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DIRETRIZES 2020

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DIRETRIZES 2020

No dia 13 de janeiro de 2020 a Diretoria Colegiada aprovou as Diretrizes para o


exercício de 2020 do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes.

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SUMÁRIO

CONSIDERAÇÕES GERAIS ............................................................................................................................. 8


ANEXO A – DIRETORIA EXECUTIVA ............................................................................................................ 11
ANEXO B – DIRETORIA DE ADMINISTRAÇÃO E FINANÇAS ....................................................................... 19
ANEXO C – DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PESQUISA .......................................................................... 27
ANEXO D – DIRETORIA DE INFRAESTRUTURA RODOVIÁRIA..................................................................... 59
ANEXO E – DIRETORIA DE INFRAESTRUTURA AQUAVIÁRIA ..................................................................... 85
ANEXO F – DIRETORIA DE INFRAESTRUTURA FERROVIÁRIA .................................................................. 101
ANEXO G – INTEGRIDADE ......................................................................................................................... 113
ANEXO H – COMUNICAÇÃO SOCIAL......................................................................................................... 121
ANEXO I – CALENDÁRIO GERAL DNIT

MODIFICAÇÕES/ALTERAÇÕES
IDT DATA ASSUNTO

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FINALIDADE
Estabelecer diretrizes para o DNIT com vistas ao ano de 2020.
OBJETIVO
Direcionar o trabalho do DNIT, particularmente das Superintendências e Administrações
Hidroviárias, buscando otimizar resultados em benefício da sociedade brasileira.
APRESENTAÇÃO
O presente documento é composto, basicamente, de diretrizes pontuais (anexos) e, sempre que
possível, buscando estabelecer os parâmetros de atendimento em 2020 (metas).
Poderá ser modificado e/ou ampliado a qualquer momento, de forma a ajustar as diretrizes em
função de demandas surgidas, de alteração do quadro orçamentário do DNIT, ou qualquer outro
fato que indique sua alteração. (1)
CENÁRIO ATUAL
O Brasil vive um momento de crescimento, e encontra, na Infraestrutura, um propulsor de seu
desenvolvimento.
O ano de 2019 foi de grandes conquistas para o DNIT. 2020 apresenta-se como um ano
promissor, em que pese as dificuldades orçamentárias do governo federal, com reflexos diretos
para o DNIT.
As dificuldades orçamentárias nos obrigam a intensificar a gestão em todos os segmentos do
DNIT, sendo possível não somente repetir o nível de resultados obtidos pelo Departamento em
2019, mas até mesmo ampliar as entregas a serem feitas à sociedade brasileira.
PRESCRIÇÕES DIVERSAS
O presente expediente deverá ser amplamente divulgado para todos os integrantes do DNIT.
Destacaria a necessidade dos integrantes do DNIT pautarem sua conduta visando,
particularmente, os seguintes parâmetros:
a. Comprometimento
É de fundamental importância a dedicação de todos para que o DNIT possa bem cumprir
suas missões ao longo de 2020.
b. Busca constante do aperfeiçoamento
O aperfeiçoamento não diz respeito somente à capacitação formal, mas, particularmente
nas avaliações dos resultados do trabalho de cada um, buscando, constantemente,
melhores resultados para o DNIT, para o Ministério da Infraestrutura e para o Brasil.
c. União
O DNIT precisaria de uma maior força de trabalho para atender adequadamente seus
afazeres, mas com a união de todos conseguimos multiplicar resultados. O espírito de
corpo e a cooperação precisam ser uma constante em todos os setores do Departamento
e em todas as suas atividades.
d. Culto à Integridade
Característica fundamental para todo o cidadão de bem, e mais ainda para o servidor
público, com ênfase para o DNIT, órgão de grande complexidade de funcionamento, com
imensa permeabilidade no país, e que movimenta vultuosos recursos públicos.
(1) Cada alteração será identificada pela letra M, seguida da ordem cronológica de alteração. (Ex: M1, M2, M3m etc).

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1 CONSIDERAÇÕES GERAIS

ESTRUTURA ORGANIZACIONAL
Aguarda-se a aprovação do novo decreto do DNIT, que trará mudanças na sua estrutura
organizacional, que certamente ampliará nossa capacidade de planejamento intermodal, bem
como nas atividades de construção, operação e manutenção, e, até mesmo em atividades
rotineiras.
As mudanças deverão ser implementadas com rapidez e será elaborado cronograma detalhado
pela DIREX e oportunamente divulgado no DNIT. O objetivo é que, ao final de 2020, todas as
Superintendências e a sede Brasília esteja funcionando adequadamente dentro na nova
estrutura.

COORDENAÇÃO E CONTROLE

O DNIT Sede (Diretorias) precisa exercer adequadamente sua capacidade de supervisão,


coordenação e controle. Com isso, algumas medidas vêm sendo utilizadas e que precisam de
atenção especial, como:
I. SUMÁRIOS SEMANAIS PELAS SUPERINTENDENCIAS E ADMINISTRAÇÕES HIDROVIÁRIAS;
II. REUNIÕES DE ACOMPANHAMENTO (envolvendo as Diretorias e segmentos importantes
do DNIT sede, mas também as SR e AH preferencialmente por vídeo conferência);
III. FÓRUNS DE DESEMPENHO (previsão de um no início do ano e um segundo no meio do
ano);
IV. INSPEÇÕES PELA SEDE BRASÍLIA NAS OBRAS E NAS SR E AH (por parte do DG, das Diretorias
e de áreas relevantes da sede Brasília);
V. GRUPOS DE CRISE (normalmente via WhatsApp, para gestão de problemas específicos).

Além dessas atividades, recomenda-se o seguinte:


a. Imediata comunicação de problemas graves pelo Superintendente ou Administrador
Hidroviário à Diretoria finalística respectiva, bem como, casos relevantes, à DG e DIREX. Sempre
que necessário, o assunto será alimentado em “Grupo de Crise” com membros das
Superintendências Regionais e/ou Administrações Hidroviárias;
b. Constante ligação entre as SR e AH com as Diretorias, mantendo-os com permanente
conhecimento pormenorizado da situação de todos os setores. Para tanto, torna-se de suma
importância o canal técnico entre: Coordenações de Engenharia das SR-AH com os
correspondentes nas Diretorias (DIR, DPP, DIF e DAQ); entre DAF e CAF, entre outros...

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INTERAÇÃO COM AS BANCADAS PARLAMENTARES

No ano de 2019, a fim de promover o alinhamento do diálogo entre o DNIT e os membros do Congresso
Nacional, este Departamento realizou, em sua Sede, uma série de reuniões com as Bancadas
Parlamentares. Em 2020, esta atividade deverá ser continuada, com início previsto a partir do mês de
março, visando as seguintes finalidades:
 Apresentar o plano de trabalhos que serão desenvolvidos por esta Autarquia no ano de 2020;
 Debater questões orçamentárias para os exercícios de 2020 e 2021.

CRIAÇÃO DO ESTÁGIO DE PREPARAÇÃO PARA SUPERINTENDENTES

No ano de 2019 foram feitos alguns trabalhos de capacitação dos novos superintendentes em Brasília,
com a participação de todas as diretorias e outros órgãos da Diretoria Geral e Diretoria Executiva. Em
2020 será formalizado a criação desse treinamento intitulado: “Estágio de Preparação dos
Superintendentes”.

Meta 2020:
 Elaborar Minuta de Portaria até janeiro de 2020.

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ANEXO A - Diretoria Executiva

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A Diretoria Executiva apresenta as suas metas para 2020 distribuídas por seus três escritórios: Escritório
de Gestão Estratégica e Riscos Corporativos (EGE), Escritório de Gerenciamento de Processos (EGEPRO) e
Escritório de Gerenciamento de Projetos (EGP). Destaca-se que devido a seu caráter estratégico, foi
criado um tópico específico com as metas para a implementação do BIM no DNIT.

2 ESCRITÓRIO DE GESTÃO ESTRATÉGICA E RISCOS


CORPORATIVOS (EGE)

GOVERNANÇA – GESTÃO ESTRATÉGICA

 Aprimoramento do processo de elaboração da Mensagem Presidencial, Relatório de Prestação


de Contas, Relatório de Gestão do DNIT e Monitoramento do PPA
 Implementação do novo modelo de Governança, Gestão e Gerenciamento nas diretorias do
DNIT
 Estruturação e implantação dos modelos de Governança de Contrato, de TI e de Pessoas
 Criação de estrutura de monitoramento dos indicadores estratégicos do DNIT
 Monitoramento do painel de indicadores dos projetos do DNIT relacionados aos Programas
Estratégicos do MINFRA
 Reuniões periódicas dos Comitês de suporte à Governança do DNIT
 Acordo de Cooperação Técnica com Fundação Getúlio Vargas (FGV/SP) para estudo de
implementação do novo modelo de governança do DNIT
 Cursos e seminários para capacitação acerca de Governança Corporativa junto às
Superintendências Regionais e Administrações Hidroviárias

RISCOS – COMPLIANCE

 Implementação e disseminação do Programa de Integridade do DNIT


 Realização de Salas de Situação mensais junto às estruturas de integridade do DNIT (EGE,
Auditoria, Corregedoria, Ouvidoria e Comissão de Ética) para tratar das ações conjuntas
relacionadas à Fraude e Corrupção
 Implementação do Painel para Gestão de Riscos Estratégicos e Corporativos do DNIT
 Monitoramento dos Riscos Corporativos Priorizados e dos Riscos de Integridade
 Cursos e seminários para internalização dos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) da
Agenda 2030 da ONU nos empreendimentos do DNIT
 Cursos e seminários para capacitação em Gestão de Riscos e Compliance junto às
Superintendências Regionais e Administrações Hidroviárias

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3 ESCRITÓRIO DE GERENCIAMENTO DE PROCESSOS (EGEPRO)

 Atualização da Cadeia de Valor do DNIT alinhada ao novo Mapa Estratégico


 Análise e melhoria dos macroprocessos do DNIT alinhada as novas diretrizes de governança
 Cursos e seminários de capacitação sobre mapeamento de processos para as
Superintendências Regional e Administrações Hidroviárias
 Reestruturação do Escritório de Gerenciamento de Processos
 Estruturação de repositório de processos na intranet do DNIT

4 ESCRITÓRIO DE GERENCIAMENTO DE PROJETOS (EGP)

MONITORAMENTO DE EMPREENDIMENTOS
 Aprimorar a metodologia de gestão de portfólio e programas do DNIT
 Implantar no monitoramento dos empreendimentos, o acompanhamento dos riscos, de forma a
ter a identificação prévia da criticidade dos mesmos, com o intuito de sinalizar às áreas
responsáveis pelas providências para sua mitigação;
 Continuidade de implantação de novas funcionalidades e melhorias no Sistema de Gestão de
Empreendimentos e Portfólios (INTEGRA);
 Aprimorar o acompanhamento do avanço físico dos empreendimentos, adequando-o a
especificidade das intervenções e dos diversos modais
 Continuar com a realização de Salas de Situações prévias mensais com os Escritórios Táticos e
Coordenações-Gerais das Diretorias Setoriais, de forma a uniformizar as informações e o
conhecimento do estágio de evolução dos empreendimentos.
 Realização de Salas de Situação mensais junto à Diretoria Colegiada abordando o desempenho
dos empreendimentos prioritários do DNIT.
 Realizar treinamentos/eventos que divulguem os módulos e funcionalidades do INTEGRA, de
modo a aumentar a usabilidade da ferramenta;

ANÁLISES DE RISCOS DE EMPREENDIMENTOS


Continuidade da realização, sob demanda, das análises de riscos dos empreendimentos de contratações
integradas do DNIT, com a definição de percentual de contingência para estas licitações.

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5 AÇÕES PARA IMPLEMENTAÇÃO DO BIM NO DNIT

RELAÇÕES INSTITUCIONAIS PARA ACELERAR A IMPLEMENTAÇÃO DO BIM NO


DNIT

a) Apoio institucional à Frente Parlamentar do BIM


b) Participação na Rede BIM de governos latino-americano conduzido pelo Ministério de Economia
c) Participação do Grupo de Trabalho para elaboração de normas BIM junto a ABNT
d) Representação junto à ABNT para normatização BIM junto a ISO (International Organization for
Standardization) - Organização Internacional para Padronização
e) Alinhamento da implantação do BIM no DNIT com as iniciativas estratégicas do MINFRA
f) Publicação da codificação BIM de elementos de rodovias desenvolvida pelo DNIT nas normas
BIM da ABNT
g) Reestruturação do Núcleo BIM do DNIT

ACORDOS DE COOPERAÇÃO TÉCNICA


a) Acordo de Cooperação Técnica com a UNB para transferência de conhecimentos sobre a
implantação da metodologia BIM na gestão de obras de infraestrutura
b) Acordo de Cooperação Técnica com a Autodesk com o objetivo de criar um template de projeto
BIM além da criação de um Plano de Execução BIM (PEB) focado para projetos rodoviários
c) Acordo de Cooperação Técnica com a ESRI para integração dos modelos de rodovias BIM com a
plataforma ARCGIS
d) Acordo de Cooperação Técnica com a BENTLEY para estruturação de um ambiente comum de
dados
e) Acordo de Cooperação Técnica com o DER/PR e a SEIL/PR para transferência de conhecimentos
sobre a implantação da metodologia BIM na gestão de obras de infraestrutura

ELABORAÇÃO E PUBLICAÇÃO DE DOCUMENTOS REFERÊNCIAIS


a) Divulgação do Manual de Passarelas modeladas em BIM como boa prática ao mercado de
empresas projetistas e construtoras
b) Divulgação das bibliotecas BIM de bueiros desenvolvida pelo DNIT às empresas projetistas e
empresas construtoras
c) Elaboração de modelo de Termo de Referência para contratação de projetos e obras em BIM
d) Consolidação do uso do BIM no PROARTE que faz parte do Projeto Piloto da Estratégia BIM BR
do Governo Federal
e) Projeto piloto para uso de projetos em BIM no acompanhamento e supervisão de Obras
(SUPRA)
f) Uso de softwares para verificação automática de orçamentos e projetos

PLANO DE CAPACITAÇÃO PARA IMPLEMENTAÇÃO DE BIM NAS


SUPERINTENDÊNCIAS
a) Realização de seminário sobre Construção Digital no DNIT
b) Participação de seminários, cursos e eventos BIM tanto nacionais como internacionais
c) Cursos e seminários para disseminação do BIM junto às Superintendências

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6 APÊNDICES
Quadro 01: Cronograma de Metas (DIREX)
Descrição Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez
GOVERNANÇA - GESTÃO ESTRATÉGICA
Implementação do novo modelo de Governança,
Gestão e Gerenciamento nas diretorias do DNIT
Acordo de Cooperação Técnica com Fundação
Getúlio Vargas (FGV/SP) para estudo de
implementação do novo modelo de governança
do DNIT
Estruturação e implantação dos modelos de
Governança de Contrato, de TI e de Pessoas
Criação de estrutura de monitoramento dos
indicadores estratégicos do DNIT
Monitoramento do painel de indicadores dos
projetos do DNIT relacionados aos Programas
Estratégicos do MINFRA
Reuniões periódicas dos Comitês de suporte à
Governança do DNIT
Cursos e seminários para capacitação acerca de
Governança Corporativa junto às
Superintendências Regionais e Administrações
Hidroviárias
Aprimoramento do processo de elaboração da
Mensagem Presidencial, Relatório de Prestação
de Contas, Relatório de Gestão do DNIT e
Monitoramento do PPA
RISCOS - COMPLIANCE
Implementação e disseminação do Programa de
Integridade do DNIT
Realização de Salas de Situação mensais junto às
estruturas de integridade do DNIT (EGE,
Auditoria, Corregedoria, Ouvidoria e Comissão de
Ética) para tratar das ações conjuntas
relacionadas à Fraude e Corrupção
Implementação do Painel para Gestão de Riscos
Estratégicos e Corporativos do DNIT
Monitoramento dos Riscos Corporativos
Priorizados e dos Riscos de Integridade
Cursos e seminários para internalização dos
Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS)
da Agenda 2030 da ONU nos empreendimentos
do DNIT
Cursos e seminários para capacitação em Gestão
de Riscos e Compliance junto às
Superintendências Regionais e Administrações
Hidroviárias
EGEPRO - ESCRITÓRIO GERENCIAMENTO DE PROCESSOS
Reestruturação do Escritório de Gerenciamento
de Processos
Atualização da Cadeia de Valor do DNIT alinhada
ao novo Mapa Estratégico
Análise e melhoria dos macroprocessos do DNIT
alinhada as novas diretrizes de governança
Estruturação de repositório de processos na
intranet do DNIT
Cursos e seminários de capacitação sobre
mapeamento de processos para as
Superintendências Regional e Administrações
Hidroviárias

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Descrição Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez
EGP - ESCRITÓRIO DE GERENCIAMENTO DE PROJETOS
Aprimorar a metodologia de gestão de portfólio e
programas do DNIT
Implantar no monitoramento dos
empreendimentos, o acompanhamento dos
riscos, de forma a ter a identificação prévia da
criticidade dos mesmos, com o intuito de sinalizar
às áreas responsáveis pelas providências para sua
mitigação;
Continuidade de implantação de novas
funcionalidades e melhorias no Sistema de
Gestão de Empreendimentos e Portfólios
(INTEGRA);
Aprimorar o acompanhamento do avanço físico
dos empreendimentos, adequando-o a
especificidade das intervenções e dos diversos
modais
Realização de Salas de Situações prévias mensais
com os Escritórios Táticos e Coordenações-Gerais
das Diretorias Setoriais, de forma a uniformizar as
informações e o conhecimento do estágio de
evolução dos empreendimentos.
Realização de Salas de Situação mensais junto à
Diretoria Colegiada abordando o desempenho
dos empreendimentos prioritários do DNIT.
Realizar treinamentos/eventos que divulguem os
módulos e funcionalidades do INTEGRA, de modo
a aumentar a usabilidade da ferramenta;
Análise de riscos de empreendimentos para Atividade sob demanda
licitação utilizando o RDC
AÇÕES IMPLEMENTAÇÃO DO BIM NO DNIT (RELAÇÕES INSTITUCIONAIS PARA ACELERAR A IMPLEMENTAÇÃO DO BIM NO DNIT)
Reestruturação do Núcleo BIM do DNIT
Alinhamento da implantação do BIM no
DNIT com as iniciativas estratégicas do
MINFRA
Apoio institucional à Frente Parlamentar do
BIM
Participação na Rede BIM de governos
latino-americano conduzido pelo Ministério
de Economia
Participação do Grupo de Trabalho para Atividade sob demanda
elaboração de normas BIM junto a ABNT
Representação junto à ABNT para Atividade sob demanda
normatização BIM junto a ISO (International
Organization for Standardization) -
Organização Internacional para
Padronização
Publicação da codificação BIM de elementos
de rodovias desenvolvida pelo DNIT nas
normas BIM da ABNT
AÇÕES IMPLEMENTAÇÃO DO BIM NO DNIT (ACORDOS DE COOPERAÇÃO TÉCNICA)
Acordo de Cooperação Técnica com a UNB para
transferência de conhecimentos sobre a
implantação da metodologia BIM na gestão de
obras de infraestrutura
Acordo de Cooperação Técnica com a Autodesk
com o objetivo de criar um template de projeto
BIM além da criação de um Plano de Execução
BIM (PEB) focado para projetos rodoviários
Acordo de Cooperação Técnica com a ESRI para
integração dos modelos de rodovias BIM com a
plataforma ARCGIS
Descrição Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez

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DIRETRIZES 2020

Acordo de Cooperação Técnica com o DER/PR e a


SEIL/PR para transferência de conhecimentos
sobre a implantação da metodologia BIM na
gestão de obras de infraestrutura
Acordo de Cooperação Técnica com a BENTLEY
para estruturação de um ambiente comum de
dados
AÇÕES IMPLEMENTAÇÃO DO BIM NO DNIT (ELABORAÇÃO E PUBLICAÇÃO DE DOCUMENTOS REFERÊNCIAIS)
Divulgação do Manual de Passarelas modeladas
em BIM como boa prática ao mercado de
empresas projetistas e construtoras
Divulgação das bibliotecas BIM de bueiros
desenvolvida pelo DNIT às empresas projetistas e
empresas construtoras
Elaboração de modelo de Termo de Referência
para contratação de projetos e obras em BIM
Consolidação do uso do BIM no PROARTE que faz
parte do Projeto Piloto da Estratégia BIM BR do
Governo Federal
Projeto piloto para uso de projetos em BIM no
acompanhamento e supervisão de Obras (SUPRA)
Uso de softwares para verificação automática de
orçamentos e projetos
AÇÕES IMPLEMENTAÇÃO DO BIM NO DNIT (PLANO DE CAPACITAÇÃO PARA IMPLEMENTAÇÃO DE BIM NAS SUPERINTENDÊNCIAS)
Realização de seminário sobre Construção Digital
no DNIT
Participação de seminários, cursos e eventos BIM Atividade sob demanda
tanto nacionais como internacionais
Cursos e seminários para disseminação do BIM
junto às Superintendências

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ANEXO B - Diretoria de Administração e Finanças

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7 GESTÃO DE PESSOAS
 Contratação temporária – Realizar estudo de viabilidade relativo às possibilidades de
enquadramento da legislação às necessidades de recomposição e fortalecimento do corpo de
colaboradores do DNIT. O estudo deverá conter proposta de formato de contratação,
considerando os processos realizados em anos anteriores, e será submetido as instâncias
competentes para análise de pertinência e posterior encaminhamento para aprovação.

 Movimentação Interna – Propor e implantar regulamento que define critérios para a


movimentação de pessoal no âmbito da Autarquia. Tal proposta será acompanhada de estudo e
proposição de lotação mínima e desejável das unidades regionais do DNIT que balizará por
consequência as referidas movimentações.

 Programa de Desenvolvimento de Líderes – PDL - Implantar programa com o objetivo estruturar


a formação e desenvolvimento das lideranças por meio de ações estruturadas, com base em
competências, ancoradas em metodologias inovadoras de educação, gamificação e certificação.

Diretriz: Realização de formação/curso de liderança deverá estar alinhado à PDP e o PDL e deverá
ser autorizado previamente pela CGGP/DAF.

 Trilhas de Aprendizagem – Implantar trilhas de aprendizagem no âmbito da capacitação de


servidores no DNIT. Trilhas de Aprendizagem são sequências integradas de experiências, com a
finalidade de proporcionar a aprendizagem e absorção das competências necessárias ao bom
desempenho nas diversas atividades e perfis dentro de uma organização. Na verdade, o que se
quer é definir um caminho ou um roteiro de cursos/treinamentos de acordo com a temática ou
área de atuação. O modelo de trilhas proporciona oportunidades de autodesenvolvimento e
amplifica as possibilidades de expansão do conhecimento, tornando o processo de aprendizagem
mais ágil, acessível e permanente, além da economicidade de recursos nos programas de
capacitação.

 Processo Seletivo Ágil – Implantar sistema informatizado de realização de processo seletivo


garantindo celeridade na abertura da vaga, simplificando a candidatura, facilitando a análise de
dados e, por consequência, reduzindo o tempo de divulgação dos resultados, mantendo a
isonomia e transparência do certame. Não há necessidade de alteração da regulamentação
vigente.

 Plano de Desenvolvimento de Pessoas – PDP - Executar o planejamento de capacitação


elaborado em conjunto com as unidades descentralizados do DNIT para garantir alinhamento as
diretrizes de desenvolvimento e embasado nas competências mapeadas e consolidadas no
Dicionário de Competências.

Diretriz: Qualquer despesa destinada a capacitação das unidades descentralizadas deverá ser
previamente aprovada pela CGGP/DAF.

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DIRETRIZES 2020

8 ORÇAMENTO, CONTABILIDADE E FINANÇAS

AMPLIAR TRANSPARÊNCIA, PADRONIZAÇÃO E SEGURANÇA NA UTILIZAÇÃO DOS


RECURSOS PÚBLICOS.

 Padronização dos processos de pagamento – Uniformizar e assegurar a observância da


cronologia de pagamentos para todo DNIT por meio da implementação do Sistema de Gestão
Financeira – SGF em todas as Superintendências;
 Desenvolver integração do SGF com o SIAFI – Iniciar trabalhos junto a Serpro no desenvolvimento
da vinculação do SGF com o SIAFI;
 Gestão automatizada dos contratos da DAF – controle automatizado das necessidades de
empenhos e saldos contratuais dos contratos da DAF (CGLOG, CGTI e CGGP);
Premissa: A efetiva implementação dos dois primeiros itens depende da CGTI e do Serpro.

