sim ▼
iel
3. Inspeção da Linha de Saída do Sensor TP

A
oF
• Verifique quanto a circuito aberto ou curto-circuito no fio Sim

Y. • Fio Y defeituoso
►
DA
ot
• Há circuito aberto ou curto-circuito?

-M
Não ▼
4. Inspeção do Sensor TP
BI
• Substitua a unidade de sensores (sensor TP) por uma

57
nova 2-10
OI
• Apague os DTCs.
33
• Verifique o sensor TP com o MCS.

16
• Se o DTC 8-1 for indicado, substitua o ECM por um

PR

ÃO
DTC 8-2 (ALTA VOLTAGEM NO SENSOR TP)
IÇ
BU
Diagrama do Sensor TP
Conector 33P do ECM
RI
Conector 5P da unidade de sensores Y/R
Y/R Y
ST
DI
G/W Y
Y/R G/W
A
LV
E
5V
SI
VCC
Y/R
DA
Unidade de THL ECM
sensores Y ÇÃ
UE
(Sensor TP) SG
G/W
IQ
DU
1. Inspeção do Sistema do Sensor TP

NR
• Meça a voltagem do sensor TP com o MCS estando o
HE
• Meça a voltagem do sensor TP com o MCS estando o acelerador totalmente aberto.
Não
acelerador totalmente fechado. • Se a voltagem não aumentar continuamente, substitua
RO
►
O
• A voltagem de aproximadamente 5 V é indicada? a unidade de sensores (sensor TP) por uma nova
2-10, e verifique novamente.
IG
Sim ▼
DR
P
2. Inspeção da Linha do Terra do Sensor TP

RO
RE
• Verifique quanto a circuito aberto no fio G/W. Sim

• Fio G/W defeituoso
• Há circuito aberto? ►
d-
Não ▼
iel
3. Inspeção do Sensor TP
A
oF
• Substitua a unidade de sensores (sensor TP) por uma

nova 2-10
DA
ot
• Apague os DTCs.
• Verifique o sensor TP com o MCS.
-M

BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
DTC 9-1 (BAIXA VOLTAGEM NO SENSOR IAT)
IÇ
BU
Diagrama do Sensor IAT
RI
ST
DI
Gr/Bu G/W
A
G/W Gr/Bu
LV
E
SI
5V
DA
TA
Gr/Bu
ÇÃ
UE
Unidade de ECM
sensores
(Sensor IAT) SG
IQ
G/W
DU
NR
HE
1. Inspeção do sistema do sensor IAT
RO
• Meça a voltagem no sensor IAT com o MCS. Não • Falha intermitente

O

IG
Sim ▼
DR
P
2. Inspeção do Sensor IAT

RO
RE
1
Não • Substitua a unidade de sensores (sensor IAT) por uma
d-

• Conexão: Bl/Bu (+) – Terra (–)
iel
• Há voltagem da bateria?
A
oF
Sim ▼
3. Inspeção da Linha de Saída do Sensor IAT
DA
ot
• Verifique quanto a curto-circuito no fio Gr/Bu.

-M

BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
DTC 9-2 (ALTA VOLTAGEM NO SENSOR IAT)
IÇ
BU
Diagrama do Sensor IAT
RI
ST
DI
Gr/Bu G/W
A
G/W Gr/Bu
LV
E
SI
5V
DA
TA
Gr/Bu
ÇÃ
UE
Unidade de ECM
sensores
(Sensor IAT) SG
IQ
G/W
DU
NR
HE
1. Inspeção do sistema do sensor IAT
RO
• Meça a voltagem no sensor IAT com o MCS. Não • Falha intermitente

O

IG
Sim ▼
DR
P
2. Inspeção do Sensor IAT

RO
RE
1
d-
Sim • Substitua a unidade de sensores (sensor IAT) por uma

iel
Conexão: Gr/Bu – G/W

A
• Meça a voltagem no sensor IAT com o MCS.

oF

DA
ot
Não ▼
-M
3. Inspeção na Linha de Entrada do Sensor IAT

• Verifique quanto a circuito aberto nos fios Gr/Bu e G/W.
BI

0

57
OI
33
16
PR

ÃO
DTC 12-1 (INJETOR)
IÇ
BU
Diagrama do Injetor
RI
Conector 2P do injetor Conector 2P do injetor
Conector 33P do ECM
(Lado do injetor) (Lado do fio)
ST
DI
A B Bl/Br P/W
P/W
A
LV
E
SI
Bl/Br
DA
Injetor de ECM
combustível ÇÃ INJ
UE
P/W
IQ
DU
1. Inspeção do Sistema do Injetor de Combustível

• Verifique o injetor de combustível com o MCS. Não
NR
HE
• É indicado o DTC 12-1? ► • Conector solto ou com mau contato
RO
Sim ▼
O
IG
2. Inspeção da Voltagem de Entrada no Injetor de Combustível

DR
P
1 1 • Fio Bl/Br defeituoso

Não
RO

►
RE
• Conexão: Bl/Br (+) – Terra (–) novo 4-19, e verifique novamente.

d-
Sim ▼
iel
A
3. Inspeção da Linha de Sinal do Injetor de Combustível

oF

P/W. • Fio P/W defeituoso
DA
►
ot

-M
Não ▼
4. Inspeção da Resistência do Injetor de Combustível
BI
0
57
1 1
OI
Não
33
• Injetor de combustível defeituoso

• Conexão: A – B
►
16
• A resistência está entre 11 – 13 Ω (24°C)?

PR
Sim ▼
• Substitua o ECM por um novo 4-19, e verifique

novamente.

ÃO
DTC 21-1 (SENSOR DE O2)
IÇ
BU
Diagrama do Sensor de O2
RI
Conector 4P do sensor de O2 Conector 33P do ECM
G/W Bl/W
ST
DI
W Bl/Br W G/W Bl/W Bl/Br
A
LV
E
SI
W W HTCTL
DA
W Bl/Br IGP ECM
Sensor de O2
Bl ÇÃ Bl/W O2
UE
Gr G/W
SG
IQ
1. Inspeção do Sistema do Sensor de O2
DU
• Realize o teste de rodagem do veículo e verifique o

Não
NR
HE
sensor de O2 com o MCS.
RO
Sim ▼
IG
2. Inspeção do Circuito do Sensor de O2

DR

P
BI/W e G/W. • Fios BI/W ou G/W defeituosos

►
RO

RE
Não ▼
d-
3. Inspeção do Sensor de O2
iel
• Substitua o sensor de O2 por um novo. 4-20

A
• Apague os DTCs.
oF
• Realize o teste de rodagem do veículo e verifique o

DA
ot

-M

BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
DTC 23-1 (AQUECEDOR DO SENSOR DE O2)
IÇ
BU
Diagrama do Sensor de O2
RI
Conector 4P do sensor de O2 Conector 4P do sensor de O2
Conector 33P do ECM
(Lado do sensor) (Lado do chicote)
ST
G/W Bl/W
DI
A B Bl/W Bl/Br
A
W Bl/Br W G/W
LV
E
SI
O
DA
W W HTCTRL
Sensor de O2 W ÇÃ Bl/Br IGP ECM
Bl Bl/W O2
UE
Gr G/W
SG
IQ
DU
1. Inspeção do Sistema do Sensor de O2

NR
• Apague todos os DTCs e verifique o aquecedor do
HE
Não • Falha intermitente
► • Conector solto ou com mau contato
RO
• É indicado o DTC 23-1?

O
Sim ▼
IG
2. Inspeção da Voltagem de Entrada do Aquecedor do Sensor de O2

DR
P
RO
1 1
RE
Não
• Fio Bl/Br defeituoso
►
• Conexão: Bl/Br (+) – Terra (–)
d-
iel
Sim ▼
A
oF
3. Inspeção do Circuito do Aquecedor do Sensor de O2

• Verifique quanto a circuito aberto ou curto-circuito no fio
DA
ot
Sim
W. • Fio W defeituoso
►
-M
Não ▼
BI
4. Inspeção da Resistência do Aquecedor do Sensor de O2

0
57
OI
33
1
Não
• Sensor de O2 defeituoso
►
16
• Conexão: A – B
PR
• A resistência está entre 6,7 – 9,5 Ω (20°C)?
Sim ▼

novamente.

