Instruções de Montagem e Manutenção

do Sistema de Ar Condicionado de Teto KK2000 E

02/2009
Id. Nr. 669 28E
 Sistema de Ar Condicionado de Teto KK2000 E

ÍNDICE

1. MONTAGEM ............................................................................................................................3
1.1 CONTEÚDO E FINALIDADE ..................................................................................................3
1.2 SIGNIFICADO DOS REALCES NESTE DOCUMENTO ........................................................3
1.3 DOCUMENTOS ADICIONAIS A SEREM OBSERVADOS ....................................................3
1.4 INFORMAÇÕES E NORMAS DE SEGURANÇA...................................................................3
2. DESCRIÇÃO GERAL...............................................................................................................5
2.1 SISTEMA DE AR CONDICIONADO DE TETO ......................................................................6
2.2 PLACA DE DISTRIBUIÇÃO DE AR .......................................................................................8
2.3 DIAGRAMA ELÉTRICO ..........................................................................................................8
2.4 FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO...............................................8
2.5 MONTAGEM, TAREFA E FUNCIONAMENTO DOS CONJUNTOS (FIGURA 2.4) ...........12
3. DADOS TÉCNICOS...............................................................................................................14
3.1 SISTEMA DE AR CONDICIONADO .....................................................................................14
3.2 COMPRESSOR .....................................................................................................................15
3.3 DIAGRAMA ELÉTRICO ........................................................................................................16
LEGENDA DO DIAGRAMA ELÉTRICO: .............................................................................17
4. INSTRUÇÕES DE MONTAGEM ...........................................................................................18
4.1 ESQUEMA DE MONTAGEM PARA CABINES SEM ABERTURA NO TETO....................18
4.2 LISTA DE VERIFICAÇÃO PARA A INSTALAÇÃO DO KK2000 E COM
AQUECEDOR DE AR ............................................................................................................19
5. COLOCAÇÃO EM SERVIÇO ................................................................................................20
5.1 INFORMAÇÕES SOBRE SEGURANÇA..............................................................................20
5.2 INFORMAÇÕES PARA O OPERADOR ...............................................................................20
5.3 INTERRUPTOR DE COMANDO, REGULAGEM E SEGURANÇA .....................................21
5.4 OPERAÇÃO DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO ........................................................21
5.5 OPERAÇÃO DO AQUECEDOR DE AR AIR TOP 3900......................................................21
6. MANUTENÇÃO......................................................................................................................22
6.1 INFORMAÇÕES DE SEGURANÇA......................................................................................22
6.2 GERAL ...................................................................................................................................22
6.3 MANUTENÇÃO E CUIDADO................................................................................................22
6.4 LISTA DE VERIFICAÇÃO DE MANUTENÇÃO E CUIDADO..............................................23
6.5 DIAGNÓSTICO DE FALHAS E PROVIDÊNCIAS PARA A SUA ELIMINAÇÃO................23
6.6 TESTES ANTES DA MANUTENÇÃO ..................................................................................24
6.7 TRABALHOS DE MANUTENÇÃO .......................................................................................25
6.8 TESTES E TRABALHOS APÓS A MANUTENÇÃO............................................................25
6.9 INSPEÇÃO VISUAL ..............................................................................................................27
7. PEÇAS DE REPOSIÇÃO.......................................................................................................28

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 Sistema de Ar Condicionado de Teto KK2000 E

1. MONTAGEM

1.1 Conteúdo e Finalidade

Este manual de instruções de montagem e manutenção contém informações importantes
para auxiliar as pessoas que foram treinadas para fazer a montagem, a operação e a
manutenção do aparelho de ar condicionado de teto KK2000 E.

1.2 Significado dos realces neste documento

Neste manual de instruções, os destaques CUIDADO, ATENÇÃO e INDICAÇÃO têm os
seguintes significados:
CUIDADO
Este título é utilizado quando a observância incorreta
ou a não observância das instruções ou procedimentos possam resultar
em lesões ou acidentes fatais.

ATENÇÃO
Este título é utilizado quando a observância incorreta
ou a não observância das instruções ou procedimentos
possam resultar em danificações de componentes.

