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TECNOLOGIA EM MANUTENÇÃO DE AERONAVES

HISTÓRIA
DA
 AVIAÇÃO

2008
FUNDAMENTOS DE AERON   Á UTICA 
UTICA 
HISTÓRIA DA AVIAÇ ÃO
DÉDALUS E ÍCARO (MITOLOGIA GREGA)
Criação do ornitóptero (princí pio
pio “flapping wing” )
- Asas através de penas com cêra
- Não deviam voar na direção ou perto do sol
- Fuga do labirinto de Enos

Exemplo de ornitóptero

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HISTÓRIA DA AVIAÇ ÃO
LEONARDO DA VINCI - IT ÁLIA (1452 -1519)
- Rascunhos dos primeiros registros em papel sobre m áquinas
voadoras
- Desenhos seguindo o princí pio
pio “flapping wing” 
- Dificilmente poderia ser reproduzido e imitado dos p ássaros
- Projeto com componentes como polias e roldanas

Máquina de voar (1488)

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HISTÓRIA DA AVIAÇ ÃO
LEONARDO DA VINCI - IT ÁLIA (1452 -1519)

Estudo da construção e controle de uma asa (1488)

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FUNDAMENTOS DE AERON   Á UTICA 
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HISTÓRIA DA AVIAÇ ÃO
 PADRE BARTOLOMEU DE GUSMÃO (1685-1724)-
BRASIL
- Padre jesuí ta
ta nascido em Santos (padre voador)
1709 - Primeira construção de um aérostato (mais leve
que o ar) em Lisboa, Portugal
- Descoberta do efeito do ar quente, sendo mais leve
que o ar frio
- Balão de ar chamado “Passarola” 

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ão de Aeronaves 5
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JOSEPH (1740-1810) E JACQUES ÉTIENNE (1745-
1799) MONTGOLFIER (FRANÇ A)
- 1783 – Vôo demonstrativo com
balões de ar quente baseado nas
mesmas observações de Bartolomeu
de Gusmão.
- Balão com diâmetro de 100 ft (33 m)
- 1º vôo tripulado em balão
- Altitude de ≈ 6000ft (1980 m)

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JACQUES CHARLES (1746-1823) – FRANÇ A
- Com a descoberta de um gás em 1766 por Henry
Cavendish (RU) e batizado 24 anos depois de
Hidrogênio por Lavoisier
- Charles voa em 1783 com balão movido a hidrogênio
em um percurso de
26 km a partir de Paris

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FUNDAMENTOS DE AERON   Á UTICA 
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 SIR JORGE CAYLEY (1773 – 1857) - GRÃ BRETANHA
- Iní cio
cio do desenvolvimento de aviões
- Princí pio
pio baseado no “soaring bird flight” 
- Projeto de asa fixa para sustentação
- Superf í ícies
 cies de controle e propulsão
- Primeiros teste aerodinâmicos em túnel de vento

Planador de Jorge Cayley

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SIR JORGE CAYLEY (1773 – 1857) - GRÃ BRETANHA
- Descobriu que a resistência do
ar sobre um corpo cresce
com o quadrado da sua velocidade.
- Provável primeira descrição de
um avião de asa fixa e motor a
hélice.
- Suas teorias serviram de base
de estudo de muitos dos futuros
pioneiros da aviação
Planadores de Jorge Cayley
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HENRI GIFFARD (1825-1882) – FRANÇ A
- 1852 – Uso de um motor a
vapor em um balão com formato
de charuto
- Facilidade de movimento no ar
- Vôo de 27 km aos arredores de
Paris
- Controle de movimento
usando superf í ícies
 cies de controle O dirigível de Henri Giffard
e hélices movidas por motor

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FUNDAMENTOS DE AERON   Á UTICA 
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OTTO LILIENTHAL (1848-1896) – ALEMANHA
- Formado em Engenharia mecânica pela Universidade
de Berlim
- Trabalho base para os Irmãos Wright
- Trabalhou com planadores (gliders), com seções de
aerof ólios arqueadas e seções de cauda vertical e
horizontal.

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OTTO LILIENTHAL (1848-1896) – ALEMANHA
- Realizou mais de 2000 vôos em planadores de forma
bem sucedida e com distâncias de at é ≈400 m.
-Dificuldade de obtenção de controle (provável causa
do seu acidente mortal).

