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KAD / KAMD44P-A, B, C
KAD / KAMD300-A
EDC I Sistema de Combustível
motores marítimos
KAD / KAMD300-A
Índice analítico
1
Informações de segurança
introdução
Este manual oficina contém as especificações técnicas, Substituir todos os guardas que foram arquivados para o
descrições e dicas de reparação para os produtos referidos no trabalho antes de iniciar o motor.
título ou modelos de produtos Volvo Penta. Certifique-se de que a
documentação se aplica ao seu produto. Leia as informações de Certifique-se de que os adesivos de advertência e
segurança, bem como a "Informação Geral" e "instruções de informações no local sobre o produto são perfeitamente
reparo" antes de iniciar uma operação qualquer. legíveis. Substituir qualquer danificado ou pintado sobre
etiqueta. Motor e turbocompressor: Nunca coloque o motor
sem instalar o filtro de ar. A roda do compressor do turbo,
rapidamente se transforma e pode causar ferimentos
graves. Um objecto estranho na linha de entrada poderia
Pontos importantes causar grandes danos.
AVISO! Risco de danos pessoais, danos à propriedade ou Nunca use spray de início ou produtos similares como uma
avarias graves se as instruções não forem seguidas ajuda inicial. Uma explosão pode ocorrer no colector de
cuidadosamente. admissão. Risco de acidentes de ferimento.
2
Sempre use proteção para os olhos quando se trabalha filtros de combustível e de óleo usado são resíduos
com risco de salpicos, faíscas, projeções ácidos ou outros prejudiciais ao meio ambiente e deve ser, como óleo
produtos químicos. Os olhos são particularmente sensíveis usado, combustível contaminado, tinta velha, diluentes,
ea vista é frágil. Evitar o contacto com óleo! O contacto desengraxantes e resíduos de produtos de limpeza
prolongado ou repetido com óleo pode causar depositados em centros especiais para ser destruído. As
desengorduramento da pele. Irritação, secura, eczema e pilhas não devem ser expostas a chamas ou faíscas.
outras doenças da pele são temido. Nunca fume perto de baterias. Quando o carregamento
das baterias emitem hidrogénio, o qual, misturado com ar,
formar um gás explosivo. Este gás é altamente inflamável
e muito explosivo. Uma faísca, possivelmente a partir de
conexão indevida de uma bateria é suficiente para causar
Do ponto de vista da saúde, resíduos de óleo é mais
a explosão da bateria e causar sérios danos.
perigoso do que o óleo novo. Use luvas de protecção e
evitar roupas e trapos contaminados. Lave regularmente,
especialmente antes das refeições. Para isso, usar um
creme especificamente concebido para combater a secura
e para facilitar a limpeza da pele.
3
Nunca trabalhe sozinho quando os componentes pesados Ao limpar com uma lavadora de alta pressão, as seguintes
deve ser removido, mesmo se os dispositivos de elevação diretrizes: Certifique-se de que nenhum componente será
seguros são usados como guinchos com chave. Mesmo inundada. Quando a função de alta pressão é activado, não
dispositivos de elevação utilizadas requerem, pelo menos, dirigir o jacto de água para vedações, mangueiras de
duas pessoas, uma para o dispositivo de elevação e para borracha ou os componentes eléctricos. Sempre use o
garantir que os componentes são claros, e que não pode combustível recomendado pela Volvo Penta. Consulte o
ser danificado durante o levantamento. manual de instruções. O uso de combustíveis de qualidade
inferior pode danificar o motor. Em um motor diesel, um
combustível errado pode causar apreensão da haste de
Para o trabalho no barco, sempre se certificar de que
controle e motor sobre-rotação com risco de danos,
não há espaço suficiente para permitir a remoção no
ferimentos e equipamentos. Combustível de má qualidade
local, sem o risco de danos a pessoas ou bens.
também pode aumentar os custos operacionais.
4
informações gerais
Este Manual Oficina contém dados técnicos, descrições e dicas de Durante o serviço e reparação de motores certificados usados em
reparação para as versões padrão do motor KAD / KAMD44P-A, áreas onde as emissões de gases de escape são reguladas por
B, C e KAD / KAMD300-A. O manual de oficina contém descrições lei, é importante saber o seguinte: Um motor certificada significa
de operações realizadas em qualquer um dos motores acima. Em que um determinado tipo de motor é controlado e certificado pela
outras palavras, algumas imagens mostram detalhes que às vezes autoridade competente. Para nós, como um fabricante, isso
não coincidem com os outros motores. Os métodos de reparação, significa que nós garantimos que todos os motores fabricados
no entanto, são em larga medida idênticas. Caso contrário, as correspondem à cópia certificada. Portanto, certos requisitos
alterações são são marcados e diferenças significativas são devem ser respeitados em relação a manutenção e peças de
apresentados separadamente. Para qualquer correspondência reposição.
relacionada com qualquer motor, sempre incluir a designação e
número do motor.
5
instruções de reparação
6
Informações importantes ao EDC
reparação dos motores
É importante seguir estas instruções para evitar
danificar o sistema de módulos de controlo de EDC:
7
ferramentas especiais
885293-1 diagnóstico Key incluindo cabos e caixa 885337-6 RS232 cabo de comunicação / J1708 lá
transporte, mas sem ter que fita e manual de incluindo programa de diagnóstico Para que os
instruções. computadores pessoais (PC).
