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Manual de MR 4 2009-03-30

EuroCargo / Tector
Reparações
6x4 (260E25)
Caixa de Mudanças FTS

Caixa de Mudanças
FTS 16 1 08 LL

EuroCargo / Tector

Guia de Diagnóstico de Falhas


EuroCargo / Tector / Caixa de Mudanças FTS / Guia de Diagnóstico de Falhas MR 4 2009-03-30

Índice

Advertências e precauções 5
Identificação dos componentes do sistema 6
Conexão do chicote da interface da caixa de mudanças 8
Precauções 9
Precauções de instalação 9
Identificação da vávula principal de comando 10
Informações gerais 11
Procedimento de dignóstico 11
Procedimento de dirigibilidade com base nos sintomas 12
Procedimentos de isolamento com defeito 13
Diagnóstico de falhas 13
Pré-teste de pneumática 14
Remoção do filtro de ar / regulador 18
Instalação do filtro de ar / regulador 18
Remoção do Módulo de Controle Eletrônico (ECM) 19
Instalação do Módulo de Controle Eletrônico (ECM) 19
Remoção da válvula solenóide da super redução e/ou
20
redução
Instalação da válvula solenóide da super redução e/ou
20
redução

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Remoção das linhas de ar e conexões de 5/32” (4 mm) do


21
tipo de compressão
Instalação das linhas de ar e conexões de 5/32” (4 mm) do
21
tipo de compressão
Remoção dos interruptores da super redução e/ou
22
redução
Instalação dos interruptores da super redução e/ou
22
redução
Remoção do conjunto da válvula principal de comando 23
Instalação do conjunto da válvula principal de comando 23
Remoção do conjunto da válvula de escape da redução 24
Instalação do conjunto da válvula de escape da redução 24
Remoção do sensor de velocidade do eixo de saída 25
Instalação do sensor de velocidade do eixo de saída 25
Remoção do chicote do sistema de redução de marchas
26
de alta velocidade da transmissão
Instalação do chicote do sistema de redução de marchas
26
de alta velocidade da transmissão

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Advertências e precauções

Advertência: Siga os procedimentos Precaução:


especificados, na ordem indicada, para
evitar ferimentos. Não tente liberar o freio de estaciona-
mento nem selecionar uma marcha até
Precaução: Siga os procedimentos que a pressão de ar esteja no nível cor-
especificados, na ordem indicada, para reto.
evitar danos ou defeitos no equipamento.
Para evitar danos na caixa de mudan-
ças durante o reboque:
Advertência:
9. Coloque a alavanca seletora de mar-
Antes de ligar um veículo: chas em ponto neutro.

1. Sente no banco do motorista. 10. Levante as rodas de tração ou desco-


necte as linhas de acionamento.
2. Coloque a alavanca seletora de mar-
chas em ponto neutro. Não opere o veículo se a luz indica-
dora do alternador estiver acesa ou
3. Acione o freio de estacionamento. se o medidor indicar baixa voltagem.

Antes de trabalhar em um veículo ou


ao deixar um carro com o motor funci-
onando:

4. Coloque a alavanca seletora de mar-


chas em ponto neutro.

5. Acione o freio de estacionamento.

6. Coloque calços nas rodas.

Ao estacionar o veículo ou ao deixá-lo:

7. Coloque a alavanca seletora de mar-


chas em ponto neutro.

8. Acione o freio de estacionamento.

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Identificação dos componentes do sistema


Interruptor da redução

Sensor de velocidade

Chicote da
caixa de
mudanças Módulo de controle

Válvula da redução

Válvula da super redução


(modelo FTS -XX112L)
Interruptor da super redução Regulador do filtro
(modelo FTS -XX112L)

Figura 1

Mangueira do sistema de
alimentação
(do regulador do filtro)

Válvula de escape

Mangueira de alimentação
do cilindro da redução

Mangueira de alimentação
do cilindro da super
redução
(modelo FTS -XX112L)

Figura 2

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Sinal do piloto pneumático da redução


Conexão rápida 5/32” (4 mm)
Da válvula principal de comando (P)

Sinal do piloto pneumático da super redução


Conexão rápida 5/32” (4 mm)
Da válvula principal de comando (SP)
(apenas modelo FTS -XX112L)

