Manual Vehículo MB Actross 3331 Ak

Manual
NOD 12.000 L - JUNTA DE CASTILLA Y LEÓN
MANUAL DE OPERACION
AUTOBOMBA NODRIZA
NOD 12.000 L
© 1999
Pág.- 1 - 14.12.1999 / Rev. 00 / VIS3-PT

Indice
Tabla de contenido
Tabla de contenidos ................................................... 2

Introducción .............................................................. 3
Signos y simbolos ...................................................... 4
Datos técnicos ........................................................... 6
Descripción técnica ................................................... 11
Preparaciones para el funcionamiento ....................... 23
Conexión de la bomba .............................................. 24
Trabajo con la bomba .............................................. 25
Trabajo con el monitor ............................................. 32
Trabajo con alta presión ........................................... 33
Llenado del tanque de agua ...................................... 34
Instalación de emergencia ........................................ 35
Mantenimiento ......................................................... 36
Solución de problemas ............................................. 47
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Introducción
INTRODUCCION
ROSENBAUER y sus socio desea agradecerles la confianza
puesta en nuestros productos y estamos seguros que Este manual de instrucciones está diseñado para dar respuesta claras a
nuestros productos le darán un servicio rápido, fiable y de
calidad en los años venideros.
preguntas esenciales referentes al uso, servicio y mantenimiento de
nuestras bombas centrífugas contra incendios.
Varios modelos cuyos principales componentes son idénticos,
se detallan en este manual. Además, se incluyen
Para asegurar una fiabilidad continua recomendamos cumplir con la lista
características opcionales. Su unidad puede diferir de algunas de operaciones de mantenimiento mostrada en este manual. Para ello,
de las descripciones e ilustraciones.
ROSENBAUER ESPAÑOLA, S.A. está a su disposición para cualquier tipo
de consulta.
ATENCION
Por favor, lea cuidadosamente este manual antes de trabajar con la
unidad.
Obedezca todas las instrucciones y consejos.
Solamente el personal familiarizado con este manual, la unidad, y con las
normas particulares de seguridad con respecto al trabajo y prevención de
accidentes, puede operar con esta unidad.
ROSENBAUER ESPAÑOLA, S.A. no se hace responsable de los daños
personales o materiales causados por personal no familiarizado con el uso
descrito en este manual, sin cumplir con las normas expuestas en este
manual y/o sin cumplir con las normas particulares de seguridad con
respecto al trabajo y prevención de accidentes.
Para mayor información, rogamos póngase en contacto con el Servicio

Posventa ROSENBAUER, o su representante más cercano.
Dirección del fabricante y Servicio Posventa
ROSENBAUER ESPAÑOLA, S.A.

c/ Francisco de Rojas 5, 4º izda.
28.010 MADRID
ESPAÑA
Nº Teléfono: 34.91.593.98.22
Fax nº: 34.91.446.88.83
E-mail:posventa@rosenbauer.es
Número de serie
Es importante identificar el nº de serie del vehículo.
Se graba en la placa localizada en el vehículo, en el apartado
"superestructura".
A42042_2/1943.X Número de serie del vehículo
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Signos y simbolos
Lista de simbolos convencionales

*
Este signo indica equipo opcional, lo que significa:
La posición descrita puede no estar montada en su unidad,
es una opción específica del cliente.
PRECAUCION
Esta señal indica posible riesgo para la vida y salud de las
personas.
ATENCION
Estos símbolos indican otros peligros.
Símbolos de peligro
- Esta señal indica un peligro para la vida y salud de las

personas.
- Esta señal indica un riesgo de descarga eléctrica.
- Esta señal indica peligro de incendio.
- Esta señal indica peligro de cauterización.
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Signos y simbolos
Símbolos de prohibición
- No fumar
- No usar con puntos de calor.
- Mantenga la distancia. Sea extremadamente cuidadoso
Símbolos de obligación
- Uso de orejeras.
- uso de casco.
- uso de gafas de protección.
- Uso de botas de protección.
- uso de guantes de protección.
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Datos técnicos
Datos técnicos
Chasis
Type: MERCEDES BENZ ACTROS

3331 AK
Motor: D OM 501 LA II
Potencia: 230 kW a 1.800 rpm
Voltaje : 24 V
Batteries: 2 x 12 V / 165 Ah
Alternador: 28 V / 90 A
Caja de cambios: MB G2 10-16/14.2-0.83
D.E.E.: 3.900 - 1.350 mm

Longitud total: 9.440 mm
Anchura total: 2.500 mm
Altura total: 3.450 mm
Neumáticos: 13.00 R 22.5
Tracción: 6x4
Cabina: Sencilla, 3 ocupantes
PMA: Eje del. .................... 7500 kg

Eje tras. ................... 9500 kg
Eje tras. gem............ 9500 kg
Total........................26000 kg
Para mayor información, póngase en contacto con el

concesionario de la marca fabricante del chasis mas cercano.
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Datos técnicos
Tanque de agua
Fabricante: ROSENBAUER
Capacidad: 12.000 l
Material: Poliester reforzado con fibra de

vidrio
Boca de hombre: Desmontable ø 500 mm
Rebosadero: Con dispositivo de sobre presión
Nivel de tanque: Eléctrico, fludometer
Hidrantes: Válvula de bola 21/2" , con racor

y tapa retenida por cadenilla,
situada en ambos laterales del
vehículo
Llenado de tanque : Válvula de bola DN 25
Conexión aspiración: Válvula mariposa DN 125
Drenaje: Válvula de bola DN 25
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Datos técnicos
Bomba
Fabricante, modelo: ROSENBAUER NH 30
Capacidad 3.000 l/min a 10 bar

400 l/min at 40 bar
Diseño:
Etapa de baja presión: 1-etapa
Etapa de alta presión: 3-etapas
velocidad bomba: max. 4200 rpm
Sellado del eje: Sellado mecánico
Sentido de giro: derecha
Carcasa,
difusores
e impulsores: Aleación ligera
Capacidad de trabajo: De -15½ C a +50½ C

temperatura ambiente
Conexión aspiración
Tanque: Válvula de mariposa DN 125
Baja presión: 2 x DN 65, equipadas con válvulas

autocebantes, racor TB y tapa
retenida por cadenilla
Válvula llenado de tanque DN 25
Válvula monitor DN 80
Alta presión: 2 x DN 25, equipadas con válvula

de bola
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Datos técnicos
Caja de engranajes de la bomba
Fabricante y modelo: ROSENBAUER 89
relación: 36 : 25
Carcasa: Aleación ligera
Carrete de alta presión
fabricante y modelo: ROSENBAUER
Material: PVC
Freno: De fricción
Rebobinado: manual - eléctrico *
Localización: En el compartimento de la bomba,

encima de ésta.
Lanza: ROSENBAUER Servo-NE-PI-RO
Capacidad: 200 l/min a 40 bar
Manguera: 40 m de maguera de alta presión

