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PC-SCAN 2010
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO VEICULAR

Manual de Operação

Bosch 5.3

Passat 1.8,1.8T, 2.8


Gol, Parati 2.0,2.0 16V

Seção N:
Versão : 1.00C / 2002
PC-SCAN 2010
BOSCH 5.3

• ÍNDICE

• Introdução.................................................................................................. N3

• Auto-Diagnóstico......................................................................................... N9

• Conectando o seu PC-SCAN 2010............................................................. N9

• Consultas Possíveis.................................................................................... N10

• Descrição das Funções............................................................................... N11

• Função 01 - Consultar número de Comando........................................N11


• Função 02 - Consultar Memória de Avarias......................................... N12
• Função 03 - Apagar Memória de Avarias............................................. N13
• Função 04 - Diagnóstico de Elementos Atuadores...............................N14
• Função 05 - Ler Blocos de Valores de Medições................................. N16
• Função 07 - Codificar a Unidade de Comando.................................... N20
• Função 10 - Sair do Sistema................................................................ N21

• Retornando ao Menu Principal................................................................... N21

• Apêndice A - Tabela de Terminais da Un. de Com. ABS/EDS Teves 20 IE. N22

• Apêndice B - Tabela de Códigos de Falhas............................................... N23

• Apêndice C - Esquema Elétrico.................................................................. N32

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• Introdução

A Unidade de Comando para ABS/EDS de ( 26 / 31) pinos Bosch 5.3 forma


juntamente com a Unidade Hidráulica do Sistema um conjunto compacto localizado no
lado esquerdo do vão do motor. Possui memória de avarias que pode ser lida através
do PC-SCAN 2010 em modo ABS/EDS ou em modo VAG 1551/ 1555 , através do
cabo de Diagnóstico OBD . Em qualquer dos dois sistemas do PC-SCAN o mesmo
resultado será observado.

Veja abaixo o conjunto ABS e ABS/EDS Bosch 5.3 e suas características:

Figura 1
Conjunto .
Unidade de Comando e Unidade Hidráulica
para ABS Bosch 5.3

Figura 2
Conjunto .
Unidade de Comando e Unidade Hidráulica
para ABS/ASR Bosch 5.3
1 - Componentes do Sistema ABS/EDS
1.1 - Unidade Hidráulica e Unidade de Comando
1.2 - Conector de Diagnóstico
1.3 - Lâmpadas de Advertência do ABS e do Freio
1.4 - Pedal do Freio e Interruptor do Pedal do Freio
1.5 - Conjunto Sensor de Rotação Dianteiro e Roda
Dentada.
1.6 - Conjunto Sensor de Rotação Traseiro e Roda
Dentada.

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2 - Descrição dos Componentes do Sistema

2.1 - Unidade Hidráulica e Unidade de Comando.

Figura 3

O Módulo de Controle do Sistema possibilita o


diagnóstico dos componentes elétricos ligados ao
sistema de controle através da leitura do códigos de
avarias. As falhas são registradas durante o
funcionamento do veículo e são mantidas em sua
memória mesmo que a Unidade de Comando seja
desligada da Bateria do veículo. As avarias
esporádicas também são armazenadas na memória
e por lá permanecem enquanto se repetirem. A cada
partida do veículo haverá um incremento no contador
que registra a avaria, após 20 partidas , caso a
avaria não seja detectada novamente, então será
apagada da memória de avarias , ou caso o veículo
tenha percorrido uma certa distância .

Assim que o motor é ligado , as lâmpadas de


advertência do ABS , do Freio e o ASR localizadas
no painel do veículo se acendem, e se apagam em
aproximadamente 2 s após a partida do motor.

Caso a tensão de alimentação fique abaixo de


10V o sistema ABS / ASR é desligado e todas as
lâmpadas de advertência se acendem . Se a tensão
voltar ao normal o sistema voltará a funcionar
normalmente e as lâmpadas de advertência se
apagarão

O sistema ASR evit a patinagem das rodas durante as arrancadas. O sistema


com ASR possibilita uma regulação no momento de arrasto do motor ( MSR ) , o que
evita o bloqueio das rodas motrizes por um efeito de travagem demasiado elevado do
motor como no caso das reduções em alta velocidade . Se o ASR se encontrar em
funcionamento de regulação , a lâmpada de advertência do ASR irá piscar 3 vezes por
segundo .

