Man Pavco Refuerzo Vias Geotextil

REFUERZO EN VIAS CON
GEOTEXTIL
Manual de Diseño
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DISTRIBUIDOR MAYORISTA DE MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIÓN
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INDICE
GENERALIDADES 3
OBJETIVO 3
INTRODUCCION 3
Antecedentes 3
Beneficios del GEOTEXTIL 4
FUNCIONES DEL GEOTEXTIL 5
Separación 5
Refuerzo 5
METODOLOGIA DE DISEÑO 6
Introducción 6
Incremento de la capacidad portante del sistema 6
Reducción de Espesores de la capa granular 6
Incremento de la vida útil 6
Análisis teórico 7
Definiciones Generales 7
Geometría 7
Eje de carga y área de contacto 8
Material granular 9
Suelo subrasante 9
Propiedades del GEOTEXTIL 10
Análisis Cuasi – Estático 11
Mecanismos de falla 11
Distribución de carga por la capa granular 12
Comportamiento elástico y plástico del suelo bajo carga 13
Análisis de vías sin GEOTEXTIL 13
Análisis Cuasi – Estático 13
Influencia del Tráfico 14
Análisis de vías con GEOTEXTIL 15
Cinemática 15
Equilibrio del suelo subrasante 15
Forma del GEOTEXTIL deformado 16
Determinación del espesor de la capa granular 16
METODOLOGIA DE DISEÑO 17
Introducción 17
Procedimiento 18
Ejemplo de diseño 22
CONCLUSIONES 31
BIBLIOGRAFÍA 31
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REFUERZO EN VIAS CON GEOTEXTIL
Generalidades
El desarrollo de los Geosintéticos y de su utilización utilización: separación, refuerzo, estabilización de

en los campos de la ingeniería, ha introducido un suelos, filtración y drenaje. Los estudios que se han
nuevo concepto en las metodologías de diseño y realizado en este campo y las experiencias existentes
construcción de sus diversas aplicaciones. Son han demostrado los grandes beneficios que aportan
muchas las teorías y las investigaciones que han los Geosintéticos en la construcción de vías y en su
surgido con esta nueva tecnología, basadas en las rehabilitación, mejorando el nivel de servicio y
necesidades y los requerimientos de los ingenieros aumentando la vida útil.
diseñadores y constructores, llevando a que los En Colombia se tienen varias experiencias en este
Geosintéticos se utilicen cada vez más para la campo, sin embargo no existe una metodología de
realización de las obras civiles. diseño racional que involucre la correcta utilización de
Uno de los mayores campos de aplicación de los los Geosintéticos, en particular los GEOTEXTILES.
Geosintéticos son las vías, donde se deben Para la separación y el refuerzo en las vías y en las
considerar varios aspectos que involucran su estructuras de pavimento.
OBJETIVO
El principal objetivo de este estudio es proporcionar pavimento, y determinar una metodología de diseño
una herramienta para determinar el mejoramiento de racional que involucre la utilización de los
las propiedades mecánicas de los suelos, evaluando GEOTEXTILES en el diseño y la construcción de vías,
las funciones de separación y refuerzo de los para mejorar las condiciones de servicio y operación y
GEOTEXTILES en las vías y en las estructuras de aumentar su vida útil.
INTRODUCCION
Antecedentes
Las metodologías de diseño de pavimentos se han que conforman la estructura; y es aquí donde se
desarrollado con las tecnologías de construcción de fundamenta la selección de ésta metodología para el
vías y con la aparición de nuevos productos en la análisis de un sistema de pavimento reforzado con
aplicación de esas tecnologías. De esta forma, los GEOTEXTIL. Los programas de diseño de
diseñadores se han visto en la obligación de pavimentos se basan en las teorías de distribución de
reemplazar los métodos empíricos por los métodos esfuerzos y deformaciones en un sistema multicapa y
racionales para el diseño de estructuras de permiten hacer un rápido análisis de las diferentes
pavimento, en los que se aplican las teorías de alternativas de diseño para una misma estructura,
distribución de esfuerzos y deformaciones en un comparando los resultados de cada alternativa con los
sistema que conforma la estructura del pavimento. valores admisibles establecidos. Esta comparación es
la que permite evaluar los beneficios de la utilización
Los métodos racionales de diseño son una de un GEOTEXTIL dentro de la estructura de
herramienta para analizar el comportamiento real de pavimento, que se pueden definir en tres tipos:
una estructura de pavimento sometida a cualquier tipo reducción de espesores, incremento de la vida útil o
de carga y condición ambiental, teniendo en cuenta incremento de la capacidad portante de la estructura.
las características y propiedades de los materiales
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Beneficios del GEOTEXTIL
El diseño de una estructura de pavimento depende de varios factores que afectarán la vía durante su vida útil,
como son, entre otros, el tránsito, las condiciones ambientales, las características del suelo de subrasante y de
los materiales que conforman la estructura de pavimento.
Las diferentes alternativas en el diseño de pavimentos normalmente resultan al evaluar varias posibilidades con
los siguientes parámetros:
o Espesores de las capas granulares
o Propiedades mecánicas de los materiales granulares
o Capacidad portante de la subrasante
En el diseño, el tránsito es un parámetro fijo y las degradación de las capas granulares y en el

