Parte 3 – Aproximação e Pouso

Bem pessoal, até que enfim cheguei lá, praticamente sem tempo algum, mas cheguei.
Disponibilizo aqui para nossos amigos simuleiros, a parte 3 do tutorial PMDG 737NG. Neste
último tutorial, iremos tratar na parte final do vôo, que é a aproximação executando uma
chegada(Stars), a aproximação e pouso. Espero que gostem do tutorial. Vamos lá!

Quando em cruzeiro, caso esteja voando on-line, irá receber uma STAR e uma aproximação do
controlador. Quando você possuir essa informação, abra o seu FMC, vá para a página DEP/ARR,
clique em ARR> e depois selecione a STAR e o procedimento de aproximação(e a transição)
informado anteriormente.

Vá à página LEGS e coloque lá as restrições de velocidade e altitude que é requerido em cada

fixo(waypoint). Se não houver nenhuma restrição, o fmc automaticamente calculará a altitude e
a velocidade.
Agora vá a página DES. Insira a velocidade e a restrição de velocidade. O padrão é 250/10000.
Depois clique em <FORECAST. Entre com seu novo nível de transição(se aplicável), e insira 3
altitudes com as suas respectivas direções de vento e velocidade. Receba o valor ISA DEV da
pagina PROG(página 2). Esses passos não são obrigatórios, mas isso irá ajudar o FMC a calcular
o ponto ideal de descida e pode prevenir os conhecidos overspeed disconnect.
Agora mude o seu display ND para PLN, vá a página LEGS, e clique em STEP> até que você veja
a aproximação. Verifique a consistência. Você pode ter uma desconexão do último fixo da rota e
o primeiro fixo da star. Conecte todas as deconexões nesse ponto.

Na página FIX, você pode inserir a altitude mínima de segurança(MSA). Insira o fixo de
referência e depois sua distância. Insira /25 se a MSA estiver a 25 DME daquele waypoint.
Abra a página INIT REF, escolha um FLAP para pouso e o FMC irá calcular sua VREF. A correção
mínima de ventos é de 5nós. Insira NAV1/NAV2 de acordo com sua frequencia ILS, o curso da
pista em course e mude o TCAS para below. Coloque autobrake de acordo com o necessário,
coloque a speed reference em VREF e ajuste o seu altímetro de acordo com a altimetria local
informada no atis(se aplicável, pessoalmente nunca vi ATIS em vôos on-line) ou metar(mais
provável) quando passar o nível de transição. Quando estiver no ideal de descida (T/D) altere a
altitude do seu MCP para um nível inferior, e automaticamente a aeronave começará a descer...

Atenção: Não coloque a proa da pista no MCP heading set!!! Deixe-o atualizado conforme a proa
que estiver voando até que esteja na final.
Quando a descida for iniciada, uma barra do lado esquerdo deve aparecer. Esse é o VNAV PATH.
Se o "diamante"(aquele roxo) estiver acima do centro, você está muito baixo, se o "diamante"
estiver abaixo do centro, você está muito alto(como no ILS, lembram-se?). Um número irá
mostrar o quanto você está fora do VNAV PATH.
Como podem ver na foto acima, a aeronave está 760ft acima do PATH de descida nesse
momento. O piloto automático erá dar pitch a aeronave para que fique no PATH de descida. Se a
velocidade subir muito, você irá ter um VNAV DISCONNECT e o LVL CHANGE irá ser ativado para
corrigir a velocidade da aeronave. Quando atingir o VNAV PATH novamente, eu ativo o VNAV e
continuo na descida. Se você está muito alto, use LVL CHANGE combinado com SPEEDBRAKES.
Ligue as luzes de pouso e as luzes de taxi, e ligue o fasten belts sign!

Quando o VNAV está acionado, a MCP SPEED fica sem nenhum valor, porém se uma nova
velocidade precisa ser setada antes de chegar no próximo fixo(waypoint), você pode pressionar
SPD INTV. Eu precisei setar em 204 e colocar flaps em 1º. Clique novamente no botão para
mostrar ao FMC a velocidade calculada. Em DECEL, o piloto automatico irá reduzir o pitch para
atingir a próxima velocidade planejada.

Eu precisei usar SPD INTV novamente para extender os flaps para 5°.. Na altitude de transição,
não esqueça de ajustar a altimetria local.
Nesse ponto o modo APP foi acionado para interceptar o localizador e o glideslope. A velocidade
é manualmente ajustada, e deve ser VREF + correção de ventos. Quando no GLIDE, extenda o
trem de pouso e flaps em 15; quando interceptado, coloque os flaps de pouso, spoilers [ARM],
os interruptores dos motores em CONT, e ajuste a altitude do MCP para a altitude de
aproximação perdida, e ajuste o MCP heading para o curso da pista.

-- Execute o check list para pouso --

Ajuste o display ND para APP e atente aos crosswinds.

Essa é a altitude de decisão, você pode pousar, ou em caso contrário iniciar procedimento de
arremetida. Se você decidir pousar, continue seguindo o GLIDE.
Inicie o flaro em +- 30 AGL com pitch de 5 graus, cuidado para não flutuar na pista

Logo depois de tocar a pista, verifique spoiler e autobrakes, segure o F2 para acionar os
reversos.

Quando em 80nós, começe a reduzir os reversos. Você deve estar com os reversos em idle na
velocidade de taxi. Em 60nós, começe a freiar a aeronave manualmente, quando estiver se
aproximando da velocidade de taxi, potência em idle, solte os freios e entre na taxiway
autorizada.

Saindo da pista...
1. A/T [Disarm]
2. Speedbrake [Down position]
3. Flaps [UP]
4. Probe heat [OFF]
5. Engine start switches [OFF]
6. Landing and stobe lights [OFF]
7. Flight director [OFF]
8. TCAS [STBY]

Quando chegando ao gate e pronto para corte...

1. Parking brakes [SET]
2. Cutoff lever to [CUTOFF POSITION] and turn anti collision light off
3. Anti Collision Light [OFF]
4. Autobrake [OFF]
5. SPD REF [AUTO]
6. ground power [ON]
7. All fuel pumps [OFF]
8. CAB/UTIL e IFE/PASS [OFF]
9. Fasten belts e smoking signs [OFF]
10. Window heat [OFF]
11. Eletric hydraulics (ELEC 1, ELEC 2) [OFF]

--- CHECKLIST PARA CORTE ---

12. PACKS [OFF]

13. Isolation Valve [CLOSE]
14. Emergency lights [Disarm]
15. Position lights [OFF]
16. Battery [OFF]
17. Ground power [OFF]

Graças a Deus consegui finalizar e dar alguma humilde ajuda aos amigos que estão querendo
fazer um vôo mais aproximado do real no 737 da PMDG. Os tutoriais não vão parar por aqui...
Aguardem mais novidades

Um abraço a todos e obrigado a todos os meus amigos que me apoiaram a terminar essa
tradução.

Valeu galera