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CÓDIGO DE FALHA 2555 - Circuito 1 do Aquecedor


de Ar de Admissão - Tensão Acima da Normal ou
em Curto com Fonte de Tensão Alta
Associated Procedures

Precauções e Advertências

PRECAUÇÃO

Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos


de falha ativos antes de substituí-lo.

PRECAUÇÃO

Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as


seguintes pontas de prova ao efetuar uma medição: ponta de prova
macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™, No. 3822758, e ponta de prova
fêmea Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™, No. 3822917.

Passos de Diagnóstico de Falha

PASSOS ESPECIFICAÇÕES

PASSO 1. Verifique os códigos de falha.


PASSO 1A. Verifique se há um Código de Falha 2555 inativo?
código de falha inativo.
PASSO 2. Verifique o circuito e o relé do
aquecedor do ar de admissão.
PASSO 2A. Inspecione o relé do Pinos sujos ou danificados?
aquecedor do ar de admissão e as
conexões elétricas.
PASSO 2B. Verifique se há um Menos de 100 ohms?
circuito aberto no relé do
aquecedor do ar de admissão.

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PASSO 2C. Verifique a tensão de Mais de 3,75 VCC?


diagnóstico, a linha de alimentação
e o circuito de retorno do
aquecedor do ar de admissão.
PASSO 2D. Verifique se há um Menos de 10 ohms?
circuito aberto no circuito de
retorno do relé do aquecedor do ar
de admissão.
PASSO 3. Verifique o ECM e o chicote do
OEM.
PASSO 3A. Inspecione os pinos Pinos sujos ou danificados?
dos conectores do chicote do OEM
e do ECM.
PASSO 3B. Verifique se há um Menos de 10 ohms?
circuito aberto no chicote do OEM.
PASSO 3C. Verifique se há um Mais de 100k ohms?
curto-circuito entre pinos no chicote
do OEM.
PASSO 3D. Verifique se há um Código de Falha 2555 inativo?
código de falha inativo.
PASSO 4. Apague o código de falha.
PASSO 4A. Desative o código de Código de Falha 2555 inativo?
falha.
PASSO 4B. Apague os códigos de Todos os códigos apagados?
falha inativos.

Passo Assistido 1 - Verifique os códigos de falha.

Passo Assistido 1A - Verifique se há um código de falha inativo.


Condições

 Ligue a chave de ignição (ON).


 Conecte a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™.

Ação

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Verifique se há um código de falha inativo.

 Utilize a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™ para ler os códigos de falha.


Código de Falha 2555 inativo?
SIM NÃO
Sem Reparo Sem Reparo
Consulte o procedimento abaixo para um
código de falha inativo ou intermitente.
Ir para 2A
Consulte o Procedimento 019-362 na
Seção 19.

Passo Assistido 2 - Verifique o circuito e o relé do


aquecedor do ar de admissão.

Passo Assistido 2A - Inspecione o relé do aquecedor do ar de admissão


e as conexões elétricas.
Condições

 Desligue a chave de ignição (OFF).


 Desconecte do chicote do OEM os relés do aquecedor do ar de admissão.

Ação

Inspecione o chicote do OEM e as conexões do relé do aquecedor do ar de admissão


quanto a:

 Conector solto
 Pinos corroídos
 Pinos tortos ou quebrados
 Pinos torcidos para trás ou expandidos
 Umidade dentro ou sobre o conector
 Vedações do conector danificadas ou faltando
 Sujeira ou resíduos nos pinos do conector
 Capa do conector quebrada
 Danos na blindagem dos fios
 Dano na guia de trava do conector.

Realize estas verificações em todos os conectores do chicote interconectados no circuito.


Utilize o diagrama do circuito ou o diagrama elétrico para identificar os conectores e os
pinos.

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Use o seguinte procedimento de técnicas gerais de inspeção. Consulte o Procedimento 019-


361 na Seção 19.
Pinos sujos ou danificados?
SIM NÃO
Foi detectada uma conexão defeituosa no
sensor ou no conector do chicote.

Se danificados, repare o chicote, o conector


ou os pinos, se possível.

 Remova a sujeira, os resíduos ou a


umidade dos pinos do conector. Use Sem Reparo
limpador de contatos elétricos de
secagem rápida, No. 3824510.
 Instale a vedação apropriada do
conector se estiver danificada ou
faltando.
 Consulte o Procedimento 019-071 na
Seção 19.
Ir para 4A Ir para 2B

Passo Assistido 2B - Verifique se há um circuito aberto no relé do


aquecedor do ar de admissão.
Condições

 Desligue a chave de ignição (OFF).