INDICAÇÃO
Este título é utilizado quando for necessário chamar a
atenção para uma particularidade.

1.3 Documentos adicionais a serem observados

Manual de instruções de montagem Air Top 3500 (77625)
Manual de operação Air Top 3500 (776.246)

1.4 Informações e normas de segurança

O sistema de ar condicionado de teto KK2000 E foi construído de acordo com o estado
atual da técnica e é de operação segura, desde que montado e utilizado de acordo com as
especificações de montagem, operação e manutenção contidas neste manual.
É fundamental observar as normas de prevenção de acidentes e as instruções de
segurança de operação em vigor.
Instruções de Segurança para a Montagem e Operação de Máquinas de Terraplenagem da
Associação Profissional de Engenharia Civil.
(Serviço de Supervisão Técnica, Landsberger Straße 309, 80687, Munique)
DIN ISO 3471 Estruturas de proteção contra capotagem
DIN ISO 3449 Estruturas de proteção contra queda de objetos
DIN ISO 3411 Altura dos operadores de máquinas, diretrizes sobre espaço livre mínimo,
regras de segurança, regulamento, princípios e folhas de instruções dos Comitês da
Central de Segurança das Associações Profissionais para a Segurança e a Saúde - BGZ -
da Federação das Associações de Seguro Profissional.
(Carl Heymanns Verlag KG, Luxemburger Straße 449, 50939 Colônia)

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 Sistema de Ar Condicionado de Teto KK2000 E

As "Normas Gerais de Segurança", com escopo mais amplo do que os regulamentos

acima mencionados, serão apresentadas a seguir.
As normas de segurança especiais relativas ao presente manual de instruções são
especificadas na forma de destaques, nos capítulos e procedimentos específicos.
Normas Gerais de Segurança
A não observância das instruções de montagem e das indicações nelas contidas terá por
consequência a exclusão de responsabilidade por parte da Webasto. O mesmo se aplica
aos reparos executados por pessoal não habilitado e à não utilização de peças de
reposição originais. Isto pode implicar o cancelamento da "Licença de Operação" (ABE) do
veículo.
Os regulamentos das associações profissionais, em especial aqueles referentes à altura
livre, à queda de objetos e ao tombamento do veículo devem ser levados em
consideração.
Portanto, as indicações em vigor devem ser observadas durante a montagem do sistema
de ar condicionado de teto.
As linhas elétricas e os elementos de comando do sistema de ar condicionado devem ser
dispostos no veículo de maneira a não prejudicar o seu bom funcionamento sob condições
normais de serviço.
Informações para a segurança dos trabalhos de manutenção
No caso de surgirem falhas no circuito refrigerante, o equipamento deve ser testado e
devidamente reparado por uma empresa especializada. O gás refrigerante não deve ser
liberado para a atmosfera em nenhuma hipótese (§ 8, Decreto de Proibição de Halogênio -
FCKW, de 06.05.1991).
Nunca aqueça recipientes de gás com fogo.
Refrigerante líquido não deve entrar em contato com a pele. Observe sempre a ficha de
informação de segurança.
Use roupa e óculos de proteção ao lidar com o refrigerante.
CUIDADO
Não faça trabalhos de solda diretamente nas peças do circuito de refrigeração
fechado nem perto delas.
O forte calor da solda faz aumentar a pressão no equipamento. Há risco de
explosão.
O equipamento deve ser completamente resfriado, antes do início dos trabalhos.
Há risco de queimadura no condensador, no compressor e nas mangueiras. Os
trabalhos de montagem, manutenção e reparo devem ser realizados por
profissionais experientes. Estes devem ser somente realizados com o motor
parado e com o equipamento desenergizado.

A bateria deve ser desconectada antes de abrir o aparelho de ar condicionado e

de realizar trabalhos no cabeamento elétrico. Não use objetos pessoais
metálicos durante os trabalhos nos componentes elétricos (tire pulseiras,
relógios, correntes, anéis).

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 Sistema de Ar Condicionado de Teto KK2000 E

2. DESCRIÇÃO GERAL

O sistema de ar condicionado e o aquecedor de ar são operados de forma independente

um do outro, com os seus próprios controles. Os relês garantem que as duas unidades não
podem ser operadas simultaneamente.