DN 25
Bomba de cebado
Modelo: ROSENBAUER Professional
Cárcasa: Aleación ligera
Operación: Pistón doble movido por

excéntrica
Control: Manual - hidráulico -

electroneumático *
Capacidad a 3.0 m de altura - 5 segundos

a 7.5 m de altura - 21 segundos
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Descripción técnica
DESCRIPCION TECNICA
Bomba
La bomba se compone principalmente de la carcasa,
impulsores, eje, difusores y sellado del eje.
El agua entra en el rodete procedente de la entrada de
aspiración. Este proceso se denomina alimentación axial, ya
que el agua fluye en dirección al centro del eje.
Posteriormente es desviada por el rodete. Aquí se produce
una deflexión de 90º y sale del rodete en dirección
perpendicular al eje. Por tanto se produce una descarga
radial.
La salida del agua depende principalmente del efecto de la
fuerza centrífuga, por ello este tipo de bombas se denomina
bombas centrífugas.
Existe una holgura entre el rodete y el difusor. El difusor, fijo
al cuerpo de la bomba, es estacionario. La holgura es
necesaria para prevenir el rozamiento entre ambos.
La energía de una corriente líquida consta de componente
cinética y componente de presión.
La componente de velocidad cinética puede transformarse
en presión.
El agua sale del impulsor con una velocidad muy alta; la
transformación de velocidad a presión tiene lugar en el
difusor.
La sección transversal a través de la cual pasa el agua desde
que entra en el difusor hasta que sale, se hace más grande
gradualmente. La velocidad disminuye mientras que la
corriente permanece en su interior.
Las secciones de las conducciones están dimensionadas de
forma que la componente de velocidad en la salida de
impulsión sea tan pequeña que pueda despreciarse en
comparación con la componente de presión.
Por tanto la altura de aspiración de la bomba solo se
compone de la suma de las indicaciones del manómetro y
del manovacuómetro. ¡Tenga cuidado de no hacer funcionar
la bomba con las válvulas cerradas durante un periodo largo
de tiempo. (Se produce un calentamiento)!.
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DESCRIPCION GENERAL DE LAS BOMBAS DEL TIPO

N
impeller
Las bombas de tipo N son bombas de baja presión de 1 etapa.
El eje está fabricado en acero inoxidable resistente al ácido,
y gira en la caja de engranajes apoyado en dos cojinetes de
bolas y en el cuerpo de bomba apoyado en un cojinete de
agujas. Este cojinete tiene un conducto de lubricación en la
carcasa de baja presión. Los sellados de eje montados en las
caras de aspiración y de presión, sellan la bomba.
La bomba centrifuga, los rodetes y los difusores se fabrican
en aleación ligera resistente a la corrosión o en bronce.
Se proveen de conexiones para manómetros,
manovacuómetro, cebador y aspiración de agua en la
carcasa de baja presión. Se dispone de una válvula de
drenaje en la parte inferior de la carcasa de la bomba.
pump shaft
normal pressure casing
DESCRIPCION GENERAL DE LAS BOMBAS DEL TIPO

NH
La etapa de baja presión y las tres de alta están montadas en
NP-impeller HP-impeller pump shaft serie sobre el eje de la bomba, y fijadas con la tuerca del
rodete. La disposición opuesta de los rodetes de alta y baja
proporciona un equilibrio perfecto de la carga axial.
Esto garantiza un desgaste mínimo y una duración máxima
de los cojinetes del eje de la bomba.
El eje está fabricado en acero inoxidable resistente al ácido,
y gira en la caja de engranajes apoyado en dos cojinetes de
bolas y en el cuerpo de bomba apoyado en un cojinete de
agujas. Este cojinete tiene un conducto de lubricación en la
carcasa de baja presión. Los sellados de eje montados en las
caras de aspiración y de presión, sellan la bomba.
La bomba centrifuga, los rodetes y los difusores se fabrican
en aleación ligera resistente a la corrosión o en bronce.
NP-casing HP-casing Se proveen de conexiones para manómetros,
manovacuómetro, cebador y aspiración de agua en la carcasa
de baja presión. Se dispone de una válvula de drenaje en la
parte inferior de la carcasa de alta presión de la bomba.
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Válvula selectora NP - NP/HP Sólo en bombas del tipo NH
Se monta una válvula selectora entre la parte de baja presión

y la de alta. De esta forma se puede conseguir un rendimiento
óptimo en cualquier situación.
El proporcionador de espuma de alta presión (opcional) está
integrado en esta válvula.
Posición NP (Baja Presión)
Se desconecta la parte de alta presión, de forma que solo

0001 0001
KAV
trabaja la parte de baja. Con esta desconexión, se aumenta

1 I I I+
0 0 0
el rendimiento de la parte de baja. Por tanto, se debe trabajar

position NP de esta forma cuando no se necesite alta presión.
selector valve Este manejo protege la bomba de sobrecalentamientos si no
se trabaja con la parte de alta presión.
position NP/
HP
Posición NP-HP (Baja presión / Alta presión)
Se abre la conexión entre la parte de alta y la de baja, y es

posible trabajar en ambos modos simultáneamente. En esta
posición se conecta el proporcionador de espuma de alta
presión; por tanto se puede aspirar espumante (desde el
tanque de espumante o a través de una conexión a un bidón)
y se descarga a través de las salidas de alta presión y/o baja
presión.
Esta es la posición usual de trabajo.
Accionamiento y caja de engranajes
Normalmente, es el motor de un vehículo el que acciona la

bomba a través de la toma de fuerza por medio de un tendido
de transmisiones y una caja de engranajes. Esta proporciona
la capacidad necesaria en relación a la velocidad del motor
y al caudal requerido.
Refrigeración
Dependiendo del tipo de construcción del motor del

vehículo, se hace necesario un sistema adicional de
refrigeración cuando el vehículo está parado. En el invierno,
este sistema trabaja también como un calentador, protegiendo
la bomba contra congelaciones.
Principio de trabajo:
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El refrigerante del vehículo circula por una cámara

independiente del cuerpo de bomba. Como esta cámara está
refrigerada por la circulación interior del caudal de agua, se
produce el enfriamiento del refrigerante que retorna de esta
forma al radiador del motor.
Cálculo de la altura máxima

Sistema de cebado Profesional
La altura se mide desde la superficie de la
superficie libre al centro de la bomba. La Partiendo del hecho que una bomba centrífuga no es una
altura no depende del ángulo de trabajo del bomba autoaspirante, se instala en la misma un sistema de
mangote de aspiración, pero sí depende del cebado profesional, que proporciona el vacío necesario para
vacío que la bomba (cebador) pueda
producir la columna de agua. El cebador de doble pistón, está
producir, aparte de la presión atmosférica.
Teóricamente, una bomba trabajando a montado sobre la caja de engranajes. Se acciona a través de
nivel del mar puede elevar agua desde una una correa en V y un tensor de rodillo. Debe conectarse solo
altura de 10 m (33.8 pies). En una bomba durante el proceso de cebado.
contra incendios es imposible conseguir un El cebador es de funcionamiento manual controlado por un
vacío perfecto, habiendo pérdidas debidas a
pistón de doble acción, que puede ser de funcionamiento
la fricción, así que la altura máxima ronda
los 6 7.6 m (20 a 25 pies). automático como opcional.
La altura a la que el agua puede ser elevada La carcasa está fabricada en aleación ligera resistente a la
decrece con la altitud alrededor de 0.3 m corrosión.
(1pie) por cada 300 m (1.000 pies) de Como una sola unidad, se dispone un pistón doble, con
elevación.
segmentos de sellado y de guía. Este pistón doble está
Las condiciones atmosféricas pueden afectar
a la aspiración, pero en un menor grado. accionado por medio de un eje excéntrico.
Las partes móviles disponen de engrase por baño de aceite,
y las válvulas de aspiración y de presión se disponen
concéntricamente en las cabezas de los pistones (tapas de
válvula).
Principio de trabajo
Cuando se acciona la palanca del cebador, la válvula de bola