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Durante o funcionamento do motor, a Unidade de Comando do ABS/EDS


executa um procedimento de verificação das seguintes funções:

• Tensão mínima da bateria de 10 V.


• A Unidade de Controle , verificando as bobinas das válvulas
• Os sensores de rotação, terminando a verificação após 30s na velocidade mínima
de 60 Km/h
• A Codificação da Unidade de Comando.

2.2 - Conector de Diagnóstico

Figura 4

Conector de Diagnóstico OBD

Se encontra no console central próximo à


alavando do câmbio e embaixo da alavanca do
freio de mão.

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2.3 - Lâmpadas de Advertência do ABS, do Freio e do ASR ( conforme modelo )

Figura 5

Lâmpadas de Advertência do ABS,


Freio e ASR ( caso o veículo tenha
esse sistema )

Lâmpada de Adverência para o ABS :

Caso essa lâmpada não se apague ao se ligar a ignição, as possíveis causas são :

• Tensão de alimentação do ABS menor que 10V

• Alguma avaria no sistema da Un de Comando do ABS. Isso pode provocar um


comportamento irregular no sistema dos freios, o que pode provocar um travamento
prematuro nas rodas traseiras.

• Houve uma falha esporádica de um sensor durante a ultima saída do veículo. Nesse
caso a lâmpada irá se apagar na próxima saída do veículo quando o mesmo atingir
uma velocidade maior que 2.75 Km/h.

• Curto circuito ou circuito aberto no sistema da lâmpada ou mesmo lâmpada


defeituosa.

Lâmpada de Advertência do Freio.

Caso essa lâmpada não se apagar ao se ligar a ignição , as possíveis causas são :

• Baixo nível do óleo do sistema de freios ou defeito no cabo de ligação da Lâmpada


de advertência do Freio.

• Se as duas lâmpadas não se apagarem, entâo teremos um defeito no ABS levando


a um comportamento irregular dos freios - Essa situação pode levar ao bloqueio
prematuro das rodas traseiras em caso de frenagem.

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Lâmpada de Advertência do ASR

Caso essa lâmpada não se apagar ao se ligar a ignição , as possíveis causas são :

• Falha apenas no ASR - O ABS continua funcionando

• Curto circuito ou positivo ou à massa no circuito da lâmpada do ASR.

• Codificação incorreta da Unidade de Comando após substituição da mesma .

2.4 - Pedal do Freio e Interruptor do Pedal do Freio

Figura 6

O interruptor do Pedal do Freio indica a situação livre ou


acionado.

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2.5 - Conjunto Sensor de Rotação Dianteiro e Roda Dentada.

Figura 7
A figura mostra do sistema do freio
traseiro , sensor de rotação e excitador
do sensor.

2.6 - Conjunto Sensor de Rotação Traseiro e Roda Dentada.

Figura 8 Sensor de rotação dianteiro e excitador do sensor

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• Auto Diagnóstico

A Unidade de Comando do ABS/EDS Bosch 5.3 possui funções de diagnose,


podendo ser acessada pele seu PC-SCAN 2010.

A estratégia de funcionamento da Central permite que determinados erros


sejam detectados e gravados em uma memória de avarias acessível ao PC-SCAN,
que se apresentam sob forma de códigos cuja descrição é feita no Apêndice A desse
manual. A leitura pode também ser feita através do modo VAG 1551/1553 do PC-
SCAN , utilizados nas concesionárias VW , possuindo as mesmas funções que no
modo ABS/EDS do PC-SCAN .

A Conecção para diagnóstico do sistema de injeção e demais sistemas do


veículo é feita através do cabo de diagnóstico OBD . O sistema grava defeitos
presentes e falhas intermitentes.

• Conectando o seu PC-SCAN 2010

Siga as instruções abaixo para conectar seu PC-SCAN 2010 ao conector de


diagnósticos do veículo.

