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M

Estamos orgulhQ't:KlS pelasua op~ao por €:liStS veiculo.



COrm Or propt~€ftario do Monza, voce passu', urn veicllJlo de alta tec1nologia que incorpom nossa lonqa e ,cr'g li.J'1 hosa h ist:6 ria de eXio.9 h3nci:a. Se r IProprietario do, MOrlza, id'8In~~fljrc:a,-·o como uma. pessoa ,extgien~e qu B' p rocera ss mpre .0 me1 he ~ em~iun~ao de: dSlSempar1l ho e €lsl~lo ..

Le,ia: ete ntam en~'€! este Man ual que dr,spoe de todas as i nformaQO'9s 111 ElOeSS8,a rtas palfa vooe obter 0 max~ rno c!ontortos' man usear 00 rretamente SSILJ vefculo ..

. AJem das informa~eB oorntidas I)es~e Manu;a,~ voce podera eontar tambsm oom as S€lgu il1tes servh;:os prsstades psla Rede Auto,ritzacla Chevrolet

- Centlro dB' Aiteindimr911tO ao C:j:j'9ntlE! Chevlrol,et

-. Chevmle~ Road Serv~rQe

- GaranUa, iEstendiida (aquilsh;:a.o 'OllPcio:nal)

Centr:o de Atendiilmento aOI 'Clienle 'CheVlro,tel

II

A sua saUsf:a~a"o oom '0 se'UI veicuilo ,e' 0' li'Iossa princilpa~ objetiiv'O'

B,~adP5 nasse pOf1cip.ilo,. f,omeoemos a segullr 0 pr«ooimento p~ra que s.eja gararll~ ttdlll a sua saUsfia,¢i,o 1'1:00 atend'imenlo €I ~O' esclarecimenlo de davidas junto ,iI Re~ de ConC{lssionarias e O~jcjna;s Au~orizad0l.5; Coo'll'mlet

• Se Q ;SieIJ veiculoapres.efltail' alQll.lmtl. anomana, le:~ a lima ConoesstOl'h'ill'iSl OI!J 'Ofieifl'ai ,Au~orimd!a C~evti'Olet pam, que seja insp~onadb e reparaao,

'01 BnquSJisquer amunstancia~ que: verirlicar <I necessidadie ,de ajud'a. adicioT1!al,qL!enra, POl 'r.eli1;l\Qr dimigir-seao Geoorlle de: SeNiqo da 'ConcH!S£Qllltiiia eu 01icina ,A'ut'QI'iZ8~ cfa 'ChewQ'let.

• AllIm cislo, a General Motors coloea ii, sua '~tJ, 0, Ceraltro de A~:endil:11~n~:o a,o

_ CheVlmle~ alfflvll!s do ~,ererone

IHlD-'194!200. cu;ia Ig9a~o e gra~liIiICi.

" Noconlal'O, t.e,1efonioo oom CI CenlJlo, d:e Atendiimernlto, ao CI i!'.i!iU:e C~j:II!Vir'o~,e.t que'[' ra por fav·o, irdormM QS s-eg.uintes 'dados:

- Nome' e 'l:e!etcrne;

~ NjJmeiOO' de IdenlilrGa~ do Veicukl ~ VIN (rillimero do C'hassl);

• Nome da COllOessionMa au OliDin<li AullOrizada a!ElIftd'edona;

- Data. davernda a quilometragem do velC!Jlo~

- DEl'scrlyao da anomalia. 011 situa~o qlUS: gerou mSOlilisJa~ao.

A General McUO't'S do B'rasll L:tdaI. marntem E:SCII'MrilQ!S, IRegTonais que oobrem tooo 0' l:e:rril'Orio nadh;ma.1, com peS5-o.a! devidaJmen· 'l:e haJbilitad'o a ,asoosSQrar ,atS'OonceSiSiiona. ri,BI$ e OUc[nas Auto:111zrad!i!$ ,d'a Ride ChelJjto1et ,em toda5 asSIJiiS aliividades com a tii11~i'd'ade d'easseg;urar a 'folail5a,tii&fa~iio de, SeU5, Clrr.enles,.

Chevro,letRt::Isd Se:rvi,ce

De;S!jlri! 0 mlbs de janeiro, de '92 tOOClS '()5: compmoores ,de veiculosJlO\!'OS de· passag9!lros '€I come'rcTai~ 'Ieves da liona Che,vrol~: lem d~ r,ei~o a uma sc9'f'ie de se rviQOS ~ssi~.eoorais.24 homs por d:ia, Sie~e"d'iacS por seNrnana, em ~ocnas ,S,$ ~sIJl'a"d;w; '00 p~rs. E 0 ChervroJet ,f1:aad Semel\ maiis pi'onfliro ql!!1!: a Ge:J'!~.r,~~ M@mrs eeleea a d~gao doo Si!3US ,elienws para. aJ!endell' qU~IISqUifliF avanM &:ie1ricas: IJU me~rilkla$ es~nUine8!S. que impo$sibilitemai 1000000~do vefculo.

o o::mc:er~Q dei3!$Sisl~ncna de 111 mundo, e a bMe do, Che'iroJef ,R'Nd.s:~ce. iJlTIiaI.adimUia .~"S>efVJ~S de a$$i$'l~nQja

GM, jaq!l.llll 0' cli:erUepassa, a,

oonl,lir!oornl de maJis de1 400 (lrK:lfnas:

mecaf'![ca'S ~cas e 1 500 aili.ll!o-.sooorr'os

emlOOo 0 pais,

En~!'El !OS$ieN9'$ql!t~ 0 ctll;lwo./el ~(),'i'!~ senlcea~segura;jJas ve foulos· catiastrac@s no pro,gmW!"i<:l, estao '0 e\!'ernuai OOJ1lSeiito 1110' I~'i lfiboq;ue 'o:u Qjuincho, ca!'rlJ-I!e~f'iJa, e ale .me$mo ammo nos,poOOagem.

to p~riooo oeva[id;;ld!e e de '1:2: mes~$ ill pa!'li~ ,da, data! daprimeir3 venda do Wlicujo, Eli qual

se en~ende oomo sendo a .

mesm,O pela: ConcessionanU;;Il .a:o

!leu prfmeiro proprleta~o corrfmme OO!nsta n:9'StG ManL:Jat

Em o;aso de avaria, OOf\ll,ll'1iqilJ~ coma OentA,1 d~,Ai~l'Q;dim(!flll:0 ,C:hys'vroiel R,wd Sen!1.~ ~el©terefoTIle· Q-00I).11 11115.

Para Imalhore;s detalh~soobre 0 Che'vtoie.l Ra:ad' $em'ce I~i;a 0' liv.rel~ d~ CondiQoes Q,erais,qlHII<l;COmpanha SiElU velmira,

lin

I~t

AgMl i 3J~m da (amasa Ga~ntia Che~oo de 12 meses sem limite, de: qUfIOITle'tI'ag:am, voce tern apos:silbUldade dE! OPiUllfFtO moffiGflito da oompra. do 'lleiolJh~ ~. pe1a Gia!l'3!E1tiaJ ~tef!dlid~ Chevirolet

P."d8iQi~tiaJ ~W!'il!diO\;1 Oheliu'\olet III ". orna;do~~ parM'rdolem'lii1o da Gaw~l!'ltla f'lo:rmoo delaonoa ChevroleI aU

<lite ovefnulo atin 0000 km {cfnqijienla mil

quil '. osdoinl~dodaifiu:aaqYI:.-

sig~o palo pnmeir;o p,fiQPnafMO .•

A 'GaranU a EsteWldkla Ch.evrc~!!'t. prQPQr<:j.. (InaJa tamoem, d1Jram~j ~a s~a_ vigeru:;ia~ a CCOOfIura 00 ,chevtoiet,Hr;,'adSen.r:lee, ~m: tDda;s as.suas wnt<!,gern;: 00 a..$J$i$<tincia, ,2,4 h;()lllS: !XI~ dtii, 7 elias par semllna.

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IUmaPalavra ac ProiPl1i,el.arii,o,

.. '"

A~f"!!alidadi d9$1e MaruJal e r<ammarl,a-Io (10m 0 i'tmcionamento de seu 'Ie/wID e' rom OS PeG,uerws culdados para que ele tenha u:rna, vida 101198., sern problemas .. E lio imporlame come ap,iender a cuidar dele e mane,ja- 10 oorretame'n~e e con hecerr alg,uos aspectos que podem compromeler a Ge.rantia; em virtude de negligencia. rna u~ilizal(ao, ada:p'Ifl>COOS n!o ,allItOi'lzadas e outros qLH1) tendam a afeta--Ia de algum. m.· odo. Per oonsegui. nle, JI9Oo.!nend>amo:s lima :leitlJra ateota ''eMilicadn de Garantia", que Ihe e tomocido em aM'XQ.

Cil'lam<l!mos sua m:en19ao 'lamtlem parOl, 0 Plano de' Manu~~nr§o' Pteven/iva,contido nas pagil'las 19 ,e C dest.e Manual. Sua ecrreta obs:erv£lnola IPEHmitiril que. Q V~IClllo obte· nha, 'em ql!J'alquer oircunslanclru>. ,alto valor d~ rElvenda, [lOiS 0 mante'ra cons.ta,nl'eMente como nev.o: Conrie~' servi90- dtintro 'QUI rom do pEll1iOOO de Garantia - sempre a urna COllcessiona ria O~ Oficina Autol'izada Chevrolet. So ela possui mecanfoos espooi;a!me!'llttllrei!'laoo$, e equipamenlO ~SpeCHfico, para. a. 00001<'1, mall'lubecrw;:ii,QI de seu veic'!Jto.

Apli'OveitalmO$ a oporrunT:dade para c~mpr~ mmt.i·lo par tar 1a.-:S(;olh&d'OI uJO produ,to dOl Gen~_1 MotQrs do Brasil Urn ,e lPodi;!mO!$ assegul<lJr.rhfl, que terncs 0 maximo, intii'res~ em mMt~o ·satisl'e~o_

Pfloood,imenk! do pl'\opri,e~:atio, em case de extralJio do Manual dio Pr'oiP,ri~ri'o

Para oot'et lima seg unda via. do Manual dO Pmprieliuia. dirija-se a lima Cancessioninia CMvrolet a qual enviaril IJIma caJi1:a a Genlil'ral: Motors do Brasilltdla. indicando 0 molivo da solic;ita~o, 11 um9ro de serie de v,e,iclJI~o., data de venda e ~!,jllom«ragem registrada no l'Iodometro. Hav'em:io amissiia, de qualQlJ;erdlestoo(Jados, 0 Manual i1I~O semrQmecidO.

SUaJ ~tisla~o com seu veIcu'lo e nessa prinoipal' preowpaQaa.

lmanual do p,ropri1e,tariol

M'DINZA

TODJlS AS INFOFlMACOfS, I LUSTRA· cees £ ESPEClflCJ1cilES COI\ITlDAS NESTE tI'NUI\l.. aASEIAt.i·SlE 6M DAOOS EXISTENlES NA. EPOCA. DE SUI; PUEllICIlGAO RESJE:FlVAMO-NOS 0 1Jj. FlEITO OE. IN'I"AQOUZIR MODIFICI'\· COlES A. aUAlQUEFI t.!-OMENTO. TAoN):O NO MANUAl QUANTO NO PROO LITO. S£Pd P~EVIO AVISO

[g] ~

VI

I _ Conteudo I

-

(L In ro rm a~Des G~M'al III (I~nd Dee AUg! beti co.

Slmlbologia e Assish~nci1i ac PlIrOprfetaruo) P..... 0-[1'1

1, IParllda Ii! Fl!l.lnc,u~mamentD , '_"................................ 1-0"!! i

---

::t OllitroS CO:D1holes e DJS,DSUiV'os "., .• _ ".......... 2,,(11'1

-

a Ac' Dulll'fglr 0 Velcullo " ._ __ 3,-01

4. Em ,Casas de Emerg~ncla "._ .. _ ., _ _.. 4"l)1

15. Cu,[dados cam a Aparencla -,................................. 5.01 I

- ,

6, Servh;o8 de Mianutem;ao, __ ,_., 6-01

-

7 .. Especificar;:oes , , .......•. ,,, , , ",._",_ , 1-01

o

I'tens o'p,c'ionai,Si

e a,ce'ssorio's,

-, A,plr'eciia;;o'e's,s,obre iins,tal,a,9BO d,e ltens ,de c:onfo,rto e c:onvlenllelnlci,a

I.' Este Manua~ foi ei,abo:r.ado com base num v,e-fcu 10 equ i pado com t,odos os ltsns opcionais fomectdos pela G,eneral Motors, do iB:rasii L~d'a. Portanto, as descri~es e figures aq'l.li exlstemes r,efell',em-.se a UJmI velcullo nessas oondi~oes.

• Sa seu ve:rculo nao possur allgum dos item; opclonels ap1resentados neste Manuall, case saja. de seu inter,esse, 'tlIlUaklluer Coneesslonarla Chevrdet podeni~azeu-Ilihle urna demonst:racao dssses (e de outrasl OP90es q~i.U:' poder,ao ssr i nataladas em set! ve:~cl.J lo, com excett,ao do condicionador de ar, Certamente, com tajsinen3Imer~~ toe. vot'S obtera rnuito rnals emtermos de ccntono '9 comodiidade.

• As op-;;::5e,s e ltens acessonos Installados. oli"iginallmente em seu ve loulo con stam i j ndivid ual menta I na nota 'fmsca,1 emlitid,a pela sua Concessionarla 'Vended ora! a ,qualll,~ constitlU~ 0 seu dOcll.Jmento unicQ para fins de fe,el.ama.Qoes,'com vistas ,a garantia..

• Parater certsza de que SBU ve icul,o se ra ,equi pado tao,-SOimlsnte com itens opclon ais e 8Ioesso nos gan u mos, recorra sempre a sua Coneessionarla Chevrolet.

" Na!o lnstale equipamento eletrico aIgum S,9m antes consulter urns Concessi ana ria ou Oncina. Autorizada, C nievre let, Tals ins.talllarrO,€,S podern eausar danoe em outros sistemas ,~IBtron leos do sa U 'Ie ieulo, as quais !laO serao cobertos pela Garantia.

1'~ as mstW9W5:con!ldl:l!S neste' Manwl sia' df: viUlt ~!i'IC;".~ra' SW ~Ur.!~ fa· eparn gamntir tMga ·~Kisa.~ veku/Q:.

Al_gum1lSj,Wda"","a, ~m a~'O ~ ci8.'~ ,em. c .... ". V.1~ ... ·., .e .... ~.' .. tS .• ··."g.t;;Ita .. - .. '~~ ~.'.c" .. !!leq'.- c.'.~.~ ... ~'OO ... ci.1!S que sua,.,aoobse~ ~ ~taJi"

para' a i ,dos loou~nte s e

para., ve.iCfdo .. ·sao !i!las.

1. US'O COlI"lre~)O dOl cin'to de

seguranr;-a

Os ointos; Clevem S8l' usaces por todos os QC!,Ipante$ dos ban-cos dr.a.,~eiros· e do bancol Irasei'Fo, tndlJstve: - e p;ioopamenle - pelas crla,nQas.lstQ dElve ser rig:O!f'OiSama!'l~t31 obootvado masmeem pequanoslrajatos, sejiillrlO perirn:el:ro mna!iIO ounas ~o\!iia$.

o 'usa 001 tCinto de S$guwan({~ jill oomprQ¥ou e:sla,tis-rummenltl sua elioa:CBa~ redui!ndo 0 numero de l'iI1Iort~ III delesoElls . ease daaddente:s. Naja,. instro IMdi3;s;na S~o1, sdb Cinros 90'1·)

2.,Tf,oca de 61~o ~o mO['Q,r "OIS p8l1'iadlos lespecliflcadols

lroqu:e a 6100 rigornsameme' denim dOG per_ados de ~ampo 00 quilometwagem neCQmendados. Esta pr.itfca p~olo!1ga a vida util do mOlar de sell veliC\:lIo.

A m8limia doe velcul1)s de IpaSSa,gBiKIS ,e lU!~li:noda primordijarmenteoo COI\9.l3stfooaoo Uan!siro mbaoo, oom exc-essi\io uso cia mardl'Hi'l-lent<li, pa:radas epartidaslreqUle,nta:s; e fdoda~ M a UltlizaQM esporadica eu res.trioo.a ~equenos percu rS05 ate. lemor€cse: este! re_gliTIe: ,00' 'tta:bIl:!lho - oorn COOlD ,0 usa WrlSltatn!Je do \!',erwlo em vfas pooi ren!as = constitut um servii(D sev'~;HQ. dbrigl<:llndo.a trona do .oleo do motor a eada :3 mesas OUI 4! 000 km, Q que p!ime~~o OOi:Ufer. .

SGmenle S9 a u!i~i;l'alfii.o dQ vsicuto OCOH'EH aossElilC'lalmenlE! l!'Ia.:$- rodOvlas Slisraltardas na maior pafl.lEl do tempo e QLle sa p1;lde proo~" der a boca da Oleo a cada6 rnssas ou 10000 krn, 0 que primeir-o econer. (Ve](;I. inSlru~6e~ detalhadas na Selta.o 6. sob Maim.)

Para sU<lillf3n!:l~il~dade:, habitUle-&e afreca r " oleo em postQ$ de seN'irtO c:onhoodo~ ~ procure 3cO!ITIpanh2J1r de perto ssta o:peraCio, pa.ra ter cel1iaZ, do que 0 hJbrUIICiillrllte Ulilizaooes!ejadeaoordooom OI.espec[fnc~o e nil! QI.i'~lfI!lidade de~Elrm1nadIi,. ReclUse Oleos de tipo e masca c:iescorih,ecido5 e de em'baJ" Ia,gens~a ~bMa!$,

a. mnsiP~io dOl II"IliveW de agua do sislel'!'lla deawlrefeeinUl!f!to

Verili.qu€! s!?m<\!!'lalmerUfJ 0< liI!vel detl:gua do sistema de arr,efooimenlJJo do molor. para evih;lr surprssas desagradliveis: nolrtinsito. (Veia insl;fUQoos d9:ta1hadas n:aSe!tao 6,sob .Bfsrem::il de<lrnlfeofme,nto.~

4. Verifica!jlio da pressio dos; p!!leAUS Examine a pre'SSikJ dos, poeu:s pelo 1mlil'10S duas\l!~zes por mes e sernpre queJor empreender tffl"!-a via,g€iIn (I~ ainda quando ro~ user (;I ver~lIJlb 'cam ·carga supenor oil de costum.e. Se' necemnio. ~ibre,.os ronlbrms a e8peGiIi~o. 15toO atJme:ntaril.sj~fnili" ca!lvamentuu~lIida ifiti~ e !l'iaOlem (I ~~IC~.!lO demm d'.oo padtroe's de segmam;:a. eslabeleC'ldos no projeto.,. Ao calibra r05 pn~us, rflao sa esqu~ de'e.;.:~mll1!arlaJmbem,o de ftil:iierva,. I(Vaja ijllslm;iJes lI'Ia ~"o.sob Pne:U5).

A

A.wnoe<lbr de *rro ...,.,....,.. 2-02 AtanneanlilurlO ... ,....,..". i • 1-02 .AJlemador:

-correia , , ., .. , . , .. , . , " . , . a.oo

- es~cifica¢e's _ - - . , , ' , , .. 7·fJl

Mtena . , . ., ,., .,., ,,,.... :2'.(12

AJarme' EIDflO!O 6a:nlema;;oo faroisatl~s:os), • ,., 6 Aquet<edor • ., ,., .,." ,,,.,.. :IN%

B:

8!fffcO dia;nl,eiro - - _ - , , - • •• ,,,.. H16

8ateriil:

- ctJidadas ae diriQ'ir • • • ." ,..,.;iJeOO : as~cifl£ll~~ '. , :-., . . i • , • , , • , .1'*17,

ItIl,l~m'1l de c:arga ','''''''.' __ ~ -19 :ye~liaa~atl' " . . " . , . . , . , . , " . , . &00, , p~cia "Ci3J9il. _ _ , _ • _ _ • _ • _ , _ _ , _ 4.00

Eblao das tlzes " ,., .••. ,.,. _ •• '·16

Bu2ina __ • _ , , _ , __ •• , _ • , _ '·15

C

Cai~lNj~mud~~alJ[~1iea:

~ ca!1,;mbdadll ,. "_,, _ , • _ , , , _ • , _ 7-00

-e~pe~if[oo~oe$, i.'.......",., '7-00

-Illnciomullenio e curoarl'as , , _ . . . , ., . H!O

- manul.erlQ@.0, • • , • , _ • , , • • • • • &«i

Caiw.l-d~mudanljlas manual:

-c-~olda<l!l , __ .. , • , _ , , , •.... 7-00

- -jr,-.-.,., .. ,.,.s-04

-, ,.,., .. ,.,.".-.,'7-00

-rull!Jioname~to , " , __ " _ , _, _ • , " • 1-20

CapacldadllsllJ;juldas ., ••• ", •• _ •• 7-00

Captlz db l'IIIn1m ,_, , _ • _ • , _, • 2·10

CaFga urnl ,... ,.,....,.. _ :, 7-02

Carpe!les {~impezll} ,_ _ , _ , _, _ . , ., . 5-00

Cflave, ,.,..,. .,....,.",.. ,.(13

CinlOS desegur"a1iQ<L

- alu$:l~ duhlJra ,.,.. -, ",.. ,.00

- ~lrtI~lt d'.e 3 pot!~{IS _ _ _ , _ , • • , • , ., • 1.(18

- $u'balxlom~al, " .. ."... 1-08

Cinzelros;

-00 painel .. .'....... "... 2-62

-1JraS;eir(l;!j ,_., _ , , , _ • , • , • , • • , • 2-00

- feg;JJlag,em ,.,'., _ • , • • , _ , _ , _ • 4'(l4, _ regul~~f!!da ~IUfadola..d'lo de Iliz •. , • , '·16 - ~billlUiyao da IAn'ipacia .•• _ _ , _ . . . , 4·06

-Ie>mpo~ , ....••.•.•.. , . , . 1·17

Faml·aecmilh a :

- esp>eciliC<l~ao , . , • • . . • • _ . . • , . , . 1·, a

-funciQMmentOo •• , • , •••••• _ ,. _ • ,'·'113

- regu1agem do faclto .•.• ~ • • _, . , . .4<00,

- substiluiwao dalampa,da .,... _ . _ . • .4<08,

Fa.;okfe-llliIDliflll:

- especilicayiles , • . , , . , . . , . , _ _ .. • 7· 10

-lundOflamerrio " • • , . . • . . . . , _ . . • 1.18

-l1egura~m 00 tarot) ,......,.,. _ ,,4·06

-stlbslilu:l~ao da lam:pada .• , • _ •• , •• , 4-fl6

Filtro d~ Sf ,.,..,.,..," _ ,_ _ _ • 6,lX~ Allro de oOO'lbuslivel , • . • • . • _ , _ • • • , 6,00 Filtro deoliloo • , •• , • , ••. , •• , •• __ , 16·-00 Fluidoo reoomamfadoS . , . • . ., •.. _ •. 7-00 Fr,eio de estllcro[laIDeIl'IO , • • , • • , , , • • • H2 Frero@se~:

- cutdadQ.uo dl~ir ..,.,....,,,.,. 3·04

=:;:f:~~~s ::::::::::: : : : : : {:~

-verific~o do nivel • • • • • • • , • • 4·04, eG-07 Fusrvels;-

- clispo~lyiQ_ g,os rusiveis • , _ . • • , • • . . ,,"1.04

-~fl~aps •.•••••..• , .... , 7-lJ~

- subslilulva-o • • • • . • • •• • • • , ., • • , 4.{14

H

HodOmelro !3 hodOmelrn parcial .,....,. 2-02:

II

Indicador de combustr~11 . . , . • . . . . , . . 148 IndicadoF de le>mperalyra d(I nilJOtoo ..., •• 1·18 Inl.&lliUjll0r de igni~CI iii partida , . . . : , . , . 1.(JQ

L,

Lampadis t~pecij,ial_r;f;o) : _ . • • • • • • • .7·' g Lailil..ooriimpadCif do para-bm.s!l, ....,.,. H s

LeNag;.em , . . , . , , • " _ .. _ _ • , . , • , . 5·02; U~. , .. ,." .. ,.,,, ....••.. 5'~

Lublilfica_i'lt6S f,e(:OG'I'IeilKlaOOs , • • , • • • • , • "·06 ltJz indicadora de lalha. dl! sisliElIDil. EFI ..•. .• 22,

LineS 00 leflurat

-especilic~o da lampada •• , . •. . 7·1(1

-(uneiOnamtiilo ... , . , .. , . , , . , •. 2-1.0

- subSliluiCiO da IAmpadia ' • , • • • 4-09!

Lu '- ri)s.ient€lmas e lures de

'Ifi.i

- es~I~G-ayii,o da$lampadas • _ • " . . • . . N [l

- runclooomlmto, , , • , •• , , •• __ • _ •• 1-17

- stllls1iruiyao Gas liimpadas ..."... _ • 4418

M

Manute~ da partS inlenot db vetculo . . . . ffi,-~ Ma.nule~o Pr91;'&1iliva ,........... B OJ: D MDtor;

- baim press30 00 Olw , • • • • • • _ • • • • 4"00-

- cuidados ao dirigir • • , . . , • • • • _ _ • . :H'3

:fvi:Jr:=S~P.ffl~o·iID,dlOO' : : : : : : t~

- manut~rl!),iao (mvel de 0100 e tmca) ,.". _ 13-Oe

-!)1!1r1i11a, •••• , •• , • , , • , ••• - - •• 1':~2

- pacrl'ida, oorn b1l!mliia d'es~arreQlada • • • • 4 • 4413,

- parlldll. sem 0 motor-<le'paif1id'a ....,.. HI2

-supe . ento , ..... , .•.. , • _ 4--(1,1,

Motor-de .

-,avalia ..... "., ..... , ..... 4·Q2

- ciJiclarJou,o dlMglr •• , • • " • • , • • • • • 3·(13

N

Num.ero de identiffic.dowiculo .. , ••• 7~2

o

Oteo do motor:

,-lin imlica..doi'i oe o.aix'a pres.sao . . . • • . ". Ul -nilfel de 6100 191 lroc-~. .....,...." 6-02

Pi

Pain~ de In$tru;nen'~ ,.....,..... 1.12 Paille:! dianleiw ., •••••• __ ••••. , 1-10 Para·$i6ls , & , ••••• , • , , ••••• - •• ~qQ PIIa:no de Marwle1lcjo Prevemw1! . • • . , , .8, iii D PneLl!l:

- CUldad,o:u(,!diMglr ." • • •• ..,. - , - a-Q'1'

-·espeGI'fica~oes. ~ .••• _.' . ~ .•. , .• , . 7000

- pressao\.re~.ao" rodlZlCo. alillhi1J1let1to,

balatlcerunoolo .,..,.,..,... - . S.OO'

- stJbs'1lllJi~o •. _ . • , ,. . .. - ,4·10

Porta.·IUlIas , .• , _ , , • • . . • •. ., ,2.-10

F'orla-malas ., , •• •• ..., • .2- UJ

PMas .. ,-, .. _,__ _ .... ,_1-00

F'tIlveri:z.a.vill ,. I •• ••••• ,. &.1)11

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B~diador (s.i~t~i!la die arrefeairrnmro) _. - - .6·04

RadkiIToca;'!ltias '. •••• • , ., ••• 2·02

HeOOql!e do lJeJqJlo IpIeCalJ~o~} •• _ • _ _ .4·11

Aeila~~sCO!'ll ClI&nles •• .., , , .0.00

Rl31'6gio utgjtal " ,... _ • • , _ _ , • , , .2-1J2 :R:e¢,SIa,IO d~ llJZes. do painel , . , . , , . . , .1.16 Resewat6:fll) CI& agMa 00 IwaLlar

do para.bilsa ,........ _ •••••• .S-G5

~~,al6r1o de 98.001,"<1 do liIIDlor .' '. _

a"aJeool ,_,. _ . .. .,., ' .• ,' ,6·05

Rodas _ _ . _ ..• , • , . • , .• ,]·05

S

Silin . . . .• , ........, ,.O-U6

SinaJl dud\riarIJr'liCia. , • . . • • • . , .1015

Sine.lizadbr de dlrEl~o .• _ • _ • _ ., • • . .1-11' Sistema anliIurio , ••••• - - • - ••• , •• 1-00 Sistema Efl • , .• , ••••••. __ ••••. 1-22

T

TaoCirn81ro . ,. ..•• . • • . • • • , . . ,iHl2 Tanq_u,fj! de oom'busJi~el . . • _ • _ • . . , . . ,6-04 'l"r<1920 de retloque .•• _ • _ _ • _ • • • • ,:3-05 Trava da dire~ .,.,......,' __ • ,H)9 'Ii ava. de se, ,r<mlj1l! das p!Jft....t8.S tr_ra,:s: _ _ • .,-f14

Te iori da ramp'~da de

ilUflliUIil_ • oompartunenlo "

de ~O$ .........,.,... •• "'·1,6

V

Velas (espe!:1ficaQoes1 •• ,.,., •• , •• ,7-01 VeIOcimelro .•• __ •. , .. , • , ••..• ,2-02 V,errlilaoor"c!esemba9aclor • • " , , • • • • • • ,2-04 V~I!lacio!,,~sef!1b~do;r-a£\:lJec~or .,." ~ .• qe Ven~CflJ,O!es ~ijraa_,$ dDI momr.$tQ •. , , • . " .~ Vldrps as portas. • • • • - • • • • • • , • , . ., Q4 Volll metro , • • • • , • • _ _ • • • • , • • • • • .,., 9

Sua Seguran~a em De.s,taque

E"fIi!l:i(u.a tooas 311; intomna95es iJ(jui regisrlradas sejSlm da mais a!1a! Imporulrtci;a iPi1i!raJ o rusoanio,alg umas mstruyOOs deste m;:Il'1'ual sao desl:acadas enlfeliose ~ Wires. <lima" rsla 'everml;l~ha.