 Desconecte do chicote do OEM os
relés do aquecedor do ar de admissão.

Ação SMALL | MEDIUM | LARGE

Verifique a resistência do relé do aquecedor


do ar de admissão.

 Meça a resistência entre os pinos de


SINAL e de RETORNO do aquecedor
do ar de admissão no relé do
aquecedor do ar de admissão.

NOTA: Para sistemas de 12 volts, os dois


relés devem ser verificados.

Realize estas verificações em todos os


conectores do chicote interconectados no

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circuito. Utilize o diagrama do circuito ou o


diagrama elétrico para identificar os
conectores e os pinos.

Use o seguinte procedimento de técnicas


gerais de medição da resistência. Consulte o
Procedimento 019-360 na Seção 19.
Menos de 100 ohms?
SIM NÃO
Foi detectado um circuito aberto no relé do
aquecedor do ar de admissão.

Sem Reparo Substitua o relé do aquecedor do ar de


admissão.

Consulte o manual de serviços do OEM.


Ir para 2C Ir para 4A

Passo Assistido 2C - Verifique a tensão de diagnóstico, a linha de


alimentação e o circuito de retorno do aquecedor do ar de admissão.
Condições

 Desligue a chave de ignição (OFF).


 Desconecte do chicote do OEM o relé
do aquecedor do ar de admissão.
 Ligue a chave de ignição (ON).
SMALL | MEDIUM | LARGE
Ação

Verifique a tensão de alimentação e o


circuito de retorno do aquecedor do ar de
admissão.

 Meça a tensão entre as linhas de


SINAL e de RETORNO do relé do
aquecedor do ar de admissão no
conector do relé do aquecedor do ar de
admissão do chicote do OEM.

NOTA: Para sistemas de 12 volts, os dois


cabos devem ser testados.
Mais de 3,75 VCC?
SIM NÃO

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Sem Reparo Sem Reparo


Ir para 3C Ir para 2D

Passo Assistido 2D - Verifique se há um circuito aberto no circuito de


retorno do relé do aquecedor do ar de admissão.
Condições

 Desligue a chave de ignição (OFF).


 Desconecte do chicote do OEM o relé
do aquecedor do ar de admissão.

Ação SMALL | MEDIUM | LARGE

Verifique se há um circuito aberto.

 Meça a resistência entre o pino de


RETORNO do relé do aquecedor do ar
de admissão, no conector do relé do
aquecedor do ar de admissão, e o
massa.

Realize estas verificações em todos os


conectores do chicote interconectados no
circuito. Utilize o diagrama do circuito ou o
diagrama elétrico para identificar os
conectores e os pinos.

Use o seguinte procedimento de técnicas


gerais de medição da resistência. Consulte o
Procedimento 019-360 na Seção 19.
Menos de 10 ohms?
SIM NÃO

Foi detectado um circuito aberto no fio de


RETORNO. Utilize o diagrama elétrico do
OEM para a configuração do fio de
RETORNO.

Sem Reparo Se o fio de RETORNO estiver conectado no


ECM, repare ou substitua o chicote do OEM.

 Consulte o Procedimento 019-071 na


Seção 19.

Se o fio de RETORNO estiver aterrado no

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chassi ou no massa do bloco do motor,


repare a fonte da conexão defeituosa.

Limpe, repare ou substitua o chicote do


OEM, se possível.

 Consulte o Procedimento 019-071 na


Seção 19.
Ir para 3A Ir para 4A

Passo Assistido 3 - Verifique o ECM e o chicote do OEM.

Passo Assistido 3A - Inspecione os pinos dos conectores do chicote do


OEM e do ECM.
Condições

 Desligue a chave de ignição (OFF).


 Desconecte do ECM o chicote do OEM.

Ação

Inspecione os pinos dos conectores do chicote do OEM e do ECM quanto a:

 Conector solto
 Pinos corroídos
 Pinos tortos ou quebrados
 Pinos torcidos para trás ou expandidos
 Umidade dentro ou sobre o conector
 Vedações do conector danificadas ou faltando
 Sujeira ou resíduos nos pinos do conector
 Capa do conector quebrada
 Danos na blindagem dos fios
 Dano na guia de trava do conector.

Realize estas verificações em todos os conectores do chicote interconectados no circuito.


Utilize o diagrama do circuito ou o diagrama elétrico para identificar os conectores e os
pinos.

Use o seguinte procedimento de técnicas gerais de inspeção. Consulte o Procedimento 019-


361 na Seção 19.
Pinos sujos ou danificados?

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SIM NÃO
Foi detectada uma conexão defeituosa no
conector do ECM ou no conector do chicote
do OEM.