1. Desligue a chave de Ignição do Motor.

2. Localize o Conector de Diagnósticos do ABS

3. Conectar o cabo OBD2 ISO ao módulo do PC-SCAN

4. Conectar o cabo OBD2 ISO ao conector de diagnósticos do veículo

5. Prestar atenção na indicação de alimentação do módulo PC-SCAN 2010 .

Nota : Se faltar essa indicação no painel dianteiro do seu PC-SCAN 2010 Verifique se
a tensão da bateria é maior que 10V ( recarregar a bateria se necessário )

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• Consultas Possíveis

Ao selecionar através da função F1 - Scaner ( Veja o Manual de Operação e


Instalação ) o veículo a ser testado, o programa será automaticamente carregado,
possibilitando o acesso das seguintes funções:

Código Função
01 Consultar Número de Comando
02 Consultar Memória de Avarias
03 Apagara Memória de Avarias
04 Diagnóstico de Elementos Atuadores
05 Ler Blocos de Valores de Medições
07 Codificar a Unidade de Comando
10 Sair do Sistema

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• Descrição da Funções

• Função 01 - Consultar Número de Comando

1. Selecione através das teclas ( ↑,↓ ), o código 01 e aperte < Enter > o cabo de
diagnóstico deve estar conectado e a chave e/ou o motor devem estar desligados.

2. Em seguida o PC-SCAN passa a comunicar com o módulo, surgindo a


mensagem ligue a Ignição e Conecte o Cabo de Diagnóstico.

3. Ao ligar a ignição , digite < ENTER>, aparecerá na tela o número de código da


unidade de Comando do ABS/EDS, que deve ser interpretada da seguinte
forma:
(a) (b)
Exemplo: 8E0 614 111 R ABS/ASR 5.3 Front D01
codificação 00064 WSC XXXXX
(c) (d)

Na sequência :
( a ) - O número de identificação da unidade de comando.
( b ) - A denominação do sistema e versão da Un de Comando
( c ) - O código da unidade de controle
( d ) - O código de Loja ( relativo ao modo VAG 1551 )

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• Função 2 - Consultar Memória de Avarias

Essa função consulta as avarias que são armazenadas na memória de defeitos


do sistema.

1. Selecione através das teclas ( ↑,↓ ), o código 02 e aperte < Enter > o cabo de
diagnóstico deve estar conectado e a chave e/ou o motor devem estar ligados.

2. Em seguida o PC-SCAN passa a comunicar com o módulo, surgindo a mensagem


aguarde enquanto ele faz a leitura das avarias que estão presentes no sistema.

3. Use as teclas < Page UP > e < Page Down > para visualizar todas as avarias .

4. Caso queira imprimir as avarias, aperte a tecla F2 na parte superior do teclado.

5. Apeste < ESC > para retornar ao Menu Seleção.

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• Função 03 - Apagar Memória de Avarias

1. Após solucionar as avarias detectadas no sistema, consulte a memória de avarias.

2. Observando que todos os problemas apresentados foram solucionados, apague os


defeitos da memória de avarias através do seguinte procedimento.

3. Selecione através das teclas de função ( ↑,↓ ), o código 03 e aperte < Enter > . Siga
as instruções da tela para apagamento de memória.

4. Após alguns segundos os PC-SCAN indicará que a memória de avarias foi apagada.

5. Ao final aperte a tecla < Esc > para retornar ao Menu de Seleção.

6. Consulte novamente a memória de avarias para confirmar.

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• Função 04 - Diagnóstico de Elementos Atuadores

Permite ao operador com o motor desligado e a chave de partida na posição


ligada testar inividualmente os atuadores. Através desse teste é possível verificar o
motor da Bomba Hidraulica assim como o funcionamento correto dos circuitos
hidraulicos .

