Proyecto Puentes 2020

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
INFORME DEL DISEÑO DE PUENTE DE PLACA MACIZA
DISEÑO DE PUENTE DE PLACA MACIZA
TABLA DE CONTENIDO
1. RESUMEN .................................................................................................................................... 3
2. PROBLEMÁTICA ........................................................................................................................... 4
3. OBJETIVOS ................................................................................................................................... 5
Objetivos específicos .............................................................................................................................. 5
4. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................... 6
5. UBICACION .................................................................................................................................. 7
6. MARCO TEÓRICO ......................................................................................................................... 8
6.1 PUENTE ........................................................................................................................................ 8
6.2 PARTES DE UN PUENTE ............................................................................................................... 8

7. Tipos de puente ............................................................................................................... 10
7.1 puente de arco .......................................................................................................................... 10
7.2 puente de viga ........................................................................................................................... 10
7.3 puente armadura....................................................................................................................... 11
7.4 puente voladizo a cantiléver ..................................................................................................... 12
7.5 puente colgante ........................................................................................................................ 12

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7.6 puente atirantado ..................................................................................................................... 13

8. Estructura tipo placa y viga ............................................................................................ 13
Losa 14
9. DESARROLLO DEL TRABAJO....................................................................................................... 15
MEDIANTE EL METODO DE LAS FRANJAS SECCION 4 CCP-14 .............................................................. 15
8. MOMENTO ULTIMO RESISTENTE .............................................................................................. 23
9. REVISION ESFUERZO MINIMO ................................................................................................... 23
10. ACERO DE REPARTICION ........................................................................................................... 24
11. CHEQUEO POR CORTANTES ...................................................................................................... 25
11.1.1. CARGAS PERMANENTES....................................................................................................... 25
11.1.2. CARGA VIVA ......................................................................................................................... 26
11.1.2.1.1. CARRIL.............................................................................................................................. 26
11.1.2.1.2. CAMION Y TANDEM ........................................................................................................ 26
12. CORTANTE ULTIMO ................................................................................................................... 27
13. RESISTENCIA DEL CONCRETO A CORTANTE .............................................................................. 28
CONCLUSIONES .................................................................................................................................... 29
Pág. 2 de 28
1. RESUMEN
El desarrollo de la siguiente investigación se realizó con la finalidad de diseñar un

puente de placa maciza ubicado en Bogotá, Colombia, teniendo en cuenta los
conocimientos adquiridos en clase para así proyectarlos y mediante el método de
las franjas del ccp-14 desarrollar el diseño.
Pág. 3 de 28
2. PROBLEMÁTICA
El puente es una estructura construida para permitir vencer los obstáculos

naturales como ríos o quebradas. El puente está diseñado de forma recta, y eso en
épocas de invierno afecta la estructura por el aumenta el caudal del rio, no
incluyeron las precipitaciones abundantes que hay en . Este puente constituye un
elemento fundamental para el acceso y libre tránsito automotor donde el mayor
tránsito de la vía se da por vehículos pesados y por consiguiente pasar a otros
municipios.
Pág. 4 de 28
3. OBJETIVOS
Objetivos generales
 Analizar el diseño estructural de un puente de placa maciza con ubicación en la

ciudad de bogota, adquiriendo habilidades en el desarrollo de diseños de puentes
para que sea más ágil obtener cantidades de acero. MEDIANTE EL METODO DE LAS
FRANJAS
Objetivos específicos
 Examinar las secciones pertinentes de la norma CCP14.
 Identificar los procesos del diseño para una placa de un puente.
 Analizar las dimensiones nominales necesarias para que me soporte el

momento último con la ayuda de las barras de refuerzo.
 Registrar los procesos de diseño del puente de placa maciza en la ciudad de Bogotá.
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4. INTRODUCCIÓN
Para cualquier vía es de gran importancia el desarrollo vial y estructural pues con
este tipo de construcciones y avances se valoriza tanto visualmente como
funcionalmente la ciudad, ayudando a que la economía mejore, sea una ciudad
más agradable para visitar y sea una de las ciudades con alto nivel de desarrollo
sostenible.
Los puentes además de ser estructuras imponentes y la mayoría de veces costosas,

