PC-SCAN 2010

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO VEICULAR

Manual de Operação

Sistema Imobilizador

Fiat

IAW–1G7 - Palio 1.0 / 1.5

Seção H :
Versão : 1.00A / 99

H1
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Manual de Operação – Imobilizador / Palio 1.0 e 1.5

• ÍNDICE

• Introdução .................................................................................................... H3

• Memorização das Chaves ........................................................................... H8

• Substituição do Cilindro de Ignição ............................................................ H11

• Auto-Diagnóstico ........................................................................................ H12

• Conectando o seu PC-SCAN 2010.............................................................. H12

• Consultas Possíveis .................................................................................. H13

• Descrição das Funções .............................................................................. H13

Função 01 – Status do Imobilizador .................................................. H13

Função 02 - Consultar Memória de Avarias ..................................... H14

Função 03 – Apagar Memória de Avarias ....................................... H14

Função 04 – Partida de Emergência ................................................... H15

• Retornando ao Menu Principal........................................................................ H16

• Apêndice A - Tabela de terminais da UC do Imobilizador........................... H17

• Apêndice B - Tabela de Códigos de Falhas – UC do Imobilizador............ H18

• Apêndice C - Esquema Elétrico – UC do Imobilizador............................... H19

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• Introdução
O Sistema Imobilizador é responsável pôr inibir a partida do motor do veículo caso não seja
reconhecido o código eletrônico do Transponder que está na chave do mesmo. A leitura deste código é
realizada toda vez que a ignição for ligada; Neste momento então, a UC do Imobilizador aguarda
comunicação com a UC do Motor para habilitar a partida do motor. Uma vez habilitada a partida, o sistema
torna-se transparente, ou seja, a UC do Imobilizador não interferirá, em todo ou parte, no funcionamento do
motor.

É importante enfatizar portanto que : a UC do Imobilizador é “ escravo “ da UC do Motor e a

comunicação entre eles só ocorre durante a partida do motor do veículo.

Localização dos Componentes do Sistema Imobilizador :

1 - Unidade de Comando do Imobilizador ( FIAT CODE ).

2 - Comutador de ignição com antena.

3 – Unidade de Comando do Motor ( para motorizações 994 e 1497, está localizada no vão do
motor ).

4 – lâmpada piloto no quadro de instrumentos.

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Componentes do Sistema :
Unidade de Comando do Motor :
É o componente fundamental do sistema imobilizador ( FIAT CODE ), pois contém o código principal
( Master Code ).

Rodando a chave para posição MAR, a central de controle do motor pede o código Unidade de
Controle do Imobilizador; recebido o código, esta o compara com o código principal ( Master Code )
memorizado. Se a comparação do código, der resultado positivo, a Unidade de Controle do Motor deixará o
motor dar partida e funcionar normalmente.

Em caso de defeito na Unidade de Controle do Imobilizador ( FIAT CODE ), a Unidade de Controle

do Motor comanda a partida de emergência mediante ao controle do seu PC-SCAN2010.

ATENÇÃO :

É completamente proibido trocar Unidades de Controle do Motor entre

veículos para verificar se estão funcionando bem.
Durante o diagnóstico, antes de substituir, a Unidade de Controle do
Motor, verificar se o componente em análise está com defeito, pois, alimentado a
nova Unidade de Controle do Motor, é memorizado o código principal ( Master
Code ) tornando-a totalmente inutilizável.

Unidade de Comando do Imobilizador :

A Unidade de Controle do Imobilizador tem como função reconhecer as chaves introduzidas no

comutador de ignição.

A Unidade de Controle do Imobilizador, a pedido da Unidade de Controle do Motor, lhe manda:

§ O código principal ( chave reconhecida ), fazendo com que o motor possa dar partida e funcionar
normalmente ( a lâmpada piloto Code se apaga );
§ O código de diagnóstico ( chave não reconhecida ), impedindo a partida do motor ( a lâmpada
piloto Code fica acesa com a luz fixa ).

