Ernesto Cortizzos Plan Maestro

PLAN MAESTRO DEL AEROPUERTO
INTERNACIONAL ERNESTO
CORTISSOZ DE BARRANQUILLA
(2009 – 2028)
FEBRERO DE 2009
PLAN MAESTRO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL
ERNESTO CORTISSOZ DE BARRANQUILLA
OBJETIVO
• Definir las pautas de ordenación y desarrollo del aeropuerto hasta su
Desarrollo Previsible delimitando su ámbito y teniendo en cuenta todos y cada uno de
los factores que, de algún modo, afecten o puedan afectar al normal funcionamiento de
las operaciones aeroportuarias durante toda su vida útil, contribuyan u obstaculicen su
crecimiento y futuro desarrollo, o guarden algún vínculo con las actividades propias del
transporte aéreo.
• Determinar las necesidades en lo relativo a operaciones de aeronaves, pasajeros,
mercancías y vehículos en tierra, de acuerdo con la demanda prevista de tráfico en los
distintos horizontes de estudio definidos.
• Garantizar los niveles de calidad, seguridad y fluidez de los servicios y
operaciones.
• Garantizar la coherencia del desarrollo del aeropuerto así como su eficaz integración
en su entorno en el desarrollo y uso del suelo y mitigando el impacto ambiental.
• Asegurar el cumplimiento de la normativa OACI y de los Reglamentos
Aeronáuticos de Colombia.
• Cuantificar las inversiones necesarias para el cumplimiento de los objetivos.
1
ENFOQUE METODOLÓGICO
1. DESARROLLO DE LA SOLUCIÓN 2. CUMPLIMIENTO NORMATIVA
A. SITUACIÓN D. DESARROLLO
ACTUAL B. NECESIDADES C. ALTERNATIVAS DE LA SOLUCIÓN
E. CUMPLIMIENTO F. VALORACIÓN
A1.-Revisión PM y B1.- Análisis C1.- Evaluación D1.- Desarrollo

actuaciones actividad de restricciones propuesto E1.- Discrepancias con normas F1.- Posibles acciones
operativa correctivas
A2.-Análisis del D2.- Fases de desarrollo

entorno B2.- Evolución E2.- Discrepancias con F2.- Valoración de las
C2.- Planteamiento
previsible de la recomendaciones acciones correctivas
de alternativas
demanda
A3.-Descripción y D3.- Máximo desarrollo
análisis funcional
C3.- Evaluación y
B3.- Determinación de análisis de
A4.-Análisis de alternativas
necesidades
capacidad
3. ESTUDIO 4. PROGRAMA DE 5. ESTUDIO

MEDIOAMBIENTAL MANTENIMIENTO ECONÓMICO
G. CUMPLIMIENTO I. MANTENIMIENTO J. CALIDAD L. INVERSIONES

NORMATIVA H. AFECCIONES
MEDIOAMBIENTAL SOBRE ENTORNO
L1.- Inversiones anuales

I1.-Programa anual J1.- Control
H1.- Simulación por horizontes
G1.- Cumplimiento conservación y de
de normas acústica mantenimiento Calidad
G2.-Propuesta de
mejoras
2
ALCANCE DEL TRABAJO

DOCUMENTO I. MEMORIA DOCUMENTO II. ANEXOS
Capítulo 1. Introducción Anexo 1. Adecuación normativa RAC 14

Capítulo 2. Análisis del entorno Anexo 2. Plan de mantenimiento
Capítulo 3. Situación actual del aeropuerto Anexo 3. Previsión de demanda de tráfico
Capítulo 4. Análisis de tráfico Anexo 4. Espacio Aéreo y Servidumbres

aeronáuticas
Capítulo 5. Previsión de demanda de tráfico
Anexo 5. Análisis SIMMOD
Capítulo 6. Análisis de capacidad
Anexo 6. Estudio Medioambiental
Capítulo 7. Análisis de necesidades
Anexo 7. Estudio de la Aviación General
Capítulo 8. Desarrollo previsible Anexo 8. Accesibilidad y planeamiento urbano
Capítulo 9.Máximo desarrollo Anexo 9.Estado de la pista
Capítulo 10. Estimación de Inversiones DOCUMENTO III. PLANOS
3
ÍNDICE
1. Situación Actual del Aeropuerto
2. Previsión de Demanda de Tráfico
3. Necesidades
3.1 Análisis Capacidad/Demanda
3.2 Adecuación a Normativa RAC 14
3.3 Rehabilitación de pavimentos y señalización horizontal
3.4 Ajuste a la normativa medioambiental
3.5 Facilitación personas de movilidad reducida
3.6 Adquisición y renovación de equipos
3.7 Aumento de la operatividad y funcionalidad del Aeropuerto
4. Desarrollo Previsible del Aeropuerto
5. Máximo Desarrollo
6. Inversiones
4
ÍNDICE
3. Necesidades
6. Inversiones
5
1. SITUACIÓN ACTUAL
• PROPIETARIO: UAEAC Colombia
• CONCESIONARIO: Aeropuertos del Caribe S.A.
• LOCALIZACIÓN: 12 km al Sur de Barranquilla
• SUPERFICIE: 317 Ha
• CATEGORÍA OACI: 4E
• CAMPO DE VUELOS: pista 05-23 de dimensiones 3.000 x 45 m
• PLATAFORMA COMERCIAL: 16 puestos tipo B747, A320, B727, F100 y F50
• PLATAFORMA AVIACIÓN GENERAL: 4 puestos tipo C402
• TERMINAL DE PASAJEROS: 2 plantas
70 mostradores
4 bandas de reclamo de equipajes (2 aforo
nacional, 2 aforo internacional)
• ZONA DE CARGA (PLATAFORMA Y TERMINAL), TORRE DE CONTROL, PARCELA DE
COMBUSTIBLE, HANGARES, CENTRO DE EMISORES, TALLERES, PLANTA DE
TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES, APARCAMIENTO PÚBLICO, SERVICIO DE
6
EXTINCIÓN DE INCENDIOS.
TERMINAL
TERMINAL
DE
DE
PISTA DE PASAJEROS
PISTA DE PASAJEROS TWR
VUELO TWR
VUELO
05-23
05-23 AVIACIÓN
AVIACIÓN
GENERAL
GENERAL
CALLES DE
CALLES DE
RODAJE
RODAJE
ÁREA DE
ÁREA DE
CARGA
CARGA
PLATAFORMA
SEI PLATAFORMA
SEI COMERCIAL
COMERCIAL APARCAMIENTO PARCELA DE
APARCAMIENTO PARCELA DE
PÚBLICO COMBUSTIBLES
PÚBLICO COMBUSTIBLES
7
AFORO INTERNACIONAL
VESTÍBULO
DE
AFORO NACIONAL LLEGADAS
TERMINAL DE PASAJEROS - NIVEL 1

