ANNA CAROLINA EIVAZIAN SEREC

BIANCA DECARI DE URZEDO

BRENDHA QUEIROZ DE MENDES SANTOS
GABRIEL SOUZA ARAUJO DA SILVA
HELOÍSA MONDINI SOUZA

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 Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao Centro de
Comunicação e Letras da Universidade Presbiteriana Mackenzie
para obtenção do Título de Bacharel em Publicidade e Propaganda
– Linha de Formação em Marketing – sob orientação do Prof. José
Maurício.

2
(...) um novo paradigma de desenho está claramente tomando forma, e prevê um tecido
urbano mais conectado, acolhedor e sustentável.

- Completing Out Streets: The Transition to Safe and Inclusive Transportation Network

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 RESUMO
Para este trabalho, consideramos a demanda crescente por novas soluções
de transporte e a expansão dos modais disponíveis. A E-Moving, nosso
instrumento de estudo, nasceu nesse contexto e têm atuado na cidade de
São Paulo desde 2014 como pioneira no serviço de bicicletas elétricas.
A partir de uma minuciosa análise de mercado, verificamos a
necessidade de estabelecer a marca como referência no setor,
baseados em ações e estratégias de marketing e comunicação.
Nas próximas páginas, o leitor poderá verificar o plano traçado a partir
do desenvolvimento de uma campanha de comunicação, proposta a
partir de conceitos pertinentes ao universo da mobilidade e transporte.

Palavras-chaves: mobilidade urbana, bicicleta, transporte, economia

compartilhada.

4
ABSTRACT
For this work, we considered the increasing demand for new transport
solutions and the expansion of available modals. E-Moving, our
research subject, was born in this context and has been operating in
the city of São Paulo since 2014 as a pioneer in electric bicycle service.
Based on a thorough market analysis, we verified the need
to establish the brand as a reference in the sector, based
on marketing and communication actions and strategies.
In the following pages, the reader will be able to verify the outlined
plan from the development of a communication campaign, proposed
from concepts pertinent to the universe of mobility and transportation.

Keywords: urban mobility, bicycle, transport, shared economy.

5
 AGRADECIMENTO
Ás famílias que estiveram muito mais que presentes. Que participaram e nos apoiaram sem fim.
Aos amigos que nos estenderam a mão e compartilharam desse mesmo desafio conosco.
Aos professores que nos acompanharam. Dividiram conhecimentos únicos. Que nos ajudaram a criar
ideias. Mas também, a tirá-las da ponta do lápis para passar para o papel.
Ao Zé! Que nos escutou pelas madrugadas. Nos ensinou. Criou e planejou tudo isso com a gente. De
um jeito leve, justamente como deve ser.
A cada um de nós, que juntos construímos um projeto que foi de verdade. Que expressamos, de fato,
aquilo que acreditamos.

O nosso mais sincero: MUITO OBRIGADO!

É mais um desafio concluído.

Que venham novos objetivos, disruptivas ideias e com elas, mais soluções criativas.

E que possamos sempre lembrar de todos os momentos que vivemos juntos, durante esses 4 anos.

6
7
SUMÁRIO
BRIEFING - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 20
A EMPRESA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 20
RAMO DE ATUAÇÃO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 20
HISTÓRICO- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 20
MISSÃO, VISÃO E VALORES - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 20
PORTFÓLIO DE PRODUTOS E SERVIÇOS DA EMPRESA- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 21
MARKETING MIX- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 22
PRODUTO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 22
PREÇO- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 23
PRAÇA- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 23
PROMOÇÃO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 24
PESSOAS- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 24
EVIDÊNCIAS FÍSICAS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 25
PROCESSOS- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 25
MICROAMBIENTE - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 28
MERCADO, PRINCIPAIS PRAÇAS E POTENCIAL DE EVOLUÇÃO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 28
CONCORRÊNCIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 28
CONCORRÊNCIA DIRETA E INDIRETA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 28
ATUAÇÃO E HISTÓRICO DE COMUNICAÇÃO- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 29
ANÁLISE DO MIX DE MARKETING DOS CONCORRENTES- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 32
CONSUMIDOR - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 33
ATUAIS CONSUMIDORES- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 33
PESSOA JURÍDICA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 33
PESSOA FÍSICA- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 33
SEGMENTAÇÃO DOS CONSUMIDORES PELA MARCA: MOTIVOS E COMPORTAMENTO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 33

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MACROAMBIENTE- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 36
SÓCIO CULTURAL - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 36
EMPRESAS EXPLORANDO NOVOS MODAIS DE TRANSPORTE:- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 36
TRANSPORTE ALTERNATIVO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 36
MARÉ AZUL - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 37
CONSUMO CONSCIENTE - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 37
EU QUERO AGORA- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 37
VIDA LIMPA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 37
INQUILINOS- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 37
ECONÔMICO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 38
AMPLIAÇÃO E VALORIZAÇÃO DO CONCEITO DE CIDADES INTELIGENTES- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 38
ALTA DO DÓLAR - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 38
POLÍTICO-LEGAL- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 38
REGULAMENTAÇÃO DO MERCADO DE BICICLETAS E POLÍTICA DO GOVERNO ATUAL - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 38
TECNOLÓGICO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 39
AS BATERIAS DAS BICICLETAS ELÉTRICAS- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 39
NATURAL - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 39
ASPECTOS AMBIENTAIS DE SÃO PAULO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 39
DEMOGRÁFICO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 40
NÚMERO DE PESSOAS QUE PERCORREM AS DISTÂNCIAS BICICLETÁVEIS- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 40
PESQUISA DE MERCADO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 42
DEFINIÇÃO DO PROBLEMA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 42
PROBLEMA DE PESQUISA- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 42
HIPÓTESES- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 42
TIPO DE PESQUISA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 43
MÉTODO DE PESQUISA E COLETA DE DADOS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 43
FORMULÁRIO DE COLETA DE DADOS- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 43
RECOMENDAÇÕES- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 45

9
ANÁLISES- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 48
MATRIZ SWOT - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 48
FORÇAS – AMBIENTE INTERNO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 48
FROTA 100% EQUIPADA COM BATERIA DE LÍTIO- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 48
LOCALIZAÇÃO DO NEGÓCIO EM REGIÕES COORPORATIVAS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 48
EMPRESA PIONEIRA NO MERCADO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 49
FRAQUEZAS – AMBIENTE INTERNO- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 49
FORNECEDOR DO MATERIAL ELÉTRICO NÃO É EXCLUSIVO- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 49
PRAÇA E MANUTENÇÃO LIMITADAS- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 49
OPORTUNIDADES – AMBIENTE EXTERNO- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 49
EMPRESAS EXPLORANDO NOVOS MODAIS DE TRANSPORTE - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 49
CRESCIMENTO DOS TRANSPORTES ALTERNATIVOS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 50
CIDADES INTELIGENTES - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 50
NÚMERO DE PESSOAS QUE PERCORREM AS DISTÂNCIAS BICICLETÁVEIS- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 50
TENDÊNCIAS DE CONSUMO 2018 E 2019- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 50
AMEAÇAS – AMBIENTE EXTERNO- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 50
IMPORTAÇÃO NO MERCADO CHINÊS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 50
ASPECTOS AMBIENTAIS DE SÃO PAULO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 51
MARÉ AZUL E A FALTA DE POLÍTICAS VOLTADAS PARA OS TRANSPORTES ALTERNATIVOS- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 51
INFRAESTRUTURA E O MEDO DE ANDAR DE BIKE- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 51
MATRIZ SWOT CRUZADA- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 52
CRUZAMENTO DE FORÇA VS OPORTUNIDADES - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 52
CRUZAMENTO DE FRAQUEZAS VS AMEAÇAS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 53
CRUZAMENTO DE FORÇAS VS AMEAÇAS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 53
CRUZAMENTO DE FRAQUEZAS VS OPORTUNIDADES- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 53
FORÇAS DE PORTER - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 54
RIVALIDADE ENTRE A CONCORRÊNCIA- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 54

10
 PODER DE BARGANHA DOS CLIENTES - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 54
PODER DE BARGANHA DOS FORNECEDORES- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 54
AMEAÇA DE NOVOS ENTRANTES- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 55
PRODUTOS SUBSTITUTOS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 55
ANÁLISE ESTRATÉGICA- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 55
PLANEJAMENTO- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 59
PROBLEMA DE MARKETING- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 59
OBJETIVO DE MARKETING- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 59
PROBLEMA DE COMUNICAÇÃO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 59
OBJETIVO DE COMUNICAÇÃO- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 59
MERCADO-ALVO E SEGMENTAÇÃO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 59
PERSONA PRIMÁRIA:- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 60
PERSONA SECUNDÁRIA:- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 61
CLUSTERS- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 62
SUSTENTABILIDADE- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 62
SAUDABILIDADE - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 62
NEGÓCIOS- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 62
FAMÍLIA- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 62
POSICIONAMENTO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 62
ESTRATÉGIAS E AÇÕES DE MARKETING E COMUNICAÇÃO- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 66
MATRIZ ANSOFF- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 66
CRIAÇÃO- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 68
LINHA CRIATIVA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 68
PROMESSA BÁSICA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 68
BIG IDEA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 68
APELO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 68

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 DEFESA DE CRIAÇÃO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 68
CONCEITO IMAGÉTICO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 68
CORES- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 69
TIPOGRAFIA- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 69
PERSONALIDADE E TOM DE VOZ DA MARCA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 69
PERSONALIDADE DA MARCA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 69
TOM DE VOZ- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 69
KEY VISUAL- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 71
ESTRATÉGIA E AÇÕES DE MARKETING E COMUNICAÇÃO INTEGRADA- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 72
AWARENESS- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 72
EXPERIMENTAÇÃO- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 72
FIDELIZAÇÃO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 72
MOMENTOS DE TRANSIÇÃO- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 72
DINÂMICA DE CAMPANHA- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 73
AÇÕES - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 73
AÇÕES DE CONTEÚDO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 73
AÇÕES DE VEICULAÇÃO EM MÍDIA- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 82
AÇÕES DE MARKETING E ATIVAÇÕES - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 87
MÍDIA- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 96
PRAÇA DE CAMPANHA- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 96
OBJETIVO DE MÍDIA- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 96
TARGET- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 96
ESTRATÉGIA DE MÍDIA- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 96
REDES SOCIAIS, INFLUENCIADORES E MOBILE- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 96
PODCAST - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 97
PORTAIS DE NOTÍCIAS ONLINE- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 97
E-MAIL MARKETING - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 97

12
 DIGITAL OUT OF HOME- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 97
RÁDIO- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 97
PERÍODO DA CAMPANHA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 97
TÁTICA DE MÍDIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 98
CRONOGRAMA E INVESTIMENTOS- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 102
VERBA DISPONÍVEL - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 102
CRONOGRAMA DAS ESTRATÉGIAS E AÇÕES DE MARKETING E COMUNICAÇÃO- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 102
CRONOGRAMA GERAL - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 103
AÇÕES, TIPOS DE CUSTO E VALORES- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 104
MÍDIA OFFLINE - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 105
MÍDIA ONLINE- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 106
PRODUÇÃO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 108
RESULTADOS- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 111
ROI / PESQUISA E INDICADORES QUE SERÃO UTILIZADOS PARA AVALIAR EFICÁCIA DA CAMPANHA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 111
AVALIAÇÃO DOS RESULTADOS DA CAMPANHA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 111
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS: - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 113
REFERÊNCIAS WEBGRÁFICAS:- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 113
APÊNDICES- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 115
ANEXOS- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 120

13
O conceito da agência, traz consigo marcas da história de um mercado que faz os olhos da go brilharem
e ideias explodirem fora do lápis: as startups.
O termo, que já é facilmente reconhecido hoje, começou a ser popularizado na década de 90,
principalmente no ano de 1990, quando houve a primeira grande “bolha da internet”.
Foi, a partir daí que se passou a compreender o significado destas empresas recém-criadas e rentáveis,
que se alimentam de ideias inovadoras e promissoras, normalmente associadas à tecnologia, para
sobreviver.
Por isso, carregamos essa data no nome do nosso negócio.
A transformação do número 9 para a letra g e do zero, para a letra o, trazem consigo: o conceito da
mudança em fazer negócios e o significado do verbo “ir” que, para nós, define muito bem o pensamento
das startups:
Verbo Copulativo
Evoluir de determinada maneira;
Acreditamos que ideias disruptivas, são capazes de trazer soluções únicas e por isso estamos prontos
para comunicar os resultados que elas irão trazer.

go.
Bem-vindos ao mundo das startups.
 GABRIEL

BRENDHA ANNA

BIANCA HELOÍSA
16
 INTRODUÇÃO
Dentro dos paradigmas econômicos e de comércio atuais, alguns novos – e até pouco tempo,
inconcebíveis - termos têm surgido e ganhado destaque. Este trabalho se aprofundará em
questões relacionadas, principalmente, à dois deles: economia disruptiva e de compartilhamento.
Economicamente falando, a disrupção ocorre em situações de inovação nos processos de
produção, reprodução e distribuição, geralmente, ainda que nem sempre, facilitada por avanços
tecnológicos, de forma a atender uma demanda latente ou mal solucionada.
Já a economia compartilhada pode ser encarada como uma vertente disruptiva, uma vez que
pressupõe um compartilhamento, ou novo modelo de consumo, onde já não há a necessidade
de aquisição de um bem para seu uso e bom aproveitamento. O recente avanço tecnológico e
integração em redes possibilita esses novos modelos, à medida que dão sustentação e apoio à
sistemas e atribui novos papéis a consumidores e marcas.
A proposta da E-Moving é atuar neste cenário, oferecendo uma contribuição para essa revolução
dentro do setor de transporte e mobilidade. Ao transferir sua bicicleta para locais e usuários
onde se faz necessária, reduz custos ambientais e financeiros, aumenta a eficiência dos materiais
produzidos e participa de maneira ativa nesta revolução de pensamento.
Este estudo busca analisar o mercado e apresentar maneiras de expandir o alcance da marca,
de forma a comunicar com mais clareza seus atributos e alcançar um reconhecimento dentro de
sua área de atuação.

18
 BRIEFING
A EMPRESA
Ramo de atuação
A empresa atua com a prestação de serviços, por meio do aluguel e
venda de bicicletas elétricas.
O conceito de mobilidade urbana tem estado em evidência,
principalmente quando levada em conta a questão do inchaço das
cidades e movimento de migração pendular (deslocamento diário
entre municípios), questões que aumentam o número e a extensão de
congestionamentos e, consequentemente, prejudicam a qualidade de
vida. A partir disso, foi percebida a necessidade de buscar transportes
alternativos para a realização das rotas, aumentando a relevância do
serviço ofertado.
Histórico
A E-Moving nasceu de um problema que seu criador enfrentava
diariamente. Em uma cidade com mais de 14 milhões de habitantes,
o trajeto ao trabalho, casa ou outras localidades pode levar horas e,
justamente por conta disso, Gabriel Arcon passou a usar uma bicicleta
para se locomover.
Ir de bike ao trabalho tomava muito menos de seu tempo, porém,
todos aqueles minutos economizados eram gastos ao tomar banho
novamente e se arrumar para começar o dia. Afinal, nesse percurso, o
20
gasto energético era alto, assim como o esforço físico.
A partir disso, entendeu que a solução perfeita para escapar do trânsito
e tornar seu dia a dia muito mais prático seria a adoção de uma bicicleta
elétrica, ao invés de uma tradicional.
No escritório e em seu prédio, a notícia de sua invenção começou a se
espalhar, e Gabriel, vendo a oportunidade de explorar a fundo essa
inovação, passou a alugar algumas e-bikes em sua própria garagem. A
demanda cresceu rapidamente, e se fez necessário um próximo passo:
a abertura de uma loja da marca, aberta em 2014, e que deu início à
E-Moving, hoje, uma das principais empresas de aluguel de bicicletas
elétricas do Brasil, e que já conta com uma frota de mais de 800
unidades alugadas em São Paulo.
Missão, visão e valores
A E-Moving tem como missão de negócio “revolucionar a forma como as
pessoas se deslocam nas grandes cidades, oferecendo um modal mais
eficiente e sustentável para percorrer curtas e médias distâncias.”.
São movidos por valores descritos como: mobilidade sustentável,
inovação, cliente é amigo, time empreendedor e experiência única.
A visão de seu negócio é definida como: “oferecer uma experiência única
de mobilidade, gerando economia de tempo e dinheiro para pessoas e
organizações, de forma prazerosa e sustentável.”.
Portfólio de produtos e serviços da empresa
O principal serviço ofertado pela empresa é o aluguel de
bicicletas elétricas, com dois modelos disponíveis (e-bike
Comfort e a Bolt) a partir da contratação de dois planos de
assinatura:
Try: contratação quinzenal, conta com a manutenção, trava
de segurança, carregador e proteção contra roubo, além de
não possuir contrato de fidelidade.
Go: contratação mensal, oferece manutenção, trava de
BOLT RETRÔ
Figura: Modelos. Extraído de https://www.e-moving.com.br/nossas-bicicletas-eletricas/
segurança, carregador e proteção contra roubo, além de um
contrato de fidelidade de 3 meses.
Ainda, o assinante pode solicitar acessórios extras opcionais,
oferecidos pela E-Moving mediante um pagamento adicional,
sendo eles: Capacete, Cestinha e Cadeirinha Infantil.
Para a modalidade de venda dos produtos, o consumidor
encontra os modelos anteriormente citados e também a
“bike Retrô”, exclusiva para compradores.
COMFORT
21
 MARKETING MIX

Produto
A E-Moving é uma prestadora de serviços, atuando no aluguel de bicicletas elétricas para pessoas físicas e
jurídicas através de planos quinzenais e mensais. A empresa realiza todo o processo de contrato com os clientes,
onde oferece seguro e equipamentos para a e-bike, além de garantir a manutenção em sua loja própria sempre
que necessário.
As bicicletas para aluguel, como foi esclarecido anteriormente, estão disponíveis em dois modelos: Bolt e
Comfort, e contam com uma bateria elétrica removível e recarregável, com autonomia de 25km.
Além de atuar no segmento de serviços, a E-Moving atua também no varejo eletrônico, vendendo suas bikes
através de e-commerce próprio, com distribuição para todo Brasil. Para venda, o consumidor pode optar pelos
dois modelos já mencionados ou pelo modelo Retrô.
Market Share
Como o setor de atuação da E-Moving não é auditado por nenhum órgão, não conseguimos ter acesso ao Market
Share da empresa, no entanto, temos os dados de faturamento segundo informações da empresa e projeções
de mercado.
De acordo com os dados divulgados pela E-Moving em sua participação no Shark Tank Brasil - 2º temporada,
seu faturamento em 2017 foi de R$484.418,94. Após a participação no programa, a companhia começou a crescer
15% por mês e fechou 2018 com R$2.056.228,10. Além disso, em entrevista divulgada na Isto É, o CEO da empresa,
Gabriel Arcon, projeta que a empresa encerre o ano de 2019 com faturamento aproximado de R$4 milhões.
Embalagens
Por tratar-se de um serviço, a E-Moving não se utiliza de embalagens primárias ou secundárias. Também não usa
de embalagem de embarque, salvo em casos específicos de entrega em até 15 km da loja. Isso acontece pois, no
serviço de aluguel, as bicicletas são retiradas pelo locatário diretamente na loja. Na venda, há a possibilidade
de entrega, sendo aplicada a regra anteriormente descrita.

22
Preço
O serviço ofertado baseia-se em uma precificação a base de transações O aluguel e a precificação são feitos de forma unitária e individual, salvo
monetárias, onde o locatário realiza um pagamento mensal, formalizado a em casos específicos, como por exemplo a parceria entre a E-Moving
partir da assinatura do serviço. e empresas de delivery, onde são determinados de maneira contratual
condições únicas de quantidade e valores diferenciados para este
Existem dois planos de pagamento, caracterizados pela duração contratual, aluguel.
e aplicados a dois modelos distintos de bicicletas: Try e Go, com os custos
de R$199,00 e R$269,00, respectivamente. Na venda, a empresa atua também no modelo de varejo, e praticando os
valores abaixo:
No caso da contratação da e-bike modelo Bolt, é acrescido o valor de
R$89,90 ao mês.
Ainda, é possível solicitar o aluguel de equipamentos adicionais, cujo valor Modelo Comfort Bolt Retrô
será acrescido à mensalidade optada, de acordo com a tabela de preços
a seguir: Valor R$4.499,99 R$4.999,99 R$5.090,00

Adicional Valor Tabela: Valores de e-bikes E-Moving para compra. Elaborado pela grupo.

