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MANUAL DO PROPRIETÁRIO

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.


Produzida na Zona Franca de Manaus

MP437884P Impresso no Brasil A20008811 XL 125S


NOTAS IMPORTANTES
• Esta motocicleta foi projetada para transportar piloto e um passageiro. Verifique sempre a pressão
recomendada para os pneus (pág. 26) e obedeça aos limites de carga da motocicleta.

• Leia o manual cuidadosamente e preste atenção especial afirmações precedidas das seguintes
palavras:

ATENÇÃO
* Indica a possibilidade de dano à motocicleta se as instruções não forem seguidas.

c
* Indica, além da possibilidade de dano à motocicleta, o risco ao piloto e ao passageiro se as instruções
não forem seguidas.

Este manual deve ser considerado como parte permanente do veículo e deve continuar com o mesmo
quando este for revendido.

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA PUBLICAÇÃO


SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO NO MO-
MENTO EM QUE FOI AUTORIZADA A IMPRESSÃO.
A HONDA MOTOR DO BRASIL SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DO
VEÍCULO, A QUALQUER TEMPO E SEM AVISO PRÉVIO, SEM QUE POR ISSO INCORRA EM
OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE.
NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO POR ESCRITO.
HONDA MOTOR DO BRASIL LTDA.
INTRODUÇÃO
Este manual é um guia prático de como cuidar da moto HONDA que você acaba de adquirir. Ele con-
tém todas as instruções básicas para que sua HONDA possa ser bem cuidada, desde a inspeção
diária, manutenção e como conduzi-la corretamente no trânsito.

Sua moto HONDA é uma verdadeira máquina de precisão. E como toda máquina de precisão, ela ne-
cessita de cuidados especiais para que mantenha em suas mãos o funcionamento tão perfeito como
aquele apresentado ao sair da fábrica.

Sua Concessionária HONDA terá a maior satisfação em ajudá-lo a manter sua moto. Ele está prepara-
do para oferecer a você toda a assistência técnica necessária, com pessoal treinado pela fábrica,
peças e equipamentos originais.

O desejo da HONDA é que sua moto possa lhe render o máximo em economia, desempenho, emo-
ção e prazer.

HONDA MOTOR DO BRASIL LTDA.

1
ÍNDICE
PILOTAGEM COM SEGURANÇA ....................3 Limpeza do filtro de tela..............................41
Regras de segurança ...................................3 Limpeza do filtro de ar ................................42
Equipamentos de proteção...........................4 Ajuste da folga das válvulas .......................44
Modificações.................................................4 Vela de ignição ...........................................46
Carga e acessórios .......................................5 Ajuste da corrente de comando .................47
Segurança no fora de estrada ......................7 Limpeza do filtro de combustível ................48
ASSISTÊNCIA AO PROPRIETÁRIO .................9 Ajuste do acelerador...................................50
EQUIPAMENTOS E CONTROLES .................10 Regulagem do carburador..........................51
Localização dos controles ..........................10 Ajuste da embreagem.................................52
Função dos equipamentos .........................14 Regulagem do freio dianteiro......................54
COMBUSTÍVEL ..............................................22 Regulagem do freio traseiro........................56
ÓLEO DO MOTOR .........................................24 Indicador de desgaste dos freios ...............57
RECOMENDAÇÕES SOBRE OS PNEUS.......26 Corrente de transmissão.............................58
PARTIDA E FUNCIONAMENTO.....................28 Suspensão dianteira ...................................62
Inspeção antes do uso................................28 Suspensão traseira .....................................63
Partida do motor..........................................29 Remoção da roda dianteira ........................64
Cuidados para amaciar o motor .................31 Remoção da roda traseira ..........................66
Condução da motocicleta...........................32 Bateria .........................................................68
Frenagem ....................................................34 Troca de fusíveis .........................................70
Estacionamento...........................................35 Interruptor da luz do freio............................72
MANUTENÇÃO ..............................................36 Jogo de ferramentas ...................................73
Tabela de manutenção ...............................36 LIMPEZA E CONSERVAÇÃO.........................74
Controle de revisões ...................................38 ESPECIFICAÇÕES .........................................76
Troca do óleo do motor...............................40 IDENTIFICAÇÃO DA MOTOCICLETA ...........79

2
Pilotagem com segurança
c
* Pilotar uma motocicleta requer certos cuidados para garantir sua segurança pessoal. Conheça tais
requisitos antes de conduzir sua motocicleta.

Regras de segurança 4. Obedeça a todas as leis de trânsito.


• Velocidade excessiva é um fator comum
1. Realize sempre uma inspeção prévia (pág. a muitos acidentes. Obedeça aos limites
28) antes de dar partida no motor. Você de velocidade e NUNCA dirija além do
poderá evitar acidentes e danos à motoci- que as condições o permitam.
cleta. • Sinalize antes de fazer conversões ou
2. Muitos acidentes são causados por moto- mudar de pista.
ciclistas inexperientes. Dirija somente se • O tamanho e a maneabilidade da motoci-
for habilitado. cleta podem surpreender outros veículos.
3. Na maioria dos acidentes entre automóveis 5. Não seja surpreendido por outros veículos.
e motocicletas o motorista alega não ter Preste muita atenção nos cruzamentos, en-
visto a moto, portanto: tradas e saídas de estacionamentos e nas
• Ande sempre com o farol ligado; vias expressas ou rodovias.
• Use sempre roupas e capacetes de cor 6. Mantenha ambas as mãos no guidão e os
clara e visível; pés nos pedais de apoio enquanto estiver
• Não se posicione nas áreas onde o mo- dirigindo. O passageiro deve segurar com
torista tem sua visão encoberta. Veja e as duas mãos no piloto e manter os pés
seja visto. nos pedais de apoio.

3
Equipamentos de proteção Modificações

1. A maioria dos acidentes com motocicletas c


com resultados fatais se devem a ferimen- * Modificações na motocicleta ou a remoção de
tos na cabeça. peças do equipamento original podem reduzir
USE SEMPRE CAPACETE. Se forem do tipo a segurança da motocicleta além de infringir
aberto, devem ser usados com óculos normas de trânsito. Obedeça a todas as nor-
apropriados. É essencial o uso de botas, mas que regulamentam o uso de equipamen-
luvas e roupas de proteção. O passageiro tos e acessórios.
necessita da mesma proteção.
2. O sistema de escapamento se aquece mui-
to durante o funcionamento do motor e per-
manece quente durante algum tempo após
ter sido desligado o motor. Não toque em
nenhuma parte do sistema de escapamen-
to.
Use roupas que protejam completamente
as pernas.
3. Não use roupas soltas que possam engan-
char nas alavancas de controle, pedais de
apoio, corrente de transmissão ou nas ro-
das.

4
Carga e acessórios Carga

c 1. Mantenha o peso da carga próximo ao


centro da motocicleta. Quando usar bolsas
* Para evitar acidentes, tenha o máximo cuida-
laterais distribua o peso igualmente para
do ao instalar acessórios e carga na motoci-
evitar desequilíbrios. À medida que se
cleta e ao dirigi-Ia com os mesmos. A insta-
afasta a carga do centro da motocicleta, a
lação de acessórios e carga pode reduzir a
dirigibilidade é proporcionalmente afetada.
estabilidade, o desempenho e a segurança
2. Ajuste a pressão dos pneus (pág. 26) de
da motocicleta.
acordo com o peso da carga.
3. Não fixe objetos grandes ou pesados no
guidão, nos amortecedores dianteiros ou
pára-lama. Isto pode resultar em condução
instável e resposta lenta da direção,
4. Toda a carga deverá ser fixada firmemente
para sua segurança. Verifique a fixação da
carga freqüentemente.

5
Acessórios 3. Alertamos que a instalação de acessórios
que alteram a posição de pilotagem, afas-
Os acessórios originais HONDA são projeta- tando as mãos e os pés dos controles, au-
dos e testados especificamente para sua mo- menta o tempo necessário à reação do mo-
tocicleta. tociclista em situações de emergência.
Lembre-se de que você é responsável pela 4. Não instale equipamentos elétricos que
escolha, instalação e uso corretos dos possam exceder a capacidade do sistema
acessórios. Observe as recomendações sobre elétrico da motocicleta. Toda pane no cir-
cargas citadas anteriormente e as seguintes: cuito elétrico é perigosa. Além de afetar o
1. Verifique o acessório cuidadosamente e sistema de iluminação e sinalização, provo-
sua procedência, assegurando-se de que ca queda no rendimento do motor.
o acessório não afeta... 5. Esta motocicleta não foi projetada para re-
... a visualização do farol, lanterna traseira ceber sidecars ou reboques,
e sinaleiras; A instalação de tais acessórios submete os
... a distância mínima do solo (no caso de componentes do chassi a esforços exces-
protetores), sivos, causando danos à motocicleta além
... o ângulo de inclinação da motocicleta; de prejudicar a dirigibilidade.
... o curso das suspensões dianteira e tra-
seira;
... o movimento do guidão e o funciona-
mento da trava da coluna de direção;
... o acionamento dos controles.
2. Não instale carenagens ou pára-brisas.