885344-4 cassete apresentação para a chave dia-
manual de instruções gnóstico, inclusive no 885352-5 cabo de extensão com um interruptor,
menu de seleção em Inglês, Alemão, Francês, para alternar entre dois motores. Programado para chave
Sueco (a fita é numerada o de 885 339 de diagnóstico e PC.
referência). 885334-3 conectores Alicates espaçador
885345-9 cassete compreendendo apresentação 2 x 8 EDC.
manual de instruções. Mesmo software para 9510060 multímetro.
885344-4 mas com seleção de menu em
Espanhol, Português e Italiano (a fita é
numerada o de 885 340 referência).
8
Design e função
apresentação
EDC (Electronic Diesel Control) é um sistema de gerenciamento A exigência de combustível do motor é analisado três vezes por
eletrônico para motores diesel. O sistema inclui gestão de revolução.
combustível, função de diagnóstico e a regulação da dieta e A análise indicou que a unidade de controlo da quantidade de
reverter. combustível requerido pelo motor para manter ou atingir um
determinado regime.
O processador do sistema EDC é colocado na unidade de controlo, O resultado é comparado com a quantidade real de injecção de
com a exclusão de humidade e vibração. O processador recebe combustível, a massa de ar disponível e a temperatura do combustível.
continuamente informação sobre a quantidade de combustível
injectado, a velocidade do motor, a pressão de impulso, a
Se necessário, a quantidade de combustível e também do ponto de
temperatura do motor e o controlador controla, por meio de
injecção de temporização é ajustado por meio da bomba de injecção.
sensores colocados no motor, o inversor e controlos .
Durante a partida a frio, a unidade de controle permite que o motor
de arranque para ligar o motor de quatro voltas antes de iniciar a
injeção de combustível.
O sistema fornece informações precisas sobre as condições de
funcionamento em vigor. O processador pode, por exemplo calcular
a quantidade exata de combustível, neutralizar o risco de
desligamento do motor inadvertida quando a mudança e verificar a
condição do motor.
3
fevereiro 5
01 de
9
Design e função
função de diagnóstico
No caso dos sinais anormais dos sensores, a função de
diagnóstico inicia várias medidas para proteger o motor.
rotação do motor
Posição de reverter
ar de carga temperatura
pressão do ar de admissão
Combustível temperatura
10
Design e função
leitura:
11
Design e função
KA (M) D44P-A / B
Cancelamento história
Na KA (M) D44P-C e KA (M) D300-A, uma cópia de todos os
códigos de erro armazenado na história. Essa cópia é um código
de erro inativo e, portanto, não tem efeito sobre o funcionamento
do motor.
12
Design e função
diferenças de design de
acordo versões do motor
• novo software
Conversor DC / AC KA (M)
• novo software
• Inversor DC / AC.
D44P-A / B
13
componente Descrição
NB Os números de posição dos componentes usados nas ilustrações manuais correspondem às marcas dos respectivos diagramas de
fiação. Os componentes que têm nenhuma marca são marcados com um (-).
15 22
12 26 13
11 de outubro
9
27 16
31
29
28
14
orientação
9. Um motor de arranque relé ................................ página 20 19. Actuador ............................................... página 16
10. relé principal ........................................ página 20 21. Pare Solenoid ............................... página 16
11. Pare relé ........................................... página 20 22. Sensor de velocidade do motor ....................... página 18
12. aterramento relé .......................... página 20 26. Conector de diagnósticos .................................. página 22
13. Os fusíveis semiautomáticas .................... página 21 sensor de elevador 27. agulha ....................... página 19
14. Unidade de controlo EDC ........................ página 15 28. botão Parar .......................................... página 22
14
componente Descrição
unidade de controlo
• valores de alarme
.......................... 97 ° C (207 ° F)
- Pressão máxima de impulso ( Maxi) ....................... ver Maxi Mini Valor modo
diagrama degradado
Um pulso de disparo é activado na unidade de controlo - A velocidade do motor 3910 rev min ELVE ............................
quando um sinal acima ou abaixo do valor extremo é - refrigeração de alta temperatura .............................. 100 ° C
gravado. Ele mede e regista o valor mais alto e menor e a (212 ° F)
duração do sinal acima ou abaixo do valor extremo.
- baixa temperatura do líquido de arrefecimento
.................................... 5 ° C (41 ° F)
15
componente Descrição
bomba de injeção
19
Actuador (19)
O actuador é um electroíman que controla o movimento da B
lâmina de controlo através de um ressalto excêntrico. Este
determina a quantidade precisa de combustível injectado.
C
20
Electroíman (20)
ressalto excêntrico A.
Este electroiman permite que, atrav da unidade de controlo, para Deslize B. Controlo
determinar o ponto de altura exacta de injecção. Ele gerencia o fluxo da C. avançar dimmer
mistura que atua na unidade à frente. 17. Sensor de posição
Sensor de temperatura 18. Combustível
19. actuador
20. Solenoid
parar electroíman (21) 21. Parar solenóide
16
componente Descrição
compressor
Compressor (-)
O motor está equipado com um compressor accionado pelo veio
da bomba de circulação (através do veio de manivelas) por meio
de uma correia de transmissão de multi V. O compressor alimenta
o ar para o motor no regime de baixa gama . Acima deste nível, o
turbocompressor fornece esta função. Esta combinação de ter um
elevado torque de motor em todas as velocidades.
configurações:
configurações:
configurações:
17
componente Descrição
sensores
18
componente Descrição
outros sensores
Consulte "bomba de injeção" para obter informações sobre os
sensores de temperatura de combustível e de posição.
