02/2009
Id. Nr. 669 28E
Sistema de Ar Condicionado de Teto KK2000 E
ÍNDICE
1. MONTAGEM ............................................................................................................................3
1.1 CONTEÚDO E FINALIDADE ..................................................................................................3
1.2 SIGNIFICADO DOS REALCES NESTE DOCUMENTO ........................................................3
1.3 DOCUMENTOS ADICIONAIS A SEREM OBSERVADOS ....................................................3
1.4 INFORMAÇÕES E NORMAS DE SEGURANÇA...................................................................3
2. DESCRIÇÃO GERAL...............................................................................................................5
2.1 SISTEMA DE AR CONDICIONADO DE TETO ......................................................................6
2.2 PLACA DE DISTRIBUIÇÃO DE AR .......................................................................................8
2.3 DIAGRAMA ELÉTRICO ..........................................................................................................8
2.4 FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO...............................................8
2.5 MONTAGEM, TAREFA E FUNCIONAMENTO DOS CONJUNTOS (FIGURA 2.4) ...........12
3. DADOS TÉCNICOS...............................................................................................................14
3.1 SISTEMA DE AR CONDICIONADO .....................................................................................14
3.2 COMPRESSOR .....................................................................................................................15
3.3 DIAGRAMA ELÉTRICO ........................................................................................................16
LEGENDA DO DIAGRAMA ELÉTRICO: .............................................................................17
4. INSTRUÇÕES DE MONTAGEM ...........................................................................................18
4.1 ESQUEMA DE MONTAGEM PARA CABINES SEM ABERTURA NO TETO....................18
4.2 LISTA DE VERIFICAÇÃO PARA A INSTALAÇÃO DO KK2000 E COM
AQUECEDOR DE AR ............................................................................................................19
5. COLOCAÇÃO EM SERVIÇO ................................................................................................20
5.1 INFORMAÇÕES SOBRE SEGURANÇA..............................................................................20
5.2 INFORMAÇÕES PARA O OPERADOR ...............................................................................20
5.3 INTERRUPTOR DE COMANDO, REGULAGEM E SEGURANÇA .....................................21
5.4 OPERAÇÃO DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO ........................................................21
5.5 OPERAÇÃO DO AQUECEDOR DE AR AIR TOP 3900......................................................21
6. MANUTENÇÃO......................................................................................................................22
6.1 INFORMAÇÕES DE SEGURANÇA......................................................................................22
6.2 GERAL ...................................................................................................................................22
6.3 MANUTENÇÃO E CUIDADO................................................................................................22
6.4 LISTA DE VERIFICAÇÃO DE MANUTENÇÃO E CUIDADO..............................................23
6.5 DIAGNÓSTICO DE FALHAS E PROVIDÊNCIAS PARA A SUA ELIMINAÇÃO................23
6.6 TESTES ANTES DA MANUTENÇÃO ..................................................................................24
6.7 TRABALHOS DE MANUTENÇÃO .......................................................................................25
6.8 TESTES E TRABALHOS APÓS A MANUTENÇÃO............................................................25
6.9 INSPEÇÃO VISUAL ..............................................................................................................27
7. PEÇAS DE REPOSIÇÃO.......................................................................................................28
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1. MONTAGEM
ATENÇÃO
Este título é utilizado quando a observância incorreta
ou a não observância das instruções ou procedimentos
possam resultar em danificações de componentes.
INDICAÇÃO
Este título é utilizado quando for necessário chamar a
atenção para uma particularidade.
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2. DESCRIÇÃO GERAL
Figura 2.1
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Figura 2.2
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2.4.1 Ventilação
Girar o interruptor do termostato para a esquerda, na posição de fim de curso (DESLIGA).