Planadores de Lilienthal
Lilienthal
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SAMUEL LANGLEY (1896 – 1857) - EUA
- Construção de um aeromodelo
- Vôo estável cobrindo 800 m em apenas 1’ 30
30” .
- Uso de catapulta
- Motor a gasolina (50 hp)

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CLEMENT ADLER (1841-1925) - FRANÇ A
- Construção de aeroplanos movidos por motores a
vapor
- 1897-   Vôo de 70m com o “ Avion III”  (há dúvidas a
respeito do feito)
- Dois motores a vapor
- Potência de 20 cv
- Hélice de 4 lâminas

O Avio
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ERA DOS DIRIGÍ VEIS – EUROPA
- 1852 - O francês Henry Giffard (1825-1882) realiza o primeiro de
vôo de um dirigí vel
vel por 27 km
- 1900 - Conde Ferdinand Von Zepellin (1838-1917) lança seu
dirigí vel
vel
-1º dirigí vel
vel com estrutura de alumí nio
nio e motor a combustão interna
 Velocidade
 -Velocidade atingida de 29Km/h
- 1910 – Passa a ser operado comercialmente na Alemanha

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IRMÃOS WRIGHT – EUA
- Wilbour Wright (1867-1912) e Orville Wright (1871 -1948)
-1903- Fizeram o primeiro vôo “do mais pesado que o ar” 
- Vôo do Flyer I em Kitty Hawk na Carolina do Norte, EUA
- Poucas testemunhas presentes
- Não há registros oficiais a respeito do uso
de catapulta.

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FUNDAMENTOS DE AERON   Á UTICA 
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HISTÓRIA DA AVIAÇ ÃO
 ALBERTO SANTOS DUMONT (1876 – 1932) - BRASIL
- 1898 - Iní cio
cio das experiências com dirig í veis
veis com
motor a gasolina de 4 tempos em balão de Hidrogênio
- 1901  – Com o balão Nº6 ganha o prêmio do
 Aeroclube da França no trajeto Parque de Saint Cloud –
Torre Eiffel e volta ao ponto inicial em menos de 30’ 

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  ALBERTO SANTOS DUMONT (1876 – 1932) - BRASIL
1906  – Realiza o primeiro vôo de uma aeronave mais pesada que
o ar – 14-BIS
- Foi registrado por uma entidade oficial (Aeroclube da França) no
Campo de Bagatelle em paris com muitas testemunhas
- O vôo compreendeu decolagem, vôo sustentado e pouso por
meios próprios
- Vôo de 220 m em 12 ” e atingindo 6 m de altura

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 ALBERTO SANTOS DUMONT (1876 – 1932) - BRASIL -
1909 – Demoiselle – Primeiro avião
produzido em série
- Santos Dumont promove a aviação
doando plantas da sua aeronave
 Vôo com o pioneiro (ao lado), Réplica do
Demoiselle
Demoi selle (acima
(acima)) e planta
planta original
original da
aeronave (abaixo)

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LOUIS BLÉRIOT (1872-1936) – FRANÇ A
- 1909 - Primeiro homem a cruzar o canal da mancha a bordo de um
avião
- Rota de Calais (FRA) a Dover (RU) em 37’ .

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aeronave na qual cruzou o Canal da Mancha
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1915- JUNKERS J1 (ALEMANHA)
- Primeira aeronave de asa cantilever
- Totalmente metálica

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Cmte. João Ribeiro de Barros (1900 – 1947) - BRASIL
- 28 de Abril de 1927  – Primeiro nativo do continente
americano a atravessar o Oceano Atlântico
- Rota Gênova (ITA) – Cabo Verde - Brasil
- Hidroavião batizado de “Jahu” 
Modelo: Savoia Marquetti S-55
Motores: 2 Isota Fraschini
Comp.=16,20m
Env.=24m
 Alt=5,70m

Cmte. João Ribeiro de Barros

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CHARLES LINDBERGH (1902 – 1974) - EUA
-Maio de 1927 – Realiza a travessia do Atlântico norte
- Rota Nova York  –
 – Paris
- Aeronave batizada de “Spirit
of Saint Louis” 

Charles Lindbergh e seu avião


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BOEING COMPANY - EUA
- 1933 - Boeing 247
- Primeiro monoplano totalmente metálico
- 1° avião de comercial de passageiros da empresa
- Asa baixa cantilever
- Trem de pouso retrátil

Boeing 247
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DOUGLAS COMPANY  –  – EUA
- 1935  –   Vôo inaugural do Douglas DC-3 Dakota
projetado para ser um avião de carreira
- Atingiu a marca de ≈ 11000
unidades comercializadas

Douglas DC-3
Dakota

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HELICÓPTEROS
1936 – Henrich Focke lança o Fa-61
- Primeiro helicóptero inteiramente bem
sucedido

Helicóptero Fa-61
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ERA DOS DIRIGÍ VEIS
- 1937  – Fim da era do transporte comercial
por dirigí veis
veis com o acidente do Hindenburg
em Nova Jersey nos EUA