características de los materiales como el concreto comportamiento de la estructura de pavimento, lo que
asfáltico o el concreto rígido se modifican como una conlleva a una disminución de la vida útil que
última alternativa, tratando siempre de encontrar una inicialmente se determinó en el diseño.
solución definitiva al cambiar las características de los
suelos y los materiales que conforman las capas de Por todo lo anterior, se han estudiado y analizado los
subrasante y granulares respectivamente. efectos del uso del GEOTEXTIL en la estructura del
pavimento, en particular su utilización sobre la capa
Los materiales que conforman la capa estructural de subrasante en la interfase subrasante – capa
los pavimentos flexibles y la capa de apoyo de los granular.
pavimentos rígidos deben cumplir unas El GEOTEXTIL de refuerzo permite incrementar la
especificaciones establecidas para soportar las capas capacidad portante del sistema que conforma la
superiores y los esfuerzos a los que es sometido el estructura de pavimento, lo que se puede traducir en
sistema en todo momento. Sin embargo, son muchos una reducción del espesor de la capa granular, en un
los casos en donde el material no tiene las mejoramiento de las propiedades mecánicas de los
resistencias apropiadas y debe mejorarse o materiales que hacen parte de la capa granular o en
reemplazarse por otro que se encuentra a mayor un incremento de la vía útil de la vía en estudio. De
distancia y con mayor dificultad. igual manera, al mejorar las condiciones mecánicas
de la estructura del pavimento se puede obtener un
Otro caso que se presenta con frecuencia es la baja aumento de tránsito de diseño, evaluando con la
capacidad portante de los suelos de subrasante y sus cantidad de ejes equivalentes que van a pasar
deficientes propiedades mecánicas, que influye en la durante el periodo de operación en la vía.
En resumen, los efectos de la utilización de un GEOTEXTIL de refuerzo sobre la capa de subrasante de una
estructura de pavimento son los siguientes:
o Incremento de la capacidad portante del sistema
o Reducción de los espesores de las capas granulares
o Mejoramiento de las propiedades mecánicas de los materiales que conforman la estructura de pavimento
o Incremento de la vida útil de la vía
o Aumento de los ejes equivalentes de diseño de la vía
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FUNCIONES DEL GEOTEXTIL
Son varias las funciones de los GEOTEXTILES y varían según el campo de aplicación en que se utilicen. En el
caso de las estructuras de pavimento, los GEOTEXTILES cumplen dos funciones esenciales: separación y
refuerzo.
Separación
La función de separación que cumple un GEOTEXTIL El GEOTEXTIL se traduce en una barrera para la
es mantener la integridad y el buen funcionamiento de migración de partículas entre los dos tipos de suelo,
dos suelos adyacentes con propiedades y facilitando la transmisión de agua.
características diferentes. Se requiere entonces un GEOTEXTIL que retenga las
En el caso de las estructuras de pavimento, donde se partículas de suelo y evite el lavado de finos por la
coloca suelo granular (base, subbase, relleno) sobre acción del agua y que cumpla con resistencias
suelos finos (subrasante) se presentan dos procesos necesarias para mantener la continuidad sin que
en forma simultánea: ocurra ninguna falla por tensión, punzonamiento o
1. Migración de suelos finos dentro del suelo estallido (Ver especificaciones técnicas de los
granular, disminuyendo su capacidad de drenaje. GEOTEXTILES), bajo concentraciones de esfuerzos
2. Intrusión del suelo granular dentro del suelo fino, locales causadas por irregularidades en el suelo de
disminuyendo su capacidad portante fundación.
(resistencia).
Refuerzo
La función de refuerzo de los GEOTEXTILES consiste inclinación iguala la dirección en que se haya
en el mejoramiento de las propiedades mecánicas del desarrollado la deformación a tracción en el suelo
suelo. Los GEOTEXTILES son materiales con alta deformado, entonces la deformación por corte del
resistencia a la tensión y son un buen complemento suelo causa una fuerza de tensión en el GEOTEXTIL
de aquellos materiales con alta resistencia a la de refuerzo.
compresión pero con poca resistencia a la tensión,
como ocurre generalmente en los suelos finos y El refuerzo con GEOTEXTILES permite además
granulares. soportar mayores aplicaciones de carga en el suelo y
Cuando las fuerzas perturbadoras son causadas por mejorar su capacidad portante, mediante otro
el peso propio del suelo, como en el caso de los mecanismo diferente, que se aplica cuando el
taludes o terraplenes sobre suelos de fundación muy refuerzo se ha deformado lo suficiente para actuar
blandos, el refuerzo del suelo con GEOTEXTILES como una membrana a tensión. Cuando se aplica una
permite la construcción de taludes o terraplenes con carga en la superficie de la estructura, una parte de
mayor inclinación. Cuando las fuerzas perturbadoras los esfuerzos normales de la fibra inferior de esa capa
son causadas por cargas externas, como en las vías, (parte cóncava) son soportados por la fuerza de
el refuerzo del suelo con GEOTEXTILES permite la tensión de la membrana de GEOTEXTIL, reduciendo
aplicación de mayores cargas y un aumento de la vida así los esfuerzos aplicados en el suelo que se
útil de la estructura de pavimento. encuentra bajo el GEOTEXTIL (parte convexa del
El refuerzo con GEOTEXTILES soporta la fuerza de GEOTEXTIL).
tensión del suelo, disminuyendo la fuerza de corte y Este mecanismo tipo membrana se desarrolla cuando
aumentando la resistencia al corte del suelo, con el se aplican cargas localizadas y se presentan
incremento del esfuerzo normal que actúa en las deformaciones considerables. En el caso particular de
potenciales superficies de corte. las vías, la acción de membrana es muy importante
En efecto, cuando el suelo se deforma a lo largo de para controlar el ahuellamiento en las vías y para
una superficie de ruptura (en cortante), se generan prevenir el colapso de un relleno en un hueco o
deformaciones a compresión y tracción. El refuerzo cavidad que se presente en el suelo de fundación.
comienza a actuar en forma eficiente cuando su
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METODOLOGIA DE DISEÑO
Introducción
La metodología de diseño que se describe en este capítulo contempla la utilización de GEOTEXTILES para el
refuerzo de vías, colocados sobre la capa de subrasante o el suelo de fundación de la estructura. El
GEOTEXTIL de refuerzo colocado a nivel de subrasante se escoge técnicamente para mejorar la capacidad
portante de todo el sistema, sin embargo para evaluar el aporte del GEOTEXTIL de refuerzo se puede hacer el
análisis cuantitativo de varias formas:
o Incremento de la capacidad portante del sistema

o Reducción de los espesores de la capa granular
o Incremento de la vida útil
Incremento de la capacidad portante del sistema
La utilización de un GEOTEXTIL de refuerzo en las que el suelo de subrasante tiene las siguientes
vías permite incrementar la capacidad portante del propiedades:
sistema que conforman las capas estructurales de la Suelo saturado, con baja permeabilidad y con un
vía, y la forma más común de introducir ese comportamiento no drenado bajo cargas tales como el
incremento es dentro de las propiedades mecánicas tráfico, lo que significa que el suelo de subrasante es
que presenta la capa de subrasante de la vía en incompresible y tiene un ángulo de fricción casi nulo.
estudio. Para la utilización de la metodología de La capacidad portante se puede determinar con el
diseño que se describe en este capítulo, se supone CBR de la subrasante, medido para las condiciones
más críticas de densidad y de humedad.
Reducción de espesores de la capa granular
Otra forma de evaluar los efectos de la utilización de que constituyen cada una de las capas (modulo de
un GEOTEXTIL de refuerzo sobre la subrasante es elasticidad, relación de Poisson, etc.) y los espesores
mediante la reducción del espesor de la capa granular correspondientes, para obtener un espesor
que conforma la estructura del sistema. Esta capa se equivalente de capa granular que se emplea en la
diseña con el fin de distribuir los esfuerzos generados metodología de diseño.
por la aplicación de cargas en la superficie del
pavimento, de tal forma que a nivel de subrasante los La utilización de un GEOTEXTIL de refuerzo en la
esfuerzos no sobrepasen la capacidad portante subrasante permite incrementar la capacidad portante
última. de todo el sistema y esto se puede representar con la
Para utilizar la metodología de diseño de refuerzo reducción del espesor equivalente de la capa granular
descrita en este documento, las diferentes capas de de la estructura de pavimento. Una vez calculada la
material granular que conforman la estructura se reducción equivalente, se determina el valor de
deben llevar a una sola capa equivalente, teniendo en reducción que le corresponde a cada una de las
cuenta las propiedades mecánicas de los materiales capas de material granular o a una sola capa.
Incremento de la vida útil
El incremento de la vida útil de diseño es otro las deformaciones admisibles para definir la estructura
parámetro que se puede evaluar con la utilización de de pavimento. Al incrementar la capacidad portante
un GEOTEXTIL de refuerzo. En el diseño inicial, se del sistema con la utilización del GEOTEXTIL se
supone una vida útil y se trabaja con un tránsito aumentan los valores admisibles de esfuerzos y
estimado correspondiente al número de años de deformaciones, lo que se puede interpretar como un
diseño. El tránsito se lleva a un número de ejes incremento del número de ejes equivalentes, es decir
equivalentes, con lo que se calculan los esfuerzos y de la vida útil de la vía.
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Análisis teórico
Los GEOTEXTILES utilizados para el refuerzo de vías permiten mejorar el funcionamiento de la estructura de
pavimento, teniendo como base un espesor inicial de capa granular sin GEOTEXTIL para una condición de
carga (tráfico) dada, comparando con un espesor requerido con GEOTEXTIL, para la misma condición de
tráfico (El análisis también se puede hacer con un espesor de material granular requerido y un incremento del
tráfico que va a pasar sobre la vía).
La metodología que se presenta en este documento permite calcular la reducción del espesor de la capa
granular y hacer la selección del GEOTEXTIL adecuada para el refuerzo de la estructura. Esta metodología se
basa en la teoría utilizada para el refuerzo de estructuras no pavimentadas sobre suelos de subrasante
cohesivos definida por Jean Pierre Giroud y Laure Noiray, sin embargo se lleva al caso de vías pavimentadas,
teniendo en cuenta que durante el proceso constructivo se presentan condiciones similares de esfuerzos y
deformaciones en la subrasante y en las capas granulares y que el GEOTEXTIL de refuerzo trabaja igual en
ambos casos, mejorando el comportamiento de la capa estructural de la vía.
Definiciones generales
Geometría
En la sección transversal de una vía se define como un GEOTEXTIL a nivel de subrasante. Para este
h0 el espesor de la capa granular cuando no se utiliza método analítico se supone que el suelo de
GEOTEXTIL, como h el espesor de la capa granular subrasante es homogéneo y que tiene un espesor
cuando hay GEOTEXTIL y ∆h la reducción de espesor suficiente para desarrollar una zona plástica.
de la capa granular que resulta de la introducción de
Sección transversal típica de una estructura de pavimento
∆h = ho – h (1)
Donde
ho: Espesor de capa granular sin GEOTEXTIL (m)
h: Espesor de la capa granular con GEOTEXTIL (m)
∆h: Reducción del espesor de la capa granular como resultado del uso de GEOTEXTIL (m)
Nota: Se supone que el suelo de subrasante es homogéneo, o al menos que tiene un espesor mínimo Hmin
suficiente para desarrollar una zona plástica.
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Eje De Carga Y Area De Contacto
Todas las cargas de los vehículos se llevan a un eje Se considera que el eje de la carga P se distribuye en
simple de carga equivalente, que se utiliza para el las cuatro llantas y se considera como área teórica de
desarrollo de la metodología de refuerzo. En este contacto para cada par de llantas un rectángulo de
caso se considera un sistema de llantas dobles, que área L x B (ver figura)
es lo que usualmente se presenta en las vías para los
camiones y los buses.
Suelo mecánicamente asociado con