8
EMBARQUE INTERNACIONAL
EMBARQUE NACIONAL
VESTÍBULO
DE SALIDAS
FACTURACION

9
ÍNDICE
3. Necesidades
6. Inversiones
10
2. DEMANDA DE TRÁFICO
METODOLOGÍA PREVISIÓN DEMANDA DE TRÁFICO AÉREO
•CORTO PLAZO (2008 – 2011)

•LARGO PLAZO (2012 – 2028)
11
METODOLOGÍA DEMANDA CORTO PLAZO
¾Se ha realizado un análisis de la oferta de asientos de las aerolíneas en el corto

plazo mediante el estudio de:
programación de slots solicitada a la UAEAC
solicitudes realizadas de nuevas rutas a la UAEAC
Official Airline Guide (OAG)
previsiones de las aerolíneas en el corto plazo mediante entrevistas con sus
responsables
¾Determinada la oferta de asientos se han aplicado los factores de ocupación según

su comportamiento en un histórico reciente (2006 a 2008) para el cálculo de la
previsión de pasajeros.
¾De acuerdo a este cálculo se ha deducido el número de operaciones considerando

la previsión de tipos de aeronaves de las propias aerolíneas.
12
METODOLOGÍA DEMANDA MEDIO LARGO PLAZO
¾De acuerdo a las recomendaciones OACI (DOC. 8991 – AT 722/2, Manual de Previsión
de Tráfico Aéreo), IATA y FAA para la previsión de la demanda del tráfico de pasajeros a
medio y largo plazo se han aplicado modelos socioeconómicos de regresión múltiple
empleando como variables exógenas las magnitudes socioeconómicas que explican el
comportamiento del tráfico aéreo histórico del aeropuerto.
¾Se ha optado por un modelo econométrico genérico del tipo multiplicativo por ser el más
habitualmente utilizado en el sector.
¾En el supuesto que en algún segmento del trafico no existiese una suficiente
correlación se aplica una proyección temporal.
¾Una vez obtenidos los resultados se aplica el Método Delphi, cualitativo basado en el
consenso de expertos en aeropuertos o entidades del sector aeroportuario, para confirmar
o matizar los resultados finales de previsión de tráfico calculados.
¾Los datos han sido calculados con la herramienta Statistical Package for the Social
Sciences (SPSS ).
13
2.1 DEMANDA DE PASAJEROS
PASAJEROS
14
2.1 DEMANDA DE PASAJEROS
PASAJEROS
AÑO 2007 2012 2014 2019 2028
PASAJEROS
NACIONALES
965.638 1.118.036 1.187.471 1.379.938 1.792.649
PASAJEROS
INTERNACIONALES
191.938 230.313 259.312 316.210 417.918
PASAJEROS
TOTALES
1.157.576 1.348.349 1.446.783 1.696.148 2.210.567
15
PASAJEROS COMERCIALES NACIONALES
2.000.000
1.800.000
Histórico (2,9%) Previsión (2,99%)
(3,0%)
1.600.000
1.400.000
Pasajeros Nacionales
1.200.000
1.000.000
800.000
600.000
400.000
200.000
0
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025
16
PASAJEROS COMERCIALES INTERNACIONALES
450.000
400.000
350.000
300.000
Pasajeros Internacionales
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025
17
PASAJEROS COMERCIALES TOTALES
2.500.000
2.250.000
2.000.000
1.750.000
Pasajeros Totales
1.500.000
1.250.000
1.000.000
750.000
500.000
250.000
0
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025
18
2.2 DEMANDA DE AERONAVES
AERONAVES COMERCIALES + AVIACIÓN GENERAL
19
2.2 DEMANDA DE AERONAVES

AERONAVES COMERCIALES Y DE AVIACIÓN GENERAL
(en miles de aeronaves)
AÑO 2007 2012 2014 2019 2028