Osd',etalhas em oorss sabre delerm~nados 'lfeCi'I:o:s ~m poor objl:!li\l'o c_hamar sua: aoonyao para prooecllmenttls que, niio ob$a'Na_do-s: a I'i~, podeffl levar aaddJel"loos, mslllitand'o em 6Ven!Ua[s d\anos fii$~O<s para (I mClIoriisl<! ,81 ssus acompanhanrtes eavanas no venCl,llo.

NO' caso de tJlooo de texlocam' 'I;mdo ama· t~fo. ahem'!! 8' at~nfio para" perigo de' risoo ~ssoaJ,

E 00 rnso de Naco d~ te'.XliO ccmfunda 1.il!!Iii:m~1ho. c1iZ re~iiO a ~'Me§ddafJedo v,el·

(;{/fo. -

[)eslemooo. mUter.1ll1'illOS quelodo 0 ooJ'1!teL!J~ do d'€ste mal!'l~~ se,ua melo com ate'n9iO" jti que cofilSititui IJIma va![~a coletana,a~ de ~nfo:r~ ma95e5 sabre a mane:iira de oooduziir n:acf:oIFialmenoo em quatq;uer oond~ dllJroda;gem .Ei uiSiLi'lnJi rtudo 10 qua de born seu Chevroret ~he olerece"

COl1lliUcto, no looafllleaos t'e~OS com 'Iundo de cor, .insislimos em que devem ser lidOS e mlidlOsa:te Que as adverl:en¢ias rle'las ooflti,.. das: IlquempetF1rtrJ9JfI'enlemente memoriz:acas, p.ara poderem se r ussdas como r:n~S<ti .. !TI~~V09'1 aJrma. or)nt~ aciden~es.

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os simbolos que aparecsm 00 Quatlm loollltiflcam 00 oonlrr;i1e-s e indlcadores do painel oonlorme sea h!J'ittaCl. P'foe.Jnii famlli~tI:zar"se com e!es para pGdervisooinr. null'! relanoo, qUlIlquer anolffiill,clade no luociOf1ameiilo doli It1&1rumal1lt~$oo lP'ajl1l~ dEi' Si'll 1ffliCWo,

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IPAR'T~DA E 'FUN'C,110INIAIMEN'TO

AI,anne atntiturlo

Deslina·se a p:rCll~o do veiculoe do nlcrjo~:ocafilas contra furtoo_ Atua pela ~o rmediaJa de alguns, drspos~lvos ~m tentalivas d'.elurto, no, case de se tenlar ,abnr qualql.ler uma alas porIas, (I capi,Q do maJor 01.1 ~ tampa ,d9 eompa.,rlimell~O fie bagagens" ,0. e re~lrarCi radl~oCQI:Mas, 0u.. aiOO!i3I, nalentativade ser·efetuada I~o=direla,

Em qu.alq~er de~l:assi!ua~OOs, uma srr'e'ne de adv8:MnOia soa mIM'I1llimtemerJ!.e, eomo tambern 58 acenaem 1nLermllerlleffi£!r'ILe as luzes ioo,cadora~ de djr'~9a(j; 0 m~lOr·d~-panida e desabvado, Mel permlMOO 0 aoonamemQ dQ motor-

AIE.N9-~qt Inslal~~ 000 origiM'fsIpDWrii'O

damfitai ~Iemas: elefW(1ioos disp,g selJ

~eicU'lo. aJem ilfJ'oomprometer.a GSII _

A'tiva,9a~

Eslaooo 0 veroolo ,estaciooa:do com o rhI:llor desligado e COOl as por:ta;s lechada_s . .tcione 0 si~lerna passando 0 Chaiil1!iro especral em i1elemlln..ada po:s~ao sabre um dos sensor,es, que e:sffi.o

locallzados Junto a 911,UI1~O do paJ~-brisa !m setas). NesS<e mamenlo: a slrene emlt€llJm sln!IJ1 breve e IfIsta:nlaneo, IndfCando que 0 sisiema fOI lerelllvamefllEl i;l,C[Qria.do-

NOTA: Ate aprabiimadamoole 20 .5~flOOS ap6s " afiva'fAo do oBJSlema, lertl-se um "tempo 00 cortes.i8~ dUffil'l'le Q qual 6 usuario podll !lorir e fechar as porti.'lS s.em que 0 slslema dfspare"

FUlll1oiolm~1I1lUll\o

Passadoo es 20 segundo,s (a-pr!lXiim~adam.g_i'lle' do "~empg de cortesIa"' apes a atllla~ao do SIS!~ rna, qualquer le IltaUva no Siellllao de ssrem al)er~ 'tas as pones, 0 capu~ do motor e' a lamps. do cOO'Ipal'limento ds' bagagem OU de,ser r~~mdo 0 radioitoca-f"ilaiS,lal<l oom' que os dlSPOSitlvos do sismmasejam aclonados Il1ledialamen.te, mootendo-se em hJIt(liQl"lamento duranle urn perf{KJo de ,apn)(I{imad'amen;te 1 minu!o_ Se dur~i'lte esse perfmJO 9' a;gElnte ~dolilld'orse retlrar" 0 sls!ema ~9 rearmara automa;tlcamel'1lie', aQ~ardtll'lltJo qU~II5<quar i'l0\!'~ fmrestidas.

De~aUIl8i~iio

Pa!8 pen:nilir o acesso.. .. do ~suafio aq il'lle:rior do, \ie-culO c~ forma que. 0 ~Islema ~G. filspars. PriS$E! f1Q\1ameJ1t~ 0 c~a\,llelr9 ~!l1 sabre um d'os sensores ale rom 0 :smal-brevee' Insl:aoreneo da, si re-lle. 0 sislema sera desarHvaoo parc.ieLlm. :€Inl!_ por ,apmximadamente 2(l segu .. ndos, para !?EIrmmr a ~arl~,das ~s.~e a e~lrapa, do

usuano. ~1~Ell"ldo ~Ol 8ej8i Iig,ad'a

Assim, 0 sis!ema seTa lvamentedesti9aOO.

'MPORTAII1TE: Osistema sO Sli.'ta definifiIlBm.en· te d8s8tlva~o ,quandO' ~ ,GNve fOf G()fooa,da no COlI''aio ,e a Igtll98:0 {Of frgada.

A TENr;AO! Duran'le 0 "temr;Q de CQrtesia: ~e 20 Be!}uoons. desdnada tJ en'lrada _GO usuaoCl. no WiCUlo, 0 c.apuz do motwEl'.;i 1:2m:ea do oomlH!'Jimeftlo e .. bagagem c()fJlil'luariio ligacfu5 ~o SIStema, vis8n.rio des/a (OJ"lml um malor mvel de pff),I;e~(). Assim, sa fDr .a~l:i ¥m o~_ ouIJa dr;ranre Q' "tempo de col'i'&St.!l • cs disporulwosserao Imedia1arnen!s' a/wadas,

Hl2

P'aHI evU:ar hwrto

o seu vefculo passui viirios oomporrsnles qUie 0 ajudam a prevenir lurtoo tantQ do'P~~!!.oo v~lc.ulo COiTKl de equipamentos e acessonos, Porem, ,estIE!S_ oomponentes dependem de \1'000 para que II!IDCionem Ciorretamenle.

Neste senti@, e ilille:ress8nle _klmar ce'rta:s. preCilililitOesr IPrincipalmente an, eSla_Clonaf 0 l,!Ielculo. I.aiS camo:

1. Eslaclone-o em locaIl'lumina'tlo, sempre Que poosfvel, Ii! ceTlifique-$e de 'que t(l(iiiiS as por,· las" vjdro:s e- deOeloms de ventila9~o estejam oorrnplelamenle:~echad:os.

2. Eslmce ~ dir~ paira urn lado para .el.li1taif que ,0 Yel!Oulo seJa r'ebocado pela Ifase~ra.

3. R'etire a chave do' c.,on13W 61' trave a dilrJ,ao' 'mpftUetivelmel'lle,

4. Man!enha QbLetcs Que aparerlllem sef de' valor fora da Yisao: Qua r'd'e·os no porla'!LlVasou no pom-mala1s. -

5, liave 100-as as pO'rlas e certiflql,J:~-.se de, que c laJmpao do lanque de comoostlvellambem

e·sleja.lravado.

6. Na os_ e' eSQi.le~a, de 9ilj\li.lr (;I sstema de alsr-

me (00 ho:uver,.

Chave

Uma unic!:'l_ chave ell serve J?at? iodas as Ie· chaduras do veiculO e para a !gfllvao,

IE fornecTdIa Ufflacnave d.oe' r,aseNa, que deve ser giJardada em lug:ar seguro. mas nao no v-eioulo. N-o, ease de eXlravio, podeHi!6 obiSI' chave em brulojuJltQ" a uma COi'lioessionalna Ch:evmlel mediante' a apr'esen1a~o do cerlMicado de pia.priedade do v'eiCtJ'lol.

Portas eem sistema co'nv,encion sJ11 de tr,iVBlmento

AlbertUlf"'a por ~ora

Pof1:as dianteiras, l,nlfQduza a. chaN€' na fecha_dura., gi~a IXIra a esquerda. e puxe a mactaneta !1l.

PCttas !rnseir.!ls. S6 podtHI'i ser oostra,vadas 'P'Or deniro.

Fec:h8imen~CI por Io'r,a

Porta djBrr.rerr8 ,esqueroa. Foche a poria, il1!roduza a c~ve na.lechadiJrn e gfre-a para. a diml1.a tIl.

P:(J1'tIi dial'lieirB dNraita

'. Sam usar a chave: abili,x€i' alr,ava interne ( '. seta)e feche ill porta.

I' Usando a chave;leclne a porta. '1I'lII'OOul8. a

cha,'r,IIe na teeh.a.dura e gifls,a para a clirella,

Portas traseins.. .A:bllixe a Ira va 1rl1ema e r-e-che a: porta.

NOTA: Diriia .semple com 8$ podas travadas Junlantent,e c-am (;I usC) do cifl/o de s~ranfaj c

_lt13vams_ nto das portas prOl'Bge es pa'ssagei~ ern C;iSO de aCKfen!'e-

P'Or'taB c:O'msistSimae~e'I!rico de travaJ"lenK ,Abei1ural 'P;01r fo:r,a

Todas as potracs ISfmui!.al"Jeametlre. Inlrod:uzSJ ,[ chave nil Iechadura da porta. diaflteira ecsq,usma glire-a para a esquema e. PU)))G) a" ma~ar1ela a 5i! abarta,

Porta dlanreira dlreila, 1nr:tivlduatmenre. Iintroduza a chave na lectladuraJ, gire-a para a esque~ e puxe a m~aneta.

Pr::!l1as l'(aseiras 1ndividuarmenle. 56 podem ser destrava(J.as par del1l'fo,

Fe;e:ii1almelnltc por dentro

Tocla'S as peJ1a.s" S1mUUaf'leBmenJe, Fecnelodas; as porlas que e.su~rem ,~beltr!s e mOV8i paral1alxo a tra'IJ8' interne da pona dianletra esque;rda m.

Porta diooteiro direita D.IJ jJ(Jrf~s Iraseiras 'ndi· vidualm€nle Fethe a I)Ort-a e move para. bruxo a l'FalJa inlems,

Albe;rtl!lra por denho

Tooas as pIJ!1i!J's. simuitaneamenre. MO\la para cirna a tra.va I nle-rl'la cia porta dlanteHCI esqlJerda

,.puxe a malfa. osle. inlama ca porta a senl.bflrta

e. ao mesme tempo, empurre-a p'itra fora.

Pooa dirinleira direila au potfas troSf1IfCfS, fOOiIll· ooalmenle, Mava paraema a trav8 Intema, puxe a ma.OBJ .' neta irrtema e, ao mesmo tempo, em~UfTe aporia.

Fech'amento .~ er 'for,a

Todas 85 portas, sffl'ullaneamen.w. ~~he 10089 as pOrlas que ,e&tl'liSrem abertas, yrlrocfulUl a clla'l,le na r~hadLira de porta dialitelra esque,da eo gire-a para, a dlr,eita.

Porta djifJnleilB direiJa, foolVldutdmenie

• Sem usar a cha.ve: mova a trava Intema para bai:<O e fec.ne a porta.

I' lJsando a chav9: "eche a port.a, introd~_za it

clla'lie nafechad'IJra Iii gire-,a para. a di~eHa.

panas Iraseiras. Miova para baixo a 1rava inlem3i e I'e<:tte a porta..

TlravflI de· seguranl~a dills pertas tr,9!SeIlras Q\IIE1I'!OO aclooada, Impede que a porta cortespo!"ootlle ~~a aberta PDf denlra. quarqller que seJa a POSi~Q da a!avanca de trava.

Aciol'l'1iImenlo. Abra a ppr1a, mQV~ para cim~ a alavEll1ca de havBI!unlo a rechadura (%I, seta).

De:sativlI~ao. Mov.:! para baixo a alavanca de lrava.

. as Ipqrtas com sistema de ,a.CiIO!IrISment.o

S6h.d!1ctona. com a.· rngada ou a1ti 60

segIJl'ldoo ap;is seu en)Q,

As porta mao sao eqlJJlpaoos com man iv.ela;s, Os

vidros sao acicmadlos par ~ecla..s :

Twas '"1". Acianam es vidr,os das j)orlas martteiras.

T:GldBS ''2", Aclonam os 'IIid\ros da.s pMas lra·

saims. .

Absrttifa dos' vidros, PrassJone 8J !parle anterior d. '0 il1!ter~plOr CCHTe~p~n~~nle. Uma rapida pressao 1'10 mlerruptor proJIlCla a aberlufa. do, V1~r? elf]l pequ~nas et~pas., lParaabe~ura aul(i.maJtl· ca, presslOne os ml9'IJlJptores ~IS prokmg~da· melite; para interrn~per 0 movlmenlo do \i'ldrQ, Slpefle 1'I0'!l·amtM'Ile' (I nil:erruptor.

Fechamefllo doe; vidros" Pressione a parte !;lUpeflor do IliIle:,rruptor rorrespond8fll~e para. mONer 00 vieiro ale a posr~ao dese/i8da.

1-04

~ •...

l'l'r09r.u:na~ao do sistema de a!bert!!d ra

A:p6s. una Initerl'il.ll:)~O ca fq,llte d,e e!'!~rgia ~par exemplo, spesa deoccmex:ao da ba~eria}.~ra ne(Eissario refazer a p'rqgrama~ao (fa! aoortura aHtDfl'I13lica des vidros das pones, F,aca 0 seguime;

., Feche as portas !€I ligue: a igi1i~a)),

,·FOO1e 0 liidro .ate oflnai de curro e oontinue apertalldo ,oiritel'l'Uj)tor lpeio t'rrel1osdu~e 5 s.e1]urtOOs.

'. Fa~ esta opera~ao' em ,cada uma dues porlas, Se a sslema e:Slive'r$obreoarr~adoi afonle (Ie alimef1r<l~O sera automaficamenite conada. durinl! urn pequeno espato de tempo.

A TENCAO! Ao actmar cs Gomandos eMifricO$ eXIs1e (l pert,gQ d? .f'erim.e,rliOS,. pMICMJ;;lrmenteJ em Cfral'l'fas. Panes do cOfPo h.um.an.a 00 obj.eIrIS prxJe~ (fear pre!J()s enlre 0' llidro e a: pOfJa na ClcasiaQ 00 fecl'l.1lmellto.

T errha certeza de que lodos ,00& ocl1pame.s do ~efcutlJ saibam comO. se qpe~ os W'dros cOfrela·

men/iS.

Fechfi- o.svidros &lmt;u:rle depois de ler Gene:a Que miO' eKisle nElnhum objelo imp~dinoo (J fee chamento-

AI:t1!111S de d.efxar 0' veiculo. fe/ire a chave cia. igm~o'

I' _, , IC IH;eglur,anQa donid J:OS das

traseir,as

Quan~o ac:iooado, Im~ede que es vidros das IlQr1aS traseir.as sejam fnQvimentadoo_

Acionamefl~OI, PressJane a. ~e(la (®. sela) libElr8l1oo-.a.

Des:~ti\l'a!~~o. Pre5:si{mer!ovamel1l~e a lecfa.q~e liC'ilil'3l petlda.

Os .vidiros da_s porla,:s,~rasei ras poo~m ser acenadoo l:arobempOf m:upaJrl't~s do banco traselro, a:rraves, 00 botllo, junto a maganeta inlema Ide' cam. POJ1.a,

'Coluna de. d~ rei~ao hascu ~ante

Pem1ite a. mglJlagem da poo~aooo \loIanl:e eon-

rQilTfle desejad!-Q palo motoris!a I pilfa que et(

len ha major ool1ro no ao oirigir, .

Ta_mbem olerece m.alor ~spa¥O para. facilij!6J!' ~ entrada e a 5~dd'.a do m01iOnsta.

Re,glJ~~g,e,m da pos['9~o

Pu:r.:e pera tras a a lavanca &iluMa 11'11. coluna d~ d~r~a~o - e mova (I voJal'l'te ria dif~ao ¥erllr;;~ ate encOillrar ill posI9ao IMIS oonfar1alJel_

[)e~I'8'~or ,de ventilaeaol

Abertun~. Empum~a alaval1ca do feeM (1 ~ pal1 arrEnle,comprimn'.f.a ao ffl€'SrrlO l:empo a trava(2 fie. pil_rWl Stlperior, e empurrEw del13mrp.arn lora t.t

IFecIiMlimenL~, Enco~te (I deltemr na por~a e PUXl a alavanc;a do Jocho pala trA:s.

Vid ro !a~er.all bascu ~f1ntIe

AbeiFI:uf8. Puxe a pres!IM msque des~liil:"a ~ empurr:e p<ll13 fora 0 vieiro t~l

IF~;~aJm,efltD" Enoos~e 0 vidr,o eempurrea pre si111a ate que seja.[ravada.

Bal1l'co ,c!fa II'I'tei 1"0

Regluliil:Qern da pOlSi~ao do ilss>enllO I

Puxe para ema a alavam;:a (4) e: ap mssrno l.empo. mova 0 banco eom i1luda fk) corpo

R~,guli!ge!11 cia i nclil'la~ao ce encoste

Gi rs o reg 1I1adgr eire ula r (2)-

Re<:I:.inaf·· so d,o ernClOS'. l,o; Mova pa ra clma ,a ala· vanca ( ) M la:teral do 91'1CGSIO fl. ac mesmo

lam po, pur:(£! 0 el"lcoslo para a frenle.. _

Regulagllm da al1ura do assento (ba,,!!co do malorista). Gire a manopla !3} para abal:w:ar Oli1 le'lJB'I1tar 0 assento

Encosto de ea'ltn~~a

R'egul1igem. Puxe (! encestc para ~ma ou para baixo e(ou para a frente OU para tras, r'~ ,1).

Reliio~ao

1. lll:vanle I) eneosto

2. Remova es g,rampos de fiXiL~ao de cace haste empllrral1do·os com a a[uoo die uma ehave-de-renda Inc odutlda na aber1uril oa

A TENr;;AOJ OS vefc-ufo:s ou oojetos vistas a(r'a· ves diJ tispeJ/w. oonvell',O pare~m menof,es e rnais distantes do que quando vIStas atravBs de urn espeNw d& fsee plana oomum.

----'-'-------

Os e-.speIMs desencaixam do seu supo~e 1i0 ease ~e l_mpacto, ,conlm 0 pooeslre. &vltand'o daliOs a ambos.

Ree;flle~ixe nQ SlIpcllte. Se 0 cc.mjunto do 'espe· IhQ desencalxar de sua base. mosa-c no sentldo C{lI1!r.iirfo eo do Impaclo,

Es~eih,oiS manllalmen1e l~egullil.\IIeis, Rteglliagem rO.i!! posi~io_. MOVill: a alavam::a ,~. gutadora Il1slalada 1"10 pamel de ac.abamento dll porta ( ., Scats).

Espelrlhols ,ele1ricament.ei fegullirv,eis.

A regu., lagem. s. (I e possvel CQm a 19rm;aoligaaa. alfaves de auas teclas 110 cOIl~oIo (tID" s.e1asJ,

Barao ,esQUI'm:w: aciona. 0 9Sp€-ll1o BSiQUercro. Bo~ao dlreito: adona (I esperho direito. R:eglllage:m lliorizol'l'lal. MovCl. {I bolaO canes-

base (~~l. A),

3. Relire 0' encosto pu :<ando-o para time. Instala~5(). EflCalxe. 0 ,encosto de catJe.va, _ no enccsto do banco e Illtroduza. os grampos nas iilberluras cas bases dos lUrDS no encosto, rom sua pa.ne abaixada, voUa.da para. lTa.s

l)e.srCansa;·b~'inro cenlira I dQ

ban C'D ~raSiell'O'

o cfescansa-bi'atta central e enilubOO no encostcL UII~iza~ao. Puxe-o pela a~ ate a posr¢o hOtnzonlaf till. sstal,

Espe! ho re,trovisor ~n~emo

E do tlpO at'illoJus~l'lle para malOrseguranifil em vre.gerls nolumas ",

EspeJl hos ;retrOIr;4'fSOres e)ltemos,

~sPe/ho do laooesqoordo: e do 1Jpo pia no. Espet/'to 00 fado dlreito e do.tipo. con.vexa,. 0'1& recendo visno mas ampla das areas rateral a posterior do vefclJ a do que il espelho de '[aloe plana

H

pondlmte (ale ra'imenl:e,

IFieglu Ilagem ~eil1:tcal" MoV3i 0 bolao oorrespondenle para a Irente ou para tffis.

Espe'lho ele'~rOniClo,

Foi plojelado para d1~i9jra Iloit,e com 0' mib:lmo conforM.

A:traw.s, de d'Ois senseres Jocalizacto.s, no vidro do espelho, del-ecla olusca,mentro delfaroiiS Jml,eg vil'Klos Iil€lla (rareira do vereulo e alUlomalica· mente causa 0 eocurec1mento do viCilr,o permiliodo ass.im, ~ ~bs!>rvao de ~ul. AS!1llm que 0 olus· CalTlerDiO dlml!'lu;I~ 0 espelho V.(llm 810 sell estado oormal de IranspElrencia.

o espelho eletrOl'looo passara ~iilra. a }Jos~iio normal (ella) sem:preque a marcha-a-relor 'engalada.

PosslIi a wave de sensib~OCIad'e qua controla ,1.1 sensihilidade db espelho eo orusc.amel'l'to.

Use a posi~ao"H I~ ~~~.a setiSlibilidade) ~"I di~fgir quando, mesmo OISlame, as ~lIz:es dlan1e!!aS forelll perlurbadoras.

Use a PQ:S~o ~LO~ psra dirigir!lEl cidade se SEWS olhos naQ sao tao sensiveis: i3.O ofuscammto.

Na, pooiyao "OFF" 0 espelho esla deslig~do 8 ralOma ao ssu es1'ag[o normal delranspajikiCla, Em ·LO~ (l1J 'HI~, 0 esp&lho ira funcionar a»kl" malfcamenle Quando a chave d'e iglli9ao eSlwer ligada,

'C:iinkls (hi!' seglulI'aJr1lira FiI)ecomendlil~oes para 1!J5.'O'

• Use sempre 0 C[1'1IIO de s-egllrci!l~ e eX~[l Que seus acompanhaliltes tambem 0 !.!lihz,em, mesmo em pequeoos: peroursos.

'i Cuide Que cada cintos.eja lJ'ti~izlildo porsemen-

Ie Umape-ssoa,

.' Nao lIOO o einto com cad.al1io.s f'elorcid'os. .' Nao recline d'emalS I] !l!l1oosio do bancQ.

~ Mar'llell"ha as cinrt08 limpos e ilI.laslados de otlje:tos eo:rlial'ltes e cantos viYos.

., Cer1irique -sa de q lie 00 elnto e-steja total.men· te r,etraido ecs t'Bdar~Q:S I em suas posir;;oes

ongll'la~ antes de lechar as. eenas .. ~$!o pre' \!II ne aanos eo cinlo e M aea_lbamen~o Illterno.

Cuidados es,pElciais

.' CrliJt.I1~.aS que nao se wfam sozinilas: de-vern "'lajM em u"!'I ber~o pooiciona~ ao fango do banco IraS91[O, preso pelns CllitOS: (fa segyran~a.

.' Cllal'lfaS que.sesen'amOOlinl'ls's; devem viaiar sfnl~s, no baoco fraseim, US;8iI'Ido anlN e nunea Qiloolhadas au efI'i pe s"'Obr,e os ban.cos.

'0 Miliheres gravidas: e rocomendado que usem Q cinto de :3 pO'tl't()S em \i\!!Z do 'cil1lo subabdo· minaL

1{)1

'Cfln10 de seguran,~al n!tnitill de 3 POrltos Apresel'lta ~1f1I cadarl(g jul'l!O a colu na cia pons, com !J!I1a 'fl1l·ela d,esllnnte de engale, e u m f'e'Cltofl:.::o do lad.o opo.slo.

QlIamm em wS9. apresenla ulna parte lixa que envolve a regli1!.o subaiJ.dominal e' urna parie eliag 0 nal Que fica e m c~nla.1 Q com (I pei ID acompaJ1Mndo ssus movlmemos.

o dnto diagonal re~em 0 movimenlo do 1ronco s6 00 caso de d'esacele:ra¢o flu parada sUDIIa; 00 veic:ulo.

e.tlrado (I ,~n,o, (I C'a.d'aIYO e reoorhidQ, 11- INHl de sUjelra e daoos '9 mantendo desimj)edida, a area de aessso ao bancQlras€iro,

Coloca~,ao e ajus1agem d'e lC;in,to <D

. Ajusle 0 balloo oonforme neoe,ssario, sente· ®€! oorre'!amente na posf~ao eret~ e, com a mao oposta ao Jado do cin!o de ,segurarn;:a., pmne a livelli! fA).

2. Com 0 polegar da 'oulra mao, empurre 0' cill' 10 diagona.l para a 'Irente, para. laoilila:r Q des-

Lolal do eli'l'to. deslize-a para baixo (B).

lizamooto da ~lJela 1"10 cmtm;:o (B]. Aliivele e ajLJsle (I <:into s,ubabdominal 0 mais balxo !Jossi vel ~sobfe 01 quadnl

,3. Pl!);:~ (I ciI110CfaQi;lnal,r.lara cimaJ@) •. Al para ellmmar a iol'ga ,do cUllO subab-ornlr'lal SQble 0 quarlril. Cam isio evita·se Q deslizamen- 10 do .. eorpc Ipara bai)lo du'ra l"Iie' urn-a evel'l,' 1U'8i1 c()IIMo.

4. SolIe Q (!into diagonal sob e (I corj)O (@, B).

NOrk 0 "into de' Sifiluryan98 lCii prQj.e,rado ,(larg t~a\l-ar em p8tadas sE.l,~tas ~ co~s()les.. .Em au· iras circtlll,st.::incias ,eie dave pad.er ,ser movido IWfememe.