Procedimento:

1. Desligue a Ignição e conecte o PC-SCAN ao veículo.

2. Ligue a ignição.

3. Selecione as teclas através da função ( ↑ , ↓ ), o código 04 e aperte < Enter >.

4. Após a confirmação aparecerá no vídeo o menu de seleção dos diversos atuadores.

5. Selecione com as teclas de função ( ↑ , ↓ ), o atuador desejado e aperte <Enter >.

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Descrição do procedimento para os testes.

Obs .:

• O veículo deve estar levantado para que as rodas possam girar livremente. ( É
necessário um segundo mecânico para poder girar as rodas )
• Pressionando a tecla <ESC> pode-se abandonar o teste a qualquer momento.
• Pisando repetidas vezes no pedal do freio se elimina a depressão existente no
servofreio. Por isso, será necessário pisar com mais força no pedal para conseguir a
mesma pressão delíquido no sistema que quando o servofreio estiver atuando ( com
depressão ).
• Com a depressão eliminada no servofreio, pode ocorrer que as rodas não se
bloqueiem . Arrancar então o motor para conseguir depressão no servofreio.

Esse diagnóstico pode controlar o Motor da Bomba Hidráulica e o


funcionamento dos circuitos hidráulicos ( por exemplo - verificando a
correspondência entre a pressão nos dutos de freios e os freios nas rodas ) .
Pode ser verificado o funcionamento das válvulas de admissão e escape .

O tempo de excitação do elemento atuador está limitado entre 60 e 90


segundos, caso não seja habilitado pressionando a tecla o teste é interronpido.

Siga as intruções da tela do PC-SCAN para efetuar os testes nos


atuadores .

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• Função 05 - Ler Blocos de Valores de Medição

A Unidade de Comando transmite uma certa quantidade de valores de medição.


Esses valores indicam informações sôbre o estado de funcionamento do sistema ou
dos sensores. Em muitos casos podemos utilizar esses valores para a localização de
avarias. Como não podem ser mostrados todos ao mesmo tempo, são divididos em
grupos classificados por um código numérico 01,02,03,........

1. Desligue a Ignição e conecte o PC-SCAN ao veículo.

2. Ligue a ignição.

3. Selecione as teclas através da função ( ↑ , ↓ ), o código 05 e aperte < Enter >.

4. Após a confirmação aparecerá no vídeo os diversos uma tela pedindo para ser
inserido um código ( 01, 02, ... ) . Pode-se também pressionar as teclas + e - para
ver as telas dos blocos de valores de medição.

5. Escolha um código e tecle < ENTER>. Em seguida será mostrado os valores


correspondentes ao código digitado. Cada campo corresponde a uma medida
específica . Verifique abaixo o que significam os campos correspondentes a cada
código.

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Descrição dos Grupos dos Blocos de Valores de Medições

Grupo 01 :

Indica a velocidade instântanea de cada roda. Serve de ajuda para que se


possa controlar a correspondência entre os sensores de cada roda. ( O veículo
deve se levantado em um elevador e as rodas podem ser giradas com a mão )

1 km/h 2 Km/h 3 Km/h 4 Km/h

Descrição dos campos de valores de medição

1 - Velocidade da roda dianteira esquerda ( 1 a 19 Km/h )

2 - Velocidade da roda dianteria direita ( 1 a 19 Km/h )

3 - Velocidade da roda traseira esquerda( 1 a 19 Km/h )

4 - Velocidada de roda traseira direita ( 1 a 19 Km/h )

Caso a velocidade seja maior que 19Km/h o equipamento interrompe o


autodiagnóstico.

Grupo 02 :

Indica as velocidades gravadas pelo sistema ao rodar vagarosamente


( menos de 6 Km/h ) . Se houverem divergências entre os valores dos campos de
indicação , a avaria poderá estar nos sensores de rotação ou nos conectores dos
sensores de rotação. ( Avarias externar nos sensores ou distância entre ferros
fora dos pradrões normais ).