las llantas adyacentes
Geometría del eje de un vehículo y área de contacto
P = 4Acpc (2)
Donde
P: Eje de carga (N)
Ac: Area de contacto de una llanta (m2)
pc: Presión de inflado (Pa)
La presión de inflado pc se toma igual al promedio de la presión actual de contacto (no uniformemente
distribuida) entre cada llanta y la capa granular.
El suelo que se encuentra entre las llantas de un sistema doble está mecánicamente asociado a las llantas, sin
que se presente falla de la capa granular y de la subrasante entre las llantas. Por lo tanto se puede reemplazar
cada una de las áreas de contacto dobles 2Ac por un rectángulo L x B. Adicionalmente, después de examinar
varias huellas de llantas dobles se obtuvo el siguiente resultado:
LB = 2Ac 2 (3)
La presión actual de contacto (no uniformemente distribuida) entre cada llanta y la capa granular induce el
mismo efecto mecánico en la subrasante que una presión de contacto equivalente (uniformemente distribuida)
entre el rectángulo L x B y la capa granular, de tal forma que:
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P = 2LBpec (4)
Para determinar la relación entre la presión de contacto equivalente pec y la presión de inflado pc se emplean las
ecuaciones (2), (3), (4).
P= 4Acpc
P= 2LBpec ε 4Acpc = 2LBpec
ε 2 LB pc = 2LBpec
2
Por lo tanto: pec = pc

2 (5)
Como el análisis que se hace en esta metodología es bidimensional, se debe eliminar la variable L, teniendo en
cuenta lo siguiente:
Para camiones de vías:

L=B ε B= P (6)
2 pc
Para camiones fuera de vías:

L=B ε B= P 2 (7)
2 pc
Normalmente los vehículos se caracterizan por el eje de carga P y por la presión de inflado pc, que se toma
igual a la presión actual de contacto. Para la descripción de esta metodología se empleará solamente la
relación de camiones de vías.
Material Granular
El material granular debe cumplir con las propiedades Para utilizar la metodología que se describe en este
requeridas para garantizar una adecuada distribución informe, las diferentes capas de material granular
de la carga aplicada. Tanto para las capas de (subbase, base) se deben llevar a una sola capa
subbase granular como de base granular, el material granular equivalente, que se define de acuerdo al
debe cumplir con las exigencias físico – mecánicas espesor y al módulo elástico de cada capa.
correspondientes y con las condiciones de instalación
requeridas.
Suelo De Subrasante
El suelo de subrasante se supone saturado con una Bajo este concepto, la resistencia al corte es igual a la
baja permeabilidad. cohesión no drenada. El valor de Cu se puede
Sin embargo, bajo la aplicación de carga rápida como determinar en el laboratorio con un ensayo triaxial no
la carga de tráfico, el suelo de subrasante trabaja bajo drenado no consolidado o con un ensayo de corte
condición no drenada, por lo tanto se presentan las directo, y en campo con un ensayo de veleta.
siguientes propiedades: También se puede evaluar con el penetrómetro de
1. El suelo de subrasante es incompresible cono o deducirlo a partir del CBR del suelo con las
2. El ángulo de fricción es nulo siguientes relaciones:
Cu = qc (8)
10
Cu = 30,000 CBR (9)
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Donde
C u: Resistencia al corte no drenada (Pa)
qc: Resistencia de cono (Pa)
Propiedades del GEOTEXTIL
Las propiedades mecánicas de los GEOTEXTILES GEOTEXTIL, necesario para el diseño por refuerzo en
que mayor aplicación tienen sobre esta metodología aplicaciones viales.
son las definidas por el comportamiento de tensión –
elongación en un ensayo de tensión biaxial, donde la Existe otro método de ensayo que permite obtener la
deformación lateral del GEOTEXTIL es restringida. resistencia a la tensión en términos de fuerza y la
elongación del mismo, denominado método GRAB.
La resistencia permite determinar cuánta carga puede Los fabricantes generalmente utilizan este ensayo
soportar un GEOTEXTIL, medida generalmente en como una herramienta de control de calidad, y no se
términos de fuerza por unidad de longitud y no en debe utilizar como parámetro de diseño en las
unidades de esfuerzo (fuerza por unidad de área), aplicaciones de refuerzo.
debido a los problemas que se pueden presentar por
la variación de espesor durante los ensayos, sobre En la norma para la especificación de GEOTEXTILES
todo en los GEOTEXTILES más delgados. para aplicaciones viales –Designación AASHTO
M288-, la resistencia a la tensión Grab. es un
En cuanto a la resistencia de los GEOTEXTILES, parámetro que se usa para definir el mínimo valor
existe una gran variedad de ensayos que tienen como requerido para la supervivencia de los GEOTEXTILES
objetivo determinar las propiedades de resistencia en en las diferentes aplicaciones (drenaje, separación,
función de la dirección, la uniformidad y la duración de estabilización, refuerzo, control de erosión, barrera
la carga aplicada y del área sobre la cual se aplica la contra sedimentos y repavimentación), valor que varía
carga. Sin embargo, para la aplicación de refuerzo la según la clase de GEOTEXTIL que se especifique.
propiedad que gobierna en el comportamiento del
GEOTEXTIL es la resistencia a la tensión, definida Además del comportamiento a la tensión del
como una fuerza de tensión por unidad de longitud. GEOTEXTIL, se deben tener en cuenta las
Esta propiedad se determina en el laboratorio con el características de fricción, considerando que para
ensayo de resistencia a la tensión por el método de la esta aplicación el GEOTEXTIL tiene la rigidez
tira ancha (Wide width), y se obtiene la curva Fuerza – suficiente para prevenir la falla de la capa granular por
Elongación para calcular el módulo secante del deslizamiento a lo largo de la superficie del mismo.
Módulo Secante Del GEOTEXTIL
El módulo del GEOTEXTIL se expresa como el Se mide la fuerza P2, para una elongación específica
módulo secante determinado para una elongación εx ε2, usualmente 10%. De la misma forma se mide la
dada y su correspondiente resistencia a la tensión tx. fuerza P1, para una elongación específica ε1,
La elongación de un GEOTEXTIL asociada a la usualmente 0%. Se traza una línea recta (secante)
deflexión de una vía debe ser menor que la entre los dos puntos P1 y P2 buscando el punto de
elongación de rotura εf del GEOTEXTIL. intersección con el eje de las abcisas. El módulo
El módulo secante se determina a partir de la curva secante se calcula con la siguiente expresión:
de fuerza contra elongación del ensayo de resistencia
a la tensión por el método de tira ancha, con el K = F x 100 (10)
siguiente procedimiento: ε p x WS
Donde
K: Módulo secante de tensión entre las elongaciones especificadas, por unidad de ancho (kN/ m)
F: Fuerza determinada en la línea construida (kN)
ε p: Elongación correspondiente a la línea construida y a la fuerza determinada (%)
WS: Ancho de la muestra (m)
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Cuando la curva fuerza–elongación del GEOTEXTIL generalmente) y la fuerza correspondiente para
no tiene una tendencia lineal en su parte inicial, se obtener el módulo del GEOTEXTIL.
debe medir el módulo compensado (offset) para una El ensayo de resistencia a la tensión por el método de
deformación definida. Para medir este módulo, se tira ancha permite determinar la resistencia en ambos
descarta la parte inicial de la curva y se proyecta sentidos del GEOTEXTIL: sentido máquina y sentido
hasta el eje de las abcisas el tramo de la curva que transversal a la máquina. Los valores en ambos
tiene una tendencia lineal. El punto de intersección sentidos normalmente son diferentes y para efectos
entre la línea proyectada y el eje de las abscisas se de diseño se recomienda trabajar con el menor valor,
convierte en el origen de la gráfica y con base en este a menos que se pueda garantizar en obra el sentido
nuevo punto se mide la deformación definida (10% de colocación del GEOTEXTIL.
Análisis Cuasi – Estático
A continuación se describen los principales parámetros del análisis cuasi – estático para el refuerzo de vías con
GEOTEXTIL. Estos parámetros se utilizan para el caso de vías no pavimentadas, sin embargo se tomarán
como base para determinar los factores que se deben tener en cuenta en el caso del refuerzo de una estructura
de vía pavimentada.
Mecanismos De Falla
En una vía, la falla de la estructura puede presentarse El método analítico no considera falla de la capa
en tres sitios diferentes: granular, suponiendo que el coeficiente de fricción del
material es suficiente para asegurar la estabilidad
o Capa granular mecánica de la capa y que el ángulo de fricción del
o Suelo de fundación (subrasante) GEOTEXTIL en contacto con el material granular bajo
o GEOTEXTIL (si existe) las llantas es lo suficientemente grande para prevenir
el deslizamiento de la capa sobre el GEOTEXTIL.
Mecanismos de falla
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Distribución De La Carga Por La Capa Granular
Según Giroud y Noiray se toma la carga de un par de La capa granular permite que la presión pec que se
llantas de un eje simple como la presión pec con el aplica en la superficie se distribuya en forma piramidal
área B x L, que se disipa a través de un espesor h0 de con la profundidad, por lo tanto se obtiene un esfuerzo
material granular sin GEOTEXTIL y a través de un p0 a nivel de la subrasante sin GEOTEXTIL y un
espesor h con GEOTEXTIL . (Según Ilustración) esfuerzo p con GEOTEXTIL.
Sin GEOTEXTIL:
P0 = P + h0 (11)
2 (B + 2h0tanα0)(L + 2h0tanα0)
Con GEOTEXTIL:
p= P + h (12)
2 (B + 2htanα)(L + 2htanα)
Tomando:
P = 2LBpec ε pec = P
2LB
Donde
: Peso por unidad de volumen de material granular (N/ m3)
P0: Presión en la base de la capa granular cuando no hay GEOTEXTIL (Pa)
p: Presión en la base de la capa granular cuando se usa GEOTEXTIL (Pa)
α0: Angulo de la pirámide de distribución de carga sin GEOTEXTIL (°)
α: Angulo de la pirámide de distribución de carga con GEOTEXTIL (°)
Aproximaciones de los valores α0 y α:
o Aproximación experimental: Considera la forma de la capa granular deformada con los valores de tan αo y
tan α entre 0.5 y 0.7.
o Aproximación teórica: Consiste en considerar α0 = α = π/4 – φ/2. Este valor corresponde auna
aproximación de la inclinación de los planos de corte si la capa granular es sometida a una carga. Para
valores de φ entre 25° y 45° los valores de tan α0 y tan α están entre 0.47 y 0.64.
Para todos los cálculos del método analítico se pasan siempre a lo largo de la vía sobre la misma
considera que tan α0 y tan α son iguales a 0.6, huella. Por lo tanto cada sección transversal de la vía
puesto que resultados de ensayos experimentales recibe la misma carga y se deforma de la misma
han demostrado que el espesor de la capa granular manera, sin tener en cuenta una deformación residual
no es significativamente influenciado por α0 y α en la dirección de la vía y todas las secciones
cuando tan α0 y tan α están entre 0.5 y 0.7. El análisis transversales tienen el mismo comportamiento
se hace en una forma bidimensional en una sección mecánico.
transversal de la vía, suponiendo que las llantas
Distribución de carga en la capa granular de una vía. (a) Caso sin GEOTEXTIL; (b) Caso con GEOTEXTIL.
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Comportamiento Elástico y Plástico del Suelo Bajo Carga
Para los suelos no friccionantes sometidos a una función de la diferencia q – qlat (Ver ilustración). Es
presión distribuida uniformemente q, sobre un área decir, el suelo presenta asentamientos bajo la carga y
limitada de su superficie qlat y una sobrecarga lateral se levanta lateralmente, fenómeno que se conoce
distribuida uniformemente, se presenta un como deflexión de la superficie del suelo (Ver
asentamiento s que ocurre en el centro de la porción ilustración).
de la superficie de suelo sometida a carga, como una
Comportamiento del suelo bajo carga
Deflexión de la superficie de suelo
Análisis De Vías Sin GEOTEXTIL