Alimentação do piloto pneumático da redução


Conexão rápida 5/32” (4 mm)
Para a válvula principal de comando (H/L)

Alimentação do piloto pneumático da super redução


Conexão rápida 5/32” (4 mm)
Para a válvula principal de comando (S)

Figura 3

Conector da interface da caixa de mudanças


Consumo do sistema do veículo máximo de 4 W
Saída da luz de serviço máxima de 1 W

Figura 4

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Conexão do chicote da interface da caixa de mudanças

Figura 5

1. W003 luz de serviço pos.


2. W010 luz de serviço neg.
3. Luz indicadora de falha da caixa de mudanças 1 W máx. localizada à vista do
motorista
4. W005 bateria pos.
5. W008 bateria neg.
6. W006 chave de partida do veículo pos.
7. W007 bateria neg.
8. Fusível 7,5 A
9. Energia elétrica (não chaveada) 12 ou 24 VDC da bateria. Vai para bateria ou
motor de partida
10. Terra - terminal tipo anel
11. Energia elétrica (não chaveada) 12 ou 24 VDC da chave de partida. Vai para o fio
condutor principal de energia ou barramento da chave de partida

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Precauções

Precauções de instalação

Problemas comuns de instalação:

1. As linhas da válvula principal de 3. O fornecimento de energia elétrica do


comando não estão conectadas corre- veículo não está conectado correta-
tamente no regulador do filtro e nas mente.
válvulas da super redução e da redu-
ção.

2. O conjunto do software do módulo de


controle está incorreto. Certifique-se
de que o software do módulo de con-
trole foi programado corretamente
para o modelo, o rotor do sensor de
velocidade (8 - 16 dentes) e o sistema
elétrico do veículo (12 a 24 VDC).

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Identificação da válvula princi-


pal de comando

A figura consiste da válvula principal de As outras opções para a válvula principal


comando Roadranger da Eaton, com de comando deverão ser a de uma vál-
seleção de redução (ilustrado) e botão de vula de 3 posições. Com esta válvula de
redução azul: controle:

- Botão de redução para trás = super - Posição 1 = super redução.


redução.
- Posição 2 = redução alta.
- Botão de redução para frente = redução
baixa. - Posição 3 = redução baixa.

As conexões da linha de ar são as Os alinhamentos da linha da mangueira


seguintes: de ar são os seguintes:

- Porta S = fornecimento de ar constante. - (-1) = linha de fornecimento.

- Porta H/L = fornecimento de ar cons- - (-3) = linha de escape.


tante.
- (-21) = super piloto.
- Porta P = válvula da redução.
- (-22) = redução piloto.
- Porta SP = porta do cilindro da super
redução / redução. - (-23) = plugue.

Figura 6 Figura 7

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Informações gerais

Procedimento de diagnóstico

Segue abaixo o fluxograma para todas as falhas: Execute os testes e procedimentos


conforme orientado pelo fluxograma.

Chave ligada

Observe a luz de serviço

Inicie o diagnóstico de falhas com


Ativar Sim os seguintes passos:
código?
- Pré-teste da elétrica do veículo.
- Pré-teste de pneumática.

Não
Se o pré-teste da elétrica e o pré-teste
da pneumática foram realizados e o
código for:
- Ativo, continue com o restante dos passos
do diagnóstico.
- Inativo, consulte o procedimento de
dirigibilidade para reproduzir os códigos
ativos.

- Execute o pré-teste da elétrica do veículo.


Sim
Sintomas? - Execute o pré-teste da pneumática.
- Inicie o procedimento de dirigibilidade.

Não

Teste concluído

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Procedimento de dirigibilidade com


base nos sintomas

Se a resposta do motorista estiver dispo- Se a resposta do motorista não estiver


nível: disponível:

- Verifique a reclamação com o motorista. - Opere o veículo nas temperaturas nor-


mais de operação.
- Opere o veículo de acordo com as con-
dições de operação especificadas pelo - Opere o veículo nas condições onde as
motorista. diversas mudanças de marcha em cada
seleção de marcha.
- Reproduza o sintoma.
- Reproduza o sintoma.
- Registre os sintomas específicos como
velocidade, condições e status da luz - Registre os sintomas específicos como
de serviço. velocidade, condições e status da luz
de serviço.
- Se a luz de serviço não estiver piscando
e o sintoma ainda estiver presente, - Se a luz de serviço não estiver piscando
consulte o Manual de Serviço do e o sintoma ainda estiver presente,
modelo específico para os sintomas e consulte o Manual de Serviço do
procedimentos gerais do diagnóstico de modelo específico para os sintomas e
falhas. procedimentos gerais do diagnóstico de
falhas.
- Para assistência adicional, se o sintoma
ainda estiver presente após ter tentado - Para assistência adicional, se o sintoma
todos os procedimentos de diagnóstico ainda estiver presente após ter tentado
de falhas, entre em contato com o todos os procedimentos de diagnóstico
suporte da Eaton pelo telefone 0800- de falhas, entre em contato com o
17-05-51 (válido apenas no Brasil). suporte da Eaton pelo telefone 0800-
17-05-51 (válido apenas no Brasil).

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Procedimentos de isolamento
com defeito

Diagnóstico de falhas

Pré-teste da elétrica do veículo

Seção 1

Passo 1 Passo 3

- Chave desligada. - Chave ligada.

- Remova o conector (J1) da interface do - A partir do conector (J1) utilize um


chassi do módulo de controle da caixa V.O.M. (multímetro) para a medição da
de mudanças e utilize um V.O.M. (multí- voltagem entre o pino 5 battery_pos. e
metro) para medir a resistência entre os os pinos negativos (-) 7 e 8 da bateria.
pinos negativos (-) 7 e 8 da bateria e o
poste negativo da bateria. - Se a voltagem estiver entre 11 e 13 V
em um sistema de 12 V, ou 22 a 26 V
- Se as medições dos pinos negativos (-) em um sistema de 24 V, o teste estará
7 e 8 da bateria estiverem entre 0 e 1 concluído.
Ohms, prossiga para o passo 2.
- Se a voltagem estiver fora da redução,
- Se as medições acima estiverem fora repare o fornecimento de voltagem da
da redução, repare o fornecimento de battery_pos. de acordo com as diretri-
massa de acordo com as diretrizes do zes do fabricante, repita o Passo 3 para
fabricante, repita o Passo 1 para verifi- verificar a voltagem da battery_pos.
car o fornecimento de massa.

Passo 2

- Chave ligada.

- A partir do conector (J1) utilize um


V.O.M. (multímetro) para a medição da
voltagem entre o pino 6 vehicle_ign. e
os pinos negativos (-) 7 e 8 da bateria.

- Se a voltagem estiver entre 11 e 13 V


em um sistema de 12 V, ou 22 a 26 V
em um sistema de 24 V, prossiga para
o Passo 3.

- Se a voltagem estiver fora da redução,


repare o fornecimento de voltagem da
ignição do veículo de acordo com as
diretrizes do fabricante, repita o Passo
2 para verificar o fornecimento de volta-
gem da ignição.
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Pré-teste de pneumática

Seção 2 Seção 3

Passo 1 Passo 1

- Ignição desligada. - Consulte o pré-teste da elétrica.

- Utilizando um medidor de pressão de no


mínimo 4 bar, verifique a pressão do ar Passo 2
do chassi que entra no filtro de ar /
regulador. - Consulte o pré-teste da pneumática.

- Se a medição for de 8 - 9 bar, prossiga


para o Passo 2. Passo 3 (todos os modelos)

- Se a medição estiver fora da redução, - Redução baixa da seleção da válvula


repare a pressão do ar de acordo com principal de comando.
as diretrizes do fabricante e repita o
passo 1. - Chave ligada.

- Alavanca na posição neutra.


Passo 2
- Utilizando um medidor de pressão de no
- Utilizando um medidor de pressão de no mínimo 4 bar, verifique a pressão do ar
mínimo 4 bar, verifique a pressão do do piloto que entra na válvula da redu-
lado da saída da caixa de mudanças do ção.
filtro de ar / regulador.
- Se as medições forem de 7,34 - 7,93
- Se as medições forem de 7,34 - 7,93 bar, prossiga para o Passo 4.
bar, prossiga na Seção 3, Passo 3.
- Se a medição estiver fora da redução,
- Se a medição estiver fora da redução, repare o problema de pressão do ar de
substitua o filtro de ar / regulador e acordo com as diretrizes do fabricante
repita o Passo 2 para verificar a medi- e repita o Passo 3.
ção da pressão do ar e opere a caixa
de mudanças.