6
Segurança no fora-de-estrada ção. Escolha o tamanho certo para sua
perfeita liberdade de movimento.
As características desta motocicleta permitem • Botas - devem ser de couro reforçado,
que você desfrute todas as emoções do uso com solado grosso e com sulcos e de
fora-de-estrada. Para isto é necessário seguir preferência com biqueira de aço. Devem
algumas recomendações que irão aliar as ainda ser flexíveis e perfeitamente ajustá-
emoções do fora-de-estrada à segurança. veis aos pés.
1. Equipamentos de proteção - essenciais • Bolsa de cintura - importante para você
para sua segurança. Habitue-se a usá-los carregar peças sobressalentes e as que
sempre. forem removidas de sua motocicleta.
• Capacete - equipamento indispensável.
• Óculos - quanto maior a visibilidade, me- 2. Preparação da motocicleta
lhor. Escolha óculos que não quebrem ou Para a prática do fora-de-estrada é funda-
estilhacem. mental que a motocicleta esteja em per-
• Camisas de mangas compridas com en- feitas condições mecânicas.
chimento nos cotovelos e ombros pro- Os suportes da alavanca do freio dianteiro,
tegem contra possíveis escoriações nos da alavanca da embreagem e das sinalei-
braços. ras dianteiras devem ser afrouxados para
• Luvas - os modelos acolchoados no dor- girarem em caso de queda, evitando a
so da mão são mais indicados para o fo- quebra. Afrouxar até que com pouca força
ra-de-estrada. Escolha luvas que se ajus- girem no guidão.
tem perfeitamente ás suas mãos. Em condições mais severas de uso, os es-
• Faixa abdominal - protege os órgãos in- pelhos retrovisores e as sinaleiras traseiras
ternos contra os solavancos do fora-de- devem ser removidos.
estrada.
• Calça de nailon com protetor nos joelhos
ou jeans reforçado. Aumentam a prote-

7
c - Obtenha permissão para conduzir em ter-
renos privados. Evite locais não permiti-
* As normas de trânsito proíbem a utilização de dos e não ultrapasse os limites do local
motocicletas em vias públicas sem os seguin- onde se pode conduzir a motocicleta;
tes equipamentos e acessórios: espelhos re- - Ande sempre acompanhado para, em ca-
trovisores, sinaleiras, farol, lanterna traseira, so de avarias, poder receber ajuda;
buzina e placa de licença. - Para solucionar problemas que possam
ocorrer em locais desertos é de grande
3. Peças sobressalentes importância que você esteja familiarizado
As peças sobressalentes são um item re- com a motocicleta;
comendável para quem vai praticar o fora- - Não conduza a motocicleta além de sua
de-estrada. Leve sempre que possível as experiência e habilidade, nem mais rapi-
alavancas de embreagem e freio e alguns do do que o local permita;
parafusos e porcas. Quanto a outras - Se não estiver familiarizado com o ter-
peças, vale a experiência do piloto, mas reno, conduza com cautela: – pedras es-
sempre utilizando o bom senso. condidas, buracos e barrancos podem
Importante: não deixe de levar sempre con- provocar acidentes.
sigo todas as ferramentas da motocicleta e
um kit de primeiros socorros.
4. Condução da motocicleta
Antes de enfrentar locais pouco conheci-
dos observe as seguintes recomendações:
- Obedeça sempre às leis e normas de trá-
fego relacionadas com esses locais;

8
Assistência ao proprietário 4. Caso o problema não tenha sido soluciona-
do, apesar dos procedimentos anteriores,
Como agir se sua motocicleta apresentar al- entre em contato com a HONDA MOTOR
gum problema técnico DO BRASIL LTDA. - Rua Sena Madureira,
1500 - CEP 04021 - São Paulo - SP - De-
A HONDA se preocupa não só em oferecer partamento de Assistência Técnica - Setor
motocicletas de excelente qualidade, econo- de Assistência a Clientes, que tomará as
mia e desempenho, mas também em mantê- providências necessárias.
la em perfeitas condições de uso, contando
para isso com uma rede de assistência técni-
ca - as concessionárias HONDA. Por isso, se
sua motocicleta apresentar problema técnico
proceda da seguinte forma:
1. Dirija-se a uma concessionária HONDA pa-
ra que o problema apresentado em sua
motocicleta seja corrigido.
2. Entretanto, não tendo solucionado o pro-
blema, retorne ao concessionário e ex-
ponha as irregularidades apresentadas ao
recepcionista, para que possam ser sana-
das.
3. Persistindo o problema e se o atendimento
for considerado insatisfatório, dirija-se ao
Gerente de Serviços da concessionária.

9
Equipamentos e controles

Localização dos controles


(1) Velocímetro
(2) Interruptor de ignição
(3) Alavanca do freio dianteiro
(4) Manopla do acelerador
(5) Interruptor do motor
(6) Alavanca da embreagem
(7) Interruptor do farol
(8) Comutador do farol
(9) Interruptor das sinaleiras
(10) Interruptor da buzina
(11) Tampa do tanque de combustível
(12) Espelhos retrovisores
(13) Luzes indicadoras
10
11
(1) Trava da coluna da direção (4) Suporte lateral
(2) Registro de combustível (5) Suporte do capacete
(3) Pedal do câmbio (6) Compartimento de ferramentas
12
(1) Bateria (4) Pedal de apoio
(2) Pedal de apoio do passageiro (5) Pedal do freio traseiro
(3) Pedal de partida (6) Medidor do nível de óleo
13
Função dos equipamentos
Instrumentos e luzes indicadoras

O velocímetro, o indicador do limite de veloci-


dade e as luzes indicadoras estão agrupados
acima da carcaça do farol.
Suas funções são descritas na tabela da pági-
na seguinte.

(1) Velocímetro
(2) Indicador do limite de velocidade
(3) Luz indicadora das sinaleiras (amarela)
(4) Luz indicadora de ponto morto (verde)
(5) Luz indicadora de farol alto (azul)
(6) Hodômetro total
(7) Hodômetro parcial
(8) Botão de zeragem do hodômetro parcial

14
Ref. Descrição Função

1 Velocímetro Indica a velocidade da motocicleta.

2 Indicador do limite
de velocidade Indica os limites de velocidade em cada marcha os quais nunca
devem ser ultrapassados.
ATENÇÃO: o motor pode sofrer sérias avarias caso se ultra-
passe os limites recomendados.

3 Luz indicadora das


sinaleiras (amarela) Acende intermitentemente quando as sinaleiras são ligadas.

4 Luz indicadora de
ponto morto (verde) Acende quando a transmissão está em ponto morto.

5 Luz indicadora de farol


alto (azul) Acende quando o farol tem facho de luz alta.

6 Hodômetro total Indica o total de quilômetros percorridos pela motocicleta

7 Hodômetro parcial Indica a quilometragem parcial percorrida pela motocicleta.

8 Botão de zeragem do
hodômetro parcial Faz o hodômetro parcial retornar a zero.
Gire o botão na sentido indicado.

15
Interruptor de ignição

O interruptor de ignição (1) está posicionado


no lado direito do velocímetro, acima da car-
caça do farol.

(1) Interruptor de ignição

Posição da chave Função Condição da chave


OFF Motor e sistema elétrico desligados. Deve ser removida
(desligado)
ON
(ligado) Farol, lanterna traseira e luzes indicadoras podem ser Não pode ser removida
(ponto vermelho) ligados. O motor poderá ser ligado quando seu inter-
ruptor estiver na posição RUN.

16
Interruptor do motor

O interruptor do motor (1) está colocado ao la-


do da manopla do acelerador.
Na posição RUN, o motor pode ser ligado.
Nas posições OFF, o sistema de ignição per-
manece desligado.
Este interruptor deve ser considerado como
item de segurança ou emergência e normal-
mente deve permanecer na posição RUN.

NOTA

* Se sua motocicleta for estacionada com o in-


terruptor de ignição na posição ON e o inter-
ruptor do motor em OFF, o farol e a lanterna
traseira poderão ficar ligados, resultando em
descarga da bateria.

(1) Interruptor do motor


17
Interruptor do farol (1) Interruptor da buzina (4)

O interruptor do farol (1) possui duas posi- Pressione o botão para acionar a buzina.
ções: e OFF (indicada por um ponto ver-
melho abaixo de ).
: Farol, lanterna traseira, lâmpada de po-
sição e lâmpadas dos instrumentos liga-
dos.

OFF: (ponto vermelho) Farol, lanterna traseira,


lâmpada de posição e lâmpadas dos
instrumentos desligados.

Comutador do farol (2)

Posicione o comutador em para obter luz


alta, para obter luz baixa.