Capacete R$12,90
Try Praça
Cadeirinha R$15,90 O canal de distribuição da E-Moving varia de acordo com o tipo de serviço
Plano prestado. No caso do aluguel de bikes elétricas, o canal de distribuição
Capacete R$19,90 é direto, pois a retirada é feita na própria loja da E-Moving (São Paulo).
Go No caso da venda, a distribuição é indireta, já que acontece através de
Cadeirinha R$24,90 empresas de logística que transportam as bicicletas (contempla Brasil
todo).
Tabela: Planos de aluguel de e-bikes E-Moving. Elaborado pelo grupo.

23

Promoção
Diferencial
O fato de já possuir uma relevância na prestação
deste serviço sendo por muito tempo a única
prestadora e, desta forma, ganhando relevância e
consumidores fiéis, além da questão de operar em
um modelo de locação em que a bicicleta esteja
sob posse do locatário constituem o diferencial
da empresa.
Histórico de comunicação
A empresa iniciou sua comunicação em maio de
2015, concentrando seu investimento quase que
integralmente nos meios digitais. Seus principais
canais de comunicação estão baseados nas redes
sociais da marca: Instagram, Youtube, Facebook e
Linkedin. Paralelamente, suportando a venda via
e-commerce, a E-Moving também conta com um
site institucional.
De maneira geral, as redes que recebem maior
alimentação de comunicação por parte da empresa
são o Instagram e Facebook, respectivamente.
Sua conta no Instagram é ativa e hoje já conta
com mais de 8.9 mil seguidores na rede, apesar de
obter uma média de engajamento relativamente
baixa, de menos de 100 curtidas por postagem.
Dentro da rede, aposta na utilização da ferramenta
Stories, mantendo uma comunicação diária
com seus consumidores e possíveis públicos de
24
interesse, com temas geralmente pautados em
produto, experiência de consumo e dia a dia da
empresa. Além disso, é também via Instagram que
ela divulga diversos conteúdos de suas empresas
parceiras, como por exemplo a Movida, Velocitta,
Slow Market, 4student, Track & Field, IFood,
Heineken, etc.
Já em sua página do Facebook, a E-Moving conta
mais de 9 mil curtidas e seguidores. Analisando a
rede, é possível observar incentivo para tráfego
ao site e informações de cunho institucionais.
De modo geral, o investimento em awareness por
meio dessas duas redes em questão tem sido uma
grande aposta da marca. Em uma semana, por
exemplo, o consumidor pode ser impactado até
mais de cinco vezes, com criativos diferentes, por
meio da ferramenta Stories e timeline.
Quanto a suas outras redes sociais, como o
Youtube por exemplo, a marca conta com um
pouco mais de 370 inscritos em seu canal e
tem como material de comunicação apenas
depoimentos de seus consumidores. Seu perfil no
Linkedin funciona como uma espécie de blog da
marca, compartilhando notícias sobre o segmento
e matérias do ramo do negócio.
Por fim, a E-Moving também marca presença
em feiras e eventos relacionados as áreas
de empreendedorismo, mobilidade urbana e
sustentabilidade. No último ano, por exemplo,
fez seu nome em eventos como WTM 2018,
HyperXP, Flow Mkt Family, Startse, EXPOSEC,
além de realizar ações nas academias da rede
Smart Fit - integrante do grupo Bio Ritmo de seu
sócio investidor, Edgard Corona -, e em unidades
selecionadas da padaria Benjamin, com pontos de
recarga para sua bateria.
Em 2019, a empresa desenvolveu a campanha
“Desconto na Subida”, em parceria com a Tribal
Worldwide, onde o percurso realizado pelo
consumidor era determinante para o volume de
desconto recebido para aquisição das bicicletas.
Esta campanha ganhou um Leão de Bronze pela
categoria Creative Data, no Festival de Cannes do
mesmo ano.
Pessoas
A empresa conta com três frentes principais de
colaboradores: fábrica, loja e escritório. Cada uma
delas atua em um endereço, as três na região da
Vila Olímpia, e cada uma é composta três principais
pontos da jornada de seus consumidores.
Na fábrica, estão presentes os técnicos
responsáveis pela manutenção e fabricação das
bicicletas. Na loja, os colaboradores responsáveis
pelos serviços de seguro, troca, venda e
distribuição, e no escritório, aqueles encarregados
de questões administrativas.
Evidências Físicas
Como evidências físicas podemos destacar, em um primeiro momento, a
identidade visual da companhia, que está presente em todas as etapas
de contato com o consumidor, em suas comunicações e no design de seus
modelos.
Ainda, conta com sua loja física, seu site institucional e de vendas e as
próprias bicicletas, que caracterizam comprovações palpáveis do serviço
ofertado.
Processos
O processo básico de aquisição do serviço inicia-se no site, principal ponto
de reserva dos equipamentos e formalização do contrato de aluguel.
Após inserção dos dados de cadastro, é feita a reserva da mensalidade
no cartão de crédito do contratante, e agendada a retirada ou entrega
da bicicleta. A cobrança do serviço começa a vigorar após a retirada ou
recebimento, e dessa forma a e-bike passa a ficar sob os cuidados do
assinante, podendo este acionar a E-Moving em caso de necessidade de
manutenção.
25
26
MICROAMBIENTE
MERCADO, PRINCIPAIS PRAÇAS E POTENCIAL DE EVOLUÇÃO
O mercado de aluguel de bicicletas no Brasil
é configurado pela “atividade de locação
realizada por empresas especializadas em uso
particular temporário, destacadamente seu uso
com fins turísticos e de lazer, mas não apenas
isso.”. (Economia da Bicicleta no Brasil, 2018, p.
45). Para o desenvolvimento destas análises,
foram consideradas as atividades de aluguel
de bicicletas comuns, uma vez que o mercado
de bicicletas elétricas ainda é recente e não é
discriminado de maneira específica. Ainda, foram
excluídas atividades relacionadas à turismo
ou práticas públicas, a fim de aproximar-se do
mercado em que compete a E-Moving. Foram
identificadas 99 empresas que realizam o serviço
de aluguel de bicicletas (2017) no país. O Sudeste
ainda concentra a maior parcela do mercado
nacional, contando com 33% das atuantes - 15 em
São Paulo, que é a praça atendida pela E-Moving.
Em se tratando de venda a varejo, os números são
mais expressivos. De um universo de comércio de
bicicletas composto por 5.689 empresas (2016),
1.234 (2017) estão em São Paulo. Das vendas
totais deste mercado, 0,35% corresponde à
modelos elétricos. Segundo a associação Aliança
Brasil, em um estudo divulgado em dezembro de
2018, o ano se encerraria com a venda de 31 mil
unidades de e-bikes, em um crescimento de 70%
em relação ao ano de 2017. Ainda, projetam um
crescimento de 803% em volume de bicicletas
vendidas até o ano de 2022, alcançando 280 mil
unidades comercializadas, 6,5% da venda de
bicicletas no país.
Além disso, pode-se tomar como exemplo
o mercado europeu, que já apropriou-se do
modal de e-bikes, e demonstra um mercado
em crescimento constante. No ano de 2016,
por exemplo, foram comercializadas mais de
1,6 milhões de bicicletas elétricas. Um estudo
patrocinado pela Shimano em 2019 entrevistou
mais de 14 mil europeus, de 10 países do
continente, e revelou que 25% da população
destes países está disposta a adotar as e-bikes
como meio de transporte ao trabalho.
Em relação ao serviço de compartilhamento de
bicicletas elétricas, no ano de 2018 já haviam
mais de 500 empresas europeias atuantes nesse
segmento, um mercado que ainda está em
desenvolvimento no Brasil, com poucos players
atuantes.
É, desta forma, observado de modo claro a
tendência mundial de adoção da bicicleta elétrica
como um novo modal de transporte.

CONCORRÊNCIA TIPO DE SERVIÇO

Concorrência direta e indireta TIPO DE CONCORRÊNCIA ALUGUEL VENDA

Como a empresa em questão exerce dois tipos
DIRETA E-Flow e Lev E-Flow, Vela e Lev
de serviço, sendo eles aluguel (aproximadamente
75% de seu negócio) e a venda das bicicletas,
INDIRETA Itaú e Yellow Sense, bicicletas convencionais
nosso grupo resolveu analisar seus concorrentes
segmentando também por tipo de serviço
prestado. Tabela: Análise do tipo de concorrência. Elaborado pelo grupo.

28
Atuação e histórico de comunicação
Concorrentes de aluguel A eFlow também realiza a venda das bicicletas, e por isso é importante
analisar como ocorre essa diferenciação no apelo quanto a comunicação.
• E-Flow A similaridade entre as duas empresas é bem evidente, pois é possível
A eFlow é uma espécie de distribuidora, pois não possui bicicletas próprias. perceber que a eFlow também localiza seus esforços em comunicar o
Atua através do aluguel da bicicleta elétrica para pessoas físicas e jurídicas, aluguel das bicicletas. Justamente por isso, é determinado como um de
e conta com duas praças principais: São Paulo e Ubatuba. nossos concorrentes diretos no segmento de aluguel.
Seu portfólio de produtos conta com 3 tipos de locação: a opção diária,
semanal e mensal, cada um ofertando produtos e valores diferentes. • Lev
De origem carioca, a empresa Lev tem ganhado força e presença no mercado
GRUPOS DIÁRIA SEMANAL MENSAL de e-bikes. A empresa, que iniciou suas operações com a vendas mas agora
estende sua atuação para o aluguel de bicicletas elétricas, aposta em um
Grupo A R$49,90 R$240,00 R$399,00 visual mais divertido e customizável.
Hoje, sua principal praça é o Rio de Janeiro, com um total de 6 lojas, mas
DIÁRIA SEMANAL MENSAL conta com uma loja em São Paulo e outra em Idaiatuba. Para o aluguel,
atua em dois planos de assinatura. O primeiro, mensal, é praticado sob o
Grupo B R$59,90 R$280,00 R$449,00
valor de R$279,00/mês para a linha E-Bike S e R$349,00/mês para a E-Bike
L, enquanto que o trimestral custa R$249,00/mês para a contratação da
DIÁRIA SEMANAL MENSAL
E-Bike S e R$299,00/mês para a E-Bike L, em um total a prazo de R$747,00
Grupo C R$69,90 R$320,00 R$590,00 e R$897,00, respectivamente. Todos os planos incluem a aquisição de um
cadeado, cesta e seguro.
Atua em concorrência direta com a E-Moving ao disponibilizar um modelo
Tabela: Categorias de planos de bike e-Flow. Elaborado pelo grupo
de assinaturas semelhante.
Junto a locação, a empresa também oferece alguns serviços inclusos, como
por exemplo, o serviço de leva e traz, seguro de roubo e furto qualificado, • Yellow
capacete de proteção, trava de segurança na e-bike e por fim, um carregador
de bateria. O aplicativo Yellow oferece aos usuários o aluguel de biciletas
compartilhadas. Para utilizá-las, é preciso localizar uma bicicleta Yellow
Quanto a comunicação da empresa, é possível observar que ela baseia nas proximidades, selecionar uma forma de pagamento, escanear o QR
seus esforços nas redes sociais, principalmente Instagram e Facebook, Code e dar início à corrida. Depois de utilizada, a bike pode ser estacionada
além do site da empresa. Diferente da E-Moving, não utiliza Youtube. em lugares dentro da zona de atuação do aplicativo.

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O valor da corrida é calculado por tempo de utilização, dependendo
apenas da localização do usuário. As tarifas ficam entre R$ 1 e R$ 2 para
15 minutos de aluguel. Atualmente, a Yellow atua nas seguintes cidades:
Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Curitiba, Florianópolis, Goiânia, Porto
Alegre, Rio de Janeiro, Santos, São José dos Campos, São Paulo, Vila Velha
e Vitória.
Assim como as bikes do Itaú, a Yellow também já apresenta modelo de
e-bike, e também estabelece uma concorrência indireta com a E-Moving,
visto que seus usuários a utilizam principalmente para distância menores,
não podendo leva-las para casa e utilizá-las a qualquer momento.
• Itaú
O Bike Itaú é um sistema de aluguel de bicicletas com preço populares (a
partir de R$ 5,00) disponível através de aplicativos para celulares.
As estações são operadas pelo Tembici e funcionam em 05 capitais: Rio de
Janeiro, São Paulo, Salvador, Porto Alegre e Pernambuco. O empréstimo
acontece através de postos instalados pelos bairros da cidade. O usuário
pega a bicicleta em uma estação e devolve em qualquer outra, com duração
máxima de 60 minutos por corrida. O projeto apresenta valor diário,
semanal, mensal, trimestral e anual.
É um concorrente indireto no segmento de aluguel justamente por fazer
o empréstimo das bikes durante apenas 60 minutos, sendo que o usuário
não pode levar a bicicleta para casa, diferente do modelo em que opera a
E-Moving.
É importante pontuar, ainda, que o Itaú já começou a trabalhar com um
modelo de e-bike para compor a frota operada pelo Tembici.
30
Concorrentes de venda
• E-Flow
Como já citado anteriormente, a eFlow configura-se como uma das
principais concorrentes da E-Moving também na vertente de vendas. O
serviço acontece pelo e-commerce próprio da marca, em seu site. Somado
a isso, também é possível efetuar a compra diretamente em sua loja, no
bairro da Vila Madalena ou pela operação que existe no litoral de SP, em
Ubatuba.
Seu portfólio de produtos se baseia em bicicletas das marcas Lev, Sense e
Pedalla, majoritariamente, e variam em uma média de R$5.500 a unidade.
Apesar de concentrar seus esforços de comunicação no aluguel de bicicletas,
conta com criativos em suas redes sociais sobre a venda do produto.
• Vela
A Vela é uma startup brasileira desenvolvida em 2014, com foco na venda
de bicicletas elétricas. A empresa está presente com lojas físicas em São
Paulo, Rio de Janeiro, Brasília e Curitiba, além de ser possível adquirir uma
bicicleta pelo próprio site. São quatro os modelos de e-bikes disponíveis,
todos eles possuindo porta USB e sistema de alarme, além de 12 meses de
garantia para todos os componentes e 3 anos de garantia para o quadro.
Em seu site também é possível adquirir acessórios e peças, sendo eles:
bagageiro de bambu, alforge impermeável, suporte magnético para celular,
bagageiro traseiro, bagageiro dianteiro, poncho para chuva, retrovisor,
campainha, bateria, selim esportivo em couro, bateria e carregador.
Os quatro modelos disponíveis são: Vela 1 Top Tube e Vela 1 Low Step,
custando ambas R$ 5.890 e com 26 opções de cores para personalização
do quadro, além de ser possível personalizar a cor dos paralamas, protetor
de corrente e pneus, assim como a largura deste último. Os outros dois
modelos são a Vela S Top Tube e a Vela S Low Step, ambos com o custo de
R$ 5.290, mais leves e sem opção de personalização. Por também atuar em
São Paulo, é um dos concorrentes diretos no segmento de vendas.
Quanto à sua comunicação, possui uma página no Facebook, cujo foco é
na divulgação de seus produtos, um canal no Youtube para divulgação
de seus produtos e dos eventos que a marca promove – ambas com
baixo engajamento, e uma conta no Instagram, sua rede mais ativa, onde
seguidores têm acesso às postagens voltadas para fotos de suas bicicletas
e acessórios, além de postagens de usuários.
• Lev
Conforme citado anteriormente, a empresa atua no mercado de bicicletas
elétricas com os serviços de aluguel e venda.
Suas bicicletas comercializadas utilizam a bateria de chumbo. Para que
o consumidor possa ter sua Lev com bateria de lítio, é necessário um
investimento extra de R$1.000,00. Seu portfólio de produtos conta com
bicicletas padrão, mas também opções personalizadas, em parceria com a
Farm. Seus preços variam de R$4.890 até R$6.500,00.
Além disso, a empresa possibilita a customização na hora da compra com
acessórios como cadeira infantil (R$220,00), paralamas (R$100,00), guidom
(R$100,00), retrovisor (a partir de R$70,00), cesta (R$250,00), guarda sol
(R$108,00), capacetes (R$180,00), e cadeados e trancas (R$150,00).
Em termos de comunicação, a Lev é um dos concorrentes mais engajados.
Se utiliza de suas redes sociais - Instagram, Facebook, Youtube e site da
marca, em ações e comunicações semelhantes às praticadas pela E-Moving.
Seu diferencial em termos de comunicação se dá pela realização de ações
e eventos. No natal de 2017, por exemplo inseriu iluminação em todas as
suas bicicletas do Rio de Janeiro. Em junho de 2019, em parceria com o
Shopping Morumbi, realizou uma promoção de dia dos namorados, com
sorteios de modelos da marca.
• Sense
A Sense é uma das empresas da Lagoa Participações, grupo tradicional no
segmento de duas rodas. No mercado desde 2009, possui foco em bicicletas
que visam a melhor performance na prática de esportes, mas também
possui bicicletas para o dia-a-dia. Sua sede, conhecida como Sense Factory
Racing, está localizada em Belo Horizonte. As bicicletas são produzidas em
sua fábrica em Manaus, e seu desenvolvimento é feito em Belo Horizonte,
com a entrega realizada através de seus seis centros de distribuição. É
possível fazer a compra através de lojas revendedoras ou na única loja da
marca, a Sense Bike Shop, também em Belo Horizonte.
Seu portfólio conta com sete modelos de bicicletas convencionais, e seus
preços variam de R$ 1.900 a R$ 40.000. Dentre esses modelos, apenas dois
são voltados para o usuário comum. Três de seus modelos são elétricos:
a E-MTB - com preço de R$26.990, voltado para ciclistas que participam
de competições em montanhas-, a Impulse E-Urban (R$ 6.990) e a Breeze
Urban (R$ 5.990), ambas para uso cotidiano.
Quando se fala em comunicação, a Sense está presente nas principais
redes – Facebook, Instagram, Youtube e LinkedIn, com contéudos mais
orgânicos e característicos de cada plataforma.
Além de estar presente nas redes sociais, a marca desenvolveu em 2018
um projeto chamando Sense Bike Demotruck, que consistiu em levar até
os ciciclistas de todo o Brasil, em um caminhão personalizado, as bikes
produzidas por eles para que pudessem conhecer e testar os modelos da
linha.
31
Análise do Mix de Marketing dos concorrentes Tabela: Análise dos 4P’s dos concorrentes

MERCADO DE ALUGUEL
EMPRESA PRODUTO PREÇO MENSAL PRAÇA PROMOÇÃO TIPO DE CONCORRÊNCIA
Instagram, Youtube,
E-MOVING Comfort e Bolt A partir de R$269,00 São Paulo Facebook e Linkedin. _
Eventos
E-FLOW Pedalla Gioia e Lev A partir de R$399,00 São Paulo e Ubatuba Instagram e Facebook. Direta
São Paulo, Rio de Janeiro e Instagram, Youtube e
LEV E-Bike S e E-Bike L A partir de R$279,00 Direta
Indaiatuba Facebook.
Rio de Janeiro, São Paulo,
Redes do Itaú, pontos de
ITAÚ Aro 24 A partir de R$20,00 Salvador, Porto Alegre e Indireta
estacionamento.
Pernambuco
Belo Horizonte, Brasília,
Campinas, Curitiba, Floria-
nópolis, Porto Alegre, Recife, Instagram, Facebook e
YELLOW _ A partir de R$1 (15 minutos) Indireta
Rio de Janeiro, São José dos Linkedin.
Campos, São Paulo, Ilhabela
(apenas no verão) e Vitória
MERCADO DE VENDAS
EMPRESA PRODUTO PREÇO MENSAL PRAÇA PROMOÇÃO TIPO DE CONCORRÊNCIA
Instagram, Youtube,
E-MOVING Comfort, Bolt e Retrô A partir de R$4.499,99 Nacional _
Facebook e Linkedin.
Breeze, E-Bike D, E-Bike
E-FLOW L, E-Utile, Gioia, Impulse, Média de R$5.500,00 Nacional Instagram e Facebook. Direta
Spectro, Rodda e Velom.
Vela 1 Top Tube, Vela 1 Low
São Paulo, Rio de Janeiro, Instagram, Youtube e
VELA Step, Vela S Top Tube e Vela A partir de R$5.290,00 Direta
Brasília e Curitiba Facebook.
S Low Step.
Instagram, Youtube,
E-Bike S, E-Bike L, E-Bike D e São Paulo, Rio de Janeiro e
LEV A partir de R$4.890,00 Facebook. Ações de Direta
E-bike Farm. Indaiatuba
guerrilha e eventos.
Facebook, Instagram,
Impulse E-Trail, Impulse e
SENSE A partir de R$5.990,00 Belo Horizonte Youtube, Linkedin e ações Indireta
Breeze.
de guerrilha.