19
componente Descrição
relé
20
componente Descrição
fusíveis
Fusíveis (13)
Dois fusíveis (semi-automático) ...................... 8 Um fusível é
colocado na caixa de ligação eléctrica. Se um dos fusíveis sopra,
a mesa de instrumentos e a chave é desligada, com os seguintes
resultados:
KA (M) D44P-A: O motor pára e não será iniciado até que você
restaurar o fusível em causa. KA (M) D44P-B / C e KA (M)
D300-A: o motor continua a funcionar, mas não pode ser parado
com a chave de ignição (use o botão de parada), antes de
redefinir o fusível em causa.
Fusíveis (29)
Dois fusíveis chatos * .......................................... 7,5 A os fusíveis
estão colocados na extremidade inferior da caixa de ligação.
Fuse (-)
Um fusível plano, rígido previamente .......................... 5 Um fusível O
inversor de avanço está ligado ao motor de arranque ou nas (A) (B)
21
componente Descrição
22
componente Descrição
Sistemas de controle
Controls (-)
Volvo Penta usa dois tipos de controlos, controlos electrónicos e
controlos mecânicos. Ambos os tipos de controlo estão
disponíveis na alavanca única e libertação dupla alavanca. Com o
controlo electrónico e a alavanca de comando único mecânica, o
acelerador e o inversor sejam controlados pela mesma alavanca,
no caso da alavanca dupla, cada função é controlado
separadamente por uma alavanca.
Potenciômetro (-)
O potenciómetro regista o movimento da alavanca de comando e
transmite para as informações da unidade de controlo sobre o
controle de velocidade e invertendo
Módulo MP (-)
O módulo de MP é uma unidade de memória independente
empregada se o barco tem uma pluralidade de posições de
controle. Cada posição adicional requer um módulo de MP. O
barco pode incluído até sete estações de controle adicionais. O
módulo MP armazena informações relativas a calibração e conta a
unidade de controle da estação de controle é ativado.
23
componente Descrição
Eletroímãs (inversor)
Eletroímãs (-)
O inversor de marcha atrás eléctrico é controlado por dois
electroimans montados na unidade hidráulica do inversor.
HS1A-E
backup revertendo
de fevereiro
HS1A-E:
HS63AE, HS63VE
HS63AE, HS63VE:
24
componente Descrição
Mecanismo (-)
A base é operada electricamente por meio de um mecanismo de
inversão. Este último está montado sobre um suporte no
compartimento do motor, na proximidade da base.
backup revertendo
25
constatação de falha elétrica
visão global
A descrição da queda de energia pesquisa afeta os seguintes
componentes:
- sensor de velocidade
- Eletroímã (inversor)
- Conversor DC / AC
- potenciômetro
26
constatação de falha elétrica
Medição do sensor de
temperatura do combustível
1. Remover o conector do cabo de bomba de injecção.
....................... 3,2 k Ω
Medição do actuador
1. Remover o conector do cabo de bomba de injecção.
27
constatação de falha elétrica
Controlar o acoplamento
electromagnético
Se o compressor não dispara, pode nomeadamente do fato de
que o código 5.3 erro não for cancelado, ou se o fusível (29) é
disparado (o fusível não está montado na KA (M) D44P-A). Neste
último caso, o díodo de fiação pode ser danificado (através do
cabo), o que provoca um curto-circuito. Além disso, os fios ou o
conector pode ser danificado.
28
constatação de falha elétrica
A medição do sensor de
temperatura do ar de
admissão
Os valores de temperatura transmitidos para a unidade de
controlo e sobre o sensor de temperatura do ar de admissão
pode ser identificado usando a chave de diagnóstico ou o
programa de diagnóstico para o PC.
29
constatação de falha elétrica
Medindo o sensor da
temperatura do refrigerante
Medição do eletroímã
(inversor)
Se o inversor não é acoplado, o funcionamento do electroan pode
ser controlada através da ligação 12 V no contacto do
electroiman. Quando é ligado, ele deve abrir por "clique".
1. Remover o conector.
30
constatação de falha elétrica
controle do conversor DC / AC
SAÍDA (V)
Quando a tensão varia entre 3,5 V e 7,9 V, o conversor DC / AC,
no entanto, permite fornecer uma tensão estável de 8 V para a
unidade de controlo. Quando a tensão é inferior a 3,5 V ou mais
de 8 V, o conversor DC / AC fornece a tensão que recebe (ver
esquema).
ENTER (V)
31
constatação de falha elétrica
Medição do potenciômetro de
comando
1. controle eletrônico:
32
Troca da unidade de controle
Importante!
A fim de não danificar a unidade de controlo, o sistema deve ser
desligado durante a conexão ou desconexão dos pólos do
conector 42 da unidade de controlo.
remoção
1. Desligue o sistema EDC.
33
Troca da unidade de controle
posar
1. Aplicar um líquido de petróleo para selar a nova unidade de
controlo. em seguida, coloque a unidade no suporte do filtro
de combustível e aperte com a porca de capa.