APRIMORAR A COMUNICAÇÃO SOBRE ASSUNTOS ORÇAMENTÁRIOS E


FINANCEIROS COM AS DIRETORIAS E SUPERINTENDÊNCIAS E O ALINHAMENTO
ENTRE O DNIT E O MINISTÉRIO DA INFRAESTRUTURA

 Implantar sala de situação da gestão orçamentária e financeira do DNIT – Nivelar informações


entre as Diretorias e auxilia-las no remanejamento dos créditos orçamentários. Sala de situação
deverá ocorrer previamente às janelas de alterações orçamentárias;
 Realização de encontro com as SECONFs – encontro entre os setoriais de contabilidade e finanças
das Superintendências com as Coordenações de Contabilidade e Finanças para alinhamento de
procedimentos;
 Treinamento de análise de prestação de contas – treinamento será ministrado pelos contadores
da Sede, com foco nos analistas, com intuito de fortalecer e desconcentrar.
 Construir um alinhamento entre o DNIT e o MInfra na elaboração da Proposta Orçamentária do
DNIT para 2021 – Construir cenários para expectativa do referencial monetário alinhado com a
expectativa do MInfra e com os planejamentos estratégicos.
Premissa: Datas serão confirmadas após recebimento dos prazos das alterações
orçamentárias pela SOF/ME e SPOA/MInfra;

IMPLANTAR O FLUXO E GESTÃO DE RECEITAS DO DNIT

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DIRETRIZES 2020

9 TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO
 Criar, em conjunto com a CGGP, políticas e ações visando a captação de servidores para atuarem
na CGTI.

 Otimizar os serviços de BI.


Diretrizes:

1ª) garantir que toda a operação de BI do DNIT seja feita prioritariamente pela CGTI, e o que for
operado externamente atenda parâmetros por ela definidos;

2ª) garantir a identificação de sistemas e serviços, cuja atualização e/ou mudança possa gerar
impacto na operação regular do BI;

3ª) garantir que o BI esteja alinha às políticas nacionais de TI e ao planejamento estratégico


institucional do DNIT.

 Contratar Fábrica de Software.


Diretriz: Garantir que todo o desenvolvimento de SW do DNIT seja previamente aprovado pela
CGTI, e o que for desenvolvido externamente atenda parâmetros por políticas definidas.

 Aprimorar Planejamento e Fiscalização de Contratos de TI.

Diretrizes:

1ª) realizar contratações que ampliem a capacidade de Apoio ao planejamento e fiscalização;

2ª) buscar automatização de processos de fiscalização quando couber.

 Atualizar o parque tecnológico do DNIT.

Diretrizes:

1ª) utilizar critérios de atualização, considerando:

I. Priorização de processos críticos;


II. Aplicação de novas tecnologias visando o aumento da eficiência e gestão.

2ª) substituir equipamentos sem confiabilidade para a sustentação dos processos;

3ª) utilizar critérios para realização de investimentos, baseado em criteriosa análise riscos.

 Garantir a segurança dos dados corporativos, com prevenção a desastres.

Diretriz: Buscar soluções para atendimento às boas práticas e normas de segurança da


informação, relativas a prevenção de desastres.

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DIRETRIZES 2020

10 RECURSOS LOGÍSTICOS
 Implementar o Plano Diretor de Compras e Contratações.

Diretriz: A parcela administrativa do Plano Anual de Contratações das Unidades


Descentralizadas deverá ser aprovada previamente pela DAF.

 Publicar a Política de Estoques.

Diretrizes:
1ª) as unidades descentralizadas deverão observar padrões definidos pela política de estoques
e no catálogo de bens do DNIT;
2ª) a aquisição de equipamentos de telefones, Tecnologia da Informação, mobiliário e veículo
demandam aprovação prévia da DAF.

 Implantar o sistema de gestão de contratos administrativos (CONTA).

Diretriz: Compete à Diretorias Setoriais indicar fiscais setoriais para fiscalização de contratos
administrativos.
 Implantar o Sistema Integrado de Gestão Patrimonial (SIADES) na Autarquia e em suas
Unidades Descentralizadas.

 Implantar o portal de governança da Diretoria Administrativa e Financeira.

 Implantar o Plano de Logística Sustentável (PLS).

O PLS é uma ferramenta de planejamento que permite aos órgãos e entidades estabelecer
práticas de sustentabilidade e racionalização de gastos e processos na Administração Pública. A
ferramenta tem diversos eixos temáticos, como consumo adequado de água, qualidade de vida
e compras sustentáveis.

Diretriz: O Plano de Logística Sustentável das Unidades Descentralizadas deverá ser aprovado
previamente pela DAF.

 Implantar o Caderno de Logística da Diretoria Administrativa e Financeira.

 Implantar o catálogo de Bens.

 Implantar sala interativa para a utilização do recurso de Videoconferência dentro da Sede.

 Promover e auxiliar, ao maior número possível de Superintendências, no aumento do uso do


recurso videoconferência entre as SR’s e suas Unidades Locais.

 Implantar a Política de Governança nas Aquisições – Buscar através da elaboração, implantação


e utilização da Política de Governança na Aquisições, a ampliação da transparência, a
padronização de atividades e o aumento da segurança nas ações que envolvam o erário público.
 Publicar o Manual de Gestão e Fiscalização de Contratos Administrativos.

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DIRETRIZES 2020

11 CADASTRO E LICITAÇÕES
 Garantir que as ações delegadas de contratação tenham aderência aos procedimentos
decorrentes à legislação vigente e aos normativos internos da Autarquia.

 Implantar o Sistema de PAAR em todo o DNIT.

 Centralizar as Licitações na SEDE, das Superintendências selecionadas pela diretoria colegiada.

 Realizar a uniformização dos Processos Licitatórios nas demais Unidades Descentralizadas.

 Reduzir o tempo máximo das Licitações de Obras e Serviços de Engenharia para até 150 dias.

 Consolidar o Plano Anual de Contratações – PAC.

O Plano Anual de Contratações (PAC) é um documento que consolida todas as contratações que
o órgão ou entidade pretende realizar ou prorrogar, no exercício subsequente. O Plano Anual
de Contratações visa consolidar as contratações a serem realizadas ou prorrogadas no exercício
subsequente, auxiliando a administração na tomada de decisão. A consolidação do plano
consiste em elaborar e implementar ações que atendam aos requisitos de previsibilidade de
compras e contratações, além de atender a regulamentação do Ministério da Economia.

 Monitoramento dos Riscos das Aquisições

Depois de obtida a matriz de riscos da Seleção dos Fornecedores em 2019, a CGCL em 2020 fará
o monitoramento dos controles preventivos indicados, de modo, a avaliar a eficácia das ações
propostas de cada um dos sete riscos levantados na matriz de riscos da seleção dos
fornecedores.

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DIRETRIZES 2020

12 APÊNDICE

APÊNDICE I
Quadro 02: Cronograma de Metas (DAF)
Fev/20 Mar/20 Abr/20 Mai/20 Jun/20 Jul/20 Ago/20 Set/20 Out/20 Nov/20 Dez/20
Sala de Garantir
Captação Atualizar o Implantar o Fluxo e
situação da a Trilhas de
Contratação de parque Movimentação Processo Caderno de Gestão de
gestão PDL seguran Aprendiza
temporária servidores tecnológico Interna Seletivo Ágil Logística da Receitas do
orçamentária ça dos gem
para CGTI do DNIT. DAF DNIT
do DNIT dados.

Aprimorar o
Implantar Padronização Desenvolver
planejamento
Consolidar Portal de Otimizar os dos Implantar integração
e fiscalização PLS PDP
(PAC) governança serviços de BI processos de (CONTA) do SGF com
dos contratos
da DAF pagamento SIAFI
de TI

Aderência
Gestão Implantar a das ações
Realização
Publicar a automatiza Política de Implantar Contratar delegadas de
de encontro
Política de da dos Governança Sala Fábrica de contratação
com as
Estoques contratos nas Interativa. Software aos
SECONFs
da DAF Aquisições normativos e
Leis.

DNIT e o Implementa
MInfra na r Plano Intensificar
Implantar o Sistema de
Implantar elaboração Diretor de a utilização
catálogo de PAAR em
(SIADES) da Proposta Compras e de Vídeo
Bens todo DNIT
Orçamentár Contrataçõ Conferência.
ia 2021 es

Reduzir o 1) Realizar a
Publicar o tempo uniformizaçã
Manual de máximo das Treinament Centralizar o dos
Gestão e Licitações o de análise Licitações na Processos
Fiscalização de Obras e de SEDE, das SR Licitatórios
de Contratos Serviços de prestação selecionadas nas demais
Administrativ Engenharia de contas pela Colegiada Unidades
os para até Descentraliza
150 dias das

2)Monitoram
2)Monitoramen
ento dos
to dos Riscos
Riscos

Observações:
1) O prazo para a realização da atividade: “Realizar a uniformização dos Processos Licitatórios nas demais
Unidades Descentralizadas” se encerra em 06/2021;
2) A atividade de “ Monitoramento dos Riscos da Aquisições” deverá ocorrer continuamente, mas com
ênfase em revisões e ajustes semestrais, em junho e dezembro do corrente ano.

25
DIRETRIZES 2020

26
DIRETRIZES 2020

ANEXO C - Diretoria de Planejamento e Pesquisa

27
DIRETRIZES 2020

13 ORÇAMENTO
A Diretoria de Planejamento e Pesquisa está desenvolvendo e implementará no exercício de 2020 um
modelo de gestão orçamentária.
A partir de um controle mais rigoroso aliado a informações atualizadas, íntegras e mais transparentes,
espera-se que a equipe dispense menos esforço com demandas e se concentre mais no monitoramento
e acompanhamento da execução do orçamento.
Com informações sistematicamente revisadas sobre os estudos e projetos em fase de aprovação a
Diretoria terá subsídios mais consistentes para o planejamento, racionalizando a alocação dos recursos e
a inscrição de Restos a Pagar, bem como reduzir o número de remanejamentos.
Além disso, a DPP é responsável pela elaboração da Proposta de Lei Orçamentária Anual da área finalística
do DNIT, bem como pelo monitoramento da execução da LOA.

Metas 2020:
 Desburocratizar o processo operacional e aumentar a eficiência das ações relacionadas ao
orçamento;
 Reduzir o número de remanejamento de empenhos;
 Melhorar o monitoramento e desempenho da execução orçamentária.

28
DIRETRIZES 2020

14 PROGRAMAS

PLANO NACIONAL DE DESAPROPRIAÇÃO E REASSENTAMENTO – PNDR


Trata-se de um instrumento de planejamento e monitoramento das ações de desapropriação e reassentamento
junto às Superintendências Regionais do DNIT e demais setores. Os principais objetivos desse Plano são:
 Fomentar o cumprimento da missão da CGDR pelo desenvolvimento de serviços com responsabilidade
social;
 Fomentar a realização de estudos e ações de desapropriação e reassentamento anteriores à execução de
obras do DNIT;
 Mitigar riscos de atrasos e paralisações dos empreendimentos viários;
 Planejar e controlar a disponibilidade e a utilização de recursos orçamentários; e
 Mitigar a ocorrência de desapropriações indiretas e promover a regularização fundiária das faixas de
domínio afetadas.

Meta 2020:
 Consolidar o PNDR 2020, conforme definições do Fórum de Planejamento, a fim de alinhar a efetivação das
desapropriações com a execução das obras, de modo a liberar as frentes de obra em tempo hábil.

PROGRAMA FEDERAL DE FAIXAS DE DOMÍNIO – PROFAIXA


O objetivo do Programa é a identificação e regularização das faixas de domínio das rodovias federais sob
responsabilidade do DNIT, com prazo de conclusão até 2034, conforme Decreto nº 8.376/2014.

Paralelamente, a CGDR dará continuidade às atividades de levantamento de documentação referente às faixas de


domínio das rodovias federais nos arquivos da Sede e Superintendências Regionais, assim como as faixas de domínio
consolidadas pelo uso (operacionais).

Metas 2020:

 Apresentar as diretrizes do PROFAIXA ao Ministério da Infraestrutura – MInfra – janeiro/2020;


 Firmar Acordo de Cooperação com Exército para restituição dos eixos das rodovias federais – abril/2020;
 Realizar piloto da etapa de chamamento público para regularização de faixa de domínio em rodovia no
estado de Goiás – julho/2020;
 Consolidar modelo de contratação dos serviços necessários à execução do PROFAIXA – julho/2020; e
 Instituição do Sistema de Gestão do PROFAIXA – dezembro/2020.

PLANO NACIONAL DE CONTAGEM DE TRÁFEGO – PNCT


Destaca-se ainda, dentre as competências da Diretoria de Planejamento e Pesquisa, a promoção de pesquisas e
estudos nas áreas de Engenharia da infraestrutura de transporte, assim como ações de monitoramento da malha
viária. Dessa forma, prevê-se, até dezembro de 2020, a instalação de 175 equipamentos no âmbito da execução do
Plano Nacional de Contagem de Tráfego – PNCT, que tem por objetivo a identificação do comportamento do tráfego
nas rodovias.

PROGRAMA NACIONAL DE MONITORAMENTO DE PAVIMENTOS – PROMEDINA


O PROMeDiNa tem como objetivo a implementação de uma rede de seções-teste em pavimentos em diversas
Regionais, visando criar um banco de dados para fins de auxiliar a calibração do método de dimensionamento
29
DIRETRIZES 2020

mecanístico-empírico que o DNIT desenvolveu. Para tanto, foi realizada pesquisa com as Unidades Locais para que
a Diretoria de Planejamento e Pesquisa avalie o cenário, a disponibilidade e o alcance que o Programa terá.

Importante destacar que esse Programa deverá contar com o apoio da Petrobrás, por meio da Rede Asfalto,
organização que inclui diversas Universidades parceiras no desenvolvimento da Engenharia Rodoviária.

Meta 2020:

 Criar manual e instrução de serviço para auxiliar as Unidades Locais na coleta de informações de
forma padronizada no monitoramento: abril/2020;
 Iniciar o monitoramento em 5 (cinco) seções teste: dezembro/2020.

PLANO NACIONAL DE MANUTENÇÃO RODOVIÁRIA – PNMR

 Aprimoramento do Plano Nacional de Manutenção Rodoviária, com a transformação dos Planos de


Manutenção Rodoviária para cada Unidade da Federação – UF em empreendimentos, estabelecendo
cronograma para os levantamentos, projetos e contratos; e

 Com base nos cadernos de empreendimentos de cada UF, consolidar o Plano Nacional de Manutenção
Rodoviária.

30
DIRETRIZES 2020

15 AÇÕES ESTRUTURANTES

MODELO DE CONTRATAÇÃO ESTRUTURADA PARA DESAPROPRIAÇÃO


O objetivo é propor um novo modelo de contratação que permita ao DNIT dispor, em momento ideal,
anterior à obra, dos serviços de desapropriação e reassentamento.

Meta 2020:

 Consolidar modelo de contratação estruturada de serviços de desapropriação e reassentamento


por meio de Ata de Registro de Preço. Prazo: setembro/2020

ALINHAMENTO DO PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO DAS AÇÕES DE


DESAPROPRIAÇÃO E REASSENTAMENTO
O objetivo é apresentar e alinhar o Planejamento Estratégico das ações de desapropriação e
reassentamento com os Serviços de Desapropriação, Reassentamento e Meio Ambiente das
Superintendências Regionais do DNIT, de forma a otimizar a liberação das frentes de obra e utilização dos
recursos orçamentários.

Metas 2020:

 Realizar Encontro Nacional de Desapropriação e Reassentamento no período de 25, 26 e 27 de


maio/2020.

MAPEAMENTO DE PROCESSOS DE DESAPROPRIAÇÃO E REASSENTAMENTO


O mapeamento de processos de desapropriação e reassentamento objetiva melhorar a eficiência na
execução das atividades da CGDR e Superintendências Regionais, permitindo identificar gargalos,
repetições, atrasos, responsabilidades e medidas de eficácia ou indicadores.

Metas 2020:

 Publicar a Instrução de Serviço dos Processos de Reassentamento. Prazo: março/2020; e


 Revisar/Implantar o mapeamento de processos de desapropriação (depende da
elaboração/revisão das instruções de serviço). Prazo: dezembro/2020

31
DIRETRIZES 2020

ESTRATÉGIA PARA ENDEREÇAMENTO E GOVERNANÇA DAS AÇÕES DOS PLANOS


BÁSICOS AMBIENTAIS INDÍGENAS
Alinhar a execução das ações constantes nos Planos Básicos Ambientais Indígenas aos impactos ocorridos
na área direta de influência do empreendimento e, concomitantemente, reavaliar a metodologia de
execução dos planos já aprovados.

Meta 2020:
 Avançar junto ao Minfra e Funai nas discussões sobre a proposição de programas padrão, bem
como avaliar a possibilidade de criação de um fundo de compensação indígena. Minutar a
proposta do plano, até dezembro de 2020

CONTRATAÇÃO DE ESTUDOS AMBIENTAIS PARA LICENCIAMENTO DE NOVOS


EMPREENDIMENTOS
Obter as licenças ambientais inerentes à aprovação dos projetos e consequente execução das obras sob
responsabilidade do DNIT, considerando a lista de contratações de projetos de 2019 e 2020.

Meta 2020:

 Finalizar os Termos de Referência para a contratação dos Estudos Ambientais para os respectivos
projetos de engenharia, cujas contratações já tenham sido lançadas pela CGDESP no ano de 2019.
Prazo: julho/ 2020;
 Contratar os estudos ambientais junto com os projetos de engenharia a partir da validação da
nova carteira de projetos a serem contratados.

CUSTOS MÉDIOS GERENCIAIS DO DNIT


Metas 2020:

 Publicar 4 (quatro) meses-base dos Custos Médios Gerenciais Rodoviários do DNIT


(outubro/2019, janeiro/2020, abril/2020 e julho/2020); e
 Continuar os trabalhos de ampliação dos custos médios gerenciais do DNIT para os modais
ferroviário (segundo semestre de 2020) e aquaviário (primeiro semestre de 2021).

SISTEMA DE CUSTOS REFERENCIAIS DE OBRAS – SICRO


Metas 2020:

 Publicar 4 (quatro) meses-base do SICRO (outubro/2019, janeiro/2020, abril/2020 e julho/2020);


 Realizar manutenção das composições de custo unitário (inclusões, exclusões de serviços e
insumos); e
 Atualizar os manuais do SICRO, inclusive dos BDI referenciais do DNIT (primeiro semestre de
2020).

32
DIRETRIZES 2020

CATÁLOGO DE ÍNDICES DE REAJUSTAMENTO DE OBRAS DO DNIT


Metas 2020:

 Realizar o cálculo, análise e publicação de 12 (doze) referências mensais para todos modais; e
 Incluir as referências calculadas no Sistema de Cadastro de Contratos do DNIT – SIAC.

PARAMETRIZAÇÃO DE CUSTOS
Metas 2020:

 Divulgar, para a discussão interna, os estudos de parametrização de custos rodoviários do DNIT


em julho de 2020; e
 Continuar os trabalhos de ampliação dos estudos de parametrização para os modais ferroviário
(segundo semestre de 2020) e aquaviário (primeiro semestre de 2021);

ENGENHARIA CONSULTIVA
Meta 2020:

 Realizar manutenção, revisão e ampliação da Tabela de Consultoria do DNIT, conforme discussões


na Câmara Técnica própria, com previsão de finalização até julho de 2020.

ANÁLISE DE PREÇOS NOVOS


Metas 2020:

 Realizar manutenção do atendimento com as análises/elaboração de composições de custos que


não constem no SICRO e no SINAPI solicitadas pelas setoriais do DNIT.

ELABORAÇÃO E ATUALIZAÇÃO DE ORÇAMENTOS


Meta 2020:

 Realizar manutenção do atendimento de elaboração/atualização de orçamentos referenciais


solicitados pelas setoriais do DNIT.

PARTICIPAÇÃO NOS FÓRUNS COM AS SUPERINTENDÊNCIAS REGIONAIS


Buscar maior integração com vistas a possibilitar troca de experiências e aprimorar a execução das ações
demandadas nas diversas fases de um processo de licenciamento ambiental.

Meta 2020:

 Consolidar a temática ambiental no escopo dos fóruns.

33
DIRETRIZES 2020

FOMENTAR A UTILIZAÇÃO DO SIGESA PELA COORDENAÇÃO DE ESTUDOS E


PROJETOS AMBIENTAIS (CEPAM/CGMAB) E TAMBÉM PELOS SETORES DE MEIO
AMBIENTE DAS SUPERINTENDÊNCIAS
Organizar, padronizar, facilitar o acesso e aprimorar o gerenciamento das informações relativas ao
licenciamento ambiental até a fase de LI, e consequentes ações necessárias.

Metas 2020:

 Consolidar a utilização do SIGESA, e carregamento das informações mínimas dos


empreendimentos
 Meta para empreendimentos com licenciamento federal: até julho/2020, iniciar o controle de
condicionantes de LP no sistema.
 Meta para empreendimentos com licenciamento estadual (monitorados pelas SR): até
dezembro/2020 carregar as informações mínimas sobre o licenciamento, até a emissão de LI.

ANÁLISES DOS CONTRATOS DE GESTÃO AMBIENTAL VISANDO À MELHORIA NA


ADERÊNCIA COM OS SERVIÇOS DE OBRAS
Promover adequação na periodicidade das ações ambientais na fase de obras, de forma que estas
ocorram em estrita consonância com o desenvolvimento dos empreendimentos.

Metas 2020:

 Dar continuidade às tratativas com o Ibama, para avançar nas análises técnicas do licenciamento
de empreendimentos antigos. Até dezembro/2020.
 Consolidar a contratação da gestão ambiental de forma conjunta com a supervisão de obras.

PROPOSIÇÃO DE PADRONIZAÇÃO DE PROGRAMAS E ESTUDOS AMBIENTAIS


JUNTO AO MINFRA E IBAMA
Propiciar maior agilidade e otimizar o escopo dos termos de referência e, por conseguinte, a contratação
e execução das ações necessárias à obtenção das licenças e autorizações ambientais.

Meta 2020:
 Dar continuidade às tratativas com o MInfra e Ibama. Esta ação está sendo conduzida pelo
Ministério da Infraestrutura em conjunto com todas as suas vinculadas.

34
DIRETRIZES 2020

REVISÃO, COM O MINFRA E O IBAMA, DA MINUTA DE TERMO DE REFERÊNCIA


PARA ELABORAÇÃO DE EIA/RIMA PADRÃO, ATINENTE A EMPREENDIMENTOS
RODOVIÁRIOS E PORTUÁRIOS
Padronizar ações buscando otimizar o escopo dos termos de referência, proporcionando redução de
prazos para sua elaboração e, por conseguinte, contratação e execução das ações necessárias à obtenção
das licenças e autorizações ambientais.

Meta 2020:
 Dar continuidade às tratativas com o MInfra e Ibama. Esta ação está sendo conduzida pelo
Ministério da Infraestrutura em conjunto com todas as suas vinculadas.

EFETIVAÇÃO DOS TERMOS DE COMPROMISSO PARA COMPENSAÇÃO


AMBIENTAL, COM O ICMBIO
Atender à condicionante ambiental atinente ao cumprimento da compensação ambiental instituída pela
Lei nº 9.985/2000.

Meta 2020:
 Formalizar os primeiros três Termos de Compromisso para Compensação Ambiental, até
julho/2020.

DAR ANDAMENTO AO CUMPRIMENTO DAS COMPENSAÇÕES AMBIENTAIS NOS


ÓRGÃOS ESTADUAIS E MUNICIPAIS, CONFORME INDICADO PELO IBAMA
Atender à condicionante ambiental atinente ao cumprimento da compensação ambiental instituída pela
Lei nº 9.985/2000.

Meta 2020:

 Continuar as tratativas com os órgãos estaduais e municipais de meio ambiente, em consonância


com as orientações do órgão licenciador e legislação local vigente.

EFETIVAR AS AÇÕES ATINENTES À REALIZAÇÃO DOS PLANTIOS


COMPENSATÓRIOS
Atender à condicionante ambiental constante nas Autorizações de Supressão de Vegetação.

Meta 2020:
 Concluir as tratativas com o Ibama, MInfra e Serviço Florestal Brasileiro, objetivando definir a
forma de execução da atividade, a efetivação da possível parceria com o SFB, até o primeiro
semestre de 2020 e, por conseguinte, a consecução de um projeto piloto, no segundo semestre
de 2020.

35
DIRETRIZES 2020

IMPLEMENTAR ACORDO DE COOPERAÇÃO TÉCNICA JUNTO AO ICMBIO


ATINENTE AO ATROPELAMENTO DE FAUNA, À LUZ DO PLANO DE REDUÇÃO DE
IMPACTO – PRIM
Fomentar, na fase de elaboração dos estudos pertinentes, a utilização das indicações disponíveis
atinentes às áreas sensíveis da biodiversidade e das medidas adequadas para a redução dos respectivos
impactos sobre os habitats e suas espécies.

Meta 2020:

 Iniciar as tratativas com o ICMBio e proceder à efetivação de um Acordo de Cooperação Técnica,


mediante um projeto piloto a ser definido.

PROJETOS DE ENGENHARIA
Dentre as competências da Diretoria de Planejamento e Pesquisa – DPP, destaca-se o gerenciamento de
ações para a elaboração e análise de Projetos de Engenharia aquaviária, ferroviária e rodoviária, cuja a
execução promova modificação da estrutura do Sistema Federal de Viação, observando-se as
regulamentações vigentes.

No cumprimento destas competências, relaciona-se a seguir as metas estabelecidas para o ano de 2020,
considerando os principais seguimentos de atuação da Diretoria no contexto da formulação de planos
para os empreendimentos de infraestrutura viária.