ILibera~io do cinto ®

1. Pre.ssfone 0 betao verme!ho d!? leoho (A) para des!favar, ,e. puxe I:) cmlO diagonal eerea d.e 20 em p.ara Irenle; (I cadant0 se r~ Ihcer,a 8IulOrna.ltc2rTH;lrlte.

2. CBiro afivElila 1I1inj'a a abertura de passagem 00 cada~o na co una an:tes do reoolhimentQ

Cil'lt,o de segurarn~a :!iubabdcmrnnf.l~' FlosSYI uma livsla desli.zaflle de E!t1gate e~ urn fe"Cl1o f1xo,

'C'Oh:U::8~O II!! ajustagem @

1. Se a, 'Ii vela flao alc~u1~.af'O tacho do ol.llro Jado, ajllste Q cinio aumennando seu oompri· men'llO.

2. ErrcaixEi ,11 rlllela. de 8(19819 neleeho e ernplJl'I'e·a ale ouvir I) ruido de engale (Al.

$, Segura 0 f:echo cam UIDa des maos e ajusl.e I) cadar'9!1. com a o,ulm plD:anda·Q ern senlr.. do oo;ntrailo (:B) am que: frque urra io!ga de aproxlrnadl8imente 2 em enlHl 0 emlo e ,0 alldtlme.n.

1-0.6

lib:era~aiOi. Cornprima 0 bOlaO vermelho de 'fe· coo {G).

A

®

Sistema de ajust:e da altura do! cintos d.,-. e.· ... ~.egu.-.~am;:a dia'l'tei1l'Os

(Vell::ulos .4 portalS) @

Puxe a 'IraV3 tocaJi!Zada na parte su,peoor docinfto de segulWlya e empu a para cima ou para bilbo, oonlorme 0 deseja(io

, die igni~io ,e padmda e, 'ira,va, @

H.a iii ,eslagiosao gir,ar"'Se a cnav,e fl!p6s inlrodu!. if ·Ia no COI'I'lat'o;

,ESt~1O ·B~

• Dlftl~O Iravada esistema, ,erelriOo- desligaoos,

• A -chave ~ao deve ser ~rrada .pam este e:slagio

cern 0 v,em:uIQ em fng.'l,lllFOefito •

• ' A r:hiiiVf! sO pode' ser reUrada nes'te e<slagio. EsJagio "I", Dil'eyao de:srravadla. e igniyao e sis-

te-rM ele'trico ooSligadas. .

ESfdgJQ IJ~

• Igniyiio e sistema eMIric:o ligados,

• AOOndem-se as JlIzeS indfcadoras de carga da

bale-ria, de pressao do 61eo e do sistema de freia (alavanca do (reia de' eslacionamento aJplicada) I de iluminw;ao do 'batao des Illzes e, par alguns segundas, aluzin.dicadoroar a'e temper.a.l\j ra ea agua do molQL

Esltig!o '''",

~ Motor acionadQ,

NOTA: AlItB'S' dedi., a pa'r1ldil' aD' motor; e 1J'e .. cessano esJar famifi~lizado, peJo meno!, com 0-9 Inrficadol~ 00 fUllGionamen!'o e dlspasHivos de

oontfOJe esse.flaiaf6:l~ . esegW"a'

cit; ~jc1ilo, .masnaos ,ca.pjl:uki.

Travament,e da dif\l~~ao e retirada. da,ehave @

t, GoiH;! a cha:ve ale 0 esta,gio "8-",

2. - Aelir~, a, ehave el movil'llen.le,'o ~olante pa ra a dlre!lai 'elo:u es.querCfa ate ouYir 0 rurdo de Ira'!i'amento,

Des1ravamenio da diN~io. Mova levemenle 0 \lolanle e, ao mesmc I~mpo, gire a chav,e ate 0

eslagio "!~

Hl9

IPAINI:11JIA!NTIEIRQ

t OlfUOORES PAWl iDESEMBJilCl\MENiTO OOS VIOROS DJi,S JANEiJlS DAS PO:RTASDIANTEIRAS 2, 8011.,0.0 DAS LUZES .

3, OlfUOORESIJ!.T:ERAIS DE. AR

4, INfTEMJJP'I'OFl;IDO FAROlD!: N1SL.INA.[SE EQUTPPlOO'I

~. i\u\VANGA O.oS SIN'ALllAI'l.oRiES DE DrREcAO, DO LAMP,EJADOR: 00 FAROL E eo FARGlI!.lTD 6, MEUJCfMETHO'- HOOOMETRO - tiOOOMEmO PARCIAl

7, INDICAOOR CiETEMPERATURI\IM\AmJA DO MmOR

,6. VOL TiMETRO

g, ECONOME:TRO

,,0, INOI~DOR DE: COMBU'S1fiVR

.~ 1 QRUPO, 0'1:: lNDtCAOORES LUMlNOSOO \2, T ACOMEllI'ro

13 ALAVANtA I)E ACiDNAMENliO 00 lJI;V!\OOR E UrltPAJDOR 00 PA:AA-8RISA. 1~. OIFUSO~ Cl:mRAlS DE AA

1~- RADIQ,ITOCJi"FffA.S

111. RElOOm

17. PORTA:LUVAS

UI.. INTERRUPTOO 00 IJESEMBACAOOR 'DO VIORO TRASEIRO 19 aoTAo OOSIHALIZAOOR DE ADVERTtNCIA

20.. BOTAo 00 I'AROl.!DE4'ilILHA

21 aorAO DO Vfi:N'TllAJD.oR

.22 CINlEIROCOM ACENOWQF.tDE CIGru'lR.08 {OC-UL TO}

U AlAVANCAS DE: C.oNTRaLE 00 AOUECEOOIR E 00 O:E~EMBA9A1d<'.iYI (OUC:oNDJCSOf>M;DOR DE Alt!.liE EQUnpAOO~ 24 PEDAl DO ACElEMOOR

~s FEl}Al DO F'REIO

it PEDAL Oil IEME!ru;AG~M

lJ REOST:ATODAS LUZES OOPAJNEL za CAIXJ\, DE FusivEIS

ZII INTERflUPTOR DE D~TRA:I,IAMENm IJA TAMPA, eo P.oRT.A-MAlJ\S 30 MAOINETA DE lRAVADO eAPU:Z

31 Il.oTAoOI: REGUUlGEM [)AIILJUAADOFACH.o DEWZ[lOSFJlRQl8

1·11

'GIfH.lPO DE INSTRUMIENTOS, - ANALOmCO

f IN~JC-AOOR OE TEMfiEfIA lURA [li\ SOWe-AD DO MOTOR 2 LUi2 I NOICAIJORli. DO FACHO At TO OOS FAROIS

a LUZ IN~Ir;AOOFIA. DA. P'RESSAO DE oiso

.'1, LLJZ IND1GAOORA OOS SIW,LIZAOORES OE IJrRE9AD 5 VE:LOC~METRO

It HOOOMETRO

7. LUllNDIG/I,DORA os AlTATEMPERATURA.DA soLucAooa MOTOR

8. LUZ INDICJi.DORA 00 ~ISTEMi\ DE FREIO

9 UJllNfJlClWORA DE ANC!MlAUA NO SISTEMA DE Ifll.JEcAo aETR6NICJ\ IEFIJ , 0 L UZ INDtCAOOFlA DE CAR{3A DA SA. TERIii

1 1 INDiCAOOFi DE tXl'MEluSTivEL

11

.15

'GRUpe, DtE U>is·mUIMElr:.li1rOS - .ANALOGlC(I 1 VEl.OCiMETRO

2 HQOOME.TRO

;1 HOOOMETRO F'.,Il,FI,CIAl

~. LUZ INIlICJo,If)QM [)6 ANOMAJLIA NO SIS11EiMA DE. ~NJE(:Ao 1EUE.1R,oNICA ~I:;FU 5.. I3OrAo ZEMOOR em HODOME1ROPAROIAl

D.. LUZ INOlCAI()ORA. ~OSINAUZ_J\OOR. DEDlRE~P,I)

7 VOL rfMETOO ,t;: L:UZ INLlICAOOFtA IDE OAFiGA DA BATEFlIA 8.. INDICADQR OE TEMPERAruRA CIA, SOLUCAa eo MOroFl

9

9. INI:lICAooR DE QOMBUSTIVEL .~ (I; 5cONOME.1RO

11. LUtz IMDlOADOFtA OQ FARDl. Al.lO.MMPEJlAOOO ! 2- lU'Z IJlJQ1(;ADOM DOSISlEMAOE FRElIO ~EFll

13. l.UZ INOlOA!DOMOE PiLT;!!, UMPERATUF!AIJl\SOl.iUyAOIDOMCiTOO

1,4, LU!Z INCh'lCiAJDOIftA IDA PREssAo Of 6l.E:o .

15, TAOOMETR.O

1·'13

CONSO:lO

i!l:!ffl

l.TEClJi. DE. AEGULAG'EM 00 VIORO TFiASEIFIO ESQt!EAOO

,2. TECLA DE REGun.AMENTtJ DO VI[)IRQDlANTE:IRO EiSQUERDOI

a TECLA DE FtEGUlJ.GEM DO ESPElHD RETRO·V~SO:R EXTaRNClIE&lUEROO 4 A.lAVANGA DE MUiDAIII~-AS DEMARCHA

5. AlLAVANCA 00 FREIO DE8STACIOW!!MEmO

6. TE!CLA. Dr:: AOiONAJMEN'F"O 00 DISPOSIIIVQ DE SSGUR,il,NCA 008, VlDROS

TRASEIFloo, .

"1 TECLA DE FlEGULAGEM DO VIORO TRJiSE1RO DIREtTD !lm:LA DE FlEGULAGiEM DO VIORO OIAt4'II'EIFIO DIAEITO

9 m:1:J\ OEFIEGUlJiGEM 00 ESPELHO RETROV!SQREXTERJoJO OJRiEITO

1·1~

Umpadclr 0101 pB!ra·tlrisa

So JtMlaiooa com a 19n" lig,ada, llIlooiar'lle 0'

acicmalMl'lIl:o WI

.Es~gil} ·a~. MO\l'imsntQcompleto das ~111,~1a.s a cada 6 se9~ndbs, 'Pode ser prQg~;8Jma.oo para ruooonar com intewal&$ de ~ a "30 segundo,s, procedend.o da s~gulntelarma:

1, Esrandoa !11~vanca. na POSlyaQ "a"', relDme·a para a p(}sl.~a.o desllga.do.

2, lDeixe a aI~vanca nesta pooiyao diJlrai1~e () lem:po deseJ¥io (entre ~ a 30se.,gi ,tIndn. s) .pa!I'a.... a prograrIila_~ao do mO\~meJ1todas p.alhelas.

3. CoIOque a, aJa.vanca na ~If. 0 roo'!!'i"

melllo, <las ~he:tils 00 inrervallQ~

~uh.1<i3Ienles a.o temp;o a .aialV8,l'lIca

poeFirianeteu na posi~(') dOl.

Es~~.,giO "b", Movime!il'to oontrl'lLio dM pailhelasa Ibai:>:.a velocidade.

IES!a,91io .~ ... Movimento iQo~lilT!.Io das p.alhoe!as a 'f.I~ta wIIXldad:e.

Aeionalli11lenrlO, EmpunrE a alavanca para. dma

La\ll'.a,c\;):r ellMl'tco dlo para;·bnlsa

SOIl,JfitiDna com a [grn~,ao ligad\ai medioote 0 il~ionamel'!l& da alavanca ID.

~aciona·la,. 000. ·For'e pnme)ramellll3. 0 .. €IS .•.. guiche! de agu~ e a S€gul~ 0 mOV! !'llellto das palhetas, 13.0 ser dlesli:gado, oeorrem rnais 3 mo¥!me:!1tos.

o la.v.adQr lunciona. com a al3'11anca em, ·quii3,lquer urna, dais pos190es do Umpador.

Ao~onalili'lel1to" PU:(f! aalavsnca Elm 'dire1t-ao ae 'llolantt!.

SinaUiZadcr de i1dveritend~ e ~I!!;or;es: ~nd:ii[la· d.oras dos sJ!'I!alizador~s d~adver1!em~ial - -

A TEN~O: Esla ooaliza¢o s6d.ev:enl seT 1$8t1a em G:1i'SOS de emetgencia eo C-M) ., ~i7jjfQ par.ado,

Com Q sistema ligado, aool"ldel'l1-s.e if'l'bermit:ent& mente:

I. LIJZc8S sil'll~lizadiOras, ooad'i,r'erlenciafdirevao. '. Luz iooicad.ora do sinalizador de a~e,rWTJCja .

no oofi3o de acionamenro.

A.chJililiaJmenllo,

Pam rugarQ'Sfs'l:ema, tomprirrua Cl lJotao Ilerrne~h' 00.

Para d'esligr,aJF, rornprfma nOVamS!1JWl'o ootao, IB~zin~

Aperre a regiao oen~ra_lldQ I,!'tllanlle da di~() {!!

1·1~

Boti3Jcl daiS IIJ!Z:e.s;

IHatres e:stagioo an glrar o batao e urn 80 puxa-Ic

Es!agtO • a"'; Desllgado.

fstagro ·b~- Acendem·se as iuzes de:

.• lJ!JmlrJa¢o dos il'lzSlnJmen~os do painel, dos oonlroles do desE!mba~do{laqLlecedortcon· didonadDr de ar, do cinzeiro e c!o acendeoor de cig,arro.s_

~ numirililcrao do pOfla"luvas, eslaooo a rampa

aberla-

I EElr()letes, looternas e luz da lice lIP. Estagio "Cu: Acende-se 0 farol baixo. ES!89ra 'tt. AcendeiiHl9 13 S luzes;

'. "lJrnllla~ao do oompartlmenlo cos p'il.ssagelres, (Tambem ocorm ao abrir-se uma das po,rla.s. dianl.@:lras,)

I' U~mtnactaooo oompartlmenlOdQ ma1or, (Tambam acorn: ao abn r-se LIma das portas dla.n· Teiffis·t

R:eDs~ato das ! uzes d~ p!!lil11!el

Ao ser gitado 0 disco vertical (I), aumenla (ill dimlnul a irueosidade de ilumlna~M dopainel de inSlriJmen!os_

Jemporizador Qlaillimp'adial de illumiinalj:ao dDI com'pan~mlenmo de pas:saQleir,cs

Permtte a ir~mma~e temponinfi (1 do camparllmenl.o de pa.ssagell'OS., p d~ eo mctOfi:s~a a exec!J~o de . lima, lnSp9ljio' Vlsllal 00 mlerJOr do VE!!culo sIlOS sallr dele ou facili1ando a ii'ltrodu9iio da Cha'i!l8 no interrupter de rgnN;".ao e paJllda, a coloc8i~o do cirnlo de segllranC(il elc_ 1:10 elllHu no v.eJculo_

Alua aulomaliC'amefiOO ap6s, 0 fecham@l1lo das portas dia.nleiras.

AI~:urme SCHloro nas Juz:es

Adven:e 0 mo~o nsla qua,lldo este esquoce 0 00- lao das I LlZe"S aCK:lnaclo (com a£ !anlernas au laroisaoo.so.s). apOsdesl!gada il.igru~o. atraves de um sinal sonora,

AliIJa ,~:UJLomaticammt,e quandQ, OOIli a igniCM desligacla e oom as lal1lemas au Jarois ligedos,

a pena do molorisLa e manfid.aaberta. .

FachQ alto e baix,ol e :IUI ifi:difc.adoira dofa:cho alm:o do farol

o 'fac.ho ,al to :s6 e 'seledonacio por melo da a~avanca seletor,a. desde Que 0 batao cas luzes esteja girado para 0 terce-im e:sh~gio ('@, A).

Com (I tache ann seledol'lado. aoonde.se BI IIlZ illCiicadora do facho alto, IlO painel.

Acionameln1:o

F{;lCIlG tlf~. Empurre iii alavallca para a fr611'~e @. FactJo baixo. Poxe novamenle a alavanca na di~er;;ao do volanle pBir81 a posir;a1) de mpo!.!so,.

lim peja.do'f do, farol

E usado para. dar s1na.is de luz cam cs '!aQhos alt,os cos rarOls.

Enquanto' Elslii sendo aciomufo. pe,rm:aneooaoe·, sa a ~[Jzindicadora dos !achOIS ,altos cos !a.r6is.

1·16

Aciolilamenl.o. Plu e a alavancas:eletor.a !'IS di· n~Qao do volaill.e • Para desligaro racho, soUe i'I alavi3!ocB.,

!Reg ulagem da altura do 11acho de I uz eos far6is ( I seta)

Com (I botaQ d.e lu~s na pOOI~El,O ram! bail(Q, a regulagem e, 'feit1 de aCQrdo comas varia!(oes de C8'rga. no. veiculo:

PD!;f(:ao ''O~. ,as.se,rlta, do mot.oriS'la OClJp,ado, Posifao Il r. 'tod'o.s es assentcs ocepados, Poslfao '2., todos os asssmos ocepaoos mEnsa carga. do comparlimenlO de bagagsm,

Posrflio ""'. ,assen~?do motorJsta ocupado mais a carga. do oompartll'Ti:enlO cle Wgag.em.

Tern porl]zadiOr des f"uois

PermrtG. se deoSe18rfO, urns. ilijjmlr:'1a~a.o au~~at· com a. U'tiiiza~o do faro! baim. por apK)>:ima· damefl'te 15 seguooos, ep6s deslig:ada. a. ignil{ao.

Aciofllf.lment,o. Com a i911il(80 desligada, pllxe a Ap6s as CtIruas, a alallancs acionadora reloma

alavanca do sfoalizador de olreqa.-o no senDdo do aulomalicam enle iii posi~ao de, f!:1jXll.Iso. \rolante.

Sina.liZ/aider de diirel(ao, e I'uz iindic'adowa. d:o si lI'Ialliizador de, dire!jla;o

Ationalil'!e!l'l~o II:

Canversia a direila: MQva a alallamca para Q esta,gto superior.

Conver~o a e.squerO'a: Malia a alavanca para 0 estaglo In'f,erlor.

M~rfanfa d~ J?is'a: Moyaa ala~anc~ sem qlle ela atlflJB.O estaglo sopencr 01.J 0 nferlor,

Com o sislemallgaOOacende:m·semh:!l1l.Ii1:eJ1lemente as luzecs smaliza.d[oras de dire¢o1a.wer'tencla:do ladoe.sque1doou direi1o, e a!espooo'l.!'ilI luz indicaoora no pamel [de insfrumenlOO.

o ace1'l.dimer'lt'O de. tl1~ indicaaara com fmqOencia maior que a normal indlca 0 nao runr.1onamen'to de urns Ill! sinaliz1;l(!m3.

1-17

Falrol de nebliina e Illuz indicador,a do falloll de neblina

Serve como ilumlna~o auxlUar do farol 001:<0 no case de neblina intensa.

~nguanro e-.sla Ilg.ado, perman~ acesa a luz Indloadora soaa aJaV!,U1Cll de ac[onamento.

So funciona oom ,8 igni~o ligada e 0 bema das IUles acianado,

l'llian'ament,1)

Mova a aJavanca para elms 00.

P"us d:e:slig,ar, mova a afaY'anea para baixo.

Farol .. de·milhilll e, I:uz indicadc'ra do, farol"lde-milha

Serve como iluminacao auxlliar 00 'farol alto. De\I"e ser usseo em rodoViias para VISio a longs

d'istancia., .

Enqu&'ito esta iigad'o, permanece aeesa a luz il'ldtcadora sob a ala,vanca de acional'l1ento.

S6 rU'Ilclona com a igniQao I gada e ,0 farol wto dias luzes acionado.

ACionoamento

MUva a adavanca para elma /21.

Para d'E!<sUgar, mova a alavanca pera bajxo.

I m:ilicad:ow' de comb'us~irve'll (@! 2) S6h.lociona com a igni~o ligada,

Por!tl3iro mi Bxlremiaade 8!1p$riClrda e:scaJa: tanque cheio.

Poo!elra na faixa vermefha da e.sc:aJa: tanQIJB q~aseva~o.

APaste~ irr.!edlammeme (vela tn¥~~Oes![1a Sa· ~o 6, sob Tsrtque de CDmbusllveJ1,

Indfcado! Ide' ~emplral~U~' da~ SOIilUI(BCI'

do ~.!?tOJi.1 (@,'1)le'IUl.lndICadorili

(@! :seta}

S61unclona com a igl1i~ao ligada. A Iuz 8iDende:· sa e apaga·se em seguida,

Ponte/tQ na escaJa azm: ll)O'tor frio,

NOTA:Se (I lJefcuf:o e 8fI~riQ oom ciaixa-de· mudanpas aulOHia1ica, SSPIJte o.fKJntefrosafrda' eseafa azlJf antes de movimema-lt),

POn1eiro na Gscala cen/rar: temp;aratuia n,Qmml de fUF'lcional'flentQ.

P:Orwleiro naesca1a' vemltllrha'elcu fJJz 'ndiwdrJrn aoosa: mooorsuj)eraquecido.

Vemiq,lf.e 0 nfvel da oolu~ao SJIfe,1\ecooom (veja inslrug:es na S~ao 4, sab "Sup,eraquecimerno oorn '01).

Luz 'indi,csdQ:rB dlls sis~emas

dem~eio ($)1 1:11 . -

Normafmente a IU2: aceJKie'5e com [raic de eslacionamento aplicado e a. iani~o ~gada.

Luz acesa rom 0 motor ligado e [I f.reiol de iSLacfonamento desapllOOido: 11 ivai de~lu:id'o do rreioabai~o do minima'.

Examine [rnedJatarnente 0 nRvel do lIuido de freio (veja IflStru9,OOs na Seyao 4,. sob "Nive'l bab:"o do ~l.!ldo do frelo1.

1-18

l;u! indiica.fJlora die: IPre.SS;aIG' dlo, oleo do mCtto~ (@\ 2)

Acentle-a quando a tgn~o i~hllig~l:da. e api7 ga-se logo ap9s' a, par1idi3~ do motor.

luz acesa CQm 0 mOlor liga.do.: baix~ presSllio do

Oleo do motor" -

VMI1qus' imoof<3!tamel'lle 0 II1TVl!1 d'o6!~ol Jveja I[lst. FU.J.C· .~.oe£ ... na SegM 4, sob "Ba!ix.!l' pr:eSMO de

61eo do mo!'Of"), .

luz: inalieaflora Ide~ CaJfiga d!allba~erla (®~ 3)

Jtcende".se: q~anoo a i" esla ligada e spa.,

g,a·se logo a,p6s a. pa motQu.

Luz ac~sa: com" molOl'figa(j(K a bakNia. nao e.sta

sendo carreg~'da. .

VenlIque 0' eslado e a lensao de correia dQ al!ernad'or (veta r!1SW~OOs 00. ~04i sol) "Per· da de carga da batelia ,.

'V,oIUme1Jro ,(,@ ~, 1,)

COl1'U:l l,!Ielculo ern fI1!8t'Chai nmmal 0 pont€!iro fQa,O deve eslar na ,esc:ala \I"ellil"telha.

EocnCIIiI,etrill' (®~ 2)

Serve paraaval'ia9ao do nfvel ,de economla de oombuistJ:1J'e~. ,SO\7Wnte q,[18fl'OO 0' ~icw(J estlver ern mQvimen,t;o',

.sua indic:a~t1 na.o dell''@! ser oonslderadi para arvalia~o de' eooncmia, ,quando Q nw.tor 9StiJJef

em matcha·lenra, .

Faixa ~\rd9 da sscala: indica cmsumQ 6C00t5· mioo. lEa. Ci'lnd~o e'J'lilque (I v"9'Iculo normal· mente deve~€i!r oonduZild:O, a ql.!81loorrespQndel a!omlili de- diriglr mattS, OCOJ'lOm1CiI.

Hwe:lild~ dificuldademn manl:er 0 piJli'ueiro ne.sta i:ail!ii1.!, deve •. ee mud.ar a.lI'Ilareha !~ara aquela Imedlatamente ililr~rior, onde seiob'tem de~m

~~:;fl~'=f~. r~031 sob' omo

BtlJBf30 notmaJ. Pcmteiro pem'lanen~eme.l'l~ sa esca!a vermefila, C(lffl Q ve-icr;:lO em marena ade'9uada: cQlldl~ao amrmal:prooure urna COrlC:e5;5l()na,ria ChMoieL

, ·19

Caib!a·dleHiliIllJd,an~as manual ID Pos~cce!llfal (.J: Pon!:O'fflono POSf¢es' rt" a "5"': 1 ~ a 5~ marchas Posifio "R",: MareM-i1-J'e ,AciclI'lameIi1i1D' [l

MaJooas ,il f(Mle, Pressione 0 pedal de embrea:gem Ie mova a a1svanca. de ml.ldan~'S tonfo.rm-e 0 e-squema. Se a marcha 000 engre.nar fac~me:fI!e. reLQme a alavanoo ac pooto·morro fI re'rire 00 pe do pedat da embfeagem; piS'e oovamente e m:ova ,ijJ alavanc8.,

Marcha-a'·(:8,. Puxe, 0 al1l~1 (00, sell'i.) para cimBi !l em,purre a aJavanGa pari! rmnte_

ATEM;A()f I\Wn~ engrene ,8 marcil'S'·!Ne aim to veloofo em mtlvmJ'ooto.

----

Para IrlX:ar de marena em velocidaae ilII;Ql1Or mica, \leja i05tnl~OeS na Ser;ao 3, sob "C'Omo ecGIIW.Ini1ar camoustlver".

C;aI]{~e-m~dallin~!Ii de' mu,cha:s aUII~moiJliJlca Posi~6es ea a!avalllC8 seJetora 121

Pas/tao "P". ESlacrQflamenllJ.

,. E desdnada alJavar 0 movimenL(I do \!',alcukl.

• Oeve sera,pllcad'a,juntamel'1lte com o rreio' de eSladonrunenro. so depois q;ue I) veicuJo esH· ver~amdo.

I. IE a pos~o fecomendada para dar partida ao mawr.

Posi9Aa' ~R". Marcha-a·re.

.' Dew' set apJicadaoomenle com 0 veiculo parade.

i. Nesta poS!]~o naoe pos$fvel d~r ~a.rtkta. so

motor. .

~o "f!J". pO(lIo·nelJ~ro.

• Deve ser apl!e.a'da, nas pa.m.daS deroor:ru:fa.<S" ]unlamernfe loom es trefoi.

I. POOe A'r lJ'Sa(la j)i:ilri dar a partida com 00 veiculol em mO'll'imel'llo, quando 0< li!1o!l.lr"mor· rer" nasla COOI1i\iso,

~lem de s:~r ~sad'a r:lQ case de reboqu:e dO' llerctJlo. (veJa ilflSlrlJQOe5 na ~~,o 4, sob "Em ,caso de reboq.UB riD lYe/Cillo ~.

~ Nao dave saf IJsada nO,fJ'OOI'mSllte com (I veioula em movimento, &s1:al1!(!o 0 motor em rlJn· ciol'lamel'lw OIJ nio'.

PoslfJa"O", Marchas·,e.·1I1anre.

E. dEHlltfna.,da ~s cond1iy6e-.s normaLs de mevtmento: a 1i!, a 2:'1 e ii, J,4! marchas sao engrenadas automa1icamen!e.

NOTA: ,Com 0: 'leiooio e)l» muvimell'lQ, ~ a' ,ala1Va~ seie.tr3fa. i'm "D~ em 3u mai'Gha, rJe. peoosndfi:J1a velookJau. e da ~o do ,edal

(10 s:c:ete_,; am do'. . . dB iSaixa,d.a-mu-

daJ'l~S oSlJt~!fca: I,.' .ncjolUl·

tnemo, ·,S'ltanoo uma' ooKd~ I1a ql1al oame mel/mrs ,(Ie consumD' e redrJfii!3i1ilO (Jlvs.f:ae nifdo ,do oonjuntO\

Po,si{:,jQI '2"

• Deve self ern~regada em 1J;idego pesado, au eSlr.adas monlanllo.sas" Ol!ll cam a, fUrJ9ao de ~f!'eio·malor", ,em descidas;s6 a 1· e ill :21 marchas sao engr,el1ada.s.

• ' Mao delle ser usada para\llelocidades acima de ~ 1'0 kmAt

Pos~o -r

"' D&ve sell' us:ada, em 'eSlrad~, de Clreia, lama e subiclas il1grem:es, eLI eom alun¢o de "rFeiomolor", em de.s:cida.s; sd a. 1: ~ mamhs e errgrenada,

• Nao d'eve ssr umda para velocloodes acima

00 55 kmlJ1.

