PRODUÇÃO TEXTUAL

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Engenharias
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TEMOS PRONTO 38
99826 6952 ZAP

CURSO: Engenharias
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Engenharias
Curso: Engenharia Semestre: 2º flex/ 3º reg
Disciplinas:  Geometria Analítica e Álgebra Vetorial
 Cálculo Diferencial e Integral II
 Física Geral e Experimental: Mecânica
 Algoritmos e Lógica de Programação
 Ciência dos Materiais
Professores  Helenara Regina Sampaio Figueiredo
 Daiany Cristiny
Ramos
 Keila Tatiana
Boni
 Adriane Aparecida Loper
 Rafael Misael Vedovatte
Competências:  Trabalhar as informações coletadas de processos de
pesquisa, analisar tabelas e gráficos com as informações
coletadas e utilizar essas informações para a interpretação
de situações do cotidiano.
Habilidades: Ao concluir as etapas propostas neste desafio, você terá
desenvolvido as seguintes competências e habilidades:
 Realizar a leitura e intepretação de situações cotidianas por
meio de conceitos matemáticos relacionados ao cálculo
diferencial e integral.
 Compreender o embasamento da construção e
entendimento de algoritmos e moldar soluções de
problemas na forma computacional.
 Compreender o conceito físico de centro de massa e
reconhecer sua aplicação e importância para a estabilidade
de aeronaves.
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 Aplicar conceitos de distância entre pontos e de sistema de
equações lineares na projeção de construção de uma
aeronave.
 Utilizar as informações contidas no gráfico de tensão x
deformação para avaliação mecânica de um componente.
Objetivos da A produção textual é um procedimento metodológico de ensino
Aprendizagem:
aprendizagem que tem por objetivos:
• Compreender a situação-problema sobre o “Inspeção -
Tubo de Pitot;
• Aplicar o conceito de área sob curvas para interpretar
uma situação cotidiana;
• Conhecer as aplicações dos materiais metálicos;
• Aprimorar as estratégias de programação;

Prezados alunos,
Sejam bem-vindos a este semestre!
A proposta de Produção Textual Interdisciplinar em Grupo (PTG) terá como temática “Inspeção -
Tubo de Pitot”. Escolhemos esta temática para possibilitar a aprendizagem interdisciplinar dos
conteúdos desenvolvidos nas disciplinas desse semestre.
Inicialmente, é importante que você realize a leitura atenta da situação descrita para, na
sequência, seguir as orientações apresentadas em cada uma das etapas subsequentes de modo a
organizar suas ideias para a conclusão, com qualidade, deste trabalho.

ORIENTAÇÕES DA PRODUÇÃO TEXTUAL

Formação dos grupos
 O trabalho será realizado em grupos compostos por no mínimo 2 e, no máximo, 7 integrantes.
 A formação dos grupos é de responsabilidade dos alunos; no entanto, solicitamos que sigam
as orientações passadas pelo tutor sobre a formação dos grupos.
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 A produção textual é um trabalho original e, portanto, não poderá haver trabalhos idênticos ao
de outros alunos ou grupos.
 É importante que você leia os materiais disponíveis das disciplinas do semestre;
 A Produção Textual deverá ser desenvolvida inteiramente dentro das Normas da ABNT
(Capa, Folha de rosto, Sumário, Desenvolvimento, Conclusão, Referências, etc).

Leitura e interpretação da SGA

Na Produção Textual em Grupo (PTG) vocês deverão, num primeiro momento, conhecer a
Situação Geradora de Aprendizagem (SGA) “Inspeção - Tubo de Pitot ".
Num segundo momento, vocês deverão se envolver com a Situação Geradora de
Aprendizagem (SGA), inserindo-se nesse contexto para realizar as tarefas previstas. Para realizar
essas tarefas, sigam as orientações fornecidas nesse material e em fundamentações teóricas diversas
(livros das disciplinas, teleaulas, web aulas e outros materiais complementares, sejam estes indicados
pelos professores ou pesquisados por vocês).

Situação Geradora de Aprendizagem (SGA)

Situação-problema: Inspeção Tubo de Pitot

O tubo de Pitot é um sensor de pressão que possibilita o funcionamento de um dos

instrumentos mais importantes de uma aeronave, o velocímetro. Basicamente, este componente é um
tubo instalado na estrutura do avião conforme podemos observar na Figura 1.
Apesar de ser um componente simples, sem peças móveis, pode sofrer problemas, quase todos
relacionados com a sua obstrução gerando efeitos muito mais graves que a simples falta de indicação
de velocidade para os pilotos. Os sistemas de automação e de alerta das aeronaves dependem
de parâmetros corretos de velocidade para funcionar. Se esses deixam de ter validade, os sistemas
eletrônicos de gerenciamento de voo passam a fornecer informações incorretas, e o piloto automático
deixa de funcionar corretamente.
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Figura 1. Localização do Tubo de Pitot em uma Aeronave

Fonte: Disponível em: <http://bit.ly/2RCuKcr>. Acesso em: 28 jan. 2020.

