Dynapac 06-t05-2555 BR

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CÓDIGO DE FALHA 2555 - Circuito 1 do Aquecedor

de Ar de Admissão - Tensão Acima da Normal ou
em Curto com Fonte de Tensão Alta
Associated Procedures
Precauções e Advertências
PRECAUÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos

de falha ativos antes de substituí-lo.
PRECAUÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as

seguintes pontas de prova ao efetuar uma medição: ponta de prova
macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™, No. 3822758, e ponta de prova
fêmea Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™, No. 3822917.
Passos de Diagnóstico de Falha
PASSOS ESPECIFICAÇÕES
PASSO 1. Verifique os códigos de falha.

PASSO 1A. Verifique se há um Código de Falha 2555 inativo?
código de falha inativo.
PASSO 2. Verifique o circuito e o relé do
aquecedor do ar de admissão.
PASSO 2A. Inspecione o relé do Pinos sujos ou danificados?
aquecedor do ar de admissão e as
conexões elétricas.
PASSO 2B. Verifique se há um Menos de 100 ohms?
circuito aberto no relé do
https://qsol.cummins.com/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/06/br06-t05-2555.html 02/06/2016
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PASSO 2C. Verifique a tensão de Mais de 3,75 VCC?

diagnóstico, a linha de alimentação
e o circuito de retorno do
PASSO 2D. Verifique se há um Menos de 10 ohms?
circuito aberto no circuito de
retorno do relé do aquecedor do ar
de admissão.
PASSO 3. Verifique o ECM e o chicote do
OEM.
PASSO 3A. Inspecione os pinos Pinos sujos ou danificados?
dos conectores do chicote do OEM
e do ECM.
PASSO 3B. Verifique se há um Menos de 10 ohms?
circuito aberto no chicote do OEM.
PASSO 3C. Verifique se há um Mais de 100k ohms?
curto-circuito entre pinos no chicote
do OEM.
PASSO 3D. Verifique se há um Código de Falha 2555 inativo?
código de falha inativo.
PASSO 4. Apague o código de falha.
PASSO 4A. Desative o código de Código de Falha 2555 inativo?
falha.
PASSO 4B. Apague os códigos de Todos os códigos apagados?
falha inativos.
Passo Assistido 1 - Verifique os códigos de falha.
Passo Assistido 1A - Verifique se há um código de falha inativo.

Condições
Ligue a chave de ignição (ON).

Conecte a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™.
Ação
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Verifique se há um código de falha inativo.
Utilize a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™ para ler os códigos de falha.

Código de Falha 2555 inativo?
SIM NÃO
Sem Reparo Sem Reparo
Consulte o procedimento abaixo para um
código de falha inativo ou intermitente.
Ir para 2A
Consulte o Procedimento 019-362 na
Seção 19.
Passo Assistido 2 - Verifique o circuito e o relé do

Passo Assistido 2A - Inspecione o relé do aquecedor do ar de admissão

e as conexões elétricas.
Condições
Desligue a chave de ignição (OFF).

Desconecte do chicote do OEM os relés do aquecedor do ar de admissão.
Ação
Inspecione o chicote do OEM e as conexões do relé do aquecedor do ar de admissão

quanto a:
Conector solto
Pinos corroídos
Pinos tortos ou quebrados
Pinos torcidos para trás ou expandidos
Umidade dentro ou sobre o conector
Vedações do conector danificadas ou faltando
Sujeira ou resíduos nos pinos do conector
Capa do conector quebrada
Danos na blindagem dos fios
Dano na guia de trava do conector.
Realize estas verificações em todos os conectores do chicote interconectados no circuito.

Utilize o diagrama do circuito ou o diagrama elétrico para identificar os conectores e os
pinos.
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Use o seguinte procedimento de técnicas gerais de inspeção. Consulte o Procedimento 019-

361 na Seção 19.
Pinos sujos ou danificados?
SIM NÃO
Foi detectada uma conexão defeituosa no
sensor ou no conector do chicote.
Se danificados, repare o chicote, o conector

ou os pinos, se possível.
Remova a sujeira, os resíduos ou a

umidade dos pinos do conector. Use Sem Reparo
limpador de contatos elétricos de
secagem rápida, No. 3824510.
Instale a vedação apropriada do
conector se estiver danificada ou
faltando.
Seção 19.
Ir para 4A Ir para 2B
Passo Assistido 2B - Verifique se há um circuito aberto no relé do

Condições

Desconecte do chicote do OEM os
relés do aquecedor do ar de admissão.
Ação SMALL | MEDIUM | LARGE
Verifique a resistência do relé do aquecedor

do ar de admissão.
Meça a resistência entre os pinos de

SINAL e de RETORNO do aquecedor
do ar de admissão no relé do
NOTA: Para sistemas de 12 volts, os dois

relés devem ser verificados.
Realize estas verificações em todos os

conectores do chicote interconectados no
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circuito. Utilize o diagrama do circuito ou o

diagrama elétrico para identificar os
conectores e os pinos.
Use o seguinte procedimento de técnicas

gerais de medição da resistência. Consulte o
Procedimento 019-360 na Seção 19.
Menos de 100 ohms?
SIM NÃO
Foi detectado um circuito aberto no relé do
Sem Reparo Substitua o relé do aquecedor do ar de

admissão.
Consulte o manual de serviços do OEM.