Movimelilila:~ao do veiclllilo ~

1. ligue 0 motor com a ,aiavo1!Inca em '¥'~

2. Mova a ,a~va!'llca p,are, €I posi~ao deseJ:a-da ("11: ·V~, "2" ou ~t ,. 00100 0 :~relo de esf,aciOl'IamentQ e piss pr'ogressivsmenlfJ! 1'10 acele· radar.

hhldaJI98 dll IPosJQii(l cia alava:nca ,ill

~ [h~' "P'lpara "R~, pUl(.'e, pa, sra Il.:,jma a trava sob a macamua e mO'iia a aliwanca.

'I De "R~patra 'W~eIoUi 'il'-, Pu:w sfmple-smerrle a alal/an.ta .•

~ iPawa, "2ne!ou "1'; Puxe para ,cim1:ll ill 'Irer'llaso'b a ma~ala e pu:xe a ,alaval1C8.

• De "I-ale .",r, Mi'J.va sfmplesmenle aalavanca

para a. frellle,

De ''N" par,8 ~R' eJall "P'. Puxe iii ~ra\l'a sob ,8 mag.a.netae mo'llaa alavanca.

Fled'li.u?iio de !'1H~w'Gh!!, paw!! ultrapassagern

1. Pise ate Q fim no pedal do aoeterador para a redu~ao aulOl"i'l8Iica: de martha. eru~uanlo,for necessaria it red'~o.

2. A!ivie a ~milssao no pedal, para 0 engreIlamerlkl' aulDmaticol da mafC~8 imooialamente s!Jperior~

CuidaJtios PiElJra. evitar ciialitOiS a calixa·de-mud!an~aiS autQIinMlica

'. Nlao mova a alawnca com Cl motm em alia rot&~o.oomo, per exempJo, ao tenla:r des en:· calhai' Q veiwlo.

OJ Na'O tlrea alava:m;:a de W" au "P",como, motor em alia rota¢Q.

• Num:a mova. a alavanca para ~P" rom 0 vet· clllo em movimenlo.

• N~'o use !I. cabi:aJ-d9'-m,uda~ par malis de' 10' seguooos rom 0 mob" em alta r'O'Ia~o e se as !'Mas do veJculo e.stio;retem travsJ:ias ,(v,el· ,eulo alolado, J,l.orexemplo'l.

• N§.o use oa.oer£!rado:r para malTIer 0 veiculo pamooem subidas ..

Mot,oll'

'CuTdadosao dar ,11 par'lida

• Cl}idaoo rom es gases de (J;scap-amen1or ,.

N1'lO p01l1'm '0 molar a tllncio'flar em ~jr,eas fMhadas per t,empq maqQr que 0 necessano para ma~o~r,ar 0 vel'oulo, PQIS as motores de oombuslao ~J!1lerm! pr,'Oooze:m gases ,cilml pro~lI!OiS allam~!1Ile tOXiioos" Ims ecmo IlfdrllCaJrbonete,s, aldeid'Os e monOxido de' carbol'lo qoo, emoora iocol'Ores e lood'oJos, san m'OrliferoEL -_ .. _.

, Hao pise no aceler,ador p~m dill" a, _parlida; somei"i1iucronea cttave ate QOOFNtr gll:O com-

pl~to, do motor. .

• NI;JI'1ca de partidill 80 motor pOr mais de 10

segurldQs ininle'mJptamel'l!S+' .

• S~'. e~enlualm~nte 0 r:noto~ 1'1130 "pe.gar" fila pnm91ra IfmlatllJa, deshguea, chave. aguarde 5 segundo$: e \/of~e a dar p.ilIrtlda sem pl5il,r no

acel'eraoor_ ' .

• Se ocorrer a sintoma de afogamerno, presseIle IQtalmenl:e 0 ooelerador cOfl'lra obatenle

do assoalho '9 a;cion'E! a chave' de' , i~a~ por alguns segum:los" ate que 0 . !1Ci1ooe.

Mao insisla,se 0 motor nao "'pegal ap6salgu· mas ren!a!tIV.as" PJ'l)Cum 'desooorfr a c.ausa, al'ltes de ,acl'onu3,·ro novamellte. ' - .

Luz il'ltUcachn'a Ida siste:m8 de ~l'Ilnif'a~o:

(EFO .. -', II;, ''I:'

Aoond~'se, quando a, IgnJllAo e.Ei'tilligada e spa-

'ga"se logo apes ,a partida ,d'o motor. :Sistema "IE~II"

0' ~stetfla~:e tnj~.a.o~Jelr6nica ·~fl'· (E1;ecoon'io Fuellnjegtion) III um 8lst&ma de niiielor unico de oo~bust!ve!1 que 'pe~!e; calibrar 0 motor para ~IXQS mvels de. , e. mlssa.o, ... de g~~s 00 ecsc,',·apa. menlO, do, g~e, ~U~!IIl1, eooncmla 00 oomOOstlrel e melhor ~lrlQ!Olnda.i:le. IE d'otado de elementos que permltem u~nauilodiagn6s.tloo. AssJm, se ooormr qual~uer falha no sislema, acoode·ae uma Il1z I'm painel de irlStrumentos (@, seta).

A1EN~l:I: Ni'AcasrJ @~~$ij

der-'Se ' ,

AulO1fz~ , M,

----~--~-~~~ Freio de estaclonamento

Ajplilcajfao. If!urxe 8! al.aivanC8i 1:ota,lmenl:e:. l;lbeJ'agio.. force a afa'ol'Bil'lc;;l Ityeirarnente'llara clm~c'Omp~mao bo!~ona ~~lremi~ade~~,alaf1- ca (11:)., sela,) eempurre-a P1;llFl;l, oolxoat.e que a 'uz !f!dlcadora. no paiinel se acpag,lIe.

]-22

---------------------------------------,

OUITIROIS COINTROLES, E DI:SlPO,SIIITIIV,DIS

Veloc [metrol

o D9nreiro fI mdit.d. vekJocltlaOe do wfculo em. (II illometros, par hera

lHodometro

Ple.gistra (I !otal de qull6melros j3 percorridQs pela, veiculo (tn, 1).

o prlmeim di'git(l da 01 reila r&gislra oentenas de metros. Os demais dfgttos fSgi5tJ'am qullOrootros.

HcdQ:me~r:o palroial

AeglS!tra a dlSliocia peroorridl3i ~Io veiclJlo nurn delemllnado lrojelo (00, 2}. 0 1 ~ d fQito d"i

teriilS !:Ie melros. Os ,camats

digijos IJ itometros,

US:Q. Para m'tomar a zero cs dig~os, pressio.ne o bota:o no mOSlrador (ID, sela) anres de in.iciar Q trajero ruje. dislancia v,ai S€!r medica,

ifa:cometro, @

Ind i,ea 0 nu mew de r61a~Oes por IT! i nutc ,do molor. (A lailura carmIe, e teita multiplicaJl'ldoS!;!! 0 nurne ro indicado por 10(1,)

SeNe para crrienlar es trocas de mareha

A rOla~a;o de maier rendimen10 em qualquer martha e d9 :3 000 rp.m,

Nao dS'IIeadl'lgir a. laixa rubro-a!l,mrnjada, que ~ndica rOIE~OOs' que prejllJdlloom (I motor.

Radioltoc8·~i'ta!1

Irunciol1i1mefl'l'O, COnslJite CI ImInlJal 00 fab:ri:cante do prop rio aparelho, que aoompanha Il!ste Manual.

Levantamento l:Ii sAtens

.ARlena oOIil\!oencion8~1. Pu:.:e a antena ~Ia e\i(~ 'tr,emidade e levante·a tomlmellre.

,AI1II:eIil'!I e:lie:lrlea. E1e~a-se aut,oll'm~lcamerile ao ligar-se 0 ltidlo e se retolhe 80 d'eslfga-Io ..

Rel!ogio digUa~

us d~i10S sO ,aparecem 00 rinGstrador ® eem a igrli~"aQ I igada.

ns dolS digiloo oa esqlierd~ indleam a nora ecs dois dil! d'ireita Indicarn os mfnUIQS; cs pantros

iruel'fDledfarios brilham rnMnmitoenlwnenle .. A lndioa:~() val'de 1:00 al-e 12;59 ~.

o brilho d'iminul Quam!o Q botao des lozes e-sla ligado, para.l'lao inoomooar a visao do motms(a, ,iI ooite.

Ajl.lsiiHle l'loras'ClIll minullo:s.lrrtFodlJ~a a !JOllla de um objeto pomfagudodu;[lQ (a ,eOfl'ta de um ct .. ip.e, par C'X! .. em. \pIll) na C8..vi;ta<fe W (1). para B:jUSIaF as nor,as, 0\1 na ~a.vklade HM" (2). para a:jUSI2lf os Ii'llriu:to.s, III ,presslOne.

Aoendetior ,de cigarro e ,ciliit~ei~o dll) paine,l

o aoendedor ,sO 1t11nciona com ,r.! igni~o ~igada~ Uso do actndedol'

1. A,lbfa Q, cim:eiro puocando sua tampa (1).

2. Pressjooe 0 ceo1ro 00 bOllio 00 aCEfld.ednf {2}.

3. .Agurude alguns segunoos 0 !reU relOlTI08U' !oJiOOlico e retire' 0 c'OOjul'Ilo d's, resistinci!l. jB. Il'lICilInciesoorUe.

2-02

4. Ap6s <HJ$O recoloque 0 aceiidedor sem prosskmar 0' centro do 0018.0.

Remo~iol do dIi1ZeWF,i) para limpeil!l

t, Abra 0 cil1z~lfo" pressTooe a rnola ((i) I 8918)1 e, ao mesroo 'Iempo, pLixe-o para: tras.

,2. Depois de !!rt1!X? reootoqu.e-o encalix~lI1do 00'

Ies a parte' PJifenor e, ~IS empllr'l3ndo-o.

,C,inmffiros tra:semros

AlbertU!lra. PI.Ji'x"e ala_mpa vertical.

~emolfao para )im1plm!!. Abra 0 cinzerfQ, P''''esSI0TI8'{) para baiXO e.so mesmc tempo, puxe-Q parafora @.

Oepois de limpo" l"e(;olQque-(l el'1C'ai~noo·o no alilJamenl'Q e empliJrranoo"Q COI1lIm. a porta.

Difus!ores de ,ai CD

Di~~Si()reS la~ewais de d:ese-.m b.aJ;amell'l~ !:las .jlllllelas. ,(1)

• M tern ru~ par.a W!ieulos equipado:s com aquiBtOOor e com condicitmaaor de tII'.

" Permllem ill p3!'isll]em sO de ar MO aquetido (ou i'til'iiado), s6 de ar SlJQuocido. eu dall1il~w ra dos dais..

• a dr~rremo do nu;.;;o de ar nao a regulave1, Diflllsmes I~oorals ~21'

• Pelffli~em a passagem s6d.e ar nao ,aquecido (ou rt'lsfriado}. s6 dear aqueofdoou da mis,tura dasdois.

o direlCionamell'1to do fluxo de af e regu!aVf!I, Di~usores dear p.ara. 0' ~Alm.bri:Sil (3)

• PerrnUsm:a pa sO de ar nan aqlJecido

(au resrrlado), ar aq,uecid{l au da mislura

dos doiS.

'. 0 clireciooame'l'llo do fiuxo de <IF naQ e ~e-. gulavel,

DitusOl'es ce'lIItrais (~)

• Veicuio soem coOOrciClnadm de ar: neo permi1£!

a passagem dear aq uacido.

", a direcionamenllo do nux~ de ar it'! ~gulavel. IDimSioms ,ti',1!! ,ar Ipara a regiio d08 ,pes (5,)

" Permitem a p8ss.a,gemsQ dear nao aquectdo (au mfriado). s6 de ar aqueddo 00 da mistm:a dOG doi8.

• 0 d~,eciooameJ1todo fluxo 00 ar noo e l'egl.Jlavel. Aber1lJ1r,a 'e rechamelii10 do !liifu5'Qf. Gfre 0 dis. 100 recartllhado (lolado de cada dlhJ®Of ((f). 2).

Re!;!lIlag!m11 .ho:rHUlmd:aI,ti)o, fiU)lIO, de ar, MQIi,Iil! 0 bol;;io no centro do dffiuSQr (@" 1).

R'e911i1lagem vertical do fluXQ de ar, MOVe! I) G)onjunto do difiuror,

Velilltllador:·de·semba!~ador

S61l11nciona com (l ign~~o ligada,

,Aiuste dulivifica selemra .5uperiQ'r 11) P08f,atl ~i'i., FhJ;«o de sr para 0 para·brlsa.

~ "b ~ FruXQ de ar pelos difusores oen~ais e ialerais dQ p.afne~,

AjlJs.1e da aial/silea seletora ~lIlfelrior (2) Po.si~o "b~~ f,IuXOi ,de aT pe!os d'ifusores oenlrafs '13 laterais do painel

Poslr;ao "co. Fluxo de ar para a raglan (los pes. Aju5~e do bo1iioo, do Y'&il~il~iJiDf '1'311

PosJ;;oo ~CY. Oesligad'o

Po.siqao "1~. Fruxo de a r i8I baix:<lIloI'elocl'dade ~o "U·. Flw:o de ar a media v,e!or.:ldade P{JsiIf8Q ·W·. FIIJx:tl de' ar a alta \l\efocidade Condi~oGi espetirfitas dQ 'fllill)!O de aw Desembai(amento f!,o parn-Msa ( ,A,

• Flux:os, s:lmu1lifleos de ar para .Q p~lll·brfsa e pelos dlrusores do paLllel. .

'.' F echando-s.e 10005 os .difiJ90reS do paTne! 0 desemba~ameruo III mais rapfdo.

Velllifar;ao da regi§o dill cabet;a • BJ

• AUla !mal de' air per.os. dih,!,so;re.s d:o painel

2-04

B

• Fedlando·,se os dlifuSQres lalerais, 1000 0 flu- :t Ajllsle os d"ifl.lsor,es pa_ra a diral(ilo desejilda,

.'(0 ocorre pefos ool'llrnis e vioo-vefSa. donuiX.O de ar,

Ventlla't8o g8raJ (@, C)

• RUl«) de ar por todos os dirusores srmu~tanea· rnemle .

• Focl1ando-se es ci'ih.Jsarns co painel ooorre 0 maior fiu](o posst'ffl'l para " p1'lra .. bris.a eo para a regiaodos pes,SimuMneamenle.

VenUfaqao da regiao dos p(1.s (~, DJ

• Hux,os simuMneos dear peles clifusores do painel e: para a reg;ao des pes.

• Fecnando-se es difusores do palnel !)Corte' a malor ",ellliila~ posshl'al de regliao des ~.

Acioname;nto

t, GiilJ' 0 batao do iJel"!Ulador para a I;lOSI~O oorrespondanle so fiu;(Q desejado (3~.

2- CoI9'CIU, e as alavan, 00, s.,' '~Ie,:tmas ~."h 2, 'J n.a,iS posi¢es oorre:spondenl:e'.s, a (;ondit;io e.se-

Jada.

2·05

Vefitiiador-de51lllmba~a;d"Ql'io,~qlu~cedcf W Ajuste da ala\l'311Ca de temperawra (3) Posi~o "8~. FluX'o de ar aquecitlo

P!asi~o "en, Ro);ode ara,temper3lUfa sililbienle. Oetna!s j:losf¢es .. Temperaturas inlsrmediarias.

Jl.jllste da· a:I~'IIilnCa sale/iota s.uperiQr (2) Posffjo ·b~. FJllXO de sr piBra 0 p;!I,ra·brtsa. Pos~o "c·. Flux.o d!e ar pelos dirlJsore.s cenlr;ais, e laterais do ,painel,

. A!j'U5'W da allil;),I'afiCa, seleto!'a] im-enol' nJ f1.osi~o "c·, 19uxo de ar peAos diflJsores ~r1trais e IaIErais do pa.inel

Posir;ao ':d", Fluxo de ar para a regiao dos pes

,AjLlste do b 0'13.0' do ven~illadlO!r (4)

Pas,t(:ao ·0", [)esligado

Posif;ao "l~ FI!)~(I de' sr a bai:l:fi veloc:idad,e Posi~ao ·II~. FllIXO ae ar a media 'Ielocklade Po'~aCl "Ur. FltlX'Q de ar tEl alta \leIoGid'ade'

@

IC:o,l1d~90es Gspeu::ifIe,a!s do 'nux,a d!i !If D~mbaqamenkl do para-lImB (iJl;A~)

• FluxClS simu'ltal)'leos de' sr para I) para·brlsa. pelos . difl,lsar. es do palnel e pelos difusor6-s laterars de deserllbacamenlO.

" Fechanc!o-se loooo os difusores do painel, 0

desem'oogamer'lfo, e mais r.1\pido.

'oisemba;;.amento do piira-Msa .com er queflle (~.B)

• Ftuxos simull~neos d~ ar aquecid.opeltos drr1J£ores la1~rais do pamel, pela::> dirUSOfS8 laLersisde ?I.'lsembacam_ilmlo das jiBneias e ~~m 0, para-bnsa e de. ar n80 aqlJecidQ, pelos difusore-50 centrais do paineJ.

• Fedhal1do·:se os ,diFuS!L1reS dQ painel', 0 desernlJi!l~amentoe mals rapiclo.

i 0 des-embac:a:menta e mafs. e-ftcisllte do que

com arfrio, .

V001lfaijSo da regiao da caOOf8 (@, O)

• Fruxo I.otal de a r neo aQ Lrecido !Wlos difurores

do pail'1el. .

'. fetl1:andOF®e os dUusof9s IlJter,aiis, ~odo 0 'nll~ XO OOOfrE! palos CEmlrais e vfce-'!lersa.

Aqu.ecime!'lto da ,roglao de caOefa j't'b • .D)

• Flux.o simultaneo de· 31' iil,qlJecid!o pe!os di.

Il:Ioor,es 'Iater;ais do painell ,e de ar naD aqueddo pelos difuso..res centrals.

• fed1anclo-se OS difusores Ctilli'als., ocorre 0 maioraqlJeciTI;eoto possMel de! reglao eta cabffi;at

Venti18~o g~.r;;Jj ,( "EJ

Fluxo de at pafilllooos OS di~IJSQres, sfmulla. neamenle •

• F,echando"Se os dirU!Sote$ do painei, oooroo maior HUXQ ~ivel para (I p~ra"brlsaJ, pa~ as Jan." el'as lateralS e' p.a~a a regtaa d'o.s pes, slmLlI· taiileamente.

Aq~m:.im6imo geral (®,F)

• ,FI~XQ de ar oao tiQlJecidQ :pe!9.·~ difusores oe~· IlralS do, palnel 13, da ar aq uecldo palos demals d'irusores. simullaneamal'lle,

I' Fechai!ldo-se os dirus{mas do painel, aOOrfe' 0 maim ~IIJ:XO ptOssiv,el de ar aqllii3cfdo para 0

2·06

~iira·brisaj para a regiao dOli pes e pam os difusores latera is ,de de~em'ba~me nto, simullane.am&rrle.

Vefl'lila~ da tegr.io 008 PBS ~, GJ

'. FhJ(o simullaneo, de sr pelos diFuoor'9$ do, painel e para a regiokl ,dos pes,

" Fechando-se os ,difu$'ores co :paiFllel, ,ooone a maior";rel1lila(:8o Ipo,sS.rveild~ wegloio dos. pes,

Aqumen,IO' da regiiKI 005 pes' (@. ffl

• Flw:os de ar aquecido, para, a lregiao dos pes e pe10s o1ir:UoSores lateralS 00 paillei e dear nao ClQllJecid 0' pefos difl,lSQres oonlrais ,simulla;l'IIeamel1te.

'. F>ecllemdo-se es dlruscres do pail'iel, 0CXIi1'e I) maior aqooc1menro ~e1 da regiOO oos pes,

ACiO:ilament,CIi

1. Gim ,01 ool!o dOl \!',enti!ador ~ra ~ poSJi~o ,oorrespo:ndW'lls' ao 'ltuxo ,desejad'o.

2. Mo.ve 9iS, aJavancas, selewra e de temPe.rntu~~. pa~a. aiS.lp~si~~ rorr~spo:ndentas a oondcl(aodese,ad'a.

3., AJuste cs diflloo(,es: paraa dllre~ao dsssjaaa, de fl'uxo de ar~

NOTA: 0 sistema so. fomet'e at aquecfdo cam 0 rna-lor em fUiicionam811to. ,0 flU'Xo de ar a remperatU/"al ambienle e obtid:o com a chave de D.eIolEl $fiI' I.Isaao rom as jMeias. de prele«mciB, com 0' 'wlwIo ,em mQvirnenl-o.

A

COl'1dicio.mliildor de ar (])

AjL!sre !CIal aiavalilca posic!onadora (1 J

56 (uociona cern 0 motor IIgado. Deve. ser utirizaoo rom as ji!3lneras rschadas e. pr~deren~al·· mente, com ,0 \leiculo em mo'Jimen!o.

Posil;/io ':g", FllJt~o ,cje sr aqueado.

Posiqao j.n, F,luxo de ar a !erJiIlpe~,!urasmb1ei"lte Demoss posir;ees Temperaturas mlennediarias.. A:]llsb:l dal ,alaval'l COl slEIletora (:2)

Po~'~§o 'tJ': Desembar;ame n!o

Posk;ao -e" Aquecimenlo

Posi~(I 'rf, Ve[ilila~Q

PosiqiJo ~e ~ Frio/q uent-e

Posi~ - FriQ nOImaI

PosU;ao off Fno maximo

Poo~o 1J' De:sligado

NOTA: QiI<moo e alsllanr:a seJe!ora (0), 2) es18 na I'osi~o ·c~ ou ·d~ 0 rompressor penmmece de-SlJ'gado. Neslas silu8¢eS a temperatura do er

irrSi1f1B(/O varia .rjesrle a (~er81ljfa ambfefil'e, confon:ne a posl~iio da aiava'j'lc8 pasicionadOf8' (@, 1), ale aq.uoodo.

~- -------

Ajuste do botao do, \!\entilador (3,)

S6 fimciooa com (I condicJanador ligado_ NaQ e:Misle posi(ti1io de desligado. Posiqao T. Fluxo minimo d'<6 er

POSlYaO "II". fluxo de er el' baixai velocldad'e. Posit;~o ·m~ FJuJ<o de ar a media velQ(;id'aClle" POS'j~O "IV". fliJIXo de ars arlla valodd.ade.

'C:o",d~'90e,s e.specnlcas do Iluxo de ar Desligado (1J, A,)'

• 0 venlilaoor nao funciol'1a.

'.. Fluxo rlll,tural de ar, com 0 veh::ulo em I'IiClvimento, ~Io:s difl,fso.res do painel de ins· IrumsnlOs, a lempemtura de aoord'o com a posi~o da ala1Jaooa de. temperatura.

Frio maXfmo (®I, B)

• CoIii.di~O irndicada para diasde! .l'IIIuilol calor e umfdiade.

". Flum floe ar bastinle resfliaoo pelos dirl.Jsores cenlrais e laterars do paine!. -

• Fechando-se os difusores centmis ooorre mar· or fiu'l(o ~e~iS l6Ioorals 19 vioe·v&rsa.

.' A al'a¥aTloo de lMlperallJJJra deve ester na pe-

.sl~O inferior.

Frio normal ~r C)'

.' Condiyao indicad.a nil mairlria des cases,

" FIl)~-O de ar resfriado pelos difWOfe-S C6ntrais e lal.efais do painel ..

• Fedland<Mie, os difuoores centmis ooorre mai" or fluxo ,peros; lalemls e \llee-versa.

,. A elavanca de lempetatms deve lest.ar na, pesicao inferior.

FrfWqoonfe (lID. D)

• Condi~o iMicada "ar,a temperaltiNliS ~f1lbi·· entes mooerada.s.

2-(18

G

, flL!X'~ de- O'3!r :aquecido p.arra a regiaorlos ~ e de .fir r,sMriado p~los dir!jJsr;.m~~i do paineJ, Si~ lillull.aneamej1!,e.

• A ati1vanca die!~llflpefawra de!lj's' e'.$Ilar na 1J<l". si~o rntermooftilria.

VMJjlQ~o' (@, EJ

Iii ~~~~ .• ~~ei~!.&~ca.;q. ~;a .. ~:: n~:~~~!~~s~~~~

de refF~ger~;Q do ar,

• :FIL!xO de a~ pelos Idifuso~e$ do painel, ~ lern· ilE!Faltum deaoordooo~n a poot~o die alivanca. d.e temper:al.U'ra.

i. fedlaOOD"se osdirus(ft!S; cenLm.is, ooorre liIlaio:r nux", peilas rialetals,e· vlce-\.i\ersa.

Aq~cimetlto (®, F)

, CQl'ldt~o JndJcadla j]ara lempelatiUias aLl1llbi· ent'es frias.

, Flux:o de: !.lr para 0 p~.tll"a·bris;a e para a re'giae dos 'I)es, CW1iI uma peQuena pa~rle para os difusQrfs lamraisd€l de:semba~JlIlerd.Q.

• A al3JVanDai ,(~e tempe~.allJm deve esl.ar 'M !W(tremifi<'!de superior au Ipro},'Jlmo dela.

DasemoSfi:lilJ'ilel'100 (l1l~ G)

• Coodi~o ir1d1cada p.~rra deseimba~arnen.to do parnrMSii edas j,ilirflelas ,1;;I,terai'S. na r~i:aCl' dos espelhos rellDvisores exLemos,

A a1a,va~1 de !emperntura deve e;slar na p.O'S.~f.~· ..•.. 0 superiOil" pan:li desemtTayame!"lto Irlilais rapido.

Ado(n;amentQ

1. Gil1l! 0 boise Ido vetltiladof !para a j)osT~aCl oorrespondf!r"lle aa! Iluxo' d'lesejad:o.

2. Mova as a~val'lc.asSielet.oras de temp:er.alura; palFal (:I ~Qs~o corHlspC'ooente oj condi~Q Idesejadl~_

3. Ajt.!si.e: cs d'ifl,loo~~s PIl'l!'03i iil dire~i1lo desejadaJ

do fiuxo de ar, .

De$elillba.~ador do ~i(ililo t~aSQiro SOh,lnciofl-a com 131 Ig:nI~1lo

A lu:i!'; i!1di:aum~a no botM que 0 desem,··

ba~or eSI~, funcionan(!O"

Desrlfga-sea!.!tomaticamenlede'POl~ de 10 0115 mimnos. delf&ndoser Ilgado noyamenle, se (Ie--

cetSsaria. -

I A.cpOlllailTlento .. ILE!vanll!! (I botio (@,:S'eIta).

2-09

Pirra"s:olis

Regulagem da posi~o

ProIe¢o frootaf; pu::rea boI"dB ant'€i'ior p;1F.1I Ml:r;o. Pro~o la/;em{: pux,e a bordla anLOOOf pail bai" XO~ d'&SE!t1ooj)ii.eo)ado (CD, .se~a) proxlmol ao ~.spelho re~or mremo e glfe 0 para·srJ! ~ra o laoo da po:rtal.

Lwes die! leitural

Cada, raoo da ,ruz - dClis ina pa:filtli (liBTlteira e dais, fla pa~,!.r.a,·· S'eIITl,.' do comp a fl. j~. e,I1.~9'd.e pas.s .... ag9i-.'

roo ~ e aOiOfijldei propno !1l1:emJpto~ (ill,

:5ela~ pn})::iinoa .' ,pad-a. ..

1F',o:rt;a,-ill.lvas

Abefllura, Aper'te as l:ecms la~erai5, UI'I'!'fl Cootl'ai tal oulm $ e, a>o me:smo tempo. puxe Oil tampa,

Flchamenoo, .. roche a 'tampa.

,Uu . COrTe so abrlfc~se a ISiI'llpa, estanl"'

d',o , luzes acOCn~adt:l.

iPc:rt;!l,!o\mal!as

/II. 'Cdp3t1dad'e do p:orla·E'Ir1~latS e de' 510 Ilutros;,

Sill!! ilumrna~jj, ocene ao tevilinlar·sea ~mpa, F,ech:aidil:,lir.a cOr!V'f!!IiI)oio!:u:1I

Aberlur8i. De:srurnve a Iecl1adura corn ,:il, cha'it! ,e ievan~e 8: tamp.aate ,0 finaj do S8lil CliifS.O., ..

IFed'li'ullIelUo. F eone a l:arlflp~,.

IFech'adlolfal er~uie;a

SO Juooooa 'oom a 'igni9iio ~igada.

o des~ mellit-o podes-er fell!:! tamMm c{)ma looave.