son inversiones de gran utilidad, pues la principal función de un puente es
sobrepasar un obstáculo y así generar ayuda o mejorar la movilidad.
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5. UBICACION
CIUDAD DE BOGOTA D.C ,CUNDUNAMARCA
Figura 1: FOTOGRAFIAR AEREA LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
Tomado de Google earth
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MARCO TEÓRICO
6.1 PUENTE
un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un puente es
una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un rio, un caño, un valle, una
carretera, un camino, una vía férrea o cualquier otro obstáculo físico.
El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno sobre el
que se construye.
Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los tipos de

diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las
técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros factores. Al momento de
analizar el diseño de un puente, la calidad del suelo o roca donde habrá de apoyarse y el régimen
del río por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo.
6.2 PARTES DE UN PUENTE
En su aspecto técnico, la ingeniería de un puente tradicional diferencia, además de los cimientos,

dos partes esenciales: la superestructura y la infraestructura, y en ellas, pueden desglosarse los
siguientes componentes básicos:
6.3 Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones o pilastras.
6.4 Bastión: En la subestructura, apoyo para un tramo.
6.5 Ménsula: Recurso arquitectónico tradicional para descargar el sobrepeso de bastiones y pilas.
6.6 Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales (tierra, rocas, arena) removidos,
y refuerza la resistencia de bastiones, pilastras.
6.7 Asiento: Parte del bastión en el que descansa un tramo, y en el caso de las pilas los extremos de
dos tramos diferentes.
6.8 Losa de acceso: Superficie de rodamiento que se apoya en la ménsula.
6.9 Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de pilas o bastiones consecutivos.
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6.10 Contraventeo: sistema para dar rigidez a la estructura

Tablero: Base superior de rodaje que sirve además para repartir la carga a vigas y largueros, en casos
especiales, el tablero puede estar estructurado para sostener una vía férrea, un canal de navegación, un
canal de riego, en estos dos últimos casos se les llama "puente canal"; o una tubería, en cuyo caso se
llama puente tubo.
6.1 Viga trasversal: Armadura de conexión entre las vigas principales (un ejemplo de conjunto son las
vigas de celosía).
6.2 Apoyos: Placas y ensamblajes diseñados para recibir, repartir y transmitir reacciones de la
estructura (ejemplos de este tipo de apoyo son los rodines y balancines).
6.3 Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan rigidez.
6.4 Otras secciones: Goznes, juntas de expansión, marcos rígidos, placas de unión, vigas de
diversas categorías y superficie de rodamiento.
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6. TIPOS DE PUENTE
6.1 puente de arco
Figura nº13tomada página la opinión.com
Estos puentes se utilizan como principal componente. Estructural el arco, el número de arcos que
se necesita, varía dependiendo de tipo de carga y fuerza de estrés deben soportar ejemplo este
puente tomada de, Mostar Bosnia Herzegovina y el puente de la puerta del infierno de nueva york.
6.2 puente de viga
Figura nº13tomada página la opinión.com
Tipo muy básico de los puentes que se apoyan en varias vigas, de varias formas y tamaños los
puentes vigas pueden estar inclinados o en forma de v, ejemplo el puente de viga es el puente de
lago pontchartrain causeway, en el sur de Luciana.
Pág. 10 de
28
6.3 puente armadura
Figura nº14 tomada página la opinión.com
Es un marco triangulado de elementos que actúan principalmente en tensión y compresión.

Las vigas truss eran comunes en la construcción, eran comunes en la construcción de puentes
de acero antes de soldadura.
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6.4 puente voladizo a cantiléver
Estos puentes son similares en apariencia a los puentes de arco, pero apoyan su carga en brazos
diagonales y no verticales. Un ejemplo de puente voladizo es el puente queensboro en la ciudad
de nueva york.
6.5 puente colgante
Puentes que utilizan cuerdas o cables de la liga vertical para soportar el peso de la cubierta del
puente y el trafico ejemplo de puente colgante es el puente Golden gate en san francisco
Pág. 12 de
28
6.6 puente atirantado
Puente que utiliza cables de cubierta que están conectados directamente a una o más columnas
verticales, los cables se conectan normalmente a las columnas de dos maneras:
 7.6.1 Diseño de arpa: cada cable está unido a los diferentes puntos de la columna.
 7.6.2 Diseño de ventilador: todo los cableas se conectan a un punto en la parte superior
de la columna
7. ESTRUCTURA TIPO PLACA Y VIGA