34
Troca da unidade de controle
35
ajuste ocioso
visão global
A velocidade de marcha lenta é ajustado para 600 rev motor de
entrega / min. Sempre que adequado, pode ser ajustado numa gama
de 600-700 r / min. O ajuste deve ser executada em um motor 700
quente.
NB ajuste da velocidade de marcha lenta pode ser feita apenas a partir 600
do posto de comando principal, isto é, a estação de controlo
directamente ligada ao módulo sem MP motor (estação clássica na
cabina de pilotagem).
ajuste
1. Coloque todos os controles na posição de ponto morto / marcha
lenta.
36
Calibração Sistema de Controle
visão global
A nova unidade deve ser calibrado em caso de troca de módulo
PM, potenciômetro ou sistema de controle completo.
identificação
Durante a calibração, o sistema determina automaticamente o tipo
de controlo e de base (com ou sem alterações no funcionamento
eléctrico) utilizado. No modo de calibração, o sistema exibe o
equipamento que ele identificou o uso de códigos de flash via o
controle do sistema de diagnóstico.
Intermitente:
Três flashes:
Quatro flashes:
Cinco flashes:
37
Calibração Sistema de Controle
preparativos
38
Calibração Sistema de Controle
calibragem
39
Calibração Sistema de Controle
calibragem
40
Calibração Sistema de Controle
calibragem
41
Lista de códigos de erro
= O código de erro é legível pelo painel de controle = O código de erro pode ser lido utilizando a ferramenta de diagnóstico
número de código
de erro
Designação do
A = Refere-KA (M) D44P-A
código de erro
B = Refere-KA (M) D44P-B
= C Refere-KA (M) D44P-C, KA (M) D300-A
NB O acesso à informação completa para ler e para cancelar todos os códigos de erro requerem o uso da chave de diagnóstico ou o
programa de diagnóstico para PC. Estas ferramentas de diagnóstico estão ligadas através do conector de diagnóstico do motor em caixa
de ligação eléctrica. O modelo KA (M) D44P-A também tem uma tomada de diagnóstico na fiação EDC para a estação de controlo.
26
conector de diagnóstico
diagnóstico Key
caixa de conexão elétrica
42
Lista de códigos de erro
solução:
• Limpar o código de erro.
• Executar a calibração novamente.
• Verifique a instalação da encomenda e o potenciômetro, se o problema persistir.
solução:
• Limpar o código de erro.
• Executar a calibração novamente.
• Verifique a instalação da encomenda e o potenciômetro, se o problema persistir.
sintoma: demasiado pequeno posição neutra (o ângulo entre o início da frente e o começo da aceleração inversão é muito
pequeno).
solução:
• Limpar o código de erro.
• Executar a calibração novamente.
• Verifique a instalação da encomenda e o potenciômetro, se o problema persistir.
sintoma: O sistema de controlo não pode ser identificado pela unidade de controlo.
solução:
• Verificar os fusíveis, conexões e cablagem para o relê principal, o controlo e mecanismo inversor / base.
sintoma: A calibração do controle do principal posto de comando (posição na cabina de pilotagem) não é realizada.
reacção: O motor de arranque não está habilitado / não ativar a estação de controle. O motor pode começar depois de
gravar o código de erro. A velocidade do motor é então limitada a 1000 rev / min.
solução:
• Execute a calibração da ordem.
43
Lista de códigos de erro
solução:
• Execute a calibração da ordem.
solução:
• Verifique as conexões e a fiação da bomba de injecção e a unidade de controle.
• Limpar o código de erro.
• Ligue o motor.
• Se o problema persistir, verifique o funcionamento do sensor de posição (ver "Poder de detecção de avarias").
sintoma: O sensor de posição do actuador da haste de comando consome muita corrente. Demasiado ou não
bastante atual.
solução:
• Verifique as conexões e a fiação da bomba de injecção e a unidade de controle.
• Limpar o código de erro.
• Ligue o motor.
• Se o problema persistir, verifique o funcionamento do actuador (consulte "Fonte de detecção de avarias").
sintoma: O sensor de velocidade não transmitir qualquer sinal na inicialização. Onde nenhum sinal do arranque retransmitir para o motor de
arranque, ou curto-circuito de ligar / desligar o motor de arranque.
solução:
• Verifique as conexões e fiação do sensor de velocidade e a unidade de controle eo relé de partida eo motor de
arranque.
• Limpar o código de erro.
• Ligue o motor.
• Se o problema persistir, verifique o funcionamento do sensor de velocidade (ver "Poder de detecção de avarias").
sintoma: Curto circuito / desconexão do sinal transmitido pelo sensor de velocidade quando o motor está a funcionar.
solução:
• Verificar as ligações e cablagem do sensor de velocidade e a unidade de controlo.
• Limpar o código de erro.
• Ligue o motor.
• Se o problema persistir, verifique o funcionamento do sensor de velocidade (ver "Poder de detecção de avarias").
44
Lista de códigos de erro
reacção: A transmissão é desactivado (não para o KA (M) D44-A) e a velocidade do motor é definido a 1000 r / min. O erro
vem da estação de controlo em causa, ou seja, é possível manobrar o barco a partir de um telefone de extensão, se
necessário.
solução:
• Verifique as conexões e fiação até o fim.