montada en la línea de aspiración se abre. A la vez, la correa
en V que acciona el cebador se tensa, por medio de un cable.
El cebador dispone de la misma velocidad que la bomba
centrífuga. El eje excéntrico mueve alternativamente el pistón
doble. En este movimiento se produce simultáneamente,
vacío (carrera de cebado) y presión (carrera de presión). Las
válvulas tienen diseño de diafragma y se disponen
concéntricamente en las tapas de aspiración.
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Se produce el vacío en la bomba, y se obliga al agua a entrar

en la bomba. Si se introduce agua en el interior del cebador,
se debe terminar el proceso de cebado. Cuando la palanca se
sitúa en la posición 0, se cierran las válvulas de aspiración,
y se destensan las correas. Cuando la columna de agua se
rompe, se debe repetir este procedimiento.
Opcionalmente, el sistema de cebado se equipa con un

control automático de cebado.
Así, el cebador adquiere la misma velocidad que la bomba;
una excéntrica mueve dos pistones enfrentados. Debido a
este movimiento, se produce alternativamente vacio y
sobrepresión. Al producirse la aspiración, el aire entra por la
ventana que deja abierta el pistón en su recorrido.
Simultáneamente, la otra membrana está en fase de presión,
por lo que se despega de su base y expulsa el aire aspirado.
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Cono espuma
FIX-MIX. PROPORCIONADOR AUTOMATICO DE ESPUMA
DE BAJA PRESION
S a l i d a Cono de agua
d e
FIX-MIX para baja presión es el nombre de una unidad

p r e s i ó n .
adicional que se monta en la bomba con el objeto de mezclar

el espumante con el agua a una proporción fija, independiente
de la variación de presión y del caudal. El FIX-MIX se puede
v á l v u l a desconectar cuando no se utiliza espumante.
inducción
espuma
Bomba
Tanque
PRINCIPIO DE TRABAJO
espumante Dependiendo de la descarga de agua y de la presión, existe
un cono que asciende más o menos. Este movimiento se
Inyector
transmite al dosificador de espuma. Cuando se activa el
proporcionador por medio de un mando en el panel de
control de la bomba, la válvula de espumante se abre y el
inyector empieza a trabajar. Se aspira el espumante a través
de la sección que deja el cono dosificador y se mezcla con
el agua.
Tanque de
agua
Tipos de proporcionador de espuma para baja presión:
Proporción de admisión: NP Fix-Mix 3% ó
La proporción de admisión según NP Fix-Mix 6% o
NP _ Fix-mix 3 y 6%
el standard internacional de
±10%.
FIX-MIX. PROPORCIONADOR AUTOMATICO DE ESPUMA

conexión
aspiración
DE ALTA PRESION
de espuma
cámara de FIX-MIX para alta presión es el nombre de una unidad
mezcla adicional que se monta en la bomba con el objeto de mezclar
cono espuma el espumante con el agua a una proporción fija, independiente
de la variación de presión y del caudal. El FIX-MIX se puede
t u b e r í a desconectar cuando no se utiliza espumante.
conoexión
(NP-HP)
cono de PRINCIPIO DE TRABAJO
agua
alimentación Dependiendo de la descarga de agua y de la presión, existe
un cono que asciende más o menos. Este movimiento se
d e s d e
iinyector etapa NP
transmite al dosificador de espuma. Tan pronto como el FIX-
conexión de MIX de alta presión se alimenta con espumante (tanto del
tanque de espuma o cualquier conexión de entrada) el
v á l v u l a entrada espuma
selectora (HP)
inyector aspira el espumante a través de la sección que deja
Proporción de admisión:
el cono dosificador y se mezcla con el agua.
La mezcla de compuesto agua/espuma se descarga en las
la proporción de admisión según
el standard internacional de
±10%.
salidas de alta presión.
** Equipo opcional, solo posible en las bombas de tipo NH.
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KAV
I
0001 0001
Sistema de protección contra sobrecalentamiento *
La carcasa entre la etapa de baja presión y alta presión en

1 I I I+
0 0 0
las bombas de tipo NH con FIX-MIX de alta presión está

diseñada sin taladro .
La carcasa de alta presión se equipa con un sensor de
temperatura que conecta el piloto (H62) cuando se exceden
los 75º C.
La carcasa entre la etapa de baja presión y alta presión en las

bombas de tipo NH sin FIX-MIX de alta presión están
diseñadas con un pequeño taladro. A través de este taladro
y por la filtración de la empaquetadura central, entra agua a
la etapa de alta presión. La filtración atraviesa la válvula
selectora y vuelve a la cámara de aspiración. De esta manera
se evita un sobrecalentamiento mientras se trabaja con la
etapa de baja presión y se mantiene apagada la etapa de alta.
La carcasa de baja presión se equipa con un sensor de

temperatura que conecta el piloto (H62) cuando se exceden
los 75º C.
Medidas a tomar: Abrir la válvula de descarga de presión por
un corto periodo (hasta que la temperatura desciende a 65ºC)
para refrigerar la bomba o reducir la velocidad de la misma.
¡ATENCION!
El panel de control de la bomba debe estar siempre al alcance

del operador para responder a posibles condiciones críticas
de trabajo.
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S2
Interruptores e indicadores de la superestructura en el panel

de control de cabina
H6 Piloto: Persiana o estribo abierto *
S1 Interruptor de alarma *
S2 Interruptor para toma de fuerza(P.T.O.)
H6 S1
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H8 H10 H15 H62

Controles y conexiones
H22 H11 H5 H7
H5 Piloto: Baja presión de aceite

H7 Piloto: Cavitación / DRE activado *
H8 Piloto: Toma de fuerza de fuerza conecatada
H10 Piloto: Válvula de aspiración de espuma*
0001 0001
KAV
H11 Piloto: Tanque de agua 1/4 *

I
H15 Piloto: Válvula de llenado de tanque abierto *

1 I I I+
0 0 0
H22 Lámpara: Baja presión de aire

H62 Lámpara: Temperatura agua > 75° C *
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P6 P4 P5 P14 Controles y conexiones
Z95 P1 P2 P8
J52 Filtro de la válvula de limpieza **
P1 Indicador de nivel de agua
P2 Indicador nivel de espuma *
P4 Cuenta horas de funcionamiento
P5 reloj temperatura refrigerante *
0001 0001
KAV
P6 Manómetro baja presión *

I
P8 Nivel de combustible *
P14 Contador de revoluciones *
Z95 Palanca: drenaje del FIX-MIX baja presión#
** Sólo con FIX-MIX de alta presión

# Sólo con FIX-MIX de baja presión
J52
Vista real del panel de control de bomba
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Controles y conexiones en el panel de control de la bomba
J7: Válvula de drenaje de la bomba.

J10: Llave de alta presión salida carrete derecho
J14: Palanca: válvula de aspiración de agua.
J15: Conexión de aspiración
J19: Válvula de selección NP-NP/HP
J31: Válvula llenado tanque de agua.
J167: Drenaje de la conducción del monitor.
Z4: Control manual de acelerador.

