UNIVERSIDADE ESTADUAL DE SANTA CRUZ

DEPARTAMENTO DE CIÊNCIAS EXATAS E TECNOLÓGICAS

ENGENHARIA CIVIL

PARTIDA ELÉTRICA DE MOTORES TRIFÁSICOS

ALLICYA CRISTINA CARDOSO CONCEIÇÃO (201610445)

DANIEL CERQUEIRA DE FREITAS (201610447)
FELYPE SANTOS BORGES (201610449)
GIULIA BRITO CARNEIRO (201610451)
GUSTAVO VICTOR DE MELO ARAÚJO ALMEIDA (201710518)
IURI RODRIGUES NEVES DA SILVA (201512238)
JEFFERSON PAIVA DE FREITAS (201610452)
LORENA ALVES VICENTE (201610456)
PEDRO CLARK LEITE NETO (201711195)

ILHÉUS - BA
2018
 ALLICYA CRISTINA CARDOSO CONCEIÇÃO (201610445)
DANIEL CERQUEIRA DE FREITAS (201610447)
FELYPE SANTOS BORGES (201610449)
GIULIA BRITO CARNEIRO (201610451)
GUSTAVO VICTOR DE MELO ARAÚJO ALMEIDA (201710518)
IURI RODRIGUES NEVES DA SILVA (201512238)
JEFFERSON PAIVA DE FREITAS (201610452)
LORENA ALVES VICENTE (201610456)
PEDRO CLARK LEITE NETO (201711195)

PARTIDA ELÉTRICA DE MOTORES TRIFÁSICOS

Relatório apresentado como parte dos

critérios de avaliação da disciplina CET842 -
ELETROTÉCNICA GERAL – Turma P13.
Dia de execução do experimento: 09/01/2018.

Professor: Lucas Sampaio Garcia

ILHÉUS - BA
2018
 1

PARTIDA ELÉTRICA DOS MOTORES TRIFÁSICOS

Os dispositivos capazes de converter energia elétrica em energia mecânica (ou vice-
versa) são chamados de máquinas elétricas. No experimento em questão, foi utilizado um
motor, responsável por converter a energia elétrica em mecânica. O motor de indução trifásico,
mostrado no laboratório, consiste prioritariamente de um estator, no qual se encontram a
carcaça, o núcleo de chapas e o enrolamento trifásico e, consiste também de um rotor, onde
ficam o eixo, o núcleo de chapas, as barras e anéis de curto-circuito. A carcaça dá suporte ao
conjunto e possui aletas de refrigeração e os núcleos de chapas abrigam os enrolamentos que
são alimentados pela rede de corrente trifásica. Há ainda, partes secundárias como ventilador e
rolamentos, além de um sistema isolante, que é a combinação de dois ou mais materiais
isolantes que estejam em contato com a bobina do estator. Juntas, essas peças promovem a
execução de um motor.
Nesse experimento, o fechamento em delta foi escolhido, de acordo com a tensão
disponível. A partir dessa escolha podem ser medidas as tensões de linha, as correntes de partida
e em regime. É importante notar que, invertendo o sentido de giro do motor, novas medidas
para as correntes de partida e em regime podem ser determinadas. O motor trifásico elétrico de
corrente alternada utilizado possuía uma caixa de ligação com seis terminais de conexão, sendo
adotado o tipo de fechamento delta para partida do motor.
Tal tipo de fechamento foi escolhido, pois permite a utilização da tensão exatamente
como a rede oferece. Se optássemos pelo fechamento em estrela, a tensão seria dividida por √3,
ficando abaixo do mínimo do motor, que tem especificações 380/220V.
Fornecer uma voltagem de 220V é adequado, visto que esta é a máxima tensão que a
concessionária oferece na região.
No experimento, ainda foram utilizados cabos e fios, disjuntor, amperímetro e
voltímetro necessários para obter as correntes a uma tensão de alimentação de 220 v.