Interruptor das sinaleiras (3)


Posicione o interruptor em para sinalizar
conversões para a esquerda e para sinali-
zar conversões para a direita. Retorne o inter-
ruptor para o centro (OFF) ao terminar a con-
versão.
(1) Interruptor do farol
(2) Comutador do farol
(3) Interruptor das sinaleiras
(4) Interruptor da buzina
18
Trava da coluna de direção Chaves
A trava da coluna de direção (1) está posicio- Sua motocicleta possui duas chaves iguais,
nada na parte inferior da coluna de direção. servindo cada uma para todas as fechaduras,
a saber:
Para travar a coluna de direção, vire o guidão • Interruptor de ignição
totalmente para a esquerda ou para a direita. • Trava da coluna de direção
Introduza a chave de ignição na trava e gire-a • Tampa do tanque de combustível
no sentido horário. Remova a chave em segui- • Suporte do capacete
da. • Compartimento de ferramentas

NOTA
* Guarde a chave de reserva em local seguro,
mas não na motocicleta.

(1) Trava da coluna de direção.


19
Suporte do capacete
c
O suporte do capacete (1) está posicionado * O suporte do capacete foi projetado para se-
na lateral esquerda da motocicleta, sob o as- gurança do capacete durante o estaciona-
sento. mento. Não dirija a motocicleta com o ca-
Introduza a chave de ignição (2) no suporte e pacete no suporte. O capacete pode entrar
gire-a no sentido anti-horário para abrir a tra- em contato com a roda traseira, travando-a.
va. Coloque seu capacete no suporte e pres-
sione o pino de fixação (3) para prendê-lo.

(1) Suporte do capacete (3) Pino de fixação


(2) Chave de ignição
20
Amortecedores traseiros

Cada amortecedor (1) dispõe de cinco


posições de ajuste para diferentes condições
de pista, condução e carga.
A posição 1 é recomendada para cargas leves
e utilização em pistas de superfície uniforme.
As posições 2 a 5 aumentam progressiva-
mente a tensão da mola, tornando a suspen-
são traseira mais dura. Devem ser usadas
quando a motocicleta estiver mais carregada
ou quando for usada em estradas aciden-
tadas.

Certifique-se de que os dois amortecedores


estão ajustados na mesma posição.

(1) Amortecedor traseiro


21
Combustível em meio ao trânsito, por falta de combustível.
* Cuidado para não tocar em nenhuma parte
Registro de Combustível quente do motor quando acionar o registro.

O registro de combustível (1), com três está- NOTA


gios, está localizado no lado esquerdo do tan-
que, na parte inferior. * Não conduza a motocicleta com o registro na
OFF posição RES, após ter reabastecido. Você
Na posição OFF, o combustível não passa do poderá ficar sem combustível e sem nenhu-
tanque para o carburador. O registro deve ser ma reserva.
mantido nesta posição sempre que a motoci-
cleta não estiver sendo utilizada.
ON
Nesta posição, o combustível flui normalmente
para o carburador até atingir o suprimento de
reserva.
RES
Coloque o registro nesta posição ao atingir o
suprimento de reserva. Reabasteça o mais
rápido possível após colocar o registro na
posição RES.
O suprimento de reserva é de 1,5 litros.

c
* Aprenda a posicionar o registro de tal modo
que seja possível operá-lo mesmo dirigindo a
motocicleta. Você evitará parar eventualmente, (1) Registro de combustível
22
Tanque de combustível

A capacidade do tanque de combustível é de


9 litros, incluindo 1,5 litros do suprimento de
reserva. Para retirar a tampa do tanque (1) in-
troduza a chave de ignição (2) e gire-a para a
direita. Retire a tampa.

Combustível recomendado: gasolina comum.

Após abastecer, recoloque a tampa no bocal


do tanque encaixando as travas nos rebaixos
do bocal. Pressione a tampa em seguida.
Remova a chave da tampa. Certifique-se de
que o tubo de respiro (3) esteja posicionado
corretamente na coluna de direção.

c
* A gasolina é extremamente inflamável e até
explosiva sob certas condições. Abasteça
sempre em locais ventilados e com o motor
desligado. Não acenda cigarros na área em
que é feito o abastecimento e não admita a
presença de faíscas ou chamas nessa área.
(1) Tampa do tanque
(2) Chave de ignição
(3) Tubo de respiro
23
c Óleo do motor
* Quando abastecer, evite encher demais o Especificações
tanque, para que não ocorra vazamento pelo
respiro da tampa. Não deve haver combustí- Use apenas óleo para motor 4 tempos, com al-
vel no gargalo do tanque. to teor detergente, de boa qualidade e que
atenda às especificações API-SF.
ATENÇÃO
* Evite o contato da gasolina com as tampas Óleo Recomendado:
laterais, pois a pintura poderá ser danificada. MOBIL SUPER MOTO 4T
SAE 20W-50 API SF

O uso de aditivos é desnecessário e apenas


aumentará os custos operacionais.

ATENÇÃO
* O óleo do motor é o elemento que mais afeta
o desempenho e a vida útil do motor. Óleos
não detergentes, vegetais ou lubrificantes es-
pecíficos para competição não são recomen-
dados.

(1) Gargalo do tanque


(2) Nível máximo de combustível
24
Verificação do Nível de Óleo ATENÇÃO
Verifique o nível de óleo diariamente, antes de * Operar o motor com óleo insuficiente pode
colocar o motor em funcionamento. danificá-lo seriamente.
O nível de óleo deve ser mantido entre as mar-
cas superior (2) e inferior (3) gravadas na
vareta do medidor (1).
1. Ligue o motor e deixe-o funcionar em mar-
cha lenta (1400 rpm) por alguns minutos.
2. Desligue o motor e apóie a motocicleta
num calço de modo que fique em posição
vertical num local plano.
3. Remova o medidor do nível de óleo (3) e
limpe-o com um pano seco. Reinstale o
medidor sem rosqueá-lo no motor. Retire o
medidor novamente e verifique o nível de
óleo.
4. Se necessário, adicione o óleo recomenda-
do (pág. 24) até atingir a marca de nível
superior do medidor.
5. Reinstale o medidor e verifique se há vaza-
mentos.

(1) Medidor do nível de óleo


(2) Marca de nível superior
(3) Marca de nível inferior
25
Recomendações sobre os pneus c
A pressão correta dos pneus proporciona uma * Pneus com pressão incorreta sofrem desgas-
melhor estabilidade, conforto e segurança ao di- te anormal além de afetarem a segurança.
rigir, além de maior durabilidade dos pneus. Pneus com pressão insuficiente podem
Verifique a pressão dos pneus freqüentemente deslizar ou até sair dos aros, danificando as
e ajuste, se necessário. válvulas das câmaras de ar.
* Trafegar com pneus excessivamente gastos
NOTA é perigoso pois a aderência pneu-solo dimi-
nui, prejudicando a tração e a dirigibilidade da
Verifique a pressão com os pneus FRIOS, motocicleta.
antes de utilizar a motocicleta. * O uso de pneus com medidas diferentes das
recomendadas pode afetar negativamente a
PRESSÃO DOS PNEUS (FRIOS) dirigibilidade da motocicleta.
psi (kg/cm2) * Troque os pneus assim que os sulcos da
Piloto e Diant. 21 (1,50) banda de rodagem atingirem o limite de uso.
passageiro Tras. 25 (1,75)
Só piloto Diant. 21 (1,50) Profundidade mínima dos sulcos
Tras. 21 (1, 50)
dianteiro e traseiro: 3,0 mm
Medida dos pneus Dianteiro: 2.75 x 21-4 PR
Traseiro: 4.10 x 18-4 PR

Verifique se há cortes, pregos ou outros objetos


encravados nos pneus. Dirija-se a uma conces-
sionária HONDA para reparar ou trocar pneus e
câmaras de ar e para balancear as rodas.

26
Os pneus para uso misto (asfalto/terra) são * Se a motocicleta for utilizada em terrenos aci-
equipamentos de série nesta motocicleta. Use dentados, proceda a uma inspeção ainda
pneus do mesmo tipo quando trocá-los. O uso mais freqüente dos raios e aros das rodas.
de outros tipos de pneus pode afetar a dirigi-
bilidade e comprometer a segurança da moto- NOTA
cicleta.
A inspeção/manutenção da tensão dos raios,
ATENÇÃO bem como a centragem e o alinhamento das
* Um balanceamento perfeito das rodas é rodas devem ser executados por uma conces-
necessário para condução segura e estável da sionária HONDA.
motocicleta. Não retire ou modifique nenhum
dos contrapesos das rodas.
* Sempre que for executado algum reparo ou
troca dos pneus e câmaras, as rodas deverão
ser balanceadas.
* A manutenção da tensão dos raios, a cen-
tragem e o alinhamento das rodas são vitais
para um funcionamento seguro da motocicleta.
Durante os primeiros 1000 km, os raios afrou-
xam rapidamente devido ao assentamento ini-
cial das peças. Raios excessivamente frouxos
causarão instabilidade em altas velocidades e
possivelmente perda de controle.