Z9: Palanca: Cebado.
Z28: Palanca: Válvula aspiración de tanque de agua.
Z95: palanca: Drenaje del Fix Mix de baja presión.
Z109: Palanca: Válvula Carrete 1º socorro.
Z112: Palanca: Válvula descarga de alta presión.
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Conexiones lado derecho del vehículo
J29 Válvula llenado tanque de agua - hidrante

J30 Conexión llenado tanque de agua - hidrante
Conexiones lado izquierdo del vehículo
J29 Válvula llenado tanque de agua - hidrante

J30 Conexión llenado tanque de agua- hidrante
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Pág.- 22 -
Preparación para el funcionamiento
Preparación para uso
¡PRECAUCIÓN !
Antes de emcender el vehículo preste atención a lo siguiente:
- ¿Ha comprobado la seguridad en los soportes de los
dispositivos de fijación?
- ¿Esta plegada la escalera y asegurada ?
- ¿Está el cable de alimentación (alimentación de energía,
aire comprimido) desconectado?
- ¿Ha sido comprobada la presiíon de las ruedas?
- ¿Están todas las persianas cerradas?
- ¿Están todas las puertas y estribos cerrados?
Para mayor información en relación al mantenimiento, por

favor consulte el capítulo "Comprobaciones-Mantenimiento-
, y procedimiento de servicio"de este manual.
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Conexión de la bomba
CONEXION DE LA BOMBA
Conexión de la Toma de fuerza desde el panel de control del

conductor
- Pare el vehículo.
- Coloque la caja de cambios en punto muerto.
- Eche el freno.
- Deje el motor a ralentí.
- Pise el pedal del embrague.
- Conecte la Toma de fuerza:
- Accione la Toma de fuerza.-Cambio (S2).
- Suelte el pedal suavemente.
S2 Desconexión de la toma de fuerza
- Deje el motor al ralentí.

- Desconecte la Toma de Fuerza.
- Pise el pedal del embrague.
- Desconecte la toma de fuerza.-Cambio (S2) .
- Suelte el pedal del embrague.
ATENCIÓN !
¡Antes de conectar la Toma de Fuerza,por favor, vea la sección

de operación del manual o del manual de fabricación del chasis!
Incondicionalmente observe la secuencia descrita anteriormente!
Si la Toma de Fuerza está conectada, la velocidad del motor está
limitada de acuerdo a la máxima velocidad de la bomba de agua.
Cuando se quede por un largo periodo de tiempo trabajando con

la bomba, el operador de be usar protección auditiva apropiada.
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Trabajo con la bomba
Operación de aspiración desde tanque
- Conecte las mangueras a las salidas de presión.

- Conecte la toma de fuerza:
Por favor tome como referencia la ""Conexión de la
bomba".
- Abra la válvula de aspiración de agua del tanque:
Conecte palanca (Z28) (presionando a la derecha y
tirando hacia abajo).
- Sistema de cebado de la bomba: **

Pulse palanca (Z9) hacia abajo totalmente.
- Abra la(s) válvula(s) de descarga(s) (J10) despacio.

- Aumente la velocidad de la bomba despacio actuando
sobre el acelerador (Z4) hasta que alcance la presión
deseada.
Aspiración de una superficie abierta
Conectar la aspiración y las mangueras de presión.

La aspiración de los mangotes con filtro debe ser como
INCORRECTO mínimo 20 cm bajo la superficie del agua(no coloque el filtro
Bolsa de aire
sobre arena o barro, ya que limita la vida de servicio de
lainstalación del bombeo)
ATENCION!
Cuando la altura de aspiración aumenta, la capacidad de la bomba se
reduce, lo que significa que el diametro de la boquilla debe ser reducido
para mantener una baja proporción de descarga y una presión constante.
Cuando se opera con una elevada altura de aspiración, o se incrementa la
velocidad de la bomba, o se aumenta el diámetro de la boquilla, la bomba
puede cavitar. El sonido de cavitación es parecido al de golpes secos
continuos, con variaciones ligeras de presión, visibles en el manómetro.
INCORRECTO La cavitación debe ser evitada todo lo posible, porque las partes internas
de la bomba pueden dañarse debido a esta excesiva carga.
Vórtice Como remedio, se puede disminuir la velocidad, la descarga de agua, o la
altura de aspiración.
CORRECTO
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Aspiración desde una superficie abierta
- Conecte la toma de fuerza:

Refierase a la "conexión de la bomba".
- Abrir la válvula de aspiración:
Abra la válvula (J14) (empujando a la izquierda ) y
tirando hacia abajo.
- Cebar el sistema: **
Tire de la palanca (Z9) hacia abajo totalmente.
- Abra la(s) válvula(s) de descarga(J10) lentamente.
- Aumente la velocidad de la bomba lentamente, por medio
del acelerador (Z4) hasta que se alcance la presión
deseada.
¡ATENCION !
Evite totalmente usar la bomba sin filtros o cestas de mangote, así como
usar la bomba a máxima velocidad sin boquillas - puede producir cavitación.
Compruebe el descenso del nivel de agua en la superficie abierta.
Aspiración
**El proceso de cebado se ejecuta automátiicamente tan

pronto como se conecta la toma de fuerza y la palanca de
cebado (Z9) se halla en la posición "I" .
Si la columna de agua se rompe, o la presión de la bomba
se sitúa pordebajo de 2 bar, el cebado se conecta
automáticamente otra vez. Después de alcanzar 2 bar de
presión en la bomba, la correa en V se destensará por
medio de un cilindro hidráulico.
Posicionando la palanca de cebado (Z9) en la posición "0"
, cerrará l a válvula de bola de la línea de cebado y,
simultaneamente, apagará el cebado automático.
Nota:
Las prestaciones máximas del cebador se alcanzan a una
velocidad de bomba de 3.500rpm.
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Cambio de aspiración exterior a aspiración por

hidrante
- Conectar los mangotes de aspiración a la conexión de

aspiración (J15) (Si se necesita, use una bifurcación
colectora).
- Abra la válvula del hidrante lentamente.
- Reduzca la presión de la bomba (velocidad de la bomba)
usando el acelerador (Z4).
- Cierre la válvula de aspiración del tanque de agua:

Retorne la palanca (Z28) lentamente a la posición "0"
.
- Abrir al menos una válvula de descarga.
- Abrir la válvula de aspiración:
Abrir válvula de aspiración (J14) (pulsando a la
izquierda ) y tirando hacia abajo.
- Aumente la velocidad de la bomba lentamente, usando el
acelerador (Z4) hasta alcanzar la presión deseada.
Operación desde hidrante
- Conecte los mangotes de aspiración a la conexión de

aspiración (J15) (si se requiere, use una bifurcación
colectora).
- Abra al menos una válvula de descarga (J10) para
descender el aumento de presión.
- Abra la válvula de hidrante lentamente.
- Cuando el agua entre en la bomba, conecte la toma de
fuerza:
Referirse a "Conexión de la bomba".
- Abrir la(s) válvula(s) de descarga.
- Aumente la velocidad de la bomba lentamente, usando el
acelerador (Z4) hasta alcanzar la presión deseada.
© 1999
Pág.- 27 -
Operación con hidrante
¡ATENCIÓN!
La presión indicada en el manómetro (P28) no debe exceder los 16 bar!
La presión indicada en el manovacuómetro (P30) no debe ser inferior a 2
bar, pues si no el mangote de aspiración puede colapsarse y limitar la
salida de agua.
El cebador no debe estar conectado.
Antes de conectar la manguera al hidrante, abrir la válvula del hidrante
para permitir la descarga hasta que salga agua limpia.
Para la operación de espuma, es necesario introducir agua en el tanque
y operar con la bomba en el modo de aspiración.
De otra manera el principio de trabajo del proporcionador de espuma para
baja presión se verá deteriorado por la presión de entrada obteniendo una
calidad de espuma pobre.
Use las lanzas para tareas de extinción exclusivamente.
No apunte el chorro a la gente.
¡PRECAUCIÓN¡
No use la bomba con las salidas de presión cerradas -se produciría un

