Proyecto:

Pasarela Peatonal, Carretera Nacional Morón- Coro

Documento:
Memoria de Cálculo Estructural

Realizado por:
Ing. Carlos Soto
C.I.V.: 192.899

Noviembre 2017
OBJETIVO

El objetivo del presente documento, es presentar los cálculos

estructurales correspondientes al diseño de la estructura metálica del proyecto
Pasarela Peatonal Carretera Nacional Morón-Coro.

UBICACIÓN

El proyecto de la Pasarela Peatonal se realizara en la Carretera Nacional

Morón-Coro, específicamente entre la Unidad Educativa Simón Bolívar y el
Complejo Petroquímico Hugo Chávez.

ALCANCE DEL PROYECTO

El alcance del proyecto consiste en la elaboración de la implantación de

una pasarela peatonal, con la finalidad de minimizar los riesgos inherentes al
cruce de vía de la Carretera Nacional Morón-Coro, desde la Unidad Educativa
Simón Bolívar hacia la parada ubicada frente al Complejo Petroquímico Hugo
Chávez.

El presente documento contempla los cálculos correspondientes a las

estructuras del puente peatonal, indicando los materiales a emplear en la
construcción, criterios de análisis, cargas empleadas, normativas que serán
utilizadas en todo el desarrollo del proyecto.

NORMAS Y CODIGOS APLICABLES

COVENIN 1618-98 Estructuras de Acero para Edificaciones. Método de los

Estados Límites

COVENIN 1756-01 Edificaciones Sismorresistentes

COVENIN 1753-06 Proyecto y Construcción de Obras en Concreto

Estructural

COVENIN 2002-88 Criterios y Acciones Mínimas para el Proyecto de

Edificaciones
ASTM A-36 / A-572 / American Society for Testing and Materials
A-53 / A-615 / A-325
/ A-194 / F-436

AWS D 1.1 Structural Welding Code

MEMORIA DESCRIPTIVA

Proyecto estructural que consiste en la construcción de una pasarela

peatonal, permitiendo el cruce de la Carretera Nacional Morón-Coro, entre las
instalaciones ubicadas al norte de la vialidad como son la Unidad Educativa
Simón Bolívar, Club La Playa y el CAPET (los dos últimos pertenecientes al
Complejo Petroquímico Hugo Chávez) y la parada de transporte público y la
entrada principal del complejo, ubicados al sur de la carretera.

CALIDAD DE LOS MATERIALES

Para la ejecución del proyecto se consideraran los siguientes materiales

a utilizar:

Superestructura:

 Columnas, vigas tipo CONDUVEN A-572, fy = 3500 kg/cm²

 Vigas tipo correas, A-36, fy = 2530 kg/cm²
 Espárragos, A-36, fy 2530 kg/cm²
 Plancha de conexion, acero al carbono A-36, fy = 2500 kg/cm²

 Para la unión soldada de elementos de acero estructural, electrodos E70XX.

Infraestructura:

 Fundaciones: Concreto de Resistencia f`c = 300 kg/cm²

 Acero de refuerzo en fundaciones, A-615, fy = 4200 kg/cm²
 Pernos de anclaje A-325, fy = 7380 kg/cm²
 Plancha de apoyo, acero al carbono A-36, fy = 2530 kg/cm²
 Malla electrosoldada fy = 5000 kg/cm2
 Losa de piso: Concreto de Resistencia f`c = 100 kg/cm²
UNIDADES DE MEDIDA

Las unidades de medida usadas en el diseño serán las del Sistema

Métrico Decimal (Sistema Internacional – Gaceta Oficial Nº 2823).

CÁLCULOS

Descripción estructural

 Pasarela de interconexión :
Estructura tipo cercha que tiene como finalidad de comunicar los lados
norte y sur de la carretera nacional y estará ubicada en el nivel + 7,28, la
misma estará dividida en cuatro (4) secciones y estará conformada
estructuralmente por vigas CONDUVEN rectangular 300x100x5, las
cerchas laterales en CONDUVEN cuadrado 70x70 y las cerchas superior
e inferior en ángulos 50x5, las secciones estarán conectadas entre sí
mediante anclajes en acero al carbono de Ø 5/8” y planchas de conexión
con un espesor de 10 mm, adicionalmente se incorporaran barandas en
tubería de Ø1 ½” y el piso de la pasarela será en láminas de acero
estriadas con un espesor de 6 mm, para la conexión entre el puente y
las torres principales se realizara con soldadura.