Un puente tipo y viga eta conformado por losa, viga, estribos, y pilares, sistema de cimentación,
sistema de apoyo juntas y obras complementarias, (barandas separadores y drenajes)
Figura nº16 tomada de la página Programa de Infraestructura del Transporte / Unidad de Puentes / San José, 2015
Pág. 13 de
28
CORPORACIÓN UNIVERSITARIA DEL META
DISEÑO PUENTE DE PLACA MACIZA
LOSA
La losa es un elemento estructural que sirve para soportar el transito sus cargas al sistema de la
viga.
Figura nº17tomada https://es.slideshare.net
Pág. 14 de
32
8. DESARROLLO DEL TRABAJO
MEDIANTE EL METODO DE LAS FRANJAS SECCION 4 CCP-14
A continuación, se describirá. El proceso por el cual se pretende alcanzar la finalidad de este estudio se
explicará detalladamente.
1. DATOS INICALES
Se toma de base los datos iniciales los cuales comprenden aquellos esenciales con los que se dispone
a realizar el respectivo diseño de la estructura tipo puente de placa maciza
Pág. 15 de
32
2. MATERIALES: DISEÑO PUENTE DE PLACA MACIZA
se realiza la elección de la resistencia de los materiales de construcción con los cuales se
desarrollara el diseño del puente
MATERIAL RESISTENCIA
CONCRETO F´C 28 MPA
ACERO Fy 420 MPA
3. PREDIMENSINAMIENTO
mediante los datos iniciales Se realizo el respecto análisis de los elementos que componen la
estructura placa y número de carriles , asi dando forma al puente
Para el caso del numero de carriles por se la estructura un poco angosta se opta por
tomar y/o escoger 2 carriles cada uno de 3 m de ancho
Pág. 16 de
32
4. ANCHOS DE FRANJA
Pág. 17 de
32
5. ANALISIS DE CARGASDISEÑO PUENTE DE PLACA MACIZA
Se procede a realizar el respectivo análisis de las cargas que actúan sobre la estructura -cargas
permanentes
6. ANALIS ESTRUCTURAL
Comprendido por los momentos que se ejercen sobre la estructura encontramos aquellos por carga
viva y cargas permanentes
6.1. CARGAS VIVAS
Pág. 18 de
32
6.1.1. VEHICULO DE DISEÑO TANDEM
Por ser un puente de una luz pequeña se tiene que trabajar con un vehiculo de diseño
tipo tándem
De acuerdo al análisis por el teorema de BARRÉ se obtiene que el camión de diseño tipo TANDEM ejerce
sobre la estructura un momento máximo correspondiente a (242 KN*M)
Pág. 19 de
32
DISEÑO
6.1.2. CARGA DE CARRIL PUENTE DE PLACA MACIZA
Pág. 20 de
32
6.2. DISEÑO PUENTE DE PLACA MACIZA
CARGAS PERMANENTES
Se realiza el respectivo análisis para las cargas permanentes determinando el momento ejercido
por dichas cargas sobre la estructura
Pág. 21 de
32
7. DISEÑO POR FLEXION
Se elije aquella condición que requiera mayor esfuerzo y se distribuye uniformemente en toda la parte inferior de la
placa , en este caso las condiciones son iguales en ambas franjas
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32
8. MOMENTO ULTIMO RESISTENTE

se obtiene el valor del momento ultimo resistente , el cual soportara la estructura
9. REVISION ESFUERZO MINIMO
Se cumple lo dicho por la norma ya que el momento resistente es mayor al momento

de agrietamiento
Pág. 23 de
32
10. ACERO DE REPARTICION

Se determina el acero de repartición el cual se ubica paralelo a la dirección del
vehiculo
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32
11. CHEQUEO
DISEÑO PUENTE DE PLACAPOR CORTANTES
MACIZA
Se hallan los cortantes ejercidos por todas y cada una de las cargas que actúan
sobre el puente , para así con el resultado determinar que el diseño , pueda logra
soportar las cargas que serán aplicadas sobre dicho puente
11.1.1. CARGAS PERMANENTES
Pág. 25 de
32
11.1.2. CARGA
DISEÑO PUENTE VIVAMACIZA
DE PLACA
11.1.2.1.1. CARRIL
11.1.2.1.2. CAMION Y TANDEM
ccp-14
Pág. 26 de
32
12. CORTANTE ULTIMO
Pág. 27 de
32
13. RESISTENCIA DEL CONCRETO A CORTANTE
Se termina que la el cortante máximo que lograra soportar la estructura es superior a

