Bombas Centrifugas PDF

LO QUE USTED NECESITA CONOCER PARA INICIARSE EN EL MUNDO DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS 25
9.- PARTES ACCESORIAS DE esta relaciones están por debajo de los límites
establecidos se deben usar cojinetes de bolas
UNA BOMBA CENTRÍFUGA y si son superados es obligatorio usar cojinetes
planos o hidrodinámicos.
Las partes accesorias de una bomba
a.- Debe cumplir con el factor de velocidad Fv
centrífuga, son determinantes en la selección
para cojinetes de elementos rodantes
adecuada del equipo requerido. En sistemas
menor de 500000.
complejos de costos medios y altos se deben
preparar especificaciones completas donde se
Fv = N*dm [15]
comenten los puntos principales de las normas
Donde:
usadas.
N = Velocidad en RPM.
El renglón de los accesorios debe ser descrito
cuidadosamente y se le debe dar el dm = Diámetro medio del cojinete en
tratamiento adecuado, ya que ellos superan en mm, (d+D)/2; d es el diámetro
la mayoría de los casos más del 60% del costo interno y D el diámetro externo
de la bomba como equipo unitario. del cojinete.
Si estos accesorios no son especificados, los b.- La vida del cojinete debe ser calculada
fabricantes como estrategia comercial, para para una vida L10h, según la norma ISO
abaratar los costos en sus ofertas, no siempre 281, al menos 25000 horas en servicio
ofrecen lo más conveniente en renglones tales continuos operando a las condiciones de
como sellos mecánicos, acoplamientos, diseño o 16000 horas operando a
instrumentación, las bases de los equipos, los máxima carga tanto radial como axial.
detalles de los materiales de construcción y
omiten algunos renglones que luego negocian c.- La densidad de energía De debe ser
al recibir la orden de compra etc. menor de 5.4 millones.
A continuación se describen los accesorios y De = P*V [16]

sistemas auxiliares más importantes de las
bombas centrífugas. Donde:
P = Potencia en HP
9.1.- Cojinetes
V = Velocidad en RPM.
Los cojinetes son los elementos que soportan
el rotor de la bomba lo mantienen en posición
absorbiendo las cargas radiales y axiales del 9.1.1.- Cojinetes radiales
impulsor transmitiéndolas a la carcasa. Los
dos tipos de cojinetes usados en las bombas Básicamente se usan dos tipos de cojinetes
centrífugas son los de elementos rodantes radiales en las bombas centrífugas los
(bolas y rodillos) y los cojinetes hidrodinámicos cojinetes de elementos rodantes o antifricción
o planos que pueden ser diseñados para y los cojinetes planos o de deslizamiento.
manejar cargas radiales o axiales.
a.- Cojinetes radiales de elementos rodantes:
El API 610 8va edición exige, en el capítulo 2.9 Como regla general en las bombas de
que los cojinetes para las bombas centrífugas, potencias bajas y medias hasta 500 HP los
tanto radiales o axiales se seleccionen cojinetes radiales son usualmente de
siguiendo los lineamientos de la tabla 2.7. elementos rodante. Si aplicamos las
regulaciones del API a bombas diseñadas con
En esta tabla se establecen tres condiciones otros estándares observaremos que se cumple
fundamentales para seleccionar los cojinetes esta regla general. La figura N° 32 muestra la
de las bombas. Si los valores calculados con fotografía de un cojinete radial de bolas.
JOSE MIGUEL ACOSTA PEREZ PDVSA COPYRIGHT© 2001 ORIGINAL 2001

lo general a estos niveles de potencia y

Los ejes de las bombas esta sostenidos por velocidad ya se está al límite recomendado por
dos cojinetes, cuando los cojinetes son del tipo el capítulo 2.9 del API 610.
antifricción uno de ellos debe ser fijado
axialmente, mientras el otro debe tener libertad Como regla general se deben usar cojinetes
para moverse axialmente. Esto permite al eje denominados industrialmente como de
expandirse térmicamente sin sobre cargar con holguras internas normales cuando la
fuerzas axiales a los cojinetes. velocidad de operación de la bomba no exceda
el 75% de la velocidad máxima que
Generalmente el cojinete que se fija recomienda el catálogo del fabricante del
axialmente es el del lado libre en las bombas cojinete o que la temperatura de operación no
axialmente partidas entre cojinetes y el del lado supere 80 °C ( 176° F).
acoplamiento en las bombas de succión
frontal. Los cojinetes de bolas o elementos rodantes
bajo ninguna circunstancia (tanto en operación
como durante el montaje del cojinete en el eje)
deben superar la temperatura de 121° C (250°
F), debido a que a partir de este momento se
generan deformaciones dimensionales en el
cojinete.
b.- Cojinetes radiales planos o Hidrodiná-

micos:
Los cojinetes planos o de deslizamiento

utilizan el principio de lubricación
hidrodinámica donde las dos superficies del
cojinete que soportan la carga están
separados por una cuña de lubricante que
impide el contacto metal-metal.
Figura N° 32 fotografía de un cojinete radial
de bolas.
La cuña genera la presión necesaria para
generar la fuerza que separa ambas
Los cojinetes de bolas en cuanto a tamaño y
superficies; las características de esta cuña
clase son normalizados por la “ Antifriction
esta definida por la viscosidad del lubricante
Bearing Manufacturing Association “ (AFBMA)
utilizado, por las dimensiones del cojinete, por
y por la “Annular Bearing Engineering Comité“
la holgura, presión de suministro del lubricante
(ABEC).
etc. La figura N° 32 muestra el diagrama de
una sección de un cojinete plano.
El tipo de cojinetes mas usado mundialmente
es el tipo “Conrrad”, destacando entre las
En las bombas verticales del tipo turbina por su
principales bondades de su diseño las pistas
misma configuración los cojinetes radiales son
de rodajes profundas (Deep Groove) lo que le
del tipo plano, lubricados generalmente por el
permite soportar no solo la carga radial si no
fluido bombeado, cuando este fluido no es
también el 75% de la carga axial en cualquier
abrasivo o poco lubricante. Cuando el fluido
dirección. El API 610 exige que los cojinetes
manejado por las bombas verticales no es
que los cojinetes antifricción sean de una o dos
lubricante o posee abrasivo en valores
hileras de bolas tipo “Conrad”.
superiores al 1% y cuando la longitud de la
bomba lo permite, se utiliza la lubricación por
En bombas centrífugas para potencias
aceite.
mayores a 500 HP y velocidades mayores a
3600 r.p.m. es recomendable usar cojinetes
La selección de los cojinetes planos es mas
radiales del tipo plano o de deslizamiento. Por
compleja que la selección de los cojinetes de

bolas debido a la cantidad de variables que los cojinetes de contacto angular los cuales
controlan el diseño y selección de este tipo de son capaces de soportar altas cargas radiales
cojinetes. Los cojinetes planos hidrodinámicos combinadas con cargas de empuje axial entre
son elementos de ingeniería hechos casi a la 150 y 300 por ciento de la carga radial
medida, los cuales deben ser diseñados y soportada. La figura N° 33 muestra el corte de
configurados para cada aplicación en un cojinete de bolas de contacto angular
particular. diseñado para soportar altas cargas axiales
El API 610 especifica que los cojinetes de

bolas para empuje axial deben ser de contacto
angular, del tipo duplex, con un ángulo de 40°
y configurados en un arreglo espalda con
espalda (Back to Back) con una precarga
ligera ( 45 Kg o 100 Libras ).
Figura N° 32 Diagrama de un cojinete plano.
Estas recomendaciones son generales, ya que

existen otras variables con influencia
determinante en la selección de los cojinetes Figura N° 33 Corte de un cojinetes de bolas
tales como el diámetro del eje, la velocidad, el de contacto angular.
tipo de lubricante así como la carga sobre ellos
que definen el tipo de cojinete a usar. Por lo general la precarga contribuye a
mejorar la distribución de las fuerzas en las
9.1.2.- Cojinetes de empuje pistas del cojinete, mejorando la vida por
fatiga en el cojinete. Sin embargo una
Los cojinetes de empuje pueden ser también precarga inadecuada puede ser catastrófica
del tipo antifricción (bolas) o del tipo ya que aumenta la temperatura sobre las
hidrodinámico de zapatas pivotantes. pistas disminuyendo la vida de los cojinetes.
Como se afirmó en el párrafo anterior el API

a.- Cojinetes axiales de elementos rodantes:
610 recomienda el arreglo espalda con
Las bombas de baja energía, como las de espalda. La figura N° 34 muestra el
succión frontal, usarán cojinetes de empuje del diagrama de una configuración de cojinetes
tipo antifricción; donde el arreglo de cojinetes duplex en arreglo espalda con espalda.
de empuje se coloca próximo al acoplamiento,
cumpliendo la función de cojinete radial y de De los cinco arreglos posibles para
empuje. En bombas de media energía, el configurar los cojinetes del tipo duplex los
cojinete de empuje se coloca del lado no fabricantes se concentran en solo dos de
conducido de la bomba y por lo general es del ellos que copan la preferencia de los
tipo antifricción. fabricantes; los cojinetes en arreglos espalda
con espalda ( Back to Back) o el cara con
Los cojinetes antifricción para el manejo de las cara (Face to Face ).
fuerzas axiales mas comúnmente usados son

velocidades; la lubricación para este tipo de

cojinete debe ser lubricación forzada (este tipo
de lubricación se tratara en el próximo
capítulo).
Figura N° 34 Diagrama de un arreglo de

cojinetes duplex espalda con
espalda.
Con el arreglo espalda con espalda (Back to Figura N° 35 Diagrama de un arreglo de