ÃO
DTC 29-1 (IACV)
IÇ
BU
Diagrama da IACV
RI
Conector 4P do IACV Conector 4P da IACV
Conector 33P do ECM
(Lado do IACV) (Lado do chicote)
ST
Br/W Br/Bl Bu/W Br/W
DI
A B C D
A
LV
Bu/W Bu/Bl
E
Bu/Bl Br/Bl
SI
O
DA
ÇÃ
UE
Bu/W IACV1A
Bu/Bl IACV1B
IQ
ECM
IACV
Br/W IACV2A
DU
Br/Bl NR
IACV2B
HE
RO
1. Inspeção do Sistema da IACV

O
IG
• Verifique a IACV com o MCS. Não • Falha intermitente

DR
P
Sim ▼
RO
2. Inspeção do Circuito da IACV

RE
• Verifique quanto a circuito aberto ou curto-circuito nos Sim

d-
fios Bu/W, Br/W, Br/ Bl e Bu/Bl. • Fios Bu/W, Br/W, Br/Bl ou Bu/Bl defeituosos
• Há circuito aberto ou curto-circuito? ►
iel
A
Não ▼
oF
3. Inspeção de Resistência da IACV

DA
ot
1 1
-M
Não
• IACV defeituosa
• Conexão: A – D, B – C
►
BI
• A resistência está entre 90 – 130 Ω (25°C)?

0
57
Sim ▼
OI
33
4. Inspeção de Curto-circuito na IACV

16
• Conexão: A – B, C – D Sim
PR
• IACV defeituosa
• Há continuidade? ►
Não ▼

novamente.

ÃO
DTC 54-1 (BAIXA VOLTAGEM NO SENSOR DE INCLINAÇÃO DO CHASSI)
IÇ
BU
Diagrama do Sensor de Inclinação do Chassi
Conector 3P do sensor de
RI
Conector 33P do ECM
inclinação do chassi
ST
G/W R/Bu Y/R
DI
Y/R R/Bu G/W
A
LV
E
SI
5V
VCC
DA
Y/R 5V
Sensor de BA
inclinação R/Bu
ÇÃ ECM
do chassi SG
UE
G/W
IQ
DU
1. Inspeção do Sistema do Sensor de Inclinação do Chassi

• Verifique a voltagem do sensor de inclinação do chassi
NR
HE
com o MCS.
RO
Sim ▼
IG
2. Inspeção da Voltagem de Entrada para Alimentação do Sensor de Inclinação do Chassi

DR
P
• Fio Y/R defeituoso

1 1
RO
Não
RE
• Se não houver circuito aberto ou curto-circuito,

• Conexão: Y/R (+) – G/W (–)
d-
novamente.
iel
Sim ▼
A
oF
3. Inspeção da Linha de Saída do Sensor de Inclinação do Chassi

• Verifique quanto a curto-circuito no fio R/Bu. Sim
DA
ot
• Fio R/Bu defeituoso

• Há curto circuito? ►
-M
Não ▼
4. Inspeção do Sensor de Inclinação do Chassi
BI
• Substitua o sensor de inclinação do chassi por um novo.

57
4-20
OI
33
• Apague os DTCs.
• Verifique o sensor de inclinação do chassi com o MCS.
16

PR

ÃO
DTC 54-2 (ALTA VOLTAGEM NO SENSOR DE INCLINAÇÃO DO CHASSI)
IÇ
• Sensor de inclinação do chassi (Conector conectado.)
4-20
BU
Diagrama do Sensor de Inclinação do Chassi
Sensor de inclinação do chassi
RI
Conector 33P do ECM
conector 3P
ST
G/W R/Bu Y/R
DI
Y/R R/Bu G/W
A
LV
E
SI
5V
VCC
DA
Y/R 5V
Sensor de BA
inclinação R/Bu ÇÃ ECM
do chassi SG
UE
G/W
IQ
DU
1. Inspeção do Sistema do Sensor de Inclinação do Chassi

• Verifique a voltagem do sensor de inclinação do chassi
NR
HE
com o MCS.
RO
Sim ▼
IG
2. Inspeção da Voltagem de Entrada para Alimentação do Sensor de Inclinação do Chassi

DR
P
RO
1 1
Não
RE
• Fio G/W defeituoso

►
• Conexão: Y/R (+) – G/W (–)
d-

iel
Sim ▼
A
oF
3. Inspeção da Linha de Saída do Sensor de Inclinação do Chassi

• Verifique quanto a circuito aberto no fio R/Bu. Sim
DA
ot

• Há circuito aberto? ►
-M
Não ▼
4. Inspeção do Sensor de Inclinação do Chassi
BI
• Substitua o sensor de inclinação do chassi por um novo.

57
4-20
OI
33
• Apague os DTCs.
• Verifique o sensor de inclinação do chassi com o MCS.
16

PR

ÃO
ECM
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
• Inspeção do circuito de alimentação e do terra do ECM
IQ
Básico
DU
SENSOR EOT
NR
HE
RO
O
IG
DR
Nova
P
15 N·m
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR
• Inspeção do sensor EOT
Básico

ÃO
SENSOR DE O2
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
25 N·m
ÇÃ
UE
IQ
• Tubo de escapamento/silencioso 3-19
DU
NR
• 1 Remova o sensor de O2.
Chave para sensor de oxigênio: FRXM17 (Snap on) ou equivalente
HE
SENSOR DE INCLINAÇÃO DO CHASSI

RO
O
IG
DR
2,0 N·m
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR
• Inspeção do sensor de inclinação do chassi
Básico

ÃO
FUNÇÃO DO INDICADOR DE ETANOL
IÇ
INDICADOR DE ETANOL
• Ao ligar o interruptor de ignição, o indicador de etanol
BU
deve se acender por 2 segundos, e depois se apagar.
• Se o indicador de etanol piscar quando o interruptor de
ignição for ligado, a partida do motor será mais difícil nas
seguintes condições.
RI
–– A temperatura do ar é menor do que 15°C
–– Proporção de etanol for de aproximadamente 80 -
100%
ST
–– Se o motor não entrar em funcionamento, adicione 3
litros de gasolina no tanque de combustível e deixe o
motor em marcha lenta por 2 minutos.
• Se o motor não entrar em funcionamento estando o
DI
indicador de etanol apagado ou a partida estiver difícil,
A
adicione 2 litros de gasolina no tanque de combustível e
LV
deixe o motor em marcha lenta por 2 minutos.
E
ÍNDICE DE DADOS DA CONDIÇÃO DO COMBUSTÍVEL PELO ECM
SI
• A leitura dos dados da condição do combustível pelo ECM é feita pelo mesmo procedimento da leitura de DTC.
DA
Código Proporção Padrão de piscadas do indicador de etanol
aproximada de ÇÃ
UE
etanol
• Padrão A
IQ
0,3 1 ciclo
DU
1 0 a 40%
NR
HE
RO
Repetição do padrão
1,3
IG
• Padrão B
DR
P
0,3 0,3 1 ciclo

RO
RE
2 30 a 70%
d-
iel
1,3 0,3
A
oF
• Padrão C
DA
0,3 0,3 0,3

ot
1 ciclo
-M
3 60 a 90%
BI
57
1,3 0,3 0,3

OI
33
• Padrão D
16
0,3 0,3 0,3 0,3 1 ciclo

PR
4 80 a 100%
1,3 0,3 0,3 0,3

ÃO
PROCEDIMENTO DE REINICIALIZAÇÃO DOS DADOS DA CONDIÇÃO DO COMBUSTÍVEL
IÇ
PELO ECM
• Realize a inicialização adequada do ECM da seguinte maneira.
• Antes de reinicializar os dados da condição do combustível
BU
pelo ECM, substitua o combustível no tanque por 100% de
gasolina ou padrão A de piscadas.
RI
• Conecte a ferramenta especial ao DLC.
Conector do SCS: 070PZ-ZY30100
ST
DI
• Abra totalmente o acelerador.
A
LV
E
SI
• Ligue o interruptor de ignição.
DA
ÇÃ
UE
–– O indicador do etanol acende por 2 segundos e apaga,
Padrão B e em seguida, começa a piscar no padrão B após alguns
IQ
segundos (aproximadamente 4 segundos).
DU
NR
HE
• Feche totalmente o acelerador dentro de 5 segundos.
RO
O
IG
Padrão C
DR
P
• O indicador de etanol começará a piscar no padrão C.