Análisis Cuasi – Estático
Cuando no se usa GEOTEXTIL, la carga aplicada en el suelo de subrasante por un par de llantas y por el peso
de la capa de material granular es equivalente a la presión uniforme p0, sobre un ancho (B + 2h0 tanα0) y una
sobrecarga lateral uniforme γh0.
Si p0 > capacidad portante elástica qe de la subrasante:
La deflexión que se presenta es grande y puede ocurrir la falla de la vía después de pocas pasadas del par de
llantas. Para el diseño sin GEOTEXTIL se considera una presión máxima en la subrasante igual a la capacidad
portante:
qe = πCu + qlat (13)
ε p0 = πCu + γh0 (14)
Donde
qe: Capacidad portante elástica del suelo (Pa)
En el caso de usar GEOTEXTIL como refuerzo, la máxima presión en el suelo de subrasante es prácticamente
igual a la capacidad portante última.
qult = (π+2) Cu + qlat (15)
ε p = (π+2) Cu γh (16)
Donde:
qult: Capacidad portante última del suelo (Pa)
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Siguiendo con el análisis de la estructura de pavimento sin GEOTEXTIL, con base en lo anterior se puede
determinar, para el caso de suelos no friccionantes, la resistencia al corte no drenada Cu del suelo, y con la
carga del eje P establecida se define el espesor de la capa granular h0.
Sin GEOTEXTIL:
P0 = P + γh0
2 (B + 2h0tanα0)(L + 2h0tanα0)
P0 = πCu + γh0
Reemplazando se tiene la siguiente expresión para tráfico liviano:

Cu = P (17)
26(B + 2h0tanα0)(L + 2h0tanα0)
Con las siguientes relaciones para camiones de vías:

B= P
Pc
L= P
2 Pc
Donde
C u: Resistencia al corte no drenada de la subrasante (Pa)
P: Eje de carga (N)
pc: Presión de inflado (Pa)
h0: Espesor de la capa granular (m)
α0: Angulo de la distribución piramidal de la carga (°); se toma tan α0 = 0.6
Esta ecuación se utiliza para tráfico liviano ya que se estableció a partir de un análisis cuasi estático. Para
tráfico mediano y pesado se tiene en cuenta el procedimiento que se describe a continuación.
Influencia Del Tráfico
Para evaluar la influencia del tráfico se toma como valores entre 0.01 m y 0.03 m, teniendo en cuenta
base la teoría presentada por el cuerpo de Ingenieros, que las deformaciones del pavimento se presentan
donde el criterio de falla está dado por la magnitud del desde el proceso constructivo de cada una de las
ahuellamiento que se puede presentar en las vías no capas que los conforman.
pavimentadas, cuyo valor máximo es 0.075 m. A continuación se presenta la fórmula desarrollada
Para el caso de vías pavimentadas, los rangos por Webster y Watkins para calcular el espesor de la
admisibles de ahuellamiento son menores a este valor capa granular en función de la cohesión del suelo de
y para el uso es esta metodología se trabaja con subrasante y del eje de carga aplicada.
h’0 = 125.7 log N + 496.52 log P – 294.14 r – 2412.42 (18)

