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Corredores Expressos para Ônibus

Novas Perspectivas para Salvador


Corredores Expressos para Ônibus:
Novas Perspectivas para Salvador
Data: 12/11 (sexta-feira)
Local: Auditório 1

Palestrante:
Horácio Brasil
Superintendente do Sindicato das Empresas de
Transporte de Passageiros de Salvador (Setps)
RIT - REDE INTEGRADA DE
TRANSPORTES DE SALVADOR

PRINCIPAIS
EIXOS
PLANEJADOS
RIT - REDE INTEGRADA DE
TRANSPORTES DE SALVADOR

MUSSURUNGA
Pirajá
AEROPORTO
CALÇADA
1ª ETAPA
42km
RETIRO CAB

ACESSO NORTE
Campo da Pólvora Brotas

LAPA
IGUATEMI

PITUBA
RIT - REDE INTEGRADA DE
TRANSPORTES DE SALVADOR

Tipologia Viária

• Canaleta
• Porta à esquerda
• Ultrapassagem nas paradas

268-HOSPITALHELIÓPOLIS

2,0 6,0 0,5 3,5 4,0


= 14,0
RIT - REDE INTEGRADA DE
TRANSPORTES DE SALVADOR
VISUALIZAÇÃO DA VIA E PARADAS
RIT - REDE INTEGRADA DE
TRANSPORTES DE SALVADOR
AVALIAÇÃO DE IMPACTOS
INDICADORES ATUAL PROJETO RICTS IMPACTO
TEMPO DE PERCURSO
35 min 22 min -38,0%
(em 10Km de viagem média)
VELOCIDADE MÉDIA
14 Km/h 24 Km/h 70,0%
(dos ônibus)
TEMPO DE EMBARQUE
ESTAÇÃO IGUATEMI 12 min 3 min -75,0%
(hora pico da tarde)
TEMPO MÉDIO
ESPERA DO ÔNIBUS > 18 min 3 min > -83,0%
(nos pontos de parada)

ACRÉSCIMO DE UMA FAIXA PARA


A CIRCULAÇÃO DOS VEÍCULOS
PARTICULARES:

Av. Paralela 7.200 autos/h/sentido +1.300 autos/h/sentido


+ 18% autos
(proximidades Imbuí) 430 ônibus/h/sentido -430 ônibus/h/sentido
Av. ACM 4.300 autos/h/sentido +2.400 autos/h/sentido
+ 55% autos
(Parque da Cidade/ Hiper Posto) 350 ônibus/h/sentido -350 ônibus/h/sentido
HISTÓRICO DOS ESTUDOS E PROJETOS
REALIZADOS (SETPS e Prefeitura)
• Pesquisa Domiciliar de Origem e Destino de Transporte – 1995
• Estudo de Demanda a partir da O/D de 1995 – 1996
• Projeto de Bilhetagem Eletrônica – fase 1 – 1996
• Projeto de Bilhetagem Eletrônica – fase 2 – 2002
• Atualização da Pesquisa de O/D de 1995 – 2006
• Estudo de Alternativas de Cenários da rede do STCO – 2007
• Pesquisa de Embarque e Desembarque em 60 linhas do STCO –
2007/8
• Pesquisa O/D: Est. Pirajá, Mussurunga e Iguatemi – 2009
• Estudo funcional do projeto físico da RIT – Rede Integrada de
Corredores de Transporte de Salvador – 2009
• Projeto de racionalização da rede atual do STCO – em andamento
• Projeto Básico de Engenharia da RIT – em andamento
• Projeto Operacional da RIT – em andamento
• Levantamento Topográfico e Sondagens Geológicas – em conclusão
• Pesquisas e Estudo de Tráfego – 2010
STCO – SISTEMA DE TRANSPORTE COLETIVO POR
ÔNIBUS DE SALVADOR
Serviço Convencional
EMPRESAS 18

VEÍCULOS CONVENCIONAIS EM OPERAÇÃO 2.600

LINHAS 478

VIAGENS PROGRAMADAS/mês 541 mil

KM PROGRAMADA/mês 20,6 milhões

PASSAGEIROS TRANSPORTADOS/mês 46,4 milhões


CATRACADOS 38,6 milhões
PORTA DESEMBARQUE (gratuito s) 7,8 milhões

PASSAGEIROS PAGANTES 30,7 milhões Fontes:


Transalvador e
SETPS
STCO – SISTEMA DE TRANSPORTE COLETIVO POR
ÔNIBUS DE SALVADOR
Passageiro Transportado: 38,6 milhões (catracados)
7,8 milhões (porta desembarque)

Gratuidades Inteiras
23,74% (Espécie,
Bilhete
Avulso e
VTE)
56,58%
Integrações
2,41%
Não
pagantes
33,87%
Estudantes
17,27%
Pagantes
66,13%

Passageiro Equivalente: 30,7 milhões Fontes: Transalvador e SETPS


SITUAÇÃO ATUAL DO STCO

 Inexistência de uma rede de transporte racional e eficaz


 Ociosidade sob a forma de percursos extensos e lentos
 Operação da frota no tráfego misto fortemente impactada pelos
congestionamentos
 Queda da velocidade comercial decorrente de semáforos e
quebra-molas em excesso e mal posicionados
 Aumento da frota, ineficiente e sem a devida remuneração, para manter
ou melhorar o atendimento
 Gratuidades sem cobertura dos custos
 Crescimento dos transportes clandestinos
 Surgimento de moto -táxis
 Descontrole dos modais Complementar e Metropolitano
IMPACTOS DA SITUAÇÃO ATUAL NO STCO