suma de los cortantes que actuaran sobre el puente
Pág. 28 de
32
CONCLUSIONES
Podemos concluir que en este método de aprendizaje se realizó un análisis del diseño del puente
de placa maciza en el cual se determino que el diseño realizado por los estudiantes cumple con
todos lo requisitos de la norma ccp-14.
se determinó que los cortantes y los momentos con los cuales fue diseñado la estructura son
superiores a los que se espera que soporte la estructura
mediante los conocimientos obtenidos durante las clases es fácil desarrollar este tipo de
actividades las cuales contribuyen con el desarrollo de la vida profesional
Pág. 29 de
32
BIBLIOGRAFIA
https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/documentos-tecnicos/3709-norma-colombiana-de-
diseno-de-puentes-ccp14
Pág. 30 de
32
VISTA TRANSVERSAL
VISTA DE PLANTA
Pág. 31 de
32
VISTA LONGITUDINAL
Pág. 32 de
32

Proyecto Puentes 2020

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INFORME DEL DISEÑO DE PUENTE DE PLACA MACIZA

DISEÑO DE PUENTE DE PLACA MACIZA

Objetivos específicos .............................................................................................................................. 5

6. MARCO TEÓRICO ......................................................................................................................... 8

6.1 PUENTE ........................................................................................................................................ 8

6.2 PARTES DE UN PUENTE ............................................................................................................... 8

7.1 puente de arco .......................................................................................................................... 10

7.2 puente de viga ........................................................................................................................... 10

7.3 puente armadura....................................................................................................................... 11

7.4 puente voladizo a cantiléver ..................................................................................................... 12

7.5 puente colgante ........................................................................................................................ 12

7.6 puente atirantado ..................................................................................................................... 13

9. DESARROLLO DEL TRABAJO....................................................................................................... 15

MEDIANTE EL METODO DE LAS FRANJAS SECCION 4 CCP-14 .............................................................. 15

8. MOMENTO ULTIMO RESISTENTE .............................................................................................. 23

9. REVISION ESFUERZO MINIMO ................................................................................................... 23

10. ACERO DE REPARTICION ........................................................................................................... 24

11. CHEQUEO POR CORTANTES ...................................................................................................... 25

11.1.1. CARGAS PERMANENTES....................................................................................................... 25

11.1.2. CARGA VIVA ......................................................................................................................... 26

11.1.2.1.2. CAMION Y TANDEM ........................................................................................................ 26

12. CORTANTE ULTIMO ................................................................................................................... 27

13. RESISTENCIA DEL CONCRETO A CORTANTE .............................................................................. 28

El desarrollo de la siguiente investigación se realizó con la finalidad de diseñar un

El puente es una estructura construida para permitir vencer los obstáculos

 Analizar el diseño estructural de un puente de placa maciza con ubicación en la

 Examinar las secciones pertinentes de la norma CCP14.

 Identificar los procesos del diseño para una placa de un puente.

 Analizar las dimensiones nominales necesarias para que me soporte el

Los puentes además de ser estructuras imponentes y la mayoría de veces costosas,

CIUDAD DE BOGOTA D.C ,CUNDUNAMARCA

Figura 1: FOTOGRAFIAR AEREA LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Tomado de Google earth

Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los tipos de

6.2 PARTES DE UN PUENTE

En su aspecto técnico, la ingeniería de un puente tradicional diferencia, además de los cimientos,

6.10 Contraventeo: sistema para dar rigidez a la estructura

Figura nº13tomada página la opinión.com

6.2 puente de viga

Figura nº13tomada página la opinión.com

6.3 puente armadura

Figura nº14 tomada página la opinión.com

Es un marco triangulado de elementos que actúan principalmente en tensión y compresión.

6.4 puente voladizo a cantiléver

Figura nº15 tomada página la opinión.com

6.5 puente colgante

Figura nº15 tomada página la opinión.com

6.6 puente atirantado

Figura nº15 tomada página la opinión.com

7. ESTRUCTURA TIPO PLACA Y VIGA

Figura nº17tomada https://es.slideshare.net

8. DESARROLLO DEL TRABAJO

MEDIANTE EL METODO DE LAS FRANJAS SECCION 4 CCP-14

CONCRETO F´C 28 MPA

ACERO Fy 420 MPA

6.1. CARGAS VIVAS

8. MOMENTO ULTIMO RESISTENTE

se obtiene el valor del momento ultimo resistente , el cual soportara la estructura

9. REVISION ESFUERZO MINIMO

Se cumple lo dicho por la norma ya que el momento resistente es mayor al momento

10. ACERO DE REPARTICION