A.belilur3. A~Me 0 botao '®,S'~ba~ SO,D 0 p-a in!'J, dlo ~ado ,eS1!luerdo. para des;jnw:ar aJ tampa.

feth311!1E!!I'1io. Feclie :a lamp.!'l.

C:apIUil: do mo~~r

A~e:l1:!I,ra,

L Sdll Q lJa.inel de lnSlrumen:to$"jun~o ,~, 1JOrt1!,:: ,eStl~.erda, pUiXGJ ill alal't.illlC8 deoomaooo d.aJ ffava ce ca;puz (®. A). ate ooor:rero, desl.&-

liarr'l'n90to. .

2. PU!li:~ com 0 declo" ~ ~:anl'il de, ,s€gIJjr:ansa loe:allzada na parte InfenlOl do caPlJiZ (e, sJ.,

3. le~al'ill:e C 'Qai. 1'$PEJ:i! e'.I1 :salle d, ,0 ,re!,9,f1ltor, :l31" ::li," vare~deS!JstenlaQao (2). p~xan.dO~a j~nkl a ele, l!wall!e,,;;!, ·El' illitrOO~za SlIa e-memldade no ormero do caPlPZ (1).

fechame!llto

1. Fletil1edo ortffcio do capiJ1. a exltremidade da vare1ia de .stfis'teJ;illa~o e preooa·.i!I .. nossu retenilor.

,2:. MaJ:lie Q capuz: ,e. antes. de' emlooS1!aAo. soReo para) qu~ sa: ~iJve com 0 pr6pnlJ peso'.

3. Tents' etg,ua,lo. para oortifl:caJ·oo de :seul~

\i',illlillElmilil. .

2··10

3

A,O 'DIRIGI!R' 10 VIEI~C,ULDI

Ilis:ta de vermca;~es diarias dOl :motorillsta Aii:'Itl'!iS :1ft! lentral~' nQVeiCWlWo

L v .... · en. ·nq.ue. se. as i.: afl~l'as, es~lhos e luzes sinaUzadaras esta:o tlmpos,

:2. ExaminE! vr,sualm'inle: os pn.e<lIS qU1jnto a en· chimento e ,qua;rdOI a dano.s;,

J. 'Vooflque Sf! n,ao M ~mentode algmlDulcb 4, V~rifique. Sf! 01 area alras 00, velicUlo.esll\i, (ies.impedlda, no easo de iiffiC1;Satr !ll,oV!lT!tUlUHo ~ara !miS.

Antes de mo,ijl'mentar (II vefculo

1. Fectle e lrave lOOasas pO:r1Cii_S.

2. Ajwte 0 baneo :e oeFloosiIG de cabe~.

3. Ajusm os espeJhos, feitrOllfsores.

4. C~Oque '0' cinm de 'seguro1lrn;a 'e ,qu~

seus aoolillpiltlh!1l!l1tes'lam'bem Q

5, Verili:q~e! S!e todas ~tg IU1~S lin:di~ql:l~ que !~.'. n .. c.Jo. nam Mi.uQ. rn (I si5~e.m~l eleilrtoo ~~gadQ S€! aoor:l(iem so mlocilJr a cl!'ave de parllda no 2'l' t'l$!a,gia.

5, (Oaj_;{iN*Nmlndan~s ,manua'). CerlifR~~ S1e de Ique a a;Jal,lanca·d'~mudi3!~S: :Sf;! enioon~re em :pont«HIllO..rtO.

(Caixa .. rd. e .• m.· '. Udam:.as..au/om. iiliaa). C~lItir.· que·sa dG! qua ill ala~a~~ ~iillE!lom d'il mermas 18S'D9]:l1 ~a posll~ao _p •

7. [)~ a parnQla e \l'lertfliqu:eo Iunciona:mento eros

Tfl:SlrumenlO$.

8. Li'bere 0 iwaio de estaoioname;mo·. Rieeo:menda90es i!liO' esL:aci!:mar '0 veiclulo ]. Apliqoe 0 flf~lol ooes~cio:nalinenLO,

Z. Sem' a'OO1ellall' 01 fI1;Ol:o:r, d'eslig;ue,o, El! 're:tirea, c~ava

3, TravEl a drrn~ao gjr;anoo 0 volante alt·&) ouvirlO ru:fdo delravame.rUo.

4, We a. direyaQ no se~~do d1.l ~uiaoo .estarao. ~ar em !lias de deollVe: acenlL:1ad',o, 'a~endo 'OOrlfli que a. parte aJlterror dOl p'rl&1J flquEl vana,· da !pam. ~ ~ar~d~. ~Se e~tarC'lo.na.r ~n1i ~. ~ iilclwE!, ~re adi[e~Q nJO sen1!® CMlrarno. _a dagu,a, isto " de m~ q;ue apairte'pOOleno~

do IPlll9Unqua vonada! para. :a 'OO!I~iUfQJ.

5, (C8lx;a·de-tmJdan~s n:l~uaJ), Coloq;ue: <3J alavanca·<lI1l-mudaIl19as em ponlo-mono.

(C8It1;:a.(lI\!l-mUfjafl~8- a -_rt~),. eoroquEi

a alaVoIlImiCI S8re~om e I

5. as poftas, v;idrose de:~I8Itmles Ids!

Cuidla.doS, dUtrame las IPrimeiras

loonte~ilIs de 'l1ulm5memros

f~ra maim d'es9fli'1petLho ,e hmci.onamElnto 000.lilomioo l!lilJlrante tod~ a vida ~m dQ saul \lieiclJito, proceda. 00. ~ilil1le mM,ejra:

~ N ... ' os.' p.nme!ro.s. 300 g.'lllrpme:t .. ros ~r\ao dfriJa.IP~.o· ron,gadamiTI,ls,l.l ve:looldade oons!ante mUllto bal:Ka eu wm,Jilo' ana.

" USiea menor rna-rena. ae lool'OC'BJf (I veiculo' em tlti(w~FI'IerOO Ol!.!, nas $ubidas, p,i9.ra evitar tramloos lilomol.or.

0' U.s. e~.emp.~. a .. maruhaadequ;1l.(ii;l. 091..0 manterr veJocldiJIde: cQfIiS~rue.

, IEvilS pres:sioml!lr 0 pedal do ,aoeterador cural'lle as parlidas.

I' Mi1l'il:enha a press.ao des pneus ~e il.CO'!do rom a earga, dc, 'Jel'cYIc. oorrforme Ins>1ru~ irrdicadas NIl S~o 7, sob "Rodas e prreus·,

'I' Verifique (I nrvel do 61eo d'o motor e (Ia cab::a ..

de-mudan~as corn maim JnlqLi~ncia.,

CuidadolS ao ,!:Ii nlgmr

'G:ase~ de lesc~pamento

• iNio ponha (I motor 111 luncronar em areas fecl1adas por tempo maior ,que Q ooce:ssario

para T,!'Ianobrar 0 !Ie:1Cill' ,del'1ir,e, C!s,gases

Imp!ilrdos ~Io mOlor~ e ll. mono:.XlaO d'e'

caroono; que lemhora 1U1~0~r e ,"adoro ~ merUfero.

, Gom 0 veioolo parade e o malOT em fl.molonamelllo" fecheos vldws e Ilgue ,0 'IIendlador na rmixima ler.OOdade, sa for n.ecessar1o parma·, nscew noveIculo ou sa a lampa dQ paJla-malas tlver de ser manticla, aberla,

'. Havendo a suspeita de el1llr,ada de gases de escapamento, 1\0 oompMimento (!ij passageirosJ dirija. someflte CoQrliI as janelas aoo~e, assim ~ passivel, wri~ql,je ascon~ 00 Sistema de esca,pamenlo. assr.r.aho e ca~alia,

Mo't'Of

~, Qua.ooo, (I perourso a ser percor,rido for p,equene, aque~a anles (I motor at,e 0 1.l0n'!ElIrO 00 irJd1cador de lemperalura alil'1gir 11 marta de temperatura normal de fllnciioOOillento. Estas, r;J~;(;,illl~oes 8vitam_,a diJuiCao, d'o 6100 IUr bnfficarJL~ e :a rorma.~o de 'deposllOO de goma, Que preJL!olcam a l'ubrfftcayao iii r~dYzem a 'Vida util do molor,

'I N,unca. ~r1ji31 oom 0 mOllJl,f d'esll~do'. '{arios dlspos~~v.os - como 11 SElNo-rrEHCI - !'lao a· tuarao, comprometem:lo seriame:nt'e a 'segu· ranya,

• Nao deixe (I vercul0 so:zinno par Ilf!ull:o tempo com 0 mat·or ligaoo, No case de s,~peraq;ue· dmento do motor voce Ma sera alertado pelo

ilidicador de temperatura, 1J'!l,!"a lamar as pro-

vld'incia.s necessarias. -

Balena e m~,or·de-pal'liTdi

Em Ir,slisito OOI1gesl!orlado desllgue, S8 poosivel, os diis.posi1il,los que: COOSOOlem muila carga da b<a:!elia: aqoecedor, .oondicioNdar de :iI,. acess~no.s lite.

• A.O os r partida ao, mo, lor e. m,1en:rp~ (rio plse r.o P:edal de. embreagem ~ra ,eNJmnar a rsss-

tel'1!9ia oI~~ecioo. 'pela caixa·~e-'mLJda~ e, assm, ,allvlar I) motor·de-pal'tlda ,8 a iJ..rleri!8l.

• NUrlC8i de partida ao motor Bor mais de 10 segUfldos ininlelTl.lplamente. l;SPe~e 5 segundos para da~r uma oova partida e nio il'l"?isla se I) mOlar rlatl '~egpf apos algumas 'tentawss.

IDrrei(io hiidiraliJlico

" CukiadQ eom 0 retorno dO volan!e da dlre~ao a pg~r9aO normal. a~s as cu rvas, 0 qlJ8l e mais lemo que 0 da dir6~o CQnve,nciooal.

Em'b:fleagem

• Nao use 0 pedal da embfeagel'l1 como desc3nsode pl!,. ISla pOderii causer seudesqaste prematuro.

• Nao pise, no pedali da embmagem enquanto ~S1iver ac~ler~~~~, es:pec!~lnwnle ras subieI,as, [Islo ImpllcaJ,~ ernserlOS dilifiOS a: embreageme a: G<ib::a-de-rru.rdan~a$.

FremQiS!

• Mantenha 0 espaco do cerso do pOOallil.l're de qllarquer objelo que pasSEl Impedir seu melIimellto.

• Evil:e we:adas viotenlas nos prtmeiros 300 quiIOmetros apas uma lraca de pasldh:as,

• Nao dirif,Si cam 0 motor desligado. 0 servofreto' noo all.J!8ra,sendo necessario multo maior pressic para, 8cloOO·lo,

• Teste 0 f'lInciQnamenL'O do 'rreio rogo riO ~nlcio die cada ~i'agern, especialmente ap6s uma

la'iJlagem do vercttlo. '

• Ap6s atravessar Illgares ' " S ,aplique as

freios suavememe. para' $Ie diminlJliu

sua: eflci~l'ioia par estarem 1'1'1011'10000. Em caso posi!ivo" aplique levemente 0$ frei'os, mamefl'"' do uma v'Slocidlade de segur:anca" rom basl'anls> espa90 livre 3lfr,ente, aim,s ecos lados, ate qUl£!e!es retomemao normal.

• Em deQ1ive,:s IOl1gos ,8' a'OOfitlJlsd.os desoa yom o 'iI·eicuto engrnnafio em marcha reduzidal e use os 'rretos e5poradfcamenOO, parae'ililar ql.li9 s~ aquey:am diemasiadament,e e dim!r'lua sua ef!ctim::ia de rre~em.

• Nunc:.a 8,pliql1e olreio de,estaciorlamefito oem o \!eiollio em movime'd'ito. Isto podenll 'callsar Q rodopio do,veiclilo e COIlseq~elltes danos pe&seals,

Callxa-dEHllllldan~u

• M reduzlr a 'lelocidade do veIclJlo, r,eduz.a ill mereha para aQuela Imed1iatamente irderi:Or.

• hJ (nlldar 00 Inarma. plea no pedaJ aa .em: broogsm ate 0 Am do sell ,OOr5O. ~sw evJ~ara da 110S a cail<a·de-mudS!n~s e ill propria em-

I)reagem 18 ,eliminara as difiwldades de engrellamell'llO.

PlIl8.UiS

• Selror neoes-sario, passar porobstaculo OU deSlniwl abrupto de terreno, fa~>o r.enl:a e pSlrpendlcularmente a etes, Os impootoS dos p'nelJis colllJa esses IIposde ob-stacu1o:s IPO- 1:1am 'Ci:lusar·lhes dartos im,pereepIi1l9is. mas com PO'~e!1cial de p~ ac!de'mes IutYfOS s allas'velocidades.

• lAo, eslacionar, nio enoosl.e~. rodas nas 9l,1i,ts de maneira que deforme os pneus.

• P,ara eviler derrapageras, nat! dirija com pileus gastos;: mafltenha-6sil p'l"e'ssio cm,eta e reo dUla a velocidad'e qusndoosolo eS![;'Y'8f rno-

Ihado. .

• Manl:enha se:m~r@'o~ ~)I'I~YS i!~~ssao cerreta (vejal as ,as .. peclij~~s. n.aSe~o 7. ~.b ~Ci'" d$ e pMllI.s1, POlS ,eSlie e 0 flaoor maIlS, Imporl:anl.el'1lo ,ooioodo a ales dlspeOllado, para ev~tlilr -desgasle pr,emaiUif'Q, oooollrenle' 00 eu-

gageiro,. pneus maiores, et~" pois.listo. alern de aum~nlar 0 peso do wfwlC!,. exrge maior' e~ fo.~oo motor, com consequen1,e aumentode consumo.

I, f'l;essao oorrela' dos pileus, AYliI1enle, a pressao dospneus qU'f:mdo (I veiwlo for lniIfieg!i!l" carregad'o eu no csso de I'Qng:QS, percur'SOO, a aUas \!',efQcidades, mafllrdas PO'( mails de Uffia hora, de a:cordo com a tabela da ,e!iqu~ta focalizada rIil colulla da porta diameira esquerdi:l_

peraqilJocirnento, rmlll dirigibilidade, ,!lumenro do consu.mo de co.moliiStiVeleoc.

Tra~a:o de ireboque'

Ao salr em SlJibidasoom lJel(:ul'o Que esleja tra· ,cionando reboq,i.J.8, acelere are a J!Qla9M eonespondenl:e ao maor torque e'~lte leMarn:eru;e 0 ~da.! ,Cal imbie6gem, mantsndo a mesma rota· ~o do, molor.

V, eia.: os, va,.lal'eS ,de, lorq,U8 maximo 1181 Se~o 7. sob 1Ao1ot".

Com,Q, eCClno:m iz:ar ,comlbus~trrMI

• Motor r,eg,ulado. Ma:rrten'h!il 0 molor ~mDOO! reguraao rom 0 "RallO dfl) Mafl'u,t,eJlJ'fS'o ,Pre.VeJ'l!llla~,

• Rota~oo do motor. Manienlla a rotacio, do m. i owr .dsfltto diE! fiaixfa ~de miiior ~!orq_u'ej\!eia ,espeoi1tOia~, na Se~o 7" sob MoMf')'.

, VelOOi1ade ,unrffomJe ,e ,manmas Oit.o'eq.u.saas: - Condma, 0 'veioulo, sempoo 'que possiv,el, ,8 velocidades OOf!5Ian't~s, I;lvitandQ Ir,sad!as ou

s:rraI1Cf1das silbiltas. 0 ['(I'eal ,e (londLlll·lo em lomode 80 KIl'Ilh, na lul6m:a mareha.

- N~o ace1em' desneoosS'ariameme 0 motor quando estiller parada, ,OiJ para ,aquetiHl;I'. antes ae' deflliga-Io.

- IEm, "-ilS:lI,O coJ'Ig~lionado,. e\lile 0 qua rna, possMiI parar e mOVfrlilfifitar 0 veiaulo censlante.me~1e'l pr,ocLli'iilrldo a:rrtev,er as condi1iQe.s de ~ansnQ a rfente.

- A alias veloctdades. ool'ldi~o em qlle a ronsum_oe melor, ali-\I'l9, par ~pouco ,que sejl1. a pr(l!Ssao do, pedal do acelerador. IMO' properclone €l'Wnomia de rombti;s!fvel, sem pe~'a con&ideIil,vel de veloci:dad~.

- f - 11101 ao 'eool1omelro tse diS:~11 rllel), (I '0, ponle'fa denlro da ,raixa verdi.

- !\lao "estiq,ue" as ffiti:lrcl1:as lntermed'lillliatio" n:em, as, b'oque antes do ~am'Po.

• 'Cmg'B' NoirmlJ: IEv,rle tal11egar peso des!1~ oessano, N.io "alma!lel1e" O'bjetos no' Interior do pona·malas e de pHd~cia nao use be:-

3-05

4

EM CA:BOSI IDE EMERGENCIA

Em. caSel' de emergilluda

1, E,st~ciOfie CI veiQJlc junto a, cal~da, dO lade dll'eilO,_qll ~o_ _~cl'Jstamen~o • aplique orreio de' e.sI;;lCll)nameinto e d.eshgue 0 motor.

2. ~Lgue O,$lnall:zadJor de atlvertencia (CD, seta).

3. ~ell~ o'tri~ngulo de seg.uranQa do porte-melas, e ooloque-o a urna dis,tanciCl conveiflieJl~e alras do ve[culo.

4. VerirKll.!e a causa do problema.

tMpgRTAN7~! ?m ,velcufo's equipados com Efi .se a Ir.a mdicado!(J de laJha desfe siS lema se acefl,qer,. rtaO ienle nerrhuffl das prOOedimerito's aqu! mdlcar:Jos. Procure ime.c1iatamenfe ,urna

Cemcessiom:lria Chevrolet _-

Em caso de iindill!lldIDCI'

A!JaJria no mc'to~·d)e .. par!ida

Sa neoo~arPo. pcde-se dar lPartittaao mo~or sem ~UX~IO dO~10tor~e-piilrlkla, desde qU8 ,a ba!em! naQ es_teja diescarr~gada. Neste case, 0 lIeicuro devera ser semnrfe ernpurr."do nillW6I

rebocado" '.,.. '. ,,- . ,

Proce.da do SElgyinrle mod,o;

1, Desligue l'o!Ios os df,sposilivos ele,trioo$, que n~o l1lecesSlI:emllcsr ligildos.

2. Ugue ,a ~r'ityao, preSiskme 0_ pedall d:a embreagem e ,eng:rene a 2" 0iJ1 ,3~ marchi.

3. Mal"l!.enha e .pedlal de e'[Ilbreagem presslOnadel, €Inquilnl:o 0' \l!e,Tculo for ,empurraclo e oolte-o lenlamel1loo ao atingir 10 a '15 ~Kn'I}li,

4. ~im que 0< motor enlIar em funcionamenlo. ptSie no pedal d'a embreagem 'e ronlrole 0 aceler,ador; para :0 molor na,Q "marrer",

Per,da de carga d!a, blkllria

Se a Iuz illditad'ora d\a C'.'3"l1iS! dla M'lena Iii aCofli"r der rom 0 molO1'em rlJnaonamel1to faca (J ~

guirtl:e:. .., - .

4-02

ATENV-~O: A ma do ,8~tin~or de ·tn-

ooncilf.!. e' de resp = . . do P.rolHi~tP®.

~l'/enrJQ ser execw,a@ i:~;reriVe{mOOl;en6s IRtfJf!\f8foo ,e'¥fJeci!ic:adI'JS p9lo fa~me e oo.~~ fotm9'SUii!S mSlll'iifOOs imp~S'sa-s.nQ.extijl]t~

Para utiliLar I:) exlinlor de irtdooLo:

1, Pare () vektllo €I desUglJe, 0, motor irnedlS!wimenle,

2. Desaboloo a capa do, ,e);;t1il'~(jr. que seen,con- 1m no assoolha, abai;«l do ba.nco do n1J> lori5!ta. soltea pre:silha (@.seta),eremova-o.

3. A~of1~o. &xlinlor cOflrorme instruro,es do fa. bOO8J!'ile lliflpre5Sas no proprio e:d!ntor.

t, fomeas provitlenci:as indicad8!s, ne iniolo' dlesta S~, s~b ~gm easo de erMrg~ncia~.

2, Veri:fique Q estado e a lens-ao da oOl'l'eia do, OlIIOO;ma_dor €I ~us~~ ou iSl.!'bs1iiluih~ OO!lfQf~ me as Ins'tru~es mdlcad':as na Ser;ao 6, 5.'00' ~Allemador".

a. 'Estando normaia rensaoe vdltaindo a, IllIZi!! aoeooer"s9I, procure uma COncessiQr:lc8iria

Che'lll1oleL _

lParliida cOlma bale~:alldesearll!gad!al

Pa~a dar pa1lida no mowr com] a . desca~~ ra .. g.~ iaJ .... d.a, us'e. u .. rna bare-ria Clu)i)Wiaf de t VCfllS e

calms aMJ~OOS, .

CIU~da<ilJs, dllilw,an~e a opell;;(u;aQ

Use Oculos de' N:ao use aneis,

relOgio, e~(l,e . .aOtlJsa:r reJrnmen;-

!as para desligaJ 00 cabos,

, Esmndo:3, ba!te~ial au~1[iaJ' insla1a<ia em ootro veiculo, n!o dej:liie es vefoolos enooSitarem l:!m nooulro,

" Evite que haja charm;Js ou Jaf'scas pr,oximo .11 'baleria, p<li$ela ~pele g~$~se:l\plo.sillos.

• N1lio d'!9!ixe 00 JElsidllOS! da b9reriaatiNir"J~e a PEl.te., SI.IP€i.Jl.: 'fde pinl:arJas o_u roopas. Se: i.lipgir."' Ilhe loso[hoo, lave.qs Im~edratamenl~ com agua ema~rnd~'fID1a~u corrente) e procuresocorro medloo UIi'g)E!n: '

• Nao deix:e que os terminals de urn cebo ,en·

'oostiem OOS' terminSlis do o'UltrQ.

P~ra ere~l.Ia'F a partida oom a ba!:eria iilw.iliar, pr'ooedlado s.eguirlle rnodo;

t, APliq~e orr,ero de estaolONrru3\I1~O.

.2. (Cillixa,cI'e·m.Uld8n~!il!S manusl). C.oloQllJle a afavafilCB de mudan~ emponto"m~J'W ..

(CaiX~N:fe-mttd8~!irS ar,(tomiilticaj'. CQloque

aala1,1anCSi :s~1I3rora em "f$". . .

3, Des.· .. Ingue t()~OS 0$ d. is,pOSiUVO ... s ele~ Que

nao necessil~m Hc.ar tgadQS-,

4, ~gue es ,ooFil:eclo:res dasegu;nl~ rrn,meif1;! @: 10 Plll'SiJillQ de baleria au~lliarron . da baler:ia descarrega<l'al

• - com maSM!: (pOlo negalivo da bale'Jia i!lllJxiliar com Lam pO'ti~O de massa dl:l ve.fculo d[cs!aTue 30 em da b;ateria e de pe~s me}.

'leise/au QlJerUes). .

5. Di par1id!l1 800 motor.

Superaquecimell'1llo, dIo, mo~.or

Se 3! l'ill Im:Ucadora de t:emper.alllra se ,aoender OIJ S~ 0 ponlelm do. indlcado.r de tsrnperaw'l13i aproximar-se da area ~effile\lM da escal.a, fa~

a seglJinte; .

1. Tome as provid~nci®s, indicadas no il'1licil:~ desta S~ao. sob ",Em caso de emsrg!§ncia".

2,. Verifiqu:e (I ni\l\e~ d e es,tar

eiil!JieI as marca:s "M ~' "grawdas no

tanqIJ8 de e:xp.ansao @. Se 0, nivel esliver loa1,xo,. comptebN) conforme as instrjj~es ijndicadas na Se~~o6, (5Qb "Sisi:em.a:de 1iJf'lil3" fecimenfo do mofot".

3, Estafido 0 I'Ifvel oonmal .;e 0 maoor v1er a :suj}era~uecerQe,pois do ahasteclmenlo: prowre lima COFmessionMa Che'lilOlet.

8ab::a pr,e's:sao de olleo d:o tm'otor

Nocaso de a IIJil iMicadoFcilde, preSlSan do motQr ~eacend'f!r rom ,ests em flJntionafflenlo, proesca do seguint~ mooo;

1. Tome as provid~nclasr&lacionadas fro inkio des~a Se{iio, seb "Em casCl de eJ'lergencia~.

2. Veri~qlJ:e 0 Ili'r,!'·el do oleo. 5 a1 0 m[:I1ul,OO. SIPOS motor, e comph~le-o,se, neeesoofarme as iniitl'llgOE!S r nclic:a.tla!i na Se~;1lo 6. sob, "l'Worot'.

3. Estandoo n ive1 normal e 0 mol!)! vi€lr a supe.raqu~r depols dOiabastecimentQ procure uma Conoo,s.'Sionana Chevrolet

Nr:vte:~ baiullo do,f1U11ido dehkl

Se OIl! tuz IrKlicador,a do hlo deesl:ac[onamento sea 9.~nder com este (I}esapllcado, prooed':a do seguinle modo;

1. T~eas trovldencias ma ica;da~ ~esla Se· ~o, rob _m caw de emlJrge'flcra .

.2:. Verirfique 0 nl\1al dQ nuidode hio. que deve

e;slar e:rrm1! as marca~-MAX," Ifl ~IN" ~ grn\!',adas no reserv2ltonD do Qiti[Jd[{HllE;!stre do kelP (I). e a:bast~ se I1ecessar'io oonforme as, ilstFJ;:l~ ilildicadas !la Set;OO 6. S(Ib "fteb";

3.. Esmndo norma~ 0 1'11\191 €I ill luztOfnando8 a(;8!11def-;s,e logo illp6S 0 .abastl@.(;jmeil'lto, pnr cure umill Conc.essionar:ia Chevwl'8t.

,Fushr'eis SUbstlt~~~iio,

Um Iuslvsl queimaoo 9 \flsuahnent.e' ~Em~rroado pela sell filiU'l1(imto rl"ltemo 'Parlido (0. seta).

Urn rusrrel 00 dElVe Set ~o ap6s desQ:lberta til causa de sua q,ueima - oobw{:arg.8i, cud:o-drwlo etG.- e per ou~rQ original, cle [glial capaddade.

Para efeluar sua subsMul~o:

" Retire a lampa 00 e dlepols '0 rtliSl\lle~ com Slo'!)xilio do grnmpo plM!ieCi.

2. Coloq,ue 0 novo rusivel 00 ssu alojamerdo. ,1. Reroloqllli3:i3i lampill pressiona m:!Oea ate que el'lCai~e.

IDisposi,,aQ dos fus!V!eis

as rush,ilei!Sa,h~m-:sa: dlsposros na 'ooixa de 'fUs.r~'6js oovTidamenle !I"IUn1@'rOOos @. para! f'Bellita, sua id9ntlfl~{). Na S~ll 1, soo"Fusivei8~ hi! uma label~ em ,que: sa fMlcam a run\iao e.a cap.atidad'ede catllauffi.

Farb.is Regula$le'JIIi!I

SQfWlel'lte em Cl.ltSCI d-eem,ergenc1a (j:lrinoipalmen·

Ie na estrad de-sa "pn:lCEder a regulagenr!

desc~la a • a bern ds seg,urii!l"I~a,

P'ara uma regula.&lem precisCII, deve-se II"e(;QI"rer a urna Coooosslooana Chevrolet

A regulagem dO$ Iachos e ~r@lu.ada, corrrcirme @ ~iijJO 00 faro!. Os ra:r6ls do, lipo "al" saQ feglJrad~ por :parafl.isoo acessiveis !pel'O lado e,xlem.o (~! seta) e pelo ~ado iri~erno ,(@.sefa).

'Qualquer que, Sieja 0< Hpo de tillr,ol, e.:ds,te em pa~J1J50 de r~glIla9;erfl es~rfioo p.ar3 0 ajLlste rnonzootal e outro para Q aJ~sle ver:UtaL

o.s farOis do Ii po "h' tamMm sOO rigul,,:doG IJQr parafuso e:deroo· (CD. saM) e in;~emol (®. sela)

A ~nQl de maior inlenSildarle de IlJz dlB'II'e ser proJetada no ch~o. a IiJi1S, 10 iI1laFr,~nle do V!etr;;ulQ, oot::enlJ'O do i;lOOSffimelt~o.