32
CONSUMIDOR cidade de São Paulo, 69% dos usuários de bicicletas a utilizam como meio
de transporte exclusivo em seus trajetos semanais. Isso acontece por ser
considerado o modal que oferece maior agilidade e praticidade. Em uma
faixa etária de 25 a 44 anos, são majoritariamente homens, de acordo com
Atuais consumidores o relatório Economia da Bicicleta.
Os atuais consumidores da E-Moving são divididos em dois grupos: pessoa Esses dados são reafirmados considerando as informações internas abaixo
física (usuários) e pessoa jurídica (empresas), os quais podem alugar ou para pessoa física:
comprar as e-bikes.
PERFIL DOS CLIENTES E-MOVING
Feminino Masculino
Pessoa Jurídica Sexo
23,20% 76,80%
Os clientes pessoa jurídica trabalham com a E-Moving utilizando a bike
elétrica em questões de logística, ou por meio da divulgação de algum preço 20 - 29 30 - 39 40 - 49 50 - 59 60>
exclusivo como forma de benefício para os clientes dessa organização. Idade (anos)
14,1% 44,9% 33,3% 14,1% 1,3%
A empresa Movida se engaja na proposta de contribuir para a mobilidade
urbana e implementa em seus serviços o aluguel de e-bikes personalizadas 5 6 - 10 11 - 20 20>
com a identidade visual da empresa. Empresas como a Heineken e iFood Distância percorrida
também contam com e-bikes customizadas como solução de rotas em um dia (km) 13,90% 40,50% 38,00% 7,60%
inteligentes para serviços como o delivery, por exemplo.
Tabela: Perfil dos clientes E-Moving. Elaborado pelo grupo.
A empresa Alelo adotou a e-bike como um benefício corporativo no
benefício de vale transporte e a Multiplus, uma rede de programas de
fidelidade, também acompanha a abordagem de utilização como um
benefício corporativo explorando o aluguel da bicicleta elétrica como
Segmentação dos consumidores pela marca: Motivos e
forma de utilizar os pontos acumulados. Empresas como Visa, Santander e comportamento
Wappa utilizam descontos nas bicicletas E-Moving como forma de benefício As chamadas “distâncias bicicletáveis”, que compreendem entre 3 a 10 km,
para seus clientes, engajando dessa forma o público final, e não apenas os ou de 10 a 30 minutos, favorecem justamente o uso por aqueles que residem
funcionários da empresa. em regiões mais centrais, próximo aos centros comerciais e financeiros, e
acaba excluindo moradores de regiões mais periféricas, o que contribui
para a elitização do serviço, movimentação já percebida pelo mercado,
Pessoa Física caracterizando o uso por consumidores de maior poder aquisitivo e renda
familiar. É possível comprovar essa informação analisando a residência
Segundo a pesquisa Perfil do Ciclista divulgada em 2018, considerando a
dos clientes da E-Moving:

33
 Imagem: Moradia dos consumidores E-Moving. Fornecido pela empresa.

Esse tipo de consumidor busca na bicicleta elétrica mais rapidez em sua
locomoção, sendo que 46,5% (2018) desses usuários as utilizam 7 vezes por
semana, o que sugere o uso cotidiano e a migração do modal carro para a
bicicleta elétrica.
Além disso, de acordo com dados internos da E-Moving, o maior volume
de deslocamentos tem como motivo a ida ao trabalho (66%), seguido do
lazer (22%) e por último, momento de compras (20%). Essa alternativa
de locomoção tem proporcionado também resultados significantes na
economia financeira mensal dos clientes: 62,5% têm economizado entre
100 a 300 reais, 18,8% de 300 a 500 reais, 12,5% entre 801 a 1000 reais e por
fim, 6,2% de 500 a 800 reais.
Além da questão financeira, outro ponto importante é o ganho de tempo
por dia a partir do momento que a bike elétrica começou a ser utilizada. De
acordo com a mesma base de dados interna, 35,3% economizou de 10 a 30
minutos, 29,4% de 31 a 1 hora, 23,5% de 1 hora a 1 hora e 30 minutos e 11,8%
de 1 hora de trinta e um minutos a 2 horas.
O impacto na qualidade de vida utilizando o modal elétrico também
é significativo: de acordo com a escala Likert, 58,8% concordam que a
mudança foi grandiosa na saúde física.

34
MACROAMBIENTE
SÓCIO CULTURAL 2001, um poster que se tornou icônico. Nele, vê-se o espaço ocupado por
60 pessoas no trânsito, comparando o deslocamento através de ônibus,
bicicletas e carros, como pode ser observado abaixo:

Empresas explorando novos modais de transporte:

Têm-se observado algumas movimentações corporativas, principalmente
em empresas do setor de serviços de entregas, que, alinhando-se a
discursos poderosos na atualidade com relação a saúde, bem estar e
sustentabilidade, enxergam em novos modais uma possibilidade de, além
de construir uma identidade e personalidade de marca mais robusta e
atraente, ainda aproveita de aspectos inerentes às bicicletas elétricas,
por exemplo a facilidade de locomoção, agilidade em relação ao tráfego
de veículos convencionais e auxílio no processo de desobstrução e
escoamento de trânsito.

Transporte alternativo
Segundo estudo da Aliança Bike, a economia propiciada em uma família
pela troca do carro pela bicicleta é de R$12.831,68 ao ano. Desta forma,
é esperada uma migração cada vez maior de usuários para este modal –
desde 2015, as e-bikes passaram de 2% para 9% do total de bicicletas no
país.
Em grandes cidades, uma reclamação constante é o trânsito. De acordo
com a Pesquisa de Mobilidade Urbana na Cidade, o deslocamento diário Figura: Espaço que 60 pessoas ocupam no trânsito. Extraído de:
custa ao paulistano aproximadamente 2h40min, chegando a quase 3h em https://bit.ly/33JSwqw
algumas regiões, sendo que os principais meios de transporte utilizados
são carros e o transporte público, o que acarreta em mais quilômetros de
congestionamento. O Departamento de Trânsito de Munique publicou, em

36
Além disso, ainda seguindo com a Pesquisa de
Mobilidade Urbana publicada em 2018, 44% dos
paulistanos sofria com algum problema de saúde
relacionado à poluição da cidade, ocasionada em
sua maioria pela liberação de CO2 por automóveis.
Destes, 45% são homens e 54% são de classe B, o
público identificado como mais propício a adotar
uma bicicleta elétrica.
Maré Azul
A onda conservadora ou maré azul é um
fenômeno político que surgiu em meados de
2010, na América do Sul.
Por conta de escândalos de corrupção, houve
um desgaste nos governos de esquerda do
continente. Segundo o cientista político
boliviano, Roberto Lasema, do Centro de Estudos
da Realidade Econômica e Social (CERES), a alta
no preço das commodities favoreceu os governos
populistas, e ele também concorda que esses
governos falharam em não pensar em políticas
de longo prazo.
Globalmente falando, o fenômeno pode ser
associado à vitória de Donald Trump, nos Estados
Unidos, e à ascensão de partidos de extrema-
direita na Europa. No Brasil, a representação do
fato está na eleição de Jair Bolsonaro à presidência
do país. Essa mudança de posicionamento dos
governos interfere diretamente na população,
em diversas áreas como Educação, Cultura e
Transportes.
Consumo consciente
Em 2019, o Instituto Euromonitor International
incluiu o conceito de Consumo Consciente no
relatório de tendências anual. A tendência em
questão avalia a postura dos consumidores em
países em desenvolvimento em relação a questões
do reflexo do consumo no meio ambiente. Tendo
em vista os padrões comportamentais da maior
parte dos consumidores dos países emergentes, é
a primeira vez em que aparece essa preocupação,
na busca de viver com o necessário, abandonando
o materialismo exagerado.
A reavaliação dos hábitos de consumo tem
impactos positivos nas questões ambientais. A
crescente movimentação acerca da campanha
contra poluição dos oceanos envolvendo a
polêmica dos canudos de plástico foi uma das
representações da força dessa nova prática de
consumo.
Eu quero agora
Essa tendência de consumo trabalha com a
questão de que cada vez mais, os consumidores
buscam gratificação instantânea e experiências
simples que permitam que eles possam dedicar
mais tempo para suas vidas profissionais e
sociais.
Sendo assim, a rapidez, simplicidade e agilidade
são importantes elementos decisores para a
aquisição ou consumo de qualquer produto ou
serviço.
Vida limpa
Pensando mais uma vez na questão de qualidade
de vida, os consumidores estão adotando cada
vez mais um estilo de vida “clean” e minimalista,
no qual palavras como moderação e integridade
são muito relevantes.
Essa visão de mundo mais ampla reflete nos
consumidores que possuem fortes crenças e
ideais, mais centrados, sendo considerados até
mais céticos e menos tolerantes. Acreditam de
forma geral que suas escolhas de consumo são
capazes de fazer a diferença no contexto em que
estão.
Inquilinos
Na tendência em questão, o aspecto de
compartilhamento é muito relevante para explicar
o tipo de comportamento dos consumidores.
A constante busca por maior flexibilidade e
liberdade em suas vidas, implica na renúncia
ao acúmulo de bens materiais, por exemplo. Os
Inquilinos buscam satisfazer suas necessidades
através de serviços de compartilhamento, a
exemplo da troca, aluguel ou streaming.
A urbanização é um importante elemento
impulsionador dessa tendência. A comparação do
percentual da população mundial que habitava
em cidades no ano de 2017 era de 55%, enquanto
na década anterior este número era 50%. Dessa
forma, o aumento no compartilhamento é um
item relevante quando analisadas as empresas
imersas nesse contexto.
37

ECONÔMICO
Ampliação e valorização do conceito
de cidades inteligentes
Cidade inteligente - um termo desenvolvido pela
União Europeia, é aquela que usa de tecnologia
e novas soluções para melhorar, facilitar e
otimizar a qualidade de vida, a rotina de seus
cidadãos e o desenvolvimento econômico destes
espaços. Esse conceito estimula a utilização de
transportes alternativos como a bicicleta, por
exemplo, uma vez que prevê uma reformulação
urbana, que envolve desde um redesign de
ruas e calçadas, a partir de um favorecimento
da locomoção utilizando de novos modais
(pedestres, usuários de transporte público e de
bicicletas) em detrimento dos carros individuais.
A maioria das cidades europeias com mais de
100.000 habitantes já se enquadram nesse
conceito, medido pelo Cities in Motion Index,
movimentando um mercado previsto a alcançar
os 408 bilhões de dólares até o ano de 2020.
Alta do dólar
O dólar disparou em 2019 e teve o maior valor
desde maio de 2017, em meio a crescentes
temores de piora nas articulações para a reforma
da previdência. No mês de outubro de 2019, o
dólar à vista fechou em alta de 2,69 %, no valor
de 4,125 reais na venda.
38
A forte demanda pela moeda norte-americana
refletiu a piora da percepção do ambiente político
para aprovação da reforma da Previdência. Assim,
o mercado receia que se leve mais tempo para
aprovar a mudança nas regras de aposentadoria
e que o texto final fique mais diluído, acarretando
menor economia fiscal. O salto do dólar em
maio de 2017 resultou do entendimento de que
a reforma da Previdência não mais teria espaço
para ser aprovada, devido à crise política que se
instalou no governo. Além disso, muitos fundos
recentemente elevaram posições compradas
(apostando na alta) da moeda brasileira.
Essa alta desestabiliza todo o mercado
internacional, tendo um forte impacto na
produção e comercialização de produtos
que dependem das relações globalizadas de
importação. Segundo O Estado de S. Paulo, o
prejuízo para empresas é ainda maior pois, com
a baixa na demanda de consumo, o repasse
desses custos extras para consumidores é quase
impraticável, o que desencadeia uma redução
nas margens de lucro.
POLÍTICO-LEGAL
Regulamentação do mercado de
bicicletas e política do governo atual
Quando falamos em bicicletas, existem uma série
de deveres que sujeitam a penalidades e devem
ser cumpridos, de acordo com as leis presentes
no CTB (Código de Trânsito Brasileiro), que
podem ser encontradas no: Capítulo III, Artigo 58
e 59; Capítulo IV, Artigo 68 (tópico 1o); Capítulo IX,
Seção 2 Artigo 105 (tópico VI); Capítulo XIV, Artigo
201; Capítulo XVI, Artigo 255.
No ano de 2013 por meio da Resolução 465,
o Conselho Nacional de Trânsito, CONTRAN,
regulamentou o uso de bicicletas elétricas em
todo o Brasil. A Resolução impõe que para que
possa haver a circulação de bicicletas elétricas
em vias públicas, estas deverão ter motor com
limite de potência máxima de 350 Watts, o qual
só poderá funcionar quando o condutor estiver
pedalando, não podendo haver acelerador e com
velocidade máxima alcançável de, no máximo,
25 Km/h. É possível conferir a Resolução 465
completa em: http://www.denatran.gov.br/index.
php/resolucoes.
Apesar disso, a prefeitura da cidade de São Paulo
estagnou as ciclovias em 498 km, sem nenhum
aumento desde 2016. Desde então, a demanda de
bikes tem aumentado exponencialmente.
Em 02 de dezembro do ano de 2018, o então
governador da cidade de São Paulo, Márcio
França, assinou o decreto regulamentando a Lei
10.097, de 26 de novembro de 1998. Este decreto
determina a implementação de infraestrutura
viária para o trânsito de bicicletas nas estradas
de rodagem estaduais.
Já em abril de 2019, o atual prefeito de São
Paulo, Bruno Covas, divulgou uma revisão no
programa de metas para os anos de 2019 e 2020,
onde determinou a criação de 173,35 km de
novas estruturas cicloviárias (ciclovias e ciclofaixas), com a priorização da NATURAL
conexão dos trechos de estrutura que estão isolados da malha principal.
Além disso, indiciou que os 310,6 km de estruturas cicloviárias já existentes, Aspectos ambientais de São Paulo
passariam por manutenção.
AA temperatura da cidade de São Paulo pode variar bastante ao longo do
ano, mas o que chama mesmo a atenção é o comportamento das chuvas na
cidade e como elas podem, de uma hora para a outra, transformar grandes
TECNOLÓGICO bairros em áreas de risco e/ou alerta.A explicação está na questão de São
Paulo contar com uma variação sazonal extrema na precipitação mensal
de chuva, que nada mais é do que a constante chuva que vemos ao longo
As baterias das bicicletas elétricas do ano todo. De forma mais ampla, as alterações climáticas estão trazendo
mudanças. Mais pelicuarmente, na região Sudeste, como indica uma nova
Hoje, o mercado de e-bikes conta com dois tipos de baterias: chumbo e pesquisa que traz a elevação média para o volume de água e dias em que
lítio. chove no Estado de São Paulo.
As baterias de chumbo são mais baratas, porém demoram mais para
recarregar (em torno de 6 a 8 horas) e possuem uma vida útil menor (400
recargas). Um dos pontos mais importantes a se levar em consideração
é que esse tipo de bateria é considerado o mais pesado do mercado,
chegando a quase 10kg uma unidade.
Já as baterias de lítio são mais leves, pesam entre 1 e 3,5 kg. Elas duram
mais tempo (1.000 recargas), e possuem uma recarga mais rápida (de 2 a 4
horas). Somado a isso, outro fato interesse sobre a bateria de lítio é que
grande parte delas não possuem efeito memória, conhecido popularmente
como o vício da bateria.
Outro assunto de muita relevância quando se envolve baterias é em
relação ao seu descarte. É essencial que esse procedimento seja feito
corretamente. As baterias de lítio, por exemplo, representam menores
riscos ambientais, mas que qualquer forma é primordial que seu descarte
seja destinado à reciclagem. Já as de chumbo, podem trazer problemas
Figura 14: gráfico sobre a média de chuva na cidade de São Paulo,
pois podem contaminar a atmosfera com óxidos de enxofre (SOx) e com
mensalmente. Extraído de https://bit.ly/2CG4eql
chumbo particulado.

39
 Somado a isso, ainda contamos com dois principais agravantes: o acúmulo de lixo e a
urbanização. O crescimento desses fenômenos nos últimos anos, acabou contribuindo no
agravamento dos efeitos das ilhas de calor na cidade. Esse efeito é acentuado em um solo
que vem sendo cada vez mais coberto por materiais como asfalto e concreto, que acabam
absorvendo muito calor e não retendo umidade. Com isso, durante o dia o clima fica muito
quente e, à noite, o calor acumulado é liberado para a atmosfera. A umidade relativa do ar
da cidade é reduzida e a evaporação de água do solo para a formação de nuvens é acelerada.
Como bem sabido por todos, é com a vinda das chuvas intensas que vemos também numeros
altos de áreas afetadas por alagamentos. Afinal, São Paulo, conta muitos bairros que estão
encrostados geograficamente em vales, ou seja, áreas de baixa altitude cercadas por outras
mais altas. O que resumidamente significa que, a cada 100 metros percorridos, uma pessoa
sobe de 5 a 25 metros em aclives e declives.

DEMOGRÁFICO

Número de pessoas que percorrem as distâncias bicicletáveis

Cerca de dois terços dos deslocamentos realizados na cidade de São Paulo não ultrapassam
um raio de 5km a partir de seu ponto de origem. Dessa forma, enquadram-se no conceito de
“distâncias bicicletáveis”, que compreendem trajetos de até 10km.

40
 PESQUISA DE MERCADO
Definição do problema
A cidade de São Paulo transporta, todos os dias, milhões de
pessoas, sejam elas residentes ou que trabalhem nos grandes
centros comerciais presentes. Muitas dessas pessoas se
deslocam em um raio de até 10km, configurando as chamadas
distâncias bicicletáveis, passíveis de serem realizadas por uma
bicicleta elétrica.
Apesar disso, a bicicleta não é um meio de transporte comum,
ainda mais considerando sua modalidade elétrica, que é pouco
conhecida e utilizada em detrimento de outros modelos.
Desta forma, torna-se necessária a realização de um estudo
para verificar quais são os modais e hábitos de transporte dessa
população.
Problema de pesquisa
Quais os hábitos de locomoção diária da população da cidade de
São Paulo?
Objetivo Primário
• Compreender os hábitos de locomoção diária da população
do centro e centro expandido da cidade de São Paulo.
Objetivos Secundários
• Entender a relevância de cada modal no transporte diário;
42
• Verificar o conhecimento acerca do modal bicicleta elétrica e
suas peculiaridades;
• Verificar a tendência à adoção de uma bicicleta como meio de
transporte;
• Aferir a frequência de uso de bicicletas;
• Analisar o potencial de praticantes das chamadas “distâncias
bicicletáveis”;
• Sondar a percepção de valor de bicicletas elétricas pela
população;
• Analisar a posição da concorrência E-Moving em relação ao
mindshare dos participantes;
• Compreender quais são os fatores que desestimulam ou
são impeditivos para o uso de bicicletas como modal de
transporte.
Hipóteses
• O transporte público ainda é um dos meios mais utilizados
para transporte na cidade de São Paulo;
• As e-bikes não possuem grande destaque em relação a outros
modelos de bicicletas;
• A bicicleta ainda não é um modal comumente utilizado para a
realização do trajeto diário;
• Há, na cidade de São Paulo, um grande número de pessoas
que percorrem as chamadas “distâncias bicicletáveis” em
 direção ao centro e centro expandido;
• Há a percepção de valor em características inerentes às bicicletas elétricas, mas não há conhecimento acerca dos
players que atuam neste mercado e disponibilizam este produto.
• A cidade de São Paulo contém alguns problemas estruturais que podem desestimular o uso de bicicletas elétricas.