27
Partida e funcionamento 7. Eletrólito da bateria - verifique o nível e
complete, se necessário, somente com
Inspeção antes do uso água destilada (págs. 68 e 69).
8. Sistema elétrico - verifique se o farol, a lan-
Inspecione sua motocicleta diariamente, antes terna traseira, a luz de freio, as sinaleiras,
de usá-la. Os itens relacionados abaixo reque- as lâmpadas do painel e a buzina funcio-
rem apenas poucos minutos para serem verifi- nam corretamente.
cados e se algum ajuste ou serviço de manu- 9. Interruptor do motor - verifique o funciona-
tenção for necessário, consulte nas páginas mento (pág. 17).
indicadas os procedimentos de serviço. Corrija qualquer anormalidade antes de sair
1. Nível de óleo do motor - verifique e com- com a motocicleta. Consulte uma conces-
plete, se necessário (págs. 24 e 25). Obser- sionária HONDA sempre que não for possível
ve se há vazamentos. solucionar algum problema.
2. Nível de combustível - abasteça quando
necessário (págs. 22 e 23). Verifique se há
vazamentos.
c
3. Freios - verifique o funcionamento. Ajuste a * Se a inspeção antes do uso não for executa-
folga da alavanca do freio dianteiro e do da, sérios danos à motocicleta ou acidentes
pedal do freio traseiro (págs. 54 a 56). poderão ocorrer.
4. Pneus - verifique a pressão dos pneus e o
desgaste da banda de rodagem (págs. 26
e 27).
5. Corrente de transmissão - verifique as con-
dições de uso e a folga (págs. 58 a 61).
Ajuste e lubrifique, se necessário.
6. Acelerador - verifique o funcionamento, a
posição do cabo e a folga da manopla em
todas as posições do guidão (pág. 50).
28
Partida do motor Partida com o motor frio

c 1. Levante a alavanca do afogador (1) até a


posição do afogador completamente fe-
* Nunca opere o motor em áreas fechadas ou
chado (A)
sem ventilação. Os gases do escapamento
2. Gire o acelerador suavemente e acione o
contêm monóxido de carbono que é vene-
pedal de partida com um movimento rápi-
noso.
do e contínuo, desde o início de seu curso.
* A tentativa de ser dada partida com alguma
Repita a operação até que o motor entre
marcha engrenada e a embreagem solta
em funcionamento.
pode resultar em acidentes ou avarias
mecânicas.

NOTA

* O motor desta motocicleta pode ser ligado


com a transmissão engrenada, desde que a
embreagem esteja acionada.

Operações preliminares

Certifique-se de que a transmissão está em


ponto morto, o interruptor do motor na posição
RUN e o registro de combustível aberto
(posição ON). Introduza a chave no interruptor (1) Alavanca do afogador
de ignição e vire-a para a posição ON. (A) Completamente fechado
(B) Posição de retenção
(C) Completamente aberto
29
ATENÇÃO Partida com o motor afogado
* Não deixe que o pedal de partida volte rapi-
Se o motor não funcionar após várias tentati-
damente pois isto poderia danificar a carcaça
vas, poderá estar afogado com excesso de
do motor.
combustível.
Para desafogar o motor, desligue a chave de
3. Imediatamente após o motor entrar em fun-
ignição, mantenha o afogador totalmente aber-
cionamento, coloque a alavanca do afo-
to (posição C) e; acelerando completamente,
gador na posição (B).
acione o pedal de partida várias vezes. Em
4. Cerca de meio minuto após ter ligado o
seguida, ligue o interruptor de ignição (chave
motor, empurre a alavanca do afogador
na posição ON) e repita o procedimento de
para baixo, na posição (C).
partida para o motor quente.
5. Se a marcha lenta estiver instável, acelere
suavemente.

Partida com o motor quente

Se o motor for posto em funcionamento en-


quanto estiver quente, o procedimento de par-
tida será o mesmo para motor frio, entretanto o
uso do afogador é desnecessário.

30
Cuidados para amaciar o motor NOTA

Os cuidados com o amaciamento durante os Não conduza a motocicleta por longos perío-
primeiros quilômetros de uso irão prolongar dos em velocidade constante.
consideravelmente a vida útil e o desempenho Evite que o motor funcione em rotações muito
de sua motocicleta. baixas ou elevadas.
Durante os primeiros 1000 km, conduza sua Durante os primeiros 1000 km acione os freios
motocicleta de modo que o motor não seja so- de modo suave. Além de aumentar sua dura-
licitado excessivamente, evitando ultrapassar bilidade você estará garantindo sua eficiência
os limites de velocidade para cada marcha. no futuro. Evite freadas violentas.
Evite acelerações bruscas e utilize as marchas
adequadas para evitar esforços desnecessá-
rios do motor.
A tabela abaixo indica os limites de velocida-
de em cada marcha, os quais não devem ser
ultrapassados durante o período de amacia-
mento do motor.
Posição da marcha Velocidade (km/h)
I 20
II 40
III 55
IV 70
V 85

31
Condução da motocicleta 1. Após ter aquecido o motor, a motocicleta
poderá ser colocada em movimento.
c 2. Com o motor em marcha lenta, acione a
alavanca da embreagem e engate a pri-
* Leia com atenção o item Pilotagem com Segu-
meira marcha, pressionando o pedal do
rança antes de dirigir a motocicleta.
câmbio para baixo.
* Certifique-se de que o suporte lateral esteja
3. Solte lentamente a embreagem e ao mes-
completamente recolhido antes de pôr a moto-
mo tempo aumente a rotação do motor
cicleta em movimento. Se o suporte estiver es-
acelerando gradualmente. A coordenação
tendido, poderá interferir no controle da mo-
destas operações irá assegurar uma saída
tocicleta em curvas para a esquerda.
suave.
4. Quando a motocicleta atingir uma veloci-
dade moderada, diminua a rotação do mo-
tor, acione novamente a alavanca da em-
breagem e engate a segunda marcha, er-
guendo o pedal do câmbio.

ATENÇÃO
* Não efetue a mudança de marchas sem
acionar a embreagem e reduzir a aceleração
pois o motor e a transmissão podem ser dani-
ficados.

Posição das marchas


32
Repita estas operações para engatar progres-
sivamente a 3ª, 4ª e 5ª marchas.
c
Erga o pedal do câmbio para mudar para uma * Não conduza a motocicleta em descidas com
marcha maior e pressione-o para reduzir as a transmissão em ponto morto e o motor
marchas. Cada curso do pedal engata a mar- desligado, pois além de ser inseguro, a trans-
cha seguinte. O pedal do câmbio retorna auto- missão não será corretamente lubrificada e
maticamente para a posição horizontal quan- poderá ser danificada.
do é solto.
NOTA
c
Ao conduzir a motocicleta obedeça aos limites
* Não reduza as marchas com o motor em alta
de velocidade para cada marcha do indicador
rotação, pois além de forçar o motor, a de-
do limite de velocidade.
saceleração violenta pode provocar o trava-
mento da roda traseira e perda de tração.

33
Frenagem * Ao conduzir a motocicleta em pistas molha-
das, sob chuva ou sobre pistas de areia ou
1. Para frear normalmente, acione os freios terra, a segurança para manobrar ou parar é
dianteiro e traseiro de forma progressiva, reduzida. Todos os movimentos da motocicle-
ao mesmo tempo que reduz as marchas. ta deverão ser uniformes e seguros em tais
2. Para a desaceleração máxima, feche com- condições. Para sua segurança, tenha muito
pletamente o acelerador e acione os freios cuidado ao frear, acelerar ou manobrar.
dianteiro e traseiro com mais força. Acione * Ao enfrentar um declive acentuado, utilize o
a embreagem antes que a motocicleta pa- freio motor, reduzindo as marchas com a utili-
re completamente. zação intermitente dos freios dianteiro e tra-
seiro. A aplicação contínua dos freios pode
c superaquecê-los e reduzir sua eficiência.
* A utilização independente do freio dianteiro
ou traseiro reduz a eficiência da frenagem.
Uma frenagem extrema ou máxima de um só
freio pode travar as rodas e dificultar o con-
trole da motocicleta.
* Procure sempre que possível reduzir a veloci-
dade e frear antes de entrar em uma curva.
Quando se reduz a velocidade ou se freia no
meio de uma curva, existe o perigo de derra-
pagem, o que dificulta o controle da motoci-
cleta.