AERONAVES
COMERCIALES 18.565 21.294 22.154 24.460 29.232
NACIONALES
AERONAVES
COMERCIALES 2.939 3.139 3.266 3.606 4.311
INTERNACIONALES
AERONAVES
COMERCIALES 21.504 24.433 25.420 28.066 33.543
TOTALES
AERONAVES
AVIACIÓN 5.463 6.207 6.458 7.130 8.521
GENERAL
20
AERONAVES COMERCIALES NACIONALES
35.000

30.000
Aeronaves Comerciales Nacionales
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
0
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025
21
AERONAVES COMERCIALES INTERNACIONALES
5.000
4.500
4.000
Aeronaves Comerciales Internacionales
3.500
3.000
2.500
2.000
1.500
Histórico (-2,2%) Previsión (1,8%)
1.000
500
0
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025
22
AERONAVES COMERCIALES TOTALES
40.000

35.000
30.000
Aeronaves Comerciales Totales
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
0
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025
23
AERONAVES AVIACIÓN GENERAL
9.000
Histórico Previsión (2,1%)

8.000 (-3,4%)
7.000
Aeronaves Aviacion General
6.000
5.000
4.000
3.000
2.000
1.000
0
2000 2005 2010 2015 2020 2025
24
2.3 DEMANDA DE CARGA
CARGA AÉREA
25
2.3 DEMANDA DE CARGA
CARGA AÉREA (Toneladas)
AÑO 2007 2012 2019 2024 2028
CARGA NACIONAL 21.953 24.454 24.947 26.222 28.684
CARGA
INTERNACIONAL
7.330 8.646 9.214 10.635 13.192
CARGA TOTAL 29.283 33.100 34.161 36.857 41.876
26
CARGA AÉREA NACIONAL
35.000
30.000
25.000
Carga Aerea Nacional
20.000
15.000
10.000
5.000
0
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025
27
CARGA AÉREA INTERNACIONAL
30.000
25.000
20.000
Carga Aerea Internacional
15.000
10.000
5.000
0
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025
28
CARGA AÉREA TOTAL
60.000
50.000
40.000
Carga Aerea Total
30.000
20.000
10.000
0
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025
29
2.3 DEMANDA DE VALORES DE DISEÑO
VALORES DE DISEÑO
30
VALORES DE DISEÑO DE PASAJEROS
AÑO 2007 2012 2019 2024 2028

PASAJEROS TOTALES
PHD 578 673 722 847 1.104
PHD Salidas 347 404 433 508 662
PHD Llegadas 347 404 433 508 662
PASAJEROS NACIONALES
PHD 524 607 644 749 973
PHD Salidas 314 364 386 449 584
PHD Llegadas 314 364 386 449 584
PASAJEROS INTERNACIONALES
PHD 265 318 358 437 577
PHD Salidas 159 191 215 262 346
PHD Llegadas 159 191 215 262 346
31
VALORES DE DISEÑO DE AERONAVES
AÑO 2007 2012 2019 2024 2028

AERONAVES TOTALES
AHD 12 14 14 16 19
AHD Salidas 7 8 8 10 11
AHD Llegadas 7 8 8 10 11
AERONAVES NACIONALES
AHD 11 13 13 14 17
AERONAVES INTERNACIONALES
AHD 4 4 4 5 6
32
ÍNDICE
2. Previsión de Demandad de Tráfico
3. Necesidades
6. Inversiones
33
3. NECESIDADES
34
3.1 NECESIDADES. ANÁLISIS CAPACIDAD/DEMANDA

ENFOQUE METODOLÓGICO
•El Plan de Necesidades se elabora partiendo de las previsiones de tráfico y de

los valores que alcanzan los parámetros de diseño que se obtienen a partir de la
demanda para cada horizonte temporal. Se escogen los valores de diseño (PHD
y AHD) y nos los puntas absolutos, para no sobredimensionar las instalaciones en
el futuro.
•La metodología aplicada en la mayor parte de subsistemas aeroportuarios, es la
recomendada por IATA en el documento Airport Development Reference Manual,
9thEdition. El nivel de servicio para el análisis es el C, que garantiza un
adecuado nivel de servicio y confort al pasajero, recomendado para flujos
aceptables y retrasos pequeños.
•Siempre que ha sido posible se han utilizado los parámetros de partida
proporcionados por el aeropuerto y, en caso contrario, se ha optado por asignar
a los parámetros de diseño el valor recomendado por IATA.
35

CAMPO DE VUELOS
CAPACIDAD - ANÁLISIS SIMMOD = 26 OPS / HORA
Horizonte 2007 2012 2014 2019 2028
Capacidad 26 26 26 26 26
Necesidades (AHP) 17 19 20 22 27
36

PLATAFORMA COMERCIAL
Horizonte 2007 2012 2014 2019 2028
Capacidad (puestos) 16 16 16 16 16
Necesidades (puestos) 9 10 10 13 14
37

EDIFICIO TERMINAL – SALIDAS (I)
VESTÍBULO DE SALIDAS
Horizonte Capacidad (m2) Necesidades (m2)
2007 2.275 694
2012 2.275 808
2014 2.275 866
2019 2.275 1.016
2028 2.275 1.324
38