Ir para 2C Ir para 4A
Passo Assistido 2C - Verifique a tensão de diagnóstico, a linha de

alimentação e o circuito de retorno do aquecedor do ar de admissão.
Condições

Desconecte do chicote do OEM o relé
do aquecedor do ar de admissão.
SMALL | MEDIUM | LARGE
Ação
Verifique a tensão de alimentação e o

circuito de retorno do aquecedor do ar de
admissão.
Meça a tensão entre as linhas de

SINAL e de RETORNO do relé do
aquecedor do ar de admissão no
conector do relé do aquecedor do ar de
admissão do chicote do OEM.

cabos devem ser testados.
Mais de 3,75 VCC?
SIM NÃO
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Sem Reparo Sem Reparo

Ir para 3C Ir para 2D
Passo Assistido 2D - Verifique se há um circuito aberto no circuito de

retorno do relé do aquecedor do ar de admissão.
Condições

Ação SMALL | MEDIUM | LARGE
Verifique se há um circuito aberto.
Meça a resistência entre o pino de

RETORNO do relé do aquecedor do ar
de admissão, no conector do relé do
aquecedor do ar de admissão, e o
massa.
Realize estas verificações em todos os

conectores do chicote interconectados no
circuito. Utilize o diagrama do circuito ou o
diagrama elétrico para identificar os
conectores e os pinos.

Menos de 10 ohms?
SIM NÃO
Foi detectado um circuito aberto no fio de

RETORNO. Utilize o diagrama elétrico do
OEM para a configuração do fio de
RETORNO.
Sem Reparo Se o fio de RETORNO estiver conectado no

ECM, repare ou substitua o chicote do OEM.

Seção 19.
Se o fio de RETORNO estiver aterrado no
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chassi ou no massa do bloco do motor,

repare a fonte da conexão defeituosa.
Limpe, repare ou substitua o chicote do

OEM, se possível.

Seção 19.
Ir para 3A Ir para 4A
Passo Assistido 3 - Verifique o ECM e o chicote do OEM.
Passo Assistido 3A - Inspecione os pinos dos conectores do chicote do

OEM e do ECM.
Condições

Desconecte do ECM o chicote do OEM.
Ação
Inspecione os pinos dos conectores do chicote do OEM e do ECM quanto a:
Conector solto
Pinos corroídos
Pinos tortos ou quebrados
Pinos torcidos para trás ou expandidos
Umidade dentro ou sobre o conector
Vedações do conector danificadas ou faltando
Sujeira ou resíduos nos pinos do conector
Capa do conector quebrada
Danos na blindagem dos fios
Dano na guia de trava do conector.
Realize estas verificações em todos os conectores do chicote interconectados no circuito.

Utilize o diagrama do circuito ou o diagrama elétrico para identificar os conectores e os
pinos.
Use o seguinte procedimento de técnicas gerais de inspeção. Consulte o Procedimento 019-

361 na Seção 19.
Pinos sujos ou danificados?
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SIM NÃO
Foi detectada uma conexão defeituosa no
conector do ECM ou no conector do chicote
do OEM.
Se danificados, repare o chicote, o conector

ou os pinos, se possível.
Remova a sujeira, os resíduos ou a

Sem Reparo
umidade dos pinos do conector. Use
limpador de contatos elétricos de
secagem rápida, No. 3824510.
Instale a vedação apropriada do
conector se estiver danificada ou
faltando.
Seção 19.
Ir para 4A Ir para 3B
Passo Assistido 3B - Verifique se há um circuito aberto no chicote do

OEM.
Condições

Ação
Verifique se há um circuito aberto.

SINAL do relé do aquecedor do ar de
admissão, no conector do ECM no
chicote do OEM, e o pino de SINAL do
conector do relé do aquecedor do ar de
admissão no chicote do OEM.

cabos devem ser testados.

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Menos de 10 ohms?
SIM NÃO
Foi detectado um circuito aberto no fio de
Sem Reparo
Repare ou substitua o chicote do OEM.
Consulte o Procedimento 019-071 na Seção
19.
Ir para 3C Ir para 4A
Passo Assistido 3C - Verifique se há um curto-circuito entre pinos no

chicote do OEM.
Condições

Desconecte o aquecedor do ar de
admissão do chicote do OEM.
Ação
Verifique se há um curto-circuito entre pinos.

admissão, no conector do ECM no
chicote do OEM, e todos os outros
pinos do conector do ECM.
Use o diagrama elétrico e o seguinte

procedimento de técnicas gerais de medição
da resistência. Consulte o Procedimento
019-360 na Seção 19.
Mais de 100k ohms?
SIM NÃO
Foi detectado um curto-circuito na linha de
Sem Reparo
Repare ou substitua o chicote do OEM.
Consulte o Procedimento 019-071 na Seção
19.
Página 10 de 11
Ir para 3D Ir para 4A
Passo Assistido 3D - Verifique se há um código de falha inativo.

