Ciéncias Sociais e dot eer een Mune yen feel Cee ete ome eiEl| Ll te COUR Mele Rey GEOGRAFIA. PA RAx©- ENS) NO Mee D iO ~” ENSINO MEDIO 2 EDIGAO — 2012 ‘SAO PAULO, BY AtualUNIDADE 2 + Brasil: Estado e espaco geagréfico rerpretada como emansjgp da cécnica administra- do saber e do poder| Palacio dos Arcos, seda Exteriores (Itamaraty), Mas Brasilia nao fol Coma nova capi- tal interior, a’ marcha Boressava em nova exapa, atraindo invg Rssumiu uma nova organizagio geogrifica © Brasil ingressou na era dos transportes terres tres modernos nas tiltimas décadas do século XIX coma implantagio de esttadas de ferro, Essas ferrovias }- > formavam "bacias de drenagem’ ou seja, redes isoladas entre si que interligavam algumas areas produtoras de bens agricolas aos portos maritimos de exportacio. Apenas no estado de Sao Paulo constituiu-se uma rede ferroviaria densa, destinada a escoar a producio po eee EE ETE a afecira até o porto de Santos . ‘A navegagao de caboragem representou o tinico meio de transporte de cargas e passageiros entre Sul, 274 Sudeste e Nordeste até a metade do século ‘Amazénia conectava-se a0 transporte de caborag ‘por meio da navegagdo fluvial. © Centro-Oestep ticamente nao dispunha de conexdes vidrias com: demais regides, exceto pela Estrada de Ferro. N do Brasil, que ligava Sao Paulo a Campo Grande Corumba, no atual Mato Grosso do Sul. Navegacao de cabotagem é a navegaco realizadl entre portos ou pontos do territério nacional pelo lit | oupel litoral eas vias fluviais, Na década de 1930, com o crescimento indi Na década de 1930, com o crescimen trial, definiu-se uma politica de transportes bas na implantagao de rodovias. Mais tarde, a eraciod Petrobras eo desenvolvimento da indiiseria automo listica consolidaram a opsao rodovistia. Inicial or meio da BR- 20 Nordeste. Depois, sob o impulso da transferénd da capical federal, novas rodovias ligaram o Sudeste Centro-Oeste. Na etapa final desse processo, por da Belém-Brasilia (BR-153), da Cuiaba-Sancaré (BR-163) e da Brasilia-Acre (BR-070 e BR-364); Amazénia foi conectada ao Centro-Oeste. A configuraséo espacial da rede rodoviériad integragio nacional subordinava-se légica econés de desenvolvimento industrial e dinamizagao don cado interno,As rodovias de integracao consolida a centralidade econémica do Sudeste no territéti brasileiro, contribuindo para o aumento da p inhi ‘A politica de manaportes Eadeselare ape vamente em rodovias esgotou-se na década de 19 A crise financeira do Estado brasileiro refletiu-sen dogradagao extensiva das rodovias, que foi par ‘mente solucionada pela entreg a adminiseragio de concessionétios privados. custos de deslocamento de bens dirig cados externos exigia uma nova politica. A respos 16 predominio absoluto do transporte por c:{ ARGENTINA nos investimentos em ferrovias e vias fluviais, 1 na integracio intermodal de transportes. "Amodernizagio de algumas linhas férreas, a cons- de eseradas de ferro destinadas ao escoamento de de exportagio ¢ aimplantagio de hidrovias comega- mamudaro panorama da rede nacional de transportes. nova rede ferroviria que se esboga tem o objetivo de per as necessidades impostas pela integragio cres- geda economia brasileira com a economia global, faci- pro deslocamento de produtas agricolas e minerais es portos maritimos (veja o mapa na pagina seguinte).. As cidades € 0 espaco brasileiro + CAPITULO 13, [tome Ce | Fonte: BRasi. Miniséro dos Transportes Disponive er. . Acesso em: 22 fev 2012 Infraestruturas do comércio exterior A Estrada de Ferro Carajas, construfda na década de 1970 pela Companhia Vale do Rio Doce (CVRD), tual Vale, para escoar a produséo mineral da serra das Carajés até o porto de Itaqui, em Sio Luis (MA), figuroa como modelo para os novos empreendimentos ferrovil rigs destinados a ligar o Centro-Oeste aos portos matte. Esse grande eixo, cortando Goiés eantns, esta igualmente organizado sob a logica tducio dos custos dos produtos ag ‘As cidades e 0 espaco brasileiro + CAPITULO 13 A utilizasio dos rios para o transporte depende da navegabilidade, que é uma fungao do relevo e do regime fluvial. Na Amazénia, 0 rio Amazonas ¢ os médios e baixos cursos de seus principais afluen- tes sio plenamente navegaveis. O rio Paraguai, que percorre a extensa planicie do Pantanal, também pode ser navegado ininterruptamente por grandes, embarcagées. Além deles, extensos trechos da bacia do Parana, do rio Araguaia, do rio Sao Francisco, do rio Parnaiba e do rio Jacuf servem aotransporte de cargas (veja 0 mapa abaixo). A presenga de bar- ragens interrompe a navegacao em diversos pontos, OCEANO ATLANTICO Prevage Pests vemos Bergen sem acsa OCEANO ATLANTICO Fnte- BRASI. Ministria dos Transportes Disponivel em: . Acesso em: 2 mat anu reflete a organizacio geogrifica do territério nacio As regides mais urbanizadas e que abrigam as principa concentragées industriais funcionam, também sob es aspecto, como elos entre o Brasil eo mercado mund