RO
Desconecte o conector do SCS dentro de 10 segundos.

RE
Padrão D
d-
• O indicador de etanol começará a piscar no padrão D.

iel
Conecte o conector do SCS dentro de 5 segundos.

A
oF
DA
ot
Não
-M
Permanece aceso?
(O indicador
está piscando)
BI
Sim
• Se o indicador de etanol acender e permanecer aceso, o ECM
57
será reinicializado.
OI
33
O ECM está reinicializado. Desligue o interruptor de ignição.

(Padrão A de piscadas)
16
PR
• Após reinicializar o ECM, verifique os dados da condição do

ECM.

ÃO
DIAGNOSE DE DEFEITOS DO INDICADOR DE ETANOL
IÇ
O MOTOR DÁ A PARTIDA, MAS A PARTIDA É DEMORADA OU O DESEMPENHO É INADEQUADO
• Conector ou terminais relacionados soltos ou com mau contato
BU
• Condição da bateria
• DTC (Sistema PGM-FI)
• Funcionamento inicial do painel de instrumentos
RI
1. Inspeção de Reinicialização dos Dados da Condição do Combustível pelo ECM
ST
• Reinicialize os dados da condição do Combustível pelo
ECM. 4-22
Não
• Realize o teste de rodagem por 5 minutos. • Fios Y/W e G defeituosos
►
DI
• O display do indicador de etanol mostra a condição do
combustível no tanque?
A
Sim ▼
LV
E
2. Diagnose de Defeitos no Sistema de Combustível
SI
• Inspecione a pressão de combustível. 2-3 Não
DA
• A pressão de combustível está dentro da • Substitua ou repare as peças anormais.
especificação?
►
ÇÃ
UE
Sim ▼
3. Inspeção de Combustível (Gasolina)
IQ
• Sistema de alimentação de combustível (bomba de
DU
• Substitua o combustível no tanque de combustível por

gasolina.
Não
NR
combustível, filtro de ar, corpo do acelerador, cabeçote,
tubo de escapamento/silencioso, ou etc.)
HE
• Realize o teste de rodagem por 5 minutos. • Substitua o sensor de O2 por um novo 4-20, e
• Leia os dados da condição do combustível pelo ECM. ► verifique novamente.
RO
• O indicador de etanol pisca no padrão A? • Se o problema não for resolvido, substitua o ECM por
um novo 4-19, e verifique novamente.
IG
Sim ▼
DR
P
4. Inspeção do Combustível (Etanol)

RO
• Sistema de alimentação de combustível (bomba de

RE
• Substitua o combustível no tanque de combustível por combustível, filtro de ar, corpo do acelerador, cabeçote,
etanol. tubo de escapamento/silencioso, ou etc.)
d-
Não
• Realize o teste de rodagem por 5 minutos. • Substitua o sensor de O2 por um novo 4-20, e
► verifique novamente.
iel
• Leia os dados da condição do combustível pelo ECM.

A
• O indicador de etanol pisca no padrão D? • Se o problema não for resolvido, substitua o ECM por
oF
um novo 4-19, e verifique novamente.
Sim ▼
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
INSPEÇÃO DO CIRCUITO DO INDICADOR DE ETANOL
IÇ
• Antes de iniciar a diagnose de defeitos, verifique o funcionamento inicial do painel de instrumentos.
BU
• Carenagem dianteira 3-8
Diagrama do Indicador de Etanol
RI
Conector 33P do ECM
ST
DI
A
P
LV
E
SI
Da bateria
DA
ÇÃ
UE
PAINEL ECM
P ALC
IQ
DU
NR
HE
O indicador do etanol não acende (Interruptor de ignição ligado)
RO
1. Inspeção do Indicador de Etanol

IG
DR
1
P
Sim • Substitua o ECM por um novo 4-19, e verifique

RO
• Instale o fio de jumper. ► novamente.

RE
• Conexão: P – Terra
d-
• O indicador de etanol se acende?
Não ▼
iel
A
• Verifique quanto a circuito aberto no fio P.

oF
• Se não houver circuito aberto, substitua o painel

de instrumentos por um novo 4-49, e verifique
DA
ot
novamente.
-M
O indicador de etanol não se apaga (interruptor de ignição ligado com a temperatura ambiente acima de 15°C)
BI
1. Inspeção do Indicador de Etanol

0
57
1 Não
OI

33
► novamente.
16
• O indicador de etanol se acende?

PR
Sim ▼
• Verifique quanto a curto-circuito no fio P.

• Se não houver circuito aberto, substitua o painel
de instrumentos por um novo 4-49, e verifique
novamente.

ÃO
IÇ
LOCALIZAÇÃO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO
BU
BOBINA DE IGNIÇÃO
CAIXA DE FUSÍVEIS DE 15 A FUSÍVEL PRINCIPAL DE 30 A
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
VELA DE IGNIÇÃO
RO
SENSOR CKP ECM

O
IG
DIAGRAMA DO SISTEMA DE IGNIÇÃO

DR
P
W/Y
RO
SENSOR CKP
RE
Bu/Y
d-
iel
A
Bl/Br Bl/Bu Bl/Bu Bl/R

oF
INTERRUPTOR DE 15 A INTERRUPTOR
PARADA DO MOTOR DE IGNIÇÃO
DA
ot
Bl/Bu
-M
P/Bu
BI
G R/W
0
57
30 A
OI
33
BOBINA DE
IGNIÇÃO
16
PR
ECM VELA DE
IGNIÇÃO BATERIA

ÃO
IÇ
SUBSTITUIÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO
• Inspeção da vela de ignição
BU
16 N·m
Básico
• Descarte a vela de ignição de acordo com a tabela de
RI
manutenção. 1-35
ST
DI
A
INSPEÇÃO
LV
E
PICO DE VOLTAGEM NO LADO PRIMÁRIO DA BOBINA DE IGNIÇÃO
SI
• Consulte o “Manual de Serviços Básico” para informações
DA
detalhadas sobre a inspeção do pico de voltagem no lado
Básico primário da bobina de ignição.
ÇÃ
• Desconecte o supressor de ruídos da vela de ignição.
UE
IQ
• 1 Conecte uma vela de ignição em boas condições
DU
NR
ao supressor de ruídos e aterre-a com o parafuso do
cabeçote, da mesma maneira que no teste de faísca.
HE
• 2 Com os fios do lado primário da bobina de ignição
conectados, conecte um adaptador para pico de voltagem
RO
ao terminal primário da bobina de ignição e aterre.

IG
CONEXÃO: P/Bu (+) – Terra (–)

DR
P
• Verifique a voltagem inicial neste momento.

RO
RE
VOLTAGEM PADRÃO: Voltagem da bateria

d-
• Coloque a transmissão em ponto morto.

• Acione o motor pelo motor de partida, e meça o pico de
iel
voltagem no lado primário da bobina de ignição.

A
oF
PICO DE VOLTAGEM: Mínimo de 100 V

DA
ot
-M
PONTO DE IGNIÇÃO
• Deixe o motor aquecer até a temperatura normal de
BI
operação.
0
• Tampa do orifício de sincronização 2-19

57
OI
• Conecte a luz de sincronismo no cabo da vela de ignição.

33
• Dê partida no motor e mantenha-o funcionando em

16
marcha lenta
PR
MARCHA LENTA: 1.500 ± 100 rpm

• O ponto de ignição está correto se a marca “F” no volante
do motor se alinhar com a marca de referência na tampa
esquerda da carcaça do motor.