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Passo 4 (apenas modelo FTS-XX112L) Passo 6 (apenas modelo FTS-XX112L)

- Super redução da seleção da válvula - Alavanca na posição neutra.


principal de comando.
- Utilizando um medidor de pressão de no
- Alavanca na posição neutra. mínimo 4 bar, verifique a pressão do ar
do fornecimento que entra na válvula
- Utilizando um medidor de pressão de no de super redução.
mínimo 4 bar, verifique a pressão do ar
do piloto que entra na válvula de super - Se as medições forem de 7,34 - 7,93
redução. bar, prossiga para o Passo 7.

- Se a medição for de 0 bar, prossiga para - Se a medição estiver fora da redução,


o Passo 5. substitua a válvula de escape e repita o
Passo 6. Se isto não resolver o pro-
- Se as medições forem de 7,34 - 7,93 blema, a carcaça dos varões de
bar, prossiga para o Passo 6. mudança deverá ser substituída.

- Se a medição for maior que 0 bar,


repare o problema de pressão do ar de Passo 7 (todos do modelos)
acordo com as diretrizes do fabricante
e repita o Passo 4. - Alavanca na posição neutra.

- Utilizando um medidor de pressão de no


Passo 5 (somente modelo FTS-XX112L) mínimo 4 bar, verifique a pressão do ar
do fornecimento que entra na válvula
- Super redução da seleção da válvula da redução.
principal de comando.
- Se a medição for de 7,34 - 7,93 bar,
- Alavanca na posição neutra. prossiga para o Passo 8.

- Utilizando um medidor de pressão de no - Se a medição estiver fora da redução,


mínimo 4 bar, verifique a pressão do ar substitua a válvula de escape, o eixo de
do piloto que entra na válvula de super atuação neutra de acordo com as dire-
redução. trizes do fabricante e repita o Passo 7.
Se isto não resolver o problema, a car-
- Se as medições forem de 7,34 - 7,93 caça dos varões de mudança deverá
bar, prossiga para o Passo 6. ser substituída.

- Se a medição estiver fora da redução,


substitua a válvula principal de
comando de acordo com as diretrizes
do fabricante e repita o Passo 5.

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Passo 8 (somente modelo FTS-XX112L) Passo 10 (se não puder ser executado,
prossiga para o Passo 12) (apenas
- Alavanca na engrenagem (qualquer modelo FTS -XX112L).
posição).
- Alavanca na posição neutra.
- Utilizando um medidor de pressão de no
mínimo 4 bar, verifique a pressão do ar - Super redução da seleção da válvula
do fornecimento que entra na válvula principal de comando.
de super redução.
- Desconecte os conectores da solenóide
- Se a medição for de 0 bar, prossiga para da redução e super redução.
o Passo 9.
- Certifique-se de que a pressão do ar do
- Se a medição não for de 0 bar, substitua chassi esteja na redução operacional
a válvula de escape e repita o Passo 8. normal.
Se isto não resolver o problema, a car-
caça dos varões de mudança deverá - Utilizando um fornecimento de energia
ser substituída. de 12 VDC para sistemas de 12 VDC,
ou um fornecimento de energia de 24
VDC para sistemas de 24 VDC,
Passo 9 (todos os modelos) conecte a solenóide da super redução
a um fornecimento de energia externo.
- Alavanca na engrenagem (qualquer
posição). - Se a super redução mudar, prossiga
para o Passo 11.
- Utilizando um medidor de pressão de no
mínimo 4 bar, verifique a pressão do ar - Se a super redução não mudar, substi-
do fornecimento que entra na válvula tua a válvula e repita o Passo 10.
da redução.

- Se a medição for de 0 bar, prossiga para


o Passo 10.

- Se a medição não for de 0 bar, substitua


a válvula de escape e repita o Passo 9.
Se isto não resolver o problema, a car-
caça dos varões de mudança deverá
ser substituída.

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Passo 11 (todos os modelos) (se não Passo 12 (todos os modelos)


puder ser executado, prossiga para o
Passo 12) - Chave desligada.