EDIFICIO TERMINAL – SALIDAS (II)
MOSTRADORES DE FACTURACIÓN
Horizonte 2007 2012 2014 2019 2028
Capacidad (equipos) 70 70 70 70 70
Necesidades (equipos) 38 42 44 49 62
39

EDIFICIO TERMINAL – SALIDAS (III)
ZONA DE COLAS DE FACTURACIÓN
Horizonte 2007 2012 2014 2019 2028
Capacidad (m2) 553 553 553 553 553
Necesidades (m2) 272* 299* 314* 345* 439*
* Colas sin acompañantes 40


EDIFICIO TERMINAL – SALIDAS (IV)
Nº CONTROLES DE SEGURIDAD NACIONAL
Capacidad Necesidades
Horizonte
(equipos) (equipos)
2007 2* 3
2012 2* 3
2014 2* 3
2019 2* 3
2028 2* 4
* Dos arcos de seguridad y un equipo de rayos X para equipajes de mano 41


EDIFICIO TERMINAL – SALIDAS (V)
ÁREA DE COLAS EN CONTROLES DE SEGURIDAD NACIONAL
2007 45 25
2012 45 25
2014 45 25
2019 45 25
2028 45 33
42

EDIFICIO TERMINAL – SALIDAS (VI)
ZONA DE EMBARQUE NACIONAL
Horizonte 2007 2012 2014 2019 2028
Capacidad (m2) 2.576 2.576 2.576 2.576 2.576
Necesidades (m2) 254 295 313 365 473
43

EDIFICIO TERMINAL – SALIDAS (VII)
Nº CONTROLES DE SEGURIDAD INTERNACIONAL
Horizonte
(equipos) (equipos)
2007 1 2
2012 1 2
2014 1 2
2019 1 2
2028 1 3
44

EDIFICIO TERMINAL – SALIDAS (VIII)
ÁREA DE COLAS EN CONTROLES DE SEGURIDAD INTERNACIONAL
2007 10 17
2012 10 17
2014 10 17
2019 10 17
2028 10 25
45

EDIFICIO TERMINAL – SALIDAS (IX)
Nº CONTROLES DE PASAPORTES
Horizonte
(equipos) (equipos)
2007 4 4
2012 4 4
2014 4 5
2019 4 6
2028 4 7
46

EDIFICIO TERMINAL – SALIDAS (X)
ZONA DE FORMACIÓN DE COLAS FRENTE A LOS CONTROLES DE PASAPORTES
2007 30 17
2012 30 17
2014 30 21
2019 30 25
2028 30 29
47

EDIFICIO TERMINAL – SALIDAS (XI)
ZONA DE EMBARQUE INTERNACIONAL
Horizonte 2007 2012 2014 2019 2028
Capacidad (m2) 2.541 2.541 2.541 2.541 2.541
Necesidades (m2) 261 313 353 430 567
48

EDIFICIO TERMINAL – LLEGADAS (I)
Nº CINTAS AFORO NACIONAL
Horizonte
(cintas) (cintas)
2007 2 2
2012 2 3
2014 2 3
2019 2 3
2028 2 4
49

EDIFICIO TERMINAL – LLEGADAS (II)
ÁREA AFORO NACIONAL
2007 663 264
2012 663 390
2014 663 390
2019 663 390
2028 663 520
50

EDIFICIO TERMINAL – LLEGADAS (III)
Nº DE CONTROLES DE PASAPORTES
Horizonte
(equipos) (equipos)
2007 4 5
2012 4 5
2014 4 6
2019 4 7
2028 4 9
51

EDIFICIO TERMINAL – LLEGADAS (IV)
ZONA DE FORMACIÓN DE COLAS FRENTE A LOS CONTROLES DE PASAPORTES
2007 205 31
2012 205 31
2014 205 37
2019 205 44
2028 205 56
52

EDIFICIO TERMINAL – LLEGADAS (V)
Nº CINTAS AFORO INTERNACIONAL
Horizonte
(cintas) (cintas)
2007 2 3
2012 2 3
2014 2 3
2019 2 3
2028 2 3
53

EDIFICIO TERMINAL – LLEGADAS (VI)
ÁREA AFORO INTERNACIONAL
2007 414 429
2012 414 429
2014 414 429
2019 414 429
2028 414 483
54

EDIFICIO TERMINAL – LLEGADAS (VII)
VESTÍBULO DE LLEGADAS
2007 1.924 677
2012 1.924 788
2014 1.924 844
2019 1.924 911
2028 1.924 1.291
55
ACCESOS
Horizonte Nivel de Servicio
2007 B
2012 B
2014 B
2019 C
2028 C
56

APARCAMIENTOS Plazas Plazas
Medio de transporte
actuales necesarias
Autocar 0 2
Taxis 154 53
2012
Coche alquiler 0 27
Coche particular 308 179
Autocar 0 3
Taxis 154 57
2014
Coche alquiler 0 29
Autocar 0 3
Taxis 154 66
2019
Coche alquiler 0 33
Autocar 0 4
2028 Taxis 154 86
Coche alquiler 0 44
57
TERMINAL DE CARGA
Horizonte
(m2) (m2)
2007 9.000 4.183
2012 9.000 4.729
2014 9.000 4.880
2019 9.000 5.265
2028 9.000 5.982
58
ÍNDICE
2. Previsión de Demandad de Tráfico
3. Necesidades
6. Inversiones
59
3.2 NECESIDADES. ADECUACIÓN A NORMATIVA RAC14
PISTA Y CALLES DE RODAJE