ÃO
PARTIDA ELÉTRICA
IÇ
LOCALIZAÇÃO DO SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA
BU
INTERRUPTOR DE PARADA DO MOTOR INTERRUPTOR DE PARTIDA
RI
CAIXA DE FUSÍVEIS BATERIA ECM
- DIODO
ST
- 15 A
DI
INTERRUPTOR
DA EMBREAGEM
A
LV
E
SI
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
MOTOR DE PARTIDA
O
INTERRUPTOR DO RELÉ
DO MOTOR DE PERTIDA
IG
INTERRUPTOR DE PONTO MORTO

INTERRUPTOR DO CAVALETE LATERAL
DR
P
DIAGRAMA DO SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA

RO
RE
Bl
d-
INTERRUPTOR
R/W
iel
DO RELÉ Bl
DE PARTIDA 30 A
A
BATERIA
oF
Bl
DA
ot
R Bl Bl/R Bl/Bu
-M
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO 15 A
Bl/Br
BI
MOTOR Y/R Bl/Br

0
DE INTERRUPTOR DE PARTIDA INTERRUPTOR DE PARADA DO MOTOR

57
PARTIDA
OI
33
G/R Lg/R
16
DIODO INTERRUPTOR DE PONTO MORTO

PR
G/R G/R Bl Bl G/O G/W CAVALETE

LATERAL
INTERRUPTOR DA EMBREAGEM

ÃO
DIAGNOSE DE DEFEITOS NA PARTIDA ELÉTRICA
IÇ
O MOTOR DE PARTIDA NÃO FUNCIONA
BU
• Condição da bateria
RI
• Fusível queimado
• DTC (Sistema PGM-FI)
Diagrama do Conector
ST
Conector 4P do interruptor
do relé do motor de partida
DI
A
G/R Y/R
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
1. Inspeção do Circuito de Entrada da Bobina do Relé do Motor de Partida
IQ
1 • Inspecione o seguinte.
DU
Não NR
– Interruptor de ignição
– Interruptor de parada do motor
HE
• Conexão: Y/R (+) – Terra (–)
(Conector conectado)
► – Interruptor de partida
– Circuito de entrada da bobina do relé do motor de
RO
• Pressione e segure o interruptor de partida. partida

O
IG
Sim ▼
DR
2. Inspeção do Circuito do Terra da Bobina do Relé do Motor de Partida

P
RO
RE
1 1 • Inspecione o seguinte.
– Diodo
d-
Não – Interruptor da embreagem

• Conexão: G/R – Terra
► – Interruptor de ponto morto
iel
• Acione a alavanca da embreagem e eleve o cavalete – Interruptor do cavalete lateral

A
lateral ou coloque a transmissão no ponto morto. – Circuito do terra da bobina do relé do motor de partida
oF
• Há continuidade?
DA
Sim ▼
ot
-M
3. Inspeção do Interruptor do Relé do Motor de Partida

• Substitua o interruptor do relé de partida por um novo, e Sim
BI
verifique novamente. • Interruptor do relé de partida original defeituoso

►
0
• O motor de partida é acionado?

57
Não ▼
OI
33
• Verifique quanto a curto-circuito ou circuito aberto no

16
cabo do motor de partida.

PR
• Se não houver falha no circuito, substitua o motor de

partida por um novo, e verifique novamente.

ÃO
MOTOR DE PARTIDA
IÇ
Nova Óleo
BU
RI
ST
12 N·m
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
• Tubo de escapamento/silencioso 3-19
IQ
DU
NR
HE
Nova
RO
O
IG
Nova
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
Nova
0
57
Nova
OI
33
16
PR
• Inspeção da partida elétrica
Básico

ÃO
INTERRUPTOR DE PONTO MORTO
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
12 N·m
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
Nova
DR
P
RO

RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
ABS
IÇ
• Consulte o “Manual de Serviços Básico” para as seguintes informações.
–– Características técnicas do ABS e função de cada sensor.
Básico –– Informações do MCS (Sistema de Comunicação da Motocicleta).
BU
ÍNDICE DOS CÓDIGOS DE DTC
Detecção
RI
*A *B
Mau funcionamento no Indicador do ABS • O indicador do ABS nunca se
ST
è4-35
• Voltagem na linha de entrada do modulador acende plenamente
do ABS
– • Fios relacionados ao indicador
• O indicador do ABS permanece
DI
• Velocímetro è4-36
aceso
• Modulador do ABS
A
• Fusíveis do ABS
LV
E
Inspeção do circuito do sensor de velocidade
SI
1-1
da roda dianteira
• Sensor de velocidade da roda ou fios ○ ○ • Interrompe o funcionamento do
ABS
è4-37
DA
relacionados
Mau funcionamento no sensor de velocidade da ÇÃ
UE
roda dianteira
1-2 • Sensor de velocidade da roda, anel pulsante ○ • Interrompe o funcionamento do
ABS
è4-37
IQ
ou fios relacionados
• Interferência eletromagnética
DU
Mau funcionamento no circuito do sensor de NR

○ ○
HE
velocidade da roda traseira • Interrompe o funcionamento do
1-3 è4-38
• Sensor de velocidade da roda ou fios ABS
RO
relacionados
O
Mau funcionamento no sensor de velocidade da

IG
roda traseira
○ • Interrompe o funcionamento do
DR
1-4 • Sensor de velocidade da roda, anel pulsante è4-38

ABS
P
ou fios relacionados
RO
• Interferência eletromagnética
RE
○
Anel pulsante dianteiro • Interrompe o funcionamento do
2-1 è4-37
d-
• Anel pulsante ou fios relacionados ABS
○
Anel pulsante traseiro • Interrompe o funcionamento do
iel
2-3 è4-38
• Anel pulsante ou fios relacionados ABS
A
oF
3-1
3-2
DA
ot
○ ○
3-3 Mau funcionamento da válvula solenoide • Interrompe o funcionamento do
-M
è4-39
3-4 (modulador do ABS) ABS
3-7
BI
3-8
57
○
Travamento da roda dianteira
OI
4-1
33
• Condição de utilização • Interrompe o funcionamento do

è4-37
ABS
○
Travamento da roda dianteira (Empinamento)
16
4-2
PR
• Condição de utilização
○
Travamento da roda traseira • Interrompe o funcionamento do
4-3 è4-38
• Condição de utilização ABS

ÃO
Detecção
IÇ
*A *B
Travamento do motor da bomba
○ ○
BU
• Motor da bomba (modulador do ABS) ou fios • Interrompe o funcionamento do
5-1 è4-40
relacionados ABS
• Fusível de 30 A do MOTOR DO ABS
Motor da bomba preso na posição OFF
RI
5-2
• Motor da bomba (modulador do ABS) ou fios
relacionados ○ ○ • Interrompe o funcionamento do
ABS
è4-40
• Fusível de 30 A do MOTOR DO ABS
ST
Motor da bomba preso na posição ON
5-3 • Motor da bomba (modulador do ABS) ou fios
relacionados
○ ○ • Interrompe o funcionamento do
ABS
è4-40
DI
Mau funcionamento no relé de alimentação
A
5-4
• Relé de alimentação (modulador do ABS) ou
○ ○ • Interrompe o funcionamento do
LV
è4-40
fios relacionados ABS
E
• Fusível de 30 A do motor do ABS
SI
Baixa voltagem no circuito de alimentação
○ ○
O
• Interrompe o funcionamento do
DA
6-1 • Voltagem de entrada (muito baixa) è4-41
ABS
• Fusível de 10 A PRINCIPAL DO ABS ÇÃ
UE
○ ○
Alta voltagem no circuito de alimentação • Interrompe o funcionamento do
6-2 è4-41
• Voltagem de entrada (muito alta) ABS
IQ
○
Problema no pneu • Interrompe o funcionamento do
7-1 è4-41
DU
NR
• Tamanho do pneu ABS
Unidade de controle do ABS
○ ○
HE
• Interrompe o funcionamento do
8-1 • Mau funcionamento na unidade de controle è4-41
ABS
do ABS (modulador do ABS)
RO
*A: Diagnose de inicialização

IG
*B: Diagnose usual: executada durante o funcionamento do veículo (após a diagnose de inicialização)
DR
Como Excluir um DTC sem o MCS

P
• Cause um curto-circuito no conector de verificação de

RO
serviço.
RE
• Acione a alavanca do freio.

d-
• O indicador do ABS deverá se acender por 2 segundos

e se apagar.
iel
• Após o indicador do ABS ter se apagado, libere a

A
alavanca de freio imediatamente.

oF
• Após o indicador do ABS ter se acendido, acione a

DA
ot
• Após o indicador do ABS ter se apagado, libere a

-M
–– Quando a exclusão do código for concluída, o indicador

do ABS irá piscar 2 vezes e permanecer aceso.
BI
–– Se o indicador do ABS não piscar, os dados não terão

0
sido excluídos, e o procedimento deverá ser repetido.