PROJETOS DE ENGENHARIA RODOVIÁRIA

Os projetos rodoviários de um empreendimento podem ser contratados juntos com sua obra (no caso de
Contratação Integrada) ou à parte. Em ambos os casos, a análise dos projetos é atribuição da Diretoria de
Planejamento e Pesquisa, por meio da Coordenação-Geral de Desenvolvimento de Projetos (CGDESP).
Internamente, não há distinção entre as equipes que analisam tais projetos, pois tecnicamente, não há
diferença entre as análises técnicas dos projetos entre as duas formas de contratação, sendo que o único
diferencial está na gestão dos contratos em que, no primeiro caso, a unidade gestora pertence à Diretoria
de Infraestrutura Rodoviária - – DIR, já no segundo, é a DPP.

Visando ampliar sua carteira de contratos, a DPP já iniciou o processo de elaboração de Termos de
Referência visando à contratação de empresas projetistas. Conforme pode-se observar no Apêndice I,
para o ano de 2020, estima-se que serão contratados projetos para cerca de 2000 km de rodovia, além
de outros projetos específicos como projetos de manutenção e construção de Pontes Binacionais. A
contratação dos empreendimentos é apenas uma parte do processo visando a obtenção de projetos
eficientes. Grande dedicação será demandada à equipe técnica da CGDESP no acompanhamento, análise
e aceitação dos produtos a serem entregues pelas contratadas.

Existe ainda a importante demanda de elaboração dos anteprojetos referentes ao Programa de


Manutenção e Reabilitação de Estruturas – PROARTE, com vistas à reabilitação de pontes classificadas
como problemáticas e que necessitam de intervenções relevantes. Este trabalho é realizado de forma
conjunta com a CGCIT e a CGMRR.

Visando melhorar o processo de levantamento e elaboração de projetos CREMA, a CGDESP já iniciou os


trabalhos tendo como objetivo a elaboração da nova Instrução de Serviço para projetos CREMA, prevista
para o primeiro trimestre de 2020.
36
DIRETRIZES 2020

PROJETOS DE ENGENHARIA FERROVIÁRIA

Prevê-se a contratação da elaboração de 3 Projetos Básicos para o ano de 2020 concernente ao modo
Ferroviário, conforme especificado em quadro abaixo:

Quadro 03 - Meta 2020 para Projetos Ferroviários (DPP)

Segmento Projeto - Descrição


Paranaguá/PR Elaboração/Contratação de Projetos Básico
Morretes/PR Elaboração/Contratação de Projetos Básico
São Francisco do Sul/SC Revisão de Projeto Contorno

PROJETOS DE ENGENHARIA AQUAVIARIA

Em relação ao modo Aquaviário, estão previstos inicialmente para o ano de 2020 a aprovação e
contratação da elaboração de projetos de Engenharia para os empreendimentos relacionados abaixo:

Quadro 04 - Meta 2020 para Projetos Aquaviários (DPP)

Segmento Projeto - Descrição


Dragagem do porto de Recife Aprovação de Projeto Básico
Dragagem do Furo do Pucu Aprovação de Projeto Básico
Derrocamento do Porto de Santos Elaboração/Contratação de Projeto Básico
1. Aprovação de Projeto Básico e Executivo;
2. Avaliação de soluções alternativas à execução do
Derrocamento do Pedral do Lourenço
derrocamento (canal lateral, mudanças na
operação da UHE Tucuruí e etc.)
IP4 de Barcelos Aprovação de Projetos Básico e Executivo
IP4 de Lábrea Aprovação de Projetos Básico e Executivo
IP4 de Belém do Solimões Aprovação de Projetos Básico e Executivo
Porto de São Raimundo (AM, Manaus) Aprovação de Projetos Básico e Executivo
IP4 de Guajará-Mirim Aprovação de Projetos Básico e Executivo
IP4 de Santo Antônio do Içá Contratação da elaboração de Anteprojeto
IP4 Jutaí Contratação da elaboração de Anteprojeto
IP4 de Santana do Amapá Contratação da elaboração de Anteprojeto
Recuperação das IP4 de Manicoré, Parintins,
Barreirinha, Careiro da Várzea, Codajás,
Contratação da elaboração de Projeto Executivo
Ipixuna, Porto Velho, Beruri, Boa Vista dos
Ramos, Itapiranga e Manaquiri
Implantação de Guias Correntes no Rio Contratação da elaboração de Projetos Básico e
Madeira Executivo
Avaliação das condições de navegabilidade (estudos
Rio Tapajós (Miritituba – Foz) hidrológicos, geomorfológicos, modelo hidráulicos e
de transporte de sedimentos 1D)
Escopo dos levantamentos hidrográficos, coleta de
amostras de sedimento em suspensão e de fundo, e
Plano de Monitoramento Hidroviário
ADCP necessários à operação das hidrovias do
Madeira e Tapajós
Rio Tietê (Derrocamento de Nova Avaliação das condições de navegabilidade (estudos
Avanhandava) hidrológicos e modelo hidráulico 1D)

37
DIRETRIZES 2020

Projeto de Recuperação das Eclusas da AHSUL


(Amarópolis, Fandango, Anel de Dom Marco e
Aprovação de Projetos Básico e Executivo
Bom Retiro), AHIMOR (Tucuruí), ASFRA
(Sobradinho) e AHRANA (Três Irmãos e Jupiá)

Atendimento às condicionantes ambientais da Aprovação de Projetos Básico e Executivo de ETE (Vila


eclusa de Tucuruí Matinha)

CONTRATAÇÃO DE SERVIÇOS DE DESAPROPRIAÇÃO E/OU REASSENTAMENTO

Em 2020 estão previstas 21 contratações referentes à execução dos serviços de desapropriação e/ou
reassentamento, conforme lista de empreendimentos a seguir.

Quadro 05 - Meta 2020 para Projetos Executivos de Desapropriação e/ou reassentamento (DPP)

Rodovia Descrição

Obras de Pavimentação do Trecho: Entr. BR-010(A)/316(A)-Div.PA/MA, Subtrecho Entr. BR-


1 BR-308/PA 316(B)/PA-124/242(Capanema)-Viseu, Seg. Km 203,27 km 318,90, Ext. 115,63 Km - Lotes
01 e 02.

2 BR-158/PA

3 BR-316/PA

4 BR-432/RR Lotes 1 a 3 e remanescente do lote 5.

5 BR-406/RN

6 BR-110/RN

7 BR-367/MG Subtrecho:Div.BA/MG (Salto da Divisa) – Entr.MG-406 (Almenara)

8 BR-472/RS Ponte sobre o rio Ibicuí

9 BR-156/AP Oiapoque Laranjal do Jari - Lote 02

10 BR-280/SC Adequação de capacidade (duplicação) - km 0,00 - km 51,00 - Lotes 1.1, 2.1 e 2.2.

11 BR-470/SC Adequação de capacidade (duplicação) - km 0,0 - km 73,18 - Lotes 1, 2, 3 e 4.

12 BR-163/SC Adequação de capacidade - km 78,62 - km 122,60

13 BR-104/PB Obras de adequação - lote 1

38
DIRETRIZES 2020

Rodovia Descrição

14 BR-104/PB Obra de adequação - lote 2

15 BR-304/RN Lotes 1, 2, 3, 4

BR-158/MS E
16 Construção do contorno rodoviário no município de Três Lagoas/MS, extensão: 26,46 km.
BR-262/MS

17 BR-104/RN.

18 BR-437/RN

19 BR-158/MT - Contorno Leste da TI Marawaitsede - Lote B

20 BR-080/MT Obras de Implantação e Pavimentação entre Luiz Alves/GO e Ribeirão Cascalheira/MT

Obras de Implantação e Pavimentação da BR-242/MT - Lotes A, B e C - Santiago do Norte -


21 BR-242/MT
Querência.

REESTRUTURAÇÃO E MANUTENÇÃO DO INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIÁRIAS


- IPR
O principal objetivo do Instituto para 2020 está vinculado ao aperfeiçoamento das atividades fins do DNIT
(projetos e execução de obras de engenharia), por meio das seguintes ações: (1) ações estruturantes, (2)
revisão/criação de manuais e normas, (3) treinamento e capacitação de servidores e profissionais do setor
da infraestrutura, (3) desenvolvimento de pesquisas voltadas às inovações tecnológicas e (4) elaboração
de diretrizes de procedimentos focados na melhoria da qualidade dos serviços de engenharia que a
Autarquia deve prestar a sociedade.

Metas 2020:

 Ações estruturantes:

1) Reestruturação de espaço físico com materiais e equipamentos na sede do DNIT em Brasília;


2) Contratação de nova consultoria técnica especializada para dar suporte as atividades do Instituto;
3) Reforma e reestruturação de edificação na UL/Brasília em Santa Maria para acomodação da
Biblioteca e seu acervo e modernização da Biblioteca Virtual;
4) Identificação e/ou construção de estrutura física para o laboratório no campo experimental para
suporte as diversas pesquisas;
5) Celebração de Termo de Cessão de Uso com a UnB para compartilhar equipamentos de ensaios
laboratoriais;
6) Contratação de consultoria especializada para estudar e propor modelo de Instituto com maior
autonomia administrativa e financeira;

39
DIRETRIZES 2020

7) Implantação dos Núcleos de Parcerias ao Apoio Tecnológico em 6 (seis) Superintendências


Regionais, para suporte ao Programa de Controle de Qualidade, estruturando inicialmente 2
(dois) projetos-piloto para acompanhamento de dois projetos/obras do DNIT;
8) Programa de Calibração do Método MeDiNa, através da celebração de Termo de Execução
descentralizada em parceria com a UnB com os seguintes objetivos:
8.1) criar as diretrizes e modelo do programa de levantamento de dados de campo;
8.2) definir os trechos experimentais com a participação das Superintendências;
8.3) acompanhar os levantamentos de campo nos trechos experimentais.

40
DIRETRIZES 2020

 Revisão e Criação de Acervo Técnico:

Quadro 06 - Manuais e normas IPR (DPP)

Descrição Previsão de Publicação

Elaboração do Álbum de Passarelas Fevereiro/2020


Fusão e atualização dos manuais de Projeto Geométrico de Rodovias Rurais e
Outubro/2020
de Travessias Urbanas
Elaboração do Manual de Técnicas e Serviços para Execução de Obras de
Junho/2020
Manutenção e Recuperação de Pavimento Rígido
Fusão e atualização dos manuais de interseção e de acesso de propriedades
Outubro/2020
marginais a rodovias federais
Revisão do Manual de Pavimentação Setembro/2020
Elaboração do Manual de Terraplenagem e Estruturas de Contenção de
Dezembro/2020
Taludes
Método de Ensaio - ME
1. Pavimentação – Ligante asfáltico – Fluência e recuperação de ligante
asfáltico determinados a tensões múltiplas (MSCR) Outubro/2020
2. Pavimentação - Agregado - Índice de forma com paquímetro - Método
de ensaio
Especificação de Serviço – ES
1. Pavimentação - Base estabilizada granulometricamente - Especificação
de serviço (Revisão da Norma DNIT 141/2010-ES)
2. Pavimentação - Sub-base de solo melhorado com cimento -
Especificação de serviço (Revisão da Norma DNIT 140/2010-ES) Dezembro/2020
3. Pavimentação - Base de solo-cimento - Especificação de serviço
(Revisão da Norma DNIT 143/2010-ES)
Pavimentação - Base de solo melhorado com cimento - Especificação de
serviço (Revisão da Norma DNIT 142/2010-ES)
Procedimentos normativos – PRO
1. Pavimentação asfáltica- Dimensionamento de pavimentos novos por
meio de Análise Mecanística Empíirica Agosto/2020
2. Pavimentação - Levantamento do perfil longitudinal de pavimentos
com perfilômetro inercial - Procedimento
Instrução de Serviço – IS
1. Instrução de Serviço 204 - Estudos topográficos para projetos básicos
de engenharia
2. Instrução de Serviço 205 - Estudos topográficos para projetos
Agosto/2020
executivos de engenharia
3. Instrução de Serviço 207 - Estudos preliminares de engenharia para
rodovias (estudos de traçado)
4. Instrução de Serviço 208 - Projeto geométrico

41
DIRETRIZES 2020

 Cursos de Capacitação:

Quadro 07 - Capacitação IPR (DPP)

Carga Data de previsão do curso


Curso
horária
Supervisão e Fiscalização de Obras Rodoviárias 36 h
Pavimentos Flexíveis – Dimensionamento 32 h
A definição das datas ocorrerá
Hidrologia/Drenagem em pavimentos rodoviários e ferroviários 40 h até o início de 2020 em
Manutenção, Conservação e Restauração Rodoviária 32 h função das necessidades das
Superintendências Regionais,
Engenharia Ferroviária 36 h
uma vez que os cursos serão
NOVO SICRO: Conceitos e Prática 32 h ministrados de forma
Análise de Projetos Rodoviários – Pavimentação 36 h descentralizada, por
regionais.
Análise de Projetos Rodoviários – Geometria/Terraplenagem 36 h
Análise de Projetos Rodoviários – Hidrologia e Drenagem 36 h

FORMALIZAÇÃO DE PARCERIAS COM CENTROS DE EXCELÊNCIAS

Quadro 08 - Parcerias com o IPR – DNIT (DPP)

Previsão da
Centro de Excelência Meta celebração do
Termo
a) Estudos para consolidação do método de
dimensionamento mecanístico-empírico – MeDiNa;
Universidade de Brasília – UnB Fevereiro/20
b) Estudos direcionados à infraestrutura de pavimento
ferroviário.

a) Desenvolvimento de metodologia para reforço de


pavimento e calibração do FWD;

b) Diretrizes para o estabelecimento de um Programa de


Universidade Federal do Rio Controle Tecnológico de Serviços para maior eficiência
Março/20
Grande do Sul – UFRGS na execução das obras rodoviárias do DNIT;

c) Realização de revisão dos documentos técnicos do


DNIT vinculados à Drenagem de Pavimentos e estudos
sobre hidrologia e mudanças climáticas.
a) Pesquisas regionais para elaboração de normativo de
classificação de ligantes asfálticos por desempenho;
Universidade do Ceará – UFC Abril/20
b) Estudo de dosagem para reúso do material fresado
de capa na composição da nova mistura asfáltica.
a) Pesquisa de novas tecnologias aplicadas aos
Universidade de São Paulo – pavimentos flexíveis como soluções tecnológicas para
Abril/20
USP tratar reflexão de trincas;

42
DIRETRIZES 2020

Previsão da
Centro de Excelência Meta celebração do
Termo
b) Estudo de utilização de fibra de PET em ligantes
asfálticos e como reforço de solo;

c) Uso de asfalto pelitizado em serviços de recuperação


e manutenção rodoviária;

d) Soluções tecnológicas para recuperação de


pavimentos rígidos juntamente com a revisão do
método de dimensionamento PCA 1984.
Universidade Federal do Rio de
Agosto/2020
Janeiro - COPPE
a) Atualização das normativas para pavimentação
ferroviária;
Instituto Militar de Engenharia
Maio/20
– IME b) Criação de método mecanístico-empírico de
dimensionamento de pavimento ferroviário.

CONTRATAÇÕES PARA A REALIZAÇÃO DE ESTUDOS, LEVANTAMENTOS E


INSPEÇÕES
Em relação a essa diretriz, tem-se como meta para 2020 as seguintes ações:

 Contratação de serviço técnico especializado (campo e laboratório) para suporte ao IPR nas atividades
de assessoramento (sobretudo questões de TCU) e apoio tecnológico, às unidades centrais e regionais
do DNIT.

 Contratação de novos Estudos de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental - EVTEA, com o objetivo
de atender às diretrizes relativas aos modos aquaviário, ferroviário e rodoviário, cujos trechos serão
definidos de forma que se permita a realização de estudos integrados, bem como de iniciar ações em
locais da infraestrutura de transportes do país que já apresentem oferta comprometida. Um maior
detalhamento sobre a definição dos estudos a serem realizados a partir dessa contratação é
apresentado nas diretrizes 15.27, 15.28 e 15.29 Previsão de lançamento do edital até julho/2020;

 Contratação de serviços técnicos para a caracterização funcional e estrutural de rodovias federais, com
a previsão de análise funcional de 40.000 km de rodovias em 2020, que dará suporte à Gerência de
Pavimentos do DNIT;

 Contratação de serviços de levantamento de dados de tráfego em pontos específicos da malha


rodoviária federal, com a previsão de instalação de 175 equipamentos até dezembro de 2020 (de um
total de 350 equipamentos);

 Contratação da renovação das licenças do Software Trimble Quantm, ferramenta de planejamento


estratégico para otimização de alinhamento em obras lineares; e

 Contratação de serviços de engenharia consultiva para fins de suporte na elaboração do Plano Nacional
de Manutenção Rodoviária – PNMR, englobando dessa vez as temáticas de Gerência de Pavimentos,
43
DIRETRIZES 2020

Gestão de Obra de Arte Especial, Segurança Viária (Codificação do iRap) e Emergências, com
lançamento do edital em abril/2020.

PROGRAMAR ESTUDOS DE VIABILIDADE TÉCNICA, ECONÔMICA E AMBIENTAL –


EVTEA DE TRECHOS HIDROVIÁRIOS
Tendo como base os trechos hidroviários indicados pela Diretoria de Infraestrutura Aquaviária – DAQ
como prioritários, a diretriz referente ao modo aquaviário é programar Estudos de Viabilidade Técnica,
Econômica e Ambiental – EVTEA de 22 trechos hidroviários, que são:

Quadro 09 – Programação dos EVTEA de trechos Hidroviários (DPP)

Tabela 1 - EVETEA de trechos hidroviários

PROGRAMAR ESTUDOS DE VIABILIDADE TÉCNICA, ECONÔMICA E AMBIENTAL –


EVTEA E INICIAR EMPREENDIMENTOS FERROVIÁRIOS
Elaborado em 2009 pela Diretoria de Infraestrutura Ferroviária – DIF e atualizado no ano de 2018, o
Programa de Segurança Ferroviária em Áreas Urbanas – PROSEFER é o principal instrumento, no âmbito
do DNIT, para fins de diretrizes no modal ferroviário.

Dessa forma, obedecendo à priorização já estabelecida pelo PROSEFER, a diretriz da CGPLAN para o modo
ferroviário é: programar EVTEA e iniciar empreendimentos ferroviários, a partir da elaboração de
projetos, em trechos que possuam EVTEA concluídos e que ainda não tiveram projetos iniciados.

44
DIRETRIZES 2020

PROGRAMAR ESTUDOS DE VIABILIDADE TÉCNICA, ECONÔMICA E AMBIENTAL –


EVTEA PARA EMPREENDIMENTOS RODOVIÁRIOS

CONSTRUÇÃO E ADEQUAÇÃO

 Programar novos EVTEA a partir de priorização que tem como base o nível de serviço gerado por dados
do PNCT, bem como a Malha Rodoviária Federal Estratégica e outros critérios;

• Programar e dar início a novos empreendimentos, tendo como instrumento o Caderno do


Empreendimento, produto de esforço conjunto da CGPLAN, CGDESP, CGMAB e CGDR, que visa integrar
o planejamento das fases de um empreendimento. Foram definidos, a partir do critério de maior valor
Presente Líquido – VPL, os 10 primeiros empreendimentos, conforme tabela abaixo, com previsão de
início até julho/2020. Além disso, há previsão de inclusão de mais 18 empreendimentos.

Quadro 10 - Empreendimentos prioritários – EVTEA (DPP)

Empreendimentos

BR-470/RS BR-030/GO/BA BR-070/MT BR-104/RN BR-424/AL/PE

BR-343/PI BR-010/MA/PA BR-402/MA/PI BR-230/PI/CE BR-428/PE

 Identificar empreendimentos em andamento no âmbito da DPP e das diretorias de infraestrutura; e

 Monitorar empreendimentos novos e em andamento.

45
DIRETRIZES 2020

16 NORMATIVOS

NORMATIVOS DOS PROCESSOS DE DESAPROPRIAÇÃO


Meta 2020:

Prazo: agosto/2020

 Elaborar Instrução de Serviço do Projeto Básico de Desapropriação;


 Elaborar Instrução de Serviço do Projeto Executivo de Desapropriação;
 Revisão da Instrução de Serviço para a Declaração de Utilidade Pública;
 Elaborar Instrução de Serviço do Relatório Genérico de Valores;

Prazo: dezembro/2020

 Elaborar Instrução de Serviço sobre a nomeação das Comissões de Desapropriação e


Reassentamento e homologação dos cadastros;
 Elaborar Instrução de Serviço sobre a Definição dos cadastros;
 Elaborar Instrução de Serviço sobre os procedimentos de Perícia judicial;
 Elaborar Instrução de Serviço sobre os Procedimentos para doação público/privado; e
 Elaborar Instrução de Serviço sobre o escopo dos serviços de Desapropriação no âmbito dos
Convênios e orientações para prestações de conta.

NORMATIVOS DOS PROCESSOS DE REASSENTAMENTO


Metas 2020:

 Elaborar Instrução de Serviço sobre o escopo dos serviços de Reassentamento no âmbito dos
Convênios e orientações para prestações de conta; e Revisão da Instrução de Serviço nº 18/2018
– Pesquisa Básica de Vulnerabilidade Social;

NORMATIVO PARA IDENTIFICAÇÃO DA FAIXA DE DOMÍNIO


No escopo do PROFAIXA, o primeiro passo para a regularização das faixas de domínio das rodovias é a
identificação dos limites da faixa de domínio. Dessa forma, faz-se necessário estabelecer os
procedimentos para o reconhecimento da faixa de domínio existente com o objetivo de resguardar
juridicamente o DNIT ante a necessidade de resolução de eventuais conflitos.

Meta 2020:

 Elaborar Instrução de Serviço para o Reconhecimento de faixa de domínio existente.

46
DIRETRIZES 2020

REVISÃO DA INSTRUÇÃO DE SERVIÇO PARA A DEFINIÇÃO DAS


RESPONSABILIDADES AMBIENTAIS DAS CONSTRUTORAS – RAC
Promover maior inserção das atividades ambientais no escopo dos instrumentos que tenham por objeto
a execução das obras referentes aos empreendimentos sob responsabilidade do DNIT.

Meta 2020:

 Publicação da nova Instrução de Serviço, até julho/2020.

INSTRUÇÕES DE SERVIÇOS PARA A COMPOSIÇÃO DE CUSTOS


Revisar e adequar a Instrução de Serviço nº 22/DG/DNIT, de 28 de dezembro de 2010, que trata, entre
outros temas, da análise e aprovação de composições de custos não constantes no SICRO 2 (preços
novos), ampliando seus conceitos para o SICRO e tratando, nesta revisão, das ocorrências de serviços
completos (iluminações e remoções de interferências).

Meta 2020:

 Primeiro semestre de 2020

Revisar e adequar a Instrução de Serviço nº 15/DG/DNIT, de 18 de dezembro de 2006, que trata, entre
outros temas, da análise e aprovação de composições de custos não constantes do Sicro 2 (preços novos),
ampliando os conceitos para o SICRO.

 Segundo semestre de 2020

Propor para discussão minuta de instrução de serviço que trate da incorporação de insumos diretamente
ligados ao desenvolvimento de serviços em obras de infraestrutura de transportes, os quais não integram
o Sistema de Custos Referenciais de Obras – SICRO (segundo semestre de 2020).

REVISÃO DAS NORMAS PARA REGULARIZAÇÃO AMBIENTAL DE RODOVIAS COM


O IBAMA;
Adequar o escopo exigido para a realização da regularização ambiental rodoviária.

Meta 2020:
• Continuidade das ações junto ao Ibama e MInfra, com proposição de nova Portaria que regerá o
tema. Esta ação está sendo conduzida, no momento, pelo MMA e IBAMA, com a participação do
MINFRA e do DNIT. Assim, a definição de prazo não depende somente da CGMAB.

47
DIRETRIZES 2020

17 FERRAMENTAS

SISTEMA DE GESTÃO DE PROCESSOS DE DESAPROPRIAÇÃO – SGPD


O SGPD é uma solução informatizada para o planejamento, execução e controle das atividades de
desapropriação em âmbito nacional.

Metas 2020:
 Módulo de Acompanhamento de Processos – acompanhar as fases do processo de
desapropriação após homologação pela comissão, como por exemplo: ajuizamento, realização
dos acordos, pagamento, registro na matrícula. Prazo: fevereiro/2020

 Integração com o VGEO – automatizar a visualização no mapa VGEO da poligonal da área a


desapropriar, resultando na planta geral de desapropriações da rodovia. Para cada poligonal
estarão associadas as informações como número do cadastro, Propriedade, Valor do Laudo,
Status da Desapropriação. Prazo: fevereiro/2020

 Módulo de Acompanhamento dos Mutirões – cadastrar mutirões, incluir processos que irão
participar em cada mutirão, com geração de planilha com todos os dados dos processos, e
lançamento online dos resultados das audiências (acordo/não acordo, imissão na posse) e
respectivos valores pagos. Prazo: março/2020

 Módulo de Acompanhamento dos empreendimentos – visão geral dos empreendimentos


cadastrados no SGPD. Prazo: junho/2020

 Módulo referente à Reassentamento – inclusão de cadastro de reassentamento e registro das


Pesquisas Básicas de Vulnerabilidade Social - PBVS. Prazo: junho/2020

 Capacitação dos servidores e colaboradores (empresas que executam os serviços de


desapropriação) no uso do SGPD.

o Turma 1 – De 09 a 13 de março/2020
o Turma 2 – De 17 a 21 de agosto/2020

APLICATIVO DA PESQUISA BÁSICA DE VULNERABILIDADE SOCIOECONÔMICA -


PBVS
No âmbito dos Programas de Reassentamento, a Pesquisa Básica de Vulnerabilidade Socioeconômica é
aplicada com as famílias que ocupam irregularmente a faixa de domínio, de modo a elencar aquelas que
realmente vivem em condições de vulnerabilidade.