• RESA en la cabecera 05, no cumple los 90 m mínimos. (modificación
de viales en la zona)
• Ampliación de la calle de rodaje a 23 m
• Construcción de Márgenes de las calles de rodaje
• Balizamiento de las calles de rodaje (desplazamiento y adecuación)
• Reposición de bases de postes del ALS frangibles
PLATAFORMA
• Iluminación de las plataforma comercial y de carga insuficientes
60
3.2 NECESIDADES. ADECUACIÓN A NORMATIVA RAC14
CAMINO PERIMETRAL
• Modificación del camino perimetral por proximidad a la calle de rodaje
paralela
• El camino perimetral invade el área crítica del localizador del ILS
• Acondicionamiento del camino perimetral en el área del ALS, para
permitir el acceso de los vehículos del SEI
SEI
• Construcción de portones frangibles (vallado)
• Ampliación de la calle de acceso del SEI a la calle de rodaje
• Nuevos equipos para el SEI (Máscaras y HAZMAT)
• Nuevo vehículo SEI T-6
61
ÍNDICE
3. Necesidades
6. Inversiones
62
3.3 NECESIDADES
REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS Y SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
• Pista de vuelo. Necesidades urgentes de actuación para recuperar las

condiciones óptimas de rugosidad y portabilidad (PCN).
• Márgenes de Pista. Adecuación tras la actuación en la misma.
• Calles de rodaje. Actuación sobre las losas en mal estado: sustitución
o reconstrucción.
• Drenajes.
¾ Inundaciones en las zonas aledañas a los hangares y talleres
próximos a la cabecera 23 de la pista.
¾ Bolsas de agua entre la pista y la calle de rodaje.
63
3.3 NECESIDADES
REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS Y SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
• Reconstrucción del vial de acceso a la zona de abastecimiento de

combustibles.
• Reconstrucción de la plataforma de carga y calle de rodaje F.
• Señalización horizontal de la plataforma de carga muy deteriorada
• Reconstrucción de las calles de rodaje India y Juliett.
64
3.4 NECESIDADES
AJUSTE A LA NORMATIVA MEDIOAMBIENTAL
El Estudio Medioambiental incluido en el Anexo 6 nos indica necesidades:
• Ruido. Evitar asentamientos en zonas aledañas al aeropuerto. Estudio
Anual de Sonometría Ambiental
• Plan de Manejo Integral de Fauna Silvestre
• Agua Potable. Caracterización Mensual
• Tratamiento de Agua Residual:
¾ Ampliación de la depuradora y caracterización Semestral
¾ Trampas de grasas. Caracterización Semestral
• Emisiones: Estudio Bianual Calidad de Aire Circundante
• Interventoría Ambiental al Plan de Manejo Ambiental
• Desarrollo Anual Plan de Gestión Social 65
3.5 NECESIDADES
FACILITACIÓN DE PERSONAS MOVILIDAD REDUCIDA
• Construcción de un ascensor y un sistema de rampas que permitan al

pasajero con movilidad reducida acceder a la parada de taxis desde el
área de facturación.
• Construcción de un ascensor para bajar desde el vestíbulo de salidas
nacionales al aforo de equipajes nacional.
• Construcción de un ascensor que comunique el vestíbulo de salidas
internacionales con la zona de controles de inmigración en llegadas.
66
3.6 NECESIDADES.
ADQUISICIÓN Y RENOVACIÓN DE EQUIPOS
• SEI.
¾ Vehículo de intervención rápida.
¾ Repotenciación del vehículo de extinción T-1500.
¾ Sustitución del vehículo T-12.
• Sistemas de iluminación.
¾ Balizamiento de borde de pista.
¾ Balizamiento de borde de las calles de rodaje
¾ Nuevo sistema de luces de destello.
¾ Nuevo sistema de luces de eje de pista.
67
3.6 NECESIDADES
ADQUISICIÓN Y RENOVACIÓN DE EQUIPOS
• Red del servicio de extinción de incendios del Edificio Terminal de

pasajeros.
• Torres de enfriamiento del aire acondicionado.
• Descensor de equipajes.
• Nuevas máquinas de rayos X para equipajes de mano.
• Adquisición de una ambulancia.
68
3.7 NECESIDADES
AUMENTO DE LA OPERATIVIDAD Y FUNCIONALIDAD DEL AEROPUERTO
• Saneamiento y adecuación del cielo raso y ductería del Edificio

Terminal de pasajeros.
• Instalación de una unidad de continuidad con interrupción breve de
200 kVA.
• Construcción de canales externos del Terminal de carga.
• Sistema polo a tierra.
• Adecuaciones de las instalaciones de Sanidad Aeroportuaria.
NOTA: Se propone la realización de un estudio de sismo-resistencia para

cumplimiento con la normativa de edificación colombiana, del que se
podrían identificar necesidades no incluidas en este PM.
69
ÍNDICE
3. Necesidades
6. Inversiones
70
4. DESARROLLO PREVISIBLE (2009-2019)
ACTUACIONES 2009-2012
•Camino perimetral en la zona del localizador ILS
• RESA de la cabecera 05
• Reencarpetado de la Pista
• Camino perimetral en el área del ALS
• Adecuación de los márgenes de la pista
ACTUACIONES 2009-2012 •Calles de rodaje (ampliación 50cm)
• Calles de rodaje (ampliación 50cm) • Márgenes de calle de rodaje para tipo E
• Camino perimetral
• Márgenes de calle de rodaje para tipo D
2009-2012 ACTUACIONES 2009-2012
• Recuperaciónde la plataforma 2013-2014
ACTUACIONES de carga y calle
• Acceso de vehículos SEI a la calle de rodaje de rodaje F
• AmpliaciónACTUACIONES
de la plataforma2015-2019
de carga
•Camino perimetral
• Reconstrucción calle India
2013-2014
ACTUACIONES 2009-2012 • Reconstrucción calle Juliett