57
OI
33
16
PR

ÃO
LOCALIZAÇÃO DO ABS
IÇ
BU
DLC
MODULADOR DO ABS
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
SENSOR DE VELOCIDADE
DA RODA DIANTEIRA
RO
CAIXA DE FUSÍVEIS
IG
-FUSÍVEL DE 30 A ABS MOTOR

-FUSÍVEL DE 30 A ABS FSR SENSOR DE VELOCIDADE
DR
-FUSÍVEL DE 10 A PRINCIPAL DO ABS DA RODA TRASEIRA

P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
DIAGRAMA DO ABS
IÇ
Painel de Instrumentos
INDICADOR DO ABS
BU
RI
Bl
LUZ DE FREIO/LANTERNA TRASEIRA
FUSÍVEL DE 10 A
PARA LANT. TRAS,
INTERRUPTOR
ST
BUZINA E PAINEL G/Y
DE IGNIÇÃO DE INSTRUMENTOS
Bl BI/R BI/R Bl Bl Bl G/Y 4 STOP
LAMP SW
DI
R INTERRUPTOR UNIDADE DE
DE LUZ
A
DO FREIO CONTROLE DO ABS
LV
TRASEIRO (conjunto do modulador)
E
R/W
SI
G
FUSÍVEL Bl G/Y ABS WARN 21
FUSÍVEL W/Bl
DE 10 A IND
DA
PRINCIPAL PRINCIPAL INTERRUPTOR DA LUZ
DE 30 A DO ABS DO FREIO DIANTEIRO
ÇÃ R/Bu 16 IGN (6-1, 6-2)
UE
FUSÍVEL DE 30 A
IQ
ABS MOTOR
DU
Bl R/W R 9 MOTOR+
NR BOMBA
HE
FUSÍVEL DE 30 A
ABS FSR
RO
R/W R 8 FSR (5-1, 5-2, 5-3)

IG
(5-4)
SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA DIANTEIRA
DR
BATERIA SOLENOIDES
P
(1-1, 1-2)
P 12 FR SP+
RO
RE
ANEL PULSANTE DIANTEIRO

(2-1, 4-1, 4-2) G/Bu 3 FR SP-
d-
SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA TRASEIRA

iel
(3-1, 3-2, 3-3, 3-4, 3-7, 3-8)

A
(1-3, 1-4)
oF
P/W 2 RR SP+
TAMANHO
ANEL PULSANTE TRASEIRO
DO PNEU
DA
ot
(2-3, 4-3) G/R 18 RR SP-

(7-1)
-M
Gr/R 13 SCS CPU

CONECTOR DE INSPEÇÃO
BI
O/Bu 10 DIAG (8-1)

DE SERVIÇO DO ABS
0
G
57
OI
CONECTOR 25P DO MODULADOR DO ABS

33
(Lado do Modulador/terminais machos)

G 25 MOTOR
16
GND
PR
1 2 3 4 5 6 7 8 9 G 24
LOGIC
GND
10 11 12 13 14 15 16
24 25
17 18 19 20 21 22 23
( ) : DTC

ÃO
DIAGNOSE DE DEFEITOS POR DTC
IÇ
• Antes de iniciar a diagnose de defeitos, verifique quanto a fusíveis queimados e o funcionamento inicial do painel
de instrumentos.
• Utilize uma bateria totalmente carregada. Não faça a diagnose com um carregador conectado à bateria.
BU
• Realize a inspeção com o interruptor de ignição desligado, a menos que seja especificado de outra forma.
• Todos os conectores dos diagramas na diagnose de defeitos são visualizados pelo lado do terminal.
• Quando for detectado defeito no conjunto do modulador do ABS, verifique novamente a fiação e o estado de conexão
dos conectores antes de substituí-lo.
RI
• Após a diagnose de defeitos, apague o DTC e realize o teste de rodagem do veículo para verificar se o indicador do
ABS opera normalmente durante a diagnose de inicialização.
ST
Mau funcionamento no Indicador do ABS
DI
O indicador do ABS não se acende (quando o interruptor de ignição é ligado)
A
LV
Conector 16P do Painel de Instrumentos Conector 25P do modulador do ABS
SI
O
DA
W/Bl
ÇÃ W/Bl
UE
IQ
Da bateria
DU
NR
HE
IGNIÇÃO
INSTRUMENTOS ABS W/Bl IND MODULADOR DO ABS

RO
O
IG
DR
P
RO
1. Inspeção do Indicador do ABS

RE
d-
2
Sim
• Modulador do ABS defeituoso
iel
►
A
• Verifique o indicador do ABS.

oF
• Indicador do ABS não acende?
Não ▼
DA
ot
2. Inspeção da Linha do Indicador do ABS

-M
• Verifique quanto a curto-circuito no fio W/BI. Não

• Painel de instrumentos defeituoso
• Há curto circuito? ►
BI
Sim ▼
57
OI
• Fio W/BI defeituoso

33
16
PR

ÃO
O indicador do ABS permanece aceso (O indicador não se apaga quando a motocicleta está em
movimento, mas o DTC não é armazenado)
IÇ
Conector 25P do modulador do ABS
BU
R/Bu Gr/R
RI
G W/Bl
ST
Do interruptor de ignição
DI
A
DLC R/Bu IGN
LV
Gr/R SCS
SI
MODULADOR DO ABS
DA
ABS W/Bl IND
INSTRUMENTOS G GND
ÇÃ
UE
IQ
1. Inspeção da Linha de Verificação de Serviço
DU
• Verifique quanto a curto-circuito no fio Gr/R.

• Há curto circuito?
Sim
►
NR
• Fio Gr/R defeituoso
HE
Não ▼
RO
2. Inspeção da Linha do Indicador do ABS

IG
DR
1
P
• Fio W/BI defeituoso

Não
• Se o fio estiver ok, o painel de instrumentos estará
RO
• Instale um fio de jumper entre o terminal e o terra. ►

RE
defeituoso.
• Terminal de jumper: W/Bl
d-
• O indicador do ABS se apaga?
Sim ▼
iel
A
3. Inspeção da Linha do Terra do Modulador do ABS

oF
• Verifique quanto a circuito aberto no fio G. Sim

• Fio G defeituoso
►
DA
• Há circuito aberto?
ot
Não ▼
-M
4. Inspeção da Linha de Alimentação do Modulador do ABS

BI
1
57
Não
OI

►
33
• Conexão: R/Bu (+) – Terra (–)

16
PR
Sim ▼

ÃO
DTC 1-1, 1-2, 2-1, 4-1, 4-2
IÇ
BU
(Circuito do sensor de velocidade da roda dianteira / Sensor de velocidade da roda dianteira / Anel
pulsante dianteiro / Trava da roda dianteira)
RI
Conector 2P do sensor de Conector 25P do modulador do ABS
velocidade da roda dianteira
ST
G/Bu
DI
G/Bu P
P
A
LV
E
SI
SENSOR DE Bu G/Bu FR VSP (–)
DA
VELOCIDADE W P FR VSP (+)
DA RODA ÇÃ MODULADOR DO ABS
DIANTEIRA
UE
IQ
DU
1. Inspeção da Folga de Ar
Não
NR
• Meça a folga de ar.
HE
• Verifique cada peça quanto a deformação, folga e
• A folga de ar está correta? ► corrija de acordo. Verifique novamente a folga de ar.
RO
Sim ▼
O
IG
2. Inspeção do Sensor de Velocidade e Anel Pulsante

DR
• Verifique o sensor de velocidade e o anel pulsante. Não • Remova quaisquer depósitos.