O aplicativo PBVS disponibiliza os dados das famílias afetadas pelas obras de infraestrutura executadas
pela Autarquia, reúne dados do seu perfil de vulnerabilidade, disponibiliza a documentação completa, faz
o controle das famílias beneficiadas e das selagens. Além disso, agiliza o trabalho da equipe de campo e
proporciona aos técnicos do DNIT o acompanhamento do trabalho em tempo real.

Metas 2020:
48
DIRETRIZES 2020

 Desenvolver capacitação por meio do Moodle referente à aplicação da Pesquisa Básica de


Vulnerabilidade Socioeconômica e uso do Aplicativo PBVS. Prazo: setembro/2020
 Desenvolver o módulo “Pós Morar” no âmbito do aplicativo PBVS. Prazo: dezembro/2020

SISTEMA DE GESTÃO DO PROFAIXA


No âmbito do PROFAIXA, a CGDR está desenvolvendo um sistema para inserção da base de dados sobre
as faixas de domínio das rodovias federais.

O Sistema será integrado a geotecnologias, de modo a espacializar as informações dos imóveis, das faixas
de domínio, da rodovia e dos conflitos, que por ventura existirem. Além disso, a CGDR e o Grupo de
Trabalho do MInfra estão em tratativas com o INCRA e o Serviço Florestal Brasileiro, com o objetivo de
compartilhar as informações do SICAR e SIGEF.

Haverá um painel de sala de situação, indicando a extensão de faixa de domínio definida, quantidade de
conflitos, extensão dos conflitos e quantidade de imóveis cadastrados, por rodovia e por estado,
permitindo gerenciar o andamento das atividades do Programa.

Meta 2020:

 Instituir o Sistema de Gestão do PROFAIXA até dezembro/2020.

SISTEMA DE GESTÃO AMBIENTAL - SGMAB


Aprimorar o controle das informações atinentes às atividades de competência desta Setorial,
possibilitando maior agilidade na programação e consequente execução das ações.

Meta 2020:

 Iniciar a fase de testes do sistema no segundo semestre de 2020.

SISTEMA PARA COMPOSIÇÃO DE CUSTOS


Retomar as discussões internas para o desenvolvimento de ferramenta computacional para o
armazenamento dos parâmetros de custos, bem como para a geração dos relatórios analíticos e sintéticos
de serviços e insumos que integram o SICRO.

49
DIRETRIZES 2020

SISTEMA DE GESTÃO DE PLANEJAMENTO – SGPLAN


Considerando a importância dos dados obtidos para fins de planejamento, bem como da gestão das
informações geradas por tais dados, inclusive no que se refere à facilitação do acesso a essas informações,
algumas metas foram estabelecidas para o ano de 2020 no que se refere a essa ferramenta. Veja abaixo:

 No âmbito do SGPLAN, tendo em vista a implantação do módulo de projetos na CGDESP, CGDR e


SRs, remodelar o módulo de EVTEA e desenvolver o módulo de planejamento de
empreendimentos para a CGPLAN;
 Desenvolver o módulo de gestão de contratos da CGPLAN; e
 Integrar-se aos demais sistemas da CGPLAN (SGO, Monalisa, VGEO, SGP, SistLev, PNCT Gerencial,

50
DIRETRIZES 2020

18 APÊNDICES

APÊNDICE I – EMPREENDIMENTOS: PROJETOS E AMBIENTAL

Quadro 11 - Cronograma do processo de formalização e celebração de contratos para a elaboração de Empreendimentos:


Projetos e da Gestão Ambiental
2020 2021
EMPREENDIMENTO
jan/20 fev/20 mar/20 abr/20 mai/20 jun/20 jul/20 ago/20 set/20 out/20 nov/20 dez/20 jan/21 fev/21 mar/21 abr/21 mai/21

BR-156/AP - LOTES 01, 02 e 03 SUL

BR-153/RS - KM 53,6 AO KM 122,0

BR-156/AP - PONTE OIAPOQUE - TR PARA


PROJETO DE MANUTENÇÃO
BR-319/AM TRECHO DO MEIO (km 250 ao
km 655,70)
BR-222/MA - Reconstrução da Pista do km
251,2 ao km 408,2
BR-010/TO - km 0,0 ao km 93,80 e km
272,70 ao km 305,00

BR-080/DF - KM 0 AO KM 40,3 (BR-080)

BR-365/MG - Reabilitação de 7 passarelas


em Uberlândia

BR-156/AP - LOTE 04

BR-230/155/222/PA - CONTORNO DE
MARABÁ

PORTO XAVIER - Acessos, aduanas e Ponte


Binacional

BR-104/RN

BR-230/MA - CONTORNO DE BALSAS - KM


0 AO KM 404,3

BR-267/MS - Acesso à Ponte Internacional


em Porto Murtinho

BR-285/RS - KM 414,6 AO KM 674,2

BR-020/GO/BA - KM 0 AO KM 258,2 (GO) -


KM 4,4 AO KM 316,1 (BA)
BR-437/CE - km 0,0 ao km 48,5 (estrada do
Cajueiro) e BR-437/RN - km 0,0 ao km
32,00

BR-461/MG - KM 0 AO 101,9

BR-470/SC - NAVEGANTES - DIV. SC/RS

BR-476/PR - KM 0 AO KM 122,4

BR-116/CE - km 54,3 ao km 114,6 - 60,3


km

BR-304/RN - LOTES 1 ao 4

BR-251/MG - km 520,1 a km 795,9


(Montes Claros a Boqueirão)

BR-277/PR - ACESSO AO PORTO DE


PARANAGUÁ - KM 0 AO KM 20

BR-232/PE - KM 175,1 AO KM 183,7

BR-080/GO - Contorno de Padre Bernardo

Projeto de Engenharia
Gestão Ambiental

51
DIRETRIZES 2020

APÊNDICE II – AÇÕES ESTRUTURANTES

Quadro 12 - Cronograma Ações Estruturantes (DPP)

Ações Estruturantes Jan/20 Fev/20 Mar/20 Abr/20 Mai/20 Jun/20 Jul/20 Ago/20 Set/20 Out/20 Nov/20 Dez/20

Consolidação
Modelo de contratação
do modelo de
estruturada
contratação
Realização do
Encontro
Alinhamento do
Nacional de
planejamento estratégico
Desapropria-
das ações de desapropriação
ção e
e reassentamento
Reassenta-
mento
Mapeamento
Mapeamento de processos Instrução de de processos
de desapropriação e serviço dos de
reassentamento processos desapropria-
ção
Estratégia para
endereçamento e Implantação
governança das ações dos da estratégia
Planos Básicos Ambientais para PBAI
Indígenas
Finalização
Contratação de estudos
dos TR para a
ambientais para
contratação
licenciamento de novos
dos Estudos
empreendimentos
Ambientais
Continuação
da ampliação
Meses-
Meses-base Meses-base dos custos
base dos
dos custos dos custos médios
Custos Médios Gerenciais do custos
médios médios gerenciais do
DNIT médios
gerenciais gerenciais DNIT para os
gerenciais
rodoviários rodoviários modais
rodoviários
ferroviário e
aquaviário
Meses-base
do SICRO;
Sistema de Custos Meses-
Meses-base
Referenciais de Obras – base do
do SICRO Atualização
SICRO SICRO
dos manuais
do SICRO
Publicação de
Catálogo de índices de 12 (doze)
reajustamento de obras do referências
DNIT para todos os
modais
Estudos de
parametrizaçã
Parametrização de custos
o de custos
rodoviários do
Nova tabela
Engenharia consultiva de consultoria
do DNIT

Previsão de
Análise de preços novos
entrega

Orçamentos
referenciais
Elaboração e atualização de
solicitados
orçamentos
pelas setoriais
do DNIT
Consolidação
Participação nos fóruns com da temática
as superintendências ambiental no
regionais escopo dos
fóruns
Fomentar a utilização do
Utilização do Utilização do
SIGESA pela coordenação de
SIGESA para SIGESA para
estudos e projetos
empreendime empreendime
ambientais (CEPAM/CGMAB)
ntos com ntos com
e também setores de meio
licenciamento licenciamento
ambiente das
federal estadual
superintendências
Análises dos contratos de
Continuação
gestão ambiental visando à
das tratativas
melhoria na aderência com
com Ibama
os serviços de obras

52
DIRETRIZES 2020

Ações Estruturantes Jan/20 Fev/20 Mar/20 Abr/20 Mai/20 Jun/20 Jul/20 Ago/20 Set/20 Out/20 Nov/20 Dez/20

Conclusão dos
levantamen-
tos;
Análise e estruturação dos
dados técnicos produzidos Organização
ao longo da execução dos da base de
contratos de gestão dados;
ambiental
Consolidação
das tratativas
com o Ibama
Proposição de padronização Continuação
de programas e estudos das tratativas
ambientais junto ao MInfra e com o MInfra
Ibama e Ibama
Revisão, com o Minfra e com
o Ibama, da minuta de termo
Continuação
de referência para
das tratativas
elaboração de eia/rima
com o MInfra
padrão, atinente a
e Ibama
empreendimentos
rodoviários e portuários
Formalização
dos primeiros
Efetivação dos termos de
12 Termos de
compromisso para
Compromisso
compensação ambiental,
para
com o ICMBIO
Compensação
Ambiental
Continuação
Dar andamento ao
das tratativas
cumprimento das
com os órgãos
compensações ambientais
estaduais e
nos órgãos estaduais e
municipais de
municipais, conforme
meio
indicado pelo Ibama
ambiente
Efetivar as ações atinentes à Efetivação da Implementa-
realização dos plantios possível parceria ção do Projeto
compensatórios com o SFB Piloto
Implementar Acordo de
Cooperação Técnica junto ao
Finalização
ICMBio atinente ao
das tratativas
atropelamento de fauna, à
com o ICMBio
luz do Plano de Redução de
Impacto – PRIM
Contratação de serviços de 21
Desapropriação e/ou contratações
Reassentamento realizadas

Reestruturação e
Reestrutura-
Manutenção do Instituto de
ção do IPR
Pesquisa Rodoviária - IPR
Fusão e
atualização
Fusão e
dos
atualização
manuais de
dos manuais Elaboração do
interseção
de projeto Elaboração do manual de
e de acesso
geométrico de manual terraplenage
de
rodovias manutenção e m e estruturas
proprieda-
Aperfeiçoamento das rurais e de recuperação de de contenção
Elaboração do des Revisão do Método
atividades fins do DNIT travessias pavimento Instrução de taludes;
álbum de marginais a manual de de
(projetos e execução de urbanas; rígido; de ensaio
passarelas rodovias pavimentação ensaio
obras de engenharia) Especificação
federais;
Encontro Realização da de serviço;
nacional de semana do
Procedi-
desapropria- planejamento Especificação
mentos
ção e de material
normativos
reassenta-
mento
Instrução
de serviço
Universida
de do
Universidade Ceará – Instituto
Universidade
Formalização de parcerias Federal do Rio UFC militar de
de Brasília –
com centros de excelências Grande do Sul – engenharia –
UNB
UFRS Universida IME
de de São
Paulo – USP
Lançament
Contratação o do Edital Lançamento Instalação de
Contratações para a dos serviços de do Edital de 175
realização de estudos, de contrata- contratação equipamentos
levantamentos e inspeções caracterização ção de dos novos de contagem
funcional serviços EVTEAs permanente
relaciona-

53
DIRETRIZES 2020

Ações Estruturantes Jan/20 Fev/20 Mar/20 Abr/20 Mai/20 Jun/20 Jul/20 Ago/20 Set/20 Out/20 Nov/20 Dez/20

dos ao
PNMR

Programar estudos de Definição


viabilidade técnica, de trechos
econômica e ambiental – hidrovia-
EVTEA de trechos rios para
hidroviários EVTEA
Programar estudos de Definição
viabilidade técnica, de trechos
econômica e ambiental – ferroviários
EVTEA e iniciar para
empreendimentos EVTEA;
ferroviários
Definição
de trechos
rodoviários
Programar estudos de
para
viabilidade técnica,
EVTEA;
econômica e ambiental –
EVTEA para
Iniciar 10
empreendimentos
empreen-
rodoviários
dimentos
rodoviários

54
DIRETRIZES 2020

APÊNDICE III – EXECUÇÃO DOS PROGRAMAS DA DPP

Quadro 13 - Cronograma de Execução dos Programas (DPP)

Programas Jan/20 Fev/20 Mar/20 Abr/20 Mai/20 Jun/20 Jul/20 Ago/20 Set/20 Out/20 Nov/20 Dez/20

Plano Nacional de
Instituição do
Desapropriação e
PNDR
Reassentamento
Chamamento
público para
regularização de
Apresentação Instituição do
Acordo de faixa de domínio
Programa Federal de Faixas de das diretrizes Sistema de
Cooperação
Domínio PROFAIXA ao Gestão do
com Exército Consolidação de
MInfra PROFAIXA
modelo de
contratação dos
serviços
175
Plano Nacional de Contagem de
equipamentos
Tráfego – PNCT
instalados
Programa Nacional de
Instituição do
Monitoramento de Pavimentos
PROMeDiNa
– PROMeDiNa
Consolidação
do Plano
Plano nacional de manutenção
Nacional de
rodoviária - PNMR
Manutenção
Rodoviária.

55
DIRETRIZES 2020

APÊNDICE IV – INSTITUIÇÃO DE NORMATIVOS DA DPP

Quadro 14 - Cronograma de instituição de normativos (DPP)

Normativos jan/20 fev/20 mar/20 abr/20 mai/20 jun/20 jul/20 ago/20 set/20 out/20 nov/20 dez/20

Elaboração
Normativos dos processos de Elaboração de 05
de 04
desapropriação normativos
normativos

Normativos dos processos de Instituição do


reassentamento Normativo

Elaborar
Instrução de
Serviço para o
Normativo para identificação
Reconhecimento
da Faixa de Domínio
de faixa de
domínio
existente
Revisão da instrução de
Publicação
serviço para a definição das
da nova
Responsabilidades
Instrução
Ambientais das Construtoras
de Serviço
– RAC
Revisão e
Minuta de IS para
adequação da
incorporação de
Instrução de
insumos
Serviço
diretamente ligados
Instruções de serviços para a nº15/DG/DNIT
ao desenvolvimento
composição de custos
de serviços em
Revisão e
obras de
adequação da
infraestrutura de
Instrução de
transportes
Serviço nº 22/
Revisão das normas para
Instituição do
regularização ambiental de
Normativo
rodovias com o Ibama

56
DIRETRIZES 2020

APÊNDICE V – FERRAMENTAS DA DPP

Quadro 15 - Cronograma de implantação de ferramentas (DPP)

Out/ Nov
Ferramentas Jan/20 Fev/20 Mar/20 Abr/20 Mai/20 Jun/20 Jul/20 Ago/20 Set/20 Dez/20
20 /20

Módulo de
Capacitação dos
Módulo de Acompanhamen-
Sistema de servidores e dos Capacitação
Acompanhamento to de
Gestão de colaboradores; de
de Processos; empreendimen-
Processos de servidores e
tos
Desapropriação Módulo de colaborado-
Integração com o
- SGPD Acompanhamento res
VGEO Módulo
dos Mutirões
Reassentamento
Aplicativo da
Aplicativo PBVS;
Pesquisa básica
de Módulo “Pós
Capacitação via
Vulnerabilidade Morar”
plataforma
Socioeconômica
Moodle do DNIT
– PBVS
Sistema de Sistema de
gestão do Gestão do
PROFAIXA PROFAIXA
Sistema de Início da
Gestão fase de
Ambiental – testes do
SGMAB sistema
Sistema para
Implantação
Composição de
da Ferramenta
Custos
Implantar e
remodelar os
módulos de
Projetos,
Sistema de
EVTEA e
Gestão de
Planejamento;
Planejamento –
SGPLAN
Integrar-se aos
demais
sistemas da
CGPLAN

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DIRETRIZES 2020

58
DIRETRIZES 2020

ANEXO D - Diretoria de Infraestrutura Rodoviária

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DIRETRIZES 2020

19 ORÇAMENTO

A Diretoria tem como diretrizes para a gestão orçamentária o aperfeiçoamento dos procedimentos de
análise e emissão de empenhos e declarações, consumir de forma eficiente os Restos a Pagar inscritos
para o ano e cancelar as notas que por ventura não tem previsão de uso bem como a alocação tempestiva
do orçamento do exercício, garantindo eficiência e melhor gestão sobre os recursos disponibilizados.
As referidas melhorias são apresentadas nas metas abaixo, e buscam desburocratizar e aumentar a
eficiência das ações relacionadas ao orçamento.

Metas para 2020:


 Realizar o Fórum de Planejamento no início de 2020 junto às Superintendências Regionais e às
Coordenações Gerais para programação do desembolso financeiro dos contratos;
 Consumir os Restos a Pagar e cancelar quaisquer saldos inservíveis;
 Aprimorar o planejamento da Diretoria com vistas a alocação eficiente dos recursos;
 Realizar reuniões de monitoramento com as Superintendências Regionais, a cada dois meses, por
vídeo conferência, para controlar a aderência entre planejamento e execução orçamentária;
 Realizar Fórum de Fechamento no segundo semestre do ano para verificação de cumprimento de
metas e desempenho de execução orçamentária.

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DIRETRIZES 2020

20 PROGRAMAS

IMPLEMENTAR NOVO MODELO DE CONTRATAÇÃO DO PROGRAMA BR-LEGAL

O BR-LEGAL – programa nacional de segurança e sinalização rodoviária consiste em um programa de


estruturação e padronização das ações de sinalização e segurança viária das rodovias federais
pavimentadas sob jurisdição do DNIT. Sua função primordial é trazer segurança aos usuários, por meio da
implantação de dispositivos auxiliares de segurança viária como pórticos e defensas metálicas, bem como
implantando e mantendo as sinalizações horizontais, verticais e suspensas.
O Programa BR-LEGAL foi concebido para um horizonte temporal de 2013 a 2019, e diante do término
dos contratos da primeira fase do BR-LEGAL, tem-se a necessidade de se implementar o BR-LEGAL 2
visando a continuidade nos serviços de manutenção e implantação de sinalização.
Meta para 2020:
 Licitar 22 mil quilômetros dentro do novo modelo.

SUBSTITUIÇÃO DE PONTES DE MADEIRA

Presentes em várias unidades da federação, as pontes de madeira estão implantadas, via de regra, em
rodovias não pavimentadas, que não possuem previsão para a execução de suas obras de implantação e
pavimentação. Para manter o tráfego dos veículos que utilizam as rodovias não pavimentadas, as
estruturas em madeira são corriqueiramente utilizadas para transpor cursos d’água em várias unidades
da federação. Nesse contexto, há necessidade de executar serviços de manutenção nas pontes, que em
diversos casos são estruturas precárias que demanda significativos investimentos e estão sujeitas a ações
que implicam em frequentes interrupções de tráfego.
A substituição de pontes de madeira por outras estruturas mais adequadas pode implicar em significativos
ganhos, tanto em aspectos financeiros, reduzindo os investimentos em manutenção, quanto sociais,
trazendo mais segurança aos usuários e reduzindo os períodos de tráfego interrompido.
Meta para 2020:
 Estruturar o programa de substituição de pontes de madeira por estruturas que demandem
menos investimento em manutenção.

PROGRAMA NACIONAL DE PESAGEM

Os PIAF’s são a nova modelagem para continuação da pesagem de veículos de carga e de passageiros no
país que substituirão os antigos Postos de Pesagem de Veículos - PPV’s. São novos postos que
empregam um conjunto de diferentes unidades, responsáveis por realizar a coleta de dados e o controle
dos veículos pesados que trafegam pela rodovia.

Metas para 2020:

‒ 2 na BR-163/PR; 1 na BR-101/RN; 3 na BR-304/RN; 2 na BR-316/MA; 1 na BR-135/MA.

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DIRETRIZES 2020

Outra frente de atuação são os contratos de balanças móveis, já em andamento em 2019 com previsão
de expansão do número de unidades mobilizadas em todo o território nacional.
Metas para 2020:
 Implantação nas Unidades Móveis de Pesagem (UMO) do Agente Remoto para ampliação da
fiscalização de peso;
 Operação de 61 Unidades Móveis de Pesagem com auxílio do Agente Remoto.

PROGRAMA NACIONAL DE CONTROLE DE VELOCIDADE

Na área do programa PNCV – Controle Eletrônico de Velocidade, o DNIT tem como principal objetivo em
2020 normatizar critérios técnicos e procedimentais ao programa, busca por complementação de dados
de acidentes nas rodovias federais que não estão sob cobertura da PRF para que os pontos de maior
severidade e criticidade possam estar amparados no programa.
Além disto, serão buscados parceria junto à Polícia Rodoviária Federal no sentido de ampliar o consumo
dos dados do programa para que haja integração quanto à política de segurança pública e o combate à
tráfico de drogas e cargas pela PRF. Tal iniciativa tornará o programa mais amplo, a qual abarcará a
segurança viária e a segurança pública.
Outra linha de ação do controle eletrônico de velocidade está em 2020 realizar o monitoramento da
eficácia dos equipamentos e do programa, visando entender os indicadores dos pontos e estabelecer
metas para 2021.

FAIXA DE DOMÍNIO

Na área da faixa de domínio, além da melhoria na gestão e controle dos contratos de uso no SIOR, também
haverá meta para implantar o piloto de Parceria Público Privada na exploração da faixa. Quanto à área de
multas de trânsito, objetiva-se, através da contratação de gerenciamento da área de operações, fortalecer
e ampliar as ações presenciais de educação para o trânsito nas escolas que margeiam as rodovias federais
do DNIT.

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DIRETRIZES 2020

21 AÇÕES ESTRUTURANTES

MANUTENÇÃO ADEQUADA MALHA RODOVIÁRIA


Seguindo a premissa de alocação de recursos segundo parâmetros técnicos, a CGMRR pretende garantir
a cobertura contratual na maior parte da Malha Rodoviária.
Meta para 2020:
 Garantir a cobertura contratual da malha rodoviária durante o exercício igual a 100%.

SINALIZAÇÃO ADEQUADA MALHA RODOVIÁRIA


Seguindo a premissa de alocação de recursos segundo parâmetros técnicos, a CGMRR pretende garantir
a cobertura contratual na maior parte da Malha Rodoviária, obtendo assim a malha rodoviária sinalizada
de forma adequada.
Meta para 2020:
 Garantir cobertura contratual da malha rodoviária pavimentada durante o exercício igual a 100%.

MANUTENÇÃO ADEQUADA DAS OBRAS DE ARTE ESPECIAIS


Seguindo a premissa de alocação de recursos segundo parâmetros técnicos, a CGMRR pretende garantir
a manutenção adequada das Obras de Arte Especiais.
Metas para 2020:
 Contratar a Manutenção de pelo menos 1.000 OAES;
 Contratar a Reabilitação de pelo menos 70 OAES NOTAS 1 E 2.

ADOTAR MODELO DE P.A.T.O. POR DESEMPENHO


Proposta da Coordenação-Geral de Manutenção Rodoviária - CGMRR de adoção de modelo de
contratação de Plano Anual de Trabalho e Orçamento - P.A.T.O por critério de desempenho. O escopo
de serviços submetidos a desempenho terá seus serviços agrupados em dois grupos distintos:
I – Conservação da faixa de domínio e limpeza de dispositivos de drenagem e OAC;
II – Conservação e manutenção da pista de rolamento.
Meta para 2020:
 Garantir a aderência ao modelo de P.A.T.O por desempenho.

PRIORIZAÇÃO DOS SERVIÇOS BÁSICOS DA CONSERVAÇÃO RODOVIÁRIA


Possui como objetivo garantir a segurança da circulação e a preservação das rodovias federais sob
jurisdição do DNIT. As intervenções em travessias urbanas, as obras de ampliação de capacidade e
melhoramentos, deverão ser obrigatoriamente aprovadas pela Diretoria do DNIT a partir do presente
momento.

IMPLANTAÇÃO DE PASSARELAS

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DIRETRIZES 2020

A separação do tráfego dos veículos do cruzamento de pedestres aumenta a segurança dos pedestres e
garante o fluxo do tráfego de veículos. Essa separação é feita normalmente por meio passarelas de
pedestres, em sua grande maioria sobre a via (rodovia ou ferrovia). O grande número de travessias
urbanas que envolvem rodovias federais gera a necessidade de implantação desse tipo de estrutura, o
que implica em um processo muitas vezes longo, envolvendo a contratação e elaboração de um projeto,
e a contratação da obra propriamente dita.
Com o intuito de reduzir os prazos, está em andamento, no âmbito do DNIT, a institucionalização do
"Álbum de Projetos-Tipo de Passarelas para Pedestre".
Meta para 2020:
 Contratação da implantação de passarelas, para separação do tráfego de veículos e pedestres,
contribuindo para aumento da segurança dos usuários e fluidez de circulação.