1 2 3 4

Descrição dos campos de valores de medição

1 - Interruptor da luz do freio

Indicação

0 - Pedal livre
1 - Pedal acionado

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2 - Tensão no motor da Bomba de retôrno

Indicação

0 - Nenhuma tensão ( normal )


1 - Tensão detectada ( avaria presente )

3 - Relé das válvulas

Indicação

0 - Anormal - o relé deveria estar atracado - verificar sistema elétrico do relé


1 - Normal - o relé está atracado

4 -Sem indicação

Grupo 03 :

1 rpm 2 3 4

Descrição dos campos de valores de medição

1 - Rotação do motor - Indica a rotação do motor

2 - Binário efetivo do motor - veículos com ASR

Indicação ( em % )

0% - motor desligado e chave ligada

20% a 30% - motor em marcha lenta

100% - máxima rotação do motor

3 - Botão de pressão ASR

Indicação

0 - Não acionado
1 - Acionado

4 - sem indicação

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Grupo 04 :

1 HH:MM 2 3 4

01 - Vida Útil ( veículos com ASR )

Horas : Minutos

02 - Desligação ABS por temp excessiva dos freios

0 - O ABS não foi desligado durante 20 ligações da ignição


1 - O ABS foi desligado durante 20 ligações da ignição

03 - Desligamento ABS/ASR

0 - ABS/ASR disponível
1 - ABS/ASR não disponível

04 - Sem indicação
• Função 06 - Iniciar Regulação Básica

Função não habilitada no sistema Bosch 5.3

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• Função 07 - Codificar a Unidade de Comando

As Unidades de Comando dos Sistemas ABS/EDS são codificadas . Na


hipótese da reposição da Unidade de Comando, essa deve ser codificada logo após a
montagem no sistema. Para isso , use a função correspondente do seu PC-SCAN
2010 e execute a codificação .

Siga as instruções da tela do PC-SCAN 2010 ao acessar essa função.


O código a ser introduzido pode ser lido na função 01 do menu principal da tela
do PC- SCAN 2010 - Consultar Número de Comando .

Atenção :

A codificação incorreta da Unidade de Comando faz com que as Lâmpadas de


avarias do Freio, ABS e ASR fiquem acesas permanentemente.

Se a codificação não foi feita ou foi feita incorretamente, as lâmpadas de avarias


do ABS e Freio ficarão piscando uma vez por segundo .

1. Desligue a Ignição e conecte o PC-SCAN ao veículo.

2. Selecione as teclas através da função ( ↑ , ↓ ), o código 06 e aperte < Enter >.

3. Ligue a ignição e digite <ENTER> . Siga as instruções da tela do PC-SCAN 2010

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• Função 08 : Adaptação

Essa função não está habilitada para o sistema ABS/EDS Teves 20 IE do Golf
1.6,1.8,2.0

• Função 09 : Procedimento Login

Essa função não está habilitada para o sistema ABS/EDS Teves 20 IE do Golf
1.6,1.8,2.0

• Função 10 : Sair do Sistema

Ao terminar todos os testes no Sistema do ABS/EDS Teves 20 IE execute a


função 10 para sair do sistema .

1. Selecione as teclas através da função ( ↑ , ↓ ), o código 10 e aperte < Enter >.

2. Logo em seguida o PC-SCAN 2010 sairá do sistema ABS/EDS Teves 20 IE e


voltará à pagina inicial do PC-SCAN 2010.

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• Apêndice A - Tabela de Terminais da Un. de Comando ABS/EDS Teves 20 IE