Condições
Conecte todos os componentes

Ação
Verifique se há resposta apropriada do circuito após 30 segundos.
Utilize a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™ para ler os códigos de falha.

SIM NÃO
Nenhum. O procedimento de remoção e Substitua o ECM. Consulte o Procedimento
instalação do conector corrigiu a falha? 019-031 na Seção 19.
Ir para 4A Ir para 4A
Passo Assistido 4 - Apague o código de falha.
Passo Assistido 4A - Desative o código de falha.

Condições

Ação
Desative o código de falha.
Dê partida no motor e deixe-o funcionar em marcha lenta durante 1 minuto.

Utilizando a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™, certifique-se de que o código
de falha esteja inativo.
SIM NÃO
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Retorne aos passos de diagnóstico de falhas

ou consulte o Posto Autorizado de Serviços
Sem Reparo
Cummins® local depois de verificar e
completar todos os passos novamente.
Ir para 4B Ir para 1A
Passo Assistido 4B - Apague os códigos de falha inativos.

Condições

Ação
Apague os códigos de falha inativos.
Utilize a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™ para apagar os códigos de falha

inativos.
Todos os códigos apagados?
SIM NÃO
Faça o diagnóstico de falha de qualquer
Sem Reparo
outro código de falha ativo.
Passos apropriados de diagnóstico de
Reparo completo
falhas e reparos
Última Modificação: 25-ABRIL-2012
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CÓDIGO DE FALHA 2555 - Circuito 1 do Aquecedor

Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos

Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as

Passos de Diagnóstico de Falha

PASSO 1. Verifique os códigos de falha.

PASSO 2C. Verifique a tensão de Mais de 3,75 VCC?

Passo Assistido 1 - Verifique os códigos de falha.

Passo Assistido 1A - Verifique se há um código de falha inativo.

Ligue a chave de ignição (ON).

Verifique se há um código de falha inativo.

Utilize a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™ para ler os códigos de falha.

Passo Assistido 2 - Verifique o circuito e o relé do

Passo Assistido 2A - Inspecione o relé do aquecedor do ar de admissão

Desligue a chave de ignição (OFF).

Inspecione o chicote do OEM e as conexões do relé do aquecedor do ar de admissão

Realize estas verificações em todos os conectores do chicote interconectados no circuito.

Use o seguinte procedimento de técnicas gerais de inspeção. Consulte o Procedimento 019-

Se danificados, repare o chicote, o conector

Remova a sujeira, os resíduos ou a

Passo Assistido 2B - Verifique se há um circuito aberto no relé do

Desligue a chave de ignição (OFF).

Ação SMALL | MEDIUM | LARGE

Verifique a resistência do relé do aquecedor

Meça a resistência entre os pinos de

NOTA: Para sistemas de 12 volts, os dois

Realize estas verificações em todos os

circuito. Utilize o diagrama do circuito ou o

Use o seguinte procedimento de técnicas

Sem Reparo Substitua o relé do aquecedor do ar de

Consulte o manual de serviços do OEM.

Passo Assistido 2C - Verifique a tensão de diagnóstico, a linha de

Desligue a chave de ignição (OFF).

Verifique a tensão de alimentação e o

Meça a tensão entre as linhas de

NOTA: Para sistemas de 12 volts, os dois

Sem Reparo Sem Reparo

Passo Assistido 2D - Verifique se há um circuito aberto no circuito de

Desligue a chave de ignição (OFF).

Ação SMALL | MEDIUM | LARGE

Verifique se há um circuito aberto.

Meça a resistência entre o pino de

Realize estas verificações em todos os

Use o seguinte procedimento de técnicas

Foi detectado um circuito aberto no fio de

Sem Reparo Se o fio de RETORNO estiver conectado no

Consulte o Procedimento 019-071 na

Se o fio de RETORNO estiver aterrado no

chassi ou no massa do bloco do motor,

Limpe, repare ou substitua o chicote do

Consulte o Procedimento 019-071 na

Passo Assistido 3 - Verifique o ECM e o chicote do OEM.

Passo Assistido 3A - Inspecione os pinos dos conectores do chicote do

Desligue a chave de ignição (OFF).

Inspecione os pinos dos conectores do chicote do OEM e do ECM quanto a:

Realize estas verificações em todos os conectores do chicote interconectados no circuito.

Use o seguinte procedimento de técnicas gerais de inspeção. Consulte o Procedimento 019-

Se danificados, repare o chicote, o conector

Remova a sujeira, os resíduos ou a

Passo Assistido 3B - Verifique se há um circuito aberto no chicote do

Desligue a chave de ignição (OFF).

Verifique se há um circuito aberto.

Meça a resistência entre o pino de

NOTA: Para sistemas de 12 volts, os dois

Use o seguinte procedimento de técnicas