• Limpar o código de erro.
• Ligue o motor.
• Se o problema persistir, verifique o funcionamento do potenciômetro (consulte "Fonte de detecção de avarias").
sintoma: N sinal transmitido pelo potenciómetro do comando para a unidade de controlo (envolve o potenciómetro de
controlo da alavanca de aceleração dupla alavanca).
reacção: A transmissão é desactivado (não para o KA (M) D44-A) e a velocidade do motor é definido a 1000 r / min. O erro
vem da estação de controlo em causa, ou seja, é possível manobrar o barco a partir de um telefone de extensão, se
necessário.
solução:
• Verifique as conexões e fiação até o fim.
• Limpar o código de erro.
• Ligue o motor.
• Se o problema persistir, verifique o funcionamento do potenciômetro (consulte "Fonte de detecção de avarias").
sintoma: N sinal transmitido pelo potenciómetro da alavanca de controlo para a unidade de controlo (apenas o controlo
dupla alavanca).
reacção: A transmissão é desactivado (não para o KA (M) D44-A) e a velocidade do motor é definido a 1000 r / min. O erro
vem da estação de controlo em causa, ou seja, é possível manobrar o barco a partir de um telefone de extensão, se
necessário.
solução:
• Verifique as conexões e fiação do potenciômetro até que o controle.
• Limpar o código de erro.
• Ligue o motor.
• Se o problema persistir, verifique o funcionamento do potenciômetro (consulte "Fonte de detecção de avarias").
sintoma: Curto circuito / desconexão do sinal transmitido pelo sensor de temperatura do ar de carga.
reacção: A temperatura do ar de impulso é ajustado para 55 ° C (131 ° F). motor de potência reduzida, uma grande quantidade
de fumaça durante a partida a frio.
solução:
• Verificar as ligações e fazer a fiação do sensor de temperatura do ar de admissão e a unidade de controlo.
45
Lista de códigos de erro
sintoma: Curto circuito / desconexão do sinal a partir do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.
solução:
• Verificar as ligações e fazer a fiação do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e a unidade de controlo.
sintoma: Curto-circuito / desconexão do sinal de posição transmitido para o mecanismo, ou que não pode ser posicionado
correctamente, devido a um bloqueio mecânico ou instalação imprópria.
solução:
• Verificar fusíveis, conexões e cablagem do mecanismo e a unidade de controlo.
sintoma: De qualquer curto-circuito / desconexão de botão substituição de fiação. Ou o botão é pressionado mais de dois
minutos.
solução:
• Verifique as conexões e fiação para o painel de controle.
• Verifique a operação do botão.
• Limpar o código de erro.
sintoma: De qualquer curto-circuito / desconexão do botão de diagnóstico fiação. Ou o botão é pressionado mais de dois
minutos.
reacção: A lâmpada do botão de diagnóstico brilha continuamente. Não é possível ler o código de erro no painel de
controle.
solução:
• Verifique as conexões e fiação para o painel de controle.
• Verifique a operação do botão.
• Limpar o código de erro.
46
Lista de códigos de erro
sintoma: De qualquer curto-circuito / desconexão de fiação do botão de activação (posição activa). Ou o botão é pressionado
mais de dois minutos.
solução:
• Verifique as conexões e fiação para o painel de controle.
• Verifique a operação do botão.
• Instalação em Cama & controle do tipo de painel II: Controlar a fiação relé do painel de controlo.
reacção: Ou o indicador de temperatura do líquido de arrefecimento da lâmpada brilha continuamente. Ou ele não ligar
quando a temperatura do motor é muito alto.
solução:
• Verifique as conexões e fiação do painel de instrumentos e a unidade de controle.
• Limpar o código de erro.
sintoma: Sem sinal de saída para a sincronização do sistema (instalação do motor twin).
solução:
• Verifique as conexões e fiação do painel de instrumentos.
• Verifique se ambos os motores estão em contato via dashboard cabo. Se o cabo com um conector de 16 pinos: Medir
entre o pólo 13 do conector macho de cada cabo ao motor. Se o cabo tem um conector de 8 pinos: Medir entre a
haste 5 do conector macho de cada cabo ao motor.
sintoma: Ou de um sinal errado a partir da unidade de controlo para o electroíman (alfa) ou mau funcionamento do
electroiman.
solução:
• Verifique as conexões e a fiação da unidade de controle e o eletroímã na bomba de injecção.
solução:
• Verificar os fusíveis (13) e as ligações e ligações do relê e a unidade de controlo.
47
Lista de códigos de erro
solução:
• Verificar os fusíveis (13) e as ligações e ligações do relê e a unidade de controlo.
• Limpar o código de erro.
• Ligue o motor.
• Se o problema persistir, verifique o funcionamento do relé principal.
reacção: A lâmpada indicadora neutro não acende quando a alavanca está em ponto morto.
solução:
• Verifique as conexões e fiação para o painel de controle.
• Limpar o código de erro.
• Se o problema persistir: Tipo painel de controle I: Substitua o painel; painel de controle Tipo II: botão do bulbo
substituir.
solução:
• Verifique as conexões e a fiação do acoplamento eletromagnético.
• Verifique o fusível (29). Não se aplica a KA (M) D44P-A.
• Limpar o código de erro.
• Ligue o motor.