Verificar código de acôrdo com o modêlo do veículo

Terminal Descrição
01 Sensor de rotação traseiro direito - veículos com ABS, ABS/ASR
e tração nas 4 rodas
02 Sensor de rotação traseiro direito - Veículos com ABS e tração
nas 4 rodas
03 Sensor de rotação traseiro direito - veículos com ABS/ASR
03 Sensor de rotação traseiro direito - Veículos com ABS
04 Sensor de rotação dianteiro direito - veículos com ABS e tração
nas 4 rodas
05 Sensor de rotação dianteiro direito - veículos com ABS/ASR e
tração nas 4 rodas
06 Sensor de rotação dianteiro esquerdo - veículos com ABS,
ABS/ASR e tração nas 4 rodas.
07 Sensor de rotação dianteiro esquerdo - veículos com ABS,
ABS/ASR e tração nas 4 rodas.
08 Sensor de rotação traseiro esquerdo - Veículos com ABS ,
ABS/ASR e tração nas 4 rodas.
09 Sensor de rotação traseiro esquerdo - Veículos com ABS ,
ABS/ASR e tração nas 4 rodas.
10 Painel de instrumentos - sinal de tempo
11 Linha K
13 Sinal - Mascaramento - intermitência - Diagnóstico ( binário
teórico do motor )
14 Interruptor da luz do freio
15 Alimentação linha 15
16 Massa
17 Alimentação linha 30
18 Alimentação linha 30
19 Massa
20 Lâmpada de Advertência do ASR
21 Lâmpada de Advertência do ABS
23 Sensor de rotação traeiro esquerdo - Veículos com tração nas 4
rodas e tração dianteira com sistema de navegação.
24 Sensor de rotção traseiro direito - Veículos com tração nas 4
rodas e tração dianteira com sistema de navegação.
25 Sensor de rotações dianteiro esquerdo - veículos com tração nas
4 rodas .
26 Sensor de rotação dianteiro direito - Veículos com tração nas 4
rodas .
27 Binário efetivo do motor - veículos com ABS/ASR
28 influência da Caixa de Transmissão - Veículos com ASR
30 Número de rotações do motor - Veículos com ASR
31 Tecla ASR - Veículos com ASR

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• Apêndice B - Tabela de Códigos de Falhas da Un. Comando Teves 20 IE .

Código : Nenhuma Avaria Detectada

1. Terminar o Diagnóstico

2. Caso o ABS continue com problemas apesar da indicação , proceda da seguinte


maneira?

• Execute um teste de rodagem a mais de 60Km/h

• Consulte novamente a memória de avarias.

• Se não houver avarias , fazer uma verificação completa na parte elétrica


do sistema.

Código 00283 : Sensor de Rotação Dianteiro Esquerdo - Circuito aberto / curto


circuito ao positivo

Verificar :

• O cabo do sensor de rotação. Observe por curto circuito , circuito aberto ou


isolações .

• A bobina do sensor de rotação , verifique se não está em curto ou com circuito


aberto. A resistência do sensor deve estar entre 0.4 e 2.3 KΩ

• Verifique a distância entre o sensor e a roda dentada .

• Retire o conector da Unid. de Comando gire a roda com as mãos e verifique com
um multímetro a tensão entre os pinos 6 e 7 ou do conector . Deve dar no
mínimo 65 mV em tensão alternada.

• Verifique o rolamento da roda .

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Código 00285 : Sensor de Rotação Dianteiro Direito - Circuito aberto / curto


circuito ao positivo

Verificar :

• O cabo do sensor de rotação. Observe por curto circuito , circuito aberto ou


isolações .

• A bobina do sensor de rotação , verifique se não está em curto ou com circuito


aberto. A resistência do sensor deve estar entre 0.4 e 2.3 KΩ

• Verifique a distância entre o sensor e a roda dentada .

• Retire o conector da Unid. de Comando gire a roda com as mãos e verifique com um
multímetro a tensão entre os pinos 4 e 5 ( ou 3 e 5 conforme modelo ) do conector
. Deve dar no mínimo 65 mV em tensão alternada.

• Verifique o rolamento da roda .

Código 00287 : Sensor de Rotação Traseiro Direito - Circuito aberto / curto


circuito ao positivo

Verificar :

• O cabo do sensor de rotação. Observe por curto circuito , circuito aberto ou


isolações .

• A bobina do sensor de rotação , verifique se não está em curto ou com circuito


aberto. A resistência do sensor deve estar entre 0.4 e 2.3 KΩ

• Verifique a distância entre o sensor e a roda dentada .

• Retire o conector da Unid. de Comando gire a roda com as mãos e verifique com um
multímetro a tensão entre os pinos 1 e 3 ( ou 1 e 2 conforme modelo ) do conector .
Deve dar no mínimo 65 mV em tensão alternada.

• Verifique o rolamento da roda.