A aj~sl~g:ern dos ra~hoo do faJrol e leila (lomose segue.:

1. To:meas provid'enc:ia-s tndicaL1as no inicio desta Se~, sob'"M'l C'ilSO de emergunci,il'~

2, CoIJXIue' 0 ve[cu1o bern p~r;;llel(l a ~s!radal,

~~m trocho relo e p'ano.

3. Ligue 0. farol batxo.

4. Levar11Jl: 0 cafJIJZ do m(ltor.

5. Com IJ m pallo. cubra 0 fa roJ oposto ·ao qw

vai sef r,~ulado. .

6. P{ooeda:a reg.Lllagem

• ReguJagem vertical. Atplilrle 0' paraifuoo correspondenle,para ~ro~lm8r 0 roco. au wlm-o, para dlst~ru::h'!·lo,

• R·egufag.e.mho.riroflta1. ~perl.e " p;arahJsQ correspo.ildente Cilm I.lm.a Qh~v-e Ph~ips pam apro;(imar 0 fooo do Iarol qlJe e-S1ta semto ajulSlOOe do fOCAl dQ far\ll opOOlo, e d~ saperl"fH) para a,f\3!s~.Jo.,

7. A iuzalta do. faml fica illUbomalicamel'1le .~

gll1adia oom a ~~Iagem da IU2 ooiiXi3.

Sllbs;tilil!!ill~ao da.laimpa:da ® " le¥ai!'l~e Q r.apuz do :mol.Or.

2. Por tras do rgrol, empurre I) lailQla

p.Fe's1Iha, pela sUOl.pa.rle CE!!1/t , €!Jreltire

81 ro.heriura de plagtico.

3. D€lsencaixe 0 seq i.leh3',da Is Ililpa.d!a plJ>landQ· o,

4. Pf{!SlStone a presllM '9 PUX8;-aJ d:o seu al:ojanleirq!Q.

5. Retire a lampa.da de seu aroj:arnemo.

6. (;QloqlJle:;l nr;i<Vill la.mpadli'l ern seu alajal1Il.enlo E!rlr;aixalld(h'ld'e< mOOQ gue I(] poino {fa meio ea su;;l base rique p.ara CIImI.

7. Pl['e'ss[ij.ne· a !presllha emseu aloj:ame:Jl1io-

8. ColcqlJe Q SCH:jllete de' ~la:5Uoo.

'9. Co'JO<Ii1l9 a ,ooberluffi, de plastico 19 plIxea

pl"e'S~hl3J de volta.

Farol·d)e"riebUna

Regula.geililill vel1i~1 dQsiachos

Somenteem CIlSQ (te emergi!!nCia (prinCfpa~m!ln~e na eSltrada) pode.se ptocooer 11 regulag:em desorUa a se;gl!!ur, a bern ,da, seglJral'l98.

Pa'rill uma regulageron proo5:8l. de¥FNerecor1e;r a urlUI CooOOssimiiri!;! Chevrd:et.

Efetue a r,egulagem procedendo ·do segufrrte modo:

G~ife 0 botao looa~zOOo .a01 larm da tampa pro. [elOra ,~a' h~mpada; .

• s9flJtid'o hor-arlo para aJproximiBr o roeo,

• sentid'o .anti·hOf·arro par.ill, di~!anc'i3Jr o roca-. SIl,d)s~tYi9io daJ iAmpada

L RemCIVa i;l . prmi3llora da l:arnpaaa 'gi-

rando-a 00 e afl~i·hoMrio @.

2.. IPressf:onsl a presilhi e Ilbetre 0 conjunto da I{linpadal.

3,. :Remove a IIa:mlJi'!da doseu' alojamenlo e deSICOneclieo fio @.

4. Ito il1s1alan1~ nova llampada" ceMliirtgue-se do

seu corte,to po<sicicmamento no .a1~Jamento.

fi!lrol~ .. de·mUh,a,

Re:gul~ag:em dOl facho

Samenl.e em case de emergenda ~p'~inciPelmente na &strada) pode-se proceder ,a ~egulag;em descrita a seg,uif, a bem de segur~m~.

Pam ema r;egulagem precisa, del,jle,S! reoorrer a IJrna Concessiomiria Chevrolet

Fa~esta fegrU'lag.em do, segruinte mooo:

. a ~I:liagem dos far61s. com ofcl'roI cllto . I dlri~a (I moo do rarol-de·milha para alfai~ oerdfall~o-lfoco do farQll alb;).

~~e~du~g~~'a~o1~~:':a~~ mero d~e pararusos

" Paoafuso T. para regulagem IiIClm:oota~ do tacho.

'0' P,!mdu:so ".2., para regulagem vMical do fa'-

(:110.,

Alen~e !par.(j as ·diFerentes posi~ dOG parafuses de regul~emab:servada$ e:ft!re 0 faroJ-dem~h~ dotipo "a (@, A)e 0 dOl Upo "If (®. B).

SuibiS"~l:tui~i!io da l~m:pl8:d~ Q)

1. CiOltrlllJirl'lill cha,1J~d~-.fenda,ooltea CDMttlJr1 de plasljoo -raroHje,mi~hatipO "<1,.' (ell, A} 01,1 'empurre 'Par~ 0 lad'O i;llJ'feSilha oonlrale relire a co:bertura de p,la~i(;CI- larol-{!s-milh1:ltipo "b~(m. B}.

2, Pression.e is presiiha :a PU~H do, seu ale-

I:ameniLQ. -

3. Relire a lampadal de seu aloJilmenlo.,

4,. Col'oque a nova !alil1pad<3! em seu 'alqJamiilr1oo. 5. Pr'@sSJionea p~~i113i em sell ,afojamento_

6.. Coloque a oooerlu ra de p!~slioo (1lipo ·a~) (Ill oo'IoqU9 a robenura de" pMis:tieoe pux,e a presilhill di wlla, ~!upo 'tn.

Fa~o~~etes

S!.lbsHllll~'~~Q da lii'rli!i~a:~:a ® t. Abm 0 capuz do motor.

2. PlJf Ifas do raro~i empu rre a p~sijha para 0 l:a,da: pe'a sua parte centra'l e retires roberIJJrade plaslioo.

3. RfHre 0 sQquere de plesHco puxan~o1) fir~ memen!.e:,

4. E. m.'.Pt1 _ ..•. rre.- _ .e .. '9.-ire .. n.O 00. n. UdO .. '.i1!Ii'IIi"norariO OSUpOrte de f\8~.en~o e rslire-o.

5. Empuroo: ,8 lilIlII1p~da (sem) legire-a defformal qlle.-. 00 ress:alros d:e sliia base ftQuem. . nal di~e~o, supoJte (nos!Jpone de) e ~Ule;.SI,

o. Co'loque! ~ !]Qv~la:mpad~ ~e forma que GS r@ssallOs de SI.J!8i baiSe: leIi'lCfi!>:.enl1l nos, rMgos de seu supoJile, emplJf~e41 e Qi1~e·a.

7. ~~!Je 0 ron~u n!o no s-e~ aloja~nlo, :Sirnl3ilizador de d i~e,ao ci ianteiro :SlIbstitw! p~iiQ da tl;~mpada @

t, Le'ol'8WiI.e, 0 capU:l:. do motor.

2. Por dardlo dooompartimen!:o do molor, remOl/a 0 soqu.e~.e coma la:mpada aser trocada glram:ro-o l:) p!J~il!ndo·o,

3. R.etfm 3 Mi mpad1l do sGqlJilite p~e!llSiOnMdQ;-a eenna e~e e gilMda·a 310 masmo tempo; ill seguir, pll.XM!.

4. Clloque ·8, nOVillI li:lm:pada e:noaixando';!iI no saq,uel.e 'e. as.e.guir, pre!s.lomndo-eooRlra ,Ie €I giratldo-a 8:0 mesmo tempo.

5. R;eOOIOGlJil Q soquelll! ,encaixaM(),oe giran-

d:~.' .

Liuz: rJla li~oenea SiC!bs:ti~uI9:a:O' da ~impada

1. Remova 0 loofljurdo da lalillpada, sollando, os

parar~90S. -

,2. Gin~o SCKIuet~ e r1il,~lr,e-o dil carc8981 ]untar mente: com a lim;padil,

3. Pressfone a I;§m:pada pa'ltl! b;ill;:o, gire"a no senlido 31f1IH'1or.!uio e purx.e-a"

4. C!J.1oq-l.Ie1:l rlo'il'ali!impad:a de fbrma "Ill@! es ressalws de sua :base encaixem nos rasgos, do S"oquele, P'les$iofle..'a e glre.~ no s~rnaoo, h:arario,

5. Rwoque '0 ooquete ria carrnt;:;a, enC;aixan. do·o ,e gjr,ando-o.

'0. Rew.1oqlJil! o CQ:l'JjuntJJ ,emse!IJllI!oIiBlmento ,e alJ'flrte 00 parafuoos de Ih:'"<I~. .

dill maroha~a,·ire

,e s'inalllizad1ol selres

As l8m,p,OOas,'SSlaI)I~~pos!as. do segUi!1~e modo·@):

SfnatiZ>aoqrde: di~e~oJadve~l'Ici<3i (1 },Jrekl, e Iantem9J(2) 'til ~<3~

Subsmtll']~50' dlas lamn""a~5

!Para s~b$!itLirT q,ualq~er diS lampadas:

~. Abril 0 porlEH1t1al<3i$ e, por dentro, desoobra as ila:mpad'as ootirando' 0 mtslim@li'lto.

2. Pres~io11;e. pordentro,a lingilelta d:e r,ele,n~o (®, :s~ta) dQs1.lport~ das h~mp.adIS ,e remova '0 oonJunLo ipliilXlimdo-o pa1Mrora.,

3, Pre!s.ione 9, Hitl'llpgda para baixo, gire.a 00

senUdo antl.~ori!rlo e pL!~e-a. ~

4,. ICQI,Ot:i,!JIe B,I II'!OV, ~!IIIa,mpa,da,g!ll, 'rom.a, CI,IJElOS lres$a~tos ,de: sua baSEienca!Xe.r!l oos rasgos do suporle, pfessioll'H ,e gjre~a.

5., CoIOque '0' SU:P~ das 11.~'mpaJdas em se;l.I <"i!ojalifl'E!plo encalX:8ndo; p~!merroaborctii!,pro;

XIJIUl a.rAm are

olJ~r 0 rulf 0 cam _ de encafu<e,

nlummna~aO dc, comlpani11U1H!:nto ,do& Ipas:silgeiros -

Substit~I;3:O' da, r:impada III

1. ReUre i3J lante de plastico!de seu allojamernkl, com atlxiino' de umi81 ctMlive4lre"Fenda.

:2. lRe~[re a l~mpi8;da puxandCl"i3I pe!o 00'100. 3. IRleooJO(jue iii 11l0000a hlm:p.ada ea lenie,

l&i~9S de l~ei~llIIr,il Substihui9a,Q' da ~laJmpada ®

11. Retife! QOOrllJUI'lW dOl seu 3J~jam€mlo.

2. R~tifElO ,oonjiUfIilLQ da !ampadal gir,ando e po);!a_nd'o 0 saqueoo.

3. Retir'e a lamp,acja do soqlf,sl:e pm.aOO(Nli e ooroQue a !lOYal ll~mpa.d':a.

4. Em:aixe oooqlJet0 no seuabjamento e gir,e.al

5., ROOZ!loqlJ.eo cOI'Jj.l.!n~o\

lUi do IPorta-m'alas, :S:u]]!S;lijtui~~Q dii1ll~iimpada

t, Ri8~ire 0 ooniuf'lllo da ~ampada do seu aliaiiiilllf!l"Ito oom 0 audiQ de iltlma chiil¥e~e,;reooa.

2., R'emova a lampi:ld~1. pIe'Ssiommdo-a CQ:rI~fa lim dos lemlirJ;aIIS. pyxal!do'il.

$. CCiJoqll9: a 1110\13 ~rnpa[Ja>

4. IEncai:xe Q wnjll!1to ei!'ll51eIJ8Iojli.!m.en~o.

®

LUI Ido port,a-lu'iJas Sub:itiltIYi~iio de! lampad!!

yeJiI :~ jnlJU~oes indlcad.asso~~ .sl,lbsmtli~ao da amluJa: da Ul do porta mglaSi

IIlIIImilmlja~lao do motlOr

SLlbsli~u~'~ao ,ala hlrnpada

t Relire a lamp.adal pressicfIliindo-a para baixo e girall1d:o-alao rnesmo tempo e, a5eg~ir, pusando-a

2. CoIoqu:e a nova .Iampaoo el1calx:ando-a no seu aloramerlto 13, a segulr. pressionancfo·a conlra ele e 'girc!odo.a C!Q mesmo tempo.

Pneus

'Culidlados ae SUblUiWir pileus,

• N:ao ft~ue debai~o 0:0 v.eiculo el1;Quanto ale es!we r sobre, (I macaco,

.' Durarue a S.ubsMui.c:a·.:IO' [do. p. .ne.u, nao dei:lle [] motor ligatl'n, nem de partida.

• Use 0 maeaeo sornenh~ para su bstlllJ ir rodas,

Sill'bs<litYi9~O

Para sub~titiUir 0 pneu, 'fa \fa 00 seguirlt,e;

" 'Iomeas !)roviael'lcias dndk:adas no inicio desla Ser;;ao. SJOb "Em esso de em,e.rgmc1a~~

2, (Caf:l:'a·,r1e-mJd8tl~8S Jmlnua~'. Eng'rene a ma,rd1ai·I8:·re~

(Caixa·de·mudl,7J~~S automaiic~J Cal'oque

a ala\l'anca selel:Qra, em .1': -

3, Abra III !ampa do porla·malas e le1Jant.e 0 earpe~,e.

4, Retir,e I) esl.ojo de f'erramentas encaixad'Q sobre a roda r de-reserva, 1'10. qual se em;ion, Iram: macaw, Ichavle-de-roda!';i e chave-defendam.

5, Retire 8 roda-de·reserva soltando com a mao a porca oordral de fi.xa~o ( ,seta},

6, Trave com lJm call;o de madeira a rnda dJ~· gonalmeTite opos-ta ill que vai ser subslitllida.

]' Rodas de alumrnio, Remova as wbe!'luras de eada parafiU5i:1 oom 0 aux ilio ca Chave-der-enda,

Rodas de a~ Retire a caiola paral,er ill.CoeSSO aes p.a~arll!sos da roda oom I) alixillO de chaIIle·de-renda ilrl'trodll)lzida no orHfcio a· p:ropriado em SUB, periferia.

8. Com a crnave·de-renda I afrou:;:.e cs pararusos 1 J2 a 11 voila; nao es mmo,va.

9. Desencai))e a ,alav;;mca ,do IFIII8caoo p1JJ<ando· a para, triliS ®-

~ O. Api ique 0 macaw oolDoa:fido sua g:ar,ffil junto iii marca de refernn.cta rnais proxima de roca a ser subslill!.!fda .d& mode ,que a garra do macaco (<®, secta), envolve ilIlliilrlil"laJ vertical e' encaixe·o !1orebalxo da limine.

'MPOaTANTiE. .N:o$ mor1eIo'S ~cwipados rom Si01eitiil pia-stiCe; ,an-les de insrals! 0 : ,a :sar reD>ovida a t_ do

.. " der~e~l'et:g~~o-i mare£! dfJ

w$alllricra, Ra:ra de~el'l!'alxa.r ,8 tamP!!, ,em-

p!.ilffl7a'~' lMix,Q, 'iPWa .re~~; ',e~ ,:i,tm,elfa'm6"~te ~ ,,?rte f)oslfi~W' e e' seguir pressMme-a p8f8Cfftl8' flO awp.mellilo.

4·10

l1. L~vante (I \,efwlo 2 al3 em do cMo girando a m~n~vela SUi!iIvefller:rle,

12. RemQ'IJa cs parirlJ~OS e retire aroda.

13. li'lsti:Jle a ro~a-<le·res.'E!i'"!.''ai e aperte I(,)S pewaifuSIOS parC!a~ e aUemadlamerlle.

14. Abaixe ,0, \!Isiouloe rEHire 0 malia,co.

15, c()mp!ele (I a(perl:o dos. parafuSQs ~rn ,se.,

qjuenda ar'tema(Ra - em ··X". .

16, Guardle, ria: :se(l[jenc~, IiQd!3I, macaco" chave~ d~.;rodas: ,elriangulo"

'17. PfoviaeoctE! (I >COrlSiE!rto dij pn'eu e 0 balan· oeamel'llo ca rada,

Em CeJiO die r-elooqu,e dov,eiclJ 101 IPoocau9oes

• ~wem s,.er ussdos, diE! f,Jreferelilci~" os serio

VI~$ d\eguinchas. .

• Ao se~ ef8tuadn o~ebO(!L!e porolJlro vefrulo, devem S9~' lJ~aaQS caoos r1QJdos, (cam'MCI}; mu'!C8 ftexl,;[@ls,

• (Vefc'Ufo.s oom c8ixa-de"m!.!dal'l~as autQJmlti· ~J. So. podem ser ll'ebocadOO);;i velooidooe rnferrior a 45 Kmth e. se a 'oistanc:ia ill ser pefoorrida fur Inferior a 5O~ulIQmeliros.

Cuidados dl,lntll!l1te a ope:ra~iCl

• Evil'e mOll!'imenlOS '!IJ6IenlQs d~ v~rculo.

i, Este/r.a a!en.to ,pmraacio.nar 0 freiOOOIif! maior

for I,· 0 molOf desl[gadQ, Q servo-

f

'" lFed!e tooacs as 10liJ)!!Ia;s e difuoones llaterais. pa.r,a~tara ennd;a de ga~ de eS(.8lpamento provenlenles 00 \i\El!rub qilJe: ~ reb!::icaJldo,

Proce:dJm,Elliil'O'

1, Tome as providffileias ind:icadas no il'lliciQ deslBJ Se~o SOD "Em C-8SQ' de .emelge.rjOja~.

2.,. P~nda ~ cab~ direboqlJe no 9i8Jndho <lIPf(}'

pnado: dllantelrc! @ 00 rna- !rn.isSilro @. .

NOTIJ",: O.g.ar~cllo diiimeiro e proIegido por u~a pMmho1a. que de\ol'e ser 80011<1 pa~ 0010(0.

3. qire a ooa'!/lE! no ~ontato ate 0 segundo es~I~ para d!esti<llvar a dk~o e peimilir 0 fil.ll'lQOOOrflen10 das ruz:es do IfeKl. btJlZina e limpado.r de piir('l-Orisa.

4. (Caili:'~-cte'-rn.udaiF!~as ma'lwaQ. Gol 0 que aI; alav.;ll'lUi de mudan~'8 efll p®!~marlo.

{Cafx8-d8-roudif)~asaulom&lica)l, COloque a alavcalr!C8 seteiora de l1Iudancas em "N":

5. IUbere o~reio, de 'estaGiOO!Elme'Jlto -e proceda aOfeboquIH',

5

Cur~~dO;S reg!.lla!'l3scorr~ibuem par~ maflter a apa:re:ntli:! do ~eIQJlo" Sao HI!if!,!)em Uli!'! ilfe.~.e. Quisilo ili!,!a alendimento ,em, Ql~u>i\'ll1itla 00 redama_,yoossobre 05 a~bamenloS inl~roo.e e.xlemo ,e p!IliMa-As reoom - - - - - SE9!il1IF oorvem

para p~eveln[r danes .oas: infl~enc!a!l do meio-amb1enre as Q,uaiso I,i'.eiculo es~a su~eiro.

Umpe:z;a ex.terila

~melM.r ~~m.ejra Ila~a JPrf,serwr aa:p~e~da~ seu ve~wo e IDaJ1te.lo t!mpo i:!tJraves '_E!'(fei. qiJerlleslavagens,

Lav~,ge.n1Il

• r:.!ao de\!'~ lieF feit~ d'ir,Eloomente sob oro!.

• Primeframente, reoolh'aa anteniili e arasle es limpadores do paraJ·bfi~.

• Em segutda. jogue ag,ua ern abl.ln~~~cia ern klda canr'Oyaflil' para remov.era poeura.

• Nao apMq!.!e jaloo diret;lmente' 00 ra-

diad'or, para nao ~m!i1r a OOlrl'h~iae, eon-

seq:tieflt~menle, prOl!oi1ocar perda de ·eficienda do'~stema_A. lim.pe~adeve serfeoo a~el'ila~ rom ~atos dear.

i ApIlqllf! sequfser. ~o OIl xampu IlEiIltl'o 11'113 c' ;~a .. a .. se.F.·.lavat:l.· .•. - c Ol., .. e. 1lI,~i.lfizaOO .. -.' "e.SfHlrlJ. '-:.- 'a1l ... c,u 'i'I!>.' .. ~.oo.' a:m:;!_ , ..... " - _.,0 ilila,RQ- r"'-

macro, Ii¥il: ooq~arUO en:xilglJa, .. emova a

~bJ!a de &1000 '0IJi xa:mpu antes <llIeseq~e,

L!1Se Eliponja eu pano di~er€li'lle para iimpeza 'd05 vidiw paraevilillr qua fJquem oJeo:s.6s.,

" LTIl''Pe (I perul d!a Mrrs:cl1a das palhetas <10$ Uflilpe~ams eom sabao Inelllro e ba®tarite aglJO\li,

" Ev-enruais mSlliohas de 6100 e ;;IISwallo ou de tilltas de smalizacao deruas podem set FemJ!!idas 'oom qlJerooene. Nao Sel: IieCOmooda a IiNagem llJl.a11 di! carr~oo OOlrlles.1.e PfOO!.tiOCL

I Seqlle f1em 0 veiculo ilip(ls:a l:awgem,

Ap~ieaifiio de' oeml

Se dYra!'1!lea ~a,vag;l':!1'Ii! se 'Obsetvar que ;;:II ~lla:

narJ se iSOlImulaem O~ piotura. '0 vei6ilo

lpodlera ser encerado a :5j'ooa~Jem

De pr:eferenoia', a cera laser' IlIIi1izada .deve: colttsr s.i.]iOOne .•.• E!'Ih.~an .. ro.· .. ,.~~~S;,d~ aea .•. ha. m. ,eiflto.'j)fas .. " ~!CO, ass'lmooW!o og.\Jlcroo, 'lilao ~vem ISler Ira·

.. ' . cern, @ que·:ilssu;llS mancha~ ,sao nk1 pem.o¥llve!s,

P.olimeillto

Sendo a mauOI'i.a ees pollidores e massas para

polilill~TItO 9\!i:islmtes aJorastvas:,. . de-

Viii ~er 'e)i.l€!!oot~dI~ P9r' .I'05'f.o6 de, ~r,es!a d~e

setvl190S espe(!J~ll~ados.

IUlmpeza ilmtema

MyflOs ~!ilres.de, lim.,peza p~em: .ser VEM'I9- roses ou IflmSl.ma.V€rs, ~ seuuso 'Im\pl'O~riO pode causar danos IWSooais au aQ 'veiouIQ, POIitaI1ID, q,uarldQ for limper os iteMi d~acabamMto, eo lieruro, ~ao use mlv·entes. VO'liMet.'5. taisoolfflo aOO10rlia, thi!lnE!t 01.1 !l1l8!teri~i5 de Ilimpeza,oomo bnnQueaa.Ofel;i, a91.1~-de-!ayadeir:a ou agentes redl,Ji~ores,

Nunca. us~gasolina para qualql!iIl!r pmpooita de limpe::l:;:)., cim~l'iIa.nltlo()bs9tvarq!j~a..s manchas devem ser fell'lm!:ldas CI rnals J8p!d\C! posslvel, antes que sa tomern perTIlanelltes.

CarP,elese estofllme~Hos,

Obh3m·se uma boa ~impeza! em:preg~lIn:do-se as" pir",dorde po 00 ,eoc:O¥a para rou:pa.

, ~o 0800 de peq.mma::$ manel1,a~ou sujei rat leve, :p~S8e ,lIJma iBfl.Co<ya OL! espof!ja unedeclda com agLla @ .s~ao-d@'-cooo.

• ' PaiaJ ma;)thas: de, gOrdUM, de, 00 oroo,

retire Q 8:toeS80 usa adesiva. ~.

p'ois, paes~ um pallo umedoodb em btenzina.

~ Nu FICa exa~~r,e na qual1~idil!de d!o liquida para l'lmpaza, [p'OI$; E!~e .~~ pefle!lfar no, oolofa.m.~l1to', 0 ~ue 'e" PrBjljdiC1ii1~,

'. Para fI~lPeZii de it-st~f,ilm!3'!l~o de eeure use someme a,gua. esaibao neulro, Nao U!SE! solventes, {thirirner,aicool, benzina etd OIJ abra· sivos {ss.p6Iw~ espol'lja de a"Qo ero}, limpa-v1<!'1I~

eo cera.s com s!licoflie. "

Pain~is des Ip"Orlars,~~as ~la!sti,ciJr5 epe~<t:ii

fieves:~kjaiS tom Vhll:U .

.' liimp€HIJS I.5Qf11enreoom p.al!'loumid~ ,8 enxu" glLJEHIS ,a seg.u~r com pane seoo- Em ca59 de' neoe-ss!dade de limpeza de gorduras au oleo, que e'\lentua~mellte tenharn manehado.as poe~a_s, IIl['np~a":s com pal"lO umedecido em saba,Q neutro dissolvid~em agu~ e g. seguir enxugue· as com pane seco

.In~rr~p~or&.sdlo oot1s!Ollo'

!O Nun~aapll'(jus produloo da' Ilmpeza na !'e'~i~o cos Inle-rruptores, A I!trlpeza deve ser fel1;iI L!lilizoodo-se aspi radm '9 pano lcimido,

Cintos: d.ieseguran~a

• Conserue·os a.f1l!S1~dQS de objeto,s ,de can~oo VIVOS: QLJ OQrtantes"

I' Examin e pa riMi CClrnente 0$ cadaf~os, as IiveJas. e ossLiporles de ancoragem quant'o a 8stad:o ecoIll8lenla~ao, Sa e-s~iv@f!m sujQS', la';l\8-O& com uma oolu~aQ 00 sab~() nS,utro e a'9wa lITIoma, Mantef'lha·QS limpos. e'socoo.

V~dlr()s

~ 'L,irn:pe-osfre:qu(+ntemElnle 900l um pa!1o ma Cia ~impo umMecldo com agua e sal:l~o neu t~o, a Ii m de r~Elmove r a peHoola de il,lmara de c&ganos, IP09iFa I@ ~'fflmualmenle de vepcres prMenbenles d~ pain@ls plastioos,

• ~Llnca LIst! proo~loo 00 rlmpeza abr~'fflts, jil queeres nscam os Itldros e damfloun 0;5 IilamenMS: do de~emba9adordQ vidro traS4i::lfQ Risco_B! tarnMm podlem ser p f'QliJocados ac serern remooid08 certos ~pos de dec.eJlcoma· mas wloc:adas nDs~idws .

()uidMos aalioi,onhaJs

Avar~as n!8J pi,rntUH'll e ,d:eposi~ii,o de nliaiLleriai:s eshal~'hlos

ME3'sm() avanas provel1lierltecs de bahdasde psera 9 riscoo pr,oiundos Ilili pintura devem se r repara.d9~ -0 mais ce~ _possIvel pela. sua Coooesaonana ChevrQlet, ja C[iue a chapa de metal, quand-o exposta a atmCf;§'re'ra, entra mil'ill pm;!i:!s· so acelerado de corrosae.

5-00

Quando forem natados ITI1'lt'lchas de oleo e ashute. nes.rduos det!!1las de 'Sinaliza;ao das mas, :P!r'lgOS de saivas de arvores, delrit~s de potsM~ I agentes Quimloos, 00 mamines de ijn· duslrias, sal ma"ri~lmo e ootros @,lemElnlos 9$lranhos depos.tfldos na p[ritura do va iculo, e~liE! ,de\l'9ni set Il'nooia:tameNa ~ayado para sua re· moyao,

Maochas de oleo e asfallo e resfduosde lintas requJ3r~m 0 usa. de 'qlJ~rQ$erl9 twja tavage'j')( rob "'Lrmpeza e~em8j

M~t1!'ytenQao d(1! p~rte iI1Mn'j.r.l~ do iV'eft ~~o

A. agua saJgaJJa eo oUlros agentss oo~ros~os pooem provOCiiI r (I aparecimento prem1Jluro de lelrugem aUI a deterio:ra~aQ de oomponentes dE! parle' fl'lf,erior do veiculo, como iint:la de helo. assoalho. paries mel(iJfcas em gem!. SiS lama de esc'a!pamel"llo, su,porles. oabo:s do heio de estationame:ntoell:_ A1am dissQ, ~:efra, lama e s!.Jjeira acumu',adais em d elermfnadoo locais. especialmente em cavidac!es cos para.·llamas, s.8io P-Ol1tos r,ele1l1tClras de urni(lade.