SUPERVISÃO DE MANUTENÇÃO
Através do novo modelo de contratação da supervisão das ações de manutenção e restauração rodoviária,
as Superintendências Regionais contarão com apoio integral na condução dos empreendimentos
rodoviários abrangidos.

O novo modelo engloba os contratos e/ou instrumentos congêneres incluídos no Programa PROCREMA,
PROARTE, Conservação em Rodovia Pavimentada e Não Pavimentada, Restauração, Eliminação de Pontos
Críticos, Pontos Localizados, Contratos de Emergências, Construção de Passarelas e quaisquer outros
programas que sejam afetos as Ações de Manutenção ou Restauração Rodoviária.

Além da supervisão das obras de manutenção e restauração rodoviária, também estão incluídos entre os
17 produtos que compõem a estrutura dos serviços técnicos a serem prestados, o levantamento do Índice
de Condição da Manutenção – ICM, a realização de levantamentos para projetos e anteprojetos, o apoio
na análise, acompanhamento técnico e na elaboração de projetos e/ou anteprojetos, a realização de
levantamentos e ensaios, a inspeção extraordinária de Obras de Arte Especiais e também serviços de
consultoria especial.

A Malha Rodoviária de cada Superintendência Regional será dividida em lotes com extensão média de
1.500 km, podendo variar para mais ou para menos em função da distância entre os segmentos que a
compõem.

O grande diferencial do novo modelo com relação às contratações convencionais está na forma de
pagamento dos serviços prestados.

Metas para 2020:


 Cobrir toda a malha rodoviária com contratos de supervisão aderentes ao novo modelo;
 Adequar os contratos vigentes para atender as demandas de BR-LEGAL e PROFAS.

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DIRETRIZES 2020

SUPERVISÃO DA OPERAÇÃO RODOVIÁRIA

Haverá ainda uma agenda de fortalecimento à melhoria na qualidade da fiscalização pelas


superintendências regionais na supervisão da Operações Rodoviárias com foco nos programas PNCV,
Pesagem, Faixa de domínio e Autorização especial de trânsito.
Como metas para 2020 das diversas área citadas, além da retomada da política de credenciamento de
postos de parada e descanso os seguintes objetivos:

 Julgamento de 250 mil processos pendentes nas JARI’s/DNIT;


 Credenciamento de 30 Pontos de Parada e Descanso nas Rodovias do DNIT por meio de Parceria;
 Atualização da supervisão da Operações Rodoviárias sem o Programa BR-LEGAL.

MODERNIZAÇÃO NOS PROCEDIMENTOS E PROCESSOS DE JULGAMENTOS DE


RECURSOS DE INFRAÇÃO NO DNIT

A Coordenação-Geral de Operações Rodoviárias - CGPERT, em conjunto com sua coordenação setorial


COMULT, tem se esforçado para atender os dispositivos da Lei e aplicar melhorias no processo de
julgamento dos recursos apresentados pelos cidadãos, com o objetivo de garantir o exercício da ampla
defesa e do contraditório, com julgamento mais célere e eficiente.

Meta para 2020:


 Publicar novas Instruções de Serviço.

CONTRATAÇÃO DE GERENCIAMENTO DA ÁREA DE OPERAÇÕES E AMPLIAÇÃO


DAS AÇÕES NOS ESTADOS DE EDUCAÇÃO PARA O TRÂNSITO.

Contratação de Empresa de Consultoria para assessorar o DNIT no Gerenciamento dos Programas da


Coordenação-Geral de Operações Rodoviárias.
A gestão dos programas compreende a supervisão e acompanhamento técnico dos Programas abrangidos
pela CGPERT, bem como a verificação da eficiência e eficácia dos contratos, de acordo com as exigências
técnicas e administrativas especificadas nos respectivos editais e instruções de serviço.
As atividades de gerenciamento demandam o suporte de empresas especializadas na condução do
programa, com objetivo de promover a consolidação de dados pertinentes aos contratos, bem como a
integração permanente dos resultados, provendo o órgão de informações técnicas, operacionais e
administrativas em tempo real, devidamente consolidadas e homogeneizadas em formato que auxilie a
interpretação de eventos ou de não conformidades, bem como a tomada de decisões.

Meta para 2020:


 Contratação até o 2º semestre de 2020.

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DIRETRIZES 2020

OBRAS DE CONSTRUÇÃO RODOVIÁRIA

No âmbito da Construção Rodoviária, foram estabelecidas em breve síntese, diretrizes estratégicas


objetivando a melhoria dos processos de construção, entregando mais e melhores rodovias aos cidadão-
usuários.

BALANÇO ATUAL

A partir de 2019, diversas ações foram desencadeadas buscando realinhar os caminhos na busca da boa
técnica de construção rodoviária. Privilégio do DNIT na condução dos processos decisórios com forte
embasamento técnico e equilíbrio nas decisões, oportunizando sempre o bom diálogo com servidores,
representantes políticos, órgãos de controle ou contratados, provendo soluções à infraestrutura de
rodovias ao País.

As restrições orçamentárias impostas, tem apontado para o maior programa de concessões do mundo
em marcha. Internamente foi reduzido o número de contratos e colaboradores terceirizados atingindo ao
longo do ano redução em 50% no custeio. Renovação dos cargos de confiança com adoção de seleção
interna, novas secretárias e apoio. Elaboração do novo modelo de gerenciamento de obras por produto,
mais econômico e eficiente subdivido por região com lançamento do primeiro edital da Região Nordeste
Dezembro/2019.

A gestão do orçamento foi flexibilizada dentro dos limites legais e fazendo uso das cinco janelas de
oportunidade para remanejamento orçamentário. Pela seleção técnica de empreendimentos, critérios
como projetos aprovados, interferências, percentual executado, corredores logísticos, integração
multimodal e relevância nacional; julgados foram decisórios para o estabelecimento das obras prioritárias
que se vislumbrou a conclusão à curto prazo como por exemplo: construção/reconstrução da BR-163
entre Sinop e Miritituba, entregue em novembro de 2019. Ao longo do ano com a retomada da confiança
e do crescimento econômico foram possíveis suplementações no orçamento e expansões no PLOA para
o ano de 2020, tendo um horizonte palpável de realização para os antigos e novos empreendimentos que
hão de nascer por meio dos projetos vindouros.

Nas obras delegadas vivemos momento de forte integração com Exército Brasileiro, que está por
caminhar com DNIT desde sempre e agora mais fortalecido com a visão estratégica para integração e
escoamento da produção agrícola do país. Já para os convênios, temos reorientado para o encerramento
de instrumentos repletos de irregularidades no âmbito administrativo e/ou criminal, nos casos sanáveis
temos nos aproximado do parceiro institucional para orientação e condução no caminhar da correição.

Nas obras diretas foi redimensionada a carteira de obras, encerrando contratos insolúveis inclusive com
a punição exemplar, executando PAARs dentro dos princípios legais e normativos vigentes sempre
respeitando os contratos firmados. Novas licitações foram evitadas e outros contratos foram suprimidos
seus objetos para adequarem à realidade. Importante destaque nesse aspecto, foram as retomadas de
obras importantes que se encontravam paralisadas, destacando como exemplo 116/RS e 163/PA.
Centralização das revisões de projeto com atuação conjunta e multidisciplinar, privilegiando inspeções ao
campo, experimentando a vivência dos ajustes e levantamentos necessários no trecho. Outra importante
conquista foi a não inclusão de novas obras na Lei Orçamentária Anual em recomendação de paralisação
pelo TCU com indício de irregularidade grave. Isso foi graças ao alinhamento junto aos órgãos de controle
ajustando tempestivamente: ações, ajustes e adequações aos contratos; buscando a correição e

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DIRETRIZES 2020

preservação da boa aplicação do erário público. Nas obras foi alterado o modelo de placa com inserção
do QRcode, permitindo ao cidadão acessar a tempo e à hora em que quiser todos os dados técnicos e
financeiros das obras pelo país, atuando com cidadania fiscalizando aplicação dos impostos e com canal
direto de sugestões, denúncias e reclamações pela ouvidoria.gov.br.

Focando no trabalho das Unidade Locais e nas realizações das obras rodoviárias, foram visitadas todas as
Superintendências Regionais ao longo do ano de 2019, com o fantástico apoio do setor de comunicação
do órgão foram publicitadas; reconstruindo a imagem institucional do DNIT junto à sociedade; revertendo
em ferramenta de comunicação direta e gratuita com a sociedade e o mais importante: em grande fator
de motivação aos servidores e colaboradores do órgão.

METAS E DIRETRIZES PARA 2020

As Metas para entrega no ano de 2020, das obras de construção rodoviária foram apresentadas no
APÊNDICE I, em consonância com a LOA 2020 aprovada pelo Congresso Nacional e suas especificidades
técnica-financeiras. Para atingirmos a entrega total em 2020 de aproximadamente 500km de construção
com o sucesso desejado, apresentamos as proposições a seguir, para alinhamentos da Sede junto às
Superintendências Regionais, mas principalmente voltadas às Unidades Locais e Fiscais.

21.11.2.1 Repactuação por meio de Termo Aditivo dos cronogramas físico-financeiros de todos os contratos
– 3 meses
Diretriz: Implantação de novo planejamento para cumprimento das metas estabelecidas no Apêndice I,
ajustando o executado real e projetando as etapas seguintes em ordem com a capacidade produtiva do
empreendimento e disponibilidade financeira para a ação.

21.11.2.2 Rigor técnico na Avaliação de Desempenho das Contratadas – 1 mês


Diretriz: os documentos integrantes das medições mensais, devem ser preenchidos com o rigor técnico
especificado pelos normativos vigentes avaliando o desempenho das contratadas. O BDP – Boletim de
Desempenho Parcial deve ser avaliado desde a 1ª Medição. A prática do Índice Padrão 8,00 provisório,
BOM, deve ser abolida. Os conceitos técnicos devem ser rigorosamente atribuídos para os itens de
avaliação: Equipamentos, Pessoal, Instalações, Cronograma, Qualidade dos Serviços, Atendimento à
Fiscalização e Administração da Obra.

21.11.2.3 Notificações e Penalidades em consonância com as Medições Mensais – 3 Meses


Diretriz: Três notificações reiteradas deverão ensejar em instauração automática de PAAR. Em caso de
um conceito abaixo de 06 (seis), caberá notificação e no caso deste conceito ser atribuído a qualidade dos
serviços, caberá rejeição dos mesmos e não medição dos serviços no mês relativo.

21.11.2.4 Assiduidade na Implantação das Medições – 1 mês


Diretriz: os documentos integrantes das medições mensais deverão ser implantados respeitando o prazo
máximo de 05 (cinco) dias corridos. Todos os casos de descumprimento, ficam obrigados o registro no
SIAC e no campo das Observações do BDP, das motivações explicitadas para o atraso.

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DIRETRIZES 2020

21.11.2.5 Ordem de Início das Obras – 1 mês


Diretriz: A ordem de início para novos empreendimentos deve possuir percentual mínimo empenhado
relativo à execução financeira do 01 (primeiro) ano de contrato. Além da contratação prévia de empresa
supervisora e nos casos exigidos supervisão ambiental com respectiva LI para construção do
empreendimento.

21.11.2.6 Canteiro de Obras – 1 mês


Diretriz: A construção do canteiro de obras dever ser concatenada com a primeira etapa de projetos
aprovados, nos casos de RDCi.

21.11.2.7 Diário de Obras – 1 mês


Diretriz: O Diário de Obra (DO) deve ser elaborado de forma sistemática, ordenada e uniforme,
respeitando as instruções vigentes. Nos campos apropriados pela Construtora, pela Supervisora e pela
Fiscalização do DNIT, devem obrigatoriamente serem lançados os registros diariamente, principalmente
relativos às determinações de providências para o cumprimento dos cronogramas, do projeto e das
especificações estabelecidos; ao final sendo assinado pelos representantes da Construtora, Supervisora e
Fiscalização do DNIT.

21.11.2.8 Prazo Contratual – 6 meses


Diretriz: Seis meses antes da expiração do prazo de vigência dos contratos devem ser encaminhada
correspondência específica para contratada apresentar documentação para celebração de termo.
Quando houver inadimplência documental da contratada, esta deverá ser notificada para cumprimento a
qualquer tempo durante a vigência das cláusulas do edital; devendo ser relatado a inadimplência às
instâncias superiores para promoção de processo de responsabilização ainda na vigência contratual.

21.11.2.9 Autorização de Novas Frentes de Execução – 1 mês


Diretriz: Em respeito da Lei de Responsabilidade Fiscal e aos conflitos de tráfego em função das obras,
deverá ser aprovado plano de ataque inicial das obras, estabelecendo ordenamento das ações a serem
desenvolvidas pela obra, principalmente relativos às extensões das frentes de serviço para
terraplenagem, pavimentação e drenagem. Mensalmente deverá ser dada ordem de serviço para
conclusão e autorização para novas frentes de serviços, respeitando o cronograma físico-financeiro e a
disponibilidade do saldo de empenho do contrato, além de avaliar no diário de obras a suficiência das
medidas tomadas, para garantia da segurança dos usuários e preservação dos serviços executados,
minimizando retrabalhos.

21.11.2.10 Programa de Gestão da Qualidade – 1 mês


Diretriz: A fiscalização, por intermédio da supervisão, deverá elaborar relatórios mensais quando da
execução de serviços, com análise e interpretação dos dados de efetividade da gestão da qualidade do
empreendimento. Os valores para aferição do desempenho são: >95% meta atingida, <95% e >80% a
fiscalização, apoiado pela supervisão, deve verificar a necessidade de medidas corretivas e/ou preventivas
e quando a efetividade for <80% meta não atingida deve ser rejeitada o serviço.

21.11.2.11 Convênios: Editais e Projetos – 1 mês


Diretriz: Sempre que possível o DNIT deverá optar pela execução de obras diretas, adoção das execuções
delegadas devem ser feitas em casos particulares e com forte motivação. Quando a obra for delegada por
meio de convênios, os editais e projetos devem ser analisados e aprovados pelo DNIT, antes da publicação
do aviso de licitação.

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DIRETRIZES 2020

21.11.2.12 Revisão de Projeto em Fase de Obra – 1 mês


Diretriz: As revisões de projeto em fase de obra, devem seguir os normativos e instruções específicas e à
depender da complexidade e disponibilidade de equipe técnica, serem evoluídas para a Sede.

21.11.2.13 Órgãos de Controle – 1 mês


Diretriz: O atendimento aos órgãos de controle externo, devem preferencialmente ser feitas pela Sede,
quando demando for às Superintendências e Unidades Locais, deverão ser respeitados os prazos
estipulados do documento demandante e nos casos fortuitos em que houver impedimentos para o
atendimento, deverá ser solicitado pedido de dilação de prazo, tempestivamente.

21.11.2.14 Não Conformidades e Notificações – 3 meses


Diretriz: A reiteração de três notificações de não atendimento da fiscalização, ensejará em
descumprimento contratual e evolução superior para providências decorrentes de responsabilização e
penalidades.

EXPANSÃO E ADEQUAÇÃO DA MALHA RODOVIÁRIA FEDERAL

O Brasil ainda possui uma malha rodoviária cuja extensão está aquém das necessidades de
escoamento de mercadorias e de integração nacional. Assim o papel da iniciativa é aumentar a
abrangência da rede, reduzindo os custos de transporte e trazendo conforto e bem-estar à população, no
caso dos contratos de implantação e pavimentação.
O processo de adequação de capacidade refere-se à melhora nas conduções de tráfego de uma
rodovia, que pode vir tanto por meio de uma duplicação como pela construção de terceiras faixas,
viadutos e outras obras similares. Com isso, espera-se atender às demandas decorrentes do crescimento
populacional, aumento da frota de veículos, da ascensão na produção agroindustrial e dos decorrentes
fluxos de cargas.

Metas para 2020:


 Ações de implantação e pavimentação de 200 km;
 Ações de duplicação de segmentos, restauração e melhorias de capacidade de 250 km;
 Construção de 4 Pontes e Viadutos.
Detalhamento segue no apêndice I.

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DIRETRIZES 2020

22 NORMATIVOS
Para o ano de 2020, estão previstas ações de aprimoramento dos normativos que atendem a Diretoria
de Infraestrutura Rodoviária de forma a padronizar as informações necessárias ao acompanhamento
das obras e gestão de riscos.

ATUALIZAÇÃO DO MANUAL DE CONSERVAÇÃO RODOVIÁRIA

Metas para 2020:


 Iniciar estudos para proposição da atualização do manual;

CONSOLIDAÇÃO DOS NORMATIVOS DE MANUTENÇÃO

Criação de página web com as informações de Manutenção e Restauração, com vistas a oferecer
informações.
Nesta Proposta, entre as informações que estarão disponíveis na página, as principais delas são:
 Instruções Normativas;
 Instruções de Serviço;
 Manuais de Manutenção e Restauração;
 Ofícios Circulares;
 Índices;
 Tabelas.
Meta para 2020:
 Disponibilizar todos os normativos referentes a manutenção rodoviária em um único portal.

INSTRUÇÃO NORMATIVA PARA A MODERNIZAÇÃO DA FAIXA DE DOMÍNIO;

A transferência pela União ao DNIT da competência de administração patrimonial das faixas de domínio
de rodovias federais se traduz no exercício, pela autarquia, das funções ordenadora e maximizadora da
utilidade desses bens.
Como decorrência da sua competência para administrar as Faixas de Domínio, o DNIT exerce a função
ordenadora sobre estes bens públicos de uso comum do povo. A função ordenadora significa garantir que
os bens tenham uso para a finalidade para a qual estão afetados, impedindo utilizações que lhe desviem
de sua finalidade precípua, ou que impossibilitem sua razão de ser. No caso, a finalidade da atuação do
DNIT é garantir que as rodovias federais sirvam à sua função do trânsito de automóveis, asseguradas as
condições adequadas tais como segurança viária, conservação das estradas, sinalização da via, entre
outras.

70
DIRETRIZES 2020

Meta para 2020:


 Publicar Instrução Normativa que estabeleça limites e condicionantes para a utilização das Faixas
de Domínio por diversos tipos de ocupação, resguardando sempre a segurança viária.

NORMATIZAÇÃO COM MÉTODOS TÉCNICOS E PROCEDIMENTAIS EM


INSTRUÇÃO NORMATIVA E INSTRUÇÃO DE SERVIÇO NO PNCV;

Haja vista a quantidade de Manuais e Procedimentos para a operacionalização do Programa Nacional de


Controle Eletrônico de Velocidade, a Coordenação Geral de Operações Rodoviárias está trabalhando em
consolidação para um normativo único que abrange todos os manuais relacionados ao PNCV: Guia de
análise de Estudos de Viabilidade; Guia de elaboração de Estudos Técnicos; Classificação das vias;
Obrigatoriedade de atualização do cadastro dos Equipamentos Eletrônicos; Elaboração dos Estudos
Técnicos de Monitoramento; Metodologia de cálculo do VMDa para elaboração de Estudos Técnicos;
Manual de Diretrizes para Processamento de Medições do PNCV; Gerenciamento do Programa Nacional
de Controle Eletrônico de Velocidade (PNCV) - Acompanhamento de Faixas Monitoradas.

Meta para 2020:


 Publicação do normativo único.

OPERACIONALIZAÇÃO DA NOVA INSTRUÇÃO DE ACOMPANHAMENTO DE


OBRAS/MODELOS DE RELATÓRIO DE SUPERVISÃO;
Metas para 2020:
 Adequar 100% dos relatórios à nova Instrução de Serviço, resultando em maior precisão do nível
de informação, domínio das informações de obras e tratativas em todas as etapas, inclusive com
gestão de riscos e interferências;

PUBLICAÇÃO DA INSTRUÇÃO NORMATIVA DE GERENCIAMENTO DE OBRAS.


Metas para 2020:
 Elaborar e publicar a nova Instrução de Serviço de Gerenciamento de Obras com padronização
dos relatórios, visando atender às especificações dos novos editais de gerenciamento de obras
(por produto).

NOVO MODELO DE GERENCIAMENTO DE OBRAS.


Metas para 2020:
Contratação de empresas especializadas para prestação dos serviços de Gerenciamento dos
empreendimentos de Construção, sob a jurisdição do DNIT, para toda a malha rodoviária federal por
Região.

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DIRETRIZES 2020

23 FERRAMENTAS

SUPRA
Metas para 2020:
 Implementar os módulos do CREMA, P.A.T.O., PROPARTE, BR-LEGAL e Operações Rodoviárias
com o intuito de subsidiar a DIR com dados para o acompanhamento adequado dos programas.
 Iniciar operação do sistema dentro do próximo exercício;
 Garantir que 100% dos relatórios de supervisão sejam inseridos no sistema;
 Implementação do Módulo de Revisão de Projeto em Fase de Obras;
 Implementação do SUPRA Mobile para auxiliar as supervisoras e gerenciadoras no levantamento
das informações de obras;
 Expansão dos Relatórios de Supervisão para as Obras Delegadas;
 Novo Portal Cidadão dando transparência aos recursos públicos de infraestrutura.
 Cadastramento de todas as RPFO desde as superintendências até a Sede, contendo resumos
técnicos da revisão, status da mesma, e detalhamento das etapas visando melhorar a gestão dos
empreendimentos;
 Levantamento de todas as não conformidades das obras de forma georreferenciadas e
levantamento e acompanhamento do avanço físico;
 Incluir 100% das obras delegadas no SUPRA, resultando em melhores informações sobre o
andamento destes instrumentos;
 Incluir em um painel todos os dados financeiros, físicos, empregos gerados, diagrama unifilar,
recursos empenhados e fotos da execução de todas as obras de construção, reduzindo o número
de solicitações no SIC – Serviço de Informação ao Cidadão e ASPAR – Assessoria Parlamentar.

SIOR

A ferramenta de Gestão da Faixa de Domínio do DNIT permite informatizar a gestão de solicitações e de


ocupações das faixas de domínio nas rodovias sob a jurisdição do Departamento, abrangendo o cadastro
das ocupações, o gerenciamento e acompanhamento de solicitações de uso/ocupação das faixas de
domínio rodoviárias, das vistorias realizadas, dos projetos e documentos entregues. Possibilita o cálculo
da remuneração a título de licença para uso e ocupação das faixas de domínio rodoviárias, e das demais
taxas de análise de projetos e vistorias pertinentes, conforme regulamentação específica, e a geração da
respectiva guia de recolhimento no formato do Governo Federal, sem, no entanto, registrá-las junto ao
Banco Central. A partir de uma funcionalidade específica, possibilita aos usuários com autorização
específica para uso desta funcionalidade, a importação de arquivo de retorno do Banco do Brasil, a partir
do qual é possível ser feita a conciliação das guias efetivamente pagas pelos requerentes interessados.

A incorporação da Pesagem no SIOR tem como objetivo o processamento dos autos de infração de
trânsito oriundos das operações das balanças. Os dados de pesagem serão enviados do software da
contratada diretamente para o SIOR, sem necessitar passar pelo SGPV. Essa medida visa tornar o processo
de processamento dos autos mais célere e possibilita uma melhor gestão por parte da Coordenação Geral
de Operações Rodoviárias.

Meta para 2020:


 Finalizar a incorporação das ferramentas ao SIOR.