- Alavanca na posição neutra. - Com todas as conexões do sistema fir-


memente apertadas, ligue a chave do
- Gama baixa de redução da seleção da veículo.
válvula principal de comando,
- Se a luz de serviço acender por dois
- Desconecte os conectores da solenóide segundos, desligar e permanecer desli-
da redução e super redução gada, substitua o módulo de controle.
Se o problema persistir, substitua o chi-
- Utilizando um fornecimento de energia cote, o interruptor da redução, o sensor
de 12 VDC para sistemas de 12 VDC, de velocidade, a válvula da redução e a
ou um fornecimento de energia de 24 válvula da super redução.
VDC para sistemas de 24 VDC,
conecte a solenóide da redução a um - Se a luz de serviço acender por dois
fornecimento de energia externo. segundos e, em seguida, piscar com 1
segundo ligada / 1 segundo desligada,
- Se a redução mudar, prossiga para o substitua o chicote, o interruptor da
Passo 12. redução, o interruptor de super redu-
ção, o sensor de velocidade, a válvula
- Se a redução não mudar, substitua a da redução, o módulo de controle e a
válvula e repita o Passo 11. válvula da super redução.

Passo 13

- Se o problema persistir, entre em con-


tato com o suporte da Eaton no telefone
0800-17-05-51 (válido apenas no Bra-
sil).

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Remoção do filtro de ar / regula- Instalação do filtro de ar / regula-


dor dor

Advertência: Drene a pressão do ar do Importante: O filtro de ar / regulador


sistema de ar do veículo antes de possui dois anéis "O" de vedação
remover as linhas de ar para evitar localizados entre o filtro / regulador e a
danos pessoais. carcaça do cilindro da redução.

Procedimento Procedimento

1. Remova as linhas de ar e mangueiras 4. Aplique vedação nos dois parafusos


do filtro de ar / regulador. sextavados de retenção.

2. Remova os dois parafusos sextavados 5. Insira os dois anéis "O" de vedação no


de montagem que seguram o filtro de filtro de ar / regulador utilizando o lubri-
ar / regulador e o remova de sua caixa ficante de silicone.
auxiliar.
6. Posicione o filtro de ar / regulador na
3. Remova os anéis "O" de vedação e superfície de montagem. Instale e
descarte-os. aperte ambos os parafusos sextava-
dos com 12-14 Nm.

7. Reinstale as linhas de ar no filtro de ar


/ regulador ou reinstale as linhas de ar.

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Remoção do Módulo de Con- Instalação do Módulo de Con-


trole Eletrônico (ECM) trole Eletrônico (ECM)

Precaução: O negativo da bateria Precaução: O negativo da bateria


deverá ser desconectado antes de soltar deverá ser desconectado antes de soltar
o Módulo de Controle Eletrônico. o módulo de controle.

Precaução: Não permita a entrada de Precaução: Não permita a entrada de


contaminação nos pinos ou conectores contaminação nos pinos ou conectores
do chicote do Módulo de Controle do chicote do módulo de controle.
Eletrônico.
Procedimento
Procedimento
4. Se necessário, instale o suporte de
1. Remova o chicote da transmissão e os montagem do módulo de controle e
conectores da interface do Módulo de aperte os três parafusos sextavados
Controle Eletrônico. de retenção com 12-14 Nm.

2. Remova o Módulo de Controle Eletrô- 5. Instale o módulo de controle no


nico do suporte removendo os três suporte e aperte os três parafusos sex-
parafusos sextavados de retenção. tavados de retenção com 12-14 Nm.

3. Se necessário, remova os três parafu- 6. Aplique o lubrificante Nyogel em


sos sextavados de retenção do todos os locais dos pinos de conexão
suporte de montagem do Módulo de fêmeas e recoloque os conectores do
Controle Eletrônico e remova o chicote da transmissão e da interface.
suporte.

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Remoção da válvula solenóide Instalação da válvula solenóide


da super redução e/ou redução da super redução e/ou redução

Procedimento Importante: Ambas as válvulas


solenóides possuem anéis "O"
1. Remova a linha de ar da válvula sole- localizados entre as válvulas e as
nóide da super redução e/ou redução. carcaças dos cilindros.