peligroso incremento de temperatura.
La mezcla de agua y espuma es conductora de electricidad.
Mantenga la distancia de seguridad de los conductores eléctricos.
Algunos materiales incrementan su volumen y/o su peso al mezclarse con
agua.Debido a que existe la posibilidad de reacciones químicas, algunos
materiales no deben entrar en contacto con el agua.
¡NO SEGUIR ESTAS INDICACIONES PUEDE CAUSAR DAÑOS PERSONALES!
Cuando el flujo de agua en una manguera o conducto se corta de repente,
el efecto resultante se denomina cavitación.
La cavitación puede distinguirse como un golpe distintivo ,agudo, muy
parecido a un martillo golpeando la conducción.Esta parada brusca
produce un cambio en la dirección de la energía así como un aumento
considerable de su valor.Esta presión excesva puede causar daños
considerables a partes en contacto con el agua, conducciones, mangueras
y bombas.
Las lanzas, hidrantes y válvulas deben ser utilizadas lentamente para
prevenir la cavitación.
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Pág.- 28 -
Trabajo con la Bomba
Vigilancia durante la operación de bombeo
La posición del operador debe permitir la comprobación

continua de los controles del sistema hidráulico:
Niveles del tanque de agua y espuma
Combustible, temperatura del refrigerante y presión
del aceite
En caso de escuchar un ruido inusual(p.e. cavitacion,
etc.), reduzca la velocidad de la bomba al mínimo y
desconecte la toma de fuerza.
¡PRECAUCION !
Si se origina un peligro a cualquier persona en la instalación hidráulica,
(p.e. una manguera reventada) reduzca inmediatamente la velocidad
de la bomba al mínimo, y cierre las salidas correspondientes. Si es
necesario, desconecta la toma de fuerza.
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Pág.- 29 -
FUNCIONAMIENTO CON EL PROPORCIONADOR

DE BAJA NP-FIXMIX DESDE UN BIDON DE
ESPUMANTE
- Realice las operaciones mencionadas en:
* Aspiración desde tanque
* Aspiración desde una superficie abierta
- Coloque las mangueras y sus lanzas
- Conecte el manguito de aspiración de espuma a la
conexión de aspiración de espumante externa e introduzca
el otro extremo en el bidón de espumante.
- Conecte el proporcionador de espuma
* Mueva el mando J19
La llave de suministro de espumante se abre y se
mezcla en la proporción adecuada con el flujo de
agua.
* Si se monta un sistema de dosificación de 2
Aviso importante: posiciones mueva el mando J77 a la posición deseada
Trabajando con el propocionador - Abra la(s) válvula(s) autocebante(s) de baja (J22)
de baja FIX-MIX, el espumante Acelere la bomba hasta alcanzar la presión deseada
se localiza en la parte de baja
y de alta presión de la bomba.
- El espumante sale de su bidón y se crea la mezcla agua/
Para trabajar desde un bidón espuma deseada.
de espumante, la conexión de
aspiración de espumante debe
disponer de un racor con tapa.
la bomba debe limpiarse después
de cada uso con espumante
(Consulte el capítulo de
limpieza después deltrabajo
con espumante)
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Pág.- 30 -
DESCONEXION DE LA BOMBA
PROCESO A SEGUIR:
- Reduzca la velocidad de la bomba al mínimo:

* Lleve el acelerador Z4 a la posición de ralentí
- Cierre la llave de aspiración de espuma:
* Mueva el interruptor S6 a la posición «0»
- Aclare la bomba después del trabajo con espuma
* Consulte el capítulo «Limpieza después del trabajo con
espuma»
- Desconecte la toma de fuerza
* Consulte el capítulo "Conexión de la bomba".
- Quite las mangueras de impulsión
- Quite los mangotes
- Vacie la bomba
* Abra la válvula de drenaje (J7)
* Baje la palanca (J77)
* Baje la palanca (Z95)
* Abra la válvula de drenaje (J167)
* Abra las salidas de impulsión
* Abra la llave de suministro de espuma
- Espere a que la bomba se haya vaciado
- Cierre los grifos de drenaje, salidas de impulsión, etc
- Lleve a cabo la prueba de vacuosecado:
Consulte el capítulo de «prueba de vacuosecado»
- Prepare la bomba para el siguiente uso.
Desconexión de la bomba por un corto periodo de tiempo.
- Reduzca la velocidad de la bomba.

- Cierre las válvulas de presión.
- Desconecte la Toma de Fuerza.
- Por favor, consulte el capítulo "conexión de la bomba".
¡ATENCIÓN!
Desconecte los mangotes antes de liberar la presión. La
máxima presión permitida para los mangotes es de 3 bar.
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Pág.- 31 -
Trabajo con el monitor
TRABAJO CON EL MONITOR.
Por favor consulte el manual de operación para el monitor

RM24M.
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Pág.- 32 -
Trabajo con alta presión
INSTALACIÓN DE ALTA PRESIÓN
¡ATENCION!
Los carretes están conectados a la etapa de alta presión de la bomba
centrífuga.La presión nominal es de 40 bar. Se puede disponer de picos de
presión más alta. Por tanto, está totalmente prohibido apuntar el chorro de
alta presión a la gente, porque puede causar serios problemas.
Se recomienda el uso de la alta presión con la pistola "Ne-Pi-Ro" solo para
tareas de extinción de incendios. Cualquier otro uso está totalmente
prohibido por Rosenbauer.
En caso de hacer un mal uso , Rosenbauer no se hace responsable de
ninguna lesión o perjuicio.
J97 Pistola de alta presión "Ne-Pi-Ro".

J98 Extensión para espuma de alta presión.
J 97 J 98 J108 Carrete de alta presión con manguera no colapsable.
J 108 Z 102 Z102 Palanca del freno de carrete.
El carrete de alta presión está instalado en el compartimento

de la bomba. Se dispone de una salida de alta presión
adicional colocada bajo la parte posterior final de la estructura.
El carrete de alta presión puede usarse con agua o con
mezcla de agua y espuma.
Instalación de Alta Presión - Intervención Rápida

trabajo con agua:
- Trabaje con la bomba según lo descrito en:

- "Aspiración desde tanque", o
- "Aspiración de una superficie abierta", o
- "Trabajo con hidrante".
- Mueva la palanca (J19) a la posición de presión combinada
(NP / HP).
- Suelte el freno del carrete (Z102) y libere la pistola
NePiro de su soporte.
- Tire de la manguera hasta obtener la longitud necesaria
y bloquee el freno (Z102) otra vez.
- Abra la válvula de alta presión (Z109)
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Pág.- 33 -
Llenado del tanque de agua
LLENADO DEL TANQUE DE AGUA ATRAVÉS DE LA

BOMBA
Trabaje con la bomba como se menciona en:
"Aspiración de una superficie abierta".
"Trabajo con hidrante".
- Abra la válvula del llenado del tanque (J31).
- Observe el nivel del reloj del tanque de agua(P1).
- Cuando el tanque de agua esté lleno, reduzca la velocidad
de la bomba y cierre la válvula de llenado (J31)
AT ENCION!
Antes del llenado del tanque de agua, la válvula de drenaje debe estar
cerrada! La máxima presión de llenado es de 5 bar.
Abriendo la válvula de llenado de tanque, es posible hacer trabajar el
sistema en "By Pass" para prevenir un recalentamiento. Des esta manera,
se abre la válvula de aspiración del tanque y la válvula de llenado.
Condición: No usar espumante en la bomba, durante esta operación.
LLENADO DE TANQUE A TRAVÉS DE HIDRANTE:
- Conecte los mangotes a las conexiones (J30).