P
• O sensor e o anel pulsante estão em boas condições e

► • Instale adequadamente ou substitua a peça defeituosa.
RO
instalados corretamente?
RE
Sim ▼
d-
3. Inspeção da Linha do Sensor de Velocidade

iel
A
1 2
oF
Não
• Instale um fio de jumper entre os terminais. • Fio G/Bu ou P defeituoso
►
DA
ot
Terminal de jumper: G/Bu e P

-M
• Verifique a continuidade entre os fios acima.

BI
Sim ▼
0
57
4. Reprodução da Falha
OI
• Substitua o sensor de velocidade por um novo. 4-42

33
• Exclua o DTC e realize o teste de rodagem do veículo Não

16
acima de 30 km/h, e em seguida, verifique novamente • Sensor de velocidade original defeituoso

►
PR
o DTC.
• Os DTCs 1-1, 1-2, 2-1, 4-1, 4-2 são indicados?
Sim ▼

ÃO
DTC 1-3, 1-4, 2-3, 4-3
IÇ
BU
(Circuito do sensor de velocidade da roda traseira/ Sensor de velocidade da roda traseira / Anel
pulsante traseiro / Trava da roda traseira)
RI
Conector 2P do sensor de Conector 25P P/W do modulador
velocidade da roda traseira
P/W
ST
DI
G/R P/W G/R
A
LV
E
SI
O
RR VSP (–)
DA
SENSOR DE Bu G/R
VELOCIDADE W P/W RR VSP (+)
DA RODA ÇÃ MODULADOR DO ABS
UE
TRASEIRA
IQ
DU
1. Inspeção da Folga de Ar NR
HE
• Meça a folga de ar. Não • Verifique cada peça quanto a deformação, folga e
• A folga de ar está correta? ► corrija de acordo. Verifique novamente a folga de ar.
RO
Sim ▼
IG
2. Inspeção do Sensor de Velocidade e Anel Pulsante

DR
• Verifique o sensor de velocidade e o anel pulsante.

P
Não • Remova quaisquer depósitos.

• O sensor e o anel pulsante estão em boas condições e
►
RO
• Instale adequadamente ou substitua a peça defeituosa.

instalados corretamente?
RE
Sim ▼
d-
3. Inspeção da Linha do Sensor de Velocidade

iel
A
1 2
oF
Não
• Fio G/R ou P/W defeituoso
DA

ot
Terminal de jumper: G/R e P/W ►

-M
• Verifique a continuidade entre os fios acima.

BI
Sim ▼
0
57
OI
33
• Substitua o sensor de velocidade por um novo. 4-42

• Exclua o DTC e realize o teste de rodagem do veículo
16
Não
acima de 30 km/h, e em seguida, verifique novamente • Sensor de velocidade original defeituoso
PR
o DTC. ►
• Os DTCs 1-3, 1-4, 2-3, 4-3 são indicados?
Sim ▼

ÃO
DTC 3-1, 3-2, 3-3, 3-4, 3-7, 3-8
IÇ
(Válvula solenoide)
BU
Da Bateria
RI
SOLENOIDE
VALVULA
ST
R
FRS 30A DO ABS MODULADOR DO ABS
DI
A
LV
E
SI
O
DA
• Exclua o DTC e realize o teste de rodagem do veículo ÇÃ
UE
acima de 30 km/h, e em seguida, verifique novamente Não
o DTC. ►
IQ
• Os DTCs 3-1, 3-2, 3-3, 3-4 são indicados?
Sim ▼
DU

NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
DTC 5-1, 5-2, 5-3, 5-4
IÇ
BU
(Trava do motor da bomba/Relé de alimentação)
RI
Conector 25P do modulador do ABS
ST
DI
A
Da bateria
LV
E
SI
R BAT
O
MOTOR DO ABS 30 A
DA
MODULADOR DO ABS
MOTOR
ÇÃ
UE
DA
BOMBA
IQ
DU
1. Inspeção da Linha de Alimentação do Modulador do ABS NR

HE
1 1
RO
Não
O
• Fio R defeituoso
►
IG
• Conexão: R (+) – Terra

DR
P
Sim ▼
RO
RE
d-

o DTC. ►
iel
• Os DTCs 5-1, 5-4 são indicados?

A
oF
Sim ▼
DA
ot

-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
DTC 6-1, 6-2
IÇ
(Circuito de Alimentação)
BU
Do interruptor de ignição
R/Bu IG
RI
PRINCIPAL DO
ABS 10 A MODULADOR DO ABS
ST
R BAT
MOTOR DO
ABS 30 A
DI
1. Inspeção da Voltagem de Carregamento
A
• Meça a voltagem de carregamento. Não
LV
• Regulador/retificador defeituoso
• A voltagem de carregamento está abaixo de 15,5 V? ►
SI
Sim ▼
DA
• Exclua o DTC e realize o teste de rodagem do veículo ÇÃ
UE
o DTC. ►
• Os DTCs 6-1, 6-2, são indicados?
IQ
Sim ▼
DU
• Modulador do ABS defeituoso NR

HE
DTC 7-1
RO
O
IG
• Verifique os seguintes itens e corrija as peças defeituosas.

–– Pressão incorreta dos pneus
DR
–– Instalação de pneus não recomendados para a motocicleta (pneu de tamanho incorreto).

P
–– Deformação da roda ou pneu.

RO
(Tamanho do pneu incorreto)

RE
d-

iel

►
A
o DTC.
oF
Sim ▼
DA
ot
-M
DTC 8-1
BI
0
57
(Unidade de Controle do ABS)

OI
33
16

PR

o DTC. ►
Sim ▼

ÃO
SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA
IÇ
DIANTEIRO
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
• Inspeção do sensor de velocidade da roda NR

HE
Básico
RO
TRASEIRO
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
• Tampa lateral direita 3-6

PR
• Inspeção do sensor de velocidade da roda
Básico

ÃO
MODULADOR DO ABS
IÇ
Porca da conexão do tubo de freio: FF 14 N·m
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M

BI
• Cobertura do modulador do ABS 3-4

0
57
OI
33
16
PR

ÃO
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
IÇ
LOCALIZAÇÃO DA BATERIA/SISTEMA DE CARGA
BU
BATERIA
RI
FUSÍVEL PRINCIPAL DE 30 A
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
ALTERNADOR
IG
DR
DIAGRAMA DA BATERIA/SISTEMA DE CARGA

P
RO
RE
d-
Y R/W
30 A
iel
A
Y
oF
Y G Bl
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
ALTERNADOR Bl
33
BATERIA
16
PR
• Informações da bateria/sistema de carga, diagnose de defeitos e inspeção
Básico

ÃO
BATERIA
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR
• Facho do farol 4-49

ÃO
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR
• Para-lama traseiro 3-12

ÃO
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
• Carenagem traseira 3-11
DU
NR
HE
SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

4-48
PR
OI
BI
DA
sistema elétrico
16 A
33
57
0
RE
-M P
ot
oF RO
iel
d- DU
RO
DR ÇÃ
IG O
O
HE E
NR
IQ DI
Índice Geral
UE ST
DA
SI RI
LV
A
BU
IÇ
Índice Capítulo
ÃO
XRE300
ÃO
FACHO DO FAROL
IÇ
BU
RI
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
• 1 Solte os parafusos da carenagem dianteira. Após o ajuste, aperte os parafusos da carenagem dianteira.
DU
NR
HE
VELOCÍMETRO
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
1,0 N·m
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

• Cobertura Inferior do painel 3-9

4-50
PR
OI
BI
DA
sistema elétrico
16 A
33
57
0
RE
-M P
ot
oF RO
iel
d- DU
RO
DR ÇÃ
IG O
O
HE E
NR
IQ DI
Índice Geral
UE ST
DA
SI RI
LV
A
BU
IÇ
Índice Capítulo
ÃO
XRE300
ÃO
AJUSTE DO RELÓGIO
IÇ
• Pressione e segure os botões SEL e SET por mais de
2 segundos.
• O relógio entrará no modo de ajuste quando o display de
BU
horas estiver piscando.
RI
ST
DI
A
• O relógio avança em uma hora, a cada vez que o botão
LV
é pressionado.
E
• O relógio avança rapidamente quando o botão é mantido
SI
pressionado.
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
RO
• O display dos minutos começará a piscar.