2. Remova os três parafusos sextavados Procedimento


de montagem que prendem a válvula
solenóide da super redução e/ou redu- 5. Aplique a vedação nos três parafusos
ção na carcaça auxiliar. sextavados de retenção.

3. Levante e remova a válvula da carcaça 6. Aplique o lubrificante de silicone nos


do cilindro. anéis de vedação "O" e insira na(s)
válvula(s) solenóide(s).
4. Remova os anéis "O" de vedação e os
descarte. 7. Instale o solenóide de super redução e/
ou redução e aperte os três parafusos
sextavados com 12-14 Nm.

8. Reinstale a(s) linha(s) de ar.

9. Reinstale os conectores do chicote da


transmissão utilizando o lubrificante
Nyogel nos pinos fêmea do conector.

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Remoção das linhas de ar e Instalação das linhas de ar e


conexões de 5/32" (4 mm) do tipo conexões de 5/32" (4 mm) do tipo
de compressão de compressão

Advertência: Drene a pressão do ar do Advertência: Drene a pressão do ar do


sistema de ar do veículo antes de sistema de ar do veículo antes de
remover as linhas de ar para evitar remover as linhas de ar para evitar
danos pessoais. danos pessoais.

Precaução: Certifique-se de que apenas Precaução: Certifique-se de que apenas


linhas de ar de 5/32" sejam utilizadas linhas de ar de 5/32" sejam utilizadas
com as conexões do tipo de com as conexões do tipo de
compressão. compressão.

Importante: Coloque etiquetas e registre Procedimento


os locais das linhas de ar e mangueiras
antes da remoção. 3. Aplique a vedação nas roscas da cone-
xão.
Procedimento
4. Instale a conexão.
1. Pressione a luva de liberação para
baixo enquanto estiver puxando a 5. Inspecione a linha de ar para rebarbas
linha de ar da conexão. ou deformidades. Se necessário,
apare a linha de ar utilizando uma
2. Inspecione a conexão para danos ou lâmina afiada. O corte deverá ser
desgaste. Remova e substitua con- suave e em ângulo reto. Se a extremi-
forme a necessidade. dade da tubulação estiver deformada
ou com rebarbas, o anel "O" interno na
conexão poderá ser danificado quando
a linha de ar for inserida.

6. Empurre a linha de ar na conexão. Ela


deverá ser inserida aproximadamente
em 3/4. Se ela não for inserida a uma
quantidade suficiente, ou se a inserção
for difícil, a conexão poderá ser danifi-
cada e deverá ser substituída. Após a
inserção, puxe a linha de ar suave-
mente para se certificar de que a linha
de ar esteja travada em sua posição.
Caso contrário, substitua a conexão.

7. Pressurize o sistema de ar e verifique


se há vazamentos.

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Remoção dos interruptores da Instalação dos interruptores da


super redução e/ou redução super redução e/ou redução

Procedimento Procedimento

1. Desconecte o chicote elétrico do(s) 3. Instale o(s) interruptor(es) da super


interruptor(es) da super redução e/ou redução e/ou redução com a(s)
redução. junta(s) na(s) tampa(s) do cilindro da
redução e aperte o interruptor com 20-
2. Remova o(s) interruptor(es) da super 27 Nm.
redução e/ou redução e a(s) junta(s)
da(s) tampa(s) do cilindro da redução. 4. Reconecte o chicote elétrico no(s)
interruptor(es) da super redução e/ou
redução. Aplique o lubrificante Nyogel
nos pinos fêmea do conector.

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Remoção do conjunto da válvula Instalação do conjunto da vál-


principal de comando vula principal de comando

Advertência: Uma liberação repentina Importante: Para posicionar a válvula


da pressão do ar poderá causar danos principal, a alavanca de redução deverá
pessoais ou danificar o equipamento. estar na frente do botão "splitter" à
Para que isto não ocorra, os tanques de esquerda, quando voltado para frente.
ar do veículo deverão ser esvaziados.
Procedimento
Procedimento
5. Certifique-se de que a porca, a tampa
1. Remova os dois parafusos de monta- da válvula, as linhas de ar, os revesti-
gem da tampa da válvula principal de mentos e os anéis "O" estejam na
comando e deslize a tampa para baixo. posição no eixo da alavanca, e substi-
tua as conexões de ar se estas foram
2. Desconecte as linhas de ar das cone- removidas anteriormente.
xões.
6. Coloque a válvula principal de
Nota: Coloque etiquetas nos locais se comando no eixo da alavanca e gire
necessário. de modo que o seletor de redução
esteja voltado para frente.
3. Solte as porcas de aperto da base da
válvula, em seguida, gire a válvula até 7. Aperte as porcas de aperto na parte
a sua remoção. inferior da válvula com 47-61 Nm.