Back) el espacio entre los ángulos cojinetes duplex cara con cara.
divergentes se extiende, con lo que la rigidez
del eje también se extiende y la resistencia a La figura N° 36 muestra el diagrama de un
la desalineación se incrementa. cojinetes plano de empuje axial de zapatos
pivotantes.
En el arreglo cara a cara ( Face to Face) los
ángulos de contacto convergen en el eje
central del cojinetes, haciendo que el
espacio, entre estos ángulos, sea
relativamente corto. Este arreglo hace la
rigidez del eje relativamente baja,
permitiendo mayor desalineación que otros
métodos de montaje. El montaje cara a cara
se usaba comúnmente en bombas
multietapas en diseños anteriores a los años
80. La figura N° 35 muestra el diagrama de
una configuración de cojinetes duplex con
arreglo cara con cara.
Como regla general se debe evitar el uso de Figura N° 36 Diagrama de un cojinete plano
dos cojinetes de doble hilera de bolas en el de empuje axial.
mismo eje porque el eje se haría muy rígido:
Adicionalmente el API 610 prohíbe el uso de En bombas verticales los cojinetes de
cojinetes de doble hilera de bolas de empuje axial están colocados en los motores
contacto angular debido a que son accionadores.
vulnerables a la aplicación de fuerzas de
empuje axial en reversa. Como regla general es conveniente solicitar
al fabricante de las bombas que los motores
deben tener la capacidad de soportar el
b.- Cojinetes axiales hidrodinámicos o planos: doble de los esfuerzos axiales estimados,
En las bombas de media y alta energía donde incluyendo los esfuerzos hidráulicos y el
la potencia es alta y en bombas de alta peso del rotor.
velocidad, el cojinete de empuje por lo general
es del tipo hidrodinámico. Las razones para esta solicitud radican en
que el cálculo del empuje axial no es muy
Los cojinetes de empuje hidrodinámicos son preciso, el empuje de las bombas verticales
capaces de operar a altas cargas y altas se incrementa con el incremento de las

holguras internas, con la posición de los existen lugares difíciles de accesar y donde no
impulsores y con el flujo. se toleran fugas de ningún tipo.
9.2.- Lubricación
La lubricación es un elemento fundamental
para el funcionamiento de las bombas, por
facilitar el movimiento del rotor , a través de la
reducción de la fricción de los cojinetes,
durante el proceso de transmisión de energía
al fluido.
Otras ventajas de la lubricación son que

reduce el desgaste en la superficies
lubricadas, protege estas superficies de la
corrosión y remueve calor.
Figura N° 37 Diagrama de un cojinete
Comúnmente los dos tipos de lubricante lubricado con grasa.
usados en las bombas son la grasa y el aceite.
En algunos casos como en las bombas 9.2..2.- Lubricación por aceite
verticales tipo turbina la lubricación se efectúa
con el mismo fluido bombeado. Los sistemas de lubricación por aceite son los
más usados en bombas de potencia media,
9.2.1.- Lubricación con grasa alta y en bombas de procesos de cualquier
rango de potencia, porque garantiza mayor
La grasa como lubricante se debe limitar a rendimiento de los rodamientos, en casi todos
servicios en los cuales las potencias no los servicios industriales.
superen los 200 HP y las velocidades más de
3600 r.p.m. El API 610 no permite la Los lubricantes derivados del petróleo tienen
lubricación por grasa en las bombas de comportamientos aceptables hasta 220 ° F,
procesos. para temperaturas mayores se deben usar
lubricantes con bases sintéticas. Como regla
El fabricante tratará siempre de usar, en las general se debe tener en consideración que
bombas de baja potencia y velocidad media, los lubricantes derivados del petroleo tienen
grasa como elemento lubricante, ya que este una vida de treinta años si opera a una
sistema ahorra tuberías y simplifica el diseño temperatura de 30° C (86° F).
de las cajas de cojinetes. La Figura N° 37
presenta un cojinete lubricado con grasa. Estos 30 años se reducen a la mitad cada 10°
F que se incrementa la temperatura, es decir
La principal limitación de la grasa es su que a 96° F tendrá una vida de 15 años; a 176°
tendencia a ser centrifugada a velocidades F tendrá una vida de doce meses y a una
altas o a ser completamente desplazada temperatura de trabajo de 195° F el aceite
cuando los elementos son sometidos a altas durará solo seis meses, debido al incremento
cargas. Generalmente, la grasa se suministra acelerado de la oxidación y perdida de
directamente en la caja de cojinetes mediante propiedades. .
una grasera o esta contenida y sellada en el
mismo cojinete. En el API 610 8va edición en el capítulo 2:10
se exige que las bombas fabricadas bajo este
Es ventajoso la lubricación con grasa cuando estándar deben ser lubricadas con aceite.
las aplicaciones están relacionadas con
ambientes altamente contaminados, donde la En la Industria Petrolera los principales
grasa actúa como elemento sellante, donde métodos de lubricación son la lubricación por

baño de aceite, lubricación por anillo de aceite, Los anillos de aceite son colocados
lubricación forzada y la lubricación por neblina. perpendiculares al eje en el área próxima a los
cojinetes radiales y de empuje.
9.2.2.1.- Lubricación por baño de aceite
El sistema de lubricación por aceite más La rotación del eje mueve los anillos de aceite,
sencillo es el baño de aceite. En este sistema los cuales están sumergidos en el reservorio
la caja de cojinetes tiene un reservorio en el de aceite de la caja de cojinetes, transportando
cual se mantiene un nivel de aceite que cubre aceite al eje. La figura N° 39 muestra una
por completo o a medias el elemento inferior cajera de cojinetes para un sistema de
del cojinete de bolas. La figura N° 38 muestra lubricación por anillo de aceite.
el diagrama de una cajera de cojinetes para el
sistema de lubricación por baño de aceite.
Figura N° 38 Diagrama de un cojinete

lubricado baño de aceite
El nivel es mantenido, usualmente, mediante Figura N° 39 Diagrama de un cojinete

un lubricador de nivel constante del tipo lubricado anillo de aceite.
botella.
Como regla general se debe limitar la
Esta botella debe ser de vidrio resistente al aplicación de lubricación por anillo de aceite a
calor, cubierta por una malla metálica, equipos con velocidades superficiales
protectora y debe tener capacidad de al menos inferiores a 3000 pies/minuto, por arriba de
cuatro (4) onzas. esta velocidad el aceite tiende a centrifugarse.
En la práctica existen dos problemas comunes Este aceite es recogido mediante deflectores,
en este tipo de lubricación, el primero de ellos creando una atmósfera de aceite lubricando en
es sobre nivel que puede producir espuma y cada cojinete, el aceite sobrante regresa al
sobre temperatura en el reservorio y el otro es reservorio de la caja de cojinetes. El nivel de
bajo nivel que causa alta temperatura en el aceite es mantenido mediante un lubricador de
cojinete. nivel constante.
9.2..2.2.- Lubricación por anillo de Los anillos son fabricados fundamentalmente

aceite: de bronce y su diámetro debe ser de al menos
1,5 veces el diámetro del eje.
Para bombas de mayor energía el sistema de
Para que el sistema funcione adecuadamente
baño aceite no es suficiente y se debe crear
el anillo debe mantenerse entre ¼ a 3/8 de
una atmósfera de aceite en la caja de
pulgada en el interior del aceite.
cojinetes mediante el uso de anillos de
aceite.
Las cajas de cojinetes para este sistema de
lubricación deben tener una ventana de