Cu0.63
Donde
h’0: Espesor de la capa granular (m)
N: Número de pasadas de un eje de carga definido
P: Eje de carga (N)
r: Ahuellamiento (m)
C u: Resistencia al corte no drenada del suelo de subrasante (Pa)
Con base en esta formulación se calcula el espesor de capa granular para el diseño de la estructura de
pavimento sin GEOTEXTIL, con relación al tráfico, el eje de carga, el ahuellamiento y la resistencia al corte no
drenada del suelo de subrasante o de su CBR (Cu = 30,000 CBR (Pa)).
Página 14
ANALISIS DE VIAS CON GEOTEXTIL
Cinemática
El suelo de subrasante es un suelo incompresible y el aplicada por la capa granular sobre el

asentamiento que se produce bajo las llantas causa GEOTEXTIL.
levantamiento del suelo entre y a los lados de las 2. Bajo las llantas (AB), la presión aplicada por el
llantas. La forma del GEOTEXTIL se convierte en algo GEOTEXTIL sobre la subrasante es menor que la
similar a una onda y como consecuencia se presenta presión aplicada por las llantas mas la capa de
una tensión del GEOTEXTIL(Ver ilustración). material granular sobre el GEOTEXTIL.
Cuando un material flexible tensionado tiene una
forma curva, la presión en la superficie cóncava es El GEOTEXTIL garantiza entonces dos efectos
mayor que la presión en su cara convexa, lo que se positivos para el comportamiento de la vía:
conoce como efecto membrana. 1. Provee un confinamiento “horizontal” de la
1. Entre las llantas (BB) y en los lados de las llantas subrasante entre y a los extremos de las llantas.
(AC), la presión aplicada por el GEOTEXTIL 2. Permite reducir la presión aplicada por las llantas
sobre la subrasante es mayor a la presión en el suelo de subrasante.
Cinemática de las vías con GEOTEXTIL
Equilibrio Del Suelo De Subrasante
La presión aplicada por las llantas y la capa granular sobre la porción (AB) del GEOTEXTIL es p y la presión
aplicada por la parte (AB) sobre el suelo de subrasante es p*.
Con GEOTEXTIL:
p= P + γh (19)
2(B + 2htanα)(L + 2htanα)
p* = p – pg
Donde
pg: Reducción de la presión que resulta por el uso de GEOTEXTIL (Pa)
El confinamiento dado por el GEOTEXTIL ayuda a mantener bajas las deflexiones causadas por las presiones
menores que la capacidad portante última, por lo tanto la presión p* puede ser como máximo igual a la
capacidad portante última de la subrasante
p * = (π + 2) Cu + γh (20)
ε p – pg = (π + 2) Cu + γh (21)
La comparación entre las ecuaciones (14) y (20) permite resaltar el beneficio dado por el confinamiento de la
subrasante con el GEOTEXTIL. El término πCu de la ecuación (20) hace referencia a un comportamiento
elástico, reemplazado en la ecuación (28) por el término (π+2)Cu que hace referencia a un comportamiento
plástico.
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Forma del GEOTEXTIL Deformado
La forma de onda del GEOTEXTIL deformado se da localizados en el plano inicial del GEOTEXTIL (A, B).
por la condición incompresible del suelo. Se supone Además, se supone que el espesor de la capa de
que la cantidad de material que se desplaza hacia material granular no es afectado de forma significativa
abajo por el asentamiento que se presenta debe ser por la deflexión que sufre la subrasante, por lo tanto
igual al volumen de material que se mueve hacia se tiene:
arriba por el levantamiento (Ver ilustración) 1. La deflexión total del GEOTEXTIL es igual a la
La forma del GEOTEXTIL deformado consiste en profundidad de ahuellamiento.
secciones de parábolas conectadas a unos puntos 2. Se tienen las siguientes expresiones:
2a = B + 2h x tanα (22)
2a’ = e – B – 2h x tanα (23)
Para el caso en que a = a’, el asentamiento s es igual a la mitad de la profundidad de ahuellamiento, condición
supuesta es esta metodología.
S=r (24)
2
Forma del GEOTEXTIL deformado
Determinación Del Espesor De La Capa Granular
La reducción de la presión pg es dada por la tensión del GEOTEXTIL, que a su vez es función de la elongación
del GEOTEXTIL y se tiene:
Pg = K (25)
a 1+ a 2
2s
Donde
K: Módulo secante del GEOTEXTIL
: Elongación del GEOTEXTIL
Para determinar el espesor de la capa de material granular necesario con la utilización de un GEOTEXTIL de
refuerzo se tiene en cuenta la reducción de presión en la subrasante de la siguiente manera:
p – pg = (π + 2)Cu + γh ε p = (π + 2) Cu + γh + K
a 1+ a 2
2s
Además
p= P + γh
2(B + 2htanα)(L + 2htanα)
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Entonces
(π + 2)Cu = P _ Kε (26)
2(B + 2h x tanα)(L + 2h x tanα) a 1+ a 2
2s
A partir de esta ecuación se calcula el espesor de la capa granular para una vía con GEOTEXTIL de refuerzo a
nivel de subrasante, teniendo en cuenta la carga por eje, la presión de inflado, el ahuellamiento y las
características del suelo de subrasante(Cu o CBR). Con este espesor y con el espesor de la vía sin GEOTEXTIL
se evalúa la reducción del espesor de la capa granular por la utilización de un GEOTEXTIL de refuerzo.
Para tráfico liviano:

∆h = h0 – h (27)
Para tráfico mediano o pesado:

∆h = h’0 – h (28)
Donde
∆h: Reducción del espesor de la capa granular (m)
h0’ h’0: Espesor de la capa granular para el caso sin GEOTEXTIL (m)
h: Espesor de la capa granular para el caso con GEOTEXTIL (m)
METODOLOGIA DE DISEÑO
Introducción
La metodología de diseño que se presenta a racional de diseño de pavimentos, en este caso el

continuación tiene como base la comparación entre la DEPAV, sin embargo, una vez se tienen los
estructura de diseño inicialmente definida y la resultados al usar un GEOTEXTIL de refuerzo se
estructura de diseño reforzada con GEOTEXTIL. Esta puede usar cualquier método de diseño de
metodología se enfoca hacia la optimización de los pavimentos para comparar los resultados y estudiar
espesores de las capas estructurales de la estructura las diferentes alternativas al usar GEOTEXTIL.
de pavimento, es decir en las capas granulares
principalmente, sin modificar los espesores o las Es importante resaltar que el GEOTEXTIL de refuerzo
características de las capas de concreto (asfáltico o permite incrementar las condiciones de soporte de la
hidráulico). estructura de pavimento como un todo, sin embargo
en la metodología de diseño se debe evaluar el aporte
La metodología permite calcular la reducción del del GEOTEXTIL en la capacidad portante del suelo de
espesor de la capa granular de una estructura de subrasante para comparar los resultados del diseño
pavimento con base en el análisis de los esfuerzos y de la vía sin GEOTEXTIL y del diseño con
las deformaciones que se presentan en cada una de GEOTEXTIL. Por otra parte, una vez obtenida la
las capas. Este valor permite analizar diferentes reducción del espesor de la capa granular se
alternativas de diseño, evaluando las características comparan los valores de esfuerzo y deformación en la
de los materiales que conforman la capa granular, del subrasante y la capa granular respectivamente y se
suelo de subrasante, del tráfico de diseño y de la vida verifica que los esfuerzos y las deformaciones bajo las
útil del pavimento. capas de concreto (asfáltico o hidráulico) cumplan con
los valores admisibles, pero no se modifican
Para el cálculo de los esfuerzos y las deformaciones espesores en esta capa.
de la estructura del pavimento se emplea el método
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Procedimiento
Paso 1. Diseño inicial de la estructura de pavimento
Para hacer la comparación de los diseños sin y con calculan los esfuerzos y las deformaciones de las
GEOTEXTIL de refuerzo, se debe conocer el diseño diferentes capas:
inicial de la estructura de pavimento sin GEOTEXTIL
evaluando principalmente los siguientes parámetros: o Capas bituminosas: Para las capas de materiales
bituminosos tales como concreto asfáltico, grava
1. Tráfico de diseño, eje de carga de referencia y asfáltica, etc., se calcula la deformación a
periodo de diseño. tracción en la fibra inferior de la capa y se
compara con el valor admisible.
2. Espesor, modulo elástico y relación de Poisson
de cada uno de los materiales que conforman las o Capas hidráulicas y capas tratadas con
capas de la estructura. materiales hidráulicos: Para las capas de
concreto hidráulico, concreto pobre (relleno fluido)
3. CBR o Cu, relación de Poisson, módulo resiliente y los materiales tratados con cemento, cal,
del suelo de subrasante . ceniza, escoria, etc., se calcula el esfuerzo a
tracción en la fibra inferior de la capa y se
En este caso, se supone que para el diseño de la compara con el valor admisible.
estructura de pavimento sin GEOTEXTIL se han
definido las condiciones de drenaje de la vía, se ha o Suelos finos y suelos granulares: Para las capas
calculado el tráfico de diseño de acuerdo a las de subrasante y las capas granulares se calcula
condiciones reales del proyecto, se han definido las la deformación vertical sobre la capa de
propiedades de los materiales que conforman la subrasante y se compara con el valor admisible.
estructura de acuerdo con las especificaciones de También se puede evaluar la deformación por
construcción vigentes y se han realizado todos los tracción sobre la capa de subrasante.
ensayos necesarios para caracterizar el suelo de
subrasante. Los valores de esfuerzo y deformación calculados se
Con los datos anteriormente mencionados se hace la comparan con los valores admisibles
modelación de la estructura sin GEOTEXTIL en un correspondientes, que en todos los casos de diseño
programa de diseño racional (por Ej. DEPAV) y se inicial debe cumplir con los admisibles.
Definición de variables – Paso 1:
Ei: Módulo de la capa i (kg/ cm2)