Graças ao conhecimento de sua equipe sobre este equipamento em específico, foi solicitada
uma inspeção do tubo de Pitot em uma aeronave que acabou de pousar após uma longa viagem. Cabe
a vocês dar a autorização para que este avião possa dar continuidade para o próximo destino ou não.
Logo, uma inspeção criteriosa terá que ser realizada.

Agora, é com vocês!

Partindo da SGA acima, você e sua equipe deverão analisar os conceitos centrais relacionados ao
tema e realizar as tarefas descritas abaixo.

Tarefa 1: Ciência dos Materiais

A seleção correta do material para fabricação de um componente é fundamental para que se
evitem falhas durante a sua operação e o máximo de desempenho seja alcançado. No caso do tubo de
Pitot, os materiais indicados são os Aços Inox da série 300 – (AISI 301, AISI 304, AISI 316).
Com base nos seus conhecimentos sobre as propriedades dos materiais metálicos, responda as
perguntas a seguir:
1. Por que os materiais metálicos são usualmente mais utilizados para aplicações aeronáuticas?
Cite exemplos na estrutura do avião.
2. Quais são as composições químicas dos aços utilizados para fabricação do Tubo e Pitot, cite a
referência.
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3. Por que os aços da família 300 são classificados como Aços INOX?
4. Por que os aços (301, 304, 316) são os mais indicados para a construção desse componente?
5. É possível utilizar outra classe de materiais para fabricação de outros componentes no avião?
Se sim, por que?

Tarefa 2: Cálculo Diferencial e Integral II

Na inspeção do tubo de Pitot da aeronave é necessário verificar a tenacidade do material
utilizado na fabricação do tubo. A tenacidade é propriedade mecânica intrínseca do material que
mede a quantidade de energia que um material pode absorver antes de fraturar. Ela pode ser obtida
através do cálculo da área sob a curva de um diagrama tensão x deformação característico, nesse
caso, para o Aço Inox 301.
A fim de estudar matematicamente a curva tensão x deformação e assim calcular a
tenacidade, realizaremos algumas aproximações a fim de encontrar a função que descreve o
comportamento da curva. Em estudos iniciais iremos aproximar a curva, descrita na Figura 2, por

uma função do segundo grau do tipo 𝑦 = 𝑎𝑥 = 𝑎𝑥ଶ + 𝑏𝑥 + 𝑐..

Figura 2 – Curva Tensão Deformação Aço Inox 301

Fonte: Disponível em: < http://bit.ly/36Cvv9B>. Acesso em: 28 jan. 2020.

Primeiramente você deverá encontrar a função quadrática que se aproxima da curva,

utilizando os pontos (1,280), (40, 530), (44, 380). Depois você deve encontrar a área sob essa curva
no intervalo [0,44].
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Atenção: Para a questão todos os cálculos deverão ser apresentados.

Tarefa 3: Algoritmos e Lógica de Programação

Hoje os sistemas de navegação utilizam informações fornecidas pelo tudo de Pitot para
programação do piloto automático. Com isso a tripulação programa as coordenadas do local de saída
e de destino baseadas também na velocidade do avião.
Pensando nisso, façam um algoritmo que leia a latitude e a longitude do local de saída do
avião até o destino e calcule a distância entre eles indicando o valor para os pilotos. Pois, estes
precisam dessa informação para verificar se o avião está indo na programação correta.

Tarefa 4: Física Geral e Experimental: Mecânica

O Tubo de Pitot é um sensor de pressão que possibilita o funcionamento do velocímetro da
aeronave. Em geral, é um tubo instalado paralelamente ao vento relativo, de modo que seu orifício
esteja voltado para o fluxo de ar resultante da velocidade aerodinâmica da aeronave.
Em geral, os Tubos de Pitot são instalados nas laterais do nariz do avião ou sob as suas asas.
Porém, em aeronaves supersônicas, geralmente é instalado em um longo tubo no nariz, conforme
ilustra a Figura 03:
Figura 3 – Tubo de Pitot de uma aeronave supersônica

Fonte: Disponível em: <http://bit.ly/2Oari6V>. Acesso em: 28 jan. 2020.

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A partir do que foi exposto, pesquise e responda:
1. Por que em aeronaves supersônicas o Tubo de Pitot não é instalado nas laterais do nariz do
avião ou sob as suas asas.
2. Em aeronaves supersônicas o Tubo de Pitot é instalado em um ponto geométrico central no
nariz da aeronave. É correto afirmar que o Tubo de Pitot, nesse caso está localizado no
centro de massa (ou centro de gravidade) da aeronave? Justifique a sua resposta.
3. Elabore uma descrição a respeito do centro de massa (ou centro de gravidade) de uma
aeronave, fornecendo: (a) uma explicação desse conceito físico, (b) sua formulação
matemática e (c) a importância do centro de massa (ou de gravidade) da aeronave e as
atitudes assumidas pela aeronave em torno dos eixos imaginários relacionados ao seu
centro de massa (ou centro de gravidade).