inspección para verificar el funcionamiento del

anillo de aceite. En el 95% de las aplicaciones típicas de la
Industria Petrolera es suficiente con la
9.2.2.3.- Sistema de lubricación utilización del arreglo recomendado por el API-
forzada: 610, la implementación de un sistema según el
API-617 resulta realmente costoso, la Figura
Cuando se usan cojinetes de empuje del tipo N. 41 muestra como es arreglo de un sistema
de zapatas pivotantes, se debe aplicar un de lubricación construido bajo las
sistema de lubricación forzada, donde tanto el especificaciones del API - 610.
cojinete de empuje como los cojinetes radiales
sean alimentados por este sistema. La Figura
N . 40 muestra el arreglo típico de una caja de
cojinetes para el uso de la lubricación forzada.
Figura N° 40 Diagrama del arreglo típico de Figura N° 41 Diagrama de un sistema de

una cajera de cojinetes para lubricación forzado.
lubricación forzada.
9.2.2.4.- Lubricación por neblina:
Existen varios arreglos ya estandarizados a
nivel industrial para los sistemas de lubricación En este tipo de arreglo se utiliza una mezcla de
forzada, el más usado en la Industria Petrolera aire y aceite a presión que se inyecta como un
es el recomendado por la Sección 5.2.6 del aerosol directamente en el interior de la caja de
Standard API 610. cojinetes. El sistema consiste en una unidad
generadora de neblina con compresor de aire,
Este sistema incluye al menos dos bombas filtros, tanques de aceite, tuberías para
para el aceite una principal accionada por el transportar y boquillas.
eje de la bomba y una auxiliar generalmente
eléctrica, la cual asegura un suministro La neblina es la dispersión de pequeñísimas
continuo de aceite lubricante en caso de falla gotas con tamaño de 1 a 3 µm suspendidas en
de la bomba principal, doble sistema de filtros, el aire en una relación aire - aceite de 200000
reservorio de aceite e instrumentación a 1, encontrándose por debajo de los límites
adecuada. de inflamabilidad. Estas gotas son
transportadas por un sistema de tuberías a los
Existe un Standard API específico para puntos de lubricación.
sistemas de lubricación designado 617, este es
un sistema exigente en lo referente a los El sistema posee multipuntos de inyección que
materiales de construcción, instrumentación y trabajan a baja presión, por el orden de 20
calidad del arreglo, ya que duplica casi todos pulgadas de H2O. Con el uso de venteos en la
los componentes. parte posterior de los cojinetes se garantiza

que el aceite pase a través de estos mayor flujo de aceite para lubricarse
elementos. adecuadamente.
Un drenaje en el fondo de la caja de cojinetes

permite drenar el aceite. La principal ventaja de
este sistema es que crea un ambiente libre de
contaminación y con una neblina de aceite que
permite retirar calor de los cojinetes.
Por las características del diseño los sistemas

de neblina utilizan menos aceite que los
sistemas convencionales y un estudio
realizado en el estado de Texas determinó que
es posible extender la vida de los cojinetes
hasta en tres veces mas que la vida esperada
con los sistemas tradicionales.
Figura N° 42 Diagrama de bomba con
La instalación del sistema de lubricación por lubricación por “Pure Mist”.
neblina es crítico respecto a otros elementos
del sistema. El sistema de distribución consiste
normalmente de tubería de hierro galvanizada, La figura N° 43 muestra el diagrama de una
roscada, que si no es instalada bomba de succión frontal equipada con un
adecuadamente y/ o suficientemente ajustada sistema de lubricación por neblina del tipo
propicia las fugas y perdida de fluidos en las “Pure Mist”.
tuberías de neblina que originan graves
problemas en el sistema.
Existen esencialmente dos tipos de sistemas

para la lubricación por neblina; el “pure mist” y
el “purge mist”.
a.- “Pure Mist”: Este sistema es aplicado

fundamentalmente a bombas equipadas con
cojinetes antifricción. El sistema consiste en el
suministro de lubricante directamente en los
cojinetes, es decir que no se mantiene un nivel
de aceite en las las cajeras de cojinetes;
eliminándose los anillos de aceite y los
deflextores. Aquí el aceite que se condensa en
la cajera se drena por el fondo de la cajera. La Figura N° 43 Diagrama de bomba equipada
Figura N° 42 muestra el diagrama de una con un sistema de “Purge
bomba de succión frontal equipada con un Mist”.
sistema de “Pure Mist”.
9.3.- Acoplamiento
b.- “Purge Mist”: En este sistema se inyecta
el lubricante por medio de boquillas a los Los acoplamientos son los elementos
cojinetes pero se mantiene el nivel de aceite mecánicos que se utilizan para transmitir la
en la cajera de cojinetes; así como los potencia entre el componente accionador y la
deflextores y anillos de lubricación. bomba, uniendo sus ejes.
Este arreglo es comúnmente usado en En esta sección no se describirá en detalle

bombas que están equipadas con cojinetes de cada uno de los diseños de acoplamiento,
deslizamiento o planos, los cuales requieren disponibles en el mercado porque escapan a

los objetivos del libro, sin embargo se aluminio o en fundición de aluminio son
describirán los diseños más usados aceptados cuando se requieran guardacopleas
actualmente en la Industria Petrolera. antichispa.
El acoplamiento de una bomba es por lo Los acoplamientos mas usado en la actualidad

general un componente olvidado y realmente son los acoplamientos de engranaje, los
poco tratado dejándosele toda la resortes de agarre continuo, los elastoméricos,
responsabilidad de su selección al fabricante los de láminas metálicas y los de diafragma.
de la bomba.
La figura N° 44 muestra un cuadro
Para servicios que requieren potencia por comparativo entre tres tipos de acoplamientos
debajo de 250 HP y cuando las bombas son los acoplamientos elastoméricos, los
accionadas por motores eléctricos en servicios acoplamientos de láminas y acoplamientos
corrientes, la selección de los acoplamientos dentados. El cuadro comparativo compara
no es realmente crítica. parámetros como la rigidez torsional, tamaño
relativo, comportamiento ante las
En bombas centrífugas los factores de servicio temperaturas, mantenimiento, velocidad,
para la selección de acoplamientos es de 1.3 a necesidad de lubricación etc.
1.5, cuando son accionadas por motores
eléctricos, para servicios especiales como el
de alimentación de calderas o servicios de
crudo o aceite caliente se deben usar factores
de servicio entre 1.7 y 2.0 o mayores.
En las bombas verticales se utilizan los

acoplamientos rígidos ajustables. Este
acoplamiento debe ser más rígido que flexible
para transmitir la carga axial generada por la
bomba, adicionalmente debe ser ajustable
para posicionar adecuadamente los impulsores
en los tazones de la bomba.
Es importante definir en el renglón

correspondiente a los acoplamientos si se Figura N° 44 Cuadro comparativo entre los
desea la utilización de espaciadores para diferentes diseños de
facilitar el desmontaje de los sellos mecánicos, acoplamientos .
sin necesidad de mover el motor o la bomba.
Estos espaciadores aumentan la capacidad del Una referencia excelente para la selección del
acoplamiento de absorber desalineamiento. tipo de acoplamiento a instalar en una bomba
es dado por el diagrama presentado en la
Las bombas fabricadas bajo la norma API 610 figura N° 45 la cual fue tomada de los
deben poseer espaciadores tal como lo exige manuales de referencia de las guías de
la norma en la sección 3.2. “Copling and tribología de Michael Neale.
guards”
El diagrama combina la relación
El guardacoples debe ser solicitado cuando se Potencia/velcidad (P/RPM), es decir torque con
especifica una bomba, ya que es necesario por la velocidad de la máquina donde se aplicará
razones de seguridad. Es conveniente también el acoplamiento. Resultando en una serie de
que se especifique el material óptimo del áreas que establecen los límites de trabajo de
guardacoples; para potencias medias y altas los diferentes diseños de acoplamiento.
este guardacople debe ser de acero, fijo al
"skit" y con compuerta de inspección. Los A continuación se hace una descripción breve
guardacoples fabricados con láminas de de los principales diseños de acoplamientos

usados en las bombas centrífugas aplicadas En el acoplamiento de agarre continuo la

