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Exame Nacional de Geografia - A população, como se movimenta e comunica

Grupo I

Leia atentamente o texto que se segue.

1. A Europa apresenta um Índice de Desenvolvimento das TIC (IDI)

(A) insuficiente.
(B) ainda fraco, mas com taxas de crescimento muito rápidas.
(C) razoável.
(D) elevado, com vários países a ocuparem lugares cimeiros no ranking mundial.

2. A Agenda Digital para a Europa constitui uma das sete iniciativas emblemáticas ao
abrigo da

(A) Estratégia Europa 2020.


(B) Estratégia de Lisboa.
(C) Rede Ciência, Tecnologia e Sociedade (RCTS).
(D) STAR – Ação Especial no Campo das Tecnologias para o Desenvolvimento Regional.

3. Podemos considerar que o decisivo marco que o Governo português fez na


dinamização de uma sociedade da informação e do conhecimento

(A) foi o arranque para o QCA I.


(B) foi o arranque para o QCA II.
(C) foi o arranque para o QCA III.
(D) foi o arranque do QREN (Quadro Comunitário de Apoio 2007-2013).

4. A iniciativa lançada em 1997 pelo Ministério da Ciência e da Tecnologia, que teve


como objetivo assegurar a instalação de um computador multimédia e a sua ligação à
Internet na biblioteca/mediateca de cada escola do ensino básico e secundário,
designava-se por:

(A) Fundação para a Computação Científica Nacional (FCCN).


(B) Rede Ciência, Tecnologia e Sociedade.
(C) Plano Tecnológico.
(D) Internet na Escola.

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Exame Nacional de Geografia - A população, como se movimenta e comunica

Grupo II
No mapa podem ser visualizados os corredores
multimodais/rodoviários/ferroviários em
Portugal continental.

1. Identifique os eixos de ligação ferroviária


de alta velocidade acordados entre o
governo português e o governo espanhol.

2. Apresente três razões que justifiquem as


vantagens de utilização do transporte
rodoviário.

3. Apresente três vantagens do uso do


transporte intermodal.

4. Enumere os objetivos da rede


transeuropeia de transportes

Soluções:
Grupo I
1. D 2. A 3. C 4. D

Grupo II

1. Eixo Porto-Lisboa-Madrid e o Eixo Porto-Vigo.


2. Deve referir três das seguintes razões: a grande flexibilidade de horários e itinerários; conforto; mais
económico nas curtas e médias distâncias; grau de especialização a nível do transporte de mercadorias
(camiões-frigorífico, camiões-cisterna, porta contentores, etc.).
3. Algumas das vantagens são, entre outras: permite a interligação entre os diferentes modos de
transporte; permite a redução dos custos de transporte; aumenta a segurança rodoviária; diminui os
índices de poluição; diminui o consumo de energia e os congestionamentos de trânsito.
4. Podem indicar como objetivos da rede transeuropeia de transportes: assegurar uma mobilidade
sustentável das pessoas e mercadorias, numa Europa sem fronteiras, nas melhores condições sociais,
ambientais e de segurança, para que haja um bom funcionamento do mercado interno e um reforço da
coesão económica e social; oferecer aos passageiros infraestruturas de qualidade; combinar todos os
modos de transporte; permitir a melhor utilização possível das capacidades existentes; ser
interoperacional em todos os seus elementos; cobrir a totalidade do espaço comunitário; prever a sua
extensão aos Estados-membros da Europa central e oriental e países mediterrânicos.

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