Tipo de pesquisa
Pesquisa de caráter exploratório, utilizando-se de fontes de dados primários.

Método de pesquisa e coleta de dados

Para que os objetivos do estudo fossem alcançados, desenvolvemos um projeto de pesquisa exploratória aplicada, a
partir da coleta de dados primários utilizando-se do método quantitativo, através da realização de uma pesquisa de
levantamento com informações colhidas por meio de questionário online, de formato estruturado.

Cálculo amostral
Como técnica amostral, foi utilizada uma amostra probabilística simples, havendo a igual probabilidade de se obter
respostas de cada elemento do universo, de maneira aleatória por meio da já mencionada aplicação de um questionário
online.
Considerando dados de 2017 divulgados pela Fundação Sistema Estadual de Análise de Dados, a cidade de São Paulo
contava com 3.948.300.000 cidadãos que trabalhavam no chamado centro e centro expandido de São Paulo, configurando
desta forma o universo de nossa pesquisa.
Sendo assim, estabelecido um nível de confiança de 90% e uma margem de erro de 5%, a amostra entrevistada foi de 233
indivíduos, dos quais 227 finalizaram a pesquisa.

Formulário de coleta de dados

Para a coleta de dados, foi aplicado um questionário desenvolvido pelo grupo, disponível no apêndice desse trabalho.

43
 Amostra de

233 respondentes
61% NÃO
possui bicicleta
45% são distâncias
bicicletáveis

UTILIZAM PARA IR AO TRABALHO: 10%

62% 46%
pedalaria de 30 pode se encaixar, mas
a 60 minutos não tem conhecimento
carro metrô

17%
trem
44%
ônibus
Caloi, Bikes Itaú, Yellow e Lev
são marcas mais lembradas do que a
63%
conhecem ou já
A maioria se utiliza de um misto de ouviram falar
modais para se locomover diariamente das e-bikes

61%
nunca considerou Principalmente por conta da
fazer esse percurso
distância insegurança esforço físico
de bicicleta

44
Recomendações
A partir de uma análise em Crosstab dos resultados
coletados, pudemos observar que, apesar de
a marca E-Moving ter sido mais lembrada em
relação a outros players do mercado, ela é menos
associada ao conceito de bicicletas elétricas do
que seus principais concorrentes diretos - com
exceção da Lev, por apresentar um foco de
atuação maior no Rio de Janeiro, estando atrás
inclusive de sua concorrente indireta Sense,
empresa do ramo que lidera o reconhecimento
em e-bikes em conjunto com a E-Flow. Desta
forma, nota-se uma necessidade de um esforço
de branding, a fim de associar a marca ao serviço
ofertado.
Além disso, confirmando as informações de
público da empresa, a marca é mais conhecida
por homens, na faixa etária compreendida
entre 40 – 50 anos, de nível superior e cargos
corporativos mais elevados, assim como seu
poder aquisitivo. Em contrapartida, as bicicletas
são mais utilizadas como modal de transporte
regular por mulheres, que também consideram
mais a adoção de bicicleta e possuem mais
interesse em transportes alternativos e serviços
de compartilhamento. Ainda, o público com maior
abertura à adoção de bicicletas está situado
na faixa etária de 18 a 29 anos, o que sugere
a necessidade de considerar novos públicos
potenciais.
Finalmente, um grande número das pessoas
que declaram não considerar o uso rotineiro
de bicicletas o faz por seu trajeto apresentar
muitas subidas está inserido dentro do conceito
de distâncias bicicletáveis, o que oferece um
poderoso discurso persuasivo em prol das
bicicletas elétricas, que minimizam esse esforço
de trajeto.
45
46
ANÁLISES
MATRIZ SWOT FORÇAS – AMBIENTE INTERNO

FORÇAS FRAQUEZAS Frota 100% equipada com bateria de

Frota 100% equipada com bateria de Lítio
Localização do negócio em áreas cooporati-
INTERNO vas
Empresa pioneira no mercado
Empresa explorando novos modais de
transporte
Crescimento dos transportes alternativos
Cudades inteligentes
EXTERNO
Número de pessoas que percorrem as
distâncias bicicletáveis
Tendências de consumo 2018 e 2019
A cultura do aluguel e das assinaturas
Fornecedor do kit elétrico não é exclusivo
Praça e manutenção limitadas
Importação no mercado chinês
Aspectos ambientais de São Paulo
Onda conservadora e a falta de políticas
voltadas para os transportes alternativos
Infraestrutura e o medo de andar de Bike
Lítio
Uma bateria de chumbo possui um tempo médio
de recarga de 6 a 8 horas. Somado a isso, são
as mais pesadas do mercado, pesando em torno
de 10 kg a unidade, além de possuírem uma vida
útil menor, cerca de 400 recargas. Sendo assim,
a E-Moving, utilizando em suas bicicletas as
baterias de lítio, que pesam cerca de 2,5kg, acaba
por levantar uma grande vantagem competitiva.
Sua e-bike pesa apenas 23kg, com uma autonomia
de 20km a 25km, além de contar com uma recarga
fácil, uma vez que sua bateria pode ser retirada
para ser carregada em qualquer lugar, contando
com uma vida útil de 1.000 cargas até ser trocada.
Analisando a concorrência, para que se adquira
uma bicicleta semelhante, é necessário um
pagamento extra de cerca de R$1.000,00.

OPORTUNIDADES AMEAÇAS Localização do negócio em regiões

coorporativas
Tabela: Matriz SWOT. Elaborado pelo grupo.

48
A Vila Olímpia, um dos grandes centros financeiros
da cidade de São Paulo, abriga inúmeros
escritórios de multinacionais e empresas
reconhecidas no mercado, além de algumas das
maiores empresas do mundo, chegando a ser
conhecida popularmente como “Vale do Silício
paulistano”.
Porém, a localização corporativa e as vias
estreitas que compõem a Vila Olimpia ocasionam
em congestionamentos constantes, fato que
reflete também a falta de planejamento urbano
na área. Somado a isso, o bairro ainda sofre com
de falta de estacionamentos para atender sua
grande demanda.
Desta maneira, é uma excelente localização para
a oferta de modais de transporte alternativo,
como é o caso da E-Moving.
Empresa pioneira no mercado
A E-Moving tem uma grande vantagem competitiva
a seu favor, uma vez que foi a primeira empresa
a investir no aluguel de bicicletas elétricas. Seu
nascimento, como já apresentado anteriormente,
ocorreu em 2014, quando seu fundador passou
de fato a empreender em nome da empresa.
Foi, portanto, a primeira empresa a entender
um problema extremamente comum na vida
dos paulistanos e assim, compreendendo
e antecipando-se à tendência da economia
compartilhada, trouxe bikes elétricas como
solução para o caos que é o trânsito de São Paulo.
A partir dessa visão inovadora, é hoje já
considerada como uma das principais empresas
do Brasil no ramo de aluguel de bicicletas
elétricas e conta com uma frota de mais de 800
unidades alugadas em São Paulo. Aqui, vale
até citar como exemplo, o seu sócio investidor
Edgard, dono de uma das maiores redes de
academia do Brasil, que acreditou e investiu no
negócio devido a inovação que ele representa.
FRAQUEZAS – AMBIENTE INTERNO
Fornecedor do material elétrico não é
exclusivo
De acordo com o discurso feito na roda de
investimentos do programa Shark Tank, em 2017,
todos os elementos que compõem o quadro
elétrico da e-bike são comprados diretamente de
uma importadora, com sede no Brasil.
Porém essa mesma importadora, por não
ter nenhum contrato de exclusividade com a
empresa, realiza a venda do mesmo material
para todo o mercado. Considerando a vantagem
competitiva que a bateria utilizada pela marca
representa, conforme já mencionado, é um
grande risco a possibilidade de a concorrência
possuir acesso a esse material.
Além disso, ao contar com um fabricante chinês,
a E-Moving está sujeita a importações, cujo custo
e a falta de estrutura estão atualmente fora do
alcance da empresa, e por isso, continua optando
por fazer a compra por meio da intermediação
de um distribuidor brasileiro, o que acaba por
encarecer os custos já variáveis por conta das
transações internacionais.
Praça e manutenção limitadas
Por realizar a fabricação, comercialização e
manutenção de seus produtos, a empresa pode
vir a ficar refém de sua estrutura. Com a operação
concentrada na região da Vila Olímpia, surge uma
dificuldade em atender seus clientes que estão
fora da cidade pois é necessário o deslocamento
do consumidor em qualquer necessidade.
OPORTUNIDADES – AMBIENTE
EXTERNO
Empresas explorando novos modais de
transporte
É de interesse da E-Moving a recente relevância
que as bicicletas têm ganhado em relação a
empresas de delivery ou serviços de entrega, uma
vez que possibilita a consolidação de parcerias
de negócios vantajosas, além de aumentar a
exposição de marca, agregando valor ao produto.
Antecipando-se a essa movimentação,
alguns governos europeus, como o britânico,
desenvolveram iniciativas de incentivo fiscal
e monetário para a aquisição de bicicletas
49
e e-bikes de carga, para “retirar das ruas
gradativamente as vans mais antigas, maiores
e mais poluentes.”. (NOVA VAREJO, 2019, As
promessas de iFood, Rappi e Grow para otimizar
os serviços de delivery). Desta forma, configura-
se uma oportunidade para a empresa, visto que
essas novas regulamentações e movimentações
já começam a ser discutidas no Brasil.
Crescimento dos transportes
alternativos
Tem havido uma movimentação natural de
usuários de meios de transporte tradicionais em
direção à modais alternativo. A cidade de São
Paulo possui, ainda, uma organização que induz
esse movimento, uma vez que sofre muito com
trânsito e grandes períodos de deslocamento.
A bicicleta elétrica é uma excelente alternativa
a esse público pois, além de possibilitar uma
viagem mais rápida, um meio de transporte
limpo, um custo de aquisição e manutenção mais
baixo, oferece a oportunidade de inclusão do
exercício físico na rotina.
Cidades inteligentes
O desenvolvimento de cidades inteligentes
naturalmente traz à tona questões de mobilidade
mais eficiente em termos de espaço, naturais e
energéticos. Além disso, estimula a busca por
qualidade de vida, benefício inerente ao ciclismo
regular.
50
A reformulação de vias urbanas, com a inclusão de
ciclovias e vias exclusivas – também característica
de um espaço inteligente, neutraliza de maneira
considerável os principais inibidores da adoção à
bike: insegurança e a falta de infraestrutura.
Desta maneira, esta tendência é favorável
à E-Moving ao passo em que desenvolve o
ambiente e a cultura propícios para o consumo
de seu serviço.
Número de pessoas que percorrem as
distâncias bicicletáveis
Uma excelente oportunidade de crescimento da
E-Moving na cidade de São Paulo reside no fato de
que grande parte dos deslocamentos realizados
diariamente estão compreendidos nas chamadas
distâncias bicicletáveis.
Isso amplifica o alcance de público da empresa,
uma vez que torna toda essa parcela da população
um consumidor potencial.
Tendências de consumo 2018 e 2019
Em seus dois últimos relatórios anuais indicando
as principais tendências de consumo para os
próximos anos, a Euromonitor International
destacou quatro comportamentos muito
atrativos para o tipo de serviço prestado pela
E-Moving e o modelo de negócios em que atua.
A tendência Consumo Consciente traz à tona
questões como sustentabilidade e consumo
sustentável, que são altamente relacionados
ao produto - modal não poluente, e ao serviço
oferecido - abandono do materialismo na adoção
do aluguel em detrimento da compra. O modelo
de aluguel é também crucial para as próximas
tendências: Vida Limpa e Inquilinos, onde o
compartilhamento e a minimização de posses e
resíduos são determinantes para a adoção de um
serviço, produto ou marca.
A última tendência abordada é também de
extrema importância. Chamada de Eu Quero
Agora, demanda por agilidade em processos e
rotinas, e simplificação de experiências para que
haja uma maior integração e aproveitamento
em âmbitos profissionais e sociais. Como já
foi citado, a bicicleta, em especial a elétrica, é
um dos modais mais ágeis para deslocamento
urbano, sendo desta forma, a sintonia com esta
tendência um ponto de partida importante para
a empresa.
AMEAÇAS – AMBIENTE EXTERNO
Importação no mercado chinês
Um ponto de atenção para a E-Moving são
seus fornecedores. Por conta da necessidade
de importação, o câmbio passa a ser um fator
determinante no preço final da bike, ainda
mais em um cenário de alta do dólar (que em
2019 alcançou valor superior a R$ 4,10). A alta
no dólar passa a ser mais crítica ainda quando
consideramos todos os tributos, tais como custo
do frete, seguro internacional, impostos, tarifas
e taxas de alfândega.
Aspectos ambientais de São Paulo
Atuando na cidade de São Paulo, conhecida
por seu clima instável, a marca está sujeita
a interferências na utilização das bicicletas
elétricas, pois, além da ampla variação climática,
sofre com as chuvas e com a ocorrência de áreas
de risco, alerta e sujeição à alagamentos.
Falando um pouco dos dados, a cidade segue
como umas das líderes no ranking de áreas de
alagamento no Brasil. A zona oeste é o nome
que vem na frente quando se trata do número de
pontos de alagamentos, segundo levantamento
do CGE (Centro de Gerenciamento de
Emergências). Logo atrás, a zona sul, justamente
as áreas em que a E-Moving é mais forte em sua
atuação.
Além disso, a variação de declividade da cidade
configura outro ponto inibidor do uso de
bicicletas.
Maré Azul e a falta de políticas voltadas
para os transportes alternativos
A maré azul, popularmente conhecida como Onda
Conservadora, aconteceu em diversos lugares do
mundo, e impacta diretamente o setor de e-bikes
por conta da redução das políticas públicas
voltadas para os transportes alternativos. Em
São Paulo, por exemplo, a prefeitura estagnou
as ciclovias em 498 km, sem nenhum aumento
desde 2016. Essa paralisação nas políticas não
acompanhou o crescimento da demanda na
cidade, a qual como citado em macroambiente
sócio cultural, recebeu em 2018 mais de 100 mil
unidades de bikes compartilhadas, que foram
distribuídas principalmente ao longo das zonas
centrais de São Paulo.
Infraestrutura e o medo de andar de
bike
Para quem utiliza bicicletas em grandes cidades,
as ciclovias e ciclofaixas são os locais mais
utilizados para se locomover de um ponto a
outro. Buracos nas vias, falta de sinalização,
imprudência dos motoristas, tinta falhada, falta
de interligação de vias e desrespeito por parte
dos motoristas são problemas enfrentados
diariamente por ciclistas neste trajeto.
Uma pesquisa realizada pela Ciclocidade
(Associação de Ciclistas Urbanos de São Paulo)
afirma que 40% das ciclovias e ciclofaixas
localizadas na capital de São Paulo estão em
má de condições de manutenção. O número foi
apurado entre os meses de setembro e outubro
do ano de 2018, em 484 km de 257 vias em que são
permitidas a circulação montada de bicicletas,
ciclovias e calçadas compartilhadas. Para a
obtenção desse resultado, foram apurados
alguns critérios e obteve-se os quesitos das
ciclovias e ciclofaixas que mais necessitam
atenção: a largura da via, a pintura e sinalização
vertical.
Mesmo que atualmente uma parcela da
população seja adepta ao uso de bicicletas como
meio de locomoção, algumas pessoas ainda
sentem receio ao pensar em se locomover em
grandes cidades utilizando este modal. Uma
pesquisa realizada entre setembro de 2017 e abril
de 2018 pela Transporte Ativo e pelo LABMOB-
UFRJ, contando com organizações colaboradoras,
analisou o perfil dos ciclistas em 25 cidades das
diferentes regiões do Brasil. Um dos resultados
obtidos a respeito dos principais problemas
enfrentados ao usar a bicicleta como meio de
transporte foi em relação a falta de segurança
o trânsito, falta de segurança pública e falta de
infraestrutura adequada.
Esse cenário é ainda mais grave quando olhamos
apenas para o público feminino. Analisando
os dados da própria E-Moving, esse público
representa apenas 25% do total de clientes da
empresa. Uma pesquisa feita pela associação
Ciclocidade apenas com mulheres da Cidade
de São Paulo, diz que 27% delas têm medo de
compartilhar a mesma via com carros por causa
da falta de respeito das pessoas no trânsito, 26%
possuem medo do risco de ter colisões, quedas
ou atropelamentos e 14% temem o risco de
assalto. Os mesmos 14% também se queixou da
falta de infraestrutura.
51
MATRIZ SWOT CRUZADA Cruzamento de Força VS Oportunidades

• (S) Bateria vs (O) empresas substituindo

AMBIENTE INTERNO motos por e-bikes
O fato de estar inserida em uma cidade como
São Paulo, cuja demanda de um transporte mais
FRAQUEZAS FORÇAS ágil, prático e econômico favorece a E-Moving em
questões de contratos empresariais, visto que
as movimentações corporativas, principalmente
em empresas do setor de serviços de entregas,
(W) E-Moving não possui contrato de
exclusividade vs (T) fornecedores com
(S) Localização do negócio vs (T) infra- alinhando-se a discursos com relação a saúde,
estrutura bem-estar e sustentabilidade, as tornam mais
poder de barganha
suscetíveis e inclinadas a adotarem essas
AMEAÇAS

mudanças.
Pensando na questão prática dessa adoção, para
(T) Fator climátivo em São Paulo vs (W) (S) Bateria vs (T) material importado o principal consumidor corporativo, que seria o
praça limitada da China
entregador, a bateria e o modelo da bicicleta
comercializada são grandes forças, visto que são,
AMBIENTE
EXTERNO

em geral, as mais leves do mercado, facilitando o

manejo e diminuindo o esforço, potencializando
(W) Frota ainda pequena vs (O) a força de trabalho e o rendimento.
(S) Bateria mais leve vs (O) empresas
pessoas que andam as chamadas
substituindo motos por e-bikes
OPORTUNIDADES

distâncias bicicletáveis

• (S) Localização do negócio vs (O) O número

de pessoas que performam distâncias
(W) Fornecedor de material elétrico
(S) Localização do negócio vs (O) bicicletáveis
não-exclusivo vs (O) disposição das
número de pessoas que fazem Por conta de sua localização, a E-Moving já está
empresas em substituir motos por
distâncias bicicletáveis diariamente
bicicletas elétricas próxima de seu público-alvo, o que potencializa
a exposição e contato com a marca, além de
reforçar seu propósito, uma vez que é uma área
Tabela: Análise SWOT Cruzada. Elaborado pelo grupo. hostil para o automóvel, por conta de seus
congestionamentos e grande demanda.