en servicios de la Industria Petrolera. transmisión de torque es hecha por resortes y
rejillas, mientras la desalineación de los ejes es
9.3.1.- Acoplamiento de engranajes compensada por la flexión y deslizamiento del
elemento de agarre.
Hasta hace algunos años los acoplamientos
más populares, sobre todo en los servicios de Este acoplamiento tiene la ventaja de ofrecer
refinería, eran los acoplamientos flexibles de rigidez torcional variable, lo cual es ideal para
engranajes. Se aplicaban en potencias medias manejar y transmitir fuerzas de choque, Por lo
y altas, por su robustez, capacidad para que son extensamente usados en equipos de
manejar altos torques y resistencia al fuego y baja velocidad como reciprocantes y de
altas temperaturas. La figura N° 46 muestra el desplazamiento positivo. En las bombas
diagrama de un acoplamiento de engranajes. centrífugas se usan en equipos de baja y
mediana energía.
Estos acoplamientos se pueden aplicar de
forma regular, lubricados por grasa, en
velocidades hasta 3600 rpm. Sobre esta
velocidad los requerimientos de cuidado y
mantenimiento se incrementan
considerablemente, ya que requieren el
suministro de lubricación forzada.
Figura N° 47 Diagrama en corte de un

acoplamiento rejilla de
agarre continuo.
Figura N° 46 Diagrama en corte de un Estos acoplamientos por lo general son

acoplamiento metálico de lubricados por grasa y vienen equipados con
engranajes. elastómeros y sellos para retener la grasa
dentro del acoplamiento por lo general se
En la actualidad estos acoplamientos están en usan en equipos de baja velocidad.
desuso en bombas de potencias medias y
altas, ya que han surgido acoplamientos mas 9.3.3.- Acoplamiento elastomérico
modernos que exigen menos esfuerzo en el
mantenimiento. En la actualidad, en las bombas de baja
potencia se están usando extensamente los
9.3.2.- Acoplamiento de rejilla de agarre acoplamientos elastoméricos, principalmente
continuo por la versatilidad, costo y mantenibilidad.
Estos acoplamientos constan de dos medio Como regla general se deben limitar su
acoplamientos dentados que son unidos por aplicación a servicios limpios libres de ácidos,
una rejilla metálica o plástica dependiendo los aceites lubricantes y otros agentes agresivos,
niveles de potencia. La figura N° 47 muestra así como para servicios a temperaturas
el diagrama de un acoplamiento de rejilla de moderadas. La figura N° 48 muestra el
agarre continuo. diagrama de un acoplamiento elastomérico.

Figura N° 45 Diagrama que referencial que define los límites de rendimiento para los diseños
comerciales de acoplamientos.

El acoplamiento elastomérico consiste como diagrama de un acoplamiento de láminas

casi todos los acoplamientos de dos cubos o flexibles.
medio acoplamientos, los cuales están unidos
en este caso por un elemento de caucho,
goma u otro compuesto elastomérico.
9.4.- Sellado del eje
En las bombas centrífugas es necesario sellar
9.3.4.- Acoplamiento flexible de discos en el interior del casco de la bomba el fluido al
metálicos cual se le está transmitiendo energía, ya que
de lo contrario parte de él se fugaría a la
En potencias medias y altas, y en aplicaciones atmósfera. Las bombas desarrollan presiones
de alta velocidad se están usando positivas en su interior, lo cual crea un
ampliamente los acoplamientos de discos gradiente de presión entre el interior de la
bomba y la atmósfera.

acoplamiento de láminas
metálicas.
acoplamiento elastomérico.
Los elementos sellantes se ubican en las cajas
de empaques que son componentes integrales
metálicos o de láminas metálicas, no
de las bombas o pueden ser componentes
lubricados; el uso de este acoplamiento se ha
separados apernados a las carcasas de las
extendido en la Industria Petrolera sobre todo
bombas. Los elementos de sellado más
en el área de refinación. Tiene muchas
comunes son las empaquetaduras y los sellos
ventajas donde podemos destacar que son
mecánicos.
libres de mantenimiento ya que no requieren
lubricación, transmiten pocos esfuerzas a los
ejes, debido a su bajo peso relativo y a su
buena capacidad de balance, son muy 9.4.1.- Empaquetaduras
robustos garantizando periodos largos de
Este es un método simple y eficaz de sellar el
servicios con bajos índices de fallas.
eje y la carcasa es el uso de las
empaquetaduras. La empaquetadura es una
Están constituidos fundamentalmente por una
cuerda de sección generalmente rectangular,
serie de discos metálicos elásticos, que
formada por tiras trenzadas de Asbesto, Teflón,
tienen formas diferentes de acuerdo a los
mecate impregnado, Aluminio u otros
esquemas establecidos por los distintos
materiales que se seleccionan de acuerdo al
fabricantes. Los discos son preparados en
servicio. La figura N° 50 muestra unos anillos
dos paquetes que son aplicados a cada
de empaquetaduras cortados y preformados.
medio acoplamiento mediante los pernos de
fijación de los medio acoplamientos al
espaciador. La Figura N. 49 muestra el

Las empaquetaduras son ofrecidas Sobre todo no son apropiadas para ser usadas
comercialmente, en rollos de donde son en servicios de alta presión, para petróleo y
cortados anillos que se colocan en el eje de la productos tóxicos. Adicionalmente, las nuevas
bomba, dentro de la caja de empacaduras. leyes ambientales regulan las emisiones a la
atmósfera y al entorno de los sistemas de
Sellan al ser comprimidos contra la carcasa de bombeo.
la bomba y se lubrican con el mismo líquido
bombeado, mediante la fuga controlada de 9.4.2.- Sellos mecánicos
producto hacia la atmósfera. Las
empaquetaduras en la actualidad se usan Los sellos mecánicos en la actualidad, a nivel
solamente en bombas para agua de uso mundial equipan al 95% de las bombas
general y baja potencia. centrífugas instaladas. De acuerdo a
estadísticas obtenidas en las refinerías, las
fallas de sellos mecánicos representan el 75 %
del total de fallas mecánicas de las bombas. La
figura N° 52 muestra una fotografía de un sello
mecánico de fuelle.
De allí la importancia de seleccionar el diseño

o arreglo de sello mecánico adecuado al
servicio o aplicación propuesto. Adicionalmente
a esto el costo de un sello mecánico,
representa un porcentaje importante en los
costos de los accesorios de las bombas y
pueden tener incidencia determinante en los
costos de operación y mantenimiento.
Figura N° 50 Fotografía de anillos de
empaquetadura.
La figura N° 51 muestra un diagrama en corte

de una caja de empacaduras con las
empaquetadura instaladas.
Figura N° 52 Fotografía de un sello

mecánico de fuelle.
El sello mecánico tiene una serie de ventajas

sobre las empacaduras que incluye entre otras
cosas que producen menos perdidas de
Figura N° 51 Diagrama en corte de una caja energía que las empacaduras, reducen el
de empacaduras. desgaste de las camisas y del eje y pueden
aplicarse a bombas de alta presión
La declinación en el uso de empaquetaduras Las normas editadas en los países

se debe a que permiten fugas, consumen desarrollados recomiendan el uso de sellos
energía adicional y producen desgaste de las mecánicos en todas las bombas que manejan
camisas de los ejes y del eje mismo. líquidos que puedan ser contaminantes, debido
a los estrictas regulaciones ambientales

existentes en éstos países, de hecho el API b.- Cara estacionaria: Por lo general se fija a
610 exige que todas las bombas fabricadas la brida del sello y es la denominada cara
siguiendo este estándar deben ser equipadas dura siendo construida de Carburo de
con sellos mecánicos. Tungsteno, Cerámica, fundición, etc. En la
actualidad en la Industria Petrolera se usan
Los sellos mecánicos sellan mediante la como caras duras fundamentalmente
interacción de las caras sellantes, las cuales se Carburo de Tungsteno y Silicón Carbide, los
mantienen unidas debido al esfuerzo ejercido cuales son materiales compuestos,
por resortes o fuelles en la parte posterior de fabricados por cinterizado. Cuando son
una de estas caras. En la parte interna de las utilizados con caras rotativas de carbón
dos caras se forma una película lubricante que tienen un buen rendimiento con altos valores
reduce la temperatura y forma una barrera que de la relación Presión-Velocidad.
evita la fuga de producto a la atmósfera. La
Figura N. 53 muestra el diagrama de un sello c.- Sello secundario: Complementa el sellado
mecánico donde se indican los componentes realizado por las caras del sello. Sellando
principales. estáticamente el fluido en la caja de sellos, son
construidos de distintos materiales y se aplican
en diferentes configuraciones pero
modernamente se usan anillos en "o" ("O
rings") de Vitón y Bura, para servicios con
condiciones particulares se usa Grafito, Teflón
y Kalres.
d.- Elemento de arrastre o conducción:

Esta constituido por uno o varios fuelles o
resortes, este elemento suministra la energía
para mantener unidas las caras sellantes. Para
aplicaciones comunes se usan sellos
Figura N° 53 Diagrama en corte de una caja monoresortes y multiresortes, los fuelles son
de empacaduras, con un sello usados para servicios de alta presión o alta
mecánico instalado. temperatura.
9.4.2.1- Partes de los sellos mecánicos e.- Elementos de fijación: Son tornillos que
fijan la parte rodante del sello al eje de la
Los sellos mecánicos, tal como se indicó en bomba.
la figura N° 53, constan básicamente de los
componentes que se describen a
continuación: 9.4.2.2- Nomeclatura de los sellos
mecánicos
a.- Cara rotativa: La cara rotativa esta unida
al eje girando con él y generalmente es
En la Industria Petrolera la nomenclatura más
fabricada en Carbón, denominándose cara
usada para especificar un sello mecánico es la
blanda. La cual está constituida por
indicada en el apéndice H del API 610, octava
aproximadamente un 80 % de Grafito, Coque
edición, la cual fue adoptada por la norma
y de 15 a 20 % de resina u otro elemento
ANSI B73.1. Esta nomenclatura consta de
compactante y aditivos. Los sellos mecánicos
cinco (5) letras que indican lo siguiente:
son elementos de alta precisión que
requieren acabados de espejo para poder
a.- La primera letra indica si el sello es
cumplir su función. Esta cara como la rotativa
balanceado (B) o desbalanceado (U). En el
son pulidas hasta lograr acabados
pasado se aceptaban sellos no balanceados
superficiales que se miden en bandas de luz.
para ciertas condiciones en las bombas para
servicios API, en la actualidad se aceptan sólo
sellos balanceados, dejándose los no

balanceados para bombas de baja potencia en de un arreglo de lubricación para sellos

servicios generales. mecánicos basado en el plan 11.
b.- La segunda letra indica el tipo de arreglo Existe una variedad importante de planes que
sello simple (S), doble (D) y doble en “tanden” contemplan refrigeración del fluido
(T). Los sellos dobles se aplican en servicios bombeado, eliminación de partículas
tóxicos o donde no se permitan emisiones a la abrasivas o el uso de fuentes externas de
atmósfera. lubricación para el sellos; el anexo D del API
610 presenta los diagramas de los planes de
c.- La tercera letra indica el tipo de restricción sello mas comúnmente usados.
entre el eje y la brida.
Un ejemplo de estos planes de lubricación es
d.- La cuarta letra indica el material del sello el plan de lubricación 32 en el cual se inyecta
secundario. El apéndice H del API 610, explica un fluido compatible con el fluido bombeado a
el significado de cada letra de la nomenclatura la caja de sellos de la bomba. El plan 32 se
de materiales. usa con sellos simples ya que el fluido entra
en contacto con el fluido bombeado y no lo
e.- La quinta y última letra se refiere al material afecta ya que es compatible con el
de las caras sellantes. El significado del estas
letras está en el apéndice H.
Por ejemplo, el siguiente código de sello API

"BSTRN" en una hoja de datos indica, sello
balanceado (B), simple (S), con buje de
restricción en la brida (T), sello secundario de
Grafito (R) y combinación de caras de Carbón
contra Carburo de Tungsteno (N).
9.4.2.3- Planes de lubricación de los sellos

mecánicos
Es importante indicar adicionalmente el plan de Figura N° 54 Diagrama en corte de una

lubricación del sello mecánico. Como se refirió bomba con el sello
anteriormente el principio de funcionamiento mecánico lubricado con el
del sello mecánico se basa en la formación de plan 11 del API 610.
una película de fluido en las caras sellantes.
La presión de suministro y la cantidad de
Por lo general este fluido es el mismo que fluido son medidos mediante un rotámetro y
maneja la bomba, usándose fuentes extremas un manómetro instalado en el sistema. Por lo
de lubricación cuando los fluidos manejados general los fluidos externos usado en la
por las bombas son abrasivos, tóxicos, no Industria Petrolera son mezclas de Glicol y
lubricantes o que cristalicen. La Sección D del agua o aceites lubricantes ligeros. La figura
API - 610 indica los planes de lubricación a N° 55 muestra un plan de lubricación 32.
usar en cada aplicación.
Lo fundamental en los planes de lubricación es
El más usado y simple es el plan 11, en el cual ajustarse a la necesidad real del servicio y no
se toma, mediante una línea, fluido de la complicarlo con accesorios excesivos o
descarga de la bomba y se llevan a la caja de innecesarios, tales como separadores
sellos para la lubricación de las caras sellantes. ciclónicos, filtros, etc.
El caudal es controlado mediante una placa
orificio. La figura N° 54 muestra el diagrama

9.5.- Materiales de construcción inoxidables cuando para estos servicios no es

requerido un material de esta calidad. Para
No se profundizará en el tema de los servicios de bombeo de crudo en rangos de
materiales de construcción porque no es el mediana y alta potencia se debe solicitar un
objetivo fundamental de este manual. El API - casco de fundición de acero con componentes
610 8va. Edición en el anexo K y H tiene un en rotativos en hierro fundido o en acero,
listado de servicios donde se especifican los simplemente, por la reparabilidad del material.
materiales de construcción para las bombas en
las diferentes aplicaciones y productos a Los códigos correspondiente en el API 610
bombear, tomando como referencia, el servicio, son S-1 y S-4; donde en la combinación de
la temperatura, pH, etc. materiales S-1 la carcasa y el eje son de acero
al carbono y los impulsores de fundición de
acero, en la combinación de materiales S-4 la
carcasa, los impulsores y el eje son de acero al
carbono.
Los fabricantes ofrecerán los materiales mas

económicos como fundición de hierro o hierro
nodular, el cual se puede aplicar en la gran
mayoría de los servicios del área de
producción y transporte de fluidos, en la
Industria Petrolera, sin embargo son materiales
más difíciles de reacondicionar que elacero al
carbono.
Para el manejo de productos derivados del

petróleo y para servicios con líquidos altamente
Figura N° 55 Diagrama en corte de una inflamables tales como gasolinas, naftas y
bomba con el sello condensados el hierro fundido ( " cast iron " ),
mecánico lubricado con el no es un material recomendable para la
plan 32 del API 610. fabricación de la bomba , ya que en caso de un
incendio el casco se agrieta y fractura al
alcanzar altas temperaturas causando el
Los servicios propuestos son los que derrame del fluido.
fundamentalmente se observan en las
refinerías, sin embargo es una excelente tabla
de referencia para servicios fuera de la 9.6.- Instrumentación
refinería, tales como bombeo de crudo en
oleoductos, inyección de agua, circulación de La instrumentación a usar en las bombas de
agua, etc. baja y medias energía aplicadas en servicios
no críticos y servicios típicas de un área de
En cada uno de estos servicios se recomienda producción, donde los fluidos no representan
combinaciones de materiales de fabricación de riesgos grandes para la salud, es bastante
acuerdo a unos códigos que indican cual debe clásica y simple. Se requieren solamente
ser el material de construcción de cada manómetros de succión y descarga y alguna
elemento de la bomba. En este renglón de los indicación de temperatura.
materiales de construcción es necesario ser
cuidadoso para no incurrir en costos mayores a Modernamente se ha surgido la necesidad de
los realmente requeridos para un sistema de mejorar el monitoreo de los parámetros de
determinado. funcionamiento de las bombas centrífugas. Por
lo que se han adicionado instrumentos de
En servicios de bombeo de petróleo, algunos protección tales como interruptores para paros
especialistas recomiendan aceros aleados o o alarmas por baja presión de succión, por bajo