34
Estacionamento - Lubrifique os cabos da embreagem e freio
dianteiro e a corrente de transmissão;
1. Depois de parar a motocicleta, coloque a - Cubra a motocicleta com uma capa apropriada.
transmissão em ponto morto, feche o regis-
tro de combustível (posição OFF), desligue Quando a motocicleta voltar a ser utilizada as
o interruptor de ignição e remova a chave. seguintes medidas deverão ser tomadas:
2. Use o suporte lateral para apoiar a motoci-
cleta enquanto estiver estacionada. - Lave completamente a motocicleta (pág. 74
e 75);
ATENÇÃO - Substitua o óleo do motor (pág. 40);
- Conecte a bateria e se for necessário recar-
* Estacione a motocicleta em local plano e
regue-a usando somente carga lenta;
firme para evitar quedas.
- Lubrifique os cabos da embreagem e do
freio dianteiro e a corrente;
Se por algum motivo for necessário que sua
- Verifique e calibre a pressão dos pneus
motocicleta permaneça por longo período sem
ser utilizada, recomendamos que os seguintes
cuidados sejam observados: Como prevenir roubos
• Sempre trave a coluna de direção e nunca
- Mantenha-a em local coberto, seco e ventila- esqueça a chave no interruptor de ignição.
do; Isto pode parecer simples e óbvio, mas mui-
- Desconecte os terminais da bateria; tas pessoas esquecem de tirar a chave.
- Aplique uma camada de cera à base de sili- • Certifique-se de que a documentação da
cone no tanque e tampas laterais para prote- motocicleta esteja em ordem e atualizada.
ger a pintura. Proteja as superfícies cro- • Use dispositivos anti-roubo adicionais de
madas com óleo; boa qualidade.
• Estacione sua motocicleta em locais fecha-
dos sempre que possível.
35
Manutenção

Tabela de manutenção

Esta tabela foi baseada nas condições normais de uso, Motocicletas submetidas a condições mais
severas ou incomuns deverão ter seus períodos de manutenção abreviados.

36
Obs.: 1. Verifique diariamente o nível e complete, se necessário,
2. Sob condições de muita poeira, limpar com mais frequência.
* Estes serviços deverão ser executados pela concessionária Honda, a menos que o pro-
prietário possua ferramentas especiais e seja mecânico qualificado.
** Para sua segurança, recomendamos que estes serviços sejam executados somente
pelas concessionárias HONDA.

37
Controle de revisões
Manutenção periódica
A manutenção periódica tem como finalidade manter a motocicleta sempre em condições ideais de
funcionamento, proporcionando uma utilização segura e livre de problemas.
As duas primeiras revisões são gratuitas, desde que efetuadas em Concessionários ou Centros de
Serviço Autorizados HONDA, dentro do território nacional, sendo os lubrificantes, os materiais de
limpeza e as peças de manutenção normal por conta do proprietário. As revisões gratuitas (500 km e
3000 km) serão efetuadas pela quilometragem percorrida com tolerância de 10% (450 a 550 km e
2700 a 3300 km respectivamente).

38
39
Troca de óleo do motor tificando-se de que a arruela de vedação
esteja em boas condições.
A qualidade do óleo do motor é um dos fato- TORQUE: 30-50 N.m (3,0-5,0 kg.m)
res mais importantes. que afetam a durabilida- 5. Abasteça o motor com aproximadamente 1
de do motor. litro do óleo recomendado (pág. 25).
Troque o óleo do motor a cada 1500 km de 6. Instale o medidor do nível de óleo.
acordo com as especificações da tabela de 7. Dê partida no motor e deixe-o, funcionar
manutenção (pág. 36). em marcha lenta por meio minuto.
8. Desligue o motor e verifique se o nível do
NOTA óleo atinge a marca superior do medidor.
Se não for o caso, complete. Observe se
Troque o óleo enquanto o motor estiver quente há vazamentos.
(temperatura normal de funcionamento), com
a motocicleta apoiada no suporte lateral.

1. Remova o medidor do nível de óleo da


tampa lateral direita do motor.
2. Coloque um recipiente sob o motor de for-
ma a coletar o óleo e remova o bujão de
drenagem do óleo (1).
3. Com o interruptor do motor na posição OFF
acione o pedal de partida várias vezes pa-
ra drenar o óleo restante.
Mantenha a motocicleta em posição verti-
cal durante esta operação.
4. Após ter drenado completamente o óleo do
motor, reinstale o bujão de drenagem, cer-
(1) Bujão de drenagem
40
Limpeza do filtro de tela

O filtro de tela está localizado no lado esquer-


do do motor, abaixo da tampa do alternador.
Para que o motor tenha sempre uma lubrifi-
cação eficiente, recomendamos que seja feita
sempre a limpeza do filtro ao trocar o óleo do
motor.

1. Drene o óleo do motor.


2. Remova o bujão do filtro de tela (1), o filtro
de tela (3) e a mola (2).
3. Limpe o filtro de tela com solvente.
4. Verifique se o filtro, a mola e o anel de ve- (1) Bujão do filtro de tela
dação do bujão estão em boas condições.
Substitua-os, se necessário.
5. Instale o filtro, a mola e o bujão.
6. Repita as etapas 5 a 8 do item Troca de
óleo do motor (pág. 40).

(2) Mola (3) Filtro de tela


41
Limpeza do filtro de ar 1. Remova a tampa lateral esquerda (1).
2. Remova os parafusos (2) e retire a tampa
O elemento do filtro de ar deve ser limpo a ca- do filtro de ar (3).
da 6000 km. Se sua motocicleta for usada em 3. Remova a porca-borboleta (4) do suporte e
locais com muita poeira, será necessário retire o elemento do filtro de ar (5).
limpar o filtro com mais freqüência.
Sua concessionária HONDA poderá determi-
nar os intervalos corretos para esse serviço de
acordo com suas condições particulares de
uso.

(1) Tampa lateral esquerda (2) Parafusos


(3) Tampa do filtro de ar
42
4. Lave o elemento com solvente não-in- 5. Molhe o elemento em óleo para transmis-
flamável e deixe secar bem. são (SAE 80-90) até saturá-lo e retire o ex-
cesso de óleo espremendo o elemento.
c 6. Para instalar o elemento do filtro de ar exe-
cute o procedimento de remoção na ordem
* Nunca use gasolina ou solventes inflamáveis
inversa.
para lavar o filtro de ar, pois poderão causar
incêndio ou explosão.

(4) Porca-borboleta
(5) Elemento do filtro de ar
43
Ajuste da folga das válvulas 4. Gire o rotor no sentido anti-horário até que
a marca "T" (2) fique alinhada com a refe-
Válvulas com folga excessiva provocam ruídos rência (1) gravada na carcaça do motor.
no motor e a ausência de folga pode danificar Certifique-se de que o pistão esteja no
as válvulas ou provocar perda de potência. ponto morto superior da fase de com-
Portanto, a folga das válvulas deve ser manti- pressão, movendo os balancins com a
da nos valores corretos. Verifique a folga das mão. Se estiverem livres, o pistão estará no
válvulas de acordo com os períodos recomen- ponto morto superior da fase de com-
dados na tabela de manutenção (págs. 36- pressão. Se estiverem presos, gire o rotor
37). 360 ° e alinhe as marcas novamente.

NOTA

* A verificação e o ajuste da folga das válvulas


devem ser feitos com o motor frio, pois a fol-
ga se altera com o aumento de temperatura.

1. Feche o registro de combustível (posição


OFF) e remova o assento, e o tanque de
combustível.
2. Remova as tampas do rotor e do indicador
de ponto de ignição.
3. Retire as tampas de regulagem das válvu-
las.

(1) Referência
(2) Marca "T"
44
5. Verifique a folga das válvulas introduzindo
um cálibre de lâminas (3) entre o parafuso
de ajuste (5) e a haste de cada válvula.
Folga recomendada:
Admissão: 0,05 mm Escape: 0,05 mm

Para ajustar a folga das válvulas, solte a con-


traporca (4) e aperte o parafuso de ajuste até
haver uma pequena pressão sobre o cálibre.
Após completar o ajuste, aperte a contraporca
sem girar o parafuso de ajuste. Verifique nova-
mente a folga das válvulas.

6. Reinstale as tampas de regulagem das vál-


vulas, as tampas do rotor e do indicador de
ponto, o tanque de combustível e o assen-
to.

(3) Cálibre de lâminas


(4) Contraporca
(5) Parafuso de ajuste
45
Vela de ignição 4. Certifique-se de que a arruela de vedação
está em bom estado. Instale a vela manual-
Vela de ignição recomendada: NGK D8EA mente, até que o anel de vedação encoste
no cilindro. Dê o aperto final (1/2 a 3/4 de
Limpe a área em volta da vela de ignição volta) com a chave de vela. Não aperte a
antes de removê-la. vela excessivamente.
1. Solte o cabo da vela de ignição e retire-a
com a chave adequada fornecida no jogo
de ferramentas.
2. Inspecione os eletrodos e a porcelana cen-
tral verificando se há depósitos, erosão ou
carbonização. Troque as velas se a erosão
ou os depósitos forem excessivos. Para
limpar velas carbonizadas utilize uma es-
cova de aço ou mesmo um arame.
3. Ajuste a folga dos eletrodos (1) em 0,6 -
0,7 mm. Verifique a folga com um cálibre
de lâminas. O ajuste é feito dobrando-se o
eletrodo lateral (2 ).