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Código 00290 : Sensor de Rotação Traseiro Esquerdo - Avaria Mecânica - Sinal


Fora de Tolerância

Verificar :

• O cabo do sensor de rotação. Observe por curto circuito , circuito aberto ou


isolações .

• A bobina do sensor de rotação , verifique se não está em curto ou com circuito


aberto. A resistência do sensor deve estar entre 0.4 e 2.3 KΩ

• Verifique a distância entre o sensor e a roda dentada .

• Retire o conector da Unid. de Comando gire a roda com as mãos e verifique com um
multímetro a tensão entre os pinos 8 e 9 do conector . Deve dar no mínimo 65 mV
em tensão alternada.

• Verifique o rolamento da roda.

Código 00301 : Bomba de Retôrno para o ABS

Verificar:

• O conector do motor elétrico à Unidade de Comando .

• Curto circuito ao positivo ou massa , ou circuito aberto do motor.

• Testar o motor da Bomba , verifique se não está avariado .

• Teste o motor da bomba usando a Função 4 do PC-SCAN 2010 - Diagnóstico de


Elementos Atuadores

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Código 00526 : Interruptor da luz do Freio

Verificar :

• Ajuste do interruptor .

• Se o interruptor não está avariado ou com mau contato.

• Verificar a continuidade entre o interruptor e o pino 14 da Un de Comando , o fusível


( 10A ) e linha 30.

• Verificar o massa no pino 19 da Un de Comando.

• Medir a tensão entre os pinos 19 e 14 da Un de Comando. Deve ter entre 0.0 e .05V
com o pedal livre e V Bat com e pedal acionado.

Código 005629 : Sinal de Rotação do Motor

Verificar :

• Circuito entre a Un de Comando do ABS e Un de Comando da Injeção . Procure por


curto circuito , circuito aberto , mau contato ou mesmo falha no contagiros do painel
do veículo. Verifique se a Un de Comando da Injeção não está com problemas .

• Verifcar o aterramento da Un de Comando do ABS e da Un de Comando da Injeção


.

• Verifique a alimentação da Un de Comando do ABS .

• Verificar a rotação do motor no bloco de valores de medição , caso esteja correto,


procure por defeitos no circuito elétrico do sistema.

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Código 00532 : Tensão de Alimentação - Sinal Baixo

Obs .: Essa falha afeta a Un de Comando do ABS e só será memorizada se ocorrer


a uma velocidade maior que 6 Km/h.

Verificar :

• Circuito aberto ou alta resistência no pino 15 da Un de Comando alimentado pela


L15..

• Verificar alternador e bateria do veículo.

• Verificar massa no pino 19 da Un de Comando.

• Caso não seja detectada a avaria, substituir a Unidade de Comando Hidráulica do


ABS.

Código 00597 : Impulsos do Numero de Rotações Diferente

Verificar :

• Por rodas ou Pneus diferentes no veículo.

• Por avarias ou sujeira no sensor de rotação das rodas.

• Folga nos rolamentos das rodas.

• Montagem incorreta dos sensores de rotação das rodas .

• Defeitos nos sensores ou nos cabos dos sensores. Malha de proteção do cabos
do sensor .

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. - N27 -


PC-SCAN 2010
BOSCH 5.3

Código 00623 : ABS - Caixa de Velocidades - conecção elétrica.

Verificar :

• Codificação da Un de Comando.

• Curto circuito ao positico .

• Para veículos com câmbio automático - Verificar codificação da Un de Comando


e circuito aberto ou curto circuito à massa entre a un de comando do câmbio
automático e a un de comando do ABS.

• Verificar os circuitos elétricos da un de comando do ABS .

Código 00646 : Motor da Un Hidráulica - Conexão Elétrica 1

Verificar :

• Por circuito aberto ou curto circuito ao positivo e à massa entre as ligações da Un


de Comando do ABS e da Injeção .

• Alimentação e aterramento entre da Un de Comando do ABS.

• Un de Comando do Motor defeituosa .

• Un de Comando do ABS defeituosa

Obs .: Nos veículos com ASR são transmitidas as seguintes informações para a un
de comando do motor ?

Sinal MAD - mascaramento intermitência diagnóstico - para o diagnóstico on Board.

