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Manual de Operação
Sistema Imobilizador
IMOB1 / VW
Seção I:
Versão : 1.03K / 00
I1
PC-SCAN 2010
Manual de Operação - Imobilizador
• ÍNDICE
• Introdução
O Sistema Imobilizador é responsável pôr inibir a partida do motor do veículo caso não seja
reconhecido o código eletrônico do Transponder que está na chave do mesmo. A leitura deste código é
realizada toda vez que a ignição for ligada; Neste momento então, o módulo Imobilizador aguarda
comunicação com o módulo de Injeção Eletrônica para habilitar a partida do motor. Uma vez habilitada
a partida, o sistema torna-se transparente, ou seja, o módulo não interferirá, em todo ou parte, no
funcionamento do motor.
Diagrama de Blocos :
Componentes do Sistema :
Gera um campo magnético que aciona o transponder. Funciona também como uma “ antena “
transmitindo a mensagem enviada pelo transponder.
Quando energizado pelo campo magnético, emite seu código secreto que, via bobina ( antena ),
chega ao módulo de comando.
O veículo sai de fabrica com 2 chaves autorizadas, sendo possível ter até 8 chaves com
transponder, pôr veículo.
Envia seu código ao módulo de comando e aguarda liberação para funcionar o motor.
Atenção :
Caso o código enviado pelo Transponder ou código enviado pela Unidade de Comando da
Injeção não coincidam com o código gravado na unidade do imobilizador, ou se algum
componente estiver defeituoso a Unidade de Comando da Injeção liberará o funcionamento do
motor pôr 2 segundos cortando a alimentação em seguida. Quando isso ocorrer, significa que o
sistema de injeção eletrônica está em ordem e que a falha se encontra no Sistema Imobilizador.
A Unidade de Comando do Imobilizador está equipada com uma rotina de programa (software)
apropriado para realizar o auto-diagnóstico .
Trata-se de um programa auxiliar formado pôr linguagem lógica e matemática que permite o
controle e diagnóstico da própria Unidade de Comando do Imobilizador
Código Função
01 Consultar o n.º de Comando do Imobilizador
02 Consultar a Memória de Avarias.
03 Apagar Memória de Avarias.
04 Adaptar Chaves.
05 Adaptar a Unidade de Comando da Injeção.
06 Adaptar a Unidade do Imobilizador.
07 Sair do Sistema.
Procedimento :
1 - Desligue a Ignição.
3 - Ligue a Ignição.
4 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 01 e aperte < Enter >.
Através desta função , temos acesso às irregularidades, que já ocorreram ou estão ocorrendo no
sistema.
1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 02 e aperte < Enter >.
3 - Utilize as teclas de função < Page UP > e < Page Down > para visualizar todas as avarias.
4 - Aperte a tecla de função F2 que se encontra na parte superior do seu teclado para imprimir as
avarias encontradas.
5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retornar ao Menu de Seleção.
Caso a avaria for apenas momentânea, ela é identificada como “ avaria esporádica “ ( /SP ). Só
quando a avaria persiste durante um período determinado, é que é assumida e memorizada como
“avaria permanente “.
3 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 03 e aperte < Enter >.
4 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 indicará que a Memória de Avarias foi apagada.
5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retornar ao Menu de Seleção.
O procedimento de adaptação das chaves é necessário quando for efetuada a troca da unidade do
imobilizador ou uma nova chave for requerida pelo proprietário do veículo.
Condições Prévias :
Cada módulo de comando possui um código secreto que é utilizado para adaptar chaves e a
unidade de comando da injeção.
Ele está gravado na plaqueta de identificação das chaves ( de posse do proprietário ). Para
conhece-lo basta raspar a cobertura do código.
Observação :
Adaptar chaves sem transponder ou com transponder defeituoso, gerará código de defeitos 1179
(Erro na Programação das Chaves).
1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o função 04 e aperte < Enter >.
2 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 passa a solicitar o código secreto do imobilizador.
Observação :
Para desbloqueá-lo :
D - Desligue a Ignição.
Observação :
Observação :
Cuidado :
Se a ignição permanecer ligada, com qualquer uma das chaves pôr mais de 30 segundos, o
sistema acusará falha na adaptação das chaves. Neste caso, reinicie a operação.
1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o função 05 e aperte < Enter >.
2 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 passa a solicitar a confirmação para adaptação da
Unidade de Comando da Injeção.
Atenção :
1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o função 05 e aperte < Enter >.
2 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 passa a solicitar a confirmação para adaptação da
Unidade de Comando da Injeção.
PINO DESCRIÇÃO
Conector Principal
PINO DESCRIÇÃO
Conector da Bobina
3- Remova o conector da bobina e meça a resistência entre os pinos como indicado abaixo :
Pino 1 e 3 – Infinito.
Pino 2 e 3 – Infinito.
Correção : Caso os valores não tenham sido alcançados, substitua a bobina de leitura.
Pino 2 – Oscila entre positivo e negativo por alguns segundos ao ligar a ignição.
Pino 5 – Livre.