 Torres principales :
Son las estructuras encargadas de soportar el puente peatonal y las
rampas de acceso laterales, estas contemplan la utilización de columnas
en perfil CONDUVEN cuadrado 200x200x7, vigas de carga para rampas
de acceso en CONDUVEN rectangular 220x90 y vigas de amarre en
perfil CONDUVEN rectangular 180x65, adicionalmente en las áreas de
los descansos se contemplan la utilización de barandas en tubería de
Ø1 ½” y el piso en láminas de acero estriado de espesor 6 mm.

 Torres secundarias :
Estas estructuras soportan las rampas de acceso laterales y contemplan
la utilización de columnas en perfil CONDUVEN cuadrado 200x200x7,
vigas de carga para rampas de acceso en CONDUVEN rectangular
 220x90 y vigas de amarre en perfil CONDUVEN rectangular 180x65, al
igual que en las torres principales las ares de descansos se
contemplaran la utilización de barandas en tubería de Ø1 ½” y el piso
en láminas de acero estriado de espesor 6 mm.

 Rampas de acceso :
En las rampas de acceso se contemplará el uso de vigas en perfil
CONDUVEN rectangular 200x70 y para las cerchas y barandas se
utilizara CONDUVEN cuadrado 70x70, y como cercha de apoyo inferior
ángulos 50x5, el piso será en láminas de acero estriado de espesor 6
mm.
 Fundaciones:
Para el sistema de fundaciones este se realizar en concreto estructural
con una resistencia de 300 kg/cm² y acero de refuerzo de Ø 3/8” y 1/2",
para las zapatas, pedestales y vigas de riostra, se contara con dos tipos
de fundaciones una fundación combinada para las torres principales y
fundaciones aisladas para las torres secundarias, el espesor de las
zapatas serán de 35 cm, los pedestales serán de sección cuadrada
50x50 cm y las vigas de riostra tendrán una sección rectangular de
30x40 cm, la interconexión entra las estructuras metálicas y el sistema
de fundación se realizara mediante planchas de apoyo las cuales
tendrán un espesor de 10 mm y anclajes en pernos de acero al carbono
con un Ø 5/8”, para la conexión de las pasarelas a las vigas de riostra se
realizaran con planchas de apoyo de 10 mm y anclajes soldados con
barras lisas de Ø 5/8”, este sistema de anclaje sea embutido en la viga
de riostra. Todas las fundaciones reposaran sobre una base de piedra
picada con un espesor de 10 cm.

Cargas gravitacionales

Las cargas gravitacionales contempladas para el diseño corresponden a

una carga permanente dependiente del peso propio de la edificación y del peso
del piso utilizado que es una lámina de acero estriado de 6 mm lo que aporta
una carga permanente de 100 kg/m² y como carga variable 500 kg/m² según lo
estipulado en la norma COVENIN 2002-1988.

Elaboración del modelo estructural.

Asignación de propiedades de los materiales, secciones a utilizar, tipos y

combinaciones de cargas, elaboración del espectro de diseño y asignación de
parámetros para el análisis sismorresistente, el cual se realizará según la
Norma “Edificaciones Sismorresistentes” COVENIN 1756-2001.

Posterior a la corrida con el programa de cálculo estructural (SAP2000 V.15),

se evaluarán los resultados y se harán, en caso de requerirse, los ajustes
necesarios para la optimización del comportamiento estructural.

Definidos los miembros estructurales, se procederá a la asignación de los

parámetros de diseño y verificación del mismo.

Concluido el proceso de análisis y diseño, se digitalizarán los planos a nivel de

Ingeniería de Detalle así como la edición de las memorias de cálculo,
especificaciones y cómputos de los materiales definitivos.