Dirigível Hindenburg

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ERA DO MOTOR A PISTÃO EM AVIÕES COMERCIAIS
- 1938 -Boeing 307 Stratoliner
- 1° avião comercial de passageiros pressurizado

Fabricante: BOEING
Company
 Altitude máxima: 20000ft
 Velocidade: 200 Milhas/h
1° Vô
Vôo:
o: 19
193
38

BOEING 307 STRATOLINER 


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II GUERRA MUNDIAL (1939-1945)
- Avanço da aeronáutica
- War Birds

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bf-109
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(ALE))
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(RU))

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ERA DO JATO
- 1944  – Primeiros aviões em série a voarem
dotados de motor a jato (turbojato ou jato
puro).

Gloster
Gloster Met
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eor(RU)
RU) e Mes
Messer
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Me-262
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(ALE)
E)
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ERA DO JATO
- 1947 (14/10) – Chuck  Yeager
 Yeager , piloto de testes
da NASA voa com o protótipo experimental X -1
e atinge velocidade de Mach 1 em vôo nivelado

UNICEP 
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ERA DO JATO
- Lockheed F-104 Starfighter  –  “mí ssil
ssil com um
homem dentro” 
-Primeiro caça a atingir duas vezes a
velocidade do som (Mach 2)

Lockhe
Lock heed
ed F-
F-10
104
4
Starfighter

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ERA DO JATO
1949  –  A fabricante britânica De Havilland lança o DH-
101 Comet
- 1º avião comercial
de passageiros com
motor a jato
 Velocidade: 850 Km/h
Capacidade: 100 passageiros
Motores: 4 Rolls Royce
De Havil
Havillan
land
d DH-1
DH-101
01 Comet
Comet

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ERA DO JATO
-   A fabricante britânica Vickers lança o
 Viscount
- Pioneiro avião comercial de passageiros com
motor turbo-hélice

 Vic
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kers
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Visc
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ERA DO JATO
- 1958  – Entra em serviço comercial o Boeing
707 a partir de um protótipo chamado Dash 80
feito como modelo para a versão comercial e
militar (KC-135).

Dash 80
Dash Boei
Boeing
ng 707
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ERA DO JATO
- 1957  –  A fabricante norte-americana Douglas
lança o concorrente do Boeing 707, o Douglas
DC-8, também uma aeronave de 4 motores de
médio e longo alcance

Douglas DC-8
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O avião mais rápido produzido em série
Lockheed SR -71 Dotado de um motor do tipo  “turbo
ram  jet”   , se torna o avião mais rápido da história
produzido em série.
- Velocidade superior a Mach 3
- Construí do
do em liga de titânio
- Usado como aeronave espiã
executando vôos sobre a antiga
URSS durante a guerra fria
- Recorde de altitudes de vôo
superiores a 25000m.
Lockheed Marti
Lockheed Martin
n SR-71 Blac
Blackbird
kbird
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ERA DO JATO
- 1967  –   A partir de uma plataforma de um
Boeing B-52, uma aeronave protótipo de testes
de alta velocidade chamado NASA X -15 atinge
a altitude de 100 km e a marca incrí vel
vel de
Mach 7 utilizando um motor foguete.

 Aeronave NASA X-15

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ERA DO JATO
-1969 – HARRIER (RU)
- Se torna a primeira aeronave operacional de
decolagem e pouso vertical (VTOL)
- Operação inicial pela Força Aérea Britânica (RAF)

Harrier, aeronave
do tipo VTOL

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ERA DO JATO
-1970  –   Vindo inicialmente de um projeto militar, O
Boeing 747 se torna o primeiro avião comercial de
passageiros do tipo jumbo a entrar em serviço.
- Capacidade de
passageiros superior em
mais de duas vezes ao
maior avião da época.

Roll out do primeir


primeiro
o Boeing 747 em
em Everett,
Everett, EUA
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ERA DO JATO
-1976 – Entra em serviço comercial o Concorde
- Fabricado em conjunto por um consórcio anglo-
francês (BAC- Aerospatiale), se torna a primeira
aeronave comercial de passageiros a voar 2 vezes a
velocidade do som

BAC-Aer
BAC-Aerosp
ospati
atiale
ale Con
Concord
cordee

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FUNDAMENTOS DE AERON 
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UTICA 
BIBLIOGRAFIA
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Enci
cicl
clop
opéd
édia
ia Co
Comp
mpac
acta
ta de ConConheheci
cime
ment
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Gera
rais
is,,
Editora 3, 1995, 492 págs.

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