2015-2019 ACTUACIONES 2015-2019
• Aparcamiento de autobuses
• Ampliación vehicular zona de abasteimiento de
combustibles
CAMPO DE VUELO
71
2009-2012
Ampliación 1 Hipódromo
Ampliación área de reclamo de equipajes
2013-2014
Ampliación área de migración
2015-2019
Sustitución Hipódromo NW por WB
Ampliación parqueaderos autobuses

72
2009-2012
2013-2014
Ampliación área control de seguridad
Ampliación área control de migración
2015-2019
Ampliación 2 Controles de seguridad

73
ÍNDICE
3. Necesidades
6. Inversiones
74
5. MÁXIMO DESARROLLO (2020-2028)
• Edificio Terminal:
¾ Remodelación del vestíbulo de salidas. Facturación y control único
de seguridad.
¾ Control de Inmigración en llegadas
¾ Aforo Nacional
• Área de carga
• Área de Aviación General.
75
TERMINAL DE PASAJEROS
VESTÍBULO DE SALIDAS
76
CONTROL DE INMIGRACION
AFORO NACIONAL
EN LLEGADAS 77
ÁREA DE CARGA
78
ÁREA DE
AVIACIÓN GENERAL
79
ÍNDICE
3. Necesidades
6. Inversiones
80
6. INVERSIONES TOTALES (2009-2019)
RESUMEN DE INVERSIONES COSTE TOTAL (PESOS)
CAPACIDAD Y CUMPLIMIENTO DE NIVEL DE CALIDAD C DE IATA 1.584.350.000

CERTIFICACIÓN OACI: CUMPLIMIENTO NORMATIVA ANEXO 14 DE
OACI Y PARTE 14 DE REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE
COLOMBIA. (RAC 14) 17.416.086.000
CUMPLIMIENTO NORMATIVA MEDIOAMBIENTAL 1.826.500.000

FACILITACIÓN DE MOVILIDAD PARA PERSONAS DE MOVILIDAD
REDUCIDA (PMR) 320.000.000
GARANTIZAR LA CATEGORÍA DEL AEROPUERTO Y CONTINUIDAD
DEL SERVICIO (REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS Y
RENOVACIÓN DE EQUIPOS) 33.604.563.971
INCREMENTAR LA OPERATIVIDAD Y FUNCIONALIDAD DEL
AEROPUERTO 2.268.750.000
TOTAL 57.020.249.971 (*)
(*) No se incluye el coste de las interventorías

81

I.-INVERSIONES CAPACIDAD Y CUMPLIMIENTO DE NIVEL DE CALIDAD C DE IATA
Coste Total (Pesos
Cantidad Unidades de medida
Colombianos)
PLATAFORMA DE CARGA 560 m2 168.000.000
EDIFICIO TERMINAL
SALIDAS NACIONALES
Controles de Seguridad Nacional 2 Control de Seguridad 450.000.000
Reubicación Controles de Seguridad Nacional 1 Control de Seguridad 22.500.000
SALIDAS INTERNACIONALES
Controles de Seguridad Internacional 1 Control de Seguridad 180.000.000
Reubicación Controles de Seguridad Internacional 1 Control de Seguridad 22.500.000
Derribo de muro para acceso a Controles de Seguridad Internacional 2 m 200.000
Eliminación Controles de Inmigración existentes 4 2 dobles 4.000.000
Controles de Inmigracion en salidas 3 ontrol Doble Inmigració 20.250.000
Reubicación Control Antidrogas 1 Mesas y Cabina 20.000.000
LLEGADAS NACIONALES
Sustituir Hipódromo Narrow por Wide body en aforo nacional 1 Hipódromo 337.500.000
Eliminación de mostradores para registro de equipajes en aforo nacional 11.250.000
LLEGADAS INTERNACIONALES
Reubicación de baños/ locales en zona de aforo 40 m2 48.000.000
Desplazamiento de área de aduana 72.000.000
Derribo de Mostradores de Inmigración en llegadas 4 2 simples y 1 doble 400.000
Mostradores de Inmigración en llegadas 7 3 dobles y 1 simple 23.625.000
Derribo de baños/ locales para ubicación de nuevo hipódromo 70 m2 3.500.000
Hipodromos de equipajes internacionales 1 Hipódromo 168.750.000
TOTAL EDIFICIO TERMINAL 1.384.475.000
ACCESOS Y PARQUEADEROS 31.875.000
TOTAL CAPACIDAD Y CUMPLIMIENTO DE NIVEL DE CALIDAD C DE IATA 1.584.350.000
82