Ajustar o interruptor do ventilador da esquerda (DESLIGA) para a direita, no nível 1, 2 ou 3,
de acordo com o volume de ar desejado. É possível ajustar individualmente a direção do ar
mediante posicionamento dos sopradores (5, 6 Figura 2.3). A saída de ar para o parabrisa
permanece constantemente direcionada para o vidro dianteiro.
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2.4.2 Climatização
Ligar o interruptor do ventilador, conforme seção 2.4.1. O interruptor termostático precisa
estar ligado para a operação do compressor. Girar para a direita, de acordo com a
temperatura de ar desejada. A temperatura mais baixa é obtida com o ajuste na posição
final à direita.
Para obter uma refrigeração máxima do ar, o interruptor do ventilador deve estar ajustado
no nível 3.
Ligar/Desligar:
Potência do ventilador:
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Figura 2.4
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O fluido refrigerante líquido flui pelo coletor-secador (13) em direção à válvula de expansão
(11), se expande por meio da queda de pressão regulada e retorna ao seu estado gasoso,
produzindo uma forte absorção de calor no evaporador (6).
O ar recirculado quente (21) da cabine do veículo é aspirado pelo ventilador axial (5),
resfriado no evaporador, secado e reconduzido à cabine por meio da placa de distribuição
de ar (22). A água de condensação daí resultante é separada e conduzida para o exterior.
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Condensador
O condensador (3) consiste em uma bobina contínua de tubos e palhetas interligadas entre
si para formar uma grande superfície trocadora de calor.
Ele resfria o gás refrigerante para que este se liquidifique e resfrie, e transfere o calor da
condensação por meio das palhetas para o ar exterior que circula por ele.
Coletor-Secador
O coletor-secador com visor (13) é um recipiente de compensação e estoque de
refrigerante. Ele contém na parte inferior um granulado secante que retira pequenas
quantidades de água do refrigerante e a liga quimicamente. Isto diminui o risco de
congelamento da válvula de expansão e protege o compressor de danos. Durante a
operação, pode-se visualizar no visor (14, figura 2.4) se há refrigerante suficiente no
circuito.
Evaporador
A estrutura básica do evaporador (6) corresponde à do condensador. Nele, o refrigerante
que flui pela tubulação vindo da válvula de expansão passa do estado líquido para o
gasoso e é superaquecido.
O calor de condensação necessário para tanto é retirado do ar em circulação na cabine
pelas palhetas e transferido para o refrigerante através da parede do tubo. Com isto, o ar
esfria e seca e a água de condensação resultante é conduzida para o exterior.
Pressostato
O pressostato de baixa e alta pressão controla as condições de pressão no corpo de
pressão alta do circuito de refrigerante, e no caso de pouca pressão (p. ex., por perda de
refrigerante) ou de pressão excessiva (p.ex., por superaquecimento do condensador)
desliga o compressor por meio do acoplamento magnético.
interruptor termostático
O interruptor termostático (12) é um seletor de temperatura. Ele mede a temperatura entre
as palhetas do evaporador e desliga a alimentação de energia do acoplamento magnético
do compressor em caso de risco de congelamento e a liga novamente após uma breve
fase de aquecimento.
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Ventilador axial
O ventilador axial (4) consiste em um motor de corrente contínua e uma hélice.
Após ligar o sistema de ar condicionado, este é constantemente acionado com a tensão de
bordo e abastece o condensador com o ar externo necessário.
Ventilador radial
O ventilador radial (5) tém um motor de corrente contínua que pode ser operado com
diferentes velocidades de rotação. Ele suga o ar da cabine por meio do evaporador e o
sopra de volta para a cabine por meio dos bocais da placa de distribuição de ar.
Compressor
O compressor (figura 2.5) consiste no compressor de pistões axiais e no acoplamento
magnético com polia de correia. Ele liga e desliga por meio do acoplamento magnético em
função da necessidade de refrigeração, quando o sistema de ar condicionado está ativado.