(1) Folga dos eletrodos (2) Eletrodo lateral


46
Ajuste da corrente de comando

1. Ligue o motor e mantenha-o em rotação de


marcha lenta.
2. Remova a capa de borracha (1) e afrouxe
o parafuso de ajuste da corrente de co-
mando (2).
Quando o parafuso de ajuste é solto, o ten-
sor da corrente de comando se posi-
cionará automaticamente, mantendo a cor-
rente de comando com a tensão correta.
3. Reaperte em seguida o parafuso de ajuste
e instale a capa de borracha.

(1) Capa de borracha (2) Parafuso de ajuste da corrente de comando


47
Limpeza do filtro de combustível

O filtro de combustível está incorporado ao


registro de combustível. O acúmulo de sujeira
no filtro pode restringir o fluxo de combustível.
Portanto o filtro deve ser limpo periodica-
mente.

c
* A gasolina é extremamente inflamável e até
explosiva sob certas condições. Execute es-
tas operações em áreas ventiladas. Não fume
no local e mantenha-se bem distante de
chamas e faíscas.

1. Feche o registro de combustível (posição


OFF).
2. Remova o copo do filtro (1), o anel de
vedação (3) e a tela do filtro (2).

(7) Copo do filtro


48
3. Lave o copo do filtro e a tela com solvente
limpo e que não seja inflamável.
4. Certifique-se de que o anel de vedação es-
teja em boas condições. Reinstale a tela, o
anel de vedação e o copo do filtro na ordem
inversa da remoção. Abra o registro de
combustível e verifique se há vazamentos.
5. Verifique se o conduto de combustível está
deteriorado, danificado ou com vazamentos.
Substitua-o, se necessário.

(2) Tela do filtro


(3) Anel de vedação
49
Ajuste do acelerador Folga da Manopla do Acelerador

Inspeção do cabo A folga normal da manopla do acelerador é de


aproximadamente 2 - 6 mm de rotação da ma-
Verifique se a manopla do acelerador funciona nopla. As regulagens são feitas por meio do
suavemente desde a posição totalmente aber- ajustador superior posicionado junto à mano-
ta até a totalmente fechada e em todas as pla. Afrouxe a contraporca (2) e gire o ajusta-
posições do guidão. Inspecione as condições dor (1) no sentido desejado para aumentar ou
do cabo do acelerador, desde a manopla até diminuir a folga.
o carburador. Se o cabo estiver partido, torci-
do ou colocado de forma incorreta, deverá ser
substituído ou colocado na posição certa.
Verifique a tensão do cabo com o guidão total-
mente virado para a esquerda e para a direita.
Lubrifique o cabo do acelerador com óleo de
boa qualidade para impedir um desgaste pre-
maturo e corrosão.

c
* Para uma pilotagem segura e respostas rápi-
das do motor, o cabo do acelerador deve ser
ajustado corretamente.

(A) Aumenta a folga (B) Diminui a folga


(1) Ajustador superior (2) Contraporca
50
Regulagem do carburador ATENÇÃO
* A regulagem do carburador afeta diretamente
Regulagem da marcha lenta o desempenho da motocicleta. Procure sua
concessionária HONDA para efetuar a regu-
NOTA lagem do carburador, que inclui limpeza, ins-
peção e ajuste.
* Para uma regulagem exata da marcha lenta
é necessário que o motor esteja quente.
Alguns minutos de funcionamento são sufi-
cientes para aquecê-lo.

1. Ligue e aqueça o motor. Coloque a trans-


missão em ponto morto e apóie a motoci-
cleta num suporte de maneira que fique na
vertical.
2. Ajuste a rotação de marcha lenta por meio-
do parafuso de aceleração (1).

Rotação de marcha lenta: 1400 ± 100 r.p.m.

c
* Quando efetuar esta operação, tenha cuidado
para não tocar as partes quentes do motor.

(1) Parafuso de aceleração


(A) Aumenta a rotação
(B) Diminui a rotação
51
Ajuste da embreagem 1. Ajustes menores são obtidos com o ajusta-
dor superior, posicionado junto à alavanca
O ajuste da embreagem é necessário se a mo- da embreagem. Puxe o protetor de pó (4)
tocicleta apresentar queda de rendimento para trás, afrouxe a contraporca (2) e gire
quando se efetua a mudança de marchas, ou o ajustador (3) no sentido desejado.
se a embreagem patinar, fazendo com que a 2. Aperte a contraporca e verifique o ajuste.
velocidade da motocicleta não seja compatível Recoloque o protetor de pó na posição
com a rotação do motor. A folga correta da original.
embreagem deve ser 10-20 mm, medida na
extremidade da alavanca (1).

(2) Contraporca (A) Aumenta a folga


(3) Ajustador superior (B) Diminui a folga
(1) Alavanca de embreagem (4) Protetor de pó
52
3. Ajustes maiores são obtidos por meio do Outras verificações
ajustador situado na extremidade inferior
do cabo. Verifique se há dobras ou marcas de desgaste
Solte a contraporca (5) e gire o ajustador no cabo da embreagem que possam causar
(6) até obter a folga correta. Aperte em travamento ou dificultar o funcionamento do
seguida a contraporca e verifique o ajuste. cabo. Lubrifique o cabo com óleo de boa
4. Ligue o motor, acione a alavanca da em- qualidade para impedir o desgaste e a cor-
breagem e engate a 1ª marcha. Certifique- rosão.
se de que o motor não apresenta queda de
rendimento e que a embreagem não pati-
na. Solte a alavanca da embreagem e
acelere gradativamente.
A motocicleta deve sair com suavidade e
aceleração progressiva.

NOTA

* Se não for possível obter o ajuste correto, ou


se a embreagem não funcionar correta-
mente, procure uma concessionária HONDA.

(5) Contraporca
(6) Ajustador inferior
53
Regulagem do freio dianteiro pó (2) para trás, solte a contraporca (3) e
gire o ajustador (4) no sentido desejado.
1. Levante a roda dianteira do solo, colocan- Reaperte a contraporca e verifique a folga
do um suporte sob o motor. Gire a roda di- da alavanca novamente.
anteira com a mão e verifique a folga da 2. Se o ajustador foi desrosqueado até seu
alavanca do freio (1) até o ponto onde o limite sem que a folga da alavanca fique
freio começa a atuar. A folga, medida na correta, solte a contraporca (3) e rosqueie
extremidade da alavanca, deverá manter- completamente o ajustador (4). Aperte a
se entre 20 e 30 mm. contraporca e recoloque o protetor de pó.
2. Regulagens menores podem ser feitas com Regule a folga no ajustador inferior.
o ajustador superior. Puxe o protetor de

(2) Protetor de pó
(1) Alavanca do freio dianteiro (3) Contraporca (A) Diminui a folga
(4) Ajustador (B) Aumenta a folga

54
3. Ajustes maiores são obtidos por meio do Outras verificações
ajustador situado na extremidade inferior
do cabo. Verifique se o cabo do freio apresenta sinais-
Solte a contraporca (5) e gire o ajustador de desgaste, está dobrado ou partido, o que
(6) até obter a folga correta. Aperte em pode provocar quebras ou travar o cabo. Lu-
seguida a contraporca e verifique a folga brifique o cabo com óleo de baixa viscosidade
da alavanca. para evitar desgastes prematuros ou corrosão.
4. Acione o freio várias vezes e certifique-se Certifique-se de que a haste do freio, mola e
de que a roda gira livremente quando a parafusos de fixação estão em boas condi-
alavanca for solta. ções.

NOTA

* Se a folga correta não for obtida pelos proce-


dimentos descritos, procure um Conces-
sionário HONDA para que seja feita inspeção
no sistema de freio.

(5) Contraporca (A) Diminui a folga


(6) Ajustador (B) Aumenta a folga
55
Regulagem do freio traseiro NOTA

1. Apóie a motocicleta no suporte lateral. * Certifique-se de que o entalhe da porca de


2. O parafuso limitador (2) permite ajustar a ajuste está assentado sobre a articulação do
altura do pedal do freio (1). Solte a contra- braço do freio.
porca (3) e gire o parafuso até obter a altu- * Se não for possível obter o ajuste pelo pro-
ra adequada. Reaperte a contraporca. cedimento indicado, procure um conces-
3. A folga do freio é a distância que o pedal sionário HONDA.
(1) percorre até o início da frenagem e de- 4. Acione o freio várias vezes e verifique se a
ve ser de 20-30 mm, medida na extremida- roda gira livremente ao soltá-lo.
de do pedal. Para regular, gire a porca de
ajuste (4) no sentido desejado. Outras verificações

Certifique-se de que a vareta do freio, o braço


de acionamento, a mola e as fixações estão em
bom estado.

(1) Pedal do freio (3) Contraporca


(2) Parafuso limitador (4) Porca de Ajuste
56
Indicador de desgaste dos freios
c
Os freios dianteiro e traseiro são equipados * Sempre que for necessário efetuar ajustes ou
com indicadores de desgaste, reparos no sistema de freios procure sua con-
Quando o freio é acionado, a seta (3) estam- cessionária Honda, que dispõe de peças
pada no indicador de desgaste colocado junto originais, fundamentais para a segurança da
ao braço do freio (4) move-se em direção da motocicleta.
marca de referência (2) do flange do freio (1).
Se a seta ficar alinhada com a referência
quando o freio for totalmente acionado, as sa-
patas do freio deverão ser substituídas.