flujo, por alta presión de descarga e de hecho el desarrollo de las bombas

instrumentos para medir flujo. centrífugas en el presente siglo, se debe
fundamentalmente a la evolución de los
Por razones operacionales y por la necesidad motores eléctricos.
de automatizar los sistemas para optimizar las
operaciones y el mantenimiento, las tendencias Cuando se especifica un motor eléctrico, una
mundiales se están orientando a monitorizar buena referencia es la norma PDVSA NB-212
remotamente la presión de succión, de "Project Engineering Specification Electric
descarga, la temperatura del fluido bombeado, Motor", que cubre los motores eléctricos, ya
el caudal, la temperatura de los cojinetes, las que es una norma completa y funcional.
vibraciones de los cojinete y otros parámetros
particulares de cada servicio. Lo fundamental de un motor eléctrico o un
equipo impulsor es que posea la suficiente
Estas señales son enviadas a una sala de potencia cubrir los requerimiento de energía de
control y operaciones donde son procesadas la bomba y que el torque que desarrolle pueda
por una computadora que registra los valores e mover la inercia del fluido durante la etapa de
indica alarmas o paros de servicio de acuerdo arranque y lo mantenga en movimiento durante
a la desviación observada. el servicio.
Para evitar impactar los proyectos con costos En el API 610 establece que los motores
excesivos es recomendable solicitar sistemas deben tener potencia incluyendo el factor de
de monitoreo continuo de vibraciones servicio de al menos un 125% de la potencia
mecánicas para bombas centrífugas, en requerida por la bomba en el punto de
equipos que trabajaran a presiones mayores garantía, cuando la potencia del motor no
de 600 lppcm, para potencias superiores a los excede 30 HP. Cuando la potencia del motor
1000 HP o en una combinación de ambas esta entre 30 y 70 HP la potencia debe ser
situaciones. Generalmente bombas de estas 115% de la potencia requerida en el punto de
capacidades, por su configuración tienen garantía. Cuando la potencia excede los 75 HP
cojinetes de empuje hidrodinámicos, que la potencia debe ser 110% la potencia
deben llevar indicación de temperatura, en un requerida por la bomba en el punto de garantía
50 % de las almohadillas de los cojinetes. .
Adicionalmente, para bombas de alta energía El equipo impulsor, es por lo general, el

se recomienda la instalación de algún renglón más costoso del conjunto motor-
dispositivo para el control de flujo, que bomba. Cuando el fabricante o licitante oferta
garantice que el flujo que maneja la bomba un conjunto de este tipo trata de disminuir el
este por arriba del mínimo flujo térmico, de costo de la oferta, acoplando a la bomba
manera de mantener a la bomba trabajando en motores que no cumples con la norma PDVSA.
un punto, de la curva de rendimiento cercano al
de mayor eficiencia. Con esto se evitan daños Cuando se especifica el equipo o cuando se
acelerados en los impulsores y parte interna de realizan las aclaratorias técnicas los renglones
la de la voluta, ya que en bajo flujo se disipa que usualmente son mas debatidos o
gran cantidad de energía en el interior de la problemáticos son el encerramiento del motor,
bomba, acelerando el deterioro y desgaste de el aislamiento, el material del rotor y los
la misma. cojinetes.
9.7.- Motores eléctricos La norma recomienda un encerramiento del

tipo TEFC "Total Enclusure Fan Cooler",
En la sección correspondiente a los equipos porque este tipo de encerramiento ha
impulsores se tratan solamente y de manera demostrado muchas ventajas y sobre todo
referencial los motores eléctricos, ya que estos robustez en los servicios típicos de la Industria
equipos accionan la mayor parte de las Petrolera. La polémica se presenta debido a
bombas centrífugas existentes en la industria y que los fabricantes recomiendan ampliamente

la aplicación de los encerramientos WPI establecidos por las instituciones, sociedades

“Weather Proof I” ó WPII que son menos de normalización y fabricantes de equipos.
costosos que los TEFC.
Las vibraciones en las bombas tienden a
El uso de los encerramientos WP se ha incrementarse y superar los límites
extendido en las áreas de producción, donde considerados como normales debido a daños
no se requiere un encerramiento que proteja al o defectos en la fundación, desalineación
motor del ambiente circundante y no exiatan entre la bomba y el motor, desbalance del
atmósferas inflamables. rotor, bajo NPSHA, vórtices, pulsaciones de
presión, inestabilidad hidráulica, cavitación,
En referencias al aislamiento para los resonancia, holgura excesiva, daños en los
bobinados, la norma recomienda tipo F que es cojinetes y una serie de eventos adicionales.
para alta temperatura y que por sus
características ofrece un rendimiento superior Existen diferentes sistemas, e instrumentos
a otros tipos de aislamiento menos costosos, para medición y evaluación de la vibración.
los fabricantes insisten siempre en aplicar los Sin embargo no es el objetivo del capítulo
aislamientos tipo H, menos costosos pero que entrar en detalle sobre las herramientas y
resisten menos temperatura que un sensores utilizados para la medición de las
aislamiento del tipo F. vibraciones en las bombas.
En cuanto a los cojinetes es recomendable que Por lo general las magnitudes con las que se
tengan una vida esperada similar a los miden las vibraciones son el desplazamiento;
calculados para la bomba. Como referencia el que se mide en toda la amplitud de la onda
API 610 recomienda que la vida esperada del (pico-pico), es decir desde el tope de la onda
cojinete L10h de al menos 25000 horas para el en positivo hasta el tope de la onda en
manejo de cargas relacionadas con la negativo. Por lo general se mide en
operación a la condición de diseño o 16000 milésimas de pulgada (mils) ó en mm. Las
horas cuando se opera a la máxima carga tal vibraciones también se miden en velocidad,
como lo exige el API para la selección de magnitud que da una idea de la densidad de
cojinetes a instalar en las bombas centrífugas. energía y se presenta en pulgadas /
segundos o mm / seg.). La vibración medida
El material de construcción del rotor es otro de en velocidad resulta muy aceptada por los
los renglones importante, que siempre se debe usuarios debido a que los criterios de
tomar en cuenta cuando se selecciona un severidad se mantienen constantes a las
motor eléctrico para aplicar en una bomba diferentes frecuencias donde se manifiestan
centrífuga. La norma PDVSA NB-212, exige las vibraciones.
que el rotor del motor no sea de aluminio
debido a la posibilidad de deformaciones Otras formas de presentar las magnitudes de
irreversibles durante el proceso de reparación. las vibraciones es “Over All” es decir
sumando las amplitudes a las diferentes
frecuencias o medir las “filtradas”, es decir
10.- VIBRACIÓN EN BOMBAS discriminando las amplitudes de vibración a
CENTRIFUGAS las distintas frecuencias de vibraciones.
La bibliografía existente provee mucha

Las vibraciones consisten en el movimiento de
información sobre las vibraciones de
la bomba en funcionamiento y su entorno. En
naturaleza mecánica, sin embrago discuten
las bombas centrífugas las vibraciones son
muy poco sobre la naturaleza de las
inevitables debido a la presencia de una serie
vibraciones originadas por las fuerzas
de fuerzas dinámicas, hidráulicas y mecánicas.
hidráulicas en una bomba.
Las vibraciones en las bombas se deben
Una buena práctica para evitar
considerar cuando superan los límites
complicaciones hidráulicas que pudiesen

generar altas vibraciones en las bombas indeseables en las bombas es causada por
centrífugas es operar las bombas a caudales holguras excesivas en los cojinetes,
próximos al BEP, no mantener en servicio lubricación marginal, latigazo de aceite. Por
bombas con flujo muy por arriba de su caudal lo general se manifiesta a frecuencias entre
de diseño y finalmente no operar bombas a 0,3X y 0,6X. Aquí la vibración axial está en
muy bajo flujo. fase y es errática; la vibración radial está
fuera de fase pero es estable.
Las principales causas de vibración se
presentan en la gráfica de la figura N° 56. A e.- Inestabilidad hidráulica; El incremento
continuación se hace una descripción breve de la holgura de los anillos de desgaste de
de cada una de estas manifestaciones: los pistones de balance y sellos interetapas o
la por operación fuera de las condiciones de
a.- Desbalance: El desbalance lideriza las mejor eficiencia y los remolinos en la
causas de vibración anormal en las bombas. descarga del impulsor causan inestabilidad
Se presenta normalmente a 1X (La hidráulica. Otro factor con influencia
frecuencia de vibración es una vez la determinante en esta inestabilidad es el
velocidad de trabajo de la bomba). En esta ajuste incorrecto de los “Gap A y B”. La
situación la vibración radial esta fuera de fase vibración causada por estos desbalances se
y es errática y la vibración axial se encuentra produce a una frecuencia que va desde 0,4X
en fase y es estable. El desbalance ocurre a 0,9X. La vibración axial está en fase, es
debido a que el centro de masa del rotor es errática y la vibración radial está fuera de
distinto al centro de rotación del motor. Las fase pero es estable.
principales causas del desbalance son
desgaste, ajuste inadecuado de los f.- Paso de alabe: El paso de alabe se
impulsores, fallas en la fundición de los manifiesta comúnmente debido a el ajuste
impulsores, fracturas o roturas, etc. inadecuado del “Gap B” por restricciones
acústicas causadas por combinación
b.- Desalineación: La desalineación ocurre inadecuada del número de alabes tanto de
cuando los centros de rotación del eje del los impulsores como de los difusores, así
motor y el eje de la bomba están fuera de como sincronización de las frecuencias en las
línea uno con el otro. Generalmente se bombas multietapas. Generalmente la
presenta a una frecuencia de 2X, pero en vibración se presenta a frecuencias de
ocasiones puede manifestarse también a 1X 1xZxX, 2xZxX ..... nxZxX, donde Z es el
ó 3X . La vibración axial se encuentra fuera número de alabes o venas. La vibración
de fase y es estable, la vibración radial entra radial en este tipo de evento está en fase.
y sale de fase continuamente.
11.- PRINCIPALES TIPOS DE
c.- Recirculación en el impulsor: La
recirculación en el impulsor y holguras
BOMBAS CENTRIFUGAS
inadecuadas pueden causar vibración axial.
Operar a flujos muy por debajo del punto de A continuación se describen brevemente los
mejor eficiencia causa recirculación a la tipos de bombas centrífugas usadas con más
succión y a la descarga del impulsor tal como frecuencia en la Industria Petrolera.
se discutió en la sección 6.2. Esta
recirculación causa vibración y pulsaciones 11.1.- Bombas de Succión Frontal:
que se manifiestan a frecuencias entre 0,1X
y 0,2X. En este tipo de fenómeno la vibración Las bombas de una sola etapa, succión frontal,
axial esta en fase pero es errática así como radialmente partidas y descarga en el tope, son
la vibración radial que está en fase pero las bombas más usada en los procesos
también es errática. generales de la Industria Petrolera,
denominada bomba de procesos de refinería,
d.- Inestabilidad Dinámica: La inestabilidad La figura N° 57 muestra la fotografíade una
dinámica, que origina vibraciones bomba de succión frontal.