4. Inspecione todas as peças: porcas, 8. Conecte as linhas de ar às conexões.


tampa da válvula, linhas de ar, revesti-
mentos, anéis "O" de eixo e conexões 9. Deslize a tampa da válvula principal de
de ar. Substitua as peças que estive- comando em sua posição e instale os
rem danificadas. parafusos de montagem.

Nota: Certifique-se de que as linhas


de ar estejam completamente instala-
das.

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Remoção do conjunto da válvula Instalação do conjunto da vál-


de escape da redução vula de escape da redução

Procedimento Procedimento

1. Remova as linhas de ar da válvula de 4. Instale a mola da válvula de escape de


escape. bloqueio da mudança de redução, o
êmbolo e a válvula de escape no lado
2. Solte e remova ambos os parafusos da transmissão.
sextavados de retenção.
5. Aplique a vedação para rosca líquida
3. Remova a válvula de escape, a mola e nos parafusos sextavados e aperte-os
o êmbolo da lateral da caixa de trans- com 12-14 Nm.
missão.
6. Reinstale as linhas de ar.

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Remoção do sensor de veloci- Instalação do sensor de veloci-


dade do eixo de saída dade do eixo de saída

Procedimento Importante: Limpe as superfícies de


montagem na carcaça e remova todas as
1. Desconecte o chicote elétrico do sen- rebarbas e arestas afiadas.
sor de velocidade do eixo de saída.
Importante: Aplique um anti-engripante
2. Remova o parafuso de retenção do ou composto equivalente apenas no
sensor. mancal do sensor de velocidade.
Remova todos os componentes que se
3. Remova o sensor e o anel "O" da aderem na extremidade do sensor. Eles
tampa do rolamento traseiro. podem afetar a função do sensor se não
forem removidos.

Procedimento

4. Aplique um anti-engripante ou com-


posto equivalente apenas no sensor
do mancal.

5. Instale o sensor de velocidade do eixo


de saída na tampa do rolamento tra-
seiro.

6. Instale o parafuso sextavado de reten-


ção e aperte-o com 27-31 Nm.

7. Aplique o lubrificante Nyogel no


conector do sensor de velocidade e
reconecte-o no sensor de velocidade.

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Remoção do chicote do sistema Instalação do chicote do sistema


de redução de marchas de alta de redução de marchas de alta
velocidade da transmissão velocidade da transmissão

Precaução: O negativo da bateria Precaução: O negativo da bateria


deverá ser desconectado antes de soltar deverá ser desconectado antes de soltar
o Módulo de Controle Eletrônico. o Módulo de Controle Eletrônico.

Precaução: Não permita a entrada de Precaução: Não permita a entrada de


contaminação nos pinos de conexão ou contaminação nos pinos ou conector do
nos conectores do chicote de chicote da transmissão do Módulo de
transmissão do Módulo de Controle Controle Eletrônico.
Eletrônico.
Procedimento
Importante: Coloque etiquetas e registre
os locais de conexão do chicote antes da 4. Aplique o lubrificante Nyogel em
remoção. todos os locais do pino de conexão
fêmea.
Procedimento
5. Conecte o chicote elétrico da transmis-
1. Remova todas as travas de retenção. são no Módulo de Controle Eletrônico.

2. Desconecte o chicote da transmis- 6. Fixe o chicote de acordo com o layout


são no Módulo de Controle Eletrônico, e conecte o interruptor da redução, o
o sensor de velocidade do eixo de solenóide e o sensor de velocidade.
saída, o solenóide da redução e o
interruptor. 7. Aperte as travas de retenção para
prender os chicotes nos pontos de
3. Remova o chicote da transmissão. retenção do chicote.

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