72
DIRETRIZES 2020

SGF – MÓDULO DE GESTÃO ORÇAMENTÁRIA

O Módulo de Gestão Orçamentária do SGF disponibilizará as funcionalidades referentes ao


planejamento orçamentário do DNIT, substituindo as planilhas do Fórum de Planejamento, garantindo
maior agilidade e precisão nas tomadas de decisão por parte dos gestores. O sistema incorporará ainda
funcionalidades de solicitação de empenhos, descentralizações, emissão de declarações de
compatibilidade com a LRF e emissão de quadros de empenho.
Metas para 2020:
 Implantar a ferramenta de planejamento orçamentário;
 Implantar a ferramenta de solicitação de empenhos e descentralizações;
 Desenvolver a ferramenta de emissão de quadros de empenho;

73
DIRETRIZES 2020

24 APÊNDICES

APÊNDICE I
Quadro 16 - Metas Construção Rodoviária (DIR)

Previsão de
Execução
Nome da Ação UF VIA Justificativas Conclusão
Física
(2020)
Adequação de Trecho Rodoviário - Continuidade do
Divisa AL/PE - Divisa AL/SE - na BR- AL BR-101 12,00 empreendimento - lotes -
101/AL - No Estado de Alagoas 4/5;
Construção de Trecho Rodoviário -
Pavimentação concluída.
Divisa PE/AL (Inajá) - Entroncamento
AL BR-316 1,0 Conclusão das Abril
BR-423 (Carié) - na BR-316/AL No
condicionantes ambientais.
Estado de Alagoas
Construção de Viaduto Rodoviário em
Maceió (Viaduto PRF) - no Conclusão do
AL BR-316 1,74 Junho
Entroncamento das BRs 104/316/AL empreendimento.
No Município de Maceió - AL
Construção de Trecho Rodoviário -
Ferreira Gomes - Oiapoque (Fronteira Continuidade do
AP BR-156 12,00 -
com a Guiana Francesa) - na BR- empreendimento.
156/AP - No Estado do Amapá
Adequação de Trecho Rodoviário -
Conclusão da duplicação
Div. SE/BA - Entr. BR-324 - na BR- BA BR-101 32,00 Novembro
dos lotes 1 e 2 (Pista Nova).
101/BA - No Estado da Bahia
Continuidade das obras,
Adequação de Trecho Rodoviário -
com previsão de entrega
Div. PE/BA - Feira de Santana - na BR- BA BR-116 16,00 -
de 16km de trecho
116/BA - No Estado da Bahia
duplicado.
Construção de Trecho Rodoviário -
Divisa PI/BA - Divisa BA/SE - na BR- BA BR-235 10 Conclusão do Lote 02. Abril
235/BA No Estado da Bahia
Construção de Trecho Rodoviário -
São Desidério - Divisa BA/MG - na BR- BA BR-135 9,00 Conclusão do Lote 04. Março
135/BA No Estado da Bahia
Adequação Trecho Rodoviário -
CE BR-222 0,00 Licitação e início das obras -
Tianguá
Adequação de Trecho Rodoviário -
Caucaia - Entroncamento Acesso ao Continuidade do
CE BR-222 5,00 -
Porto de Pecém - na BR-222/CE - No empreendimento;
Estado do Ceará
Construção de Acesso Rodoviário ao
Terminal Portuário de Capuaba - na Continuidade do
ES BR-447 4 -
BR-447/ES No Estado do Espírito empreendimento;
Santo

74
DIRETRIZES 2020

Previsão de
Execução
Nome da Ação UF VIA Justificativas Conclusão
Física
(2020)
Construção de Contorno Rodoviário
(Contorno de Mestre Álvaro) em Continuidade do
ES BR-101 7,7 -
Serra - na BR-101/ES No Município de empreendimento.
Serra - ES
Adequação de Trecho Rodoviário -
Continuidade do
Divisa DF/GO - Divisa GO/BA - Na BR- GO BR-020 5,00 -
empreendimento;
020/GO - No Estado de Goiás
Construção de Contorno Rodoviário
Continuidade do
em Jataí - na BR-060/GO - No Estado GO BR-060 5 -
empreendimento;
de Goiás
Construção de Trecho Rodoviário -
Continuidade do
Uruaçu - Divisa GO/MT - na BR- GO BR-080 1,00 -
empreendimento; Ponte
080/GO No Estado de Goiás
Construção do Contorno Rodoviário
Conclusão do
em Aragarças - na BR-070/GO - No GO BR-070 6,30 Outubro
empreendimento
Estado de Goiás
Adequação de Trecho Rodoviário -
Trecho Estiva - Entroncamento BR-
MA BR-135 5,00 Continuidade do Lote 02. -
222 (Miranda do Norte) na BR-
135/MA No Estado do Maranhão
Construção de Trecho Rodoviário -
Continuidade do
Entroncamento BR-316 (Início do
MA BR-226 11,50 empreendimento; Finalizar Novembro
contorno de Timon) - Povoado
o contorno de Timon
Montividel - na BR-226/MA
Adequação de Trecho Rodoviário -
Entr. BR-116/259/451 (Gov. Conclusão dos lotes 3.1 e
MG BR-381 12,2 Dezembro
Valadares) - Entr. MG-020 - na BR- lote 7
381/MG - No Estado de Minas Gerais
Construção de Trecho Rodoviário -
Entroncamento BR-364 - Praticamente conclusão do
MG BR-154 14,8 Junho
Entroncamento BR-365 - na BR- empreendimento
154/MG No Estado de Minas Gerais
Construção de Trecho Rodoviário -
Entroncamento BR-040 - Praticamente conclusão do
MG BR-440 4,00 Outubro
Entroncamento BR-267 - na BR- empreendimento
440/MG No Estado de Minas Gerais
Adequação de Trecho Rodoviário -
Entroncamento BR-050 - Continuidade do
MG BR-365 4,00 -
Entroncamento BR-153 - na BR- empreendimento.
365/MG No Estado de Minas Gerais
Construção de Trecho Rodoviário -
Divisa BA/MG (Salto da Divisa) -
Entroncamento MG-406 (Almenara) - MG BR-367 4,6 Início das obras. -
na BR-367/MG No Estado de Minas
Gerais

75
DIRETRIZES 2020

Previsão de
Execução
Nome da Ação UF VIA Justificativas Conclusão
Física
(2020)
Construção de Trecho Rodoviário -
Entroncamento BR-163 (Rio Verde de
Continuidade do
Mato Grosso) - Entroncamento BR- MS BR-419 11,00 -
empreendimento;
262 (Aquidauana) - na BR-419/MS No
Estado de Mato Grosso do Sul
Construção de Trecho Rodoviário -
Divisa PA/MT - Ribeirão Cascalheira - Atuação nas
MT BR-158 1,00
na BR-158/MT No Estado de Mato condicionantes indígenas.
Grosso
Construção de Trecho Rodoviário -
Entroncamento BR-163/MT (Sorriso) -
Finalização do lote das
Entroncamento BR-158/MT (Ribeirão MT BR-242 0,00 Abril
pontes;
Cascalheira) - na BR-242/MT No
Estado de Mato Grosso
Adequação de Trecho Rodoviário -
Rondonópolis - Cuiabá - Posto Gil - na Continuidade dos lotes 01
MT BR-163 16,00 -
BR-163/MT - No Estado do Mato e 03.
Grosso
Construção de Contorno Rodoviário
Continuidade do
em Barra do Garças - na BR-070/MT - MT BR-070 4,00 -
empreendimento;
No Estado do Mato Grosso
Construção de Trecho Rodoviário -
Continuidade do
Divisa MT/PA - Santarém - na BR- PA BR-163 30,00 -
empreendimento;
163/PA - No Estado do Pará
Construção de Trecho Rodoviário -
Continuidade do
Divisa PA/TO - Altamira - na BR- PA BR-230 34 -
empreendimento;
230/PA - No Estado do Pará
Construção de Trecho Rodoviário -
Continuidade do
Altamira - Rurópolis - na BR-230/PA PA BR-230 1,00 -
empreendimento;
No Estado do Pará
Construção de Trecho Rodoviário -
Continuidade do
Viseu - Bragança - na BR-308/PA No PA BR-308 10,00 -
empreendimento.
Estado do Pará
Adequação de Trecho Rodoviário - km
Continuidade do
0 (Cabedelo) - km 28 (Oitizeiro) - na PB BR-230 2 -
empreendimento.
BR-230/PB No Estado da Paraíba
Construção de Trecho Rodoviário -
Conclusão do
Piancó - Nova Olinda - na BR-426/PB PB BR-426 7,7 Abril
empreendimento
No Estado da Paraíba
Adequação de Trecho Rodoviário -
Entroncamento PE-160 -
Conclusão do
Entroncamento PE-149 (Km 19,8 ao PE BR-104 9,00 Dezembro
empreendimento
Km 71,2) - na BR-104/PE - No Estado
do Pernambuco

76
DIRETRIZES 2020

Previsão de
Execução
Nome da Ação UF VIA Justificativas Conclusão
Física
(2020)
Conclusão do Contorno de
Adequação de Trecho Rodoviário -
Recife-drenagem, obras
Divisa PB/PE - Divisa PE/AL - na BR- PE BR-101 1,00 Junho
complementares e
101/PE - No Estado do Pernambuco
passarelas
Adequação de Trecho Rodoviário -
Continuidade do
Teresina - Parnaíba - Na BR-343 - No PI BR-343 4,3 -
empreendimento;
Estado do Piauí No Estado do Piauí
Conclusão do
Construção de Trecho Rodoviário - empreendimento (Ponte
Divisa BA/PI - Divisa PI/MA - na BR- PI BR-235 10,00 Santa Filomena) e Dezembro
235/PI no Estado do Piauí Continuidade da
pavimentação em Caracol;
Adequação de Trecho Rodoviário -
Entr. BR-277 (Acesso a Cascavel) - Continuidade do
PR BR-163 15,00 -
Marmelândia - na BR-163/PR - No empreendimento;
Estado do Paraná
Adequação de Trecho Rodoviário -
Continuidade do
Cascavel - Guaíra - na BR-163/PR - No PR BR-163 10,00 -
empreendimento;
Estado do Paraná
Construção de Trecho Rodoviário -
Continuidade do
Porto Camargo - Campo Mourão - na PR BR-487 7,00 -
empreendimento;
BR-487/PR No Estado do Paraná
Adequação de Trecho Rodoviário -
Entr. BR-101 (Manilha) - Entr. BR-116 Execução pela ação de
RJ BR-493 0,00 -
(Santa Guilhermina) - na BR-493/RJ - Conservação Rodoviária.
No Estado do Rio de Janeiro
Adequação de Trecho Rodoviário -
Entroncamento BR-226 -
Continuidade do
Entroncamento BR-101 (Reta RN BR-304 6,6 -
empreendimento;
Tabajara) - na BR-304/RN - No Estado
do Rio Grande do Norte
Construção do Viaduto do Gancho
nos Municípios de Natal e São Continuidade do
RN BR-406 0,0
Gonçalo do Amarante - na BR-406/RN empreendimento;
No Estado do Rio Grande do Norte
Construção de Viaduto Rodoviário
nos Municípios de Natal e Conclusão do
RN BR-101 1,8 Julho
Parnamirim - na BR-101-RN No empreendimento
Estado do Rio Grande do Norte
Construção de Ponte - sobre o Rio
Madeira no Distrito de Abunã em Conclusão do
RO BR-364 2,76 Outubro
Porto Velho - na BR-364/RO - No empreendimento
Estado de Rondônia

77
DIRETRIZES 2020

Previsão de
Execução
Nome da Ação UF VIA Justificativas Conclusão
Física
(2020)
Construção de Trecho Rodoviário -
Cantá - Novo Paraíso - na BR-432/RR - RR BR-432 36,73 Conclusão do lote 1 Novembro
No Estado de Roraima
Adequação de Trecho Rodoviário -
Continuidade do
Porto Alegre - Pelotas - na BR-116/RS RS BR-116 60,00 -
empreendimento;
- No Estado do Rio Grande do Sul
Construção da Segunda Ponte sobre o
Rio Guaíba e Acessos - na BR- Continuidade do
RS BR-116 8,00 -
116/290/RS - No Estado do Rio empreendimento;
Grande do Sul
Adequação de Trecho Rodoviário -
Conclusão do
Rio Grande - Pelotas - na BR-392/RS - RS BR-392 5,26 Dezembro
empreendimento
No Estado do Rio Grande do Sul
Adequação de Travessia Urbana em
Santa Maria - na BR-158/287/RS No RS BR-158 5,10 Conclusão do lote 01. Outubro
Município de Santa Maria - RS
Adequação de Trecho Rodoviário -
São Francisco do Sul - Jaraguá do Sul - Continuidade do
SC BR-280 6,00 -
na BR-280/SC - No Estado de Santa empreendimento.
Catarina
Adequação de Trecho Rodoviário -
Continuidade do
Navegantes - Rio do Sul - na BR- SC BR-470 15,00 -
empreendimento
470/SC - No Estado de Santa Catarina
Construção de Trecho Rodoviário -
Praticamente conclusão do
Timbé do Sul - Divisa SC/RS - na BR- SC BR-285 14,00 -
empreendimento;
285/SC No Estado de Santa Catarina
Adequação da Via Expressa de
Conclusão do
Florianópolis - na BR-282/SC No SC BR-282 5,60 Abril
empreendimento
Município de Florianópolis - SC
Conclusão dos
Adequação de Trecho Rodoviário - Encabeçamentos da Ponte
Pedra Branca - Divisa SE/AL - na BR- SE BR-101 14,2 sobre o Rio São Francisco e Dezembro
101/SE - No Estado de Sergipe continuidade da
duplicação.
Adequação de Trecho Rodoviário -
Acesso ONDA VERDE - Conclusão do
SP BR-153 6,2 Dezembro
Entroncamento SP-355 - na BR- empreendimento
153/SP - No Estado de São Paulo
Construção de Trecho Rodoviário -
Trecho de 7,9 km impedido
Peixe - Paranã - Taguatinga - na BR- TO BR-242 0,1
pela questão arqueológica
242/TO - No Estado do Tocantins

78
DIRETRIZES 2020

79
DIRETRIZES 2020

APÊNDICE II

1° FÓRUM DE PLANEJAMENTO DNIT 2020 - CRONOGRAMA DE REUNIÕES


13/01/2020 Informe DG

14/01/2020 a
Período para as Superintendências preencherem o planejamento e envio para Diretoria Rodoviária
27/01/2020

REUNIÕES TÉCNICAS - LOCAL: BRASÍLIA/DF (SALA DE REUNIÃO DA DIRETORIA COLEGIADA).


REUNIÕES TÉCNICAS - DIRETORIA DE INFRAESTRUTURA RODOVIÁRIA
03/02/2020 Manhã Reunião com a superintendência de Sergipe (09h) Tarde Reunião com as superintendências da Paraíba (14h) e Rio Grande do Norte (16h)

04/02/2020 Manhã Reunião com a superintendência de Pernambuco (09h) Tarde Reunião com a superintendência da Bahia (14h)

05/02/2020 Manhã Reunião com a superintendência do Maranhão (09h) Tarde Reunião com a superintendência de Minas Gerais (14h)

06/02/2020 Manhã Reunião com a superintendência do Paraná (09h) Tarde Reunião com as superintendências do Espírito Santo (14h) e Rio de Janeiro (16h)

07/02/2020 Manhã Reunião com a superintendência de Alagoas (09h) Tarde Reunião com a superintendência do Ceará (14h)

10/02/2020 Manhã Reunião com a superintendência de Santa Catarina (09h) Tarde Reunião com a superintendência do Rio Grande do Sul (14h)

11/02/2020 Manhã Reunião com a superintendência do Pará (09h) Tarde Reunião com as superintendências do Amapá (14h) e Amazonas (16h)

12/02/2020 Manhã Reunião com a superintendência do Tocantins (09h) Tarde Reunião com a superintendência de Rondônia (14h) e Acre (16h)
Reunião com as superintendências de Goiás e Distrito Federal (14h) e Mato Grosso
13/02/2020 Manhã Reunião com a superintendência do Mato Grosso (09h) Tarde
do Sul (16h)
14/02/2020 Manhã Reunião com a superintendência do Piauí (09h) Tarde Reunião com as superintendências do Roraima (14h) e São Paulo (16h)

81
DIRETRIZES 2020

APÊNDICE III
Quadro 17 - Metas Operação Rodoviária (DIR)

Descrição Meta jan/20 fev/20 mar/20 abr/20 mai/20 jun/20 jul/20 ago/20 set/20 out/20 nov/20 dez/20

Operação das 3.875 faixas 2.300 faixas 3.000 faixas 3.875 faixas

Publicação de Normas
Instrução Instrução de
Normativa Serviço
PNCV

BR-316/MA BR-163/PR (2) BR-304/RN (2)


Construção PIAF BR-304/RN (1)
(2)
BR-135/MA (1) BR-101/RN (1)
Ampliação da UMO com Agente
Remoto
38 UMO’s 45 UMO’s 55 UMO’s 61 UMO’s

Talonário Eletrônico Conclusão

Faixa de Domínio no SIOR Parcial Completa

Publicação do Contratação
Normas Faixa de Domínio Atualização
Edital PPP FD Piloto
Atualização Contrato Supervisão Conclusão

Desmobilização Protocolos SR’s 33 und 18 und 0 und (digital)

Modernização da JARI Conclusão

Julgamentos dos Recursos Conclusão Conclusão de Conclusão de


(Passivo) de 60 mil 150 mil 250 mil

Credenciamen Credenciamen
Credenciamento PPD Normatização
to (3) to (30)

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DIRETRIZES 2020

APÊNDICE IV
Quadro 18 – Metas Manutenção e Restauração Rodoviária (DIR)

Descrição Meta jan/20 fev/20 mar/20 abr/20 mai/20 jun/20 jul/20 ago/20 set/20 out/20 nov/20 dez/20
MANUTENÇÃO ADEQUADA MALHA Serviço
RODOVIÁRIA Contínuo
ADOTAR MODELO DE P.A.T.O. POR
Conclusão
DESEMPENHO
SINALIZAÇÃO ADEQUADA MALHA Serviço
RODOVIÁRIA Contínuo
IMPLEMENTAR NOVO MODELO DE
2ª Etapa
CONTRATAÇÃO DO PROGRAMA BR- 1ª Etapa 4.332 3ª Etapa 7.355
10.409
LEGAL (BR-LEGAL 2)
MANUTENÇÃO ADEQUADA DAS
100 100 100 100 100 100 150 150 100
OBRAS DE ARTE ESPECIAIS
REABILITAÇÃO ADEQUADA DAS
10 10 10 10 10 10 10
OBRAS DE ARTE ESPECIAIS
IMPLANTAÇÃO DE PASSARELAS 10 10 10 10 15 15 15 15
Encaminhamento do
assunto a DPP para
Dimensionamento das Encaminhame
Definição do execução de Consulta
SUBSTITUIÇÃO DE PONTES DE estruturas modulares, nto para a
período de procedimentos publica interna
MADEIRA com respectivas Diretoria
retorno necessários a e externa
composição de preço Colegiada
publicação dos projetos
- tipo das pontes
COBRIR TODA A MALHA
RODOVIÁRIA COM CONTRATOS DE Serviço
SUPERVISÃO ADERENTES AO NOVO Contínuo
MODELO
ADEQUAR OS CONTRATOS VIGENTES
Serviço
PARA ATENDER AS DEMANDAS DE
Contínuo
BR-LEGAL E PROFAS
IMPLEMENTAR OS MÓDULOS
CREMA, P.A.T.O., PROPARTE E BR- CREMA PROARTE BR-LEGAL P.A.T.O
LEGAL
ATUALIZAÇÃO DO MANUAL DE
Conclusão
CONSERVAÇÃO RODOVIÁRIA
CONSOLIDAÇÃO DOS NORMATIVOS
Conclusão
DE MANUTENÇÃO

83
DIRETRIZES 2020

84
DIRETRIZES 2020

ANEXO E - Diretoria de Infraestrutura Aquaviária

85
DIRETRIZES 2020

25 ORÇAMENTO

No que compete ao acompanhamento e aos processos de cunho orçamentário, a DAQ pretende, em


2020, implantar melhorias nos processos de gestão orçamentária, além de dar continuidade às
avaliações periódicas de sua execução, mediante fóruns de desempenho com as Administrações
Hidroviárias.
As referidas melhorias são apresentadas nas metas abaixo, e buscam desburocratizar e aumentar a
eficiência das ações relacionadas ao orçamento, e ainda padronizar procedimentos entre as Diretorias
do DNIT.

Metas para 2020:


 Extinção do documento de Apostila de Vinculação de Empenho para contratos;
 Delegação de competência aos Coordenadores-Gerais para assinatura de Ofícios de
Pagamento e encaminhamento do processo de pagamento diretamente à CORFIN;
 Transferência da Gestão dos Contratos para sede, inclusive os
pagamentos, com prévia inclusão dos contratos no SIAC pelas AH's;
 Adoção do Sistema Gestão Financeira (SGF) para emissão de quadros de empenhos,
declarações orçamentárias, informações do fórum de desempenho (programação
orçamentária) e controle do orçamento;
 Realização de 4 fóruns de Desempenho, em que serão abordadas não apenas a alocação dos
recursos, mas também as ações, prazos e responsáveis para o adequado desempenho
orçamentário da Diretoria;
 Realização de Salas de Situação mensais abordando o desempenho orçamentário da Diretoria.

86
DIRETRIZES 2020

26 PLANO DE MANUTENÇÃO AQUAVIÁRIA


O Plano de Manutenção Aquaviária (PMA) consiste em um modelo de gestão integrada de ações de
manutenção da infraestrutura de transporte aquaviária, por hidrovia, que permitirá a interação entre
programas da DAQ. O Plano envolve, dentre outras ações:
 PROECLUSAS;
 Contrato de Manutenção Aquaviária;
 Programa de Manutenção de IP4;
 Programa de Manutenção de Sinalização Náutica.

PROGRAMA NACIONAL DE RECUPERAÇÃO, OPERAÇÃO, MANUTENÇÃO E


GESTÃO DE ECLUSAS (PROECLUSAS)
O Programa ProEclusas foi concebido para um horizonte temporal de 2019 a 2026, e implementará a
necessária estruturação e governança a essas infraestruturas de transporte, que já possuem, em
média, 50 anos. O Programa contempla, dentre outras ações:
 Execução de vistorias e diagnósticos nas eclusas;
 Recuperações/modernizações programadas nessas infraestruturas;
 Padronização de contratos de operação e manutenção; e
 Consolidação de acervos técnicos.

Metas para 2020:


 Restabelecimento da operação e manutenção das eclusas de Tucuruí/PA, Sobradinho/BA, Três
Irmãos/SP e Jupiá/MS;
 Elaboração de Projetos executivos de recuperação das Eclusas de Anel de Dom Marco/RS,
Amarópolis/RS, Bom Retiro do Sul/RS, Fandango/RS;
 Renovação das Licenças de Operação das Eclusas de Tucuruí/PA e Sobradinho/BA;
 Atendimento às condicionantes ambientais da Licença de Instalação da Eclusa de Tucuruí:
Elaboração de Projeto executivo para Estação de Tratamento de Esgoto na comunidade de Vila
Matinha/PA, além de elaboração de Termo de Referência para novo Projeto de Gestão
Aquícola, para atendimento às necessidades dos pescadores/aquicultores;
 Consolidação de acervos técnicos.

CONTRATO DE MANUTENÇÃO AQUAVIÁRIA (COMAQ)


Esta proposição aborda os serviços a serem considerados na concepção de uma hidrovia, tais como
monitoramento hidrográfico (PMH), desobstrução de canal, dragagem e sinalização náutica. Tais
contratos têm objetivo de dotar as hidrovias de intervenções de manutenção preventivas e constantes,
que não só permitam a navegação perene no canal, como também sirvam de insumo para
levantamento de dados e estudos para definição de novas ações.
Meta para 2020:
 Estabelecimento de metas e plano de ação para definição dos modelos de contratos de
levantamento hidrográficos.

87
DIRETRIZES 2020

PROGRAMA DE MANUTENÇÃO DE IP4


O referido Programa consiste no planejamento e priorização das manutenções das IP4, relacionadas
aos sistemas de fundeio, a remoção de toras e galhadas, desassoreamento e regularização
documental, com o objetivo de prover as IP4 de rotinas de manutenção preventiva, de forma a evitar
que saiam de operação, e necessitem constantemente de manutenção corretiva.

PROGRAMA DE MANUTENÇÃO DE SINALIZAÇÃO NÁUTICA


O Programa visa ao diagnóstico da Sinalização Náutica (SN) existente nas hidrovias a cargo do DNIT, ao
monitoramento contínuo e recuperação da SN existente, a implantação em hidrovias que ainda não
dispõe de SN, além do desenvolvimento de padronização e especificações técnicas para projetos no
âmbito do DNIT.
Metas para 2020:
 Finalização da campanha de reconhecimento de Sinalização Náutica na Hidrovia do São
Francisco;
 Diagnóstico das Sinalizações Náuticas existentes nas hidrovias a cargo do DNIT;
 Após o diagnóstico, iniciar a elaboração de plano de recuperação e implantação de Sinalização
Náutica nas hidrovias a cargo do DNIT.

88
DIRETRIZES 2020

27 AÇÕES ESTRUTURANTES PARA IP4

Para o ano de 2020, estão previstas ações estruturantes no âmbito das IP4, que terão impacto sobre
todo o processo de contratação, construção, manutenção e operação das referidas instalações. As
ações priorizadas para 2020 foram:
 Definição de modelo de priorização orçamentária dos empreendimentos de IP4;
 Normatização da Cessão/transferência das IP4 para outros atores do poder executivo;
 Publicação de normativos técnicos;
 Regularização das IP4.

PRIORIZAÇÃO ORÇAMENTÁRIA DOS EMPREENDIMENTOS DE IP4


Para estabelecer os critérios de priorização, a Coordenação-Geral de Obras Aquaviária trabalha na
elaboração de modelo em que é atribuído um ranqueamento entre os municípios incluídos na Portaria
Interministerial nº 5, de 6 de janeiro de 2017. Nesse documento, são consideradas as informações de
cada IP4 sobre características levantadas pelo IBGE, fluxo de cargas e passageiros, principais rotas de
navegação e as possibilidades logísticas de acesso ao município.

Meta para 2020:


 Calibrar o modelo de priorização e aplicá-lo a partir do 1º trimestre de 2020.

CESSÃO/TRANSFERÊNCIA DAS IP4 PARA OUTROS ATORES DO PODER


EXECUTIVO
Serão instaurados procedimentos e normativos para delegação/transferência das IP4 para municípios,
de forma que esses entes possam manter e operar as estruturas. Tal atividade é de extrema
importância, uma vez que o orçamento disponível para a DAQ não é condizente com a carteira de
estruturas que necessitam de manutenção.