- Abra la válvula de hidrante despacio.
- Abra la válvula de llenado del tanque (J29)
- Vigile el reloj del nivel del tanque de agua (P1).
- Cuando el tanque de agua esté lleno, cierre la válvula de
llenado (J29).
Desconexión de la manguera de alimentación
-Cierre la válvula de hidrante.
-Libere la presión abriendo la válvula del tanque de llenado
(J29)
- Desconecte la manguera de alimentación y tape las
conducciones con racores ciegos.
ATENCION
La presión máxima de llenado es de 8 bar.En el caso de mayor presión
,disminuya la presión.
Hay que evitar por todos los medios que el tanque de agua se llene con una
J 30 J 29 presión mayor de 8 bar.Antes de conectar el suministro de hidrante a la
manguera, descargue el agua hasta que fluya limpia .
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Instalación de emergencia
INSTALACIÓN DE EMERGENCIA
Situada en cabina, esta instalación dispone de un mando

compacto con las siguienytes funciones:
- Mando selector encendido / apagado.

- Mando selectro del tipo de tono.
- Pulsador para sistema de megafonía
- Mando regulador de volumendel sistema de megafonía
Situando el mando selector en la posición 0, y estando el

sistema encendido, es posible utilizar el sistema como
sirena con accionamiento directo desde el claxon del
vehículo.
Situando el indicador en la posición de "sirena", es posible

su utilización normal, siempre en conexión con el sistema
de luces de emergencia del vehículo.
Para su uso con el sistema de megafonía, se debe situar

el mando selector en la posición 0, y hablar pulsando el
interruptor en el costado del mando.
En el otro extremo se situa un mando giratorio para

control del volumen de salida.
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Mantenimiento
TRABAJOS EN CLIMAS FRIOS.
Para proteger las unidades de extinción se peligros por

congelación del agua, preste atención al desagüe de la
instalación hidraúlica (especialmente con temperaturas por
debajo de los 0º)
- Vacie totalmente la bomba

*Abra la válvula de drejaje (J7)..
* Abra la válvula de drenaje (J167) para que permita
drenar la conducción del monitor.
* Mueva la tapa del racor de las conexiones (J13), (J15),
(J47) y todas las salidas de presión (J11).
* Abra las válvulas(J10) y (J14).
* Apriete los niveles (Z9), (Z109) y (Z112).
- Drenaje del proporcionador de espuma NP del sistema(NP-

FIX MIX):
* Empuje hacia abajo la palanca(J77)
* Presione la palanca(Z95).
- Espere mientras la bomba se vacia.

- Drenaje del cebador:
* Conecte la toma de fuerza.- por favor consulte "conexión
a la bomba".
* Deje de trabajar con el cebador aproximadamente 5
segundos.
* Desconecte la Toma de Fuerza.
- Drenaje de la manguera del carrete de la manguera:

* Desconecte la goma de alta presión. El carrete de la
manguera completamente. Abra descarga -y entrada
de aspiración.Desenrrolle la manguera de alta presión
sin tensión, exacta y suavemente de forma que el agua
salga de la manguera.
- Indicaciones para el drenaje del tanque lleno.
* Mueva la tapa del racor del tanque lleno conectando
(J30).
* Abra las válvulas de servicio del tanque (J29).
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Mantenimiento
Procedimientos de inspección
Los procedimientos de inspección deben hacerlos los del
personal de bomberos que están familiarizados con el
vehículo y la instalación de la bomba.
Estas actividades deben ser revisadas después de cada
operación para asegurar una óptima seguridad del vehículo.
- Revise todos los cierres y soportería de los equipos para
un correcto estado y fijación segura.
Cualquier discrepancia, defecto o condiciones impropias
pueden ser corregidas inmediatamente o reparadas.
¡PRECAUCIÓN !
El equipo que no este correctamente preparado para la operación es
peligroso. Si nota algo y requiere una revisión, téngalo chequeado antes
de que se produzca una emergencia.Hasta el menor defecto puede
producir accidentes personales. Preste atención a los manuales de los
equipos y carrocerías del vehículo.
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Mantenimiento
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIÓN. TEST DE

VACUOSECADO
Una parte esencial del mantenimiento es asegurar que la

bomba, mangueras y acoplamientos conservan su
estanquedad.Por ello, debe realizarse el test de vacuosecado
frecuentemente. (una vez al mes).
- trabaje con la bomba cuidadosamente.
- Cierre la salida de aspiración con un racor (cuando
compruebe las mangueras únalas entre sí y conecte un
extremo a la toma de aspiración para poner el racor en el
otro extremo) y cierre también las salidas de presión.
- Engrane la Toma de Fuerza. -Por favor vea también el
apartado "Engranado de la bomba"
- Mueva la palanca Z9 hacia atrás durante 10 segundos.
Cuando sólo compruebe la bomba,bastarán unos pocos
segundos para alcanzar una presión de vacio de 0,8
bares.
- Desenganche la bomba y pare el motor.
- Compruebe la pérdida de presión de vacio con un cronómetro.
Si comprobamos sólo la bomba se considera que es
suficientemente estanca si la presión no ha bajado de 0,8
a 0,7 bares en menos de un minuto.
- Si no conseguimos alcanzar 0,8 bares, podemos poner la
bomba bajo presión . Una presión de 3 a 6 bares conectada
a la toma de succión es suficiente.
- Antes de aparcar la unidad en el garaje abra media vuelta
las válvulas para liberar las juntas.
ATENCION¡
¡Evite que la bomba funcione sin agua más de tres minutos¡ Su
funcionamiento en seco puede producir daños en el sellado del eje así
como en las válvulas del cebador.
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Mantenimiento
Tareas de chequeo. Chasis y superestructura.
En la cabina
- Compruebe el buen funcionamiento de todos los

indicadores.
- Haga funcionar el limpiaparabrisas.
- Compruebe las luces de emergencia y el sistema de alarma.
- Compruebe las luces de conducción para una operación
correcta.
- Encienda todas las luces del camión y compruebelas para
una operación correcta.
- Compruebe las antenas, calentador, y dispositivo antivaho.
- Compruebe el sistema de comumicación.
- Compruebe el nivel de combustible y añada si es necesario.
Frenos
- Compruebe los frenos para una correcta operación.