O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
• O relógio avança em um minuto, a cada vez que o botão

-M
é pressionado.
• O relógio avança rapidamente quando o botão é mantido
BI
pressionado.
0
• Para finalizar o ajuste, pressione o botão SET ou desligue

57
o interruptor de ignição.
OI
• O display irá parar de piscar automaticamente e o ajuste

33
será cancelado se o botão não for pressionado por

16
aproximadamente 30 segundos.
PR

ÃO
SENSOR DO NÍVEL DE COMBUSTÍVEL
IÇ
BU
RI
Nova
ST
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
NR
HE
• Unidade da bomba de combustível 2-4
RO
O
IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR

ÃO
DIAGNOSE DE DEFEITOS NO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL
IÇ
INDICAÇÃO DE FALHA NO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL
• Sensor de nível de combustível 4-52
BU
RI
ST
Indicação de circuito aberto:
DI
A
LV
E
SI
O
DA
Indicação de curto-circuito: ÇÃ
UE
IQ
CHEIO
DU
NR
HE
VAZIO
RO
O
IG
1. Inspeção do Circuito do Sensor de Nível de Combustível

DR
• Verifique os fios Y/W e G. Não

P
• Fios Y/W e G defeituosos

• Há circuito aberto ou curto-circuito? ►
RO
RE
Sim ▼
2. Inspeção do Sensor de Nível de Combustível
d-
iel
A
Não • Substitua o sensor do nível de combustível por um novo

oF
• Padrão: CHEIO 6 – 10 Ω, VAZIO 75 – 81 Ω.

► 4-52, e verifique novamente.
DA
ot
• Há a resistência padrão?
Sim ▼
-M
Substitua o medidor por um novo 4-49, e verifique

BI
novamente.
57
OI
33
16
PR

ÃO
COMPONENTES ELÉTRICOS
IÇ
BU
RI
27 N·m
ST
Nova
DI
A
LV
E
SI
O
DA
ÇÃ
UE
IQ
DU
• Tanque de combustível 2-9 NR

HE
RO
INTERRUPTOR DO CAVALETE LATERAL

IG
DR
P
RO
RE
d-
iel
A
oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR
Nova 10 N·m
• 1 Alinhe o pino com o orifício.

BUZINA
PR
XRE300
OI
BI
DA
16 A
33
57
0
RE
-M P
ot
oF RO
iel
d- DU
RO
DR ÇÃ
IG O
O
HE E
NR
IQ DI
Índice Geral
UE ST
DA
SI RI
LV
A
BU
IÇ
Índice Capítulo
ÃO
sistema elétrico
4-55
Índice
ÃO
ABS.......................................................................... . 4-31 GUIDÃO................................................................... . 3-25
IÇ
Algumas Palavras Sobre Segurança......... . 1-2 IDENTIFICAÇÃO DO MODELO................................. . 1-5
Alternador/Embreagem de Partida........... . 2-29 LINHA DE COMBUSTÍVEL........................................ . 2-2
BU
BATERIA/SISTEMA DE CARGA.............................. . 4-44 LISTA DE FERRAMENTAS ESPECIAIS.................. . 1-17
CABEÇOTE.............................................................. . 2-19 PARTIDA ELÉTRICA................................................ . 4-27
RI
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS............................. . 1-34 PASSAGEM DE CABOS & FIAÇÃO........................ . 1-18
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE MANIVELAS/ RODA DIANTEIRA................................................... . 3-21
ST
BALANCEIRO.......................................................... . 2-31
RODA TRASEIRA..................................................... . 3-28
CARENAGENS.......................................................... . 3-2
SÍMBOLOS................................................................. . 1-4
DI
CAVALETE LATERAL............................................... . 3-18
SISTEMA DE ARREFECIMENTO............................ . 2-18
A
CILINDRO/PISTÃO.................................................. . 2-26
LV
SISTEMA DE IGNIÇÃO............................................ . 4-25
E
COLUNA DE DIREÇÃO........................................... . 3-26
SI
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO.................................... . 4-45
Como Utilizar Este Manual............................. . 1-3
DA
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO................................ . 2-14
COMPONENTES ELÉTRICOS................................ . 4-54
SISTEMA PGM-FI...................................................... . 4-2
ÇÃ
UE
CORPO DO ACELERADOR.................................... . 2-10
SISTEMAS DE CONTROLE DE EMISSÕES........... . 1-33
IQ
EMBREAGEM/ARTICULAÇÃO DO SELETOR DE
MARCHAS................................................................ . 2-27 SUSPENSÃO TRASEIRA........................................ . 3-30
DU
ESPECIFICAÇÕES.................................................... . 1-6 NR
TABELA DE MANUTENÇÃO.................................... . 1-35
HE
ESPECIFICAÇÕES DO CHASSI............................. . 1-10 TANQUE DE COMBUSTÍVEL.................................... . 2-9
RO
TRANSMISSÃO....................................................... . 2-34
O
ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR & ALIMENTAÇÃO.. . 1-7

IG
ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA ELÉTRICO........ . 1-11 TUBO DE ESCAPAMENTO/SILENCIOSO............... . 3-19

DR
FILTRO DE AR........................................................... . 2-7 UNIDADE DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL............... . 2-4

P
RO
FREIO DIANTEIRO.................................................. . 3-34 UNIDADE DO MOTOR............................................. . 2-36

RE
FREIO TRASEIRO................................................... . 3-39 VALORES DE TORQUE........................................... . 1-12

d-
FUNÇÃO DO INDICADOR DE ETANOL.................. . 4-21 VELOCÍMETRO....................................................... . 4-49

iel
A
GARFO DA SUSPENSÃO....................................... . 3-23

oF
DA
ot
-M
BI
0
57
OI
33
16
PR
Índice Geral Índice Capítulo

DIAGRAMA ELÉTRICO
XRE300
ÃO
INTERRUPTOR
DE PARADA
DO MOTOR
INTERRUPTOR SENSOR DE SENSOR DE
PAINEL DE INSTRUMENTOS
DA LUZ VELOCIDADE VELOCIDADE
DO FREIO DA RODA DA RODA
INTERRUPTOR INTERRUPTOR
Apenas com ABS

DIANTEIRO DIANTEIRA TRASEIRA
DE PARTIDA DE IGNIÇÃO SENSOR DE O2
IND. ÁLCOOL
INTERRUPTOR
IÇ
Apenas
DE LUZ
BAT1
BAT
IG
com ABS
SENSOR DO DO FREIO
BAT2
BAT4
NÍVEL DE TRASEIRO
ST
HL
BOMBA DE Apenas
IG
TERRA DO VELOC.
PULSO DO COMB..
SINAL DO TACÔM.
SINAL DE VELOC.
V+
V+
V-
V-
VCC DO VELOC.
COMBUSTÍVEL MODULADOR DO ABS
PONTO MORTO
COMBUSTÍVEL com ABS
COMBUSTÍVEL
SENSOR
RELÉ LAMPEJ.
BAT. BACKUP
FAROL ALTO
Bu/W
Bl/Bu
TERRA DO MOTOR
VS
INT. LUZ DE FREIO