• Se o problema persistir, verifique o funcionamento do acoplamento (consulte "Fonte de detecção de avarias").
solução:
• Verificar os cabos e ligações para o mecanismo inversor / base e sobre o fusível do actuador.
48
Lista de códigos de erro
solução:
• Verificar os cabos e ligações para o mecanismo inversor / base e sobre o fusível do actuador.
reacção: A potência do motor é reduzida até que o retorno dos valores normais.
solução:
• Verificar o filtro de ar e o tubo de pressão entre o colector de admissão e a unidade de controlo.
solução:
• Verifique a instalação do tanque de combustível, tubos e ventilação do compartimento do motor.
• Encha combustível (o efeito de aquecimento de combustível gerado pelas quedas de combustível de retorno de acordo
com a quantidade de combustível no tanque).
• Limpar o código de erro.
reacção: A potência do motor é reduzida até que o retorno dos valores normais. A redução de energia é interrompido
em marcha lenta (por razões de segurança).
solução:
• Verifique o resfriador do ar de admissão.
• Verifique a instalação se a temperatura no compartimento do motor é muito alto.
• Limpar o código de erro.
49
Lista de códigos de erro
sintoma: Curto circuito / desconexão do sinal do sensor de temperatura do combustível na bomba de injecção.
solução:
• Verifique as conexões e fiação da bomba de injecção.
• Limpar o código de erro.
• Ligue o motor.
• Se o problema persistir, verifique o funcionamento do sensor de temperatura do combustível (consulte "Fonte de
detecção de avarias"). Se estiver danificado, substitua a bomba de injecção.
sintoma: Ou falsos sinais de painel o potenciómetro de controlo ou na estação de controlo auxiliar, ou disfunção do módulo
MP.
solução:
• Verificar as ligações e ligações de controle e o painel de controlo da sala de controlo auxiliar.
sintoma: Anomalia em um dos botões / lâmpadas de luz no painel de controle no posto de controle auxiliar.
solução:
• Verificar as ligações e ligações do painel de controlo da sala de controlo auxiliar.
solução:
• Verificar as ligações e cablagem do sensor de agulha elevador (cilindro injector 1), bem como a unidade de controlo.
50
Lista de códigos de erro
sintoma: O ponto de injecção de temporização (alfa) está fora do intervalo de valores permitidos. Mau funcionamento da
unidade de avanço da bomba de injecção ou montagem errada do volante.
solução:
• Controlar a montagem e a posição do volante.
• Limpar o código de erro.
• Ligue o motor.
• Se o problema persistir, verifique o funcionamento da unidade de frente.
reacção: Não é possível obter o ponto de injeção timing correto. A potência do motor é reduzida.
solução:
• Verifique as conexões e a fiação da unidade de controle e do solenóide da bomba de injecção de combustível.
reacção: O motor pára e não pode iniciar, a estação de controle auxiliar não pode ser ativada.
solução:
• Limpar o código de erro.
• Ligue o motor.
• Se o problema persistir, substitua a unidade de controle.
sintoma: Curto circuito / desconexão do sinal de carregamento sensor de pressão do ar na unidade de controlo.
reacção: A potência do motor é reduzida até que o retorno dos valores normais. Isto pode causar um aumento na fumos
de escape.
solução:
• Verificar o filtro de ar e o tubo de pressão entre o colector de admissão e a unidade de controlo.
solução:
• Limpar o código de erro.
• Calibrar o comando novamente.
• Se o problema persistir, substitua a unidade de controle.
51
Lista de códigos de erro
sintoma: A unidade de controle não podem ler ou escrever para a memória interna.
solução:
• Substituir a unidade de controlo.
sintoma: A unidade de controle não podem ler ou escrever para a memória interna.
solução:
• Substituir a unidade de controlo.
sintoma: A unidade de controle não podem ler ou escrever para a memória interna.
solução:
• Substituir a unidade de controlo.
solução:
• Verificar as ligações e ligações da unidade de controlo e o quarto comando auxiliar.
sintoma: poder erro ou a memória do programa. Jogo, quando a medição da tensão para a unidade de controlo.
solução:
• Desligue a alimentação e espere três minutos antes de ligá-lo novamente.
• Verifique as conexões e a fiação da fonte de alimentação (bateria, motor de arranque, mecanismo chave de ignição etc.).
52
Localização dos
53
54
KA (M) D44P
O painel
1, 13 1, 4
1, 3
1, 2
17
1214
18. 17. 16. 15. 14. 13. 12. 11. 10. Painel (principal)
9. 8. 7. 6. 5. 4. 3. 2. 1.
conector
Conectormortos
de conexão
16
doisalarme
pólos pinos
Tacômetro
conector
oSwitch,
interruptor
(para
sonoro de Switch,
painelcom
teste lâmpada
disjuntor luz
luztemporizador
chave iluminação
(não
de
auxiliar, alarme indicadora
de
utilizado)
se lâmpada
/aviso
do
aplicável) da deconector
validação
embutido
painel carga
módulo
pressão
de óleovoltímetro
temperatura
do medidor
eletrônico
indicador
instrumentos de
de
(alarme)arrefecimento
pressão
iluminação
de alarme de óleo
do motor
adicional de calibre
instrumentação
(opcional)
55
33
35
37
na
Gul
56
KA (M) D44P
O painel
1, 13
1, 4
1, 3
1, 2
17
1214
11
de outubro8 9 7
de controle e o painel de instrumentos aqu
18. 17. 16. 15. 14. 13. 12. 11. 10. Painel (principal)
9. 8. 7. 6. 5. 4. 3. 2. 1.
