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Logística/Cadeia de Suprimentos:

Decisões sobre transporte

Capítulo 7
Logística

Motivação

• Os custos de transporte são a


porcentagem mais elevada
dentre todas as atividades
logísticas

Logística

1
Decisões de Transporte

• Seleção de Modal
• Roteirização do transportador
• Programação de veículos
• Consolidação de Embarque

Logística

Seleção do Modal

• Custo do serviço
• Tempo
e po médio
éd o em
e trânsito
t â s to (velocidade)
(veloc dade)
• Variabilidade do tempo em trânsito
(confiabilidade)
• Capacidade
• Freqüência
• Segurança
• Rastreamento do embarque
• Assistência na solução de problemas

Logística

2
Seleção do Modal

• Compensação de custos básicos

Custo total:
Custo de transporte + Custo de estoque

Custo total mais baixo, satisfazendo


as metas de serviço do cliente

Logística

Seleção do Modal
• Competitividade
Serviço Logístico adequado

Fornecedor Consumidor

Fidelidade (= mais compras)

Nem sempre o custo de transporte mais


baixo é o que traz mais lucro para o
fornecedor

Logística

3
Roteirização - Conceituação

• Decisões: Conjunto de clientes, frota, e


também a programação e sequenciamento de
visitas.
i it

• Objetivos: Melhor nível de serviço com menor


custo.

• Restrições:
ç Compromissos
p assumidos com
clientes; Legislação trabalhista; Restrições de
trânsito.

Logística

Roteirização - Objetivo

• Melhorar a eficiência com a utilização


máxima do equipamento e do pessoal do
transporte, e, ao mesmo tempo, reduzir
custos, tempo e distância percorridos.

Logística

4
Roteirização - Aplicações

• Percurso de Aeronaves
• Distribuição de bebidas em bares e restaurantes
• Distribuição de dinheiro em caixa eletrônico
• Distribuição de combustíveis em postos de gasolina
• Coleta de lixo urbano
• Entrega domiciliar de correspondência

Logística

Roteirização - Variações

• Um ponto de origem e um ponto de


destino diferentes

• Pontos de origem e destino múltiplos

• Pontos de origem
g e destino coincidentes

Logística

5
Um Ponto de Origem e Um
Ponto de Destino Diferentes

Logística

Um Ponto de Origem e Um
Ponto de Destino Diferentes
(Método da rota mais curta)

• Todos os nós são considerados não-


resolvidos;
• Um nó resolvido está na rota;
• A origem
ig é um nóó resolvido.
l id

Logística

6
Método da Rota Mais Curta

A: nó resolvido

84
E
B 84
90 I
66 120
A 138 132
F 60 H
C 90
126
348 126
156 132
48
48
D 150 J
G
Logística

Método da rota mais curta

A e B: nós resolvidos

84
E
B 84
90 I
66 120
A 138 132
F 60 H
C 90
126
348 126
156 132
48
48

D 150 J
G
Logística

7
Método da rota mais curta

A, B e C: nós resolvidos

84
E
B 84
90 I
66 120
A 138 132
F 60 H
C 90
126
348 126
156 132
48
48
D 150 J
G
Logística

Método da rota mais curta

A, B, C, e E: nós resolvidos

84
E
B 84
90 I
66 120
A 138 132
F 60 H
C 90
126
348 126
156 132
48
48

D 150 J
G
Logística

8
Método da rota mais curta

A, B, C, E e F: nós resolvidos

84
E
B 84
90 I
66 120
A 138 132
F 60 H
C 90
126
348 126
156 132
48
48
D 150 J
G
Logística

Método da rota mais curta

A, B, C, E, F e I: nós resolvidos

84
E
B 84
90 I
66 120
A 138 132
F 60 H
C 90
126
348 126
156 132
48
48

D 150 J
G
Logística

9
Método da rota mais curta

A, B, C, E, F, I e H: nós resolvidos

84
E
B 84
90 I
66 120
A 138 132
F 60 H
C 90
126
348 126
156 132
48
48
D 150 J
G
Logística

Método da rota mais curta

A, B, C, E, F, I, H e D: nós resolvidos

84
E
B 84
90 I
66 120
A 138 132
F 60 H
C 90
126
348 126
156 132
48
48

D 150 J
G
Logística

10
Método da rota mais curta

A, B, C, E, F, I, H, D e G: nós resolvidos

84
E
B 84
90 I
66 120
A 138 132
F 60 H
C 90
126
348 126
156 132
48
48
D 150 J
G
Logística

Método da rota mais curta

A, B, C, E, F, I, H, D, G e J: nós resolvidos

84
E
B 84
90 I
66 120
A 138 132
F 60 H
C 90
126
348 126
156 132
48
48

D 150 J
G
Logística

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Método da rota mais curta

Caminho mais curto


Custo mínimo: 384 minutos

84
E
B 84
90 I
66 120
A 138 132
F 60 H
C 90
126
348 126
156 132
48
48
D 150 J
G
Logística

Pontos de Origem e Destino


Múltiplos
(Método do transporte)

• Ocorre quando há mais de um fornecedor,


planta ou armazém para servir a mais de um
cliente para o mesmo produto;
• São acrescentadas restrições de demanda dos
clientes e restrições de capacidade de
produção dos fornecedores.

Logística

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Pontos de Origem e Destino
Múltiplos (Exemplo)
4a

Supplier A
7 Plant 1
Supply d 400
6 Requirements = 600

5
5

Supplier B 5 Plant 2
Supply d 700 Requirements = 500
9
5

8
Plant 3
Supplier C
Requirements = 300
Supply d 500
a .
The transportation rate in $ per ton for an optimal routing between supplier A and plant 1

Logística

TRANLP problem setup

Solution

Logística

13
Pontos de origem e destino
coincidentes
(Problema do Caixeiro Viajante)

• Ocorre geralmente quando os veículos de


transporte são próprios;
• Extensão do problema com ponto de origem e
destino diferentes, mas com a restrição
adicional de necessidade de retorno.
retorno

Logística

Problema do Caixeiro Viajante


(Exemplo)

Logística

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Roteirização

1. Carregar caminhões com volumes destinados a


paradas que estejam mais próximas entre si
2. Paradas em dias diferentes devem ser
combinadas para produzir agrupamentos
concentrados.
3. Comece os roteiros a partir da parada mais
distante do depósito
4. O seqüenciamento das paradas num roteiro de
caminhão deve ter forma de lágrima

Logística

Roteirização

5. Os roteiros mais eficientes são aqueles que


fazem uso dos maiores veículos disponíveis.
disponíveis
6. A coleta deve ser combinada nas rotas de
entrega em vez de reservada para o final dos
roteiros
7. Uma parada removível de um agrupamento de
rota é boa candidata a um meio alternativo de
entrega.
8. As pequenas janelas de tempo de parada
devem ser evitadas

Logística

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Estudos de caso

Grupo 1: Fowler Distributing Company


Grupo 2: Metrohealth Medical Center
Grupo 3: Orion Foods, Inc.
Grupo 4: R & T Wholesalers

Logística

Logística/Cadeia de Suprimentos:

Decisões sobre Política de Estoques

“Os chineses escrevem a palavra “crise” com dois


caracteres – um deles representa perigo; o outro
oportunidade”

Capítulo 9
Logística

16

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