- Compruebe que el tacto del pedal del freno sea esponjoso
y no de saltos.
- Pruebe los frenos aparcando para una correcta operación.
- Pruebe el sistema de aire para que no se produzcan fugas.
Tareas de chequeo - Instalación de la bomba
- Inspeccione todo el equipo contra incendios para evitar

corrosiones u otros daños.
- Conecte la bomba de agua y compruebe el sistema de
trabajo.
- Compruebe el funcionamiento y condiciones de las válvulas,
instrumentos y manómetros.
- Compruebe las condiciones del monitor.
- Compruebe los carretes. Siga las siguientes instrucciones:
* Estire la manguera del carrete e inspecione la palanca

de freno para asegurar que las funciones de los frenos
son correctas.
* Inspecciones las mangueras por su hubiera cortes o
desperfectos.
* Compruebe el racor de la manguera para que esté bien
conectado y sin defectos.
- Compruebe visualmente el nivel del agua.
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Mantenimiento
TAREAS DE MANTENIMIENTO
Las tareas de mantenimiento pueden ser realizadas por

cualquier persona del cuerpo de bomberos que esté
familiarizada con el vehículo y con la instalación de la bomba.
Estas operaciones deben ser realizadas después de cada
intervención para asegurar el óptimo funcionamiento del
vehículo.
- Rellenar el tanque de combustible y los tanques de agentes

contra incendios.
- Si los compartimentos y la cabina del conductor necesitan

ser limpiados, no use mangueras de alta presión o de agua
corriente. Utilice una aspiradora y, después, un paño
mojado.
- Para limpiar el salpicadero, utilice toallitas húmedas. Un

exceso de agua puede casusar daños en los componentes
eléctricos. No utilice disolventes.
Tareas de mantenimiento. Lavado del vehículo
Lave el vehículo con agua fría o templada, nunca caliente. No

utilice jabones o detergentes domésticos. El uso de un
champú de automóviles de marca acreditada le ayudará a
eliminar la película de grasa y suciedad que se adhiere al
vehículo mientras circula.
Si utiliza una manguera, no apunte directamente contra la
carrocería, pues la presión a la que sale la misma contribuye
a que el polvo y la suciedad se incrusten en la pintura del
vehículo.
Si utiliza la pistola difusora de alta presión para lavar el
vehículo, nunca la gradúe a más de 6 bares de presión, y
siempre en posición de "spray de niebla, nunca en "Chorro
directo".El daño que produce en la pintura los equipos de alta
presión es enorme.
Cuando haya quitado la suciedad más gorda, lave la carrocería
con una esponja y mucha agua. Es recomendable lavar
también las escobillas del limpia parabrisas utilizando agua
limpia.Lave también las timonera, volantes. Ponga atención
en abrir las mangueras de desagüe. Enjuague todo con agua
fría y séquelo con una gamuza de piel.
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Pág.- 40 -
Mantenimiento
Tareas de mantenimiento. Lavado del vehículo.
De vez en cuando, después de haber lavado y secado

minuciosamente el vehículo, aplique un producto apropiado
para obtener una brillante capa protectora a la pintura. Nunca
pase un paño seco al vehículo cuando este esté sucio, pues
deteriorará la pintura en poco tiempo.
Las manchas de alquitrán deben ser quitadas con un detergente
específico y un trapo suave.
Partes cromadas
Debe tener especial cuidado con las partes cromadas, pues

deben limpiarse periódicamente con un limpiador de cromados
específico.
Tapicería
Las tapicerías de PVC deben ser lavadas con un producto

específico de marca reconocida. Nunca utilice pulimentos,
aceites, petroleo o productos de limpieza en seco.
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Pág.- 41 -
Mantenimiento
TAREAS DE SERVICIO
Las tareas de servicio y las reparaciones deber ser realizadas

por especialistas. Estas operaciones deben ser realizadas
de acuerdo con los tiempos marcados por el fabricante.
¡ATENCION!
Respete rigurosamente las instruciones de funcionamiento del manual de
vehículo y de todos los aparatos que incorpora. Cualquier negligencia
puede causar una avería y, además, la pérdida de la garantía.
Cumpla los intervalos que marca el fabricante para cada operación de
servicio y anote los trabajos realizados en un libro destinado a tal efecto.
Tareas de servicio. Engrase de la caja de transmisión

de la bomba.
Generalmente, vacie el aceite cuando la caja esté caliente,

pues así éste fluirá más facilmente y arrastrará consigo más
suciedad y más partículas extrañas que en frio.
Compruebe el nivel de aceite cada 6 meses, y añada, si es
necesario, más aceite hasta que la marca superior de la varilla
de comprobación.
Cambio de aceite: cada 50 ó 100 hras de trabajo, y al menos,
cada 2 años.
Advertencia:
81
Cuando compruebe el nivel de aceite, limpie con un paño
limpio la varilla y no intente enroscarla, sólo introdúzcala
hasta el fondo.
Capacidad de aceite: 2 litros.
Tipo de aceite:aceite para transmisión SAE90
82
¡ATENCION!
81- Varilla y tapón de llenado. Evite el contacto entre cualquier lubricante y la correa de la bomba -corre
82- Tuerca de vaciado. peligro de que patine!
Cuando realice el cambio de aceite por favor, cumpla con las leyes
medioambientales actuales.
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Pág.- 42 -
Mantenimiento
TAREAS DE SERVICIO. ENGRASE DE LA BOMBA DE

CEBADO
81
Todas las partes móviles están lubricadas en baño de aceite.
El aceite debe cambiarse una vez al año. Quite la tuerca de
vaciado (82). Vuelva a enroscarla y ,entonces, vierta en la
boca de llenado 0,65 litors de aceite.
Compruebe el nivel y si observa alguna pérdida, rellene hasta
82
la marca superior de la varilla.
Advertencia:
Cuando compruebe el nivel de aceite, limpie con un paño
limpio la varilla y no intente enroscarla, sólo introduzcala
hasta el fondo.
Aceite recomendado:SAE 30
81 Varilla y tapón de llenado.

82 Tuerca de vaciado. ATENCION!
Evite el contacto entre cualquier lubricante y la correa de la bomba de
cebado. Corre el peligro de que patine la correa e inutilice la bomba. Por
favor, cuando cambie el aceite, cumpla con las leyes mediambientales
actuales.
Gap Tareas de servicio. Chequeo de las placas de las

válvulas.
Spalt
Para garantizar el buen funcionamiento de la bomba de

cebado, el cuadro de válvulas debe ser comprobado
periodicamente.
- Quite las cabezas cilíndricas (cubre válvulas)

- Compruebe si hay daños en las placas de las válvulas.
- Compruebe la tensión de las placas de las válvulas antes
de sustituirlas.
© 1999
Pág.- 43 -
Mantenimiento
TAREAS DE SERVICIO. BATERÍAS.