Sinal MMS - Binário teórico do motor

Sinal MMR - Regulação do momento de arrasto do motor .

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. - N28 -


PC-SCAN 2010
BOSCH 5.3

Código 00647 : Motor da Un Hidráulica - Conexão Elétrica 2

Verificar :

• Por circuito aberto ou curto circuito ao positivo e à massa entre as ligações da Un


de Comando do ABS e da Injeção .

• Alimentação e aterramento entre da Un de Comando do ABS.

• Un de Comando do Motor defeituosa .

• Un de Comando do ABS defeituosa

Obs .: Nos veículos com ASR são transmitidas as seguintes informações para a un
de comando do motor ?

MMI - binário efetivo do motor

Código 00761 : Falha memorizada na Un de Comando do Motor

Verificar :

Uma falha memorizada na Un de Comando do Motor impede a Un de Comando do


motor a reduzir o binário do motor . Verifique a falha na Un de Comando do Motor e
apague a memória de avarias ( Verifique o procedimento para o Sistema de Injeção )

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. - N29 -


PC-SCAN 2010
BOSCH 5.3

Código 01130 : Funcionamento do ABS - Sinal não plausível

Obs.: Essa falha só é detectada rodando a um velocidade mínima de 60Km/h por


30s .

Verificar :

• Fontes externas de interferência ( cabos da ignição gerando alta frequência ) .

• Verificar nos cabos e conectores por curto circuito a massa .

• Apagar a memória de avarias e realizar o teste de rodagem a mais de 60km/h por


30s .

• Consultar novamente a memória de avarias.

Código 01200 : Tensão de Alimentação das válvulas do ABS

Essa falha afeta a tensão de alimentação da un hidráulica e do motor da bomba de


retôrno .

Verificar :

• Verificar funcionamento das válvulas no diagnóstico de elementos atuadores

• Verificar a alimentação da Un Hidráulica. Procure por circuito aberto, curto circuito


ou mau contato nos pinos 17 e 18 da Un de Comando.

• Teste a tensão entre os pinos 16 e 17 e 16 e 18 da Un de Comando. Deve ter V


Bat com a ignição ligada .

• Teste a continuidade entre os pinos 17 e 18 da Un de Comando e a bateria


passando pelo fusível de 60 A .

• Verifique o aterramento da Un de Comando .

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. - N30 -


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BOSCH 5.3

Código 01201 : Tensão de Alimentação para a Bomba do ABS

Obs.: Essa falha afeta a limentação de massa do motor da bomba de retôrno.

Verificar :

• Verificar tensão na bomba de retorno. Ver grupo de valores de medições 02 no


campo 2 ( tensão da bomba de retôrno )

• Verificar a alimentação da Un Hidráulica. Procure por circuito aberto, curto circuito


ou mau contato nos pinos 17 e 18 da Un de Comando.

• Teste a tensão entre os pinos 16 e 17 e 16 e 18 da Un de Comando. Deve ter V


Bat com a ignição ligada .

• Teste a continuidade entre os pinos 17 e 18 da Un de Comando e a bateria


passando pelo fusível de 60 A .

• Verifique o aterramento da Un de Comando .

Código : 01203 : ABS - Painel de Instrumentos Conexão Elétrica

Verificar :

• Interrupção no cabo entre o painel de instrumentos e a un de comando hidráulica.


Procure por circuito aberto ou curto circuito no pino 4 da un de comando.

• Verificar no bloco de valores de medição a vida útil - grupo 4

• Verificar por falha no painel de instrumentos

• Fazer um controle do sistema elétrico da un de comando.

Código 65535 : Unidade de Comando Defeituosa

Verificar :
• Faça todos os controles elétricos para teste da Un de Comando . Se necessário
substitua a unidade de comando.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. - N31 -


PC-SCAN 2010
BOSCH 5.3

• Apêndice C - Esquema Elétrico ABS/ASR Teves 20 IE

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. - N32 -


PC-SCAN 2010
BOSCH 5.3

• Continuação - Apêndice C

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. - N33 -