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Macaé a Campos (1875-1887)


Estações - S.Paulo E. F. Leopoldina (1887-1975)
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VXY Mogiana em MG
Siga a linha:
Indice de estações
... DORES DO MACABU
Conde de Araruama Município de Campos, RJ
Dores do Macabu Linha do Litoral - km 281,754
Guriri RJ-3583
(1960)
...
Altitude: 11 m Inauguração: 1875
Uso atual: abandonada (2008) com trilhos
Data de construção do prédio atual: n/d

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velocidades

...
ESTIVE NO LOCAL: NÃO
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: N/D HISTORICO DA LINHA: O que mais tarde foi chamada "linha do litoral" foi
... construída por diversas companhias, em épocas diferentes, empresas que
Em outros estados: acabaram sendo incorporadas pela Leopoldina até a primeira década do século XX.
O primeiro trecho, Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia.
AL AP BA CE ES Ferro-Carril Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E. F.
GO MA MG MS MT Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos, por
PA PB PE PI PR sua vez, havia constrtuído e entregue o trecho de Macaé a Campos entre 1874 e
1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim,foi construído pela E. F.
RJ RN RO RS SE
Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa foi comprada pela E. F. Barão
SC SP de Araruama, que no mesmo ano foi vendida à Leopoldina. O trecho até Vitória foi
Sobre o autor construído em parte pela E. F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em
1907. Em 1907, a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos,
Links
* Legal
unindo os dois trechos ao norte e ao sul do rio. A linha funciona até hoje para
cargueiros e é operada pela FCA desde 1996. No início dos anos 80 deixaram de
Voe circular os trens de passageiros que uniam Niterói e Rio de Janeiro a Vitória.
para
Aracaj
u A ESTAÇÃO: A estação de Dores do Macabu foi inaugurada em
De Rio de Janeiro -
Santos Dumont
1875, de acordo com o relatório do Presidente da Província do Rio
A partir de
de Janeiro, de 1876. (ver também caixa de 1875, abaixo).
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Em 1993, ainda estava em boas condições, pelo menos


externamente.

Ainda estava de pé em 2006 e razoavelmente conservada, embora


descaracterizada e agrupada a novas construções (Ricardo
Quinteiro de Mattos, 07/2006).

Em 2008, estava já abandonada.

Dores de Macabu é um distrito do município de Campos e, pelo


visto, não tem muita coisa: "Em Dores de Macabu existe apenas
uma praça, pequena, sem atrativos. O sonho da comunidade é
que seja construída uma praça com parque para as crianças e
quadra esportiva em frente a Igreja de Nossa Senhora das Dores,
onde há um grande terreno vago tomado pelo mato. À noite há
poucos ônibus e o último que sai de Dores de Macabu, às 22 h, só
vai até Ponto da Lama. Com isso, os professores que moram em
Campos não têm como voltar para casa"
(www.camaracampos.rj.gov.br - Comunidade de Dores de Macabu
recebeu a Câmara Itinerante com alegria - 26/11/2007).

1875
AO LADO: criação das
estações de Santa Fé do
Macabu e de Dores de
Macabu (O Globo,
17/6/1875 - gentileza
Paulo Novaes).

ACIMA: A estação de Dores de Macabu vista do trem de passageiros, ainda existente


em 1982, quando. "o trem que saía de Barão de Mauá às 23 horas rumo a Campos,
amnhecia em Dores de Macabu" (Foto Hugo Caramuru, 1982).

(Fontes: Luiz Antonio Mathias Netto; Ricardo Q. Mattos; Hugo Caramuru; CPDOC/FGV;
CPDOC/FGV; Edmundo Siqueira: Resumo Histórico da Leopoldina Railway, 1938; Guia
Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-79; Mapa - acervo R. M.
Giesbrecht)

A estação, provavelmente
A estação, em dezembro
anos 1940. CPDOC/FGV A estação em julho de
de 1993. Foto Luiz
Antonio Mathias Netto 2008. Foto Ricardo Q.
Mattos

A estação em julho de
2008. Foto Ricardo Q.
Mattos

Atualização: 16.10.2019

Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.