É também de competência da Unidade de Comando do Imobilizador :

§ Monitorar a memorização ou rememorização das chaves;

§ Memorizar o código principal ( Master Code ) na Unidade de Comando do Motor ( a pedido da
própria Unidade de Controle do Motor ).
§ Controlar a lâmpada piloto da Unidade de Controle do Motor ( Fiat Code ).

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Identificação dos pinos dos conectores :

Conector A : Conector B :

1. Não Ligado. 1. Sinal.

2. Lâmpada Piloto do Fiat Code 2. Massa .
3. + 12 V Bateria. 3. Malha.
4. Massa.
5. Não Ligado.
6. Linha Serial para a Unidade de Comando do Motor.
7. Não Ligado.
8. +12V com a chave na posição MAR.

Antena ( Bobina de Excitação e Leitura ) :

Gera um campo magnético que aciona o transponder. Funciona também como uma “ antena “
transmitindo a mensagem enviada pelo transponder.

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Transponder ( TRANSmitir / resPONDER ):

Quando energizado pelo campo magnético, emite seu código secreto que, via bobina ( antena ), chega
ao módulo de comando.

O veículo sai de fabrica com 3 chaves :

§ Uma Chave Master ( Vermelha ).

§ Duas Chaves Principais.

Cada chave contém um transponder com um código secreto. A chave Master contém o código
principal ( Master Code ) e deve ser usada EXCLUSIVAMENTE para memorizar as chaves.

O código da Chave Master é o código principal ( Master Code ) memorizado na UC do Motor e na

UC do Imobilizador; isto faz com que a UC do Motor e a Chave Master fiquem interligadas definitivamente. A
perda ou dano da Chave Master torna impossível a memorização de novas chaves; um defeito posterior na
UC do Imobilizador faz com que seja necessário, na falta da Chave Master, substituir as Unidades de
Controle do Imobilizador e Motor.

Code Card :

É o cartão onde estão indicados :

Electronic Code : Código de 5 dígitos para a partida de emergência através do PC-SCAN2010;

Mechanical Code : Para fazer cópias da parte mecânica da chave.

Lâmpada Piloto do Sistema Imobilizador ( FIAT CODE ) :

Situada no quadro de instrumentos e é controlada pela UC do Imobilizador . Pondo a chave de

ignição em MAR, a lâmpada pode avisar as seguintes situações :

§ Acessa por pouco tempo ( 0.7 s ) e depois Apaga : Chave reconhecida, funcionamento
correto do sistema.
§ Lampejante : Ambas as Unidades de Comando não têm nenhum código memorizado ( sistema
virgem ).

Tipos de lampejos :

1 - Quando a lâmpada piloto do Imobilizador acender por 0.7 segundos e depois, cerca de 2
segundos recomeça a piscar, tudo está ligado e funcionando bem, o veículo não está protegido.

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2 - Quando a lâmpada piloto do Imobilizador picar com código 1 ( 1 lampejo, pausa , 1 lampejo,
etc. ), indica que a linha serial não está ligada ou que, de qualquer forma as duas Unidades de Comando, não
conseguiram entrar em comunicação;

3 - Quando a lâmpada piloto do Imobilizador picar com código 2 ( 2 lampejo, pausa , 2 lampejo,
etc. ), indica uma as seguintes situações :

- Antena defeituosa;
- Transponder com defeito;
- A Unidade de Controle do Motor recebeu código errado.

§ Acesso : A ligação permanente da lâmpada piloto com a chave em MAR indica um dos defeitos
seguintes :

- Chave não reconhecida.

- Linha serial não ligada ou, as Unidades de Controle não conseguiram se comunicar.
- A Unidade de Controle do Motor recebeu código errado.
- Rememorização das chaves efetuada de maneira incorreta.