Freio dianteiro Freio traseiro

(1) Flange do freio (3) Seta


(2) Marca de referência (4) Braço do freio
57
Corrente de transmissão 2. Verifique a folga da corrente na parte cen-
tral inferior, movendo-a com a mão. A cor-
A durabilidade da corrente de transmissão de- rente deve ter folga de 25 - 35 mm. Gire a
pende da lubrificação e de ajustes corretos. roda traseira e verifique se a folga perma-
Um serviço inadequado de manutenção pode nece constante em todos os pontos da cor-
provocar desgastes prematuros ou danos à rente. Se a corrente estiver folgada em
corrente de transmissão, coroa e pinhão. uma região e presa em outra, alguns elos
A corrente de transmissão deve ser verificada estão engripados ou presos. Normalmente
diariamente (pág. 28) e a manutenção efetua- a lubrificação da corrente elimina esse
da de acordo com as recomendações da problema.
tabela de manutenção.
Em condições severas de uso, ou quando a
motocicleta for usada em regiões com muita
poeira, será necessária uma manutenção mais
freqüente.

Inspeção

1. Desligue o motor, apóie a motocicleta no


suporte lateral e coloque a transmissão em
ponto morto.

(1) Corrente de transmissão


58
3. Verifique se os dentes da coroa e do pi- Ajuste
nhão estão gastos ou danificados.
4. Se a corrente de transmissão, a coroa e o Para ajustar a folga da corrente de transmis-
pinhão estiverem excessivamente gastos são proceda do seguinte modo:
ou danificados, deverão ser substituídos. 1. Remova a cupilha (1) e solte a porca do
Nunca use uma corrente nova com coroa e eixo traseiro (2).
pinhão gastos pois a corrente se desgas- 2. Gire as porcas de ajuste (3) o quanto for
taria rapidamente. necessário para aumentar ou diminuir a fol-
ga da corrente de transmissão. Alinhe as
mesmas marcas de referência (5) dos ajus-
tadores (4) com a escala gravada (6) nas
duas extremidades do garfo traseiro.

Dentes Dentes
danificados gastos

Dentes normais
(1) Cupilha (4) Ajustador
(2) Porca do eixo (5) Marca de referência
(3) Porca de ajuste (6) Escala gravada
59
NOTA

* Se a folga da corrente de transmissão for ex-


cessiva e o eixo traseiro estiver no limite de
ajuste, a corrente estará gasta e deverá ser
trocada junto com a coroa e o pinhão.

3. Aperte a porca do eixo traseiro e instale


uma nova cupilha.
TORQUE: 60-80 N.m (6,0-8,0 kg.m)

c
* Substitua sempre as cupilhas usadas.

4. Aperte as porcas de ajuste.


5. Verifique novamente a folga da corrente.
6. A folga do pedal do freio traseiro é afetada
quando se ajusta a corrente de transmis-
são. Verifique e ajuste, se necessário, a fol-
ga do freio traseiro (pág. 56).

60
Limpeza e lubrificação ATENÇÃO
* Limpe e lubrifique a corrente sempre que
Para a lubrificação da corrente de transmissão possível após conduzir a motocicleta sob
recomendamos o uso do lubrificante especial chuva ou em terrenos com lama, poeira ex-
para corrente MOBIL CHAIN LUBE, encontra- cessiva ou areia.
do em todas as concessionárias HONDA.

Antes de efetuar a lubrificação, limpe a cor-


rente de transmissão perfeitamente.

Aplique o lubrificante de modo que este pene-


tre em todos os elos da corrente lubrificando
os pinos, roletes e placas laterais.

NOTA

Não aplique o lubrificante em excesso. Além


de favorecer o acúmulo de poeira, areia e ter-
ra na corrente aumentando o desgaste, o lu-
brificante em excesso será espirrado devido
ao movimento da corrente, sujando a motoci-
cleta.

61
Suspensão dianteira O óleo dos amortecedores dianteiros deve ser
trocado a cada 9.000 km ou anualmente.
Verifique o funcionamento dos amortecedores Óleo recomendado: Fluido para Transmissão
dianteiros acionando o freio dianteiro e forçan- Automática - ATF.
do a suspensão para cima e para baixo várias Capacidade: 155 cm 3 (para cada amorte-
vezes. cedor).
A ação da suspensão deve ser suave e não
deve haver vazamentos de óleo. Qualquer ir-
regularidade deve ser corrigida antes da con-
dução da motocicleta. Verifique se todos os
pontos de fixação da suspensão dianteira e do
guidão estão apertados corretamente.

c
* Se algum componente da suspensão apre-
sentar desgaste, folga excessiva ou estiver
danificado, dirija-se a uma concessionária
HONDA.
Os componentes da suspensão estão direta-
mente ligado à segurança da motocicleta e as
concessionárias HONDA estão qualificadas
para executar os serviços de manutenção e
reparos necessários.

62
Suspensão traseira Lubrifique as articulações do garfo traseiro
com graxa NLG1 nº 2.
Verifique a suspensão traseira periodica- A lubrificação deve ser efetuada a cada
mente, observando os seguintes itens: 6000 km. Se a motocicleta for utilizada cons-
tantemente em terrenos com muita poeira ou
1. Embuchamento do garfo traseiro - com a lama, a lubrificação deve ser mais freqüente.
motocicleta apoiada no suporte lateral,
force a roda lateralmente. Verifique assim
se há folga entre as buchas e o eixo de ar-
ticulação ou ainda se o eixo está solto.
2. Verifique se os amortecedores apresentam
vazamentos. Pressione a suspensão tra-
seira para baixo e verifique se as articu-
lações dos amortecedores estão com folga
ou desgaste excessivo.
3. Verifique todos os pontos de fixação dos
componentes da suspensão. Certifique-se
de que estão em perfeito estado e seguros.

c
* Se algum componente da suspensão estiver
danificado ou gasto, consulte uma conces-
sionária HONDA para efetuar os reparos
necessários.

63
Remoção da roda dianteira 4. Retire a cupilha (5) e a porca do eixo (6).
5. Remova o eixo (7) e retire a roda dianteira.
1. Levante a roda dianteira do solo, colocan-
do um suporte embaixo do motor.
2. Retire o parafuso de fixação (1) e remova o
cabo do velocímetro (2).
3. Desconecte o cabo do freio dianteiro (3) do
braço do freio (4).

(1) Parafuso de fixação (5) Cupilha (7) Eixo


(2) Cabo do velocímetro (6) Porca do eixo
(3) Cabo do freio
(4) Braço do freio
64
Instalação da roda dianteira

1. Posicione a roda dianteira entre os amorte-


cedores alinhando a ranhura do flange do
freio (8) com a guia do amortecedor (9).
2. Introduza o eixo pelo lado direito do cubo
da roda e encaixe-o na extremidade do
amortecedor esquerdo.
3. Aperte a porca do eixo e instale uma nova
cupilha.
TORQUE 40-50 N.m (4,0 - 5,0 kg.m)

c
* Substitua a cupilha sempre que remover a ro-
da dianteira.

4. Conecte os cabos do velocímetro e do freio


dianteiro.
5. Ajuste a folga da alavanca do freio di-
anteiro (pág. 54).
6. Acione o freio várias vezes e certifique-se
de que a roda gira livremente quando a
alavanca for solta.

(8) Ranhura do flange do freio


(9) Guia do amortecedor
65
Remoção da roda traseira

1. Levante a roda traseira do solo colocando


um suporte embaixo do motor.
2. Remova a porca de ajuste do freio traseiro
(1) e desconecte a vareta do freio (2) do
braço do freio (3) pressionando o pedal do
freto.
3. Remova a porca (4) do braço de ancora-
gem. Desconecte o braço de ancoragem
do flange do freio.
4. Remova a cupilha (5) e a porca do eixo tra-
seiro (6). Empurre a roda para frente e sol-
te a corrente de transmissão da coroa.
5. Retire o eixo e remova a roda traseira.

(1) Porca de ajuste


(2) Vareta do freio
(3) Braço do freio
(4) Porca do braço de ancoragem
(5) Cupilha
(6) Porca do eixo traseiro
66
Instalação da roda traseira ATENÇÃO
* Substitua a cupilha sempre que remover a ro-
Para instalar a roda traseira, siga o procedi- da traseira.
mento de remoção na ordem inversa:
• Instale a roda no garfo traseiro com o flange • Ajuste a folga do pedal do freio traseiro
do freio e as buchas espaçadoras. (pág. 56) e a folga da corrente de transmis-
• Instale o eixo pelo lado esquerdo do cubo, são (pág. 59).
posicionando os ajustadores da corrente de • Acione o freio traseiro várias vezes e veri-
transmissão. fique se a roda traseira gira livremente ao
• Coloque a corrente de transmissão sobre a soltá-lo.
coroa.
• Conecte o braço de ancoragem no flange do
freio. Aperte a porca de fixação do braço de
ancoragem (4).
TORQUE: 18-25 N.m (1,8 - 2,5 kg. m)
• Conecte a vareta do freio (2) no braço do
freio (3).
• Aperte a porca do eixo traseiro com o torque
correto:
TORQUE: 60-80 N.m 16,0 - 8,0 kg.m)
• Instale uma nova cupilha na porca do eixo
traseiro.