Figura 2.5
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3. DADOS TÉCNICOS
Refrigerante R134a
Carga de refrigerante aprox. 0,9 kg
Fornecimento de refrigeração à rotação do 6,4 kW
compressor n=3000 rpm com temperatura
externa de 40ºC
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3.2 Compressor
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Figura 3.1
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4. INSTRUÇÕES DE MONTAGEM
Vedação Armaflex
Manga KK2000
Nº Ident. 45947A
Manga pintada
Saquinho c/ peças
pertencentes a KK2000
Ident. – Nr.98612B
Figura 4.1
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• Uma pré-carga da linha de combustível completa até o aquecedor deve ser observada,
antes da partida inicial.
• Caso esteja instalado um filtro de combustível junto ao aquecedor, este deve ser
trocado anualmente.
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5. COLOCAÇÃO EM SERVIÇO
ATENÇÃO
– Dar partida no sistema de ar condicionado somente com motor do veículo
em funcionamento, visto que a bateria do veículo será
descarregada com o motor parado.
– Para evitar vazamentos da vedação do eixo
do compressor, devem ser diferenciados dois casos:
(1) Se o veículo estiver fora de serviço há mais tempo, então
o compressor também não deve ser ligado.
(2) Se, mesmo assim, o veículo vier a ser utilizado por um logo período
sem a utilização do sistema de ar condicionado,
recomenda-se colocar o compressor em operação
a cada 14 dias. Do contrário, a vedação do eixo
pode ser danificada devido a uma parada do compressor
por um período prolongado.
INDICAÇÃO
– Conforme a conexão elétrica (ver figura 3.1),
o equipamento só deve ser ligado ou operado
com o motor do veículo em funcionamento.
– Deve ser observado que, com isto, a bateria do veículo
será descarregada.
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6. MANUTENÇÃO
6.2 Geral
a) Todos os trabalhos no circuito do refrigerante devem ser realizados por pessoal
experiente de oficina especializada.
b) Como ocorre com todas as peças do veículo, o condicionador também sofre uma carga
constante. Para garantir o funcionamento correto do equipamento e evitar danos nas
peças, os trabalhos de manutenção prescritos devem ser realizados regularmente.
c) O tratamento correto do equipamento, bem como a comprovação da execução de todos
os trabalhos de manutenção, são condições para o reconhecimento de eventuais
reivindicações de garantia no caso de falhas em peças que estão sujeitas a serviços.
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ATENÇÃO!
Em hipótese alguma o gás refrigerante deve ser liberado para a atmosfera.
(§ 8, Decreto de Proibição de Halogênio - FCKW, de 06.05.1991).
6.4 Lista de verificação de manutenção e cuidado
Componente Trabalhos de manutenção Frequência
m 6m a
Circuito de
refrigerante
- Linhas Teste das condições e vedação (detector de vazamento) X
- Conexões Executar teste de vedação com detector de vazamento X
Testar a quantidade de refrigerante no visor e por X
- Carga de refrigerante
pressão
Testar as palhetas quanto às condições (limpar, em caso
- Condensador X
de sujeira)
- Coletor-Secador Trocar X
- Dreno da água de Testar a abertura quanto à desobstrução e limpar, se
X
condensação necessário
- Unidade de sistema de Testar o estado geral e os pontos de conexão, sobre
X
ar condicionado de teto base firme
Compressor
Testar o engate livre de deslizamento/partida do
- Engate magnético X
compressor
Compressor Testar quanto ao funcionamento sem ruído X
- Correia em V Testar quando ao estado e tensão corretas X
- Elemento de fixação Testar quanto ao estado e firmeza do encaixe X
Conexões elétricas -
linhas de conexão X
- Tomadas Testar quanto ao estado e encaixe corretos X
Geral
a) Durante o diagnóstico de falhas e sua eliminação, uma metodologia sistemática é útil.