Se danificados, repare o chicote, o conector


ou os pinos, se possível.

 Remova a sujeira, os resíduos ou a


Sem Reparo
umidade dos pinos do conector. Use
limpador de contatos elétricos de
secagem rápida, No. 3824510.
 Instale a vedação apropriada do
conector se estiver danificada ou
faltando.
 Consulte o Procedimento 019-071 na
Seção 19.
Ir para 4A Ir para 3B

Passo Assistido 3B - Verifique se há um circuito aberto no chicote do


OEM.
Condições

 Desligue a chave de ignição (OFF).


 Desconecte do ECM o chicote do OEM.
 Desconecte do chicote do OEM o relé
do aquecedor do ar de admissão.
SMALL | MEDIUM | LARGE
Ação

Verifique se há um circuito aberto.

 Meça a resistência entre o pino de


SINAL do relé do aquecedor do ar de
admissão, no conector do ECM no
chicote do OEM, e o pino de SINAL do
conector do relé do aquecedor do ar de
admissão no chicote do OEM.

NOTA: Para sistemas de 12 volts, os dois


cabos devem ser testados.

Use o seguinte procedimento de técnicas


gerais de medição da resistência. Consulte o
Procedimento 019-360 na Seção 19.

https://qsol.cummins.com/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/06/br06-t05-2555.html 02/06/2016
Página 9 de 11

Menos de 10 ohms?
SIM NÃO
Foi detectado um circuito aberto no fio de
SINAL do relé do aquecedor do ar de
admissão no chicote do OEM.
Sem Reparo
Repare ou substitua o chicote do OEM.
Consulte o Procedimento 019-071 na Seção
19.
Ir para 3C Ir para 4A

Passo Assistido 3C - Verifique se há um curto-circuito entre pinos no


chicote do OEM.
Condições

 Desligue a chave de ignição (OFF).


 Desconecte do ECM o chicote do OEM.
 Desconecte o aquecedor do ar de
admissão do chicote do OEM.
SMALL | MEDIUM | LARGE
Ação

Verifique se há um curto-circuito entre pinos.

 Meça a resistência entre o pino de


SINAL do relé do aquecedor do ar de
admissão, no conector do ECM no
chicote do OEM, e todos os outros
pinos do conector do ECM.

Use o diagrama elétrico e o seguinte


procedimento de técnicas gerais de medição
da resistência. Consulte o Procedimento
019-360 na Seção 19.
Mais de 100k ohms?
SIM NÃO
Foi detectado um curto-circuito na linha de
SINAL do relé do aquecedor do ar de
admissão no chicote do OEM.
Sem Reparo
Repare ou substitua o chicote do OEM.
Consulte o Procedimento 019-071 na Seção
19.

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Ir para 3D Ir para 4A

Passo Assistido 3D - Verifique se há um código de falha inativo.


Condições

 Conecte todos os componentes


 Ligue a chave de ignição (ON).
 Conecte a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™.

Ação

Verifique se há resposta apropriada do circuito após 30 segundos.

 Utilize a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™ para ler os códigos de falha.


Código de Falha 2555 inativo?
SIM NÃO
Nenhum. O procedimento de remoção e Substitua o ECM. Consulte o Procedimento
instalação do conector corrigiu a falha? 019-031 na Seção 19.
Ir para 4A Ir para 4A

Passo Assistido 4 - Apague o código de falha.

Passo Assistido 4A - Desative o código de falha.


Condições

 Conecte todos os componentes


 Ligue a chave de ignição (ON).
 Conecte a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™.

Ação

Desative o código de falha.

 Dê partida no motor e deixe-o funcionar em marcha lenta durante 1 minuto.


 Utilizando a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™, certifique-se de que o código
de falha esteja inativo.
Código de Falha 2555 inativo?
SIM NÃO

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Retorne aos passos de diagnóstico de falhas


ou consulte o Posto Autorizado de Serviços
Sem Reparo
Cummins® local depois de verificar e
completar todos os passos novamente.
Ir para 4B Ir para 1A

Passo Assistido 4B - Apague os códigos de falha inativos.


Condições

 Conecte todos os componentes


 Ligue a chave de ignição (ON).
 Conecte a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™.

Ação

Apague os códigos de falha inativos.

 Utilize a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™ para apagar os códigos de falha


inativos.
Todos os códigos apagados?
SIM NÃO
Faça o diagnóstico de falha de qualquer
Sem Reparo
outro código de falha ativo.
Passos apropriados de diagnóstico de
Reparo completo
falhas e reparos

Última Modificação: 25-ABRIL-2012

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