BU
Bl/Br
Bl/Br
R/Bl
INTERRUPTOR
G/Y
Y/R
Bu
Bu
Gr
W
W
W
Bl
Bl
Bl
TERRA DA UNID.
R
RELÉ DA
MOTOR
Bl
Bl
Bl
Bl
Bl
Bl
Bl
TERRA
DO RELÉ
IND. ADV. ABS
SP DIANT. (+)
CONEXÃO
SP DIANT. (-)
BOMBA DE CONECTOR
SP TRAS. (+)
SP TRAS. (-)
IGN.
ABS
ALC
GND
VCC
OUT
DE PARTIDA CONEXÃO CONEXÃO CONEXÃO
MOTOR(+)
COMBUSTÍVEL FALSO
LÓGICA
Bl
Bl
16P 2P 2P
M
DIAG
MOTOR 30A
IGN.
SCS
FSR
Br/R
Gr O Gr
G
DE 3P
W/Bu
Lb/W
Lg/Bl
Bu/R BATERIA 25P Bl
W/Bl
Bl/G
W/R
R/Bl
Y/W
Y/W
PARTIDA
Bu
Gr
W
Bl
Bl
G
G
R
R
P
G/Bu
O/Bu
Gr/R
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R/Bu
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Bl/Br
Bl/Br
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R/W
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G/Y
Bl
G
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G
G
G
G
G
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G
G
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R
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3P 2P 9P 2P 4P 2P R Bl
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G/Bu
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G/R
G/Y
Bl Bl Bl Bl
G
G
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R
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Bl
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Bl/Bu
Bl/Bu
Bl/Bu
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Bl/Br
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Y/R
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G
G
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G G G
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3P 12V 5/21W
SINALEIRA TRASEIRA
G
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O
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12V 16W
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DIREITA
12V 16W
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G
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G
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Bu
Bu
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12V 60/55W
O
Apenas
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PR
12V 16W
Bl
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Bl
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d-
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Bl
10A
10A
10A
15A
10A
30A
30A
TA
SG
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CONECTOR
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Bu/W
Bu/Bl
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G/W
R/W
G/Bl
G/Bl
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G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
Y
Y
Y
Y
Y
Y
oF
BUZINA
UNIDADE DE 2P 3P 5P
com ABS
RELÓGIO 4P 2P 2P 3P 3P
Bl Bl Bl
Apenas
MOTOR DO ABS
Bu/W
SENSORES Bl Bl Bl Bl
Bl/Br
R/Bl
Bu
Bu
Lb
Lg
Gr
Bl
Bl
O
FREIO, LANT. TRAS, ABS FSR
Bu/Y
Lg/R
G/W
GND
W/Y
SINALEIRAS, PAINEL
OUT
VCC
DA
Y
Y
Y
ot
DE INSTR. BUZINA Apenas com ABS

HL
BAT
BAT
HI
HO
W
INCLINAÇÃO
DO CHASSI, IACV SENSOR SENSOR DE
com ABS
TERRA
-M
EOT
Apenas
ECM, F/P, H/L INCLINAÇÃO
LO
HI
Gr/Bu
R
W/Bu
Bu/W
Bu/Bl
Lb/W
L
INJETOR DE
Bu/R
R/Bu
Br/W
REGULADOR/
Bu/Y
Bl/Br
P/Bu
Y/Bu
Br/Bl
Bl/W
Lg/Y
G/W
G/Bl
W/R
W/Y
P/W
G/O
G/R
INJ. BOBINA
Y/R
DO CHASSI
Bu
Br
W
G
G
P
INTERRUPTOR INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO COMBUSTÍVEL RETIFICADOR
G/W
DAS SINALEIRAS
G
DA EMBREAGEM 33P BOBINA
Bu/Y
Lg/R
W/Y
Bl DE IGNIÇÃO ALTERNADOR
BI
TA
IACV1A
IACV2A
O2HTCTL
THL
IGP
PCP
FLCNT
VSP
PCM
IGPLSE
INJ
TO
O2SENS
NLSW
IACV1B
IACV2B
ALC
/
TACHO
LG
PB
SCS
K-LINE
VCC
SG
SSTAND
FLR
PG1
FI WARN
/
PG2
BANK ANGLE
INTERRUPTOR
0
INTERRUPTOR
DIMMER DA BUZINA UP DOWN
57
INTERRUPTOR INTERRUPTOR
OI
DE PASSAGEM ECM
ALC IND
ALC IND
DO CAVALETE
33
SENSOR CKP
LATERAL
INTERRUPTOR
16
DE PONTO
MORTO
PR
Bl Preto Br Marrom
Y Amarelo O Laranja
Bu Azul Lb Azul Claro
CONTINUIDADE NO INTERRUPTOR G Verde Lg Verde Claro
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DE PARADA INTERRUPTOR INTERRUPTOR R Vermelho P Rosa
DE IGNIÇÃO INTERRUPTOR DE PARTIDA DO MOTOR DAS SINALEIRAS INTERRUPTOR DIMMER DA BUZINA INTERRUPTOR DE PASSAGEM W Branco Gr Cinza
BAT1 BAT2 IG ST BAT HL BAT4 IG W R L HL LO HI BAT5 HO BAT3 HI
ON FREE OFF R LO FREE FREE FIOS COM DUAS CORES (EXEMPLO: AMARELO/VERMELHO)
OFF PUSH RUN N (N) PUSH PUSH
L HI
ÃO
IÇ
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RI
ST
DI
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A
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-M
BI
0
57
OI
33
16
PR
00X6B-KWTM-001
© Moto Honda da Amazônia Ltda. 2016
Elaborado por Moto Honda da Amazônia Ltda. A. 2016.04
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ÃO

Este material é um Manual de Serviços específico.

IDENTIFICAÇÃO DO MODELO.............................................................................................. 1-5

LISTA DE FERRAMENTAS ESPECIAIS.............................................................................. 1-17

PASSAGEM DE CABOS & FIAÇÃO..................................................................................... 1-18

SISTEMAS DE CONTROLE DE EMISSÕES........................................................................ 1-33

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.......................................................................................... 1-34

TABELA DE MANUTENÇÃO................................................................................................ 1-35

Índice Geral Índice Alfabético 1-1

Algumas Palavras Sobre Segurança

Siga cuidadosamente os procedimentos e precauções neste manual.

Precauções de Segurança Importantes

reparo e o conhecimento necessário para realizar as tarefas de maneira segura e completa.

lo, pare e vista luvas de segurança.

1-2 Índice Geral Índice Capítulo

alertar a fim de evitar danos ao veículo, outras propriedades ou ao meio ambiente.

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA

PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DA

APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A Moto Honda da Amazônia Ltda. SE RESERVA O DIREITO DE

ALTERAR AS CARCTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO, NÃO

INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO

QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO DAS MOTOCICLETAS, MOTONETAS OU

Manual de Serviços 00X6B-KWTM-001

Data de Emissão ABRIL/2016

Cód. do Fornecedor 3#5TB

Índice Geral Índice Capítulo 1-3

Meça a voltagem. Meça a corrente.

Consulte o “Manual de Serviços Básico” para

Use a ferramenta especial Honda.

SÍMBOLOS DE LUBRIFICAÇÃO E VEDAÇÃO

Utilize solução recomendada de óleo e

Aplique a graxa especificada. Utilize graxa

Aplique trava química. Utilize com resistência

Use um óleo especificado para garfo da

suspensão ou fluido para suspensão.

1-4 Índice Geral Índice Capítulo

Índice Geral Índice Capítulo 1-5

Chassi Modelo do pneu dianteiro

Freio traseiro Hidráulico, disco simples

Ângulo do cáster 26° 48’

Comprimento do Trail 109,7 mm

Capacidade do tanque de combustível 13,8 litros

Capacidade da reserva do tanque de combustível 3,9 litros

Disposição do cilindro Monocilíndrico, inclinado 15° em relação à vertical

Cilindrada 291,66 cm3

Razão de compressão 9,0: 1

Sistema de válvulas Acionado por corrente, DOHC

abre 40° APMI em 1 mm

Sistema de lubrificação Forçado por bomba de óleo e cárter úmido

Tipo de bomba de óleo Trocoidal

Sistema de arrefecimento Arrefecido a ar

Peso seco do motor 36,6 kg

1-6 Índice Geral Índice Capítulo

ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR & ALIMENTAÇÃO

Marcha lenta 1.500 ± 100 rpm

Folga da manopla do acelerador 2 – 6 mm

Pressão de combustível em marcha lenta 317 – 374 kPa

Vazão da bomba de combustível (a 12 V) 232 cm3 mínimo / 10 segundos

Concentração de CO2 (apenas IIBR) Abaixo de 0,2 % (em marcha lenta)

Concentração de HC (apenas IIBR) Abaixo de 100 ppm (em marcha lenta)

Item Padrão LIMITE