Meta para 2020:


 Cessão/transferência de seis IP4, em que já houve manifestação de interesse por parte dos
municípios: São Raimundo/AM, Careiro da Várzea/AM, Santarém/PA, Maués/AM,
Tabatinga/AM, Cai N’Água/RO.

PUBLICAÇÃO DE NORMATIVOS
Para o ano de 2020, serão publicadas Instruções de Serviço relacionadas às IP4. Além disso, devem ser
elaboradas minutas para análise da Diretoria de Planejamento e Pesquisa – DPP, relacionadas aos
critérios para elaboração de anteprojeto de engenharia de IP4 e aos critérios objetivos para análise
das propostas técnicas dos licitantes.

Metas para 2020:


 Publicação IS supervisão de IP4;
 Publicação IS diretrizes para o recebimento de empreendimentos de IP4;
89
DIRETRIZES 2020

 Elaboração da IS de elaboração de anteprojeto de IP4;


 Elaboração da IS com critérios para análise das propostas técnicas dos licitantes.

REGULARIZAÇÃO DAS IP4


Está em elaboração o manual com ações a serem tomadas para regularização das IP4 no âmbito dos
seis órgãos envolvidos, a saber: Órgãos Ambientais, Marinha do Brasil, Secretaria do Patrimônio da
União, Bombeiros, ANTAQ e Municípios. Em 2020, será elaborado o diagnóstico sobre a situação de
regularidade das IP4 já existentes, bem como plano de ação para regularização nos diversos órgãos.

Meta para 2020:


 Diagnóstico e Plano de Ação concluídos.

REGULARIZAÇÃO JUNTO À MARINHA DO BRASIL


As ações para regularização das IP4 junto à Marinha já foram iniciadas. Estão em andamento dois
contratos com essa finalidade, que terão prosseguimento no exercício de 2020. Somados a isso, será
iniciado, em 2020, um novo contrato, que inclui outras 19 (dezenove) instalações portuárias. Com essa
atuação, estes três contratos irão assegurar ações de regularização, junto às instâncias da Autoridade
Marítima.
Meta para 2020:
 50% das IP4 regularizadas junto a Marinha do Brasil.

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DIRETRIZES 2020

28 OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO DE IP4


Em 2020, a DAQ tem por meta a operação de 100% de suas IP4, e o início de serviços de manutenção
preventiva – e não apenas corretiva –, de forma a evitar que as instalações sejam interditadas. A
exemplo, a DAQ conta com contratos vigentes de operação e manutenção do retroporto e do sistema
de fundeio. Além disso, há a previsão de nova contratação de serviços de manutenção
(conservação/recuperação) dos sistemas navais das IP4, nas calhas dos rios Amazonas, Solimões,
Madeira, Purus, Juruá e Branco/Negro.

Sobre o tema, a DAQ, junto à DPP, providenciará projetos de manutenção corretiva e definitiva em
muros de contenção e assoreamento em IP4. Ademais, junto ao IPR, será desenvolvida proposta para
solução definitiva dos problemas na capa asfáltica das estruturas.

Meta para 2020:


 Cobertura contratual de operação e manutenção de 100% das IP4 construídas;
 Realização de Salas de Situação periódicas com as Administrações Hidroviárias, buscando
antecipação e solução de problemas.

29 CONSTRUÇÃO DE IP4
No que concerne à construção de IP4, bem como seu acompanhamento, são previstas as seguintes
ações para 2020:
 Conclusão de 8 novas IP4: Parintins (Vila Amazônica)/AM, Maués/AM, Silves/AM, Augusto
Corrêa/PA, Viseu/PA, Cametá/PA, Abaetetuba/PA, Belém/PA (Mosqueiro);
 Início das obras de 2 novas IP4: Barcelos/AM (RDCi) e Guajará-Mirim/RO (RDCi);
 Realização de Salas de Situação periódicas com as Administrações Hidroviárias, buscando
antecipação e solução de problemas.

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DIRETRIZES 2020

30 OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO DE ECLUSAS

No que compete às eclusas, as metas estabelecidas para a operação e manutenção, à luz das
ações previstas no PROECLUSA e PLOA/2020 são:

 Restabelecimento da operação e manutenção das Eclusas de Tucuruí/PA, Sobradinho/BA, Três


Irmãos/SP e Jupiá/SP;
 Continuidade da operação e manutenção das barragens e eclusas da região Sul (Amarópolis,
Anel de Dom Marco, Fandango e Bom Retiro do Sul);
 Execução de diagnóstico de obras civis e sistemas elétricos e mecânicos das Eclusas de
Tucuruí/PA e Sobradinho/BA;
 Renovação da licença ambiental e atendimento às Condicionantes das eclusas de Tucuruí;
 Execução de obras e serviços nas quatro barragens/eclusas da Região Sul para adequação aos
Planos de Prevenção e Combate à Incêndios (PPCI);
 Início da execução das obras e serviços de recuperação/modernização das quatro
barragens/eclusas da Região Sul;
 Início da Regularização Patrimonial das eclusas a cargo do DNIT.

31 OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO DE HIDROVIAS


No que compete à operação e manutenção de hidrovias, a DAQ tem ações previstas no âmbito
de dragagens de manutenção e desobstrução de leitos, bem como manutenção da sinalização
náutica, que são descritos a seguir.

DRAGAGEM DE MANUTENÇÃO E DESOBSTRUÇÃO


Em 2020, tem-se a previsão de execução de obras de dragagem de manutenção e desobstrução
hidroviária, com objetivo de garantir a segurança da navegabilidade durante todo o ano.

Metas para 2020:


 Dragagem de manutenção nas hidrovias do Madeira, Taquari e Paraguai;
 Dragagem nos rios Mearim, Itapecuru e Balsas;
 Desobstruções no Canal do Guaxinim, rio Grajaú e hidrovia do Parnaíba;
 Destocamento dos Rios Pindaré, Mearim e Grajaú.

MANUTENÇÃO DE SINALIZAÇÃO NÁUTICA


Além das metas estabelecidas no Programa de Manutenção de Sinalização Náutica, anteriormente
exposto, estão previstas as seguintes metas para 2020:
 Manutenção da Sinalização Náutica do Tramo Sul da Hidrovia do Paraguai;
 Manutenção do balizamento fixo e flutuante da Hidrovia do Paraná.

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DIRETRIZES 2020

32 IMPLANTAÇÃO DE HIDROVIAS
No que compete à implantação de Hidrovias, para o ano de 2020, estão previstas as seguintes metas:

 Concluir o Projeto Básico do Derrocamento do Pedral do Lourenço (DPP);


 Acompanhar a retomada da obra de Derrocamento de Nova Avanhandava (Termo de
Compromisso com o Estado de São Paulo);
 Acompanhar a conclusão da escavação Canal de Acesso Ibitinga (Termo de Compromisso com
o Estado de São Paulo);
 Obtenção da LI e Contratação da Dragagem da Lagoa Mirim.

33 PORTOS MARÍTIMOS
Para o ano de 2020 estão previstas as seguintes metas:

 Conclusão dos serviços de dragagem do Porto de Rio Grande/RS e realização do


Levantamento Hidrográfico pós-dragagem;
 Aprovação do Levantamento Hidrográfico pós-dragagem do das Dragagens do Porto de
Santos/SP e Porto de Paranaguá/PR;
 Continuidade da construção do Terminal de Passageiros de Maceió;
 Continuidade dos serviços de modernização do Porto de Porto Velho;
 Início dos serviços de Dragagem do Porto de Recife (Termo de Cooperação).

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DIRETRIZES 2020

34 FERRAMENTA

SUPRA
A ferramenta de Supervisão Rodoviária Avançada (SUPRA), desenvolvida pela Diretoria de
Infraestrutura Rodoviária, é uma plataforma de tecnologia digital, com design interativo, que busca
otimizar o fluxo de informações entre as obras de rodoviárias, a Autarquia, os órgãos de controle e o
usuário. No âmbito da DAQ, o SUPRA está em customização para incorporar as informações referentes
às obras aquaviárias. Para o ano de 2020, tem-se como meta:
 Implantar a ferramenta SUPRA para as obras aquaviárias.

SIPOD
O Sistema de Informação e Pesquisa de Obras de Dragagem (SIPOD) é um aplicativo web, projetado
para estar disponível fulltime, que visa agilizar e facilitar os processos administrativos relacionados
com o planejamento, a contratação e o acompanhamento de procedimentos de dragagem nos portos
nacionais. Com funcionalidades de:
 Simulações de orçamento para operações de dragagem nos portos marítimos do país;
 Controle e manutenção dos arquivos digitais integrantes dos processos administrativos;
 Controle de acesso para os usuários (hierarquização de usuários);
 Acompanhamento da execução de projetos.
Para o ano de 2020, tem-se como meta:
 Internalizar as premissas de custo do SIPOD para o SICRO.

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DIRETRIZES 2020

35 DECRETO PRESIDENCIAL
Em 2020, a DAQ tem expectativa de proceder sua reestruturação, atualmente dependente de
publicação de Decreto Presidencial. Caso publicado o referido Decreto, a Diretoria procederá as
seguintes ações:
 Integração das Administrações Hidroviárias junto às Superintendências;
 Formalização da Coordenação de Gestão, Acompanhamento e Controle Aquaviário;
 Criação de setor orçamentário e financeiro ligado à Diretoria;
 Reestruturação do Organograma DAQ.

INTEGRAÇÃO DAS ADMINISTRAÇÕES HIDROVIÁRIAS JUNTO ÀS


SUPERINTENDÊNCIAS
Para que a transição dos serviços e coordenações das Administrações Hidroviárias para as
Superintendências seja adequada, a DAQ reestabelecerá procedimentos e processos no âmbito
aquaviário, para que sejam padronizadas, no que couber, ao que é desenvolvido em âmbito rodoviário.

FORMALIZAÇÃO DA COORDENAÇÃO DE GESTÃO, ACOMPANHAMENTO E


CONTROLE AQUAVIÁRIO
A Diretoria de Infraestrutura Aquaviária, em sua estrutura regimental, conta com a Divisão de
Acompanhamento Técnico e Administrativo, ligada diretamente à Diretora. Tal Divisão, conforme
determinação da Diretoria empossada em 2019, vem sendo estruturada para atuar na gestão dos
empreendimentos da Diretoria, baseado nas premissas desenvolvidas no Escritório de Gerenciamento
de Projetos, já existente na Diretoria Executiva desta Autarquia, bem como na gestão orçamentária e
financeira de suas obras e serviços.

CRIAÇÃO DE SETOR ORÇAMENTÁRIO E FINANCEIRO LIGADO À DIRETORIA


Atualmente, a Coordenação de Acompanhamento e Controle Aquaviário, ligada à Coordenação-Geral
de Gestão e Operações Aquaviárias, é a responsável por ações e acompanhamento de caráter
orçamentário. Uma vez publicado o Decreto, a DAQ transferirá parte das atribuições da referida
Coordenação para a Coordenação de Gestão, Acompanhamento e Controle Aquaviário, ligada
diretamente à Diretoria. Neste cenário, os procedimentos e controle orçamentário ficarão no âmbito
da Diretoria, de onde se tem uma visão consolidada de Coordenações-Gerais e Administrações
Hidroviárias.
Cabe destacar que as atribuições da Coordenação referentes à gestão de contrato, e não orçamentária,
serão distribuídas entre as Coordenações-Gerais, de acordo com a responsabilidade pela gestão dos
instrumentos.

REESTRUTURAÇÃO DO ORGANOGRAMA DAQ


Uma vez aprovado o Decreto, o organograma da DAQ será adequado às atuais necessidades da
Diretoria, considerando a necessidade de execução das atribuições já existentes no início de 2019, bem
como as competências advindas da Portaria nº 547 (4019519), publicada no Diário Oficial da União em
09/09/2019, edição 174, seção 1, página 168, que delegou a este Departamento a competência para
executar, direta ou indiretamente, ações e programas de construção, ampliação, reforma e
modernização da infraestrutura portuária, pertencente, originariamente, à Secretaria Nacional de
Portos e Transportes Aquaviários.
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DIRETRIZES 2020

36 APÊNDICES
As tabelas a seguir trazem o detalhamento das metas de empreendimentos, operação e manutenção
da DAQ, contemplando as construções de IP4, operação e manutenção de IP4, operação e manutenção
de eclusas, manutenção de hidrovias e portos marítimos com seus devidos orçamentos previstos na
PLOA 2020 (cenário R$ 243 milhões) e, para o primeiro, também os prazos previstos para entrega.

APÊNDICE I

Quadro 19 - Metas Construções de IP4 (DAQ)

Construção de IP4 PLOA Início Término Descrição


IP4 Alvarães/AM 6,0 milhões Fev/17 Fev/21 Construção
IP4 Anori/AM 6,0 milhões Jan/17 Abr/21 Construção
IP4 Barcelos/AM 6,0 milhões Mar/20 Mar/22 Construção
IP4 Envira/AM 6,0 milhões Fev/17 Jul/21 Construção
IP4 Lábrea/AM 5,0 milhões Jun/20 Jun/22 Construção
IP4 Guajará-Mirim/RO 2,0 milhões Jun/20 Jul/21 Construção
Parintins (Vila Amazônia)/AM - Dez/15 Fev/20 Construção
Maués/AM - Set/11 Mar/20 Construção
Silves/AM - Jan/17 Abr/20 Construção
Augusto Corrêa/PA - Ago/14 Ago/20 Construção
Viseu/PA - Ago/14 Abr/20 Construção
Cametá/PA - Ago/14 Jun/20 Construção
Abaetetuba/PA - Ago/14 Abr/20 Construção
Belém (Mosqueiro)/PA - Ago/14 Jun/20 Construção

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DIRETRIZES 2020

APÊNDICE II

Quadro 20 - Metas Operação e Manutenção (DAQ)

Operação e Manutenção de IP4 PLOA Início Término Descrição


Operação e manutenção das IP4 - Lotes 23,0 milhões
- - Operação IP4
I a VI
Operação das IP4 - Pará 2,0 milhões - - Operação IP4
Certificação naval de 15 IP4 884 mil - - Operação IP4
Remoção de Toras e Galhadas das IP4 36,1 milhões - - Manutenção de IP4

Operação e Manutenção de Eclusas PLOA Início Término Descrição


Operação das eclusas da AHSUL 500 mil - - Operação de eclusas
Supervisão da Operação e Manutenção
600 mil - - Operação de eclusas
Eclusas AHSUL
Operação da Eclusa de Tucuruí 500 mil - - Operação de eclusas
Operação da Eclusa de Sobradinho 500 mil - - Operação de eclusas
Operação da Eclusa de Três Irmãos 500 mil - - Operação de eclusas
Operação da Eclusa de Jupiá 500 mil - - Operação de eclusas
Condicionante Eclusas Tucuruí 3,0 milhões - - Operação de eclusas
Manutenção das eclusas da AHSUL 1,7 milhão - - Manut. de eclusas
Manutenção da Eclusa de Tucuruí 1,5 milhão - - Manut. de eclusas
Manutenção da Eclusa de Sobradinho 1,5 milhão - - Manut. de eclusas
Manutenção da Eclusa de Três Irmãos 1,5 milhão - - Manut. de eclusas
Manutenção da Eclusa de Jupiá 1,5 milhão - - Manut. de eclusas
Obras e Serviços nas 04
Barragens/Eclusas para adequação aos 360 mil - - Manut. de eclusas
PPCIs aprovados
Recuperação das Eclusas de Tucuruí 4,7 milhões - - Manut. de eclusas
Recuperação/ Modernização da Eclusa
4,2 milhões - - Manut. de eclusas
de Amarópolis
Recuperação/ Modernização da Eclusa
4,2 milhões - - Manut. de eclusas
de Bom Retiro do Sul
Recuperação/Modernização da Eclusa
4,2 milhões - - Manut. de eclusas
de Dom Marco
Recuperação/Modernização da Eclusa
4,2 milhões - - Manut. de eclusas
de Fandango
Serviço de Supervisão e Fiscalização das
1,0 milhão - - Manut. de eclusas
Eclusas de Jupiá e Três Irmãos
Supervisão da Recuperação/
848 mil - - Manut. de eclusas
Modernização das Eclusas da AHSUL

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DIRETRIZES 2020

APÊNDICE III

Quadro 21 - Metas Manutenção de Hidrovias (DAQ)

Manutenção de Hidrovias PLOA Início Término Descrição


Balizamento no Rio Paraná 4,0 milhões - - Manut. de hidrovias
Batimetria e Manutenção da Sinalização
Rio Taquari entre a foz e o porto de 1,2 milhão - - Manut. de hidrovias
Estrela/RS
Desobstrução de Canal Balseiro,
Dragagem, Sinalização e Balizamento, 4,5 milhões - - Manut. de hidrovias
Patrulha Fluvial - Rio Paraguai
Desobstrução do Leito (destocamento)
na Hidrovia do Mearim, Pindaré e 1,4 milhão - - Manut. de hidrovias
Grajaú
Desobstrução do Leito (destocamento)
na Hidrovia do Parnaíba - Região do 425 mil - - Manut. de hidrovias
Delta
Desobstrução e Dragagem do Passo do
1,5 milhão - - Manut. de hidrovias
Jacaré - Tramo Sul Rio Paraguai
Dragagem do Rio Grajaú 1,0 milhão - - Manut. de hidrovias
Dragagem do Rio Mearim 1,0 milhão - - Manut. de hidrovias
Dragagem na Hidrovia do Rio Madeira 13,0 milhões - - Manut. de hidrovias
Dragagem no Rio Balsas 1,0 milhão - - Manut. de hidrovias
Dragagem no Rio Itapecuru 1,0 milhão - - Manut. de hidrovias
Dragagem Rio Taquari - Lote 1 (km 96 a
1,2 milhão - - Manut. de hidrovias
km 110)
Dragagem Rio Taquari - Lote 2 (km 110
1,2 milhão - - Manut. de hidrovias
a km 121)
Gestão Ambiental dos
437 mil - - Manut. de hidrovias
empreendimentos da AHSUL
Supervisão do Balizamento no Rio
1,0 milhão - - Manut. de hidrovias
Paraná
Remoção Navio "Haidar" (PA) 2,1 milhões - - Manut. de hidrovias

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DIRETRIZES 2020

APÊNDICE IV

Quadro 22 - Metas Portos Marítimos (DAQ)

Portos Marítimos PLOA Início Término Descrição


Dragagem de Aprofundamento no Porto
28,3 - - Portos marítimos
de Paranaguá (PR)
Construção de Estação de Passageiros
1,7 - - Portos marítimos
do Porto de Maceió (AL)
Dragagem de Adequação da
Navegabilidade em Portos - Na Região 42,2 - - Portos marítimos
Sudeste
Dragagem de Adequação da
Navegabilidade em Portos - Na Região 1,7 - - Portos marítimos
Sul

99
DIRETRIZES 2020

100
DIRETRIZES 2020

ANEXO F - Diretoria de Infraestrutura Ferroviária

101
DIRETRIZES 2020

37 EMPREENDIMENTOS FERROVIÁRIOS
A DIF em 2020 tem como metas a conclusão de obras ferroviárias de contratos em andamento, a
contratação de novos Estudos de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA), bem como a
execução de projetos de adequações ferroviárias.

Metas:
 Contratação de 9 (nove) EVTEA’s;
 Contratação de 2 (dois) novos projetos;
 Conclusão de 2 (duas) revisões de projetos executivos em andamento;
 Conclusão de 2 (duas) obras que estão em andamento;
 Contratação de 1 (uma) obra para implantação de PRAD;
 Continuidade das 5 (cinco) obras que estão em andamento;
 Execução da desapropriação da faixa de domínio da Ferrovia “Nova
Transnordestina”.

102
DIRETRIZES 2020

38 OBRAS FERROVIÁRIAS
As obras em execução pela Diretoria de Infraestrutura Ferroviária objetivam a eliminação ou redução
dos efeitos maléficos da operação ferroviária no cotidiano das populações afetadas pela ferrovia, que
geralmente são representadas por passagens em nível. Além disso, também está no portfólio da
Diretoria a conclusão de terminal intermodal de cargas. Algumas obras irão ser completamente
finalizadas no ano e outras deverão ter entregas parciais representativas.

Metas para 2020:


 Conclusão da transposição sob a linha férrea no município de Rolândia/PR;
 Conclusão do terminal intermodal de cargas de Campo Grande/MS;
 Conclusão das unidades habitacionais em Barra Mansa/RJ;
 Retomada das obras de adequação geométrica da linha férrea em Barra Mansa/RJ;
 Conclusão do viaduto de Tupynambás e da transposição da linha férrea na Praça dos
Poderes, em Juiz de Fora/MG;
 Execução do PRAD de São Félix/BA;
 Retomada do PRAD de Bauru – Garça/SP;
 Início da obra de transposição da linha férrea em Mogi Guaçu/SP.

103
DIRETRIZES 2020

39 ESTUDOS E PROJETOS FERROVIÁRIOS


Na Diretoria de Infraestrutura Ferroviária existem alguns estudos e projetos em curso e outros a iniciar
no ano de 2020, que tratam basicamente da redução ou eliminação de conflitos ferroviários em áreas
urbanas de Municípios atravessados pela linha férrea.

Metas para 2020:


 Conclusão de 4 (quatro) EVTEA’s:
‒ Transposição da Linha Férrea em Paranaguá/PR;
‒ Transposição da Linha Férrea em Morretes/PR;
‒ Contorno Ferroviário de Jaraguá do Sul/SC;
‒ Variante Ferroviária nos Municípios de Aparecida, Lorena, Guaratinguetá e
Canas, no Estado de São Paulo.
 Conclusão de 1 (um) projeto básico:
 Variante Ferroviário nos municípios de São José do Rio Preto, Mirassol e Cedral,
no Estado de São Paulo;
 Conclusão de 1(um) projeto executivo:
 Viaduto Benjamin Constant em Juiz de Fora/MG;
 Conclusão de 2 (duas) revisões de projetos executivos:
‒ Contorno Ferroviário de São Francisco do Sul/SC;
‒ Contorno Ferroviário de Joinville/SC.
 Contratação de 9 (nove) EVTEA’s:
‒ Transposição da Linha Férrea em Ponta Grossa/PR;
‒ Transposição da Linha Férrea em Jandaia do Sul/PR;
‒ Transposição da Linha Férrea em Mandaguari/PR;
‒ Transposição da Linha Férrea em Marialva/PR;
‒ Transposição da Linha Férrea em Sarandi/PR;
‒ Transposição da Linha Férrea em Piraquara/PR;
‒ Transposição da Linha Férrea em Bambuí/MG;
‒ Transposição da Linha Férrea em Santa Luzia/MG;
‒ Transposição da Linha Férrea em Mafra/SC.
 Contratação de 2 (dois) novos projetos:
‒ Transposição da Linha Férrea em Paranaguá/PR;
‒ Transposição da Linha Férrea em Morretes/PR.

104
DIRETRIZES 2020

40 PROGRAMA DE SEGURANÇA FERROVIÁRIA EM ÁREAS


URBANAS – PROSEFER
O PROSEFER é uma ferramenta de gestão elaborada pela DIF para a hierarquização dos conflitos
ferroviários urbanos existentes no país. Este Programa foi concluído em 2011 e atualizado em 2019.
Contudo, com o intuito de evitar que o PROSEFER se torne estático e desatualizado foi prevista uma
sistemática de atualização. No ano de 2020 será iniciado um novo ciclo de atualização, que deverá
trazer melhorias sutis na metodologia, contar com apoio de Prefeituras e Concessionárias com a
disponibilização de dados necessários, e, principalmente, avançar em campos ainda não contemplados
anteriormente, como a hierarquização de Passagens em Nível onde se propõe sistema de sinalização
mais eficiente ao invés de obras em desnível.

Metas para 2020:


 Orientar prefeituras e concessionárias no levantamento das variáveis locais;
 Processar as informações atualizadas coletadas pelas prefeituras e concessionárias;
 Avaliar o atual método de priorização do PROSEFER e, caso necessário, propor
revisão;
 Iniciar estudos de classificação de sinalização em Passagens em Nível com Grau de
Importância inferior a 50.000.

105
DIRETRIZES 2020

41 PARCERIA COM A UNIVERSIDADE DE BIRMINGHAM


Para o ano de 2020 a Diretoria de Infraestrutura Ferroviária, baseada em Memorando de
Entendimentos (MoU) assinado junto ao Ministério da Infraestrutura em dezembro de 2019, buscará
executar ações objetivas e concretas em parceria com a Universidade de Birmingham.

Metas para 2020:


 Realizar simulações de marcha e capacidade de via férrea para o contorno ferroviário
de Joinville/SC;
 Desenvolver soluções para a cobertura vegetal em Três Lagoas/MS;
 Demais ações identificadas ao longo do ano de 2020;
 Capacitações e treinamentos no setor ferroviário para os Servidores lotados na DIF.

106
DIRETRIZES 2020

42 PRORROGAÇÃO ANTECIPADA DE CONCESSÕES


FERROVIÁRIAS
Para o ano de 2020 a DIF auxiliará o Ministério da Infraestrutura e a Agência Nacional de Transportes
Terrestres na avaliação técnica de projetos de solução de conflitos urbanos que serão contemplados
no Caderno de Obrigações das Concessionárias. Tratam-se de obras que deverão ser executadas
diretamente pela Concessionária, como contrapartida do processo de prorrogação antecipada de
concessão da operação ferroviária que está sendo conduzido pelo Governo Federal.