Figura N° 56 Diagrama que indica las principales manifestaciones de vibración en una bomba
centrífuga.
Figura N° 57 Diagrama de una bomba de succión frontal en su base.

Las principales virtudes de estas bombas son

su simplicidad, bajas necesidades de 11.2.- Bombas Verticales en Línea
mantenimiento y bajo costo de inversión inicial,
debido a que para tamaños pequeños las Las bombas verticales en línea son las más
carcasas pueden ser fundidas en una sola usadas en las refinerías, fundamentalmente
pieza. por su economía de espacio, ya que por su
disposición vertical el motor está en la parte
Los rangos de potencias de estas bombas van superior de la bomba ahorrando espacio
de bajas a medias. horizontal, no requieren bases firmes por estar
sostenidas por las tuberías, pudiéndose
colocar varios pisos de bombas sobre
elevados. La figura N° 59 muestra el
diagrama de una bomba en línea.
Figura N° 58 Diagrama en corte de una

bomba de succión frontal en
Figura N° 59 Diagrama de una bomba en
su base.
línea.
Tienen succión y descarga lateral, son muy

económicas en su mantenimiento. La limitación
principal de este tipo de bomba está en el
Como se dijo anteriormente son radialmente
diseño funcional que es para capacidades
partidas, la vista en corte de una de estas
bajas y medias. El diseño es una variación de
bombas en la figura N° 58, permite observar
las bombas de succión frontal de procesos, la
que al ser radialmente partida el grupo eje,
carcasa se arregla de tal manera que las
cojinetes e impulsor puede ser extraído de la
boquillas de descarga y succión están en línea.
carcasa sin que se requiera descotar las
El soporte del motor es montado directamente
tuberías de la carcasa principal.
una extensión de la caja de empacaduras de
las bombas y no requiere acoplamiento flexible.
El impulsor va roscado o sujetado con una
La disposición de la bomba permite extraer el
tuerca a un cambio de diámetro o escalón del
impulsor sin soltar la bomba de las tuberías.
mismo eje. El cojinete de empuje está
ubicado del lado acoplamiento.
La bomba no posee cojinetes solamente tiene
un buje en el área próxima al impulsor. En
Los cojinetes están contenidos en un módulo,
algunos diseños muy particulares se
que también dispone de un recipiente para el
suministran cojinetes de empuje en la bomba
aceite lubricante; los cojinetes son de
colocados en la parte superior del eje. La
elementos rodantes o antifricción. En este
bomba se apoya en los cojinetes de empuje
tipo de bomba en particular se usa la
del motor. La figura N° 60 muestra un
lubricación por baño de aceite o por anillos
diagrama en corte de una bomba en línea.
de aceite.

Figura N° 61 Diagrama de una bomba

multietapas axialmente
Figura N° 60 Diagrama en corte de una partida.
bomba en línea.
11.3.- Bombas Horizontales Por lo general son construidas con doble voluta
Multietapas: para disminuir los esfuerzos radiales. La figura
N° 62 muestra un diagrama en corte de una
Las bombas centrífugas horizontales bomba multietapas axialmente partida.
multietapas son los diseños de bombas más
costosos, debido a que están diseñadas para
desarrollar presiones superiores a las bombas
centrífugas corrientes, generalmente van de
dos hasta doce (12) etapas, en los tamaños
comerciales.
Las bombas centrífugas multietapas

horizontales están disponibles en una gran
variedad de configuraciones donde destacan la
horizontalmente partida tipo voluta, la cual es
aplicada generalmente en fluidos a
temperaturas moderadas y hasta 2000 lppcm Figura N° 62 Diagrama en corte de una
de presión de descarga. bomba multietapas
axialmente partida.
La figura N° 61 muestra el diagrama de una
bomba multietapas axialmente partida. El otro diseño de bomba multietapas es el
llamado de barril, tipo difusor, radialmente
Una de las ventajas de las bombas axialmente partida, las cuales son usadas en servicios de
partidas multietapas es que removiendo la tapa alta temperatura y presiones que superan los
superior se puede sacar el rotor completo sin 5000 lppcm.
necesidad de desmontar las conexiones a las
tuberías, ya que las conexiones a las tuberías Las bombas tipo barril tienen doble carcasa;
están en la parte inferior. donde existe una carcasa externa en forma de
barril donde se inserta otra carcasa que
Debido a los niveles de energía es necesario contiene una serie de difusores cortados
minimizar el desbalance axial de las fuerzas radialmenteque contienen las etapas de la
hidráulicas generadas por la bomba. El bomba, cortadas radialmente.
desbalance axial se controla mediante la
colocación de los impulsores opuestos, y La figura N° 63 muestra el diagrama de una
mediante pistones de balance. bomba multietapas, radialmente partida tipo
barril.

Los diseños de bombas de barril tienen

elementos reductotores del empuje axial, tales
como los pistones de balance, líneas de
balance y la fuerza axial remanente es
absorbida por el cojinete de empuje.
11.4.- Bombas Doble Succión

Axialmente Partida
La bomba doble succión, axialmente partida,

entre cojinetes, es un diseño de bomba muy
usado para manejar relativamente altos flujos y
Figura N° 63 Diagrama en de una bomba a relativamente bajos cabezales.
multietapas, radialmente
partida tipo barril. La carcasa esta dividida axialmente, quedando
en la mitad inferior las boquillas de succión y
Estas bombas vienen preparadas en forma de descarga. Esto facilita el mantenimiento al
cartucho, es decir que el rotor con los permitir destapar la bomba e inspeccionarla sin
difusores, y cajas de cojinetes están desconectarla de las tuberías. La figura N° 65
contenidas en la carcasa interna, esto facilita el muestra el diagrama de una bomba doble
mantenimiento ya que un cartucho puede ser succión, axialmente partida entre cojinetes.
reemplazado por otro casi inmediatamente.
Por las cargas para las cuales están

diseñadas, por lo general el sistema de
lubricación es forzada y los cojinetes de
empuje son del tipo hidrodinámico de zapatas
vasculantes. La figura N° 64 muestra un
diagrama en corte de una bomba multietapas,
radialmente partida, tipo barril.
Figura N° 65 Diagrama de una bomba doble

succión, axialmente partida
entre cojinetes.
Las principales limitaciones de estas bombas

están en su discreto comportamiento con
fluidos a altas temperaturas, debido al corte
axial, el cual se puede deformar dificultando el
sellado.
El impulsor tiene doble ojo de succión que

permite dividir el flujo entrante en la bomba en
dos corrientes reduciendo de esta forma el
Figura N° 64 Diagrama en corte de una NPSH requerido. El flujo total es el que se
bomba multietapas, calcula con el caudal entrando en cada ojo,
radialmente, partida tipo esta es una de las grandes ventajas de este
barril. diseño de bomba. ya que permite manejar