67
Bateria Eletrólito da bateria: para ter acesso à bate-
ria (1), remova a tampa lateral direita. O nível
Se a bateria for utilizada com eletrólito insufi- do eletrólito deve ser mantido entre as marcas
ciente ocorrerá sulfatação e danos nas placas. de nível superior (2) e inferior (3) gravadas na
Caso se verifique uma queda rápida no nível carcaça da bateria.
do eletrólito ou a bateria estiver com pouca
carga, dificultando a partida ou causando pro- Se o nível estiver abaixo da marca inferior, re-
blemas no sistema elétrico de sua motocicleta, mova a capa da bateria (4), retire o parafuso
consulte uma concessionária HONDA. (5) e abra a alça de fixação da bateria (6). Re-
tire a bateria soltando os terminais negativo (–)

(1) Bateria (4) Capa da bateria (5) Parafuso (6) Alça


(2) Marca de nível superior (7) Tampas de reabastecimento
(3) Marca de nível inferior
68
e positivo (+). Remova as tampas de re- sempre que manusear baterias.
abastecimento (7) e adicione somente água * Mantenha a bateria fora do alcance de cri-
destilada até atingir a marca de nível superior, anças e animais.
utilizando uma pequena seringa ou um funil de
plástico. ATENÇÃO
* O tubo de respiro da bateria deve ser coloca-
ATENÇÃO
do como indica a etiqueta de precaução. O
* Utilize somente água destilada para comple- tubo não deve ser dobrado ou torcido, pois a
tar o nível do eletrólito da bateria. O uso de pressão interna criada na bateria pode dani-
água corrente irá danificar a bateria. ficar a carcaça.

c
* A bateria contém ácido sulfúrico. Evite o con-
tato com a pele, olhos ou roupas.
Antídoto:
Contato externo - lavar com bastante água.
Contato interno - tomar grande quantidade de
água ou leite. Em seguida ingerir leite de
magnésia, ovos batidos ou óleo vegetal. Pro-
cure assistência médica imediatamente.
Olhos - lavar com bastante água e procurar
assistência médica.
* A bateria produz gases explosivos. Man-
tenha-a distante de faíscas, chamas e ci-
garros acesos. Mantenha ventilado o local
onde a bateria recebe carga. Proteja os olhos

69
Troca de fusíveis A caixa do fusível (1) está presa no lado direito
da bateria.
A queima freqüente dos fusíveis normalmente O fusível de reserva está colocado no interior
indica curto-circuito ou sobrecarga no sistema da capa da bateria.
elétrico. Procure uma concessionária HONDA Mantenha sempre na motocicleta pelo menos
para executar os reparos necessários. um fusível de reserva, que será útil se ocorrer
algum problema no sistema elétrico.
c FUSÍVEL ESPECIFICADO: 7A
* Nunca use fusíveis com amperagem diferente
de especificada. Sérios danos podem ser
causados ao sistema elétrico, provocando fal-
ta de luz e perda da potência do motor, à
noite ou em meio ao tráfego. Fusíveis com
amperagem muito alta podem provocar in-
cêndios.
* Não force as presilhas para remover os
fusíveis! Você poderá dobrá-las e causar mau
contato com o fusível novo. Um fusível folga-
do pode danificar o sistema elétrico ou mes-
mo provocar fagulhas, o que é suficiente para
provocar incêndio.

ATENÇÃO
* Desligue o interruptor de ignição (posição
OFF) antes de verificar ou trocar os fusiveis,
para evitar curto-circuitos acidentais.
(1) Caixa do fusível
70
Para substituir o fusível abra a caixa e solte o
fusível das presilhas.

Puxe as presilhas das extremidades do fusível.


Encaixe as presilhas no fusível novo e recolo-
que-as na caixa, fechando-a em seguida.
Prenda a caixa do fusível na alça de fixação
da bateria.

Remoção Instalação

71
Interruptor da luz do freio ATENÇÃO
* Para ajustar o interruptor da luz do freio gire
O interruptor da luz do freio (1) deve ser regu- apenas a porca de ajuste e não o corpo do in-
lado de modo que ao acionar o freio traseiro, a terruptor.
luz do freio seja acesa.
A folga do freio traseiro (pág. 56) deve ser
ajustada antes da regulagem do interruptor.
O procedimento para regular o interruptor da
luz do freio é o seguinte:
1. Ligue o interruptor de ignição (posição
ON);
2. Gire a porca de ajuste (2) para posicionar
o interruptor de modo que a luz do freio
acenda um pouco antes de se atingir o
limite da folga do pedal do freio traseiro.

Girando a porca de ajuste na direção (A) adi-


anta-se o ponto em que a luz do freio acende.
Na direção (B) retarda-se o ponto em que a
luz acende.

(1) Interruptor da luz do freio


(2) Porca de ajuste
72
Jogo de ferramentas

O compartimento de ferramentas (1) encontra-


se atrás da tampa lateral esquerda. Para abri-
lo, introduza a chave de ignição (2) na trava
do compartimento e gire-a para a esquerda,
abrindo a tampa do compartimento. Retire em
seguida o jogo de ferramentas. Com as ferra-
mentas que compõem o jogo você poderá efe-
tuar pequenos reparos, ajustes simples e
substituição de algumas peças. Os serviços
que não puderem ser feitos com estas ferra-
mentas deverão ser executados em uma con-
cessionária HONDA.
Estas são as ferramentas que compõem o jo-
go:

• Chave fixa 10 x 12 mm
• Chave fixa 14 x 17 mm
• Chave Phillips nº 1
• Chave Phillips nº 2
• Chave de fenda nº 3
• Chave de vela 18 x 19
• Chave especial 8 mm
• Estojo de ferramentas

(1) Compartimento de ferramentas


73
Limpeza e conservação ATENÇÃO
* Evite pulverizar água sob alta pressão nos
Limpe sua motocicleta regularmente para seguintes componentes ou locais:
mantê-la com boa aparência e proteger a pin- • Cubos das rodas
tura e cromados, além de aumentar sua dura- • Saída do escapamento
bilidade. • Sob o assento
• Interruptor de ignição
Como lavar a sua motocicleta • Corrente de transmissão
• Interruptores
ATENÇÃO • Sob o tanque de combustível
* Nunca lave sua motocicleta exposta ao sol e • Carburador
com o motor quente. • Painel de instrumentos
• Tanque, tampas laterais e pára-lamas
1. Prepare uma mistura de água e querosene
e aplique-a no motor, carburador, escapa- 3. Lave o tanque, assento, tampas laterais e
mento, rodas, suporte lateral e cavalete pára-lamas com água e sabão de coco.
central com um pincel para remover os Use um pano ou esponja macia. Enxágüe e
resíduos de óleo e graxa. Incrustações de enxugue a motocicleta completamente
piche são removidas com querosene puro. com um pano limpo e macio.
2. Enxágüe em seguida com água em abun-
dância.

74
NOTA

• Não remova a poeira com um pano seco


pois a pintura será riscada.
• Não use detergentes que podem danificar a
pintura por serem corrosivos.

4. Se necessário, aplique um polidor que não


contenha abrasivos na pintura e cromados.
O polidor deve ser aplicado com algodão
especial ou pano macio, em movimentos
circulares e uniformes.
5. Imediatamente após a lavagem, lubrifique
a corrente de transmissão e os cabos do
acelerador, do afogador e da embreagem.
6. Ligue o motor e deixe-o funcionar por al-
guns minutos.

c
* A eficiência dos freios pode ser afetada após
a lavagem da motocicleta.
Tenha cuidado nas primeiras frenagens.

75
76
77
78
IDENTIFICAÇÃO DA MOTOCICLETA

Número do chassi

A identificação oficial de sua motocicleta é fei-


ta pelo número do chassi (1).
O número do chassi, formado por 17 dígitos,
está gravado no lado esquerdo da coluna de
direção.
Anote no quadro abaixo o número do chassi
de sua motocicleta.

(1) Número do chassi


Número do motor

O número de identificação do motor está


gravado na parte inferior da carcaça esquerda
do motor.
Este número deverá ser usado como referên-
cia para solicitação de peças de reposição.
Anote no quadro abaixo o número do motor de
sua motocicleta.

(2) Número do motor


79
MANUAL DO PROPRIETÁRIO

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.


Produzida na Zona Franca de Manaus

MP437884P Impresso no Brasil A20008811 XL 125S