hi: Espesor de la capa i (m)
4i: Relación de Poisson de la capa i
ε t: Deformación a tracción (m/ m)

εz: Deformación Vertical (m/ m)
σt: Esfuerzo a tracción (kg/ cm2)
Paso 2. Capa granular equivalente
Una vez definida la estructura en el diseño inicial, se relación de Poisson de los materiales granulares no
toman las diferentes capas de materiales granulares es significativa en el diseño de la estructura de
que conforman la estructura del pavimento y se llevan pavimento, por lo tanto para los cálculos de la capa
a una sola capa granular equivalente, calculando el granular equivalente se toma un solo valor de la
módulo y el espesor equivalentes. Estudios relación de Poisson para todas las capas granulares.
experimentales han demostrado que la variación en la
Página 18
E1, h1, u1
E2, h2, u2
E3, h3, u3
En, hn, un
Subrasante Subrasante
Estructuras equivalentes
Módulo Equivalente:
3
h1 + h2 3 E2 + ...+ hn-1 3 En-1
E1 E1 (29)
Eeq= E1 n=1
Σh
i=l
i
Espesor Equivalente:
n-1
heq = 0.8 Σ hi 3 Ei
i =1
En (30)
Definición de Variables – Paso 2:
Eeq: Módulo equivalente de la capa granular (kg/ cm2)

heq: Espesor equivalente de la capa granular (m)
4: Relación de Poisson de la capa granular
Paso 3. Cálculo Cu equivalente (sin GEOTEXTIL)
Para introducir dentro de la estructura de pavimento el equivalente heq de la capa granular del diseño inicial.
GEOTEXTIL de refuerzo, se deben utilizar las Para esto se utiliza la ecuación (17) para tráfico
ecuaciones presentadas en el capítulo 4 y para esto liviano y la ecuación (18) para tráfico mediano y
se debe calcular el Cu equivalente según el espesor pesado:
Para tráfico liviano:

Cu = P
2π (B + 2h0tanα0)(L + 2h0tanα0)
Para tráfico mediano y pesado:

h’0 = 125.7 log N + 496.52 logP – 294.14 r – 2412.42
Cu0.63
Página 19
Según el caso, se reemplaza h0 ó h’0 por el espesor equivalente heq de la capa granular y se despeja Cu,
conociendo las demás variables. Se obtiene entonces Cu-eq’ valor con el que se trabajará para calcular la
reducción del espesor de la capa granular.
Cu-eq’: Resistencia al corte no drenada de la subrasante (Pa)

N: Número de pasadas de un eje de carga definido
P: Eje de carga(N)
r: Ahuellamiento (m)
Paso 4. Selección del GEOTEXTIL de refuerzo
Se define el GEOTEXTIL que se va a utilizar para el además de las condiciones de construcción y de

refuerzo de la estructura de pavimento y se calcula el instalación. Una guía para seleccionar el GEOTEXTIL
módulo secante con la respectiva elongación. Para la más apropiado consiste en verificar los requerimientos
selección del GEOTEXTIL es importante tener en exigidos en la especificación de construcción.
cuenta las propiedades del suelo de subrasante y del AASHTO M288 vigente.
material que se va a colocar sobre el GEOTEXTIL,
K: Módulo secante del GEOTEXTIL (kN/ m)

ε: Elongación correspondiente (%)
Paso 5. Cálculo de la reducción del espesor de la capa granular (con GEOTEXTIL)
Para calcular la reducción del espesor de la capa granular, primero se calcula el espesor h requerido cuando se
utiliza el GEOTEXTIL de refuerzo, usando la ecuación (26):
(π+2)Cu = P _ Kε
2(B + 2h x tanα)(L + 2h x tanα) a 1+ a 2
2s
Tomando:
Cu = Cu-eq
Tanα = 0.6
B = P
pc
L = P
2 pc
2a= B + 2h x tanα
s=r
2
Al despejar h de la ecuación se obtienen dos soluciones y se toma el valor absoluto de cada una para calcular
la reducción de espesor de la capa granular:
h1: Espesor requerido de la capa granular con GEOTEXTIL (mayor valor obtenido) (m)
h2: Espesor necesario para usar con el GEOTEXTIL (menor valor obtenido) (m)
Página 20
Reducción Teórica:
∆hT = heq – h1 (31)
Reducción Real:
∆hR = ∆hT – h2 (32)
Estos espesores se deben llevar a valores que constructivamente se puedan manejar y tengan alguna
incidencia en el diseño.
∆hT: Reducción teórica del espesor de la capa granular equivalente (m)

∆hR: Reducción real del espesor de la capa granular equivalente (m)
Paso 6. Diseño de estructura con GEOTEXTIL de refuerzo
Con el valor de reducción del espesor equivalente de la capa granular ∆hR se calcula el espesor equivalente
reducido heq-r.
heq-r = heq – ∆hR (33)
Con el valor heq-r se calculan nuevamente los espesores de cada una de las capas que conforman la capa
granular equivalente, definiendo en qué capa se va a hacer la reducción de espesor.
Para esto se utiliza la ecuación (30), manteniendo los mismos valores de módulos y los mismos espesores de
las capas que no se van a modificar, despejando así el espesor reducido de la capa seleccionada hi-r. En la
ecuación se reemplaza heq por heq-r.
n-1
i =1
En (34)
Con estos datos se hace nuevamente la modelación en el programa de diseño, tomando el nuevo espesor de la
capa seleccionada y se calcula la deformación vertical sobre la subrasante.
El valor de la deformación vertical sobre la subrasante va a ser mayor que el obtenido en el paso 1, para el
diseño inicial, al igual que para la deformación a tracción sobre la subrasante.
ε’z > εz
ε’t > εt
Para obtener el aumento de la capacidad portante de la subrasante se busca el nuevo valor del módulo
resiliente que permita obtener la misma deformación vertical inicial ez, y se calcula el incremento de forma tal
que el nuevo módulo de la subrasante se obtiene cuando las deformaciones verticales en las estructuras de
pavimento sin y con GEOTEXTIL son iguales.
Cuando ε’z = εz entonces se obtiene E’n de la estructura con GEOTEXTIL de refuerzo.
Página 21
heq - r: Espesor equivalente reducido de la capa granular (m)

hi - r: Espesor reducido de la capa seleccionada (m)
ε’z: Deformación vertical sobre la subrasante al reducir el espesor de la capa seleccionada.
ε’t: Deformación a tracción sobre la subrasante al reducir el espesor de la capa seleccionada.
E’n: Módulo resiliente de la subrasante incrementado por el uso de GEOTEXTIL (kg/ cm2)
Las deformaciones y los esfuerzos en las demás capas de la estructura también se verifican en la modelación
de la estructura de pavimento con GEOTEXTIL. Sin embargo, estos valores no tienen una gran variación con
respecto a los iniciales.
Este mismo análisis se puede hacer para los módulos de las capas que conforman la capa granular o del tráfico
de diseño o de la vida útil del pavimento, en vez de reducir el espesor de la capa granular.
Ejemplo de diseño
Paso 1. Diseño inicial de la estructura de pavimento
El diseño de la estructura de pavimento tiene las siguientes características:
1. Tráfico de diseño N = 1 x 106 ejes equivalentes a 8.20 ton