52
Somado a isso, temos o grande potencial de
pessoas que percorrem distâncias de até 10km
(de 45% a 55%, de acordo com dados coletados
em pesquisa realizada pelo grupo), o que amplia
e amplifica o potencial de negócios da empresa.
Cruzamento de Fraquezas VS Ameaças
• (W) E-Moving não possui contrato de
exclusividade vs (T) fornecedores com poder
de barganha
A falta de exclusividade no contrato de importação
do equipamento elétrico das bicicletas configura
uma grande ameaça para a empresa, que pode
ser potencializada pelo poder de barganha
conquistado por seus fornecedores, uma vez
que a bateria configura-se como um dos grandes
diferenciais da E-Moving e pode ser ofertada,
dividida ou até mesmo tornar-se exclusiva de
algum concorrente. Além disso, valendo-se da
importância de se material, a empresa se vê
refém dos preços e prazos determinados por
seus fornecedores.
• (T) Fator climático em São Paulo vs (W) Praça
e manutenção limitadas
Por conta do serviço que oferece, a empresa está
muito sujeita ao clima e ambiente da cidade,
que podem prejudicar a utilização do serviço
por conta de sua instabilidade. Além disso, seu
centro de operações localizado em São Paulo
potencializa essa ameaça, visto que expõe a
empresa à riscos e situações fora de seu escopo
de comando, como a exposta abaixo:
Cruzamento de Forças VS Ameaças
• (S) Localização do negócio vs (T)
Infraestrutura
A localização da E-Moving, em um grande centro
financeiro da cidade, aumenta o número de
possíveis consumidores, que utilizariam das
ciclovias e ciclofaixas presentes na região para
usufruir do serviço.
Apesar de a conservação e manutenção destas
ciclovias ter sido apontada como um problema,
a região mencionada concentra as melhores
condições de tráfego. O Grupo ZAP Imóveis
divulgou um ranking com os 10 melhores bairros
para se locomover de bicicleta, levando em conta
o relevo e as ciclovias e ciclofaixas, e elencou a
Zona Sul como o melhor lugar para se andar de
bicicleta, com 9 das 10 melhores vias da cidade.
• (S) Bateria vs (T) material importado da china
A bateria da E-Moving se destaca por ser de lítio,
mais leve, de maior durabilidade, com recarga
mais rápida e sem efeito memória.
Mas essa força pode ser ameaçada pela
necessidade de importação desse material, que
sofre com a flutuação e variação de câmbio, e
que pode tanto impactar no valor repassado ao
consumidor, inibindo a comercialização, quanto
afetar a margem de lucro da empresa.
Cruzamento de Fraquezas vs
Oportunidades
• (W) Frota e produção limitadas vs (O)
pessoas que andam as chamadas distâncias
bicicletáveis
Embora o mercado de e-bikes tenha um número
reduzido de pessoas que o conhecem, tem
havido um crescimento em relação ao número
de pessoas que utilizam esse tipo de modal.
Recentemente a bicicleta elétrica tem aumentado
seu grau de reconhecimento, justamente por ser
apontada como uma alternativa de transporte na
cidade de São Paulo (Diógenes, Juliana; Girardi
Giovana, O Estado de S. Paulo, Bicicleta elétrica
vira alternativa de transporte em São Paulo).
Atualmente, o número de pessoas que estão nas
chamadas distâncias bicicletáveis, percursos de
até 10km, é expressivo. Em sua grande parte, as
rotas incluem o deslocamento para o trabalho e
reuniões de trabalho.
Mesmo que o mercado tenha situações oportunas
de ampliação para atender estes potenciais
consumidores, a produção própria da E-Moving
limita a frota disponível, e consequentemente,
53
reduz a oportunidade de alcançar esses novos
potenciais de consumidores.
• (W) Fornecedor de material elétrico não-
exclusivo vs (O) disposição das empresas em
substituir motos por e-bikes
Ainda que a maior parcela de clientes da
E-Moving sejam pessoas físicas, as empresas
têm demonstrado interesse em substituir as
motos por bicicletas elétricas, a exemplo dos
FORÇAS DE PORTER
Rivalidade entre a concorrência
O setor que a E-Moving está inserida é um
segmento de baixa concorrência direta, já
que como analisamos anteriormente, poucas
empresas possuem o mesmo serviço de aluguel
de bikes elétricas. Além de existir poucas
empresas que prestam o mesmo serviço, a
atuação ainda é muito regionalizada. A E-Flow,
principal concorrente direta, fica localizada na
Vila Mariana, enquanto a E-Moving se localiza e
atende sobretudo a região da Vila Olímpia.
Entretanto, o mercado vem passando por
grandes transformações por conta das
bicicletas e patinetes compartilhados que
chegaram de forma mais intensa em São Paulo
a partir de 2018 e estão mudando os hábitos de
consumo da população paulistana que vive no
centro expandido da cidade. Nesse contexto,
54
serviços de delivery. A razão para essa troca está
relacionada ao ganho no tempo de deslocamento
que também afeta as empresas que possuem
algum serviço de transporte ou logística.
Mesmo que a modalidade B2B tenha crescido,
há o fato de que a E-Moving importa todos
os elementos que compõem a parte elétrica
da E-Bike, uma das partes que proporciona
performance para a bicicleta.
constatamos que a rivalidade nesse mercado
é moderada, pois a concorrência direta não
interfere tanto no crescimento da empresa,
porém a indireta oferece um risco a médio-longo
prazo, por conta da possível mudança de hábito
dos consumidores.
Poder de barganha dos clientes
O mercado em que a E-Moving atua possui um
número de clientes potenciais muito superior a
frota da empresa. Se considerarmos a população
apenas do centro e centro expandido, temos mais
de 2,6 milhões de pessoas morando, para uma
frota de apenas 800 bikes da E-Moving. Nesse
sentido, podemos dizer que o poder de barganha
do cliente é baixo, visto que o público potencial
é bem superior a frota da empresa.
A importação possui um mediador para a logística,
um distribuidor brasileiro, uma vez que o custo e
estrutura para contato direto com o fornecedor
chinês torna a transação inviável. Dessa forma,
existe a possibilidade da concorrência se
apropriar do mesmo kit elétrico com bateria de
lítio (considerada uma força) que a E-Moving
utiliza atualmente em suas e-bikes, tomando
para si também essa parcela de mercado.
Poder de barganha dos fornecedores
A E-Moving conta com diversos fornecedores para
a fabricação da bike, sendo que a kit elétrico das
bicicletas é comprado do mercado chinês. Esses
fornecedores vendem para o mundo inteiro,
sem nenhum contrato de exclusividade com a
E-Moving (até pela questão do volume de peças
encomendadas pela empresa, que não justifica
um acordo de comercialização exclusiva). Tendo
isso em vista, podemos dizer que o poder de
barganha dos fornecedores é alto, pois eles
conseguem negociar e espremer a margem da
E-Moving, já que a empresa depende muito deles
para manter o padrão de qualidade e montagem
das bicicletas.
Ameaça de novos entrantes
Para a barreira de entrada, temos como principal
ponto a conquista de uma frota que consiga
entrar no mercado de maneira competitiva, além
de domínio em relação a tecnologia para fazer da
parte elétrica da bike um diferencial competitivo.
Ter uma frota relevante desde o início do negócio
torna-se necessário a partir do momento em
que a demanda pelo serviço é grande e os
consumidores não ficarão esperando por muito
tempo para alugar uma bike. Sendo assim, grande
parte da demanda reprimida pelas empresas
que não possuem frota adequada - como já foi o
caso da própria E-Moving, por exemplo- acabam
gerando consumidores que desistem de alugar
as bikes. Falando especificamente da E-Moving,
em 2018 a empresa ultrapassou a frota de 800
bikes, o que fez com que a empresa transpusesse
essa principal barreira de entrada. Pensando
em novos entrantes, o risco de ultrapassarem
essa barreira é moderado, tendo em vista que
diversas empresas têm saúde financeira para
superar facilmente essa frota inicial necessária
e conseguir abocanhar uma fatia do mercado,
sobretudo por este ainda estar em exponencial
desenvolvimento.
Produtos substitutos
Alguns modelos de serviços estão entrando
de vez no mercado da mobilidade alternativa
e colocam em xeque o sucesso da E-Moving
quando pensamos em uma estratégia ao longo
prazo. Esses novos modelos são puxados por
uma nova forma de consumo, que é a economia
compartilhada e os novos modelos de aluguel
de bicicletas e patinetes elétricos, que através
de aplicativos como Yellow e Grin conseguem
atender aos clientes no centro de São Paulo,
principalmente aqueles que utilizam algum outro
modal de locomoção, como por exemplo ônibus
e metrô, assim que chegam na estação ou ponto
próximo do trabalho. Além disso, essas empresas
podem assumir outras formas de aluguel, como
uso diário por exemplo, e ampliação da área de
atuação para além do centro das capitais, o que
traria ainda mais risco para a E-Moving.
ANÁLISE ESTRATÉGICA
Conforme levantado anteriormente, o mercado de
bicicletas elétricas encontra, no Brasil, um grande
potencial de crescimento, visto que é recente
e alcança sustentação no comportamento do
consumidor moderno. Além disso, restringindo a
análise ao Sudeste do país, praça da E-Moving,
o desenvolvimento é ainda mais acelerado, por
configurar o maior mercado dentro do país, ainda
que a marca atualmente pouco explore esse
potencial, tendo baixo índice de reconhecimento
e atue sobre um público muito específico.
Além disso, a variação constante de
posicionamento da empresa em relação à
venda e/ou aluguel é prejudicial, visto que sua
abordagem ambígua de comunicação acaba por
transmitir uma certa canibalização entre seus
produtos, que acabam não transmitindo seu
diferencial para o consumidor. Foi percebido
que o discurso de pioneirismo da empresa já
não é suficiente para, sozinho, deter o avanço da
concorrência, que vem conquistando espaço no
mercado com grande velocidade e construindo
posicionamentos sólidos.
Sustentando-se nas tendências de consumo
pautadas no compartilhamento e desapego de
posse, o cenário mais favorável para crescimento
da empresa encontra-se no desenvolvimento e
foco em seu serviço de aluguel. Apesar disso,
não se deve deixar a venda descoberta, a fim
de não perder espaço para a concorrência já
mencionada. Da mesma forma, as iniciativas da
empresar devem visar ambos os consumidores
físicos e jurídicos.
Desta forma, a partir do que foi apresentado,
nossa proposta atuará com foco no serviço de
aluguel, ainda que desenvolverá ações voltadas à
venda, mantendo a saúde dos consumidores e do
serviço ofertado. Para isso, nos comunicaremos
com o seguinte público-consumidor: homens, de
30-50 anos, residente ou visitante da região da
cidade de São Paulo compreendida no chamado
centro expandido, que utilizem a bicicleta
como um meio de locomoção mais ágil durante
a semana, adequando-se às características
inerentes à região (tráfego carregado, falta de
locais de estacionamento, etc.).
55
56
PLANEJAMENTO
PROBLEMA DE MARKETING
A empresa aposta nas duas variantes de atuação
(aluguel e venda) sem dar foco para nenhuma
delas, além de não interpretar o momento
certo de consumo de cada modalidade, gerando
confusão na percepção de diferencial por parte
do consumidor.
OBJETIVO DE MARKETING
Visando um crescimento na procura do serviço/
produto e consequente crescimento de receita,
temos como objetivo de marketing o aumento
do faturamento esperado pela E-Moving em 30%
durante o período da campanha.
PROBLEMA DE COMUNICAÇÃO
Falta segmentação, por parte da E-Moving, na
comunicação de cada um dos serviços (aluguel
e venda), pois a empresa não possui proporção
de esforços assertiva considerando as fases em
sua jornada de consumo. Além disso, não possui
um storytelling estruturado e uma linguagem
única que comunique um diferencial perceptível
da empresa de maneira padronizada, própria e
original.
OBJETIVO DE COMUNICAÇÃO
Comunicar com mais clareza seus serviços e
produtos, com uma segmentação mais assertiva
e fases de campanha bem estruturadas de forma
a considerar as etapas e níveis de conversão.
A comunicação, contando com um storytelling
original, deverá reforçar o reconhecimento da
marca dentro do mercado de bicicletas elétricas,
estabelecendo-a como referência.
MERCADO-ALVO E SEGMENTAÇÃO
Conforme já mencionado, a campanha
desenvolvida precisa abarcar alguns públicos
relevantes para o momento atual da empresa.
Considerando isso, definiu-se que em nossos
esforços trataremos com um público-primário
definido como: homens de 30-50 anos, com um
alto poder aquisitivo e nível de instrução, sendo
o decisor final acerca dessa questão de adoção
de um novo modal, levando em consideração
fatores como benefícios e retorno em detrimento
de preço e customização. Por conta de residir,
trabalhar e concentrar seu lazer na região central
da cidade, optaria pela bicicleta por ser um
modal versátil, prático e de rápida locomoção
dentre suas tarefas cotidianas semanais.
Possui sinergia com os ideais e a proposta da
empresa, com rotinas e costumes mais flexíveis,
e apesar de possuírem grande foco na carreira,
valorizam o lazer. Psicográficamente, utilizando
o método VALS de segmentação, focamos nossos
esforços nos perfis Inovadores, Realizadores,
Experimentadores e Fazedores, perfis voltados
para a inovação, com mais recursos disponíveis,
focados em status e ação.
Como público-alvo secundário, homens e
mulheres de 20-30 anos, dentro dos mesmos
perfis VALS, pois identificamos em pesquisa uma
maior identificação deste público com questões
de inovação, sustentabilidade e uma maior
predisposição à adoção de novos modais.
59
 PERSONA PRIMÁRIA: • Idade: 42 • Filhos: 2
• Estado Civil: Casado • Formação: Administração
Marcos Carvalho
• Localização: São Paulo • Profissão: Gerente de Telecomunicações

Bio conta disso, acho que a moto é mais eficiente do que o carro, mas não me
vejo pilotando uma.
Meu nome é Marcos e trabalho como gerente
em uma empresa de Telecomunicações. Como já disse, tenho uma rotina corrida, o que acaba prejudicando minha
qualidade de vida, pois faltam oportunidades para me exercitar, além de
Sou casado há 13 anos, tenho 2 filhos e procuro sempre o máximo de tempo
que acabo concentrando minhas atividades em um raio de quilômetros
possível para estar com eles, seja em passeios ou viagens. Apaixonado por
próximo ao meu trabalho, para otimizar a execução das minhas tarefas.
gastronomia, em meu tempo livre estou sempre visitando e descobrindo
novos bares e restaurantes, e quando sobra um espaço na agenda, procuro
ir ao cinema. Não tenho uma bicicleta no momento, mas sou interessado
Interesses
pela prática de esportes em geral – só me falta tempo para incluir isso na
minha rotina. Estou a par das novidades de mercado, e tenho interesse nessas novas
modalidades. Acredito principalmente em conceitos como veículos
Vou ao trabalho de carro, e nunca pensei em usar uma bicicleta para esse
elétricos, transportes alternativos e o compartilhamento de serviços, pois
trajeto por conta do esforço físico, apesar de morar próximo ao escritório.
acho que dinamizam as relações de consumo e surgiram como facilitadores
da rotina.
Necessidades Procuro me manter informado de maneira geral, pois sou bem ativo,
proativo e multitarefas. Procuro sempre me guiar pelo crescimento e
Conheço e utilizo as vezes serviços de transporte como Uber e Yellow, mas
a inovação, mas busco também confiança, segurança e funcionalidade
eles não resolvem completamente meus problemas. No Uber, ainda fico
naquilo que executo ou adquiro.
parado no trânsito, e dependo do acaso para encontrar uma bicicleta da
Yellow (e que esteja em bom estado), além de que não consigo pedalar em
distâncias um pouco maiores, pois acabo gastando mais tempo para me
Expectativas
recompor do esforço.
Espero um serviço de transporte que seja rápido, prático e simples. Que
me permita uma flexibilidade de uso – não é sempre que estou a fim.
Pain Points Além disso, procuro algo que facilite minha resolução de problemas, sem
burocracias e com apoio em momentos de necessidade (reparo ou seguro).
Costumo andar de carro, mas me incomoda o tempo gasto no trânsito,
além do desgaste diário com a procura de vagas e estacionamento. Por

60
 PERSONA SECUNDÁRIA:
• Estado Civil: Solteira
Alícia Rocha
• Localização: São Paulo
Bio
Estudo jornalismo e concilio a faculdade,
o estágio, o namoro e o cuidado com
meu cachorro. Adoro frequentar bares
e restaurantes com meus amigos aos finais de semana, acompanho os
lançamentos de cinema e viajo com frequência – meu sonho é carimbar
todo o passaporte!
Não tenho uma bicicleta – o esforço de pedalar não me atrai muito, apesar
de eu frequentar a academia com frequência. Normalmente, ando de carro
– dirigindo ou como passageira de aplicativo - ou de transporte público.
Nunca pensei em ir de bicicleta porque tenho medo, além do fato que não
quero chegar cansada e suada aos meus compromissos. Ainda, apesar de
estar dentro dos 10 km percorridos, acho uma distância cansativa para se
pedalar.
Necessidades
Sou grande usuária de serviços de assinatura e compartilhamento,
justamente por serem mais flexíveis e possíveis de adaptar às minhas
necessidades e a meu bolso. Acho esse sistema incrível, mas me irrita um
pouco o fato de que fico, às vezes, dependendo da disponibilidade – não
gosto quando tenho que esperar muitos minutos para conseguir um Uber,
ou preciso andar muito para encontrar uma bicicleta. Além disso, muitas
vezes no trajeto do trabalho para a escola, fico presa dentro do horário de
pico dos aplicativos, o que piora a demora e aumenta o preço do serviço.
• Idade: 23 • Pet: 1 cachorro
• Formação: Jornalismo
• Profissão: Estagiária
Pain points
Acho o metrô o meio de transporte mais eficiente, por ser rápido, prático
e seguro.
Por ainda estar no começo de minha carreira e dividindo meu tempo com a
faculdade, não tenho uma renda muito flexível, por isso, procuro serviços
que atendam minhas necessidades, mas que não necessitem de uma
compra ou comprometimento.
Interesses
Muitas das minhas amigas adotaram a bicicleta como meio de transporte,
o que chamou minha atenção, principalmente por ser uma alternativa
alinhada a tendências como economia colaborativa e a revolução dos
modais de transporte, temas com os quais me engajo bastante.
Estou sempre em contato com o que acontece no meio digital e em mídias
como Instagram, Facebook, Twitter e grandes portais e blogs, em parte por
causa do meu trabalho, em parte porque procuro estar a par de novidades e
tendências. Gosto de descobrir novas marcas, produtos, lugares e serviços,
que reflitam meus ideais e sobre os quais possa indicar aos meus amigos.
Expectativas
Espero um serviço de transporte que seja barato e prático. Que me garanta
maior segurança e que não me demande muito esforço - preciso dividir
minha energia entre diversas atividades, além de traduzir aquilo em que
acredito.
61
 CLUSTERS
Pensando em nos aproximar das nossas
personas, elencamos quatro clusters de contato
e abordagem, que determinarão a maneira
como nosso público será impactado durante
a campanha, sendo eles: sustentabilidade,
saudabilidade, negócios e família.
Sustentabilidade
Para atingir esse público, mostraremos a E-Moving
como uma alternativa de transporte menos
poluente, através de dados que comprovam o
quão positivas são as e-bikes. Nosso conteúdo
gerado dará algumas provas de como o
mundo seria mais sustentável se adotássemos
mais as bicicletas como modal principal de
transporte, como por exemplo o fato de que se
conseguíssemos ter 23% de participação das
bikes como modal básico até 2050, evitaríamos
300 milhões toneladas de gás carbônico durante
o período e economizaríamos 25 trilhões de
dólares. Atualmente, o percentual de utilização
de bicicletas, é de 7%, globalmente falando.
Saudabilidade
Através da temática da saudabilidade,
abordaremos pequenas iniciativas que tornam a
rotina mais saudável – desde uma alimentação
saudável até os exercícios físicos -, uma vez
que a utilização das e-bikes proporciona um
ganho de tempo que poderá ser utilizado para
62
outras práticas relacionadas. Nesse contexto,
ressaltaremos o fato da E-Moving ser uma
solução prática e mais saudável dentro de uma
rotina dinâmica, pois com mais tempo pode-se
praticar mais exercícios físicos cotidianos, os
quais aliviam o stress do dia a dia e na prevenção
de doenças crônicas não transmissíveis como
diabetes e doenças cardiovasculares, garantindo
uma maior longevidade.
Negócios
A mensagem direcionada a este cluster será
mais pragmática. Nesse sentido, abordaremos
questões relacionada ao tempo perdido no
trânsito (que, segundo dados levantados pela
E-Moving, somam 15 dias ao ano – ou seja,
metade de um período de férias) e relativos a
produtividade extra que as pessoas podem ter ao
utilizar uma E-Bike (um estudo sobre mobilidade
urbana realizado pela FGV revela que se o tempo
gasto no trânsito fosse utilizado como tempo útil
de trabalho, haveria um acréscimo equivalente a
mais de 60 bilhões de reais, o correspondente
a cerca de 8 vezes o investimento na área de
transporte e mobilidade no Brasil). Essa relação
estabelecida agirá como comprovação do ganho
e otimização de produtividade proporcionados
pelo uso da bicicleta, refletido inclusive
financeiramente, pois gastos com e-bikes
representam apenas 30% do consumido por
um carro (segundo levantamento da E-Moving
realizado em 2018).
Família
Com esse cluster, elucidaremos aspectos relativos
ao conforto, praticidade, eficiência e autonomia,
pois, tornando tangíveis estes aspectos,
apresentamos a empresa e seu produto como
ideais para diversos programas, seja na rotina
ou no lazer de seus usuários e consumidores.
Para apoio reacional, exploraremos benefícios
funcionais da bicicleta, como seu pedal assistido,
o fato de ser a bicicleta mais leve do mercado, a
autonomia e facilidade de recarga da bateria e,
principalmente, o modelo de aluguel que permite
a posse em tempo integral de seu modelo.
POSICIONAMENTO
Considerando os arquétipos como ferramenta
de branding, voltamos nosso entendimento para
os pilares principais da satisfação das quatro
necessidades humanas básicas, segundo Mark
e Pearson. Embora o mercado de e-bikes seja
um segmento novo, a escolha entre as marcas
disponíveis é feita muitas vezes com base em
critérios subjetivos, e os consumidores acabam
por optar por produtos de empresas pelas
quais desenvolvem maior simpatia, ou seja, “O
que influencia a decisão do cliente são, com
frequência, fatores intangíveis, pela falta de
uma diferenciação perceptível (MOWEN; MINOR,
2003)”.
Dessa forma, construímos o posicionamento da
E-Moving a partir dos arquétipos e motivações
da teoria.
 ARQUÉTIPOS E MOTIVAÇÃO

MOTIVAÇÃO ESTABILIDADE E CONTROLE PERTENÇA E PRAZER RISCO E MAESTRIA INDEPENDÊNCIA E SATISFAÇÃO

Criador Bobo da Corte Herói Inocente

ARQUÉTIPO Prestativo Cara Comum Fora da Lei Explorador

Governante Amante Mago Sábio

Ruína financeira, doença, Ineficácia, impotência, Cair na armadilha, ser traído,

MEDO DO CONSUMIDOR Exílio, orfandade, abandono
caos desamparo vazio

AJUDA O CONSUMIDOR A: Sentir-se seguro Ter amor/comunidade Realizar-se Encontrar a felicidade

Tabela: Arquétipos e Motivação. Adaptado de Mark e Pearson (2001, p.31).