Os erellos dilinooos podem, &mr,elanto. ser reo duzi(b; mediante lavagem peri6dlc8i da parte mhufor do veicu 10'.

Pu'f:\I'e(r~UlJ~iio

Nan Illi~verml cam oleo a parte mferiar do venllo. o oleo pUlve!1~a~o daniliCa 0$ ool!:ins. buolla;s de oorrMha. ma.ngOOiras etc. alem de wIer Q p6quaJ"I· 00 I] lI.elclilo cirtulaBrD regiile!Spoel~a!S.

IParte t~'1e~ior dillS: po:rl'als

M v1lIhJu18s dreno IoGaIl:rAda.s M IllQlao mre lim das ponas seJ\i'em pam. peooillra.s:aldade .aguiBI provenle;l1te de lavag;ens eu chUVliS. IDevemser mantidas desobstrulidas pa.ra levllar a rele~o de ~glla, que ooasfona Jeril1JgerfL

,A;nU!'rl;31 ef,ehic1i!

Periodicameru:e proceda da~lllJii1le manera para 0 bam funclooamemo dla afl1!na:

.' AcIOfle.~ .c!f!lena nil poor~ de fullClo!"!amer'!!o. .' lave a hasle i:elesOOptea same rule eem .aguiil

e :salb1io neuu,o.

• Gir,e. cuidoooS811'nel'lte CD se~ao danaste telescc)j)tC'a pll~a facmfa:r a: pen~tra~1'io da aguaJ e a rem(]~i!iQ da suje-1ra a.cuffil.l[aoa ..

~, Com lima '~an:ela Ilmpe! (I ~x:~esso de' iJlgua. s~rnp~ es balxo para cirlllS!.

A.71!N'C:AOj Nao apJiq_ue nen.I'Jum f~ de lubnf'" canle, po{SStlii oIeos1dat!e~eMIi ,a:penoacs para acumu'8f a .1ii1IjeJrn 'nMi':1l'8meme e'.OOitI isoo prr (}em .ha v,er 0 (rB'v,amefl/o da has/l:!eJ~sdJpica"

• M8Ir'lle:nhaa anli81na reoolhlda qlJilincto esl!ille~ !a'lanoo 0 v,eiOI.lI'o ~aJa e\l'itar quel)ras. au empenamel'lOCl 'interACt

'. N. unea .se.Q UIrEH.·!' .has. tEl. '.I~.lesoo.·. :,pr.ca, quando a

!lntena esliver soodo aooflarlii!.

CiQmpairtil1l'lem~o do 11'10110:1'

.N~o ,0, r~ desrleoessaJiame:nte AirItesda la· vag:eml proteja QaUslFnadar, o mOdu101diii! i9n[~ eletriil'uca, e 10 resl;lrvat6rlQ dD cimnd]r(Hrleslre com pl~stioOO_.

6

SIERVIICOS 01

MANUTENICA,O

- .._;-

/1.., corre~:a m:anute'1!'I9iol e Q co ntl"D,le da polu i9io do air

A oonoop~oava~di3 dQse-uveir;uIQ, prind,paJ.. mente. nos sistemas de alimenl:a-eao e ignicao, redllZ~,_ nos g~,ses. de. e~cap_~mento" a quantid'a~~ de SU bsUincJ{ts, nocl¥atS as pesscas e ,aO' l'Jle!oambjente, tals come 0 mDn6.'Xido de carbone teO}, hidrocarbonetos (He); 6:xidos de nill"oge. nio (NOxl e aldeidos.

A, c~rreta - . par sua. 'Vel, e que ga-

!'aille 81 mi - destes elementos poluen-

tes na OOl'JipDsiyaQ dos gases de- escapame!flli1J,

,0 uso do el8menlo do lillro de sr obs.tro ido enrlquaca a mistura, disto l'esuitando 0 a umento da emissao de polue:ntes.

Estes: 9xemplos mastram como a manutenifao indeviaa do seu veioolo pode' :Elifela.r a, qualldade do er,

Contlibu8 tamblim para a dim IriI.Iit;80, ca po. IU,J,r;ao do ,ar ,seQu,',indO rig~amen'ea, s ii'lstru.. '~-S do ·Pl~rro de Manu[etl!t8o Pre~'&flliviilHcon-

fI;andQ sell wfrulo, d',enltO 01,1 fma do periQdo de Garantia, a UN Gooce;sionana Chevrolet

SeN'i~os na parte. elem,t-Jil

Per ser 0 ssu veiculo equipada com l.gnt~.o e1em'lnica, tome os seguif'itE!s ttl idadOs, q lIanw a ,segur&n~. <10 exec:ul,ar qualquer senvii(O:

1 D9~ligue a 19,nr~ao ,9 ~sconecte. 0 '¥Ibo fiegalivo de! baterJ8. A nao obseMirlCU3 desta re:oomeoda~ao pooeril ceusa r acjdellte falal. (0 perigo de acidente esla nos s~liinl:es pon:tos (D:bobina d'e igni!{iao, \!'elas, d'e Igni~o ~ dis.tribuidor- aetas,,)

2. NM atione () distriDIJ~dOf sern a tampa"

3. Se v'OCe LIsa mstrCapa-sso', nilla realae traba.

Ihas com Q motor em 'funC-ionamenlo.

MotiH

'Verifica~a(l, ~' ,compl:eta~a;Q do IIIIJvel c;e oillo'

Vermqlle 0 f1lvel de 61eo do ~Fil:er sernanalmente, eom o velculo Ilivelado So Q motor hio (antes

de' seu acionamento,) 00 com o motor quente (5- a 10 mi mdoo ap6s sua paraJisan;ao),

Complete 0 nNelse ale 9strver na marta inferior gravada fie I,i',ar,el:a cu abaixo del:a. utilizando 0 oleo espe,alrJCado da mesma maFGa do exlstente no canter.

Os lipos de 6100 es~cincad,os sao; SAE15W40. S.AE2OW40 ou 20WSO I c1a_ssm~o API" SF Oil SG.

Proceda da ~guinte l1'Ianefra @:

1. I..evilllite CI cspuz do molar.

2. Retire a vareta medidora (2), lrnpe-a e inkier dUlilH9 novament'e notcbe.

3- Retire-a novamen~ €I ljIirniq,lJeO n iv'el, que deve estar enlrE! as marcas gravaaas na ex:tremidade da varela.

41, Se rnr n~sario aibasl~cer. retire a tamlJ'll do, ~I de: abas!il!cirnenlO (1) e limpe a tampa e (I bacal,

5. Adir:ione 61eo, sam deixar uJlJapassar a marta superior cia vereta, e reoo1OQue a tampa.

6-02

Ymca de 61e;o

A capacidade do carter, com CI'IiI~N:l ~e 6100, ede 4,15Iitros.

T~ue Q oleo oom o motor qI!Jenlea cada 4, 000 Km Ol.ll 3 n:Ii;l$es,oqueOCOfretpnm!:liro, se overC!.Jlo e:stiver :s~jeilo all quarqOOI Qeslas oond[l}JeS:

, QlIJaBldo a InJajoria doe pe:rcu(sos exige! 0 USO

, • t81it1:eO OLl opera~Q!

oollllnuaemoolxa . Frequflill,e (OOITlO trll)

·al'!u:ja,"~para~ do lriIf~o urbanQ},

• Quanoo all malolia etos perpurws !laO excede 6 Km (percurw curto,) ecm 0 molQr nao' eompl!etanie~~e a~L!ecidio"

i Operagao' fireque;.nle em estrardas de.lX)e~raa

areia,,' -

• Ope~a~-o Ireqij,enle como ~,eboq!lJe d~~rarleT ,Oil.! car"reta_

! UmRlae;;ao ,oonlf!Q~axi, ve,fwlg de pa4il;;ia au ,aHvidade similar.

Se oonhufM des-tas coodi~s otorref',lroq!.!!(;) Q (!leola ·caJ:l:a 10 '000 iKm 01J 6 mesas, 0' q!.!:El

primeiro oc~er. sempre com (I mofor Quante. F,iflyi!l Q SE!gulilt.e:

1. Ptlr baixo dQ vei 0010, retire 0 buJ!ao do dil1.:er (@, seta)l, deb:.e: todo (I 61ooesooare reccle:que: c IxJjao.

,2. L~\I'ante '0 cawz do mO\Qr, retire a t~rnp;;ldo boesl de atbaslecimEl!1oo e I ilill~e a tampa e 0

Iboca~, .

3. Adicione 0 ·6feo' de f,orma 'Que 0' ni'lll;llmqlJe ~Fillle- as r:fl!area5, IEl)'listentes flaJ '!/iarela ,e re. coIOqiUEl eli tampa ea vare!iiL

FiUra die 61e,0

f~oca. dofl!~ro die: oleQ

On1lf'O de oleo deve ser kocado acadia dl,SSs ~rlJCilS de oleo do motor; Fa~ do seg:lJinte modo:

t Levalill'e cO ()8PlJl: do maim.

2. :Removil o fillfooomplelo de:senroscartdO-O do bloeo ® rootor (~, seta).

3. Co[oque '0 !lQ'lOmlm, e ape,rJ.e.O oem.

F'iltrQ de iir

Limpeza dO! eh!me\n~o

UrlilP~ 0 elelil'1.enLo do, filtro de ar aos 1 I) 000 Km ap6s Gada tf'CllCal eu 001111 maior hequemlcia se 0 ve~OI.Ilo costume! ser utilizad'o em esAiro.da,'s po. ,eirer1~as utili:zand~ar romprimi:do a pressao ma-

xim8J del 70lbf~pok .

IProceda do sElguiil'lte modo ®: 1_ Levanl:e' or;.apuz do motor.

2. Retire os' par.afusosda parle omtl'al cia lampa do fJHro ~':setas 'illternas~,

3. Salte as presilhras da borda puxai'ld(}ilS e remOVii a tampa (se-tas ex.tem-as}"

4. lFa~a lima m31rca qu~lqu~ de lrefie"encia sobre oelemenlo If! re!lre·o,

S. ,A,p11Q1JJ8 0 biro de ar no ,eli8me:~to', de dentro parafma., de uma drrsliJincia minima de 10 em, d'esiocando·ode cma para bail);)o, e'filquanlo 9iira (I ,elemeoto.

6·03

6. Reooloque'O' elemenlij do Mlr·o com a rnsrea de reilli'rencia a , 80· da posi~o ~nici:aJ1 e ;nSlale a tampa.

rro~iI~o el!!rilileWl~Q nQque'Qe~e.rrtodbli~r;odeQ1acada20000 Kill, paj;ll oor1di~ rlOfff!8!S. Ii! com malor keq,uenoia SI.l 0 vebJo e usaoo em estradas poe~entac5,

S.istema de ane!f'!H:iilmen~'o ,do mOi~or

v. E!rfftc. a~.~.,,? e compl!et!li~io do nive~l,do l~eser\i'~1:(m!Q!

Verifique 0 nlvsl co rt'.serval6rio seliil"!analmElf!le COfrI 0 wiculo nl\,!1E!lado e com 0 motor frio. sem reif'l'lOV·9r alampa ({D, se1aj,

Oomp19!~ (1 nivel Siia ele eSI~~i'r ra marta "MIN, U eu abi:!lxo dela. ,e;slando 0 motor fno,

Para faze·lo:

1. Remova a, tamp.a de. rEseNHt6rio e a(licione someete a9!.J<:l lJQta~el (sem ,adifivos)

2_ Ap6sa oomple,~a{l de n [vel, i rls:Lale a lampa e ,apEifle·a hrmemMh1!_

AI co1oC'livaiO flldrsCl'frnm8d;!l' de, . dah/fica as mang.E:I'eir$ e' do.motol!'.

IOinenagem do :!iITste~'a

HeitJf!a (ban'la;gem do, sist~rna. s cada ~Q O~ Krn Q1j um ainCl de U~Q, em lima CO'.f'lCe~sIO:l'Iaria Cnev.rdlet,. i~ ,que e ne,oossilrio elimi'l1ar (I ar do sisle<rlUl ouranle a reabasle1;irl1lento·,

A1eabas,tecimetnlo do Wiese:r'lll1lt6r~o

ap CiS :£1 dlre'l:la:g)e:m

.1\0 reaoogteoer 0 sis!ema, dev€!-se adicioFlar il!gu,a, ~~~Ie aditi~s ,na p~~ao esp@>C,ifica- 00, !$IO~e.3Iitros ~ i!qU:l~ prole.hJr ~ra rad!ador pe9ii 1"1 9:3.201.652 t agua pOli~.

-- ---- ------------

A7i!Est~ Uqui@ pro!'etor para .radiaoor ~Ia:o $elf mistQ!aW' ·oom· OJ.:!!.1.h::J$ P1~, isis como 0 oleo SCI'lllW 't)". Anles da adl~ do liquidO prorefOf; 0 sfste.maaearreJ'ecilmmfiNj'l3W' es1ar bern Ympo.

Tan!q~le de !ciQmbUS~IDv,el Abas~ecben,to

A capacitiade oolanque e oe 57 li!ros. Fac:a '0' ooao&lB'Cirmmtoanle;s deC! ponleiro do indic.ador de comhllMtveJl aliilgir ae::dr;e~jda(ie e~querda dil'9scala. !Para aba~l:ecer. f~. 0 $iegllinle~

1, Cle~i:g1J9 01 motor e abra ,iii pOflintJola. d'o ~aoo dlre,to (>&, s~tili} puxarlCio-a. e rerl'lova atsmpa de aJbasfecimenlo de81'&~niJQ,.1l. rom Oil ct1mre da partida.

2, AOOs~a, f€:ooloque ill lampa e U<3!'Ie;·a rlO'!.i'a.rr!lsmte coma cI1~ .

NOT.A: ~~"se'aba$reoor 0 tarrque lefJ/ameme ~ .ih!erroflljU'r C! abast,eoi'n~!'Jlo apds (I primeirQ oosligamerrto autOfl'latico da@~lo1il d.~' ench. i· menro (fa oMilispar.:a ,que flg;O hata {)erda de oomoos1/vel ,a/laves do respiro (mo;rores a a/coot) QU {NJfJ que fl'ao seja alefSdQ a re~to" rio d~ vaporr=.s dosis~em;a de co/el~ dft gases pn:wenl8ntes do /a,nqu,e de combtfSrw;ai.

6-04

Flil~~o d.e oo:mbu:sitivel

Su'b~~nU:QJOi finro nos ~erlodos rooo:mendados 00 ~Plano die lM~ulu~OO~a,Q IF'Jeven~iva .. '"

AdilUv,O! .Ale DEli-CO n~ 93'.2053301 p~ua [Qasolina

Se,Q veiculo jl;ermarLOCe rmobilizado· par r:ni3iisd~

Q~assema.nas: eu se e ulililado 1118S em

p.eq;uenoo pereur~os tde UJSO - . . [,

Clone L1ml flFaGCO do addi'IJo kC acada 4

enchimeotOs· dOlanque decombusUl/el.

f,i)eSierva~~iD de' Qiil.iS.oliinaJ CIa pani:diila ~~io ~ mototr a, a~oool

Aba:SleCilililen~o

1, Le'llante, 0 capUi,Z do m(1tor,

2. Rra:movSi a I aJnp a veliT1ilelhll Q) da, f8eelV'ill~6rio giran, do, •. , Eli, alb, aste~ v.agarosameflte tel rscc[oquea.mmpa

~:6rio de' 3glua ,[fo' Ilvador tlris31

AbatS1Khiluln~o

Abas~ec, a 'o~ re, se,I¥,' i, rorio, ... fe, ,9.ula;rmell'll:ee se:rnpre, . allies ([e ifllei;:;l!r qualguer IIlagem, .. Como adnl~o, !.liSe someritEl uma, dose de OpJikle.en.

Pi'OOO'da do :seQllll!1IQ' modo:

1. lewl'il.e (I cs,tpuz do mo!Ol'.

2. Abril" of,eservat.ono PUX(iIi100 a '!ampa. (\ii, se-~},aDM~a 'ereche-o Irlo,vsllI1erde ~rt5' sionaOOo a tampa.

IBateria m

Sieu Vfl!ICU!O e;s!al eqllipa;do rom ba~e!li!iJ De1po, Fn~e([orlil, que nilo requer manuten~Q P'e,ri!ooi. ca. () iMicador d{)esta~o de G~Jgai ~ocal!zadQ n~ ~uall!fl~te$!lIperil)q!leita:h apenas i!'l~i~aoo~~· dl'iOes parallel.}l,Ets (I\lIlOallZTIit Se 0 Ve!t\J 10 ActO rm I!lItilizacio par 30 d'i1'ls ou mais. t1esoonecre (I cabo negtlitivCI da I)alsna para nia descarrega"Ja.

Altemador

Veriflc<l:;ilio e jj]liistili~elflil daleills.1IQ da I)QrmeU031 v.eri.rtQ13.e ;;I, aJu<5lagem da lensau d~ ,oo!Tt'la (JJ Qi)~a 10 000 kme OOS sao [kin ap6s a troCi.l.

VM~q~e".i'l. t1imMrnl ~I;!mpre ql,l~ Set acencter a lin: il1ldIDa;(iora die ,carga de balerna,

F,aoa-o do seguinte modo:

1. Levarlte 0 c:apuz Ido maim,

2. Com 1I11li<'l ;escal;;l r19!d.a, p['es'sione a ~~reia no ~r!ro !~leirme9!~UIO Mtrea$ porla~ as! iJil"lll)re.g~Ht!lar1!~elg$ e dg~itemador (ve!c1ilo

sem dir;e~o hidraullca~ OlJ enlF,eas pailas. d~

slr'l,ilore.d· .

h:klralWrica ·draulkia: a

d:e~oo ~im~ deve e$r mire 11 e 13 rrrn,

3.. Se n.eoossaoo reg;ul~ir ,a l>enSaO, 'proot;lda da segu'inte ranna ti~

• {Veiculos' sam dl hfdmufiQj •. S[J~e 0

iP8rar~ de I ali~emad:or (I\.) e

'friovirnen.te..o no t.3iS@0 ,do $uporte_

• (VekulO's com direr;ao hfdr8ufIoaj'" Soli~.e 0 ~araruso de n~:.tc:.a,o do iro:1eibe tensor (B) IE! mOl)Jimente-o conlra, a correia.

4, Aipente 0 parilJuso e volte a, '~rirLCM a dfi~e)';00'" alMl que esreJa cQrrebli.

S!l!IIbstituh;;io da ooml'eia

SubsHl!1J8 ,8 correia se ela ,esHverressecad;:! eu apresef1tar rachadura ou esliver lroillpi~a<

Fa~a.o do seguirnle! modcl:,

1. lLe.wnte 0 capuz oe mala!,

,2. So~te I e m.ovimef!!te o alter·,

nadQt (velCtJ'lo r.~mt . '~tdFa~~tic~) Q~ '!,

rolelete;I1SOF CYelou1o OOJilil d!JeJtSJJ hldrilwl-ca). para arn:nJl!;~ra (iorreiia. reli:r~a",

3. CoIGqjl,u~' Oil nOill3 oor~el'i! e S!j~sfe atensa.o.

C3Jixa·cile"';liIi1;ud!an~asautomatica, Ve!ri~ca,fjoe c(lmple1a;iio do !il'i~el' d~ ,6!~eo VeiliMiLle 0 nlvel a ~dal 1 [I 000 Kim. ou quan.dol hOUVE;!f$l!i$,peila de ~8Jllenro.

Para compl~~ar 0 Ii1fvel, W!se6leo De;xron H. V9rlnq,ue (I nr,ijel com o'tt!~cu'lo nwelMo, 0 motor em iiI1~rch&·lel1!ta e a a,111;I3nr;;a selelQfa de rTiU.!· danca, .. s l.i1I.i3 posi~o "1P", procedendo ~o seg:uint'e modo ®:

~Caf;(~Nie-mtJdtng.as (ria ... ); Exalifllm: ~ ,fI"We1 ~19 (ado rlal 'VaretaQUE!' apresefl~ a grava900 " .. 2O"C".

(C'3ixa.ife:_~.UdafJ~5qWmle}. Exi .. ,. min~on~IIJ6l, \) lOO:Jda 'I,i(llelaQu.e,aprese!'ll~ S! p~ "911 ~,

6.06

NOTA: CQllsidera-'se q,,,,ea caixa·de1l1udaJ'JqQs est.a "ftffl" quafJoo se ;;tcionl1lQ motOfd~Ilfe '1 a 2 fllinutos, a l·~mp.ef~tura arnbiefl~e de :WG, A caixQ"ciEHl'lWam:a:s es1ar.;:i "'(jIW'J'jre" ap&s (I iref, cult;! riJ'd:ar ",err; m.enos 2.0 Km,

Para efelU3:r 31. Vlriflca~ao eoomplem~ do niy.el, f'aqa 0 s@9uirile:

1. Levante Q ~PL!Z do, molijr,

2" Puxe aala\i'~nca d~ bavam.MIo da varela, m,edidara sitllada na S!1I8 i&xn:l1lilidade,. ~9Urea, Inmps..a beme8 iintrOOuza llovamel'lJl.e: no .W 00, a,~Iil~eu limite.

it i'letin;Hfl nOWllfllentee v.er1fiq_ue 0 nivel. que deve ~star l11uma dars, caru:li~a~ @:

f'Cajxiil~de-m~,l'dal"l~il8 frj'a), J IJnto a rnarca 'MAX.' do lad:o dil1J v(lrtta com gra\i'a~o

"~ 20·6".

(C.'. a ... ixa4;fe. om.\I1oafJ.,£ ... j il.- $. 9.: \!Jell.··~. e) r, IEnlri.H as mar" cas "MAX. ~ e "IIAI'N.!I, do l;;ldo d!a vsreta com

a 9r>iWa~O ~+ 94'"C',

4, Se ror ne<:illissario abastecer, !lidiciQ!'IIe 61:eo ~dJavesdo tUOQ,. obsef'l!al1do a co:!'l"dl~aoad~ 'qllJada, a Silber:

{lade rom a malca "+ 2CtC1. Adioiooe 0,.25

IikO." p:1lm. pa. _.SliRl.lr .d€l... 5 Si. ~baixo dS! m~rca

"MAX." para <!I ma rca , ~,

{[f!lOO OORl' OJ} millfca ~+ 94 'C? AdiCione O,S ru~oparapas8:.ar da maitil "MIN," para a marc@ "MAX, ",

Tr1Qca de oleO!

SEl CI 'YelCIJla, e usado 'em s8!Ni~os nOl1Tlliils. procedar a treea a Q1(!a .m 000 krrwu a ca.dil.2 snes, o que pril'iTleirn I};DI)lTI!r~

SB~I,e ,eJ:.eoota ooMr;nssevet'()!; (IJar~o OOrJS·· !Bille, ~m r~gii3es montal1lhosa:s, ~m tri'lin~ilo p8I- 831do,lf2U;:1JO de reboque., ~S~rvl~O$ dli! lID:.i E! simil@resl,troqu:e o6~e(]i ,II in~ef\l'.aloo rnenorss, CQnforrne 0 USO.

lFa~, semJlliE! sm uma GeilcemorWla CtTi9Jm1eL

F'n~ijQ

Ve rifh:::a'tao 0 com,pIOOiai;ao do nivoJ~ d]eflliJIidlo (JI

Veri~Qjue 0 nival dO~lllld.o ao aoender,s9 a 1[L1Z indicad'ora com (I frniodltl esta.ci.onamento de-

sa.a ... p·.·.I.iCEla.:Q,. Co.' m.- p ... ~e!e .. Q ... Olevel qu.a.ndo ... eI .... e ... iE .. i!l .... liiji. r proximtl da marca "MIN. ~ gMvada no reservatJ6.

rio do cilindro·me~lr9. Uoosomentilll 08irOOuro 9spe~ificJ3do:mLlido pamrfeio a disep D r 4, rf 93205290. {l'iJao ulllizenuldo para fraios a tMibo~.)

P.roce.da do segui:M:e modo:

1, LeI/ante 0 capu,z. do meter,

2, Rlemovilj a tampa do reserva't6~Q e adkione ~. jqu. iel.·.:O re.l~adQ de lali! recl1adaate aijngli~ a marca "ilJAX ".

3, ReooloClue a 19mpa.

rreca die! IIIlIHd!o,

noqru~ onlJido:tli cada 2:0 000 IKm 00 urn ano die USO, 0 que p,rlmflif'(l ocorra~, sempre em uma Conoessionallia Chevrol:eL

r

ID:~~o Ihidnu~ica

" ·',er,lfl,riea" ~i, 01 ecompletiil~'io ,dio IlliIflVlel de 6~!o ij)

Ve~ijiqueo nlv@1 a Icaaa1 Q <000 K'm, como motor d&.s!lg.ado -, Comp:lete·() quafiCio s!s e$!~veJ' na m:artiii "MIN.· Q!f1i!vMa rna, e,xlremiclade do caoo slloodo na parte mrertor da lam.~a eu ab8ii~o,

es!al1do (I molor frio," '

Use apenasr,)1 Qlooe~pe~;>ifir.;aiJCI; DeXirlm II. Fa911 <0< seguln.m:

1" levai1le 0 capuz clo mOIQJ.

:2. Retire' a lampa. dQ g~rgafQ de aoos,1;ocime!l1to (se!a) gire_ind~a i ~mJMla varela medidortil tooal'~cliia ,na taftflp,a lEi rncoloq;u:e·a no garga-

10. '

3. Fletirie oovarmmte a tamp!ll e veriflque:Q I'1'rll'~1 ~I.!~ d~elle ('Sitar anlnl' es rn~f,cas "MAX.· e 'Nfl'N. g:ra}I&las no r,es9rvatooo.

4. Se necessaria, :a:dicione atoo.

5. RecaIDqlJlE!~ lamp<! rgirando"a,

IP'neiS

V'efliiJiIica~aQ .cia pressa.ol dos ~liIe!lls

Ven.1iiquli! a prnS!Sao dos pneus palo menos Iduas vez~s po:rm&, e sempre que for ~m]>FOOrnd'et uma. viag~ QU a[naa se lor ussr 0< ve~ool.oca~· regooa,.

A 1{eril1caJ;:.a~deve' serle;ila COOl os :pneus f~os, Vej8i8S e;spoo1rlC'a~3es de pr,essao reoomend$r d!3S na Sg~O '7 ,oo'b "Rodas e pnelis~.

ReiPc!Siu~ili.c!

SVbstitua Q pneu quan.do, ll'llele a~arecerem daas eu mails; lab:a.s ~ra:rlSNe[rSid5; indk;.a~as de, de5r 'g_ztsle! (@,. oo~as}, ~sando sempre pnelJs lespeCirl'CadoS.

Na we~osi~aQ, use r.!l'l!~:U;S cia mesma n,:JaJ9a, mum meS!iJl.o el~O, subslilu!noo, de p:refeflencra:,I()oo ojogo.

Ro~~r" d~~ Iplileui

o rodb:fo d'os Ipnells dave, ser execlUaoo quanoo rss reviwes periooicas lQr ve~ifloado' um des· gasre di,ferenciago eilire es prneiUS diameiros: Ie

lra~e.ifOS. Ulna ~~dor~ralu!ldi~e GOO SlJloos nos pneuiS dianrt>elfOO gUi1r~oo maJOr segllJ~,

o !rOOizio de :pneus radiaisdeve ser ro:WLltado p;remrencTalmenle corrro iootcado sa fig~tlra @,

Alin'hamernbl' 01: rodas

Q~a_ndo houverr desgaste' anomla! dos Ipn~L!Si. d'eve:ra ser ef'eluado (I allnhaJl1lerrto tfas· rodils,

Ba~lan:[lea_flW'_ das lw,odias

As· redas diwm ser ba!.flI~oeaOOs: palm 8'li'lmr v~braQoes, no ll\olill"ll~ e d8inos ao l,IIeiclIl'o, p.ropor~ ClOrnlil'i!OO um rodaJ' :segura e coofrortavel.

8a!atI:te;le as waas sempre ~~e surgki3iffl villra, wes e n:ll ocasiM da trooa. 00 pnEllYS,

7

ESPE'CIRrC.ACt(]IES,

-- . .._

I

Nume~,c, de i~de'n~iifh:::a9io, d!a, veic~llo WI NJI L;Q,()ali~a9io

• .IEWq!lelas aumfimtes.Oo]l.1rlaJ d~ porta dianteira; assoolho d',o veicu!o, Mb (I 018 nco dianteiro, doaoompanhanl:e: Ie oomparlfrnenro do mo!o(.