Periodo de diseño: 10 años
2. Diseño inicial del pavimento:
Carpeta Asfáltica
Base Granular
Subbase Granular
Subrasante
Datos de las capas que conforman la estructura del pavimento:
Carpeta Asfáltica: h1 = 12 cm E1 = 30,000 kg / cm2 ν = 0.35
Base Granular: h2 = 20 cm E2 = 6,000 kg / cm2 ν = 0.35
Subbase Granular: h3 = 65 cm E3 = 1,250 kg / cm2 ν = 0.35
Subrasante: CBR = 2% En = 50 x CBR = 100 kg / cm2 ν = 0.45

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3. Características del suelo de subrasante:
Para definir el módulo de la subrasante se puede tomar alguna de las correlaciones existentes entre el CBR y el
módulo cuando no hay datos más precisos de las características del suelo de subrasante.
Subrasante: CBR = 2% En = 50 x CBR = 100 kg / cm2 ν = 0.45
4. Modelación de la estructura sin GEOTEXTIL en el DEPAV:
Datos DEPAV:
Número de capas: 4 capas
Radio de carga: 10.8 cm
Presión de contacto: 5.6 kg / cm2
Distancia entre ejes: 30.3 cm
Carpeta Asfáltica
L
Base Granular
Subbase Granular
L
Subrasante
Resultados Modelación DEPAV:
Concreto Asfáltico: εt = 1.34 x 10– 4 m /m
Subrasante: εz = 3.12 x 10– 4 m /m

εt = 1.40 x 10– 4 m /m
Página 23
Página 24
Paso 2. Capa granular equivalente
E1, h1, u1
E2, h2, u2
E3, h3, u3
En, hn, un
Subrasante Subrasante
Para calcular el módulo equivalente y el espesor equivalente de la capa granular, se tienen en cuenta las capas
de base granular y de subbase granular de la estructura de pavimento, sin cambiar la capa de concreto
asfáltico.
1. Módulo equivalente de la capa Granular:

3
h1 + h2 3 E2 + ...+ hn-1 3 En-1
E1 E1
Eeq= E1 n=1
Σh
i=l
i
Página 25
3 3
0.20 + 0.65 1250
6000
Eeq = 6000
0.20 + 0.65
Eeq = 1959.28 kg / cm2
2. Espesor equivalente de la capa granular:
n-1
i =1
En
3 3
heq = 0.8 0.20 6000 + 0.65 1250
100 100
heq = 1.83 m
Paso 3. Cálculo Cu equivalente (sin GEOTEXTIL)
Para introducir dentro de la estructura de pavimento el GEOTEXTIL de refuerzo, se deben utilizar las
ecuaciones presentadas antes y para esto se debe calcular el Cu equivalente según el espesor equivalente heq
de la capa granular del diseño inicial. Para esto se utiliza la siguiente ecuación para tráfico mediano y pesado:
Para tráfico mediano y pesado:
h’0 = 125.7 logN + 496.52 logP – 294.14r – 2412.42

Cu0.63
Según el caso, se reemplaza h0 o h’0 por el espesor equivalente heq de la capa granular y se despeja Cu’
conociendo las demás variables. Se obtiene entonces Cu – eq’ valor con el que se trabajará para calcular la
reducción del espesor de la capa granular.
En este caso:
h’0 = 1.83 m
N = 1 x 106 ejes equivalentes a 8.20 ton
P = 80 kN
r = 0.005 m
Por lo tanto, utilizando los ábacos de refuerzo se obtiene:
Cu–eq = 14.77 kPa (interpolando en las tablas de cálculo del Cu equivalente)
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Paso 4. Selección del GEOTEXTIL de refuerzo
Se define el GEOTEXTIL que se va a utilizar para el refuerzo de la estructura de pavimento y se calcula el

módulo secante con la respectiva elongación. Para la selección del GEOTEXTIL es importante tener en cuenta
las propiedades del suelo de subrasante y del material que se va a colocar sobre el GEOTEXTIL, además de
las condiciones de construcción y de instalación. Una guía para seleccionar el GEOTEXTIL más apropiado
consiste en verificar los requerimientos exigidos en la especificación de construcción AASHTO M 288 vigente.
En este caso se escoge el GEOTEXTIL tejido T2400 con las siguientes características:
GEOTEXTIL T2400
K = 200 kN/m
ε = 10 %
Paso 5. Cálculo de la reducción del espesor de la capa granular (con GEOTEXTIL)
1. Espesor requerido:
Para calcular la reducción del espesor de la capa granular, primero se calcula el espesor h requerido
cuando se utiliza el GEOTEXTIL de refuerzo, usando la siguiente ecuación:
(π+2)Cu = P _ Kε
2(B + 2h x tanα)(L + 2h x tanα) a 1 + a 2
2
Tomando:
Cu = Cu–eq = 14.77 kPa
Tanα = 0.6
P= 80 kN
Pc = 690 kPa
B= P
Pc
L= P
2Pc
2a = B + 2h x tanα
s = r = 0.0025 m
2
Al despejar h de la ecuación se obtienen dos soluciones y se toma el valor absoluto de cada una para calcular
la reducción de espesor de la capa granular:
h1 = 0.89 m (Espesor requerido de la capa granular con GEOTEXTIL)

h2 = 0.38 m (Espesor necesario para usar con el GEOTEXTIL)
2. Reducción Teórica:
∆hT = heq – h1
∆hT = 1.83 – 0.89
∆hT = 0.94 m
3. Reducción Real:
∆hR = ∆hT – h2
∆hR = 0.94 – 0.38
∆hR = 0.56 m
Página 27
Paso 6. Diseño de estructura con GEOTEXTIL de refuerzo
1. Espesor equivalente reducido heq-r:
heq-r = heq – ∆hR

heq-r = 1.83 – 0.56
heq-r = 1.27 m
Con el valor heq-r se calculan nuevamente los espesores de cada una de las capas que conforman la capa
granular equivalente, definiendo en qué capa se va a hacer la reducción de espesor.
Para esto se utiliza la siguiente ecuación, manteniendo los mismos valores de módulos y los mismos espesores
de las capas que no se van a modificar, despejando así el espesor reducido de la capa seleccionada h i – r. En la
ecuación se reemplaza heq por heq-r.
En este caso se hace la reducción de espesor en la capa de súbase granular (Espesor inicial h3 = 0.65 m).
3 3
heq = 0.8 h2 E2 + h3 E3
En En
3
heq _ h2 E2
0.8 En
ε h3 =
3
E3
En
Se reemplazan los siguientes valores en la ecuación:
heq = heq-r = 1.27 m

h3 = h3-r
E3 = 1250 kg/ cm2
h2 = 0.20 m
E2 = 6000 kg/ cm2
En = 100 kg/ cm2
Por lo tanto, el nuevo espesor de la capa de subbase granular es:
h3-r = 0.35 m
La reducción del espesor de la capa granular se hace en su totalidad en la capa de subbase granular.
2. Reducción del espesor de la capa de subbase:
∆hsbb = h3 – h3-r
∆hsbb = 0.65 – 0.35
∆hsbb = 0.30 m
En este caso no se modifican las características de los materiales que conforman la estructura de pavimento,
solo se reducen espesores.
Página 28
3. Modelación de la estructura con GEOTEXTIL en el DEPAV:
Datos DEPAV:
Número de capas: 4 capas
Radio de carga: 10.8 cm
Presión de contacto: 5.6 kg/ cm2
Distancia entre ejes: 30.3 cm
Datos de las capas que conforman la nueva estructura del pavimento:
Carpeta Asfáltica: h1 = 12 cm E1 = 30,000 kg/ cm2 ν = 0.35
Base Granular h2 = 20 cm E2 = 6,000 kg/ cm2 ν = 0.35
Subbase Granular h3 = 30 cm E3 = 1,250 kg/ cm2 ν = 0.35
Subrasante : CBR = 2% ESR = 50 x CBR = 100 kg/ cm2 ν = 0.45
Carpeta Asfáltica
L
Base Granular
Subbase Granular
L GEOTEXTIL T2400
Subrasante
Con los datos de la nueva estructura con GEOTEXTIL de refuerzo se hace nuevamente la modelación en el
programa de diseño, tomando el nuevo espesor de la capa seleccionada y se calcula la deformación vertical
sobre la subrasante.
Concreto Asfáltico: εt = 1.39 x 10-4 m/ m
Subrasante: εz = 5.69 x 10-4 m/ m

εt = 2.59 x 10-4 m/ m
Página 29
Incremento de la capacidad portante (Subrasante):
El valor de la deformación vertical sobre la subrasante va a ser mayor que el obtenido en el paso 1, para el
diseño inicial, al igual que para la deformación a tracción sobre la subrasante.
ε'z = εz
ε't = εt
Para obtener el aumento de la capacidad portante de la subrasante se busca el nuevo valor del módulo
resiliente que permita obtener la misma deformación vertical inicial ez’ y se calcula el incremento, de tal forma
que el nuevo módulo de la subrasante se obtiene cuando las deformaciones verticales en las estructuras de
pavimento sin y con GEOTEXTIL son iguales.
Cuando ε’z = εz entonces se obtiene E’n de la estructura con GEOTEXTIL de refuerzo.