Metas para 2020:


 Concluir as análises técnicas dos 31 projetos disponibilizados pela RUMO MALHA
PAULISTA - RMP;
 Realizar análises de cerca de 80 projetos a serem disponibilizados pela VALE
referentes à Estrada de Ferro Carajás - EFC;
 Iniciar tratativas e análises de projetos a serem disponibilizados pela VALE referente
à Estrada de Ferro Vitória Minas - EFVM;
 Iniciar tratativas e análises de cerca de 68 projetos disponibilizados pela MRS
Logística;

107
DIRETRIZES 2020

43 PATRIMÔNIO FERROVIÁRIO
A Diretoria de Infraestrutura Ferroviária (DIF) tem entre suas atribuições a gestão do patrimônio
(mobiliário e imobiliário) advindo da extinção da Rede Ferroviária Federal S.A. (RFFSA) e da devolução
pelas concessionárias ferroviárias, daqueles bens considerados dispensáveis à operação, após análise
pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
Atualmente, catalogados em sistema de controle, existem aproximadamente 175 mil bens. Diante
deste cenário, a DIF envidará esforços para aprimorar os seus procedimentos, com vistas a propiciar
economicidade e impulsionar a destinação do patrimônio, por intermédio das diretrizes abaixo:
 Fortalecer o processo de gestão do patrimônio ferroviário, buscando diagnosticar a situação
atual dos bens sob administração direta do DNIT.
 Desburocratizar a destinação do patrimônio que não demonstre vocação para o modal
ferroviário, propondo alterações nos normativos vigentes.
 Buscar segurança jurídica aos procedimentos relativos à delimitação e ocupação dos terrenos
afetos à ferrovia, com a definição da faixa de domínio ferroviária.
 Racionalizar a gestão do acervo documental recebido com a extinção da RFFSA, com a
realização de diagnóstico e tratamento adequados, além de sua transferência aos órgãos
gestores competentes.
 Potencializar o controle do patrimônio ferroviário por meio de atualização do sistema Expresso
Ferroviário (ExFerr).

Metas:

 Conclusão de Avaliação Técnica de 56 (cinquenta e seis) processos;


 Realização de 8 (oito) leilões/desfazimento;
 Cessão de 8 (oito) bens imóveis;
 Doação de 41 (quarenta e um) bens móveis;
 Regularização de 10(dez) Convênios transferidos pelo IPHAN – TC nº 04/2016; e
 O tratamento de 31% do acervo documental oriundo da RFFSA, conforme pactuado no TC nº
11/2015/CCAF/CGU/AGU -BMC de 25 de novembro de 2015, correspondente às seguintes
unidades: Tubarão (URTUB), São Luís (URSAL), Rio de Janeiro (AG) e São Paulo (URSAP
- RFFSA e FEPASA).

Serão realizados os leilões/desfazimento de materiais localizados no Rio Grande do Sul, Santa


Catarina, Pernambuco, São Paulo, Ceará, Espírito Santo, Piauí e Maranhão; e, devido ao período
eleitoral, só serão publicados processos de doação, cessão e convênio até julho.

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DIRETRIZES 2020

44 SISTEMAS

SUPRA
A ferramenta de Supervisão Rodoviária Avançada (SUPRA), desenvolvida pela Diretoria de
Infraestrutura Rodoviária, é uma plataforma de tecnologia digital, com design interativo, que busca
otimizar o fluxo de informações entre as obras de rodoviárias, a Autarquia, os órgãos de controle e o
usuário. No âmbito da DIF, o SUPRA está em customização para incorporar as informações referentes
às obras ferroviárias. Para o ano de 2020, tem-se como meta:
 Implantar a ferramenta SUPRA para as obras ferroviárias.

INTEGRA
Esta ferramenta foi desenvolvida pela Diretoria Executiva do DNIT no ano de 2019 e disponibilizada à
DIF. Para o ano de 2020 pretende-se utilizar intensamente a ferramenta para o monitoramento e
acompanhamento de todas as ações realizadas na DIF.
 Inserir todas as ações da DIF no Integra;
 Propor melhorias para a ferramenta na gestão orçamentária dos empreendimentos;
 Adotar este sistema nas “Salas de Situação” realizadas mensalmente na DIF.

SGPLAN
Esta ferramenta foi desenvolvida pela Diretoria de Planejamento e Pesquisa do DNIT para
monitoramento e acompanhamento de estudos e projetos. Para o ano de 2020 pretende-se utilizar
intensamente a ferramenta para as ações semelhantes realizadas na DIF.
 Inserir estudos e projetos realizados pela DIF no SGPlan e adotar a ferramenta.

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DIRETRIZES 2020

45 APÊNDICES
As tabelas a seguir trazem o detalhamento das metas de empreendimentos da DIF, contemplando os
EVTEA’s, Projetos, Obras e Desapropriação com seus devidos orçamentos e prazos previstos para
entrega.

APÊNDICE I

Quadro 23 - Metas EVTEA (DIF)

EVTEA Orçamento Início Término Descrição


Transposição da Linha
Férrea em Ponta 400 mil jul/20 ago/21 Estudo
Grossa/PR
Transposição da Linha
Férrea em Jandaia do
Sul/PR
Transposição da Linha
Férrea em
800 mil jul/20 ago/21 Estudo
Mandaguari/PR
Transposição da Linha
Férrea em Marialva/PR
Transposição da Linha
Férrea em Sarandi/PR
Transposição da Linha
400 mil jul/20 ago/21 Estudo
Férrea em Piraquara/PR
Transposição da Linha
400 mil nov/20 dez/21 Estudo
Férrea em Bambuí/MG
Transposição da Linha
Férrea em Santa 400 mil nov/20 dez/21 Estudo
Luzia/MG
Transposição da Linha
400 mil jul/20 ago/21 Estudo
Férrea em Mafra/SC

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DIRETRIZES 2020

APÊNDICE II

Quadro 24 - Metas Projetos (DIF)

Projetos Orçamento Início Término Descrição


Transposição da Linha
Férrea em nov/20 dez/21 Projeto Básico
Paranaguá/PR 750 mil Transposições
Transposição da Linha Projeto Básico
nov/20 dez/21
Férrea em Morretes/PR 400 mil transposições
Variante Ferroviária nos
municípios de São José
do Rio Preto, Mirassol e
Cedral, no Estado de São
Paulo; Conclusão Projeto
- fev/2016 jul/2020 Básico
Conclusão Projeto
Executivo
Viaduto Benjamin *referente ao
Constant em Juiz de Convênio DIF/TT nº
Fora/MG 9,8 milhões* dez/2017 jul/2020 646/2011
Licenciamento
Ambiental (Contratar
Estudos ambientais
(indígena e
Contorno Ferroviário de arqueológico) e EIA/
Joinville/SC 2,5 milhões mar/20 mar/21 RIMA
Licenciamento
Ambiental (Contratar
Estudos ambientais
(indígena e
arqueológico) e
celebrar o Termo de
Compromisso com a
Prefeitura de
Joinville/SC para
Contorno Ferroviário de compensação
São Francisco do Sul/SC 4 milhões mar/20 set/20 ambiental)

111
DIRETRIZES 2020

APÊNDICE III

Quadro 25 - Metas Obras (DIF)

Obras Orçamento Início Término Descrição


Transposição da Linha
Férrea em Rolândia/PR 2,3 milhões dez/17 abr/20 Adequação
Adequação Geométrica
da Linha Férrea em
Barra Mansa/RJ 12,3 milhões dez/03 ago/21 Adequação
Transposição da Linha
Férrea em
Guararema/SP 3 milhões out/10 jan/21 Transposição
Transposição da Linha
Férrea em Mogi
Guaçu/SP 3 milhões abr/18 Jan/21 Transposição
PRAD's - Projeto de Conclusão aguarda
Recuperação de Áreas decisão judicial –
Degradadas – São Paulo 1 milhão - - Gália/SP
Solução Integrada em
Juiz de Fora/MG 11 milhões jan/12 ago/25 Adequação
PRAD – Projeto de Aguardando
Recuperação de Áreas aprovação do
Degradadas (São Felix) 3 milhões - - projeto.

APÊNDICE I

Quadro 26 - Metas Desapropriação (DIF)

Desapropriação Orçamento Início Término Descrição


Desapropriação da Faixa
de Domínio da Ferrovia Desapropriação
Nova Transnordestina 1 milhão - -

112
DIRETRIZES 2020

ANEXO G – Integridade

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DIRETRIZES 2020

46 COMISSÃO DE ÉTICA
A Comissão de Ética do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, criada no ano de
2005, foi reestruturada pela Portaria DG nº 1.058 de 28 de junho de 2007, com caráter consultivo de
dirigentes e servidores do DNIT.

Ela faz parte do Sistema de Gestão de Ética, instituído no Poder Executivo Federal por meio do Decreto
n. 6029/2007, que congrega todas as Comissões de Ética dos órgãos públicos do Executivo Federal, sob
coordenação, avaliação e supervisão da Comissão de Ética Pública (CEP) da Presidência da República.

Tem como principal missão a de orientar e aconselhar o servidor sobre a ética profissional, no que
tange o tratamento das pessoas e do patrimônio público, competindo-lhe conhecer concretamente de
imputação ou de procedimento susceptível de censura ou de eventual acordo de conduta.

Prevenção e orientação aos agentes públicos, trabalhando a ética como elemento a permear todas as
ações sob a responsabilidade da Autarquia é a linha de trabalho da Comissão.

Metas 2020:
 Orientar e aconselhar sobre ética profissional dos seus servidores, no tratamento com as
pessoas e com o patrimônio público;
 Apurar denúncias e julgar sobre possível desvio éticos dos agentes públicos vinculados ao
DNIT;
 Instituir o Projeto “Licitação Ética”;
 Efetivar a instituição dos Representantes Locais da Ética, nas unidades descentralizadas,
previsto no seu regimento;
 Auxiliar as Unidades de Integridade do DNIT no que tange ao conteúdo ético do Plano de
Integridade a ser implementado
 Promover campanhas de conscientização sobre Ética aos agentes públicos;
 Promover capacitação sobre ética em conjunto com os setores competentes;
 Integrar a ação conjunta da Corregedoria, Auditoria Interna e Ouvidoria a ser executada ao
longo do ano de 2020, nas visitas a serem empreendidas nas Unidades Descentralizadas.

114
DIRETRIZES 2020

48 CORREGEDORIA
A Corregedoria do DNIT tem como principal objetivo dissuadir a prática de irregularidades
administrativas, contribuindo para o fortalecimento da integridade pública, mediante a prevenção e a
apuração de ilícitos disciplinares praticados por servidores públicos, nos termos da Lei nº 8.112/1990,
e de atos lesivos praticados por pessoas jurídicas contra a Administração Pública, conforme
estabelecido na Lei nº 12.846/2013.
Nesse sentido, esta unidade estabelece como diretriz para o ano de 2020 um realinhamento interno
do modo como a atividade correcional vinha sendo realizada, no sentido de conferir maiores
resultados às persecuções disciplinares, bem como promover ações efetivas no que tange à prevenção
de ilicitudes.
Metas 2020:
 Fortalecer a Área Juízo de Admissibilidade e Instrução Prévia - AJAIP, mediante a capacitação
de servidores e divisão com base em especialização temática de ilícitos administrativos;
 Instituir cronograma de acompanhamento das Comissões Processantes, a partir do
recebimento dos autos pelo colegiado;
 Promover apoio aos Processos Correcionais em curso, mediante organização de um
repositório doutrinário e legislativo, bem como a elaboração de peças-modelo para uso
facilitado nos processos;
 Atualizar os registros dos sistemas correcionais – CGU-PAD e CGU-PJ;
 Instituir Comissões Permanentes de Correição na Sede e nas Superintendências, com o intuito
de permitir a instauração célere de processos e reduzir o tempo de apuração;
 Divulgar os trabalhos correcionais nos veículos de comunicação interna e aproximar a
Corregedoria das unidades descentralizadas;
 Desenvolver plano de atividades preventivas, com base nas ilicitudes de maior ocorrência no
âmbito da instituição;
 Desenvolver “espaço da integridade” no sítio eletrônico do DNIT, contendo informações de
relevância para o público interno e externo; e
 Promover e incentivar o uso de meios alternativos de solução de conflitos no âmbito
administrativo disciplinar.

115
DIRETRIZES 2020

49 OUVIDORIA
A Ouvidoria do DNIT, Órgão de assistência direta ao Senhor Diretor-Geral, atua no diálogo entre o
cidadão e a Administração Pública, de modo que as manifestações decorrentes do exercício da
cidadania provoquem contínua melhoria dos serviços públicos prestados.
Nesse sentido, a Unidade estabelece como diretriz para o ano de 2020 o foco no aperfeiçoamento das
rotinas e mecanismos de transmissão dos conceitos exarados pela sociedade às Instâncias executivas
internas, buscando desse modo conferir aos usuários maior percepção de eficiência a respeito das
atividades conduzidas pela Autarquia.
Metas 2020:
 Edição mensal de relatórios gerenciais à Direção apresentando a situação de atendimento aos
usuários, bem como os principais pontos de atenção;

 Elaboração de Nota Técnica a respeito da possibilidade de o atendimento a multas, dada a


envergadura da ação, passar a ser desenvolvido exclusivamente pela área responsável pelo
Plano Nacional de Controle de Velocidade – PNCV (Janeiro de 2020);

 Participação em workshops (março e outubro) e visita a superintendências (entre fevereiro e


novembro), para divulgação e orientação a respeito das atividades da Ouvidoria e dos
preceitos da Integridade na Administração;

 Compromisso com o aperfeiçoamento e a melhoria contínua dos indicadores de satisfação da


sociedade (da média de satisfação aferida pelo Fala BR, hoje no patamar de 55%, e da
quantidade de reclamações registradas no Ouvidoria Web), seja por meio da redução de
prazos médios de respostas, seja por meio do aprimoramento do seu conteúdo.

116
DIRETRIZES 2020

50 AUDITORIA INTERNA
A Auditoria Interna é um Órgão Seccional responsável por examinar a legalidade e avaliar
resultados quanto à eficácia e eficiência da gestão orçamentária, financeira e patrimonial nas
diversas unidades gestoras do DNIT. É responsável por acompanhar os atos administrativos
na formalização dos processos de execução de despesas, além de examinar e acompanhar a
execução dos contratos, convênios e instrumentos congêneres celebrados e emitir pareceres
sobre Tomadas de Contas Especiais.

Traz, como principal propósito, a contribuição com os objetivos da Autarquia mediante um


enfoque sistemático para avaliar e propor ações de aperfeiçoamento nos processos de gestão
de risco, de governança e de controles internos, assim como apoiar permanentemente os
órgãos de Controle Interno e Externo no exercício de suas missões institucionais, através do
monitoramento do atendimento de recomendações e de determinações.

117
DIRETRIZES 2020

51 PLANO DE ATIVIDADES
Ao longo de 2020, o Plano Anual de Atividades da Auditoria Interna – PAINT/2020, prevê auditorias
nos programas de Conservação de rodovias implantadas/pavimentadas, BR-Legal, Supervisão de obras
e PROARTE, bem como no processo “Gerir fiscalização de obras”, nas contratações de emergência e
por dispensa de licitação e no Monitoramento da Avaliação de Riscos de Governança e Controles
Internos.

A escolha das Regionais a serem auditadas se dará por meio de levantamentos desta Auditoria, que
levará em consideração o lapso temporal desde a última auditoria, carteira de contratos do programa
e o disposto na NOTA TÉCNICA Nº: 12/2019/SEMAB - COENGE - RN/COENGE - CAF - RN/SRE – RN, que
analisou a eficiência das Superintendências Regionais do DNIT na gestão dos programas CREMA, PATO
e BR-LEGAL.

Além disso, manter o empenho no atendimento às demandas emanadas pelos órgãos de controle
externo (Tribunal de Contas da União - TCU, Controladoria Geral da União - CGU, Ministério Público
Federal – MPF e Polícia Federal – PF) de forma eficaz e transparente, objetivando sanar eventuais
irregularidades apontadas no curso das fiscalizações para dirimir o risco de paralisações prematuras
de obras e serviços públicos, e atender as notificações tempestivamente e com qualidade.

Metas 2020:

 Fiscalizar 50% (cinquenta) por cento das Superintendências Regionais, com foco nos
contratos de manutenção rodoviária (CREMA e PATO), atuando na gestão e
fiscalização do programa, com o objetivo verificar sua aderência à Legislação vigente,
ao Plano Nacional de Manutenção Rodoviária e às diretrizes do DNIT, bem como
identificar os gargalos e as dificuldades inerentes à fiscalização;
 Ao final dos trabalhos, emitir relatório consolidado dos achados de auditoria nos
contratos de manutenção, com o propósito de apresentar um diagnóstico da gestão
do programa;
 Verificar a regularidade e a gestão dos contratos emergenciais e de dispensa de
licitação, a partir de uma amostra, gerando ao final um relatório consolidado;
 Priorizar o acompanhamento da implementação das recomendações constantes da
Ordem de Auditoria 03/2018, que avaliou a eficiência e efetividade das atividades de
planejamento/execução de manutenção de hidrovias e seus controles internos;
 Realização de 05 (cinco) auditorias prévias em Editais;
 Criação de núcleos de controle interno nas Regionais;
 Intercâmbio entre os servidores da Auditoria e das Unidades Gestoras, visando a
troca de experiência entre controle e gestão;

Realizar visitas Técnicas às Superintendências com o foco na prevenção das ilicitudes. Será uma ação
conjunta da Corregedoria, Auditoria Interna, Comissão de Ética e Ouvidoria a ser executada entre os
dias 13/02/2020 a 26/11/2020. Os trabalhos serão realizados in loco em 50% das Superintendências.
Nas demais, o trabalho será efetuado por vídeo conferência. Destaque-se que a eleição das
Superintendências a serem visitadas dar-se-á mediante a análise de riscos efetuadas a partir das
demandas de auditorias, ações disciplinares e eventos de controle social.

118
DIRETRIZES 2020

52 A PROCURADORIA FEDERAL ESPECIALIZADA JUNTO AO DNIT


É órgão de execução da PGF, responsável pelas atividades de consultoria e assessoramento
jurídico da Autarquia. Dentro da estrutura organizacional do DNIT, a PFE é órgão seccional,
vinculada à Diretoria-Geral e está regulamentada pelo Regimento Interno da Autarquia, em
seu artigo 5º, inciso IV, publicado no dia 12 de maio de 2016.

Esta Procuradoria tem como uma de suas diretrizes para 2020 a intensificação no assessoramento dos
órgãos e autoridades do DNIT no intuito de conferir mais segurança jurídica aos atos praticados. Por
meio da a atuação judicial e extrajudicial a Procuradoria contribuirá em especial, para as demandas
estratégicas, de maneira a permitir a implantação da política pública do órgão;

Já o aprimoramento dos mecanismos de cobrança da dívida ativa garantirá o aumento da resolução


de dívidas na esfera administrativa e efetividade na recuperação dos créditos da Autarquia, evitando
demandas judiciais onerosas para a Administração assim como a prescrição em razão de infrações
praticadas por particulares.

119
DIRETRIZES 2020

120
DIRETRIZES 2020

ANEXO H – Comunicação Social

121
DIRETRIZES 2020

53 DESAFIOS E METAS
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes vai priorizar ainda mais a aproximação com
as Superintendências Regionais e Administrações Hidroviárias para captação de conteúdos
relacionados diretamente à atuação finalística do DNIT. As estratégias de humanização da divulgação,
valorização dos colaboradores e atuação nas plataformas digitais vão contribuir diretamente para o
resultado alcançado.

Além disso, o DNIT vai fortalecer, em 2020, a parceria e a melhoria dos fluxos de trabalho da
Comunicação da Autarquia com o Ministério da Infraestrutura contribuindo, assim, para a melhoria da
imagem institucional.

Para 2020, a área pretende perseguir as metas descritas abaixo, levando em consideração as diversas
modalidades de atuação que exerce.

GESTÃO EM COMUNICAÇÃO:

 Instituição da Política de Comunicação Social do DNIT;


 Aproximação das unidades nos Estados;
 Manualização de Procedimentos;
 Estabelecimento formal de fluxos de atendimento a Stakeholders;
 Humanização da comunicação;
 Atuação estratégica na gestão de crises;
 Reorganização das equipes e estruturas de apoio à comunicação nos estados;
 Capacitação das equipes de comunicação nos estados;
 Realização de evento para planejamento de comunicação em 2020, bem como para
alinhamento de procedimentos e discursos prioritários;
 Aquisição de equipamentos e softwares necessários à produção de conteúdo em
comunicação;
 Garantir a alocação de recursos humanos, de maneira efetiva, na Ascom;
 Centralização dos processos de comunicação na Ascom, evitando a existência de estruturas
paralelas e absorvendo a eventual mão-de-obra alocada em outras áreas com essa finalidade.

122
DIRETRIZES 2020

MÍDIAS SOCIAIS:
 Instituir Manual de Uso das Mídias Sociais no âmbito do DNIT;
 Implementar conta do DNIT no Linkedin;
 Verificar o Instagram do DNIT;
 Fomentar a produção de conteúdo para as mídias sociais do DNIT, a ser encaminhado pelos
estados;
 Ampliar o número de seguidores e o engajamento nas mídias sociais do DNIT;
 Alcançar 50 mil seguidores no Instagram e 120 mil no Twitter;
 Aperfeiçoamento da interação com os seguidores, ampliando a característica de serviço das
plataformas;
 Melhorar as métricas e formas de monitoramento das mídias sociais;
 Utilização estratégica da funcionalidade de stories no Instagram;
 Otimizar a utilização dos canais do DNIT no Youtube e Flirk.

ASSESSORIA DE IMPRENSA E PRODUÇÃO JORNALÍSTICA:


 Capacitação em Media Training para pontos focais e representantes do DNIT na sede e nas
unidades dos estados;
 Aprimoramento do fluxo das áreas de Comunicação do DNIT e MInfra para pautas sensíveis,
incluindo o compartilhamento de informações sobre status da apuração;
 Atuação estratégica, incluindo maior proatividade para pautar a imprensa;
 Aproximação com setoristas;
 Instituição de Manual de Redação;
 Alinhamento no atendimento à imprensa;
 Fortalecimento do trabalho de setoristas da Ascom junto aos pontos focais nas diretorias para
intensificar a produção de conteúdo jornalístico institucional;
 Instituir e divulgar o programa de rádio Caminhos do DNIT junto à EBC e nas plataformas
institucionais de divulgação da autarquia;
 Conscientização dos pontos focais para a necessidade de atendimento às solicitações da
Comunicação, em tempo hábil para cumprimento de Deadline.

COMUNICAÇÃO INTERNA:
 Realizar pesquisas amostrais para direcionamento da comunicação interna;
 Criação de listas segmentadas para envio de divulgações por email;
 Produzir manuais e política editorial para a intranet, e-mails e Conecta DNIT;
 Ampliar a abrangência do Conecta para os Estados;
 Utilizar ações de interação e engajamento contando com totens, banners, prints e plotagens
no prédio sede do DNIT;
 Estender o Somos DNIT para os Estados;
 Utilização de ações de comunicação por meio de WhatsApp;Fortalecimento da relação com
pontos focais na sede e estados para produção de conteúdo interno;
 Aprimorar a produção e gestão de conteúdo fotográfico;
 Buscar maior engajamento nas campanhas realizadas.

123
DIRETRIZES 2020

CERIMONIAL E APOIO A EVENTOS:


 Fortalecer a equipe que atua na área de cerimonial e eventos;
 Capacitar os colaboradores da área de cerimonial e eventos;
 Alocar equipamento junto ao auditório para pequenos serviços de agenda, impressão e de
organização durante os eventos;
 Garantir a realização de coffebreak em eventos que tenham essa demanda;
 Organizar agenda anual de eventos;
 Estabelecer modelos de procedimentos e de roteiros para as cerimônias.

GESTÃO DA MARCA E PRODUÇÃO GRÁFICA:


 Instituir manual de identidade visual da marca DNIT, bem como expandir sua abrangência;
 Criar biblioteca e itens gráficos a serem distribuídos para todos os colaboradores, afim de
incorporar e padronizar a menção a termos e conceitos presentes na comunicação interna e
externa;
 Estabelecer normas e protocolos para otimizar a aquisição de demandas e o fluxo de trabalho
para as entregas da ASCOM no que se refere a área de designer e produção audiovisual;
 Definir protocolos mais adequados para a criação de anúncios e campanhas no contexto do
DNIT;
 Disponibilizar templates para comunicações que não exijam identidade própria;
 Aperfeiçoar os fluxos e processos de atendimento em publicidade para melhor resultado na
produção gráfica e audiovisual.

GESTÃO DE VEÍCULOS WEB:


 Reorganização do conteúdo do site do DNIT;
 Migração do site do DNIT para o modelo gov.br;
 Aprimoramento da Intranet Nacional do DNIT, ampliando a adesão dos estados;
 Viabilizar a coleta de dados estratégicos do site e intranet do DNIT.

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