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• Memorização das Chaves

Para verificar se a memorização das chaves já foi realizada, introduzir uma chave no comutador e
rodá-la para a posição MAR :

• Se a lâmpada piloto do Imobilizador apagar, a memorização foi realizada;

• Se, após 2.5 segundos , a lâmpada piloto do Imobilizador recomeçar a piscar com freqüência
maior, o sistema ainda é virgem.

A condição do Imobilizador também pode ser verificada através do PC-SCAN2010.

1 - Memorização das Chaves com Sistema Virgem

Entende-se por sistema virgem a presença no veículo, ao mesmo tempo de uma Unidade de Controle
do Motor e Imobilizador que não tem nenhum código memorizado.

ATENÇÃO :

Antes de iniciar esta operação, verificar se realmente a Unidade de

Comando do Imobilizador é realmente virgem. O uso de uma UC do Imobilizador
defeituosa ou já memorizada provoca a memorização irreversível de um código
errado na UC do Motor que não poderá ser mais utilizada em outros veículos.

O procedimento é dividido em duas fases em seqüência :

• O código é secreto das chaves é memorizado na UC do Imobilizador ( fase 1 – 4 ).

• A UC do Imobilizador controla a memorização do código principal na UC do Motor (quando
esta é virgem) ( fase 5 ).

Fase 1 :

Introduzir a Chave Master ( Vermelha ) no cilindro de ignição.

Rodar a Chave Master para MAR e repo-la em STOP assim que a lâmpada piloto do Imobilizador
apagar.

Fase 2 :

Dentro de 10 segundos :
Tirar a Chave Master do cilindro e introduzir no cilindro uma chave Principal;
Rodar a Chave para MAR e repo-la em STOP assim que a lâmpada piloto do Imobilizador apagar.

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Fase 3 :

Dentro de 10 segundos :
Tirar a Chave do cilindro e introduzir no cilindro uma segunda chave Principal;
Rodar a Chave para MAR e repo-la em STOP assim que a lâmpada piloto do Imobilizador apagar.

Fase 4 :

Dentro de 10 segundos :
Tirar a Chave do cilindro e introduzir no cilindro a chave Master novamente;
Rodar a Chave Master para MAR e repo-la em STOP assim que a lâmpada piloto do Imobilizador
apagar.

Neste momento, as chaves estão memorizadas na UC do Imobilizador.

Fase 5 :

Introduzir uma chave memorizada qualquer e roda-la para MAR : a lâmpada piloto do Imobilizador
apaga depois de 0.7 segundos.

Aguardar 2 segundos : se a lâmpada piloto do Imobilizador permanecer acesa, significa que a

memorização das chaves foi bem efetuada e o código da chave Master foi memorizada na UC do Motor.

Caso, ao contrário, a lâmpada piloto voltar a piscar ( 1.6 Hz ) significa que a memorização das chaves
não foi efetuada corretamente.
Repetir a memorização desde o início.

2 - Memorização das Chaves com UC do Imobilizador Virgem e UC do Motor não Virgem

Seguir as fases 1 a 5 descritas anteriormente na memorização das chaves com sistema virgem.

3 - Memorização das Chaves com UC do Imobilizador e UC do Motor não Virgens

É uma operação necessária quando quiser memorizar mais chaves ou quando tiver trocado a
fechadura. Podem ser memorizadas até no máximo 8 chaves e no mínimo 3 ( Incluída a Chave Master ).

Nota : Acrescentar uma nova chave, comporta, necessariamente, a

rememorização de todas as chaves já existentes, pois as chaves não utilizadas
durante este procedimento são canceladas da memória.

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Este procedimento é o mesmo indicado anteriormente , com a introdução das chaves principais, entre
duas introduções da chave Master ( fases 1 a 4 ). Durante a seqüência, são introduzidas as chaves principais
novas e velhas.

Não deve ser efetuada a fase 5, pois o código principal já esta memorizado na UC do Motor.

4 - Memorização das Chaves com UC do Imobilizador não Virgem e UC do Motor

Virgem

Quando se precisa substituir a UC do Motor, é necessário memorizar o código principal ( Master

Code ).