En (kg/ cm2) εz εt
-4
100 5.69 x 10 2.59 x 10-4
200 4.49 x 10-4 2.08 x 10-4
300 3.81 x 10-4 1.78 x 10-4
350 3.56 x 10-4 1.66 x 10-4
400 3.34 x 10-4 1.56 x 10-4
450 3.16 x 10-4 1.48 x 10-4
Incremento de la capacidad portante en la subrasante:

En = 100 kg/ cm2 incrementada a E’n = 450 kg/ cm2
CBR = 2% incrementada a CBR’ = 9%
4. Solución definitiva de la estructura de pavimento con GEOTEXTIL:
Datos de las capas que conforman la nueva estructura del pavimento:
Carpeta Asfáltica: h1 = 12 cm E1 = 30,000 kg/ cm2 ν = 0.35

Base Granular: h2 = 20 cm E2 = 6,000 kg/ cm2 ν = 0.35
Subbase Granular: h3-r = 30 cm E3 = 1,250 kg/ cm2 ν = 0.35
Subrasante: CBR’ = 9% E’n = 50 x CBR = 450 kg/ cm2 ν = 0.45
Carpeta Asfáltica
L
Base Granular
L
Subbase Granular
L GEOTEXTIL T2400
Subrasante
Subrasante: ε’z = 3.16 x 10-4 m/ m
ε’t = 1.48 x 10-4 m/ m
Página 30
CONCLUSIONES
La metodología de diseño presentada permite definir la reducción del espesor de la capa granular de una
estructura de pavimento, basada en un análisis de las deformaciones y los esfuerzos que se presentan en cada
capa de la estructura y en una teoría de la deformación del GEOTEXTIL sobre suelos blandos bajo la aplicación
de carga.
Con el resultado de la reducción del espesor de la capa granular se pueden evaluar las diferentes alternativas
de diseño al utilizar un GEOTEXTIL de refuerzo sobre la subrasante, evaluando las posibilidades del
mejoramiento de las propiedades de los materiales granulares o el incremento de tránsito de diseño o el
aumento de la vida útil de la estructura. Lo anterior se determina con base en el incremento de la capacidad
portante de todo el sistema al usar un GEOTEXTIL, definido por el aumento del módulo resiliente de la
subrasante.
La metodología del diseño se basa en el análisis de las deformaciones y los esfuerzos que se presentan en la
estructura de pavimento, por lo que se utiliza un método racional de diseño de pavimentos, que en este caso es
el programa DEPAV. Sin embargo, una vez definida la reducción del espesor de la capa granular, se puede
emplear cualquier método de diseño para evaluar la estructura de pavimento con GEOTEXTIL a nivel de
subrasante y definir las características de la solución escogida.
El diseño inicial sin GEOTEXTIL es esencial para definir el aporte estructural del GEOTEXTIL en el pavimento y
las variables que se asumen para el diseño son las mismas que se utilizan en la metodología de refuerzo, por lo
tanto se debe hacer una evaluación de las condiciones de cada proyecto para tener una muy buena
aproximación de lo que va a ocurrir en la realidad y así tener una alternativa de diseño que funcione
correctamente durante el periodo de diseño de la vía.
BIBLIOGRAFIA
o Robert M. Koerner. Designing with Geosyntethics, Third Edition.
o Robert D. Holtz, Barry R. Christopher, Ryan R. Berg, Geosyntethics Engineering.
o Construction Industry Research and Information Association, Soil Reinforcement with Geotextiles.
o Montejo Fonseca Alfonso, Ingeniería de Pavimentos para Carreteras, Universidad Católica, 1998.
o Universidad del Cauca, Curso Sobre Diseño Racional de Pavimentos Flexibles, Popayán Agosto, 1991.
o XI Simposio Colombiano sobre Ingeniería de Pavimentos, Escuela Colombiana de Ingeniería, 1997.
Página 31

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REFUERZO EN VIAS CON

El desarrollo de los Geosintéticos y de su utilización utilización: separación, refuerzo, estabilización de

o Espesores de las capas granulares

o Propiedades mecánicas de los materiales granulares

o Capacidad portante de la subrasante

En el diseño, el tránsito es un parámetro fijo y las degradación de las capas granulares y en el

o Incremento de la capacidad portante del sistema

o Reducción de los espesores de las capas granulares

o Incremento de la vida útil de la vía

o Aumento de los ejes equivalentes de diseño de la vía

o Incremento de la capacidad portante del sistema

Incremento de la capacidad portante del sistema

Reducción de espesores de la capa granular

Incremento de la vida útil

Sección transversal típica de una estructura de pavimento

Suelo mecánicamente asociado con

Geometría del eje de un vehículo y área de contacto

Por lo tanto: pec = pc

Para camiones de vías:

Para camiones fuera de vías:

Cu = 30,000 CBR (9)

Propiedades del GEOTEXTIL

Módulo Secante Del GEOTEXTIL

Análisis Cuasi – Estático

Comportamiento del suelo bajo carga

Deflexión de la superficie de suelo

Análisis De Vías Sin GEOTEXTIL

Reemplazando se tiene la siguiente expresión para tráfico liviano:

Con las siguientes relaciones para camiones de vías:

Influencia Del Tráfico

h’0 = 125.7 log N + 496.52 log P – 294.14 r – 2412.42 (18)

El suelo de subrasante es un suelo incompresible y el aplicada por la capa granular sobre el

Cinemática de las vías con GEOTEXTIL

Equilibrio Del Suelo De Subrasante

Forma del GEOTEXTIL deformado

Determinación Del Espesor De La Capa Granular

Para tráfico liviano:

Para tráfico mediano o pesado:

La metodología de diseño que se presenta a racional de diseño de pavimentos, en este caso el

Paso 1. Diseño inicial de la estructura de pavimento

Definición de variables – Paso 1:

Ei: Módulo de la capa i (kg/ cm2)

ε t: Deformación a tracción (m/ m)

Paso 2. Capa granular equivalente

Definición de Variables – Paso 2:

Eeq: Módulo equivalente de la capa granular (kg/ cm2)

Paso 3. Cálculo Cu equivalente (sin GEOTEXTIL)

Para tráfico liviano:

Para tráfico mediano y pesado:

Definición de variables – Paso 3:

Cu-eq’: Resistencia al corte no drenada de la subrasante (Pa)

Paso 4. Selección del GEOTEXTIL de refuerzo

Se define el GEOTEXTIL que se va a utilizar para el además de las condiciones de construcción y de

Definición de variables – Paso 4:

K: Módulo secante del GEOTEXTIL (kN/ m)

Paso 5. Cálculo de la reducción del espesor de la capa granular (con GEOTEXTIL)

Definición de variables – Paso 5:

∆hT: Reducción teórica del espesor de la capa granular equivalente (m)

Paso 6. Diseño de estructura con GEOTEXTIL de refuerzo

Cuando ε’z = εz entonces se obtiene E’n de la estructura con GEOTEXTIL de refuerzo.

heq - r: Espesor equivalente reducido de la capa granular (m)

Paso 1. Diseño inicial de la estructura de pavimento

El diseño de la estructura de pavimento tiene las siguientes características: