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PC-SCAN 2010
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO VEICULAR
Manual de Operação
Bosch 5.3
Seção N:
Versão : 1.00C / 2002
PC-SCAN 2010
BOSCH 5.3
• ÍNDICE
• Introdução.................................................................................................. N3
• Auto-Diagnóstico......................................................................................... N9
• Introdução
Figura 1
Conjunto .
Unidade de Comando e Unidade Hidráulica
para ABS Bosch 5.3
Figura 2
Conjunto .
Unidade de Comando e Unidade Hidráulica
para ABS/ASR Bosch 5.3
1 - Componentes do Sistema ABS/EDS
1.1 - Unidade Hidráulica e Unidade de Comando
1.2 - Conector de Diagnóstico
1.3 - Lâmpadas de Advertência do ABS e do Freio
1.4 - Pedal do Freio e Interruptor do Pedal do Freio
1.5 - Conjunto Sensor de Rotação Dianteiro e Roda
Dentada.
1.6 - Conjunto Sensor de Rotação Traseiro e Roda
Dentada.
Figura 3
Figura 4
Figura 5
Caso essa lâmpada não se apague ao se ligar a ignição, as possíveis causas são :
• Houve uma falha esporádica de um sensor durante a ultima saída do veículo. Nesse
caso a lâmpada irá se apagar na próxima saída do veículo quando o mesmo atingir
uma velocidade maior que 2.75 Km/h.
Caso essa lâmpada não se apagar ao se ligar a ignição , as possíveis causas são :
Caso essa lâmpada não se apagar ao se ligar a ignição , as possíveis causas são :
Figura 6
Figura 7
A figura mostra do sistema do freio
traseiro , sensor de rotação e excitador
do sensor.
• Auto Diagnóstico
Nota : Se faltar essa indicação no painel dianteiro do seu PC-SCAN 2010 Verifique se
a tensão da bateria é maior que 10V ( recarregar a bateria se necessário )
• Consultas Possíveis
Código Função
01 Consultar Número de Comando
02 Consultar Memória de Avarias
03 Apagara Memória de Avarias
04 Diagnóstico de Elementos Atuadores
05 Ler Blocos de Valores de Medições
07 Codificar a Unidade de Comando
10 Sair do Sistema
• Descrição da Funções
1. Selecione através das teclas ( ↑,↓ ), o código 01 e aperte < Enter > o cabo de
diagnóstico deve estar conectado e a chave e/ou o motor devem estar desligados.
Na sequência :
( a ) - O número de identificação da unidade de comando.
( b ) - A denominação do sistema e versão da Un de Comando
( c ) - O código da unidade de controle
( d ) - O código de Loja ( relativo ao modo VAG 1551 )
1. Selecione através das teclas ( ↑,↓ ), o código 02 e aperte < Enter > o cabo de
diagnóstico deve estar conectado e a chave e/ou o motor devem estar ligados.
3. Use as teclas < Page UP > e < Page Down > para visualizar todas as avarias .
3. Selecione através das teclas de função ( ↑,↓ ), o código 03 e aperte < Enter > . Siga
as instruções da tela para apagamento de memória.
4. Após alguns segundos os PC-SCAN indicará que a memória de avarias foi apagada.
5. Ao final aperte a tecla < Esc > para retornar ao Menu de Seleção.
Procedimento:
2. Ligue a ignição.
Obs .:
• O veículo deve estar levantado para que as rodas possam girar livremente. ( É
necessário um segundo mecânico para poder girar as rodas )
• Pressionando a tecla <ESC> pode-se abandonar o teste a qualquer momento.
• Pisando repetidas vezes no pedal do freio se elimina a depressão existente no
servofreio. Por isso, será necessário pisar com mais força no pedal para conseguir a
mesma pressão delíquido no sistema que quando o servofreio estiver atuando ( com
depressão ).
• Com a depressão eliminada no servofreio, pode ocorrer que as rodas não se
bloqueiem . Arrancar então o motor para conseguir depressão no servofreio.
2. Ligue a ignição.
4. Após a confirmação aparecerá no vídeo os diversos uma tela pedindo para ser
inserido um código ( 01, 02, ... ) . Pode-se também pressionar as teclas + e - para
ver as telas dos blocos de valores de medição.