Solicitaciones para las estructuras

Cargas permanentes

Son las cargas que actúan continuamente o de manera permanente sobre la

estructura y cuya magnitud puede estimarse invariable en el tiempo.
Comprende el peso propio de la estructura y de los componentes no
estructurales. La determinación de la carga permanente se hará mediante el
uso de la Norma “Criterios y Acciones Mínimas para el Proyecto de
Edificaciones” COVENIN 2002-1988.

Cargas variables

Son aquellas que actúan sobre la estructura con una magnitud variable en el
tiempo. La carga variable será estimada de acuerdo a lo indicado en la Norma
“Criterios y Acciones Mínimas para el Proyecto de Edificaciones”, COVENIN
2002-1988.
Cargas de sismo

Son las acciones producidas por el movimiento del terreno originadas al ocurrir
un sismo.

Las cargas sísmicas serán determinadas de acuerdo a las normas COVENIN

1756-1-2001 y COVENIN 3621:2000, usando los siguientes valores, de
acuerdo al mapa de zonificación sísmica (Fig. 1).

Zona sísmica: Zona 5.

Clasificación según el uso: Se indicará en la memoria de cálculo para cada

estructura en particular.

Coeficiente de aceleración, Nivel de diseño y tipo de estructura: Se indican en

la memoria de cálculo para cada estructura en particular.

Figura 1. – Mapa Sísmico

Fuente: COVENIN 1756-1-2001 “Edificaciones Sismorresistentes”

Cargas de viento

Son las acciones producidas por las presiones y succiones que el viento origina
sobre las superficies de las edificaciones.

Para el cálculo de las solicitaciones de viento se utilizarán los factores

indicados en la norma “Acciones de Viento sobre Construcciones”. COVENIN
2003-1989, en donde, se tomarán en cuenta los siguientes parámetros:
En las edificaciones, que aplique, las cargas de viento serán determinadas de
acuerdo a la norma “Acciones de Viento sobre Construcciones”. COVENIN
2003-1989, usando los siguientes valores:

Clasificación según el uso: GRUPO B.

Factor de importancia eólica: α = 1,00

Tipo de exposición: D

Estructura: Se indicará en la memoria de cálculo para cada estructura en

particular.

Velocidad básica del viento: V = 70 km/h.

Bases de diseño generales

Parámetros del suelo

Para el diseño de los diferentes elementos de infraestructura, alcance de este

proyecto, se emplearán los parámetros del suelo suministrados por el cliente.

Los parámetros son los siguientes, para el caso de diseño de fundaciones

superficiales:

Capacidad admisible del suelo: σadm= 16 ton/m² para una profundidad de 1,50
m

Profundidad de desplante: 1,50 m.

Peso unitario: No se practicó este ensayo. Sin embargo, tomando de literatura

de suelos, para un suelo tipo arenoso, se considerará 1900 kg/m3.

Cohesión: c= 0 ton/m2. Suelo tipo arenoso con fracción fino limosa no

cohesiva.

Pesos unitarios

Los materiales de los elementos resistentes de la estructura tienen los

siguientes pesos específicos:

Concreto armado: 2500 kg/m3.

Acero al carbono: 7850 kg/m3.

Unidades

En la Tabla se presenta las unidades de medición a ser utilizadas para la

ejecución del Proyecto.

Medición Unidad Simbología

Longitud Metro, pulgadas m, ”

Masa Kilogramo-masa kgm

Peso Kilogramo, Toneladas kg, Ton

Tiempo Segundo, minutos, horas s, min, h

Área Metros cuadrados m2

Volumen Metro cúbico m3

Litro/segundo, metro
Caudal lt/s, m3/s
cúbico/segundo

Temperatura Grados centígrados °C

Criterios de diseño para estructuras de acero

El diseño estructural se realizará por el Método de los Estados Límites,

utilizando los Programas de Cálculo y Diseño de Estructuras SAP2000 V15 , de
acuerdo a los siguientes criterios:

El diseño en acero estructural será realizado en base a la Norma “Estructuras

de Acero para Edificaciones. Método de los Estados Límites” COVENIN 1618-
1998.
Las deflexiones máximas permitidas para las estructuras serán las cargas de
servicio indicadas en la Norma “Estructuras de Acero para Edificaciones.
Método de los Estados Límites” COVENIN 1618-1998.