·GfaVl1l~'o. para-bma., vidr,Q Irnseiroe, vtdros: labusis.

, .Es!ampagem. Assoalho do pOrta"m~las. ~;;lI.d:O

dir,:eiio ID.

Apail"e03:lambffi"n no CElriiNeado de Regfcslro do veictllo, sob Q trturo ~I !lentilica~o". Para obler pi 2~ via des afl:esivos .ii!uOClOOlan~e;$. d~rija-sea ~mQJ CoJillQeSiSiona:~a OheYr6let. a qUail forneQen~ as dev,ldi81s. in[oflil1laCOes.

,PI;;!.ql~e~al ill1diicativ.il, ®

Esti! localizada pr(OOrrIi! atr8iva deabertura '.do caPlIZ do maror (~~a) 'e indica as capac[dades; de carga a~rem tibSi9uvatlas no v€!ieul.o;a. saber:

Peso~:rulo totalL ,E 0 p$-50 miltximoadmissivel do \I',eicl,llo. isto e. Q soma dQ peso do veiQlIlo em ornem de, rM[cha (veJCiJID ,d~c1umgMo.t.o'1all1I1.@!nlea'bastecioooom agua, 6~oo ,!,icQrnb'IJ5Itrvel) Ell dEl carga um ma:x[ma p!;!mni~ida. .

',€ISO pel"ill'lll!iss[v,el: :eix.o di<lntE:rmj~r'3SrE!iro. E CI peso maiXfma, ii!!dJ"lilissil,llel eJ"lileada @JlOO, oonsf,· der:ando-se a r8s~s:t~nrla ees matenais, cal" pacidadle de carga cos pneus. rodss, molas. eh::osetc.

lfliesQ Ib:~ul() to:l~~ oombilnad!ol 1:.0 peso rn~b:imo a.dm~sivelq,uilr:Jdo (I liIeicul\:) €.'s<U\Iler Iracionanclo

r. e .. bI:xI. 1U.· .e:, .is'o .. e.i. a .. oomll.·' .d .•.. a peso. 'b.·.~.I.1 .... t.·.Q.' .. W ... t811 do Vleic~l'o com 0 peso ,do e'leememto neDQ;C;il(Jl:l.

NP:rA~ 0. . _ ~ .

ICalu9ii!1 ufU (paSs.ageili'OS e bagl3igem)

A. ~rga u~il que 0< vek:~lo potje: ~r,m5',porr'lare dle 440, ~g (2Ipoti.as) e 42(1 kg (4 !lOrla5~~

'G:aill3cidade de tra.~:ao de· lreboC!lue

Reboq]jjuemFreio _ .•.•. _ •.... 500 Kg

R900q~e: cOO'lr~eio II •• 1 '[lOO Kg

C.·a~p.,a .. cidad:e d!o .•.•. QO.lpartime~lto

de tlaJgag~e:ml @)

A. ca. ,~old"ad.' e d-o oonnp1utimef!.ro de bag,:agerne del 565, lilros.

7·02

C;apaeidades (_if lOS)

,carter do mo~or (,rem 0 filtro de 61eo) . , ..••.. , .. " ..• , .. , •. , , .. , ..• , . , , .. , , , •• " . , , ,,3.75

F1ltro dlei ,61eo .. , ..• , .. , •.. , •. , , .. , • " • , •..•• , • " .••• ' • , . , , •. , , , • , .. " , . , , .. , , •• , , 0,50

Cai\l(a-de-mud.ai'l~s:

- manual •• , , , . , , " . , . , .• " , , . ' ...•. , " . , •... , .• , ..•• , ••....... , ••.. 2,10

_ ,a~lomaU:caJ (oom cornrersor' de: 'for,que} , , ., .. , . , . , , . , . _ . , , , .. , . , . ,,8,5

-allloma~['C3, (~em conversorde torqu:e} .""" .. , , .. , ..... " ... " ...... ", ... " .... 6,6

Slslema de am;recimento ('):

._ com aqu~or " .. " " " •.. " ,."", .....•• "" .••. ,'" •. " ••.. 7'.,5

- sam aqueceilL'lf •.•...• , .. , .. ''' •• , ••• ,,,'', .• ,,,,.,,',,.,, •......•..... ,, •. ,, ,, ... ,, 7.,0

Radiador " ' •.•.... , ...•. " , , •.• ' . " , . " , .. , ..••.. , •.. , .. , .• , , , •... ,,2';3

Sistema de belo ." .. "'."'".""."" .. "" .. ,,, .• ,, ,, .. ,, ,, , 0,32

Sistema d'o ilawador ,do ~ara·blisa, ." .• " " , , ..•.. , .. , ...• , ., , ,. , , , .. , " . t,S

T anQl.re 00· rombl,!iSllvel , , .. " , , , , " ...•...... , , 57,0

ReservatMo die ,gaso1r[1a da partida a rrio (molor a ,a!cool) •... " ..•.• " ..•....... , 1,6

Sislema d~drre!(a(l hidrilLlluca " , " .. " ..• , ..•.•.•.• , , " .•• " " .1,0

Dimensloes g,e'rais, do v,eicu'lo .'

A. Largllfa total , .. , ' • , ...... 1 ,S47' mm

B. AlbJ.radolal.." "........ 1346 mm

C. Bil:Ola 1 406 mm

D. Disltnci9J enlre (I centro ca rod~ diarni.e'im e 0 pata.·ch~fLU\!

dianmim .. "; ,, .. 004 mrn

E, Dislanoia elllreeixJ)s 2: 574 mm

F. !]islanoia erUJ·e 0 cem!'O da rooal ~ra5eirEi e (I par:a-choque

lraseim ., ..• , .. " ... " •. "" ... 1 015,mm

G. Comprimenro ['atall ..•• " •••..•• 4 4,93 mm

1-03

Bs.mm

Cilfndrada

90011 1 'IQOr.IP,m.

as ~WJn6 CV) a S400r,p,m,

UI911J

811,0 Kw !Hil mQa 5 600 r,pJIIL

163 N.fIl (1'6,6 Kgf.m) a 3200r,p,m,

t" .4H"Jloi;r.l\la/l S4N Emissso' de gases

,fJ, emissao ma~maJ de, c{) ,(monoxido de ta;ri:Jo. no) rna, rOla~zl,o dii! ma~cha-IMta, eI' ponttrde·igni,~o (;ava;n~ irtlcial~ especillcados, de\!le ,se~;

'. Motor EFII ,;:I atcooll: O~% a 0,7%

'. Motor lEFla gasolina: 015'% C!I 1 ,OO!~

Esnls ~aICif'e'S sao vali(~os p-aracomlJlIsliv,el p!8Jdm,o ,es~,ac~fce:do pata toes-Ie.s de Elrtl1lissoes deCtl

A emlssao de gases do caner dQ motor a: 'g8,80· liM au' a~oool dave ser nula ,~1'rI qlJ'alqiJ9r rngime de lrabalho. (as veictJios ,equipados rom motor a gasolina possuem LIm sls~ma, ,ai'llipoillell~ de, gases ,ev,aporados do tanque de oombusUvell,' Yeicu!r:ciS room mota.f aJ iiiileool. Os iFl'lOlO:res a alcoal foram projetad'os para JlJi'lcionar utilizama aloool alnico hidratado combustlvel, em

176 N.m tl B Kgl.m~ a 3200q;u1'1.

R:urdos'v;eicllIlsI'iH;

Este ve iclUlo e.sta ,em confoflflidalJe oom a IA'e50- lu~ai)1 011 - CONAMA de OOli'llirOle di.a: polui¢o sO'tLora IPEua ve~W1os alllkl;mol'O~s,

urn,' i1e maxl~,"~ de ,~!I(d,_ 0' ,~ra" 'fli~CaJiaf,'cio de veiculo ,em c~r,(;Yla9S0 l(veu:!!Ilo, para do)

.' Velculo' equipad'o c.o:m Iran:smiss§o me~aruca:

,BS.6 dB tAl'

E important'S! quelodo (I servi90 d~ manUJten98Jo, seJ:a e,xoot!ta<io, de aoordo com 00 P1ano da Ma· IilJt,e~~o, Pr,ewlllliva: pam llrue 00 vefc1Jlo peml!l,' n~a denlro OOS padr;oes alrrli,po!lJenles<

alendlmenro a ResoluQAo ()ONAMA ~18,156 ~ PAOCONVE (Prog~amade Cootroledta Po!lJ~ do Ar para Va fculos AUlomolores, iii ~orlafia ~ 23 d',e ,29~1 0191 IE) Regu!IDli!enlo Tetrlioo 03{91 d~o D.epartarmsnto Naciloml de Comllustiveis. V'eiQu'!os com moloragasoli,llaJ. Os: mo!ores ,8 gasolina, r-oram pr,oj,elaoos parall.mciiJfMI'f utilizando a gasolina do<'lrpo ~. COtTli ,22% ± 1 % de a~oool etnioo anid'FO" em atendimemlo ,8, Ref/oluQao OONAMA n~ 8186 - PROCONVE (PfOQfa' ma de Conlrole da P(llllj~O do Ar para Veicl.'!!Cis; AU!.omo'lQtesj '9 a. IReooluQao 11'111 SJl!7 do CNP.

A TEN~AQ!O uso' degasoll/l'a dfferente dS,fJSfjf1i cilicaaa p(JG'erf CQmpromelJ¥ Q f1D/J~MD ~ 'tfefbttoJ, ,"'m'e(JmQla.a~7d8l1'OSiB~OO.Jlii'~tfi d(Jls1s!e~ rm ,alklleRl~§(J e do _p!dplto mOf9t que .mIO .sap C!lbe1ilas pels gatMtfa.

MARCHAS

LlMillES DE VELOC I DAnes, POR MARtHA (MANUAL)

. .Automitfca (3maJrChas)

1,00:1

UKI:1

Manual (,5m!l~)

1,87:1

0,92:1

0,,74:1

3,33:1

73km!h

VElOCI,QAJiJ'ES, E:CONOMICAS IPtltAA, iJiROCA DE MARCHA

Dilerencia~

Red~o .

- Veu::ulo C>Q1I'1I c~&:-de-mudanr;.as manual: ' ..

- M,otor,2.0 a ,akoo~ €I _'0 •••••••••• , •••• , , • , ••••••• , •• " , ••••• " ., 3,94:'1

~ Yeiculooom caixadai'i~S llIul,o.malica .••• , • ' , . 0 • • " • • • • , • • , • • , • • • .0 • • • • , • • • • " • • .. • • , , 0 • ,0 • 3,3.totl

,Qeamelnria ella di.e9io,

Qu:ooa d'a~HOOas ,(timber) m ., ... " .. ,." .•.• + •• , • , •• ,0 •• , ••••• , • , •• , • , •• + • ' •••• dialll.eiro: ·f'15,' ,a +O"15~

tra.seifO; ·r Ii O'

Castlllr' {It ,."''' ••. " 0 0 0 • 0 , 0 0 0 .. , 0 .. 0 • 0 .". , .. • • .. .. , • '. ' • " • ".0 0 0.' .. 0" a 2'

Com8i'g~'J1oia. das rodas t& •.• " •••• + f ••• , , •• , •• , ••••••• , ••• , •• dial'll:G'iro,: +0·15' a ·0'5' (·'1,11.1+0,5 mm)

tra'Seiro; {I' ,20' a + r (·~,O' a + 6,0 mm) Diametro de, giro,:

,- Dille~~o 00 '. all,. • , . . . . . . . , . . '. " .' " , • • . , . • ' . . , , . " 0 .' • 0 " • • • • • • 0 , • • • • , • • , • .' • • , • • , • ,,'10,95 m

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rrJ Vll~ verr~ll!llwil:tlbs COIII2~Hllt:i~ a!ls~«lI'I! 6Je.o. _,,~ - ~ai1t;IiI&~~rMJ. ,(1) va:\;V~~a:lmO'~1'g~~ohl~~I!fI:Iffl~,~~~It~

Flrel:o,

Freioo, d~ serv19o:

- Tipo ". " , . , . . " . • • ., . • . . " • . . ., ., " . ." . , . , ; 0 • • " • , , , , , Midraulioo, rom :1' cUFCl:JitOs-lnd:ependenres er-n di:aggMI

- Dlanteli'os .......,."'...,,........ 0, • • " • " • • , • • • • • • • " • • , • , • • • • • " • 0 • • • .0 • • " • • , • ,Frems ,I diSCO

: T~!liros,.. , . ., . • • • + • • • • o. • , • • • • • • • • • • , • • • • •• • • • • • • • • • " • , 0 • , Freiosa!ambor OIL! freiosa disco: (opcID,rnsl}

rIIuido de ~relo " . . ; s • '. • " • ,. • • • • ' • • " • , , • , , • , .' .' + • , , ' • • • " • • , • , , • , , , , • ,. • • , • • , .DOT 41 para bSlos a disco

Freije, de e51ta;cionamento ...."..,,,,..,,.......,.....'..0....".,,. 0 . . " . . . Mecanioo,aluante mils roo~s traselt1.S

fransmi&'Sao oon1CilJlx8.-de-mu· ; Oleo para caixa·de-m oonyas mcanual 'gren~Qem MliooldaJ ~

SAE: 80 ALi para en- ! A C'''.' A~. ~ 0.' 0.·,00' .. ~,..,. ,

. vermelha, . ,,-Ultl i rI."

A C'aW!i40 1000 ~m OL! :2 ,anos

A cWilI.20 000 km OL! 11 ,ano

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Moma,Gl

MO!1izaGILS Moo:.zaGlw

PIF!IE;SI$,o,O (J!. liE 3 p~SSAm;~,F'i!OS) ~ 'j

--

MODElO

DIANTiEIROS lRASiEIROS D.lANTIE!iROI$ TAASEI R'GS

--~--~--------~------------~----------~

1,SA (:260) 1 i 77 (25} .. 2,05 (29) 2,18 (31 )1

~----------.---------------------~

1,77 (25) 2,05 (29') 2,10 ~30)

Mom:aGL Mama GLSfCiub

185170 SA 13

---- ----~

135/65 R,14

7.Q6

Eq1uipalil'l,en.:o eleiliri£o lat,erilBl

12V

45M

I

12V

55.1\h

Allitel'ilad:or Cs:pa.cidade~

-V&icu~ossemoondtcicmadorde,ar •••• , •••...... ,." .. " .... ,., ..... , ..•. " .•..•......... , .,65 A

- 'Vefcl1Jos rom '()nditionado~ de ar ....,..,.....................,................,..,......,., 75 A

_. M~ Olub , . . , . • . . . . , • . • . . . . . .. . . . . • . . . , . . . . . . . . ,. . , . . , , . , . . • • . • . . , • . . .. , . • ' • .. . , . ,60 A

Velas Tlpo:

-iMol,Qr2"Ollast-cool ••.•••••......... ,.,.,., .•••• , •• , ....••. " ..... , •.. ,., •••• UIjGK) BflA:7cSl1

- Motor 2,,0 I a ,gasolin:a .. " . . . . . • • , • , • • • • • • . , . , . . " . . . . . • . . , • • . • . • • . . • • • . . , • , . . • . {NGKl BPiA 5E511

Fclgaenlreaseelr,odos, ., .... , .. , ....•.• ,., ..•. , ..... "., .. , .• , .•.......•. "., .... 1,0-1,1 roml

IDlstriibuido.r A,valilQ<llnlcia1:

._ Motor 2,0 I a alcoal (''}, • • • • . • . ,. . , . . " . . . . . . . , . . . • . • , • • • . • . . . , . , . . " . . . . . , . . . • , . • , . • • • 7' APMS

- MO!or:2/0 I ,e, glsalina. (.) •..• , •••• , •••••••••• ,., .•.••..•.•••••. , •••.. , ••.. , ••.•.• " .• ,.10' .APMS

- l.o!Iial ,de refe~encja ............"...........,...,......."....,........... Polia era aNa re-d:e·maniWlas

Ufl

I~'CAW!.II!)E. FLJIS[VE:IIS

J1

1<1

t5A Farol-de-l'IebiM

------------------------------~

IN' '151\ ITrava etelrim (fas portas e lan'tema de leilliirn clf;alltefro

J'2 lOA Selllsor de disl~ntia

---- --------------------------~

K2 1CA Injelnr do EFI

15,1\ Lm:es,d'.Il marroa.-~.ru, re To, J'n!E!fl'lJJ:Ilo1'd'o,slii1'iln~dorde

emergilillcia e sensClr de d'e oomllu$Hwl

"'3

N3

1011 M~(luIo de cootrole IlEAl)

7-08

KS10A . Farollbaitl::o ~Ia:d'o Ilsqu:erdo)

!ill ~IIZ rl1lifl(;·amorB de drreq.ao {fado di'l'eitc,) i31 Im!ern19. da ~_~ d& IIc:entga

Nl 5A
Be9 20
a '11O/Ji,
b ~5A
c 30A Cigarra 00 laral liga'thl, itumin~ dO ~l1!d'edor de clgal'fOs. ci~zl'!1ro. potta.JU'll'as. 13 ~ da a!a'i8i_l'!~ d€i ~.dan9<l datmns~ooom eal:x,a·der-rnti_as automallG<I,. relogll:l e reoslalo daIS luz~

Fusiv~ de ~esel'll'a.

7-09

ILam:paci:as indicador,as. €I ,de iluminaifio'

.ApIiCa:~50 PQt-en,cla

COtJ'i;partjmef'llo de· p,as®ag:eiro:s , . , . . , . . , . , . • • .' + • , • • • • " • • ' • , • • • " • • , • • , • • " • • ' , , , • , • • , ., , • , • , "ro-w

leitUlra . ! • ... I ~ i • • ;, • It _ • ~ • , ~ of ~ • i • •. • • I • ~ • • ~ ~ , • I ~ I .. "' I ~ • • • • • • " ~ • I I • • ~ I • • " • • ~ It + I .. i • .. • 2)J; 5W

Po.rta~ILfvas. .,.,.."'".,..,,. + • • , • , • • • • • • • , • , • • • • • • • • • • • , • • , • , • • , • , , • • • • • • • • • • , • , • • • lOW

liuminaya'O dos !ns!!ruflUii1ros ...",..,...."........,..,...... + • • • • • , .' • • , • , • , , • • , • • • • • , • 4, x .2W

Carga dallbale:ria ."..,...,.,... - • , • , . . " . . . , , , , . , , , . , , . , ' . • . . , , , , , " . , . . , , . , , • ., . • , . . .. 3W

,DJr,e~Ad';l'ertElncraJ (1 nd[cadm:a) ,,,,,,,......,.,,,,,,,,,,,,,.,.,,,,.,..,. + • • • • • • • , • , , • • • , , , " • • , • • , 1.,"W

IPne~§o de Oleo . . , . , . . . . , . , , , , . , . . , . . , • • . , . , , . , . , . . . . • • • + • • • • , • • , • , • • • ' .. , • • , • • • • , • 1 ,2W

Temper,alum da agui.l do motor . . . , , . • . , • • , . . , , . . .. . , , . • . , , • • . , . . , . . . • • • • , . , , . , . . , . . , . . , . , . 1 ,2W Sistema defirelo (indicadora) ........,.,....,"'''."...,.,''"..,,'''' + • • , , • • • , • • • • • • • , • • , • , , • , 1 ,2W

Fa~ol Cillo (ind!cadora) •• , .... , , " • , . , , .•• , ... , . , . , . " .• , . , , ... , •. , , . , , ., .. , .•.. , ., , ". 1.M

Anomalia no sistema EF'I (indicadota' , ..•..• , ...• ,.,.,,""" ,,' , .. , •... , , , . , , . , .. , , ' , . + •• , , • • 1,M

Desemb.a~or do \lidr,o lraseiro ."'.'''''.,''.,.""...,."''',.,,,.,..,,.,,,..,,'',.,,..,,..,,. + , , • • , • • 1,M Farol de rnebuJla (i d[cadora) .,.", .... "" •••••.. ,.",.,.,.,".,,,",, .... ,, .. , .. ," •.. ,,,.,.,,,,.,,.,, 1.2W

Farol dte nel::!lilla , • • . • . . . , • • . . . , , . . • • , • , . . , . • ' , . . . • , . • ! • • " • • , • • , • • • • , • • " • , • • • • • , , " • • ,5,5VII Aoendedou' de' ci:garros .."."..,.,....,.,..".,..,,,,...,..,........,,....,,.... + • • • • •• • , • , 1,2W Cil1ze[ro do, pailnal . , . , . , • • , . , . . , . , . • , . • • • . • ,. . , , . , . , . • , , • • • , . . , . , , . , . , , , . . , , . . . . + ' • , , 1.2W

Conlroler.s d:o de$emba~dor·equecedl)r -,..".,.,.,,,....,,.,.,,",,....,,,,..,,.,,,.,..,''',.,,,,....,.,. O.5W COrtlrQles do <colildiaiol1ooor de <Ii . . . . . , . • ,. ...."",..,...,,,....,,....,.,.....,"..,,......,... O.5W

Porta,mil.las .. , . . . . . . , . , . , , . . . , ' , . . . • • • . . . . . . , . . . • • . . • . , . . . . , . . , • • , • . . . , . . , . . , • . • , 10W

CQl'llpJ3r1irnenlo cO' maim' .....,....,...."..,,,....,....,.,..,,.,..,,.... + " • • • • • • " • • ' • , , • • • 10W

Licen~ ~ ~ ~ . , . . . . I • I • ~ ~ ;; I • • • • , • I • • ~ I ~ • oj ~ ~ ~ • II • • I • ~ • • ... J oj ~ _ • ~ I I • • 11 • " ~ • ... ~ ~ r _ I II • , ~ j ~ • tOW

FreiersllS!rrlamas (dlJpla) .......,,,.,.,,.,"......,.,....,,,,..,..,.,..,.,,,,.,,,..........,,...., 2115W

Marchshs-r,e , • ". ". • , . • , . , , • , • , • • , • , • , . . , • , , • , • , • . , . . , , . •• ....,"",..".,....."" •• Z1W

Farol all,oIF~ rdl bai)l1o ,....,..,.""..."."..,,", _ ." ,.,.".",.""..".,,,,....,,...,....... 4.5f40lN

Ilndlcadoras de d~egao ..,.,."".,...""... + • • , • ,. ,...,,,...,,......,.,.......,.,..,..,,.,. 2tW'

F'aroJetes, ~ ii .. ~ I I • I • ~ • i • • I • ~ ~ I ~ I • • • • " • • • .! 1" I ~ I • • I • • ~ • g • ~ I ~ ~ • • n , • n _ • • • •• I + .. _ j. • i 5W

Mudanr;a de m~rcha asce-ndeill'te (indfcadora) ......,.,. ., ,.......,....,..,,,,..,....,.,,.....,,., 1,2W

7·10

Sr. PriOprietario,

As itlformar;;{)es contkJ..as neste 10'09'0 aUeram algumas infoml8)r;oes pubfic.adas no Manual do, ProprteMria. Afire.s do infcio de cadareJpico eS'l.;f indicada a p.rig/na em que a modmoa~o (lCOl1eu. 5e necesstta.r de ,a/gum esc/area/mento ,8,dlci'(Jnal. ,q,r;eira dirigir-se a uma Concesslon/uia Chevrolet.

I'_:=:-;'

IDHEWIIlILET JlJnho d'eHl95 SMP15ilt5

~~ J;JIII

~gJlIlB

A B

R',sd6gio digitall

os digi~OS. ·.a"pareoo[lll'!~ moS!1tador (D m~mo com a ~Qlnl~o deshgada.

Os dqis digifos 00 e.~querda In.~rcalirl a hom ill O-S dolS da dlr·eit1 Illdlcam cs mmlll'OO.

AjUiS'le de horas, Inlr,oduz!I a ponta ,ae umobjeto (um cllpe, pOI" exemp!o) naoo\i'ldade: "hi e p'Fe'SSlons LIma. 'l'ez paira aaescanlaJl' ums. un!· ~ade. Par:a avancar cootinuamcille F!~l1I1a velac[dacfe de ,(lois dfgito$ eor segundo preSSiione. permanentemenle.

Ajuste· ,~e mil'i1uIQS. l!1tr-oduza a porna de· urn obJato (Uliifi eJfpe, per el'lemplo) na cavidade "m" e pr·essiolle uma W\Z para acrescent.ar luma uni~ d~de. Para a~an~~ conlfnuamente nuraa ~elocldade oe dOls digllos por segundo presslOne perma:ll~ntemefile, A. 'ool1lagem dee seg:uooos e 8IlloomaUcamr)ntezerada,

sele~ifi. I) entre mGd'iO' 12 (11.1 24 tlora.s. P~~al1ei sfmulta"eamen1e as caviaa.de$ ~h" e "m" para cemular enlre 0 modo 112 haras ('0 mostrador il'!df:ca 1 )00) e 0 moon 24 heras (0 mostmoor in· mea 0.:00).

I Cond'~9Des especiUcils. de 'fIiUI()O de ,ir

DesfJ'gado (00, A)

~ 0 Yenula'tiof' n.ao tunciolhli3.

1

Lava,cgem

• !Naio, utilizar prOdl.li~OS deriv~dr)5 die peljf"-ijl~iJ. {OJlIerosef1:9c' igas:o~ina" 9!raxas, "etc.} pots 9'S· £es ~91iM11I1.oo aila.cams deslroem as betna· chas dos IiIiIlj)a.dafeS.

limpado:r e lav,ador do pant·bri:sa VerHiCi9ao Ie manutefl~ilo

o bom rUllciQli1amenlO' d.a;s paiJ1e;1;as dO! limpad'a; do para-bris-a ~ um 'oompo Vfsl.!i.I! claro !ii<:i 00flJ" dfl;;oes essenci8iS pam uma a:ml1u~o se:gur8i,

OI[rnpa.OOf do, para·brlsa somEm~edef'll'E! !lier utili" zaoo es!Elndo '0 ¥idro morhacto e isemllo de i!nlXle r,elas, sob peru!. de dani1icarem-oo .a borrachai ,s o proprio yidro.

Pm molivo de s9guran~, Sf! as palhel.as apre· Serll3!f'E:lm Ilim~za, defe!Luosa. ,elasde'!JI9r,ao ss:r slI!bsHMda.s ~~ novas, Reoomenda",se que ,IS pil!lh~~as sejam, lJrooadas. piio menes uma w;z, par ana.

IPEllo fato cas palhetas permlmOCer9ili! e:.<postas, ao toem,po as 2,4 hOfaS 00 aia SOlroodo as inllu~ oie_s 00 hio, ,ca;lo~!, 'Ol:Oflio, ~1~9r:1iles: corlli®s IDltQ, 8J~mosklra" rakls ultr12i·violela,elc" sua v,ida ~lil

1:em !,1m limite, Es~e limite varia mu~~a tamMm ooma~os alreqOencia e ~ri!~ensil:lade de USQ,.

Su'b!Sli~!.!Ii~~lo dil_tS palh:~t!li':l

P~sione a IlngJleta de tral/amerlto, em~urrea palhe~R para OOlxoe f8mO'!lJl':Qj ®.

2

Sr. ProprieUirio,

As informar;oes contias« neete folheto snersm algumas j-ntormEJ90es pub#cadas no Ada'nusl ao Proprietari? A.flles do in-reio de c_adB' t6piCX? esM fndl'c?Ida _i!_p_agina em Que' a moqificf!yiio ocotreu. Se necessltardeargum esctsrecimento adrcional, quelf8 dlfl[J1F"s.e a urna Conc"S'ssu:mima Che·vroJet.

Jun'ho d'.e 1-995 SM1P24195

I Substituu texto da pagina HJ2

Nl(lmelro de ideI'lUfica'f-aol ·1:10 veic i!Jllo

(V'IN) .

Loc-a'II~a~ao

'. EliQuelas a[)tawJ~nl;e.s_ cQluna da porta dian· [@lira; assoalho dD vei{:1.!lo, rob 0 boa nco dianteim do acompanhame: e- cOrflpartimeil'lto do ffin!or,

t, Gfilvapo. para-Ibris.a. VI'Oro traserro e vld ros lateralL$,

.• £s_a.gem No, 6!ssoalho do lado direilD ,cia

banco dial1leirQ do acompeJlhanle CD,

Aparece lamMm 00 C~3lrlific.ado de lRegislro do veioulo, sob 0 liluto "Idoolilica.¢o·. Para obler a 2f via dos adesivos auloco4al'ltes. dilij.a-se a uma C{)tloossi'Or'larj.,[I Ghevro1el, a qu.al lome-cern as devidas ililorma¢es.