RANGER 3-0D ELETRONICA

DIAG. MOTOR NÃO PEGA

- TEM 2 FUSIL NA CAIXA DE FUSIL DO MOTOR DE 5A ( PODEM ESTAR

QUEIMADOS)

- CAIXA SECA VAI O SENSOR DE ROTAÇÃO ( PODE ESTAR DESPRUGADO OU

FIO QUEBRADO)

- NA PARTIDA NO SPRAY O GIRO DO MOTOR TEM QUE SUBIR,

- VALVULA MAGRA DA BOMBA TRAVADA, CONECTAR 12V DIREITO NA

TOMADA, ASSIM VAI ESCUTAR 2 CLIQUES E ESTARÁ DESBLOQUEIADA

- PONTO DO MOTOR: COLOCAR 1 PINO NA CAIXA SECA E COLOCAR 1 ALLEN

(7) NA TAMPA DE OLEO DA TAMPA DE VALVULA DO MOTOR SE O ALLEN
EXCAIXAR O MOTOR ESTÁ NO PONTO

- DIAG. PERCA DE POTENCIA (PRESSAO DE TURBO)

- LIGA A CHAVE E ANDA O DIA TODO NORMAL, MAIS APÓS QUE DESLIGA A
CHAVE E ESPERA ALGUNS MINUTOS. VAI LIGAR O MOTOR NOVAMENTE E
SAIR ANDAR VAI PERDER A POTENCIA E ACERDER A LUZ DE INJEÇÃO
(PRESSAO DE TURBO) COLOCAR E RESISDENICA DE TV DE 50 (COLOCADO EM
FILEIRA SOMA) ( COLOCADO PARALELO DIVIDI)

- FUNCIONAMENTO DA BOMBA ELETRICA DO TANQUE

- PRESSÃO C/ MANOMETRO APÓS O FILTRO DIESEL APROXIM DE 2.0 A 3.0 BAR,

ACHAR NA CAXIA DE FUSIL DENTRO DO CAPU O FUSIL DA BOMBA ELETRICA
(3 PERNAS PEQS E 2 GDES) CHAMPIAR O FISUL C/ PERNAS GDES ( A BOMBA
ELETRICA EM 1 MINUTO TEM QUE MANDAR APROX 2 LITROS DE
COMBUSTIVEL CONSTANTE)

- MEDIR A PRESSÃO DA BOMBA DE ALTA C/ MANOMETRO DE 2.000 BAR,

TIRAR O TUBO DE ENTRADA DA FLAUTA E LIGAR O MANOMETRO – NA
PARTIDA A PRESSÃO CORRETA E ACIMA DE 250 BAR P/ ABRIR O INJETORES