Las estructuras de acero deben ser diseñadas para las cargas indicadas en
este documento.

Los esfuerzos admisibles para el diseño de las estructuras de acero incluyendo

las conexiones, serán los indicados en la Norma “Estructuras de Acero para
Edificaciones. Método de los Estados Límites” COVENIN 1618-1998..

Los espesores de las planchas no serán menores de 6 mm.

Se considerará como criterio de diseño el empleo de conexiones soldadas en

taller y conexiones apernadas en obra. Se diseñarán los elementos
considerando facilidades en el transporte.

Los miembros arriostrados mantendrán una relación de esbeltez kl/r limitada a

un máximo de 200 y estarán dimensionados para resistir la compresión máxima
actuante.

Conexiones o uniones

Las conexiones o uniones para el acero estructural deben diseñarse de

acuerdo a los siguientes requerimientos:

Por facilidad constructiva, las conexiones realizadas en taller serán soldadas.

Las conexiones de campo serán preferiblemente apernadas, solo se realizaran

conexiones soldadas en campo cuando sea estrictamente requerido por el
proceso constructivo, respetando lo indicado en los planos de ingeniería y las
especificaciones de construcción.

Para las estructuras aporticadas, las conexiones viga-columna serán diseñadas

con la capacidad de los elementos a unir, siendo del tipo precalificadas en los
casos en que sea posible a través del uso de la norma AISC 358-10.
El diámetro de las perforaciones deberán cumplir lo especificado en la tabla
22.2 de la Norma “Estructuras de Acero para Edificaciones. Método de los
Estados Límites” COVENIN 1618-1998.

En casos especiales de conexiones totalmente fabricadas en taller, podrán ser

diseñadas con soldadura.

La separación entre los pernos de conexión y sus distanciamientos mínimos a

los bordes deberán cumplir lo especificado en los artículos 22.4 y 22.5
respectivamente de la Norma “Estructuras de Acero para Edificaciones. Método
de los Estados Límites” COVENIN 1618-1998.

El uso de las arandelas se hará conforme a lo indicado en el artículo 22.7 de la

Norma “Estructuras de Acero para Edificaciones. Método de los Estados
Límites” COVENIN 1618-1998.

Se deberá realizar control de calidad de los procedimientos de soldadura.

Solicitaciones de diseño para conexiones

Cuando en los planos está completamente detallada una conexión, el taller

deberá fabricar la conexión exactamente como se describe, a menos que EL
INSPECTOR autorice por escrito algún cambio.

Salvo indicación contraria, la fuerza cortante mínima de diseño será la reacción

resultante de la máxima carga uniformemente distribuida que puede resistir el
miembro cuando se agota a flexión, para las condiciones existentes de soporte
lateral del ala comprimida de la viga.

La solicitación para el diseño de conexiones viga-columna será el momento

plástico del elemento conforme a los procedimientos de la norma AISC 358-10.

Pernos de conexión

Se limita el diámetro de los pernos a un mínimo de 5/8" para todos los

miembros.

Serán de calidad ASTM A-325, donde sean requeridos.

Soldaduras
Las juntas soldadas se realizarán de acuerdo al artículo 23.2 de la Norma
“Estructuras de Acero para Edificaciones. Método de los Estados Límites”
COVENIN 1618-1998, en la que indica que se ejecutarán conforme a las
exigencias de la norma AWS D1.1.

Para perfiles soldados además se utilizará la Norma “Estructuras de Acero para

Edificaciones. Método de los Estados Límites” COVENIN 1618-1998.

El tamaño mínimo (t/s) de la soldadura de filete para plancha de espesores,

será el siguiente en concordancia con la Norma “Estructuras de Acero para
Edificaciones. Método de los Estados Límites”, COVENIN 1618-1998, tabla
23.5 “Tamaño mínimo de soldadura de filete”.

Espesor del material de la parte más

t/s (mm)
gruesa a unir (mm)

Hasta 6,4 (1/4”) inclusive 3

De 6,4 a 12,7 (1/4” - ½”) 5

De 12,7 a 19 (1/2” a ¾”) 6

Mayor de 19 (3/4”) 8

NOTA: El tamaño de la soldadura se determinará tomando como base el

espesor de la parte más gruesa de las dos piezas a unir, pero este tamaño no
necesita ser mayor que el espesor de la pieza más delgada a menos que sea
requerido por cálculo.