Analisando as definições de arquétipos acima,
percebemos que a E-Moving é composta por dois
deles: O Mago e O Criador.
Os Magos são motivados pelo desejo de
transformação e pela oportunidade de mudar as
pessoas e seu entorno. Apreciam experiências
transformadoras e principalmente empresas que
detém ferramentas que os ajudam a aperfeiçoar
a si mesmos. O fundamento da magia é ter uma
visão na direção da qual se deva caminhar, um
paralelo com a alternativa positiva que a E-Moving
proporciona e com a qual seus consumidores
podem identificar-se, e que os transforma em
referência e inspiração para os demais indivíduos.
Além disso, o arquétipo de Criador está associado
à ideia de inovação, característica muito presente
na identidade da E-Moving. A associação com este
tipo de arquétipo confere ainda a alusão de status
a seus produtos.

63
64
ESTRATÉGIAS E AÇÕES DE MARKETING
E COMUNICAÇÃO
MATRIZ ANSOFF
Utilizamos a ferramenta Golden Circle, criada por Simon Sinek, colocando
alguns pontos da comunicação do cliente sob análise. Encaixando esses
Considerando nosso objetivo de marketing, a estratégia que se aplica
pontos no círculo, a tomada de decisão estratégica tornou-se muito mais
a E-Moving é a de penetração de mercado, pois usaremos os serviços
clara, podendo construir uma relação direta e de confiança com o target da
existentes da empresa em um mercado também já existente, com o intuito
campanha.
de aumentar sua participação nesse mercado.

PRODUTOS
WHAT
Empresa de mobilidade urbana
EXISTENTES NOVOS
HOW
Bicicleta elétrica
Desenvolvimento de
EXISTENTES Penetração de Mercado
Produtos WHY
MERCADO Para aproveitar outros momentos
da vida
Desenvolvimento de
NOVOS Diversificação
Mercado

Tabela: Matriz Ansoff E-Moving. Elaborada pelo grupo. Imagem: Golden Circle E-Moving. Elaborado pelo grupo.

66
 A CAMPANHA
Período total: 4 meses

EXPERIMENTAÇÃO CONVERSÃO

AWARENESS OVERLAP 1 EXPERIMENTAÇÃO OVERLAP 2 FIDELIZAÇÃO

Mensagem: Mensagem: Mensagem:

E-Moving. A sua bike elétrica. E-Moving. A sua bike elétrica que facilita E-Moving. A sua bike elétrica para você
os seus dias. aproveitar mais.

CONTEXTO ESTRATÉGICO: CONTEXTO ESTRATÉGICO: CONTEXTO ESTRATÉGICO:

“What” – Empresa de mobilidade urbana. “How” – Bicicleta elétrica “Why” – Aproveitar os outros momentos da
vida.

E-Moving. A sua bike elétrica que facilita seus dias, para você aproveitá-los ainda mais.

67
CRIAÇÃO
LINHA CRIATIVA Considerando o esquema acima e seus ideias cíclicos e complementares,
desenvolvemos a chamada Big Idea a partir da questão – metafórica e
Promessa básica literal – de movimento, termo que se revelou central no que se refere à
mobilidade e inovação.
Tornar a locomoção dos habitantes da cidade de São Paulo mais fácil,
principalmente dentro da região do centro expandido, marcada pela alta A E-Moving proporciona maior facilidade e agilidade no deslocamento,
migração pendular. Isso pode ser feito por meio do uso de um transporte gerando um “bom movimento” que desencadeia efeitos positivos na rotina
alternativo, no caso, a bicicleta elétrica da E-Moving. de seus consumidores e melhora sua relação com a cidade, sua conexão
com as pessoas, aumenta sua disposição para a rotina, projetos pessoais
e otimiza seu tempo com a família.
Big Idea
Apelo
Quando as coisas se tornam mais
fáceis no dia a dia, aproveitamos A hashtag VÁMAISFÁCIL sintetiza a locomoção mais prática proporcionada
melhor o tempo... pela E-Moving.
Com a E-Moving é
mais fácil se deslocar... Observação: a hashtag em questão passou a ser utilizada pelo cliente no decorrer da
realização deste trabalho. Mesmo com ideias convergentes, decidimos seguir com a
proposta, pois representa de maneira clara a facilidade que a E-Moving traz para o dia a
dia de seus consumidores, um dos principais benefícios da companhia e ponto central da
campanha proposta pelo grupo.

Quando aproveitamos melhor o

tempo, coisas legais acontecem,
DEFESA DE CRIAÇÃO
pois...
Conceito imagético
Analisando o target em questão, a estética escolhida foi o uso de fotos
com intervenções de ilustrações.
Figura: Racional Big Idea. Criado pelo grupo.

68
O aspecto cultural ligado ao público alvo da
E-Moving traz a ilustração como uma camada
mais completa para assimilação da mensagem.
Para entendermos a identificação desse estilo
com o target, buscamos por referenciais já
existentes para esse público, levando em conta
principalmente cenas que retratavam o dia a dia
da sociedade.
Em contrapartida, a presença da fotografia traz
uma aparência mais contemporânea, além de
já estar presente nas comunicações atuais da
E-Moving. A facilidade da fotografia vinda através
da era da tecnologia, coloca nas câmeras dos
celulares a oportunidade de captar uma foto da
cidade a qualquer momento.
Sendo assim, a escolha de interferência da
ilustração nessa fotografia urbana faz um
paralelo com a intervenção artística do grafite nas
paredes da cidade de São Paulo, praça em que a
E-Moving está inserida. A ideia é trazer a técnica
do grafite como uma inspiração para os traços de
nossas peças, marcadas pelo movimento, cores e
diferentes texturas.
Cores
Toda a entrega de cores se baseou no reforço
da personalidade da marca, representada pelos
tons de azul.
Portanto, trabalhamos em cima dos pantones
“Dark Blue” e “2171 C” e, a partir deles, derivamos
alguns tons que vão ao encontro das diretrizes
impostas pelo branding book da marca e
que já são, também, reconhecidos por seus
consumidores.
Tipografia
A tipologia dos textos foi feita com a utilização
da fonte Fira Sans, que conta com uma família
tipográfica vasta e versátil.
Ela já é a aposta da E-Moving em sua comunicação
e, justamente por isso, a escolha foi por
mantê-la. Assim, seguimos com um plano de
reconhecimento e lembrança de marca durante
sua comunicação.
Personalidade e tom de voz da marca
Pensando em personificar a marca e assim trazer
o consumidor mais próximo da comunicação
da E-Moving elaboramos uma personalidade e
tom de voz baseados, mas não limitados, ao já
estabelecido pela marca em seu branding book.
As marcas despertam inúmeras emoções
por meio de suas ações e, mesmo que não
intencionalmente, o fator humano sempre
está presente e é relevante na interação entre
consumidor e marca (GOBÉ, 2002).
Personalidade da marca
[ser e-moving é...]
Um lifestyle, valorizar o tempo, procurar
inovação, mudar pequenas atitudes diárias,
buscar equilíbrio, ser cosmopolita e antenado.
Tom de voz
Para que a E-Moving reflita sua personalidade
de maneira única, a intenção é que seja nativa e
genuína em suas plataformas de comunicação. O
tom de voz da marca inspira e orienta a forma de
falar e escrever as mensagens para os públicos
interno e externo, com tom leve e didático.
Como falamos e escrevemos
Somos atenciosos e leves, escolhemos as
palavras mais simples para expressar o que
queremos dizer. Chamamos os outros de “você”
para criar uma ligação com o interlocutor, e nos
comunicamos de forma direta, usando termos e
situações cotidianas.
Como não falamos
Somos objetivos, mas nunca mal-educados,
frios ou distantes. Temos um vocabulário que
acompanha as mudanças do contexto, mas não
exageramos na informalidade para não soar como
uma marca buscando uma conexão forçada.
69
 FIRA SANS
abcdefghijklmnopqrstuvwxyz abcdefghijklmnopqrstuvwxyz abcdefghijklmnopqrstuvwxyz
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ
1234567890-=!@#$% ¨ &*()_+ 1234567890-=!@#$% ¨ &*()_+ 1234567890-=!@#$% ¨ &*()_+

#a9d2ff #6891d3 #6d6bbf #4a3f95

70
KEY VISUAL

71
ESTRATÉGIA E AÇÕES DE MARKETING E COMUNICAÇÃO INTEGRADA
A partir dos objetivos de marketing e comunicação avaliados, estruturamos
nossas ações e estratégias em três momentos, sendo eles: awareness,
experimentação e fidelização, cada um deles contendo sua própria
mensagem e crescentes níveis de complexidade, de maneira a acompanhar
a jornada de nossos públicos-alvo.
Além dessas 03 fases principais, teremos dois momentos de transição
denominados de “engajamento” e “conversão”, que farão parte
exclusivamente da campanha digital da E-Moving.
Da fase de awareness até conversão, trabalharemos exclusivamente o
serviço de aluguel da empresa, o qual acreditamos ser a porta de entrada
mais eficiente para o novo usuário adquirir uma e-bike. Paramos de
comunicar o aluguel e partimos para uma mensagem de venda apenas
quando a fase de conversão estiver concluída, e a partir disso entramos
na fase de fidelização, onde o cliente já alugou a e-bike e, portanto,
abordaremos exclusivamente a questão de converter esse aluguel em uma
venda.
Imagem: Jornada do consumidor alinhada à campanha. Elaborado pelo grupo.
72
Awareness
A primeira fase, Awareness, é a de mensagem mais simples. Percebendo
que não há uma correta associação da marca ao produto que oferece, essa
etapa visa estabelecer essa relação.
Experimentação
Em Experimentação aprofundaremos os conceitos já estabelecidos,
considerando os resultados da primeira fase e apresentando soluções e
atributos funcionais aos quais o produto se propõe resolver.
Fidelização
A última etapa de nossa campanha visa correlacionar os atributos e
soluções apresentadas ao cotidiano do usuário, de maneira a instigar nele
a identificação necessária para que adquira o produto em definitivo. Vale
ressaltar que essa fase é focada no público que já alugou a bike durante a
fase de conversão.
Momentos de transição
Os dois momentos de transição, chamados de Overlap de engajamento
e conversão, serão trabalhadas apenas no meio digital - a principal
ferramenta em nossa campanha.
• Engajamento
A fase localizada entre awareness e experimentação é chamada de
Engajamento. Nela, serão selecionadas as pessoas que mais apresentaram
engajamentos com a campanha em sua primeira fase, seguindo com elas
até a fase seguinte no funil. Para isso, consideraremos KPIs próprios de
engajamento - como curtidas, compartilhamentos e comentários, além da
retenção e tempo médio de view (em formatos
de vídeo) - para a continuidade dos usuários ao
longo de todas as etapas do funil.
• Conversão
Entre experimentação e fidelização, temos a fase
de Conversão, onde utilizaremos mensagens
e formatos criativos direcionados para os
consumidores que percorreram todo o funil
de campanha, com o objetivo claro de levar
fluxo para o site e pontos físicos de aluguel,
estimulando a contratação do serviço.
Dinâmica de campanha
Para definição das ações e fases de campanha,
nos apoiaremos em uma tendência do comércio
eletrônico para gerar interesse do público: a
cuponagem e os sites de desconto. A própria
E-Moving se utiliza desse recurso, inclusive
durante a já mencionada campanha “Desconto
na subida”, onde a empresa gerava descontos
para a venda de e-bikes.
No primeiro semestre deste ano, a busca por
cupons de desconto cresceu 26% em relação
ao mesmo recorte do ano passado, segundo
informações do Google Trends. Se olharmos 5
anos atrás, esse número cresceu de forma ainda
mais exponencial, 155%, de acordo com um
estudo da plataforma “Eu Amo Cupons”.
Essa tendência favorece a experimentação do
produto, uma das premissas da nossa campanha,
uma vez que o consumidor se sente mais confiante
e confortável diante da compra. Se comparado
com ações promocionais convencionais, os
cupons aumentam a conversão em 51,6%, de
acordo com informações do site E-Commerce
Brasil. Além disso, a prática é amplamente
utilizada pela classe AB, como informa o portal
Mundo do Marketing, perfil esse que corresponde
à 65% dos consumidores de cupom no país.
Com base nesse comportamento, todas as ações
serão desenvolvidas de maneira integrada,
utilizando o cupom como “isca” na captação de
novos usuários de aluguel, considerando uma
posterior fidelização dos mesmos.
AÇÕES
Durante a campanha teremos 03 estratégias de
ações: geração de conteúdo, veiculação em mídia
(on e off) e ações de marketing/ativações.
Ações de Conteúdo
Hotsite
• O que é?
Desenvolveremos um hotsite elucidando as
características de uma bicicleta elétrica, do
modelo de aluguel ofertado e dos benefícios
inerentes, tornando o processo de aquisição
mais atrativo e didático.
Por meio de um teste rápido e interativo,
demonstraremos e colocaremos em comparação
os custos de um modal de transporte atual em
relação a uma e-bike, aplicando descontos para
o aluguel a partir da quantidade diária de tempo
em que o usuário fica parado no trânsito.
• Mecânica
O site se dividirá em 02 momentos: motivos para
alugar uma bicicleta elétrica e comparativo do
modal atual do consumidor em relação à e-bike.
Na primeira etapa, destacaremos todos os
benefícios de utilizar uma bicicleta elétrica,
utilizando como argumento principal a economia
e o ganho de tempo. Após isso, o visitante do
hotsite será direcionado para o teste, onde
deverá colocar todas as informações do atual
modal, como por exemplo modelo do carro/moto,
quanto consome de gasolina por km, qual o custo
do seguro, se faz a manutenção em dia e qual
a distância percorrida diariamente. Depois de
colocado os dados, o sistema calculará se é mais
vantajoso utilizar a bicicleta elétrica no trajeto
cotidiano, tanto do ponto de vista econômico
quanto de tempo, ou se o modal atual supre as
necessidades de maneira mais satisfatória.
Feito o teste, será oferecido um cupom de
desconto com base na quantidade de tempo que
o usuário fica parado diariamente no trânsito.
Utilizando o cupom disponibilizado no próprio
site, o indivíduo poderá reservar sua e-bike e
retirá-la na loja.
Para a mensuração dos resultados no site, iremos
73
integrá-lo ao Google Analytics e entender o fluxo
diário de pageviews e realização do teste.
• Objetivo
A principal função do hotsite é reunir e esclarecer
74
as vantagens da e-bike, trazendo uma solução Período: O site será lançado junto com o início da
ao problema de tempo enfrentado pelo usuário, campanha, em 20.01.
além de um incentivo à contratação por meio do
cupom.
Fases da campanha: Awareness e Experimentação
CRIATIVO:
Microinfluenciadores
• O que é?
Para amplificar a mensagem de campanha,
construímos um plano de influenciadores que
tem como objetivo explicar o que é a E-Moving,
além de demonstrar os benefícios de uma e-bike.
Dessa forma, consideramos um pacote com
microinfluenciadores de diferentes tamanhos
de base. Ao passo que os microinfluenciadores
maiores possuem um público mais abrangente
e têm grande amplificação, os menores têm
potencial de atingir um público mais segmentado,
além de transmitir uma mensagem pessoal,
direta e engajadora.
• Mecânica
Após a definição dos quatro clusters,
selecionamos 16 influenciadores, com cada
cluster sendo representado por 4 deles. Após
o aceite da proposta, negociaremos o pacote
de entregas, cuja sugestão baseia-se no uso
ao longo de três meses da bicicleta elétrica da
marca.
Durante esse período, cada cluster será brifado
para abordar os benefícios e mensagens que
façam sentido com cada grupo de interesse.
A divulgação será feita através de stories e
posts patrocinados, sempre sinalizados. Para
incentivar o trial do produto, cupons de desconto
personalizados serão criados para que cada
influenciador possa disponibilizar à sua base.
Além disso, alguns vídeos gravados pelos
microinfluenciadores serão utilizados nas
plataformas da própria E-Moving durante a
campanha.
• Objetivo
Transmitir a mensagem da campanha e gerar
reconhecimento da marca, gerando awareness e
consideração de potenciais usuários, a partir do
desconto de experimentação.
Fases da campanha: Awareness e Experimentação
Período: 20.01 a 19.04
Podcast
• O que é?
Patrocinaremos podcasts que abordem temas
de interesse do público alvo da empresa, dentro
dos clusters de campanha.
• Mecânica
Selecionamos 5 podcasts que estão dentro
das temáticas de interesse do nosso público:
Beco da Bike (bicicletas em geral), InspiraCast
(sustentabilidade), Tamo Junto (família),
Alimentacast (saudabilidade) e Fincast (negócios).
Desenvolveremos um roteiro de merchan
espontâneo para os podcasters inserirem em
suas pautas. A ação será desmembrada em duas
fases, sendo a primeira mais voltada à conteúdo,
onde abordarão o território de interesse do
público através de pautas patrocinadas e com
merchan da marca, enquanto que na segunda
os programas, além de abordar a temática da
empresa, irão divulgar os cupons de desconto
personalizados com o nome do podcast e a
hashtag da campanha.
• Objetivo
O formato visa atingir ao público de uma maneira
orgânica e direta, aproveitando o crescente
interesse de nosso público-alvo neste formato
de conteúdo.
Fases da campanha: Awareness e Experimentação
Período: 20.01 a 19.04
75
 Clusters Influenciadores Seguidores

Marina Maia 23k

Lívia Humaire 11k

Sustentabilidade
Guilherme Bertuzo 5k

Victor Fasano 27k

Regi Brito 39k

Patrícia Loureiro 20k

Saudabilidade
Luciano Kdra Lancellotti 12k

Gustavo Barquilha 19k

Priscila Vegas 28k Aponte sua câmera para o QR

code e confira os mockups de
Ricardo Natale 31k stories dos influenciadores
Negócios cogitados.
Larissa 38k

Thiago Salomão 24k

Cleo e Beto por aí 28k

Diane Gonçales 37k

Família
Marcos Botelho 32k

Casa dos 5 gatos 20k

Tabela: Plano de influenciadores, de acordo com clusters da campanha. Elaborado pelo grupo