Tarefa 5: Geometria Analítica e Álgebra Vetorial

Para responder às questões propostas na tarefa anterior, você pesquisou a importância do
centro de massa (ou de gravidade), o qual é determinado pelo encontro de eixos imaginários.
Suponha que você fará parte de um grupo de profissionais responsáveis pela projeção de uma
nova aeronave supersônica e que para determinar, no Sistema de Coordenadas, a localização em que
deverá ser instalado o Tubo de Pitot, primeiro os projetistas deverão determinar a localização do
centro de massa (ou centro de gravidade) dessa aeronave.
No projeto da aeronave, representado em um Sistema de Coordenadas, foram consideradas
três retas concorrentes entre si. Essas retas são, respectivamente, representadas pelas equações de
reta:

𝟐𝒙 − 𝟑𝒚 − 𝒛 = 𝟒 − 𝟑𝒚 − 𝒛 = 𝟒 − 𝒛 = 𝟒= 𝟒

𝒙 − 𝟑𝒚 − 𝒛 = 𝟒 + 𝟐𝒚 − 𝒛 = 𝟒 + 𝒛 = 𝟒 = 𝟑

𝟑𝒙 − 𝟑𝒚 − 𝒛 = 𝟒 − 𝒚 − 𝒛 = 𝟒 − 𝟐𝒛 = 𝟒 = 𝟏

Determine as coordenadas da localização do centro de massa (ou centro de gravidade) da

aeronave projetada.
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Considerando uma determinada escala, a distância entre o centro de massa (ou centro de
gravidade) da aeronave projetada e o local em que será instalado o Tubo de Pitot deverá ser de, no
máximo, 6 unidades de comprimento. Se, no projeto, o ponto de localização do Tubo de Pitot for
representado no ponto de coordenadas (4,0,-2), ele pode ser considerado válido dado o limite
máximo de distância entre o Tubo de Pitot e o centro de massa (ou centro de gravidade) da aeronave
projetada? Justifique a sua resposta.
Atenção: Para ambas as questões todos os cálculos deverão ser apresentados.

ORIENTAÇÕ
ES
Após a realização das tarefas, elabore um relatório contemplando todos os estudos
realizados, organizando-o com base nos seguintes critérios:
Introdução: você deve apresentar um texto que contemple os objetivos da produção textual, bem
como os principais assuntos que serão discutidos ao longo do trabalho. Nessa parte você também
deverá discorrer sobre o consumo consciente de energia elétrica (mínimo uma e máximo duas
páginas).
Desenvolvimento: será composto pelos textos e cálculos realizados nas:
 Tarefa 1: Propriedades estruturais do Tubo de Pitot (Aço Inox 301)
 Tarefa 2: Cálculo de Tenacidade (Aço Inox 301)
 Tarefa 3: Programação de Piloto Automático
 Tarefa 4: Princípios Físicos Tubo de Pitot
 Tarefa 5: Cálculo do Centro de Massa
As tarefas que possuem cálculos são necessárias o detalhamento, bem como a indicação das
fórmulas utilizadas. Quando necessário indique com prints de tela a utilização de softwares.
Considerações finais: você deve apresentar um texto que retome os objetivos da produção textual,
apresentando as principais reflexões desenvolvidas a partir da temática em estudo. O texto
elaborado deve conter de uma e duas páginas.
Referências: apresentar todas as referências utilizadas na elaboração da produção de acordo com as
normas da ABNT.
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Anexos: apresentar os anexos, se houver.
Além dos elementos citados acima o relatório final deve conter capa e folha de rostos.

NORMAS PARA ELABORAÇÃO E ENTREGA DA PRODUÇÃO TEXTUAL

a) Abra um documento no Word seguindo as normas da ABNT. Acesse a Biblioteca Digital,
clique em “Padronização” e escolha as opções “Capa, Trabalhos acadêmicos e Normas
para Dissertação”, depois na aba “Modelos de capas e trabalhos acadêmicos” baixe o arquivo
Modelo para elaboração de Trabalho Acadêmico.
b) Este relatório deverá ser redigido na seguinte estrutura: capa de abertura, descrição separada
de cada um dos itens solicitados na SP, acompanhada do detalhamento solicitado para cada
um desses itens.
c) Ao definir quem serão os participantes do grupo, informe seu tutor presencial. Isto é
importante para ele acompanhar e saber quem são os grupos que já estão formados. Lembre-
se que é responsabilidade do aluno acompanhar o cadastro do grupo pelo aluno responsável
(aluno líder), bem como acompanhar a inserção da atividade.
d) Quando o aluno responsável pelo cadastro do grupo e pelo cadastro de atividade não realiza
os procedimentos dentro do prazo devido, todo o grupo fica prejudicado.
e) A postagem do arquivo final relacionado a PTG no AVA deve ser em um único
arquivo, preferencialmente no formato PDF, pelo aluno líder.
f) Salientamos que todos os alunos devem acompanhar a formação do grupo e a inserção da
atividade direta de sua área restrita.
g) Em caso de dúvida para elaboração do trabalho, você deverá buscar orientações com o tutor
presencial e o seu tutor à distância.
h) Atenção aos prazos de postagens!
Um ótimo trabalho!
Equipe de professores