conector
Conectormortos
de conexão
16
doisalarme
pólos pinos
Tacômetro
conector
oSwitch,
interruptor
(para
sonoro de Switch,
painelcom
teste lâmpada
disjuntor luz
luztemporizador
chave iluminação
(não
de
auxiliar, alarme indicadora
de
utilizado)
se lâmpada
/aviso
do
aplicável) da deconector
validação
embutido
painel carga
módulo
pressão
de óleovoltímetro
temperatura
do medidor
eletrônico
indicador
instrumentos de
de
(alarme)arrefecimento
pressão
iluminação
de alarme de óleo
do motor
adicional de calibre
instrumentação
(opcional)
57
menos CONT-rary. As linhas a tracejado não são fiação Volvo Penta.
2
e
NO ** * 37. 36. 35. 34. 33. 32. 31. 30. 29. 28. 27. 26. 25. 24. 23. 22. 21. 20. 19. 18. 17. 16. 15. 14. 13. 12. 11. 10. KA do motor (M) D44P-B
9. 8. 7. 6. 5. 4. 3. 2. 1.
Localizado na bomba
Localizado de de
na caixa injeção
junção
ConectorConector
de 16
sistema
pólos
Rumodesviador
(instrumento)
Connection
a bomba
bomba
diodo
Manual
de
deUm fusível
fusível
(transmissão Botão,
compensação
injeção 55
Flat, paragem
7.5A
electrónica)
sensor deresistência
hidráulica
tomada extra
conector
elevador
de compressor
* sensor
diagnóstico
agulha parar
* dealfa atuador
solenóide do****
eletroímã
rotação sensorsensor
motor deSensor
sensor
posição
** de temperatura ** de
unidade
do temperatura
de
fusíveiscontrolo
combustível
Revezamento
*parar do
**relé ar
relé
relés admissão
de arranque
principal
dade
* Terra * sensor
*sensor deLigar
*a pressão adobateria
pressão bateria
aocomando
arranque
óleo
de óleo
alternador de motor principal
interruptor
58
KA (M) D44P
O painel
1, 13 1, 4
1, 3
1, 2
17
1214
11
de outubro8 9 7
18. 17. 16. 15. 14. 13. 12. 11. 10. Painel (principal)
9. 8. 7. 6. 5. 4. 3. 2. 1.
conector
Conectorconector
de 16
alarme pinos
Tacômetro
Switch,
interruptor
sonoro de Switch,
com
teste lâmpada
luztemporizador
chave iluminação
(não
de luz de
alarme indicadora
utilizado) lâmpada
/aviso
do da deconector
carga
módulo
pressão
validação
embutido
painel de óleovoltímetro
temperatura
do medidor
eletrônico
instrumentos de
de
(alarme)arrefecimento
pressão de instrumentação
iluminação óleo
do motor de calibre
menos que indicado de outra maneira. As linhas a tracejado não são fiação Volvo Penta.
59
2
e
37
NO ** 37. 36. 35. 34. 33. 32. 31. 30. 29. 28. 27. 26. 25. 24. 23. 22. 21. 20. 19. 18. 17. 16. 15. 14. 13. 12. 11. 10. Ferramentas de KA (M) D4
* 9. 8. 7. 6. 5. 4. 3. 1.
Localizado na bomba
na carcaça de injeção
do conector principal
2a. 2b.
ConectorConector
Reserve
de 16 Para(instrumento)
pólos System
bomba Manual
de
Connection
bomba compensação
Conversor
deUm fusível
(transmissão
injeção
7.5
AC / 55
Um
botão
DChidráulica
deresistência
electrónica)
fusível
sensor
de tomada
pressão.
plano conector
compressor
elevador
de * sensor
paragem
diagnóstico
agulha
extra* dealfa atuador
rotação
solenóide
** do **
eletroímãmotor
sensor
de paragem
sensor deSensor
posição
** de temperatura
sensor** de
módulo
do combustível
temperatura
de
Revezamento
controle
fusíveis *parar
**relé
do relé
relés
ar arranque
principal
dadede
* Terra
admissão *sensor
* * sensor de- pressão
a pressão do arranque
óleo
de óleo
alternadorde comando Bateria
interruptor
interruptor
12
14
dashboards
9 10 11 8 7
8
1, 13
de
setembro de 10
12
11
17
14
mola
61
2
mola
10. dashboards
9. 8. 7. 6. 5. 4. 3. 2. 1.
lâmpada
luz (não luz de
utilizado) luz da
indicadora
aviso módulo eletrônico
pressão
de carga voltímetro
do óleotemperatura
conector (alarme)
medidor iluminação
de pressão de instrumentação
óleo
Painel (posição auxiliar)
conector
ConectorConector
de 16para
alarmepinos
Tacômetro
posição
contato
sonoroSwitch,
Key Switch,
neutra
com
testetemporizador
(opcional)
iluminação
de alarme do
/ validação
embutido
painel de instrumentos
de abril
5 03
66
Instalação do motor único - única alavanca de controle Instalação do motor único - duplo controle alavanca
67
Painel de Controle Tipo I
Instalação de dois KA (M)
3 3
4 4
5
68
Instalação Twin - única alavanca de controle
69
Painel de Controle Tipo II
instalação de motor único
KA (M) D44P-A
1, 2 1, 2 1, 2 1, 2
1, 2
70
Uma estação de controlo - único motor - comando Uma estação de controlo - único motor - conduzir
de alavanca única dupla alavanca
Várias estações de controle - motor único - comando de Várias estações de controle - único motor - unidade
alavanca única alavanca dupla
comando VP:
versão recente NEUTRO
71
Painel de Controle Tipo II
Instalação de um único motor de KA (M)
de março 2
01
72
Instalação do motor único - única alavanca de controle Instalação do motor único - alavanca dupla de comando
73
Painel de Controle Tipo II
Instalação gêmeo
KA (M) D44P-A
1, 2 1, 2 1, 2
1, 2 1, 2 1, 2
74
Várias estações de controle - Instalação gêmea - comando de alavanca única
75
Painel de Controle Tipo II
Instalação de dois KA (M) D44P-B
/ C, KA (M) D300-A
de março 2 6
de janeiro 04 5
76
Instalação Twin - única alavanca de controle
comando VP:
esquema de posicionamento (ambos os regimes)
versão recente NEUTRO
1. botão com luz indicadora de "neutralização" - verde
Codificação de cores dos 2. botão de pressão com indicador de luz, "diagnóstico" - amarelo
cabos 3. botão de pressão com indicador de "estação activa" - vermelho
BL = azul BN = 4. botão de pressão com indicador de luz "Synch" - azul
Brown GN = Verde 5. botão com luz indicadora de "neutralização" - verde
OR = Laranja P = R 6. botão de pressão com indicador de luz, "diagnóstico" - amarelo
= Red Rose SB = 7. conector
Preto W = Branco Y Cabo de ligação 8. conector de porta-estibordo
= Amarelo 9. Relé
versão antiga NEUTRO 10. Potenciómetro de aceleração / 10a inversão.
Potenciómetro 10b aceleração. inversão de
potenciômetros
11. conector 8 pólos (macho) - motor porta
secção do cabo = 0,75 milímetros 2. 12. 8-pólo conector impermeável (fêmea) - motor de estibordo
13. Disjuntor posição neutra (apenas com inversor controlado mecanicamente)
77
Codificação de cores dos cabos EDC
instalação de motor único
KA (M) D44P-A
A numeração dos pinos do conector
2. VO 10. LBL
3. BL / R 11. NBA
4. R / Y 12. GR
5. BN 13. GR / SB
6. OR 14. BL / W
7. R / GN 15. BN / W
8. BL / SB 16. SB
F F
Codificação de cores
dos cabos
BL = azul = LBL Light
Blue BN = Brown = LBN
Castanho Claro GN =
Y-conector
Verde GR = Grey OR =
Laranja P = R = Rose
um código de cores para o Red Preto SB = VO =
MMM
conector, o motor Violeta W = Branco Y =
1. Y / W 9. SB / W
Amarelo
Módulo F MP
2. GN / Y 10. GN / W
3. NG / OU 11. P / W
4. GN / SB 12. Y
5. GN / BN 13. BL
6. GN 14. BL / R
7. P 15. -
8. W 16. SB motor
78
Codificação de cores dos cabos EDC
Instalação gêmeo
KA (M) D44P-A
A numeração dos pinos do conector
M M M
M M
F
F
79
Codificação de cores dos cabos EDC
KA (M) D44P-B / C, KA (M) D300-A
extensão *
3, 5, 7, 9 och 11 m (10, 16,5,
23, 29,5, 36 ft)
extensão *
extensão
3, 5, 7, 9 och 11 m (10, 16,5,
3, 5, 7, 9 och 11 m (10, 16,5,
23, 29,5, 36 ft)
23, 29,5, 36 ft)
MP
extensão *
3, 5, 7, 9 och 11 m (10, 16,5,
23, 29,5, 36 ft)
M = conector macho
Codificação de cores
dos cabos
BL = azul = LBL Light P = R = Rosa
Blue BN = Brown = LBN Vermelho preto SB
Castanho Claro GN = = VO = violeta W =
Verde GR = Grey OR = Y = Branco
* O cabo de extensão pode ser revertida. Observe que, neste caso, as cores Laranja Amarelo
não coincidem.
80
sistema de controlo electrónico
instalação de motor único
A ligação de 16 pinos
Ligação do motor 2 x
para o motor é
8-pólo se adapta ao
adaptado apenas para
painel de controlo de
o painel de controlo do
Tipo I ou Tipo II.
tipo II.
81
Sistema de controle eletrônico gêmeo Instalação
(controle Tipo painel I)
estibordo
82
Instalação do Sistema de Controle Eletrônico Twin
(painel de controle Tipo II)
estibordo
83
accionamento mecânico dupla alavanca
A ligação de 16 pinos
para o motor é Ligação do motor 2 x
adaptado apenas para 8-pólo se adapta ao
o painel de controlo do painel de controlo de
tipo II. Tipo I ou Tipo II.
84
accionamento mecânico dupla alavanca
elétrico invertendo
85
86
87
88
folha de comentários
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