76
Release
• O que é?
A E-Moving integrará pautas relevantes para seu
público, além de marcar presença em diferentes
segmentos e veículos relevantes.
• Mecânica
Escreveremos um release (texto vide apêndice), a ser
divulgado entre revistas de alta afinidade com nossos
clusters, focado nas soluções apresentadas pela
E-Moving e seu produto aos principais problemas dos
habitantes da região metropolitana de São Paulo. Após
o envio do release, contamos com o fato de que alguns
veículos incluirão uma pauta a partir das informações
fornecidas, considerando seu segmento.
• Objetivo
Visando a amplificação de todo o esforço de mídia
da campanha, essa ação destina-se à geração de
mídia espontânea, buscando fazer-se relevante para
potenciais usuários, desenvolvendo reconhecimento
da marca e awareness.
Fase da campanha: Awareness
Período: 20.01 a 19.02
77
Pautas patrocinadas em sites
• O que é?
Patrocinaremos pautas em portais e blogs do
domínio Uol, voltados a diversos assuntos de
interesse do público-alvo, de forma a garantir
uma presença de marca mais ampla e gerar um
estreitamento da relação com os consumidores
de forma mais orgânica e segmentada em relação
à publicidade tradicional.
CRIATIVO:
78
• Mecânica
Patrocinaremos as pautas através do formato
native ads, identificado no site como Conteúdo
de Marca. A equipe editorial do portal produzirá
04 pautas personalizadas, dentro da temática
dos clusters desenvolvidos, as quais serão
publicadas após aprovação de nossa agência.
Além disso, ao final de todo texto teremos um
call to action de “saiba mais”, encaminhando os
leitores para o hotsite da campanha.
• Objetivo
Utilizar desta ferramenta para conquistar a
confiança do público, dentro de territórios de
seu interesse e cotidiano, estabelecendo a marca
como referência nas temáticas abordadas.
Fase da campanha: Experimentação
Período: 24.02 a 22.03
Conteúdo Orgânico e Monitoramento nas redes sociais

• O que é? postagens de apelo ao momento de lazer. manager, que ficará responsável pelo
Dentro de datas comemorativas, trabalharemos gerenciamento das páginas, fazendo um trabalho
Além da campanha de mídia impulsionada
com oportunidades no ano de 2020, que vão de SAC, atuando na resposta dos comentários e
que faremos nas redes sociais, manteremos
diretamente ao encontro de assuntos ligados à trabalhando o tom da comunicação da empresa
um conteúdo always on, postado nas páginas
marca, produto e público alvo. Somado a isso, com seus consumidores.
da marca. Esses posts poderão ser temáticos
a fim de trabalharmos também o dia a dia do
- caso identifiquemos datas comemorativas
consumidor E-Moving e como sua bike elétrica
relevantes para a empresa -, novidades da marca,
pode ajudá-lo em sua rotina, durante a semana • Objetivo
descontos pontuais e ações/eventos da E-Moving
abordaremos os benefícios que o produto Desenvolver um relacionamento duradouro
(Cronograma vide apêndice). Além disso, também
proporciona ao cotidiano do consumidor, a entre marca e consumidores, tornando o
iremos reproduzir em nossas redes sociais os
partir de dicas de como aproveitar melhor seu posicionamento claro e definindo um tom de
conteúdos produzidos pelos microinfluenciadores
dia, acompanhado de sua e-bike. Aos finais de comunicação único para a empresa em suas
contratados para a campanha.
semana, iremos inserir a marca em um cenário redes sociais.
mais descontraído e de lazer, entraremos com
• Mecânica conteúdos que falem sobre a bike elétrica em um
outro momento de consumo fora da rotina. Fases da campanha: Awareness, Experimentação
Desenvolvemos um calendário de pautas,
Para monitorar os conteúdos da melhor forma, e Fidelização.
baseadas em três conceitos: datas
comemorativas, dicas para o dia a dia e contrataremos uma equipe de community Período: Always on a partir de 20.01

79
 CRIATIVO:

80
CRIATIVO:

81
Ações de Veiculação em Mídia

Digital Out of Home CRIATIVO:

• O que é?
Considerando a área geográfica de atuação da
empresa (centro-expandido de São Paulo) e a
persona descrita, comunicaremos a campanha
em grandes prédios comerciais das regiões
da Vila Olímpia e Morumbi. A fim de otimizar
investimentos, mapearemos os prédios que
mais se adequam ao público determinado,
exibindo nessas telas o criativo proposto.

• Mecãnica
Serão utilizados 250 monitores por semana
em prédios comerciais, os quais exibirão uma
peça estática contendo um QR Code que, ao
ser escaneado, levará ao hotsite.

• Objetivo
Gerar conhecimento de marca no público
potencial. A aplicação em elevadores otimiza a
exposição, garantindo um grande e constante
fluxo de pessoas.
Fase da campanha: Awareness
Período: 20.01 a 09.02

82
Rádio Facebook e Instagram – Campanha patrocinada

• O que é? • O que é?
Produziremos um spot a ser veiculado em rádios de notícia durante o Utilizaremos o Facebook e Instagram em todas as fases da campanha,
período matutino, aproveitando o momento de atenção no trajeto diário, com posts orgânicos e impulsionados. Realizaremos o trackeamento de
durante o trânsito da cidade. usuários e sua interação durante a campanha, aplicando o funil e, com isso,
alcançando de forma mais assertiva o real público com afinidade. Nessa
mídia, iremos trabalhar com formatos estáticos e dinâmicos, dependendo
Mecânica da estratégia de fase e criativo.
Veicularemos um spot de 30” durante o período matutino, nas rádios CBN
e BandNews, de segunda a sexta.
• Mecânica
O digital estará presente através do Facebook e do Instagram desde
Objetivo o primeiro momento da campanha, aplicada no formato de teste A/B
Causar uma reflexão nos ouvintes a respeito do tempo gasto no trânsito e para otimizar a performance, rendimento e desempenho da campanha.
chamá-los para visitar o hotsite, para que possam conferir os benefícios e Durante a fase de awareness, vamos utilizar um post estático de alto
otimização que a e-bike pode oferecer. impacto que tem como objetivo comunicar a big idea da campanha. Os
usuários que interagirem com o post, passarão para a próxima fase da
campanha (transição de engajamento) no qual teremos stories que trará
Fase da campanha: Awareness como conteúdo as dores e dúvidas de quem utiliza carro diariamente,
direcionando as pessoas para o site da empresa. As pessoas que forem
Período: 20.01 a 09.02
retidas pela peça e se engajarem com o conteúdo serão impactadas
por uma terceira peça: um vídeo dos influenciadores contratados para a
campanha, onde estes respondem as questões levantadas pelos Stories da
fase anterior. O vídeo fará parte da fase de experimentação, e convidará
os usuários a utilizarem o hotsite desenvolvido, para verificarem como a
Aponte sua câmera para E-Moving pode ser uma solução em termos de mobilidade. Se o usuário
o QR code e confira o spot assistiu todo o vídeo e ainda assim não visitou o site, será impactado por
gravado! um carrossel com uma sequência de fotos da E-Moving, mais uma vez com
direcionamento para o hotsite.

83
 • Objetivo Fases da campanha: Awareness e Experimentação
Aumentar o fluxo para o hotsite através de uma jornada Período: 20.02 a 19.04
inteligente de performance digital.

CRIATIVO:

84
Youtube
• O que é?
Utilizaremos os vídeos criados pelos
microinfluenciadores, postando os conteúdos
no canal da E-Moving no Youtube, além de
desenvolver um filme publicitário com o
compilado dos vídeos, veiculando como pre-
roll em canais e vídeos que tenham pertinência
dentro do contexto da campanha.
• Mecânica
Teremos 04 vídeos de 30’’ que serão utilizados
na segunda fase da campanha como pre-roll,
direcionando para o hotsite da marca. O anúncio
será segmentado para a região do centro
expandido de São Paulo, atingindo pessoas com
interesses em sustentabilidade, saudabilidade,
negócios e família (01 vídeo para cada cluster).
Pelo fato do formato pre-roll ser skippable,
conseguimos ter visibilidade das pessoas que
realmente se engajaram com o material, já que
os usuários que assistiram até o final tiveram
a opção de pular o anúncio, mas optaram por
acompanhar o conteúdo. Iremos tagear os
nossos vídeos na ferramenta disponibilizada
pelo Youtube (Tag Manager) e extrair os dados
desses usuários, desenvolvendo uma lista de
remarketing para reimpactar aqueles que ainda
não acessaram o hotsite.
• Objetivo
Gerar fluxo para o hotsite, além de manter o
canal da marca no Youtube ativo e com conteúdo
relevante.
Fase da campanha: Experimentação
Período: 24.02 a 19.04
LinkedIn
• O que é?
Sendo a principal plataforma social destinada
a negócios, utilizaremos das ferramentas de
Sponsored InMail (mesangens intantâneas
patrocinadas) e Sponsored Content (conteúdos
patrocinados) para alcançar um público
qualificado.
• Mecânica
Patrocinaremos um post na página da empresa
onde, convidando os usuários a conhecerem
um pouco mais sobre nossos serviços, os
direcionaremos para o hotsite da campanha.
A segmentação principal do impulsionamento
será feito por meio de localização, considerando
todas as pessoas que se encontram na região da
Vila Olímpia. Para aqueles que se engajarem com
a peça, mas não acessarem o hotsite, enviaremos
mensagens patrocinadas InMail, convidando-as
para realizarem o teste.
• Objetivo
Aproximar-se do target, aproveitando as
características da plataforma para realizar ações
mais segmentadas, alcançando o público correto
e de interesse.
Fase da campanha: Awareness e Experimentação
Período: 20.01 a 22.03
85
Waze CRIATIVO:

• O que é?
Atualmente, o Waze é referência entre os aplicativos de
mobilidade, sendo São Paulo a cidade que mais utiliza o
app no mundo. Pensando em ofertar a E-Moving como uma
solução para os milhões de motoristas que ficam presos no
trânsito, promoveremos uma ação de cuponagem para os
usuários do aplicativo parados no trânsito dentro da região
da Vila Olímpia.

• Mecanica
Iremos impactar os usuários do aplicativo por meio do
formato “takeover”, no qual o outdoor digital posicionado no
topo da tela do smartphone indica o criativo da campanha
com o call to action “dirigir até lá”, encaminhando o motorista
à loja E-Moving. Quem for impactado, deverá printar a tela e
solicitar o desconto no momento de assinatura.

• Objetivo
O principal intuito da ação é relacionar a E-Moving a uma
iniciativa para fugir do trânsito, impactando os usuários
justamente na área de atuação da empresa e gerando fluxo
para loja onde se concretizará o aluguel.

Fases da campanha: Experimentação

Período: 27.02 a 22.03

86
Ações de Marketing e Ativações Fase da campanha: Experimentação
Período: 24.02 a 05.04
Parceria com academias

CRIATIVO:
• O que é?
Contando com o canal aberto que a marca possui com as academias do
grupo Bio Ritmo, por conta de seu sócio investidor Edgard Corona ser dono
da rede, utilizaremos esse espaço para divulgação de marca, através de
ações no próprio ambiente da academia. As seis unidades escolhidas para
execução estão próximas à loja da E-Moving, assim como de nosso público-
alvo, sendo elas: unidade do Campo Belo, Itaim Bibi, Morumbi, Morumbi
Town, Nações Unidas e Santander Sede.

• Mecânica
Contaremos com wobblers na recepção das unidades selecionadas, além
de displays contendo QR Codes em alguns equipamentos como esteiras,
bicicletas e transfers, direcionando os usuários ao hotsite da campanha.
Em conjunto, selecionaremos pontos estratégicos das academias onde
posicionaremos uma bicicleta da E-Moving junto a um banner informativo
(também contendo um QR Code), para que a partir da mediação de um
promoter, possa-se ter contato com a bicicleta e a empresa.

• Objetivo
Por possuir um estilo de vida mais ativo, o público de academias apresenta
grande afinidade com as biciletas elétricas, havendo alta possibilidade de
adoção em seu cotidiano. Além disso, as academias da rede estão localizadas
predominantemente no centro expandido de São Paulo, praça de atuação da
empresa e da campanha.

87
 CRIATIVO:

88
Espaço E-Moving
• O que é?
Criaremos um espaço móvel que será instalado na rede de
bares e restaurantes Pirajá.
• Mecânica
Levando em conta os ideais de mobilidade e economia
compartilhada que representam a E-Moving, faremos uma
parceria com a rede Pirajá, que apresenta um grande fluxo
de pessoas, principalmente em horário e dias de happy
hour. Lá, desenvolveremos um parklet personalizado pela
E-Moving, a ser posicionado em frente às suas três unidades
(Pinheiros, Paulista e Prainha) de maneira itinerante. Ou seja,
contaremos com a construção de apenas uma estrutura,
que estará presente em uma única rede por vez durante 02
semanas, passando assim pelas três unidades, otimizando
o custo de produção.
Neste local, posicionaremos os três modelos de e-bikes
disponíveis, junto a um promotor que irá expor os produtos
e benefícios que eles agregam, além de coletar leads,
que após aceite do consumidor, receberão um cupom de
aluguel personalizado. Moldaremos o enfoque do discurso,
de acordo com o dia da semana e o fluxo de movimento
da unidade. Durante os dias de fluxos mais intensos, que
ocorrem às sextas-feiras e sábados, contaremos com 2
promotores presentes, enquanto nos demais, apenas um.
A proposta é a de que nesse espaço, o consumidor possa de
fato recarregar suas energias, pois lá encontrará com pallets
para descanso e disponibilidade de carregadores portáteis,
oferecidos pela marca. Somado a isso, quem ainda optar por
estender sua passada no espaço para tomar um refresco ou
drink, contará com bolachas personalizadas como apoio de
copo, a fim de reforçar a lembrança de marca.
• Objetivo
Por se tratar de bares no centro expandido, onde há grande
concentração de pessoas e empresas, vemos essa ação como
uma oportunidade de divulgação. Além disso, tratando-
se de locais movimentados com uma grande espera por
atendimento, oferecemos ao Pirajá uma oportunidade de
expandir seu potencial de ocupação.
Fase da campanha: Experimentação
Período: 09.03 a 19.04
89
 CRIATIVO:

90
Calculadora site CRIATIVO:

• O que é?
A E-Moving atua em duas frentes de produto: aluguel e venda. Desta
forma, a fim de atingir e fidelizar aqueles que já são consumidores
do serviço de aluguel, o site contará com uma calculadora, onde
será possível estimar o tempo de investimento necessário para a
aquisição de uma das bicicletas da empresa. Essa ação ofertará
então uma porcentagem de desconto para aqueles que atingiram a
marca necessária, a fim de estimular a compra das e-bikes.

• Mecânica
O espaço mostrará o quanto de desconto o cliente terá a cada mês
que alugar a e-bike, e dessa forma poderá ver de forma progressiva
até quando vale a pena manter o aluguel e quando a compra se torna
mais vantajosa. Essa calculadora estará dentro do próprio site da
E-Moving, na área de login dos assinantes.

• Objetivo
O principal intuito da ação é que a E-Moving seja a primeira opção
do usuário, caso este deseje adquirir uma bicicleta de maneira
permanente, uma vez que possuímos concorrentes que atuam de
forma mais intensa e focada na venda.

Fase da campanha: Fidelização

Período: Início a partir de 20.04

91
 CRIATIVO:

Divulgação da calculadora via E-mail Marketing

• O que é?
Para amplificar a divulgação da calculadora, iremos divulgá-la através de um
e-mail marketing destinado aos clientes com contrato ativo de aluguel.

• Mecânica
Acionaremos a base ativa de assinantes, para informar os clientes da calculadora
e da possibilidade de desconto ofertada por ela. O primeiro envio será feito
a partir da assinatura, e posteriormente a cada trimestre, lembrando-o da
ferramenta e fazendo-o considerar a compra em definitivo da bicicleta.

• Objetivo
Incentivar a compra de uma bicicleta E-Moving através de benefícios para os
atuais assinantes, retendo os clientes do aluguel e fazendo com que os mesmos
não optem por comprar de uma concorrente.