Grupo 01 :
Grupo 02 :
1 2 3 4
Indicação
0 - Pedal livre
1 - Pedal acionado
Indicação
Indicação
4 -Sem indicação
Grupo 03 :
1 rpm 2 3 4
Indicação ( em % )
Indicação
0 - Não acionado
1 - Acionado
4 - sem indicação
Grupo 04 :
1 HH:MM 2 3 4
Horas : Minutos
03 - Desligamento ABS/ASR
0 - ABS/ASR disponível
1 - ABS/ASR não disponível
04 - Sem indicação
• Função 06 - Iniciar Regulação Básica
Atenção :
• Função 08 : Adaptação
Essa função não está habilitada para o sistema ABS/EDS Teves 20 IE do Golf
1.6,1.8,2.0
Essa função não está habilitada para o sistema ABS/EDS Teves 20 IE do Golf
1.6,1.8,2.0
Terminal Descrição
01 Sensor de rotação traseiro direito - veículos com ABS, ABS/ASR
e tração nas 4 rodas
02 Sensor de rotação traseiro direito - Veículos com ABS e tração
nas 4 rodas
03 Sensor de rotação traseiro direito - veículos com ABS/ASR
03 Sensor de rotação traseiro direito - Veículos com ABS
04 Sensor de rotação dianteiro direito - veículos com ABS e tração
nas 4 rodas
05 Sensor de rotação dianteiro direito - veículos com ABS/ASR e
tração nas 4 rodas
06 Sensor de rotação dianteiro esquerdo - veículos com ABS,
ABS/ASR e tração nas 4 rodas.
07 Sensor de rotação dianteiro esquerdo - veículos com ABS,
ABS/ASR e tração nas 4 rodas.
08 Sensor de rotação traseiro esquerdo - Veículos com ABS ,
ABS/ASR e tração nas 4 rodas.
09 Sensor de rotação traseiro esquerdo - Veículos com ABS ,
ABS/ASR e tração nas 4 rodas.
10 Painel de instrumentos - sinal de tempo
11 Linha K
13 Sinal - Mascaramento - intermitência - Diagnóstico ( binário
teórico do motor )
14 Interruptor da luz do freio
15 Alimentação linha 15
16 Massa
17 Alimentação linha 30
18 Alimentação linha 30
19 Massa
20 Lâmpada de Advertência do ASR
21 Lâmpada de Advertência do ABS
23 Sensor de rotação traeiro esquerdo - Veículos com tração nas 4
rodas e tração dianteira com sistema de navegação.
24 Sensor de rotção traseiro direito - Veículos com tração nas 4
rodas e tração dianteira com sistema de navegação.
25 Sensor de rotações dianteiro esquerdo - veículos com tração nas
4 rodas .
26 Sensor de rotação dianteiro direito - Veículos com tração nas 4
rodas .
27 Binário efetivo do motor - veículos com ABS/ASR
28 influência da Caixa de Transmissão - Veículos com ASR
30 Número de rotações do motor - Veículos com ASR
31 Tecla ASR - Veículos com ASR
1. Terminar o Diagnóstico
Verificar :
• Retire o conector da Unid. de Comando gire a roda com as mãos e verifique com
um multímetro a tensão entre os pinos 6 e 7 ou do conector . Deve dar no
mínimo 65 mV em tensão alternada.
Verificar :
• Retire o conector da Unid. de Comando gire a roda com as mãos e verifique com um
multímetro a tensão entre os pinos 4 e 5 ( ou 3 e 5 conforme modelo ) do conector
. Deve dar no mínimo 65 mV em tensão alternada.
Verificar :
• Retire o conector da Unid. de Comando gire a roda com as mãos e verifique com um
multímetro a tensão entre os pinos 1 e 3 ( ou 1 e 2 conforme modelo ) do conector .
Deve dar no mínimo 65 mV em tensão alternada.
Verificar :
• Retire o conector da Unid. de Comando gire a roda com as mãos e verifique com um
multímetro a tensão entre os pinos 8 e 9 do conector . Deve dar no mínimo 65 mV
em tensão alternada.
Verificar:
Verificar :
• Ajuste do interruptor .
• Medir a tensão entre os pinos 19 e 14 da Un de Comando. Deve ter entre 0.0 e .05V
com o pedal livre e V Bat com e pedal acionado.
Verificar :
Verificar :
Verificar :
• Defeitos nos sensores ou nos cabos dos sensores. Malha de proteção do cabos
do sensor .
Verificar :
• Codificação da Un de Comando.
Verificar :
Obs .: Nos veículos com ASR são transmitidas as seguintes informações para a un
de comando do motor ?
Verificar :
Obs .: Nos veículos com ASR são transmitidas as seguintes informações para a un
de comando do motor ?
Verificar :
Verificar :
Verificar :
Verificar :
Verificar :
Verificar :
• Faça todos os controles elétricos para teste da Un de Comando . Se necessário
substitua a unidade de comando.
• Continuação - Apêndice C