As respectivas providências no caso de distúrbios de tipo geral ou anomalias de
estados futuros, durante o teste de pressão, devem ser executadas conforme descrito
adiante.
b) Determinadas falhas somente podem ser confirmadas e solucionadas por pessoal
experiente com ferramentas especiais.
c) No caso de danos no compressor (p. ex., sedes de válvulas defeituosas), a válvula de
expansão deve ser trocada incondicionalmente, como possível motivo do dano).
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Inspeção visual
a) Estado externo da unidade do sistema de ar condicionado de teto:
- Capô sem rachaduras
- Entradas e saídas de ar limpas e não danificadas
- Pontos de fixação firmemente encaixados, sem corrosão
- Conexões de mangueiras e cabos corretas
- Execuções em lata corretas.
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INDICAÇÃO
- As informações e instruções de segurança conforme o capítulo
1.4 e as especificações conforme o capítulo 6.2 devem ser observadas.
- Para a manutenção, utilizar sempre peças de reposição originais e
restabelecer o estado original.
Informações gerais:
A umidade e o ar ou outros gases estranhos no meio refrigerante causam distúrbios e
podem levar a falhas em peças do sistema de ar condicionado. Por isso, o aparelho
deve ser cuidadosamente secado e evacuado (mín. 1h30min), antes de receber a carga
de refrigerante. Isto não vale apenas para um sistema de ar condicionado recém
montado, mas também após reparos, nos quais o refrigerante precisou ser drenado.
O vácuo final no circuito deve estar no máximo 0,005 bar acima do vácuo absoluto.
Portanto, a pressão absoluta no aparelho deve ser de ≤0,005.
O valor da pressão absoluta mostrado no manômetro depende da pressão atmosférica
externa. Isto deve ser observado.
O refrigerante tem a capacidade de escapar através dos menores pontos de
vazamento, por isto o circuito do refrigerante deve estar absolutamente vedado. Para
evitar a perda desnecessária do refrigerante, recomenda-se testar novamente a
vedação, durante a evacuação.
As válvulas de fechamento rápido estão montadas nas junções das mangueiras de
refrigerante. As válvulas de fechamento rápido para a linha de pressão e de sucção se
diferenciam no diâmetro, de forma que uma troca das conexões não é possível.
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c) Evacuação
Ligar a bomba de vácuo e realizar sucção no aparelho por pelo menos 30 minutos. A
pressão absoluta obtida deve totalizar no mínimo 0,005 bar.
Durante a evacuação, com a bomba em funcionamento, repetir a operação de fechar
todas as válvulas do equipamento de teste e controlar os registros dos manômetros. Se
o vácuo não se modificar no período de um minuto, pode-se presumir que o
equipamento está vedado. Abrir novamente as válvulas após cada controle de pressão.
O aumento de pressão significa que o sistema não está vedado. Neste caso, a
evacuação deve ser interrompida e deve-se procurar o ponto de vazamento e vedá-lo.
Em seguida, evacuar novamente o equipamento.
Fechar todas as válvulas do equipamento de teste. Desligar a bomba de vácuo. Deixar
o equipamento parado por pelo menos 1 hora e controlar o vácuo. Caso o vácuo se
modifique, o equipamento não está vedado e deve ser vedado primeiro e a evacuação
deve ser repetida.
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b) Reabastecimento de refrigerante
O refrigerante em estado gasoso só pode ser reabastecido com o compressor em
funcionamento e somente pelo lado da sucção do equipamento.
O frasco de refrigerante deve estar em posição vertical, com a válvula para cima, para o
abastecimento gasoso do equipamento. O enchimento ocorre pelos instrumentos de
teste.
ATENÇÃO
Se o refrigerante for reabastecido em estado líquido pelo
lado da sucção (frasco de cabeça para baixo), então o
compressor, em seguida, será destruído por golpes de líquido.
Após a manutenção bem sucedida, deve-se realizar uma inspeção visual, de acordo com o
capítulo 6.6.
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7. PEÇAS DE REPOSIÇÃO
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