Fase da campanha: Fidelização

Período: Início a partir de 20.04

92
 Ação PDV
• O que é?
Realizaremos uma adesivação em toda a loja
E-Moving, com foco na venda dos modelos.
Além disso, implantaremos na loja um totem
de autoatendimento, contendo a calculadora
aplicada à área do assinante.
CRIATIVO:
• Mecânica
A adesivação demonstrará os benefícios e as
vantagens de ter sua própria e-bike. Ainda na
loja, o consumidor encontrará o totem, contendo
a calculadora na qual poderá calcular o tempo
de investimento necessário para a aquisição de
uma das bicicletas da empresa.
• Objetivo
Fidelizar aqueles que já contratam o serviço da
empresa, reforçando as vantagens da compra a
longo prazo.
Fase da campanha: Fidelização
Período: Início a partir de 20.04
93
94
 MÍDIA
PRAÇA DE CAMPANHA
A campanha será desenvolvida na cidade de São
Paulo, pois atualmente é a única praça na qual é
possível solicitar o serviço de aluguel fornecido
pela E-Moving, sendo seu principal mercado de
atuação. Além disso, nossos dados de pesquisa
foram aplicados e desenvolvidos tendo essa
praça em consideração, de maneira a tornar a
comunicação mais assertiva.
OBJETIVO DE MÍDIA
O objetivo de mídia é fazer com que 70% do
público-alvo da campanha seja impactado pela
comunicação da E-Moving com uma frequência
média de 5,0 vezes.
TARGET
Tratando de aspectos demográficos,
comunicaremos para um público primário
de homens, com idade entre 30-50 anos, de
classes AB, e que percorrem as chamadas
distâncias bicicletáveis. De maneira secundária,
abordaremos um público mais jovem, de 20-30
anos, predominantemente feminino, e de classes
AB.
96
Ambos os públicos residem em São Paulo e
região metropolitana e trafegam pela área do
Centro Expandido ao menos 2 vezes por semana.
ESTRATÉGIA DE MÍDIA
Definimos a estratégia de mídia através da
análise da jornada do consumidor, afinidade
e penetração dos meios e demais pontos de
contato com a marca ao longo da campanha.
De acordo com os dados destacados
anteriormente, os meios escolhidos para
a campanha são: internet (redes sociais,
influenciadores, mobile, portais, blogs, podcast,
mala direta) out of home e rádio.
Desses meios, a internet será o meio básico da
campanha, uma vez que estará presentes em
todos os períodos. Out of home e rádio serão
utilizados como meios complementares.
Redes Sociais, Influenciadores e mobile
A internet vem crescendo em ritmo acelerado
no Brasil, e hoje temos 70% da população do
Brasil já conectada, segundo divulga a mais nova
versão da pesquisa TIC Domicílios, noticiada
pelo G1. Na cidade de São Paulo esse dado é
ainda maior, pois em áreas urbanas a média de
cobertura da internet é de 74%. Essa expansão
foi ainda mais fomentada pela democratização
dos smartphones, que em 2018 foi utilizado por
97% dos consumidores de internet, contra 43%
do computador.
Esse meio permite constante interação entre
marcas e usuários, e dá a flexibilidade necessária
para empresas comunicarem seus produtos e
serviços, principalmente considerando-o como
um meio de entrada e de mais fácil investimento.
A campanha divulgará peças gráficas que contém
tanto o conceito quanto a mensagem central,
através de diferentes canais considerados de
acordo com a afinidade e interesse do público.
As redes sociais expandiram no Brasil na mesma
proporção que a internet, e hoje o Brasil é o país
mais conectado da América Latina nesse aspecto,
com aproximadamente 88% da população
contemplada, segundo pesquisa divulgada pelo
Comscore e noticiada no portal Olhar Digital.
Nesse contexto de redes sociais, uma das
ferramentas mais utilizadas para amplificar a
relevância da campanha e criar conexão com os
públicos são os microinfluenciadores, que atuam
como parceiros de marca, construindo conteúdo
de qualidade e criando forte relação com a
audiência. De acordo com uma pesquisa feita pela
Youpix, GfK e Airstrip, os microinfluenciadores
tem mais poder de persuasão do que grandes
nomes do mercado de influência. O estudo
mostra que os macroinfluenciadores com mais
de 10 milhões de seguidos engajam em média
apenas 0,66%, enquanto os microinfluenciadores
com menos de 30 mil seguidores possuem esse
índice em 3,12%.
Podcast
Segundo dados divulgados pelo Spotify, no
recorte de abril de 2017 a abril de 2018, a
plataforma apresentou um aumento exponencial
mundialmente falando nos ouvintes de podcast
diários, com crescimento de 330%. A empresa não
divulga dados específicos para o Brasil, mas é fato
que esse aumento expressivo se reflete também
em nosso país. A Deezer, por exemplo, reporta
um aumento de 40% no território brasileiro.
Dados da Associação Brasileira de Podcasters
(ABPod) em conjunto com a CBN mostram que,
em 2018, 79% da audiência de podcast no país
faz esse consumo enquanto se locomove, o que
mostra a relevância do meio para a divulgação
de um serviço de mobilidade.
Portais de notícias online
Conforme informações do Business Insider, o
formato native ads (mais conhecido no Brasil
como especial publicitário) ultrapassará o
investimento publicitário de 21 bilhões de dólares
no Estados Unidos em 2020. Além de crescimento
expressivo desse tipo de publicidade, o formato
é ideal para o ambiente mobile, já que chega ao
consumidor de forma pouco invasiva, diferente
dos anúncios convencionais em display, que no
geral possuem uma baixa taxa de conversão.
E-mail Marketing
De acordo com dados divulgados pelo IBGE em
2018, aproximadamente 70% do Brasil utiliza o
e-mail semanalmente. Levando em consideração
a penetração dessa mídia e o hábito dos
brasileiros de sempre estar conectado a
essa ferramenta, podemos dizer que o e-mail
marketing desenvolve uma relação a longo prazo
com o público, relembrando-os de informações
relevantes e auxiliando-os a solucionar suas
dores. Em nossa campanha, utilizaremos esse
recurso pela possibilidade de atingir o público
de forma bem segmentado (já que utilizaremos
nosso mailing de assinantes) com alta frequência
de impacto e baixo custo.
Digital Out of Home
O DOOH – Digital out of home — é o uso de
monitores digitais para exibição de anúncios
publicitários. De acordo com um estudo da Global
Digital Out of Home Market, até o ano de 2022
esse meio deve chegar aos 5 bilhões de dólares,
de maneira global. Além de ser uma mídia de alto
impacto, que é utilizada como reforço de marca,
traz bons resultados para a campanha, como
comprovado em pesquisa divulgada pela revista
Forbes, o retorno do OOH gira em torno de 5,97
dólares para cada 1 dólar investido nesse meio.
Segundo dados da própria Elemídia, empresa
líder em DOOH no Brasil e que utilizaremos na
campanha, a retenção dessa mídia gira em torno
de 95%.
Rádio
De acordo com a Kantar Ibope Media, em uma
pesquisa realizada nos 13 principais mercados
do Brasil, São Paulo apresenta um alcance médio
de 88% no meio Rádio, com 65% do público
preferindo os programas de notícias (o primeiro
do ranking). A mesma pesquisa também reforça
que a principal audiência do rádio é a população
economicamente ativa, dos 20 aos 49 anos,
com 86% de interesse pelo meio, ressaltando
a adequação desse meio ao target da nossa
campanha.
PERÍODO DA CAMPANHA
O período escolhido para a campanha foi de
04 meses, de 20 Janeiro a 20 de Maio de 2020,
sendo que os 03 primeiros meses de campanha
serão utilizados para a veiculação de mídia, e a
partir do último mês implementaremos ações
de sustentação da fase de fidelização, onde o
foco não é divulgar o aluguel das e-bikes, e sim
reforçar a venda do produto para quem já aluga.
97
De 20.01 a 20.02, abordaremos a fase de awareness,
com o final dessa fase se intersectando com o
início da próxima na etapa do funil denominada
de “overlap de engajamento”. A partir de
20.02, trabalharemos ativamente na fase de
experimentação, na qual focaremos até 20.04,
período no qual acaba a campanha de mídia
e iniciamos as ações de sustentação na fase
denominada fidelização, que se estende de 20.04
até 20.05. Entre as fases de experimentação e
fidelização, temos uma segunda intersecção de
transição chamada de “overlap de conversão”.
Ambas as fases de transição serão tratadas 100%
no ambiente digital e visam tornar a campanha
mais fluída e integrada.
A determinação do período de campanha se
deve ao fato de que, nessa época, o brasileiro
costuma se planejar financeiramente e decide
pela assinatura e adoção de novos serviços.
Além disso, a questão climática também favorece
a escolha do período, uma vez que, segundo
informações fornecidas pela empresa, o aluguel
de e-bikes cai a partir junho por conta do inverno,
voltando a crescer significativamente apenas a
partir de novembro.
TÁTICA DE MÍDIA
A tática de mídia foi elaborada a partir da
relevância do veículo para a campanha, no que diz
respeito a afinidade, penetração e importância
estratégica. Em nosso meio básico, a internet,
98
veicularemos nas redes sociais através do
Facebook, Instagram, Youtube e LinkedIn.
A campanha acontecerá no Facebook e Instagram
durante os 03 primeiros meses, onde estará
presente em todas as fases do funil. No que
diz respeito aos formatos e padrões de compra
dentro da plataforma, utilizaremos o modelo
de leilão em todas as fases, com segmentação
em: Localização — morando em Brasil: São
Paulo, região do centro expandido, idade 30
a 50, pessoas que correspondem a Interesses
em: Economia, Família, Mobilidade sustentável,
Sustentabilidade, Mobilidade ativa, Bicicleta
elétrica, Bicicleta, Negócios, Rituais de Vida
Saudável ou Saúde e boa forma. Somando
todas as fases, investiremos R$ 40.000,00 nessa
plataforma.
No LinkedIn, seguiremos o modelo de compra
por CPM dentro de sua própria plataforma,
onde teremos dois formatos: InMail e Sponsored
Content, presentes durante os primeiros dois
meses, no primeiro com o Sponsored Content,
ativando a mensagem central da campanha,
e posteriormente mandando mensagens
patrocinadas via InMail para as pessoas que
engajaram com o post mas não realizaram o teste
no hotsite. Os resultados obtidos serão extraídos
direto da plataforma de compra de mídia do
LinkedIn. O investimento nessa mídia será de R$
15.000,00 durante o período de 02 meses.
A E-Moving veiculará no Youtube durante
o segundo e terceiro mês de campanha,
utilizando o modelo de compra por CPM, onde
segmentaremos os vídeos dentro dos 04 clusters
da campanha, na região do centro expandido,
focando sobretudo no nosso target primário.
Conseguiremos extrair os resultados obtidos
dentro do Google Ads. O investimento durante o
período na plataforma será de R$27.400,00.
No UOL, teremos a veiculação de 04 versões
de texto native ads (especial publicitário),
segmentados considerando os clusters de
campanha. Os textos serão publicados no portal
durante um mês, a partir do início da fase de
experimentação, e a mensuração dos resultados
deverá ser reportada pelo próprio veículo
através dos dados de abertura dos textos. O
investimento do pacote com 04 textos no site
durante o período estipulado é de R$16.000,00.
Os microinfluenciadores também estarão
presentes durante os 03 meses primeiros meses
de campanha, e iremos precifica-los através
de um pacote de mídia com a plataforma de
influenciadores “Airfluencers”. Nesse contrato,
teremos 16 microinfluenciadores que serão
responsáveis por um 1 post e 3 stories por semana.
Além disso, a plataforma deverá apresentar ao
final da campanha um relatório com os resultados
obtidos. O valor do contrato é de R$ 30.000,00
para utilização dos influenciadores, além de
R$ 10.000,00 para a utilização dos direitos de
imagem em nossas plataformas.
No Waze, a campanha acontecerá durante a fase
de experimentação, com duração de 04 semanas,
entre 27.02 a 22.03. No período, a E-Moving
comunicará através do formato takeover
segmentado para a região da Vila Olímpia. O
formato de valoração do veículo é através da
própria plataforma do Waze by Google, na qual
conseguimos também definir os parâmetros de
segmentação, além da extração de relatórios
e resultados. Investiremos R$ 20.000,00 nessa
mídia durante o período.
A veiculação dos conteúdos patrocinados nos 5
podcasts selecionados começará com o início
da campanha, e terá duração de 03 meses,
passando, portanto, pelas fases de awareness
e experimentação. A negociação será feita
individualmente com cada podcast, e iremos
mensurar o resultado através dos views de
cada programa no Spotify. Somando todos os
patrocínios investiremos R$ 35.000,00 com esse
conteúdo.
No Digital Out of Home, trabalharemos em
prédios comerciais na região da Vila Olímpia e
Morumbi durante as primeiras três semanas de
campanha, de 20.01 a 09.02. Para mensurarmos
o total de pessoas atingidas pela campanha,
a Elemidia disponibiliza um sistema online
de checking, onde podemos verificar todos
os parâmetros da campanha e acompanhar
o resultado diariamente. Além disso, através
do QR code que colocaremos em nossa peça,
conseguiremos medir o engajamento gerado,
de acordo com a quantidade de pessoas que
escanearem o link. Veicularemos 250 monitores
durante 6 semanas, investindo portando R$
22.200,00 para veiculação da mídia.
As duas rádios selecionadas para a campanha
serão utilizadas também durante a fase de
awareness, do dia 20.01 ao dia 09.02. Nesse
período, nosso Spot será veiculado nas rádios
CBN e Bandnews, nos períodos matutino e
noturno, horários considerados “de pico”, nos
quais os motoristas perdem mais tempo parados
no trânsito. Investiremos na CBN e Bandnews R$
R$23.652,00 e R$ R$15.360,00, respectivamente,
totalizando R$ R$39.012,00 de investimento no
meio.
Como mídia de fidelização, teremos o e-mail
marketing que será disparado mensalmente para
a base de assinantes a partir do quarto mês de
campanha. Esse disparo será feito internamente,
ou seja, a própria E-Moving utilizará seu mailing
e sua ferramenta para realizar os disparos,
onde também conseguirá verificar os resultados
obtidos com relação à taxa de abertura, retenção
do e-mail e assertividade da mensagem. Dessa
forma, não temos investimento previsto para a
ação.
Além do e-mail marketing, haverá a veiculação
de outra mídia sem custo, durante a fase de
awareness teremos release da campanha que
será enviado para revistas impressas como
sugestão editorial, e que também não demandará
investimento, já que a veiculação do texto se torna
responsabilidade de cada revista selecionada no
plano de mídia, que pode ou não utilizar a pauta
no seu conteúdo semanal. Foram selecionadas
3 revistas para cada cluster, para o cluster de
Sustentabilidade serão consideradas as revistas
Planeta, Meio Ambiente e Cidades Sustentáveis.
Para Negócios serão Época Negócios, Você S/A e
a parte voltada ao tema presente na Vejinha São
Paulo. Para Família serão Pais e Filhos, Crescer e
Nova Família. Por fim, para Saudabilidade serão
Boa Forma, Saúde Abril e Vida e Saúde.
99
100
CRONOGRAMA E INVESTIMENTOS
VERBA DISPONÍVEL CRONOGRAMA DAS ESTRATÉGIAS E AÇÕES DE
Os 5% de Fee foram acordados para estabelecer um relacionamento de MARKETING E COMUNICAÇÃO
parceria e confiança, além de adequar-se ao perfil de empresas atendidas A seguir serão apresentados os cronogramas de mídia com todas as
pela agência (Startups). informações de investimento e veiculação de mídia da campanha.

Resumo Investimento Share %

Verba de Mídia R$254.612,00 63,7

Verba de Produção R$125.388,00 31,3

Fee da Agência R$ 20.000,00 5

TOTAL R$ 400.000,00 100

Tabela: Verba. Criado pelo Grupo Tabela: Cronograma das estratégias e ações de marketing e comunicação.
Elaborado pelo grupo.

102
CRONOGRAMA GERAL
Janeiro Fevereiro Março Abril Maio
Ação Valor Total
20 27 3 10 17 24 2 9 16 23 30 6 13 20 27 4 11 18

Hotsite R$49.500,00

Microinfluenciadores R$40.000,00

Podcast R$35.000,00

Revistas (releases) R$0,00

UOL R$16.000,00

Conteúdo Orgânico - Ferramenta Scup R$6.000,00

Elemídia R$22.200,00

Rádio R$39.012,00

Facebook/Instagram R$40.000,00

Youtube R$27.400,00

Linkedin R$15.000,00

Waze R$20.000,00

Parceria com academias R$3.703,60

Espaço E-Moving R$56.679,90

Calculadora no Site R$0,00

E-mail Marketing (base de assinantes) R$0,00

Ação PDV R$3.713,90

Banco de Imagens R$8.790,60

Cachê Rádio R$3.000,00

Fee - Comissão R$20.000,00

R$400.000,00

103
 AÇÕES, TIPOS DE CUSTO E VALORES

104
MÍDIA OFFLINE

105
 MÍDIA ONLINE

106
107
 PRODUÇÃO

108
109
RESULTADOS
ROI / PESQUISA E INDICADORES QUE SERÃO UTILIZADOS PARA AVALIAR EFICÁCIA DA CAMPANHA

Segundo definição da Harvard Business Review, ROI – ou Retorno sobre Desta forma, considerando o investimento de R$400.000,00 no período
Investimento – é, assim como seu nome explicita, uma metodologia de determinado, a E-Moving obterá retorno de ROI avaliado em 105%.
cálculo da relação entre um montante investido e o retorno financeiro
proporcionado por este investimento. O cálculo do ROI foi feito com base
em uma projeção de receita a ser obtida pela E-Moving em 2020 durante ROI = (3.553.333,00 – 2.733.333,00) - R$400.000,00 = 1,05
os 4 meses de duração da campanha, ou seja, R$3.553,333,00, em cima
dos resultados previstos considerando o crescimento médio da empresa R$400.000,00
em 100%/ano além de um acréscimo de 5% referente à taxa Selic (em
31/10/2019) e visando um aumento de 30% propiciado pela campanha.
AVALIAÇÃO DOS RESULTADOS DA CAMPANHA
Período $ Crescimento
Como método de avaliação e retorno dos resultados, realizaremos um
monitoramento em redes sociais durante e após a vigência da campanha,
Faturamento 2019 R$ 4.000.000,00 -
medindo seus impactos e sua recepção. Além disso, avaliaremos o retorno
Faturamento 2020 sem financeiro a partir dos resultados reais de receita da empresa, verificando
R$ 8.200.000,00 105%
campanha se o cálculo de ROI estimado foi alcançado, trazendo uma rentabilidade
Faturamento 2020 com positiva de 105%, inclusive um retorno financeiro também positivo visto
R$10.660.000,00 30%
campanha que a cada R$ 1,00 investido, o cliente receberá como retorno R$ 0,5.
4 meses de campanha

Faturamento 2020 s/
R$ 2.733.333,00 -
campanha
Faturamento 2020 c/
R$ 3.553.333,00 -
campanha

Verba alocada R$ 400.000,00 -

111
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
ALIANÇA BIKE E SIDERA CONSULT. Projeções e Análise da Demanda por
Bicicletas Elétricas no Brasil. 2018.
ALIANÇA BIKE. Bicicletas Elétricas – Como e Por Que Incentivá-las? 2018.
GOBÉ, M. A emoção das marcas: conectando marcas às pessoas. Rio de
Janeiro: Campus, 2002.
MARK, MARGARET; PEARSON, CAROL. O Herói e o Fora da Lei. Cultrix, 2012.
MCCANN, BÁRBARA. Completing Our Streets: The Transition to Safe and
Inclusive Transportation Network. Island Press, Edição 2, 2013.
MOBILIZE. Viver em São Paulo: Mobilidade Urbana na Cidade. 2018.
SINEK, SIMON. How Great Leaders Inspire Everyone To Take Action. Penguim
USA, 2011.

REFERÊNCIAS WEBGRÁFICAS:
ACAERT. Ibope Media divulga infográfico que
detalha o consumo de rádio no Brasil. Disponível
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Apêndice A: Questionário de coleta de dados elaborado pelo grupo.
Questionário de coleta de dados: disponíel para consulta no link: https://
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Disponível em: <https://glo.bo/2Ng3Rck>. Acesso
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TECH TUDO. Como Funciona o Bike Yellow. Fev
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Acesso em ABR. 2019.
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OL. Dólar mais Caro Pressiona Custos, mas
Empresas não Conseguem Repassar Alta. Set
Apêndice B: Cronogramas de Mídia e Marketing para consulta. Elaborado
pelo grupo: bit.ly/2KmIELJ
2019. Disponível em: <https://bit.ly/34yTaax>.
Acesso em OUT 2019.
UOL. Pesquisa Aponta Quem São e Sobre o
que Falam os Microinfluenciadores. Fev 2019.
Disponível em: <https://bit.ly/2WIHdMP>. Acesso
em OUT 2019.
UOL. São Paulo é a Cidade que mais Usa o Waze
no Mundo; Quais os Prós e Contras?. Mai 2017 .
Disponível em: <https://bit.ly/2WHj351>. Acesso
em OUT 2019.
VALOR ECONÔMICO. IBGE: 94,2% dos brasileiros
usam internet para trocar textos e imagens. Fev
2018. Disponível em: <https://glo.bo/2NEn2ez>.
Acesso em OUT 2019.
WOIE. Vale a pena comprar uma bicicleta elétrica?.
JUL 2018. Disponível em: <https://bit.ly/2PKTa2U>.
Acesso em ABR. 2019.
115
 Apêndice C: Always On Cronograma. Elaborado pelo grupo: https://bit.ly/330rF8J

Apêndice D: Release elaborado pelo grupo.

E-MOVING APOSTA NAS MAGRELAS ELÉTRICAS COMO FORMA DE MELHORIA DA MOBILIDADE URBANA DE
SÃO PAULO.

Empresa de mobilidade inteligente, pioneira no segmento de bikes elétricas, traz dados relevantes para os
paulistanos que querem ficar livres do engarrafamento na cidade e facilitar a rotina.

São Paulo, outubro, 2019 – Já parou para pensar quanto tempo os habitantes da cidade de São Paulo perdem parados no trânsito? De acordo
com os dados fornecidos pela E-Moving, empresa de bicicletas elétricas, são 15 dias perdidos no ano, o equivalente a metade de um período
de férias. Considerando as três horas de deslocamento diário, um estudo sobre mobilidade urbana da FGV diz também que se as pessoas
estivessem trabalhando no tempo em que ficam paradas no trânsito, elas produziriam o equivalente a mais de 60 bilhões de reais.
Cada vez mais o deslocamento de carro pela cidade de São Paulo se mostra um problema difícil de se resolver. Justamente por isso, empresas
como a E-Moving buscam por inovações que facilitem a mobilidade urbana dos paulistanos. Atuando há cinco anos no mercado, a E-Moving
traz uma solução que promete além de facilitar o transporte, ajudar na qualidade de vida, tudo isso sem esforço. São as novas magrelas, as
bicicletas elétricas. Diferente de marcas como Itaú e Yellow, as e-bikes da E-Moving podem ser levadas para casa, através de planos de aluguel,
com duração quinzenal ou mensal. Essa é uma ótima oportunidade para aqueles que estão dispostos a mudar pequenos hábitos no dia a dia,
não é mesmo?
A maioria dos percursos realizados na cidade de São Paulo poderiam ser feitos de bicicleta, sendo aqueles de até 10 km de distância. Além de
ter pedal assistido, mecanismo que reduz o esforço da pedalada, a bicicleta da E-Moving não fica para trás quando o assunto é velocidade. Com
um motor de 350 watts de potência, as e-bikes podem chegar a 25 km/h, muito superior à velocidade média do carro no engarrafamento, que
gira em torno de 8 a 10 km/h. Uma e-bike tem autonomia para percorrer de 20 a 25km com 1 bateria, que demora até 5 horas para ser carregada
novamente.
A bike elétrica é uma alternativa de transporte que pode ser utilizada pela maioria da população, inclusive em escala global: cerca de 7%
dos percursos urbanos são feitos de bike (globalmente). Se essa porcentagem subisse para 23% até 2050 evitaria emissão de 300 milhões
de toneladas de gás carbônico, além de economizar 25 trilhões de dólares durante esses anos. Você já pensou que está contribuindo para
tudo isso? Para quem ainda tem dúvidas sobre o modal, a bike elétrica é capaz de poupar 30% dos gastos mensais que são dedicados ao
deslocamento de carro, considerando IPVA, seguro e gasolina.

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Apêndice E: Frames do hotsite elaborados pelo grupo.

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 ANEXOS
Anexo A: Prints extraídos da plataforma Airfluencers, com intuito de mostrar a afinidade de cada influenciador com seu cluster.
* Observação: as porcentagens de afinidade com cada assunto podem ter pequena variação de acordo com a pauta da semana.

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