grandes volúmenes relativos de fluido Las bombas verticales tipo turbinas fueron
requiriendo menor NPSH que otros diseños de diseñados originalmente para bombear agua
bombas horizontales. desde pozos para uso agrícola y doméstico.
Por lo general esta bomba se puede asumir En la Industria Petrolera se emplean

como hidraulicamente balanceada. Se asume fundamentalmente para suministrar agua de
que entra el mismo volumen de fluidos por procesos, para agua de servicios y como
cada uno de los dos ojos del impulsor, que bombas de refuerzo de bombas de NPSH
están opuestos, lo que propicia que se resten requerido mayor.
las fuerzas hidráulicas axiales, generadas por
el paso del fluido por el impulsor, y que van en Su capacidad va de caudales bajos a medios.
direcciones opuestas. Las presiones máximas de trabajo están por el
orden de las 400 lppcm dependiendo de la
La figura N° 66 muestra un diagrama en corte aplicación y el diseño. La figura N° 67 muestra
de una bomba doble succión, axiamente el diagrama de una bomba vertical tipo turbina.
partida, entre cojinetes.
La principal limitación de este tipo de bomba es
la temperatura de operación, que no debe ser
alta, ya que por su configuración tienen
tendencia a deformarse y a producir fallas
prematuras.
Figura N° 66 Diagrama en corte de una

bomba doble succión,
axialmente partida, entre
cojinetes.
Sin embargo poseen cojinetes de empuje para

equilibrar los esfuerzos no compensados y la
operación fuera de los rangos de trabajos
normales, que producen distorsión del balance
de fuerzas, estos cojinetes son generalmente Figura N° 67 Diagrama de una bomba
de elementos rodantes y están colocados del vertical, multietapas, tipo
lado no acople de la bomba. turbina.
11.5.- Bombas Verticales Tipo Turbina Estas bombas tiene difusores por cada etapa,
es decir que por lo general tienen en la carcasa
El último diseño de bomba centrífuga a el sistema de difusión en lugar de voluta. Con
describir en este libro es las verticales este arreglo se pueden lograr altas eficiencias
multietapas tipo turbina, en estas bombas el a altos caudales. El espacio horizontal ocupado
motor está en la parte superior del arreglo fuera es mínimo, no requieren cebado y el NPSH
del fluido bombeado quedando la bomba disponible en el primer impulsor se puede
sumergida en el fluido que se desea bombear. ajustar aumentando o disminuyendo la longitud
del eje de la bomba.

Los cojinetes radiales las bombas verticales Las bombas centrífugas cubren un amplio
tipo turbina son del tipo deslizamiento y por lo rango de caudales y presiones que van desde
general están lubricados por el mismo fluido 5 hasta 80000 gpm y presiones diferenciales
bombeado, existen soluciones para lubricación de 3 a mas de 5000 lppcm. El flujo es uniforme
por aceite, pero son más complicadas, los y libre de pulsaciones, por no poseer válvulas
cojinetes de empuje deben ser colocados en el lo que las hace de funcionamiento suave.
motor electrico que la acciona. La figura N° 68
muestra un diagrama en corte de una bomba La principal limitación de las bombas
vertical, multietapas, tipo turbina. centrífugas es su dificultad para manejar
eficientemente altas viscosidades.
Las bombas electrosumergibles entran en la
misma categoría, porque en esencia son Por la evaluación detallada de las
bombas verticales tipo turbina, solo que el características constructivas de las bombas
motor eléctrico es completamente sellado centrífugas y tomando como referencia las
aprueba de agua y está sumergido en el líquido experiencias en áreas industriales y en
bombeado. refinerías se determinó que las bombas que
requieren menor esfuerzo en mantenimiento
12.- CARACTERISTICAS GENE- son las bombas verticales en línea, seguidas
de las de succión frontal, luego las axialmente
RALES partidas entre cojinetes doble succión,
horizontales multietapas axialmente partidas,
de una sola etapa pero de alta velocidad,
Las bombas centrífugas deben preferirse a horizontales multietapas radialmente partidas,
cualquier otro diseño de bomba, siempre que verticales de una sola etapa y las verticales
esto sea factible, por ser las bombas más multietapas.
flexibles, las que requieren menor inversión
inicial y sus costos de mantenimiento son Esto es solo referencial para tener una idea de
menores comparados con otro diseño de la mantenibilidad del equipo a la hora de
bombas en las mismas condiciones. seleccionarlo es decir que siempre debemos
tener en mente las bombas de succión frontal
por ser las mas económicas de costo inicial y
ser de costos de mantenimiento relativamente
reducido.
EL AUTOR
José Miguel Acosta Pérez, es Ingeniero

Mecánico egresado de la Universidad Simón
Bolívar(1982); Especialista en Equipos
Figura N° 68 Diagrama en corte de una Rotativos,USB,(1990), Especialista en
bomba vertical, multi- Gerencia de Proyectos,UCAB,(2001).
etapas, tipo turbina.

Se desempeña como ingeniero de Equipos

Rotativos de PDVSA División de Oriente en
Puerto La Cruz. Ha ocupado la
superintendencia de Equipos Rotativos y de
Ingeniería de Mantenimiento de la Div, de
Oriente de Lagoven.
Se ha especializado en bombeo y transporte

de fluidos; a lo largo de su carrera se ha
involucrado en proyectos para la
conceptualización y construcción de
oleoductos, plantas de inyección de agua,
ampliación y actualización de refinerías. Presta
asistencia permanente a las áreas operativas
en el análisis de fallas de equipos mayores,
optimización y visualización de oportunidades
de mejoras.
Es instructor de cursos de pregrado y

postgrado en la Universidad de Oriente en
Puerto La Cruz.

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LO QUE USTED NECESITA CONOCER PARA INICIARSE EN EL MUNDO DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS 25

A continuación se describen los accesorios y De = P*V [16]

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lo general a estos niveles de potencia y

b.- Cojinetes radiales planos o Hidrodiná-

Los cojinetes planos o de deslizamiento

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El API 610 especifica que los cojinetes de

Figura N° 32 Diagrama de un cojinete plano.

Estas recomendaciones son generales, ya que

Como se afirmó en el párrafo anterior el API

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velocidades; la lubricación para este tipo de

Figura N° 34 Diagrama de un arreglo de

Con el arreglo espalda con espalda (Back to Figura N° 35 Diagrama de un arreglo de

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Otras ventajas de la lubricación son que

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Figura N° 38 Diagrama de un cojinete

El nivel es mantenido, usualmente, mediante Figura N° 39 Diagrama de un cojinete

9.2..2.2.- Lubricación por anillo de Los anillos son fabricados fundamentalmente

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inspección para verificar el funcionamiento del

Figura N° 40 Diagrama del arreglo típico de Figura N° 41 Diagrama de un sistema de

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Un drenaje en el fondo de la caja de cojinetes

Por las características del diseño los sistemas

Existen esencialmente dos tipos de sistemas

a.- “Pure Mist”: Este sistema es aplicado

Este arreglo es comúnmente usado en En esta sección no se describirá en detalle

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El acoplamiento de una bomba es por lo Los acoplamientos mas usado en la actualidad

En las bombas verticales se utilizan los

Es importante definir en el renglón

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usados en las bombas centrífugas aplicadas En el acoplamiento de agarre continuo la

Figura N° 47 Diagrama en corte de un

Figura N° 46 Diagrama en corte de un Estos acoplamientos por lo general son

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El acoplamiento elastomérico consiste como diagrama de un acoplamiento de láminas

Figura N° 49 Diagrama en corte de un

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De allí la importancia de seleccionar el diseño

La figura N° 51 muestra un diagrama en corte

Figura N° 52 Fotografía de un sello

El sello mecánico tiene una serie de ventajas

La declinación en el uso de empaquetaduras Las normas editadas en los países

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d.- Elemento de arrastre o conducción:

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balanceados para bombas de baja potencia en de un arreglo de lubricación para sellos

Por ejemplo, el siguiente código de sello API

9.4.2.3- Planes de lubricación de los sellos

Es importante indicar adicionalmente el plan de Figura N° 54 Diagrama en corte de una

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9.5.- Materiales de construcción inoxidables cuando para estos servicios no es

Los fabricantes ofrecerán los materiales mas

Para el manejo de productos derivados del

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flujo, por alta presión de descarga e de hecho el desarrollo de las bombas

Adicionalmente, para bombas de alta energía El equipo impulsor, es por lo general, el

9.7.- Motores eléctricos La norma recomienda un encerramiento del