Departamento de Ingeniería Mecánica

Universidad de Santiago de Chile

CONSTRUCCION Y EVALUACION DE
CIRCUITOS NEUMATICOS
PROFESOR: GUSTAVO CASTRO ZAMORA

Claudio Hernán Mena Valdés – Flavio Andrés Díaz Contreras

Laboratorio Integrado
29 de Noviembre de 2018
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Índice

Resumen: ..........................................................................................................................................................2
Objetivos: .........................................................................................................................................................2
Procedimiento experimental: ......................................................................................................................... 3
Equipos e instrumentos utilizados: .............................................................................................................. 4
Presentación de Resultados: ...........................................................................................................................7
Conclusiones: .................................................................................................................................................. 9
Bibliografía ................................................................................................. ¡Error! Marcador no definido.

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Resumen

En este informe de la experiencia de laboratorio “Construcción y evaluación

neumática”, se presentan los circuitos neumáticos realizados, donde se plantean
los objetivos a lograr en cada circuito que el profesor plantea, los que con los
instrumentos puestos a disposición se deben armar y posteriormente analizar.

Objetivos

Objetivo general:

- Identificar los elementos básicos de un circuito neumático.

- Montar y analizar circuitos neumáticos.

Objetivos específicos:

- Reconocer los elementos componentes, simbología y su forma de montaje

en el banco neumático.
- Realizar montaje de circuitos básicos y su análisis.

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Procedimiento experimental

La experiencia inicia con una charla teórica donde el profesor expone acerca de la
neumática y los requerimientos para esta experiencia, posterior a esto el docente
plantea los circuitos a realizar, los que son:

1) Realizar el recorrido completo del cilindro de doble efecto (avance y

retroceso) con la utilización de 2 rodillos neumáticos con accionamiento
mecánico, los que se disponen: uno al inicio de la carrera y otro al final de
la carrera del pistón.
2) Realizar el recorrido completo del cilindro de doble efecto (avance y
retroceso) con la utilización de 1 rodillo neumático con accionamiento
mecánico dispuesto al final de la carrera del pistón.

Ilustración 1. Cilindro de doble efecto

.

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Equipos e instrumentos utilizados

Laboratorio simulador de circuitos neumáticos de FESTO Didactic (TP 100).

Instrumento: Mesa de trabajo a base de rieles de

soporte con toma de aire a presión o
punto de conexión.

Características Soportar y facilitar el trabajo de las

fundamentales: distintas piezas de un sistema
neumático, además gracias a su válvula
de paso distribuir, controlar y secar el aire
comprimido del sistema.

Instrumento: Distribuidor de flujo

Características  Adaptador para transferir flujo

fundamentales: desde el filtro que se encuentra
en la mesa al sistema.
 Transferir por distintas salidas el
flujo desde la bomba neumática.
 Sujeción para sistema de rieles.

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Instrumento: Rodillo neumático con

accionamiento mecánico
Características  Al ser accionado
fundamentales: permite el paso del
flujo al sistema.
 Al contrario , al no
encontrase activa,
el flujo no se
distribuye.
Nomenclatura:

Instrumento: Válvula de 5/2 con

accionador neumático
Características  Permite el paso del
fundamentales: flujo mediante una
señal que
mantiene la cavina
en una posición.
 Al llegar flujo a la
otra señal, la
cavina se cambia
de posición,
permitiendo el
paso del flujo por la
otra salida.

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Instrumento: Válvula de estrangulación

y anti retorno.
Características  Permite la
fundamentales: regulación del flujo
que pasa mediante
el sistema.
 Sujeción para
sistema de rieles.
Nomenclatura:

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Presentación de Resultados:

A continuación se presentan los circuitos realizados en el laboratorio.

a) Regulación de velocidad de salida y entrada del vástago de un cilindro doble efecto

con rodillo neumático con accionamiento mecánico

Ilustración 2. Regulación de velocidad de salida por medio de válvula 5-2 Aire-Aire

El vástago posicionado en el principio de carrera acciona el rodillo izquierdo

permitiendo el paso desde la alimentación hasta la válvula 5/2 aire-aire, la que está
siempre alimentada desde la unidad FRL, la acciona y pasa desde el estado 1 al
estado 2 permitiendo el paso desde la válvula 5/2 aire-aire a la válvula de
estrangulación izquierda y de ésta hasta la entrada izquierda del cilindro, dando
inicio a la carrera y además regular su salida. Al llegar al fin de carrera acciona el
rodillo derecho permitiendo el paso desde la alimentación hasta la válvula 5/2 aire-
aire, la acciona y pasa desde el estado 2 al estado 1 permitiendo el paso desde la
válvula 5/2 aire-aire a la válvula de estrangulación derecha y de ésta a la entrada
derecha del cilindro, dando inicio al retroceso también regularlo. El ciclo se repite.

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b) Regulación de velocidad de salida del vástago de un cilindro doble efecto

con rodillo neumático con accionamiento mecánico

Ilustración 3. Regulación de velocidad de salida por medio válvula 5-2 Aire-Resorte.

El vástago posicionado al inicio de la carrera, se da la línea de presión alimentando

la válvula 5/2 con resorte permitiendo el paso del flujo de aire hasta la entrada
izquierda del cilindro doble efecto, iniciando la carrera, al llegar al fin de carrera se
acciona el rodillo neumático, la que está siempre alimentada, permitiendo el paso
desde el rodillo hasta el estrangulador y posteriormente hasta la señal de la válvula
5/2 con resorte, es el flujo el que vence el resorte para posicionarlo desde el estado
1 al estado 2 y así permitir el paso hasta la entrada derecha del cilindro doble
efecto, dando inicio al retroceso, hasta que el resorte vuelva a su posición natural
y repita el proceso.

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Conclusiones

En la experiencia busca el dimensionamiento de los parámetros críticos en los circuitos

neumáticos, uno de ellos la velocidad. En el primer montaje, evidenciado en la ilustración
2, experimentalmente se evidencia que para cierta configuración el rango de velocidades
en que se puede trabajar es mayor. Aquella configuración tiene absoluta relación con los
caudales tanto de entrada como salida del aire comprimido (cilindro de doble efecto),
donde un dispositivo llamado estrangulador es capaz de regular aquello por medio de
limitaciones del paso del flujo, dando como resultado que un rango de velocidades
mayores se obtiene para configuraciones que regulen la velocidad de salida del aire
(retroceso), permitiendo trabajar con velocidades más bajas que la otra configuración
(regular velocidad en la entrada ) además de obtener movimientos más uniformes y
precisos.

Por medio de la tercera ilustración se evidencia que para ciertas velocidades el resorte de
la válvula 5-2 Aire-Resorte no posee la presión necesaria, regulada por velocidad, que
permita una fuerza que sobrepase a la del resorte, donde este último alcanza un punto
intermedio y retorna su punto de inicio, cabe destacar que el efecto de retorno es
netamente asociado al resorte interno de la válvula. Dicho de otro modo, cuando se
presenta un pequeño flujo de aire en la válvula este no es capaz de vencer por completo
el resorte interrumpiendo el trayecto del vástago.

Autoevaluación

Flavio Díaz: 6.8

Claudio Mena: 6.8