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ANTONIO CARLOS JOBIM INTL.

10-7 AIRPORT BRIEFING SBGL


BRASIL 05 JUN 14 RIO DE JANEIRO - GALEÃO GIG

EFB: Rede 3G FREQ. GOL 136.275 MHz / 130.575 MHz (D.O.)


UTC – 3
PILOTO DE APOIO OPER: 0300 137 2252/0800 737 2252
UTC – 2 DST (+55 11) 5098 7600/7488/7494 NEXTEL 135*3098/135*9181
SERVIÇOS DE SOLO GPU  LPU  ACU  QTA/QTU  Ambulift 

AERÓDROMO CATEGORIA “B” SINGLE ENGINE TAXI


CAT FIRE 9 RWY IN OUT
ESPAÇO AÉREO CLASSE “C” ALL RWYs  
Limite de velocidade IFR: N/A – VFR: 250 kt IAS abaixo FL 100
Separação IFR de IFR / IFR de VFR / VFR de IFR

INFORMAÇÕES GERAIS / NOTAS


Procedimento de contingência disponível para RWY 10.

CHEGADAS
ADVERTÊNCIAS (WARNING): STARs: A aproximação poderá ser encurtada pelo ATC, esteja
preparado para gerenciar a energia e estabilizar na safety window.
Rwy 15: Grande dissipação de energia é necessária. Utilizar “speed brake” e/ou a antecipação da
extensão do trem de pouso, se necessário.
Atenção: Cumprir rigorosamente o perfil lateral das arremetidas da RWY 15, devido a separação
com os tráfegos do Santos Dumont.
Rwy 28: Atenção às altitudes mandatórias do procedimento em uso, que visam evitar os tráfegos
que se aproximam para o aeroporto Santos Dumont.

B700 / 700W 22K DRY WET


Critical
Max Max OAT
LDA Weight Auto Weight Auto
Airport RWY Flaps TW TW (ºC)
(m) (T) Brake (T) Brake
(kts) (kts)

10/28 4000
Brk 3
SBGL 30/40 ST -10 ST -10 Brk 3 40
(a)
15/33 3180

(a) Uso de autobrake 2 com reverso permitido com pista seca, tailwind 0kt e observando as
seguintes saídas preferencias após o pouso:
Rwy 10: DD, CC Rwy 28: AA, O
Rwy 15: E, F Rwy 33: A

VRG – SAOOO / SAOOH AB – SBGL – 005


ANTONIO CARLOS JOBIM INTL. 10-7A AIRPORT BRIEFING SBGL
BRASIL RIO DE JANEIRO - GALEÃO GIG

B800 / 800W 24K / 26K DRY WET


Critical
Max Max OAT
LDA Weight Auto Weight Auto
Airport RWY Flaps TW TW (ºC)
(m) (T) Brake (T) Brake
(kts) (kts)

10/28 4000
Brk 3
SBGL 30/40 ST -10 ST -10 Brk 3 39
(a)
15/33 3180

(a) Uso de autobrake 2 com reverso permitido com pista seca, tailwind 0kt e observando as
seguintes saídas preferencias após o pouso:
Rwy 10: DD, CC Rwy 28: AA, O
Rwy 15: E, F Rwy 33: A

B800SFP 27K DRY WET


Critical
Max Max OAT
LDA Weight Auto Weight Auto
Airport RWY Flaps TW TW (ºC)
(m) (T) Brake (T) Brake
(kts) (kts)

10/28 4000
Brk 3
SBGL 30/40 ST -10 ST -10 Brk 3 40
(a)
15/33 3180

(a) Uso de autobrake 2 com reverso permitido com pista seca, tailwind 0kt e observando as
seguintes saídas preferencias após o pouso:
Rwy 10: DD, CC Rwy 28: AA, O
Rwy 15: E, F Rwy 33: A

B800SFP 2.0 27K DRY WET


Critical
Max Max OAT
LDA Weight Auto Weight Auto
Airport RWY Flaps TW TW (ºC)
(m) (T) Brake (T) Brake
(kts) (kts)

10/28 4000
Brk 3
SBGL 30/40 ST -10 ST -10 Brk 3 40
(b)
15/33 3180

(b) Uso de autobrake 2 com idle reverse permitido com pista seca, tailwind 0kt e observando
as seguintes saídas preferencias após o pouso:
Rwy 10: DD, CC Rwy 28: AA, O
Rwy 15: E, F Rwy 33: A

VRG – SAOOO / SAOOH AB – SBGL – 005