II.-INVERSIONES CERTIFICACIÓN: CUMPLIMIENTO NORMATIVA ANEXO 14 Y RAC 14
Coste Total (Pesos

Colombianos)
CAMPO DE VUELOS
Calles de Rodaje (ampliación 50 cm) 5.296 e calles de rodaje x 50 1.324.000.000
m de márgenes de
Márgenes de calles de rodaje para tipo D, E
5.296 10,5 m a cada lado 9.634.086.000
Balizamiento de calles de rodaje (desplazmiento y adecuación) 5.296 m 1.148.000.000
RESA de la cabecera 05 (incluido posible compra predios 650 m2) 8.100 m2 390.000.000
Acceso de vehículos del SEI a la calle de rodaje 21 m 80.000.000
Iluminación de las plataformas comercial y de carga 600.000.000
Camino perimetral en la zona del localizador del ILS m 315.000.000
Construcción de portones frangibles (cerramiento perimentral) 75.000.000
Reposición de bases de postes de ALS frangibles 400.000.000
Camino perimetral en el área del ALS m 250.000.000
Camino perimetral. Modificacioncumplimiento de distancia a rodaje 400.000.000
TOTAL CAMPO DE VUELOS 14.616.086.000
EQUIPOS SEI (SEGÚN RAC14)
Equipamiento del SEI (máscaras + HAZMAT) 16+2 600.000.000
Compra vehiculo SEI T-6 1 Vehículo 2.200.000.000
TOTAL SEI 2.800.000.000
TOTAL CERTIFICACIÓN OACI 17.416.086.000
83
III.-INVERSIONES CUMPLIMIENTO NORMATIVA MEDIOAMBIENTAL
Coste Total (Pesos

Colombianos)
Actuaciones anualizadas 1.579.000.000
Ampliación planta tratamiento agua residual 247.500.000
TOTAL CUMPLIMIENTO NORMATIVA MEDIOAMBIENTAL 1.826.500.000
IV.-INVERSIONES FACILITACIÓN PARA PERSONAS DE MOVILIDAD REDUCIDA (PMR)
Coste Total (Pesos

Colombianos)
Suministro e instalacion 3 ascensores edificio terminal 320.000.000
TOTAL PMR 320.000.000
84

V.-INVERSIONES PARA GARANTIZAR LA CATEGORÍA DEL AEROPUERTO Y
CONTINUIDAD DEL SERVICIO Coste Total (Pesos
Colombianos)
REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS Y SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL 25.462.500.000
Reencarpetado de la pista 135.000 Estudio 15.525.000.000
Actuaciones en calles de rodaje 180 Losas 2.040.000.000
Reencarpetar margenes de pista 3.000 7,5 a cada lado 1.012.500.000
Canalización aguas lluvias hangares y talleres cabecera 23 400.000.000
Estudio Hidraulico y construcción sistemas de drenajes pista y paralela 380.000.000
Ampliación vehicular zona de abastecimiento de combustible (losas en mal estado) 100.000.000
Recuperacion plataforma de carga y calle de rodaje F 4.340.000.000
Señalizacion horizontal 75.000.000
Reconstrucción calle India 1.400.000.000
Reconstrucción calle Julieth 190.000.000
RENOVACIÓN O REPOSICIÓN DE ACTIVOS 8.142.063.971
Compra de un vehículo SEI (máquina T-12) 2.925.000.000
Repotenciación de un vehículo SEI 1.100.000.000
Vehículo de intervención rápida del SEI 400.000.000
Reposición red de servicio de extinción de incendios 168.750.000
Renovación sistema de balizamiento de borde de pista 800.000.000
Renovación sistema de balizamiento borde de calle de rodaje 200.000.000
Sistema de luces de destello 280.000.000
Renovación y replanteo balizas eje pista 1.100.813.971
Torres de enfriamiento de aire acondicionado 382.500.000
Descensor de equipajes 85.000.000
Adquisisción de dos máquinas de rayos X - 1 del muelle internacional y 1 del n 2 maquinas de rayos x 450.000.000
Adquisición de ambulacia 100.000.000
Estudio sismo-resistencia terminal de pasajeros 150.000.000
TOTALES INVERSIONES PARA GARANTIZAR LA CATEGORÍA DEL
AEROPUERTO Y CONTINUIDAD DEL SERVICIO 33.604.563.971 85

VI.-INVERSIONES INCREMENTAR LA OPERATIVIDAD Y FUNCIONALIDAD DEL
AEROPUERTO
Coste Total (Pesos

Colombianos)
Saneamiento y readecuación de cielo raso y ductería 450.000.000
Unidad de continuidad con interrupción breve (200kVA) 618.750.000
Construcción de canales externos del terminal de carga 500.000.000
Sistema polo a tierra 600.000.000
Adecuaciones para habilitación de Sanidad Aeroportuaria 100.000.000
TOTALES INVERSIONESINCREMENTAR LA OPERATIVIDAD Y
FUNCIONALIDAD DEL AEROPUERTO 2.268.750.000
86
6. INVERSIONES HORIZONTE (2009-2012)
TOTAL INVERSIONES FASE I COSTE TOTAL (PESOS)
CAPACIDAD Y CUMPLIMIENTO DE NIVEL DE CALIDAD C DE IATA 1.416.350.000
CERTIFICACIÓN OACI: CUMPLIMIENTO NORMATIVA ANEXO 14