Para memorizar o código principal na UC do Motor, é suficiente rodar uma chave para posição MAR,
depois de Ter controlado se a UC do Imobilizador está funcionando corretamente.

ATENÇÃO :

É completamente proibido trocar Unidades de Controle do Motor entre

veículos para verificar se estão funcionando bem.
Durante o diagnóstico, antes de substituir, a Unidade de Controle do
Motor, verificar se o componente em análise está com defeito, pois, alimentado a
nova Unidade de Controle do Motor, é memorizado o código principal ( Master
Code ) tornando-a totalmente inutilizável.

• Substituição do Cilindro de Ignição

Se for necessário substituir o cilindro de ignição, remover o transponder da velha Chave Master e
introduzi-lo na chave nova, e efetuar a operação de Memorização das Chaves .

Observação : Ter o máximo cuidado para evitar que o Transponder, sendo um componente pequeno,
seja quebrado ou perdido.

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• Auto-Diagnóstico

A Unidade de Comando do Imobilizador não tem uma tomada de diagnóstico própria; para controlar
o funcionamento do sistema, é necessário efetuar o diagnóstico por intermédio do conector da UC do
Motor.

A comunicação entre o PC-SCAN 2010 e a UC , é realizada através do conector de diagnóstico

padrão FIAT.

• Conectando o PC-SCAN 2010

1 - Conecte o cabo de comunicação serial no módulo PC-SCAN 2010 , e em seu computador.

2 - Conecte o cabo de diagnóstico FIAT na entrada do módulo PC-SCAN 2010.

3 – Conecte o cabo de alimentação na entrada do módulo PC-SCAN 2010.

4 - Ligar o cabo de diagnóstico FIAT ao conector de diagnóstico do veículo (próximo a UC do

Motor).

5 – Conectar o cabo de alimentação do PC-SCAN 2010 na bateria do veículo.

6 - Prestar atenção na indicação de alimentação no módulo PC-SCAN 2010 ( Led Bateria ).

Nota : Se faltar essa indicação no painel dianteiro do seu PC-SCAN 2010 :

Verifique se a tensão da bateria é maior que 10 volts ( recarregar a bateria do veiculo se

necessário).

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• Consultas Possíveis

Ao selecionar o Sistema Imobilizador e o veículo a ser diagnosticado, o programa será

automaticamente carregado, possibilitando o acesso das seguintes funções :

Código Função
01 Status do Imobilizador.
02 Consultar a Memória de Avarias.
03 Apagar Memória de Avarias.
04 Partida de Emergência.

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• Descrição das Funções

Função 01 – Status do Imobilizador

Permite ao operador verificar o estado do imobilizador, em relação ao reconhecimento da chave

quanto a programação das Unidades de Comando do Imobilizador e Motor.

Procedimento :

1 - Desligue a Ignição.

2 - Conecte o PC-SCAN 2010 ao Veículo.

3 - Ligue a Ignição.

4 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 01 e aperte < Enter >.

5 - Após a confirmação o PC-SCAN2010 passa a se comunicar com a Unidade de Comando do

Imobilizador e indicar o status do imobilizador.

UC do Motor e UC do Imobilizador Programados :

Verde : Sistema Programado.

Vermelho : Sistema não Programado ( Virgem ).

Partida do Motor Autorizada :

Indica se a UC do Motor recebeu ou não o código autorizando a partida.

Verde : Partida Autorizada.

Vermelho : Partida não Autorizada.

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Função 02 - Consultar Memória de Avarias.

Através desta função , temos acesso às irregularidades, que já ocorreram ou estão ocorrendo no
sistema.

1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 02 e aperte < Enter >.

2 - Em seguida, o PC-SCAN 2010 passa a comunicar com o módulo, solicitando as avarias.

3 - Utilize as teclas de função < Page UP > e < Page Down > para visualizar todas as avarias.

4 - Aperte a tecla de função F2 que se encontra na parte superior do seu teclado para imprimir as
avarias encontradas.