Las baterias pueden descargarse sin un circuito cerrado. Esta
descarga estática puede ser hasta un total diario de 0.2 - 1%
de la capacidad, dependiendo de la edad de la bateria y de
la temperatura.
ATENCION!
La descarga de baterías es peligrosa debido a los sulfatos. La vida de
servicio es reducida.Es muy importante y necesario revisar las baterias
cada 3 meses, y cargarlas.
Por favor, tome nota de lo siguiente:

- La densidad del ácido disminuye con el aumento de
temperatura (0.01 Kf. dm3 por diferencia de 15º de
temperatura)
- Desconecte el polo negativo
- Cargando de corriente hasta un total aproximado de 1/20
de capacidad (por ejemplo bateria de 110 Ah.cargada de
corriente=5.5A)
Después de cargarla , revise la densidad del ácido usando un
dispositivo adecuedo .
- Si es necesario se rellenará con agua destilada.
Tareas de servicio. Baterias
PRECAUCION !
Evite circuitos cortos en la bateria!
Siempre desconectar primero el polo negativo y conecte al final para
prevenir chispazos.
Las baterias contienen ácidos que son muy peligrosos para la piel y los
ojos.Cuando trabaje con baterias, fumar y usar cualquier tipo de llamas
está totalmente prohibido.
Las baterias, que tengan algún defecto de mantenimiento,

no son reemplazadas por el fabricante.
© 1999
Pág.- 44 -
Mantenimiento
TAREAS DE SERVICIO. BATERÍAS.
Si su vehículo está equipado con un toma para la carga de

batería, es posible cargar las baterías con un enchufe especial
sin necesidad de desmontar las mismas.
Precondición:
Use sólo unidades de carga de acuerdo con las características
I/U.
¡ATENCION !
Para evitar problemas con el alternador y con la radio instaladas en el
vehículo, es absolutamente necesario desconectar la batería principal y
conectar sólo después de que el motor del vehículo esté apagado.
Después de conectar una unidad de carga de batería al enchufe, por favor,
desconecte la batería de la conexión principal. De esta manera, desconecte
la batería de la conexión principal cualdo el vehículo esté aparcado en el
garaje.
Tareas de servicio. Tanque de agua.
El tanque de agua debe vaciarse y limpiarse cuidadosamente

por lo menos una vez al año.Las partículas metálicas deben
ser eliminadas completamente.
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Pág.- 45 -
Mantenimiento
Service procedures - Maintenance 9 7 11 12 9

chart
10
8
6
5
3
12
15 13 14 10 4 1 2
CAMBIO ENGRASADO
ITEM COMPONENTE LUBRICANTE VOLUMEN ACEITE H/T INTERVALO COMPROB.
1 Caja engranajes SAE 90 2 ltr. 5 0 - 1 0 0 cada 2 años - H

2 Cebador SAE 30 0.65 ltr. 2 5 - 5 0 J - M
Juntas - - - - - J
Correa en V - - - - - J
3 Cojinete grasa - - - H -
Partes móviles NLGI II - - - - J
4 Eje grasa - - - J -
NLGI II
5 Eje de grasa - - - H -
válvulas NLGI II
6 Carrete grasa - - - M -
NLGI II
7 Tanque - - - - - J
Anodo sacrificio tanque agua - - - - H
8 Bisagras grasa - - - H -
NLGI II
9 Persianas Silicona - - - H -
10 Cilindros gas - - - - - H
11 Monitor Sunoco
movimientos Sunaplex 781 - - - H -
juntas NLGI I - - - H -
12 Acelerador Silicona - - - J H
13 Equipamiento Consulte su manual de uso
14 Equipo polvo Consulte su manual de uso
15 Chasis Consulte su manual de uso
M....... m e n s u a l
H ....... s e m e s t r a l
J ....... a n u a l
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Pág.- 46 -
Solución de problemas
PROBLEMAS Y SUS SOLUCIONES
problemas en chasis: Consulte manual del fabricante del mismo

Problemas en la bomba: Consulte lista adjunta.
FALLO CAUSA POSIBLE ACCIONCORRECTORA
Bomba no funciona - Bomba no conectada Conéctela

- Cebador desconectado Conecte cebador
- Altura aspiración grande Reducir altura
- Filtro aspiración no sumergido Sumergir filtro
- Filtro obstruido Limiar filtro aspiración
- mangote defectuoso Cambio del mangote
- Filtro obstruido Limpie filtro

- Válvula aspiración cerrada Abra válvula espiración
- Válvula drenaje abierta Cierre válvula
- Válvula de descarga
con pérdidas Cambie juntas de cierre
- Correa en V engrasada Limieza de la misma
Cebado
pobre - Juntas del cebador dañadas Cambio de las mismas
Ruidos en la
bomba Accionamiento ruidoso Altura aspiracion elevada
screen
Capacidad pobre - Filtro obstruido Limpie filtro
- Mangote defectuoso, Cambio del mangote,
juntas defectuosas Cambio de juntas
o dañadas o cambio de las dos
- Filtro obstruido Limpie filtro
- Motor no funciona Compruebe el motor
- Válvulas cerradas Abra válvulas de descarga
© 1999
Pág.- 47 -

Manual Vehículo MB Actross 3331 Ak

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NOD 12.000 L - JUNTA DE CASTILLA Y LEÓN

Pág.- 1 - 14.12.1999 / Rev. 00 / VIS3-PT

Tabla de contenidos ................................................... 2

Para mayor información, rogamos póngase en contacto con el Servicio

Dirección del fabricante y Servicio Posventa

ROSENBAUER ESPAÑOLA, S.A.

A42042_2/1943.X Número de serie del vehículo

Lista de simbolos convencionales

- Esta señal indica un peligro para la vida y salud de las

- Esta señal indica un riesgo de descarga eléctrica.

- Esta señal indica peligro de incendio.

- Esta señal indica peligro de cauterización.

- No usar con puntos de calor.

- Mantenga la distancia. Sea extremadamente cuidadoso

- uso de gafas de protección.

- Uso de botas de protección.

- uso de guantes de protección.

Type: MERCEDES BENZ ACTROS

Caja de cambios: MB G2 10-16/14.2-0.83

D.E.E.: 3.900 - 1.350 mm

Neumáticos: 13.00 R 22.5

Cabina: Sencilla, 3 ocupantes

PMA: Eje del. .................... 7500 kg

Para mayor información, póngase en contacto con el

Material: Poliester reforzado con fibra de

Boca de hombre: Desmontable ø 500 mm

Rebosadero: Con dispositivo de sobre presión

Nivel de tanque: Eléctrico, fludometer

Hidrantes: Válvula de bola 21/2" , con racor

Llenado de tanque : Válvula de bola DN 25

Conexión aspiración: Válvula mariposa DN 125

Drenaje: Válvula de bola DN 25

Fabricante, modelo: ROSENBAUER NH 30

Capacidad 3.000 l/min a 10 bar

velocidad bomba: max. 4200 rpm

Sellado del eje: Sellado mecánico

Sentido de giro: derecha

Capacidad de trabajo: De -15½ C a +50½ C

Baja presión: 2 x DN 65, equipadas con válvulas

Alta presión: 2 x DN 25, equipadas con válvula

Caja de engranajes de la bomba

Fabricante y modelo: ROSENBAUER 89

Carcasa: Aleación ligera

Carrete de alta presión

fabricante y modelo: ROSENBAUER

Rebobinado: manual - eléctrico *

Localización: En el compartimento de la bomba,

Lanza: ROSENBAUER Servo-NE-PI-RO

Capacidad: 200 l/min a 40 bar

Manguera: 40 m de maguera de alta presión

Modelo: ROSENBAUER Professional

Cárcasa: Aleación ligera

Operación: Pistón doble movido por

Control: Manual - hidráulico -

Capacidad a 3.0 m de altura - 5 segundos

DESCRIPCION GENERAL DE LAS BOMBAS DEL TIPO

DESCRIPCION GENERAL DE LAS BOMBAS DEL TIPO

Válvula selectora NP - NP/HP  Sólo en bombas del tipo NH

Se monta una válvula selectora entre la parte de baja presión

Posición NP (Baja Presión)

Se desconecta la parte de alta presión, de forma que solo

trabaja la parte de baja. Con esta desconexión, se aumenta

Válvula selectora NP - NP/HP Sólo en bombas del tipo NH