DE OACI Y PARTE 14 DE REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE 17.416.086.000
COLOMBIA. (RAC 14)
CUMPLIMIENTO NORMATIVA MEDIOAMBIENTAL 550.000.000
FACILITACIÓN DE MOVILIDAD PARA PERSONAS DE MOVILIDAD

320.000.000
REDUCIDA (PMR)
GARANTIZAR LA CATEGORÍA DEL AEROPUERTO Y CONTINUIDAD
DEL SERVICIO (REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS Y 26.899.563.971
RENOVACIÓN DE EQUIPOS)
1.768.750.000
AEROPUERTO
TOTAL INVERSIONES FASE I 48.370.749.971
87
TOTAL INVERSIONES FASE II COSTE TOTAL (PESOS)
CAPACIDAD Y CUMPLIMIENTO DE NIVEL DE CALIDAD C DE

IATA 168.000.000

GARANTIZAR LA CATEGORÍA DEL AEROPUERTO Y
CONTINUIDAD DEL SERVICIO (REHABILITACIÓN DE
PAVIMENTOS Y RENOVACIÓN DE EQUIPOS) 4.435.000.000
TOTAL INVERSIONES FASE II 4.897.000.000
88
TOTAL INVERSIONES FASE III COSTE TOTAL (PESOS)

GARANTIZAR LA CATEGORÍA DEL AEROPUERTO Y
CONTINUIDAD DEL SERVICIO (REHABILITACIÓN DE
PAVIMENTOS Y RENOVACIÓN DE EQUIPOS) 2.270.000.000
AEROPUERTO 500.000.000
TOTAL INVERSIONES FASE III 3.752.500.000
89

Ernesto Cortizzos Plan Maestro

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PLAN MAESTRO DEL AEROPUERTO

A1.-Revisión PM y B1.- Análisis C1.- Evaluación D1.- Desarrollo

A2.-Análisis del D2.- Fases de desarrollo

3. ESTUDIO 4. PROGRAMA DE 5. ESTUDIO

G. CUMPLIMIENTO I. MANTENIMIENTO J. CALIDAD L. INVERSIONES

L1.- Inversiones anuales

ALCANCE DEL TRABAJO

Capítulo 1. Introducción Anexo 1. Adecuación normativa RAC 14

Capítulo 3. Situación actual del aeropuerto Anexo 3. Previsión de demanda de tráfico

Capítulo 4. Análisis de tráfico Anexo 4. Espacio Aéreo y Servidumbres

TERMINAL DE PASAJEROS - NIVEL 1

TERMINAL DE PASAJEROS - NIVEL 2

METODOLOGÍA PREVISIÓN DEMANDA DE TRÁFICO AÉREO

•CORTO PLAZO (2008 – 2011)

¾Se ha realizado un análisis de la oferta de asientos de las aerolíneas en el corto

¾Determinada la oferta de asientos se han aplicado los factores de ocupación según

¾De acuerdo a este cálculo se ha deducido el número de operaciones considerando

2.1 DEMANDA DE PASAJEROS

2.1 DEMANDA DE PASAJEROS

AÑO 2007 2012 2014 2019 2028

PASAJEROS COMERCIALES NACIONALES

PASAJEROS COMERCIALES INTERNACIONALES

PASAJEROS COMERCIALES TOTALES

2.2 DEMANDA DE AERONAVES

AERONAVES COMERCIALES + AVIACIÓN GENERAL

2.2 DEMANDA DE AERONAVES

AÑO 2007 2012 2014 2019 2028

AERONAVES COMERCIALES NACIONALES

Histórico (1,9%) Previsión (2,2%)

AERONAVES COMERCIALES INTERNACIONALES

AERONAVES COMERCIALES TOTALES

Histórico (1,1%) Previsión (2,1%)

AERONAVES AVIACIÓN GENERAL

Histórico Previsión (2,1%)

2.3 DEMANDA DE CARGA

2.3 DEMANDA DE CARGA

CARGA AÉREA (Toneladas)

AÑO 2007 2012 2019 2024 2028

CARGA NACIONAL 21.953 24.454 24.947 26.222 28.684

CARGA TOTAL 29.283 33.100 34.161 36.857 41.876

CARGA AÉREA NACIONAL

CARGA AÉREA INTERNACIONAL

Histórico (-5,8%) Previsión (2,8%)

CARGA AÉREA TOTAL

Histórico (-1,6%) Previsión (1,7%)

2.3 DEMANDA DE VALORES DE DISEÑO

VALORES DE DISEÑO DE PASAJEROS

AÑO 2007 2012 2019 2024 2028

VALORES DE DISEÑO DE AERONAVES

AÑO 2007 2012 2019 2024 2028

3.1 NECESIDADES. ANÁLISIS CAPACIDAD/DEMANDA

•El Plan de Necesidades se elabora partiendo de las previsiones de tráfico y de

3.1 NECESIDADES. ANÁLISIS CAPACIDAD/DEMANDA

CAPACIDAD - ANÁLISIS SIMMOD = 26 OPS / HORA

Horizonte 2007 2012 2014 2019 2028

3.1 NECESIDADES. ANÁLISIS CAPACIDAD/DEMANDA

Horizonte 2007 2012 2014 2019 2028

3.1 NECESIDADES. ANÁLISIS CAPACIDAD/DEMANDA

Horizonte Capacidad (m2) Necesidades (m2)

2007 2.275 694

2012 2.275 808

2014 2.275 866

2019 2.275 1.016