5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retornar ao Menu de Seleção.

Caso a avaria for apenas momentânea, ela é identificada como “ avaria esporádica “ ( /SP ). Só
quando a avaria persiste durante um período determinado, é que é assumida e memorizada como “avaria
permanente “.

Função 03 - Apagar a Memória de Avarias.

Após o reparo é necessário limpar a memória de avarias.

1- Consulte a memória de Avarias.

2 - Certifique-se de que todos os defeitos apresentados na memória foram solucionadas.

3 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 03 e aperte < Enter >.

4 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 indicará que a Memória de Avarias foi apagada.

5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retornar ao Menu de Seleção.

6 - Consulte a Memória de Avarias novamente para confirmar.

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Função 04 – Partida de Emergência.

O procedimento de Partida de Emergência permite ligar o motor quando houver um problema no

Sistema Imobilizador ( UC do Imobilizador, chaves inutilizáveis, etc.).

Condição Prévia :

Conhecer o código secreto do Imobilizador ( Electronic Code ) :

Cada veículo possui um cartão ( Code Card ), com o código secreto que é utilizado para permitir a
partida de emergência.

Para ativar a função, siga o procedimento abaixo :

1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o função 04 e aperte < Enter >.

2 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 passa a solicitar o código secreto ( Electronic Code ).

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3 - Após a confirmação o PC-SCAN 2010 passa a solicitar que o operador desligue a ignição
(Chave na posição STOP).

4 - Após alguns segundos o PC-SCAN 2010 passa a solicitar que o operador ligue apenas a ignição
(Chave na posição MAR).

Em seguida o PC-SCAN 2010 inicia a liberação da partida de emergência.

5 - Ao final o PC-SCAN 2010 solicita que o operador de a partida no motor sem desligar a ignição.

Nota :

Este operação permite ligar o motor UMA VEZ SÓ, mas pode ser ilimitadamente.

Depois que o código foi aceito, a UC do Motor permite a partida por um período de 10 minutos,
depois do qual volta para a posição de “ Partida Bloqueada “.

• Retornando ao Menu Principal

Para retornar ao Menu Principal aperte a tecla de função F3.

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• Apêndice A - Tabela de terminais da Unidade de Comando do Imobilizador.

PINO DESCRIÇÃO
Conector A ( Principal )

1 Não Ligado
2 Lâmpada Piloto do Imobilizador
3 + 12V ( Bateria )
4 Massa
5 Não Ligado
6 Linha Serial para a UC do Motor
7 Não Ligado
8 + 12V com a chave na posição MAR

PINO DESCRIÇÃO
Conector B ( Antena )

1 Antena
2 Massa
3 Malha

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• Apêndice B - Tabela de Códigos de Falhas – Unidade de Comando do Imobilizador.

Código 150 : Código da Chave ( Transponder ) Errado.

Causas Possíveis : 1 - Transponder não funciona ou não presente.

2 - Transponder Errado.

3 - Antena defeituosa, desconectada ou mal posicionada.

4 – UC do Imobilizador defeituosa.

Código 151 : Código enviado pela UC do Imobilizador desconhecido.

Causas Possíveis :

Caso a lâmpada de avaria esteja piscando :

A UC do Imobilizador não está programada.

Caso a lâmpada de avaria não estiver piscando :

O código da UC do Imobilizador é diferente daquele presente na UC do Motor.

Provável substituição da UC do Motor ou Imobilizador por uma já programada.

Código 152 : Código não recebido da UC do Imobilizador.

Causas Possíveis : 1 - Alimentação da UC do Imobilizador.

2 – Conexão defeituosa entre UC do Imobilizador e UC do Motor ( Pino 6 do

conector B do Imobilizador ao conector da UC pino 7 ).

3 – UC do Imobilizador defeituosa.

4 – UC do Motor defeituosa.

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• Apêndice C - Esquema Elétrico – Unidade de Comando do Imobilizador.

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