 Crescimento mais acelerado dos custos

 Queda na qualidade de vida do cidadão

 Desgaste acelerado da frota operante

 Desgaste físico e emocional dos motoristas e cobradores

 Insatisfação geral da população com o transporte coletivo


PESQUISA SETPS DE SATISFAÇÃO DO USUÁRIO
2005
PRINCIPAIS PROBLEMAS ENFRENTADOS NO USO DE TRANSPORTE COLETIVO
(menções espontâneas)
%
O tempo de espera no ponto/ ônibus demora mais de uma hora para passar 66.2
A superlotação (excesso de passageiros)/ônibus cheios nos horários de pico 40.7
Muitos bairros têm poucas opções de linhas/ precisamos de dois transportes para ir para o destino 11.2
Os motoristas passam direto (não param no ponto) 10.7
A péssima conservação dos ônibus/ ônibus velhos/ quebrados/ janelas sem vidros 9.2
Os assaltos/ a violência 9.2
A redução da frota no final de semana/ pouco ônibus nos feriados 8.0
O engarrafamento/ o trânsito lento 7.5
Os motoristas não respeitam o idoso/ não param no ponto/ não esperam o idoso sentar 7.0
O preço alto da passagem/ a tarifa é cara 5.0
A sujeira dos ônibus/ os ônibus são sujos/ tem lixo/ baratinhas 4.7
A falta de educação dos motoristas /os motoristas são mal humorados 3.5
A falta de transporte noturno/ não tem transporte às 04:30 da manhã 3.5
O itinerário longo/ percurso cheio de volta 3.2
A falta de conforto/ as cadeiras são duras/ as janelas não permitem uma boa ventilação 3.0
Os passageiros não respeitam os lugares reservados 3.0
Os microônibus que são pequenos e andam cheios 2.0
O excesso de pessoas com passes/ os passes falsos/ muita gente entra pela frente 1.0
O excesso de velocidade/ a irresponsabilidade dos motoristas na condução dos ônibus 0.5
A baderna dos estudantes/ os trazeiristas/ vendedor ambulante/ pessoas com pacotes grandes 0.5
Outros: quando a máquina não faz a leitura do smartcard/a falta de troco/ser barrado por ter 60 anos 2.2
Não sei dizer 0.2
Nenhum 4.2
Nº de entrevistas 400 Fonte: P&A e
SETPS
PESQUISA SETPS DE SATISFAÇÃO DO USUÁRIO
2005
PRINCIPAIS PROBLEMAS ENFRENTADOS NO USO DE TRANSPORTE COLETIVO
(menções estimuladas)

Problema Não
Problema Não é sei
menos
grave problema
grave
I Lotação. Ônibus muito cheios. 79.2 14.0 6.7 -
II Falta de segurança nos coletivos. Assaltos. 97.2 2.0 0.7 -
III Tempo de espera pelo ônibus 82.0 15.0 3.0 -
IV A quantidade de passageiros que entra pela 39.2 29.5 30.2 1.0
frente sem pagar.
V Falta de educação, desrespeito dos passageiros 65.7 22.2 12.0 -
com outros usuários.
VI Os passes falsos e as várias fraudes que existem 83.5 10.2 6.0 0.2
para não se pagar a passagem.
VII A presença de vendedores, pregadores e 18.0 27.2 54.7 -
pedintes dentro dos ônibus.
VIII O congestionamento do trânsito. 74.0 18.8 7.2 -

Fonte: P&A e SETPS


PESQUISA SETPS DE SATISFAÇÃO DO USUÁRIO
2010

Menções
• Transporte Público Atual
- Ruim ou Péssimo 55%

• Solução para o Tempo de Espera dos Ônibus


- Aceitaria realizar integrações (2 ou mais ônibus) 82%

• Principal problema de Trânsito


- Excesso de Carros 36%

• Soluções para os problemas de Trânsito e Transporte


- Metrô 56%

- BRT 31%
Fonte: SETPS e Futura
STCO - ALTERNATIVAS DE SOLUÇÃO
STCO - ALTERNATIVAS DE SOLUÇÃO

GESTÃO

• Legislação moderna
• Política setorial bem definida
• Plano Diretor, Estudos e Projetos
• Modelo de exploração dos serviços econômico e socialmente justo
• Treinamento e Reciclagem dos Recursos Humanos
• Monitoração: Pesquisas operacionais e de opinião do usuário
• Modernização dos métodos de gerencia
• Sistema de informação ao publico (em tempo real, de preferência)
STCO - ALTERNATIVAS DE SOLUÇÃO

INFRAESTRUTURA

• Vias hierarquizadas, bem mantidas e bem gerenciadas


• Vias preferenciais para o transporte coletivo
• Restrições para estacionamentos, uso indevido das calçadas
• Barreiras eletrônicas, semáforos sincronizados
• Estações e pontos de paradas acessíveis e bem mantidos
STCO - ALTERNATIVAS DE SOLUÇÃO

OPERAÇÃO

• Veículos adequados ao sistema viário e ao nível de demanda


• Manutenção e operação com certificação de qualidade
• Recursos humanos bem selecionados, motivados e reciclados
• Índice de satisfação do usuário
SETPS – Sindicato das Empresas de Transporte de
Passageiros de Salvador

(71) 2203-4100
diretoria@setps.com.br

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