El tamaño máximo (t/s) de la soldadura de filete estará dado por lo indicado en

la Norma “Estructuras de Acero para Edificaciones. Método de los Estados
Límites” COVENIN 1618-1998, en su artículo 23.9.2.2.

Pernos de anclaje

Se utilizarán los siguientes criterios:

Los pernos de anclaje embebidos en concreto serán fabricados de barras lisas
y la rosca será UNC (Rosca Unificada Corriente).

El material será de acero ASTM A-325.

Las tuercas y arandelas (cuando se requieran) serán del tipo pesadas, de

resistencia A-325.

Nivelación de planchas base

Se deberá prestar alta atención a la nivelación de las planchas bases de

conexión. Este procedimiento debe ser cumplido a cabalidad por el ejecutor y
deberá incluir un mortero autonivelante una vez lograda la nivelación.

Flechas, deflexiones y tolerancias

Las deflexiones máximas (verticales) o flechas permitidas en miembros

estructurales que soportan cargas en servicio estarán limitadas a:

Fuente: Tabla C-8.1 de la Norma Covenin-Mindur 1618-98

Combinaciones de cargas para estructuras metálicas

Las deflexiones máximas (verticales) o flechas permitidas en miembros

estructurales que soportan cargas en servicio estarán limitadas a:

Las siguientes cargas se consideran en el diseño de la superestructura de

edificios, fundaciones de edificios, estructuras misceláneas y otras.

NOMBRE SIMBOLOGÍA

Carga Permanente (Muerta) (CM)

Carga Variable (Viva) (CV)

Carga Variable en techos y cubiertas (CVt)

Sismo (CS)

Las Combinaciones de Cargas para el diseño de los miembros deberán

hacerse de acuerdo a lo especificado en la Norma “Estructuras de Acero para
Edificaciones. Método de los Estados Límites” COVENIN 1618.

Hip. CM CV CVt CW CS Ex Tipo de Acción

1 1,4 Gravitacionales

2 1,2 1,6 0,5 Gravitacionales

3 1,2 1,6 0,8 Gravitacionales

4 1,2 0,5 0,5 1,3 Gravitacionales

6 1,2 0,5 ±1,0 Sismo

7 0,9 ±1,0 Sismo

Criterios de diseño para elementos de concreto armado

El diseño de los elementos de concreto será realizado en base a la Norma

“Proyecto y Construcción de Obras en Concreto Estructural” Fondonorma
1753-2006.

Los elementos de concreto armado se diseñarán de acuerdo a los siguientes

criterios:

Recubrimientos

Los recubrimientos mínimos serán aplicados de acuerdo a los requerimientos

de la Norma “Proyecto y Construcción de Obras en Concreto Estructural”
Fondonorma 1753-2006.

Fundaciones

Adicional a los criterios indicados en este documento anteriormente, las

fundaciones se diseñarán incluyendo los siguientes requerimientos:

El dimensionado de las fundaciones y el estudio de su estabilidad será

realizado mediante el uso de cargas de servicio.

El diseño de la capacidad resistente de las secciones de los elementos de la

fundación será por la teoría estados límites de agotamiento.

Volcamiento

El volcamiento es la relación entre Me a Mv, basado en las cargas de servicio,

donde:

Me (Estabilizante): Momento por cargas verticales (incluyendo flotabilidad).

Mv (Volcamiento): Momento por cargas laterales

En fundaciones aisladas Me/Mv ≥ 1,5

En muros Me/Mv ≥ 1,5

Deslizamiento
La relación de estabilidad al deslizamiento para muros de sostenimiento no
será menor de 2.

Para el caso de zapata de fundación se proveerá un acero de refuerzo superior

de cuantía mínima en aquellas fundaciones en donde la línea de contacto
(línea donde la reacción del suelo es nula) esté dentro del área de la zapata de
fundaciones.

Espesores mínimos

En zapatas de fundación: 35 cm.