En la gráfica de Torque vs.

Velocidad, se puede apreciar que a medida que sube el torque que

aplica el dinamómetro sobre el motor, la velocidad disminuye. A mayor voltaje inducido existe
una mayor velocidad, a mayor torque existe una mayor corriente, y corriente y voltaje son
inversamente proporcionales; de esto se puede decir que al aumentar el torque se reduce el
voltaje inducido y por lo tanto existe un mayor consumo de corriente. Esta gráfica obedece a la
ecuación y = 0,0063x2 - 43,064x + 73391 y se puede ver que al llevar el torque a un 240% del
torque inicial, la velocidad se reduce tan solo un 8.876% de su velocidad máxima.

En la gráfica corriente de campo vs. torque, se puede apreciar una pequeñísima variación de
esta corriente, de apenas 0.01A. Además, si se amplía la gráfica podemos ver que existe un
pico en la baja a 0.2596A que representaría la corriente de campo más bajo que se
experimenta antes de estabilizarse a un nivel de 0.26A. De esta gráfica se puede decir que la
corriente de campo, en arranque tiene un aumento del 3.85% de la corriente de campo
nominal.

En la gráfica de corriente de armadura vs. torque, podemos apreciar una gráfica casi
perfectamente lineal que responde a la ecuación y = 0,0086x - 0,0225, en donde podemos ver
que se cumple la relación en la cual la corriente aumenta a medida que aumenta el torque. En
este caso podemos ver que el torque se incrementa en un 240%, mientras que la corriente se
incrementa en 15 veces, lo que nos demuestra la linealidad de la relación de estos dos
parámetros y además nos indica la correcta obtención de la pendiente de 0.0086 indicada en la
ecuación obtenida por ajuste.

En la gráfica de potencia de salida vs. torque se puede observar el comportamiento del motor
al someterlo a una carga que le provoca una disminución de velocidad lo que provoca un
aumento de corriente que a su vez ocasiona un aumento de potencia de salida ya que busca
subir el torque para igualarlo al torque o par que le ocasiona la carga. En este caso también se
puede observar una gráfica casi perfectamente lineal y que responde a la ecuación
y = 0,8519x - 46,533, en donde tenemos un valor de pendiente de 0.8519. Al tener este valor,
se puede deducir que las variaciones de un parámetro y del otro van a ser cercanas de cierto
modo. Esta deducción se comprueba mediante los valores obtenidos, el torque presenta una
variación de 1.25 Nm y la potencia de salida presenta una variación de 381.4 W.

Cuando la eficiencia se encuentra en el 13% el torque empieza a incrementarse debido a que

la carga variable (dinamómetro) le aplica una carga representativa la cual es el 2,4% del torque
máximo, antes del 2,4% la carga es despreciable para el motor. Mediante ajuste por mínimos
cuadrados se obtuvo que la gráfica de la eficiencia responde a la ecuación y = 0,529x3 -
1,5161x2 + 1,5431x + 0,018. La eficiencia mejora cuando el torque aumenta siempre y cuando
no supere el par máximo que es el punto donde cae la eficiencia.

La gráfica de potencia de entrada vs. torque presenta una curva un tanto peculiar la cual
muestra un pico irregular y por esta razón la ecuación y = 368,77x + 161,25 obtenida por ajuste
no representa del todo bien a este comportamiento. La potencia de entrada sube al arrancar la
máquina hasta aproximadamente 150W, punto en donde se mantiene hasta que el
dinamómetro empieza a generar una carga significativa, la cual se indicó anteriormente,
después de este período de mantenerse, la potencia de entrada sube ya que la corriente sube
para poder igualar el par generado por la carga.
Del análisis de resultados se puede decir que la corriente que fluye a través del campo o
inductor, es constante. Esto se debe a que la resistencia de campo es constante, lo que se
puede apreciar en el comportamiento de la corriente de campo descrito en su gráfica y su
respectivo análisis. Esta corriente que depende directamente del flujo tiene un valor de 0.26A
constantes aproximadamente, pero al observar a una escala mayor, se ve que existe un pico a
la baja en la cual la corriente se reduce a 0.2596A y luego sube a su corriente de
funcionamiento de 0.26A.