O compressor é acionado hidraulicamente.

Tanto o sistema de ar condicionado quanto o aquecedor de ar foram projetados para a

operação com recirculação de ar.

Opcional: O KK2000 E também pode ser fornecido sem o aquecedor.

Figura 2.1

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2.1 Sistema de ar condicionado de teto

O sistema de ar condicionado de teto é apresentado na figura 2.2.

A unidade consiste em:

- tampa (1), com suas grades de proteção e aberturas para a entrada e saída de ar do
condensador, sendo ao mesmo tempo o invólucro do aparelho.
- chapa da base (8), que é a peça da estrutura de suporte.

Os componentes integrados são:

- Ventilador radial (5),
- Coletor-secador (13) com visor (14), pressostato de alta tensão (15) e pressostato de
baixa tensão (20)
- Condensador (3),
- Evaporador (6),
- Válvula de expansão (11),
- Linha de refrigerante (9, 10),
- Chicote de cabos com suporte de fusíveis de lâmina (2) e porta-relê (16)
- Ventilador axial (4)
- Compressor (18) com motor hidráulico (19)
- Aquecedor de ar AT 3500 (opcional) (12)

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Figura 2.2

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2.2 Placa de distribuição de ar

A placa de distribuição de ar (Figura 2.3) contém:

- Placa de distribuição de ar (1) com placa separadora (8)
- Sopradores de ar ajustáveis (5, 6)

2.3 Diagrama elétrico

O diagrama elétrico do KK2000 E pode ser visualizado na figura 3.1.

A conexão deve ser feita por meio de circuito de proteção com fusível, para evitar o
descarregamento da bateria.
O equipamento só pode ser operado com o motor do veículo em funcionamento.

2.4 Funcionamento do sistema de ar condicionado

2.4.1 Ventilação
Girar o interruptor do termostato para a esquerda, na posição de fim de curso (DESLIGA).
Ajustar o interruptor do ventilador da esquerda (DESLIGA) para a direita, no nível 1, 2 ou 3,
de acordo com o volume de ar desejado. É possível ajustar individualmente a direção do ar
mediante posicionamento dos sopradores (5, 6 Figura 2.3). A saída de ar para o parabrisa
permanece constantemente direcionada para o vidro dianteiro.

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2.4.2 Climatização
Ligar o interruptor do ventilador, conforme seção 2.4.1. O interruptor termostático precisa
estar ligado para a operação do compressor. Girar para a direita, de acordo com a
temperatura de ar desejada. A temperatura mais baixa é obtida com o ajuste na posição
final à direita.
Para obter uma refrigeração máxima do ar, o interruptor do ventilador deve estar ajustado
no nível 3.

Ligar/Desligar:

Potência do ventilador:

Opção de temperatura com o ajuste de valor:

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Sistema de Ar Condicionado de Teto KK2000 E

Figura 2.4

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Circuito de refrigeração (figura 2.4)

Ao ligar o sistema de ar condicionado, o compressor (18) começa a funcionar, ativado por
um engate magnético, e é acionado pela correia de transmissão do motor do veículo. O
compressor comprime o gás refrigerante e o envia para o condensador (3), onde é
condensado por dissipação de calor.

O condensador transfere o calor resultante da condensação para o ar externo que passa

por ele (19 e 20). Com isto, o ventilador axial (4) fornece ventilação suficiente também
quando o veículo estiver parado.

O fluido refrigerante líquido flui pelo coletor-secador (13) em direção à válvula de expansão
(11), se expande por meio da queda de pressão regulada e retorna ao seu estado gasoso,
produzindo uma forte absorção de calor no evaporador (6).

O ar recirculado quente (21) da cabine do veículo é aspirado pelo ventilador axial (5),
resfriado no evaporador, secado e reconduzido à cabine por meio da placa de distribuição
de ar (22). A água de condensação daí resultante é separada e conduzida para o exterior.

Durante a operação, o circuito de refrigeração é monitorado pelo interruptor termostático

(12) (S2, ver diagrama elétrico, figura 3.1) e pelo interruptor de pressão (15) (S3, ver
diagrama elétrico, figura 3.1). O acoplamento magnético é ligado e desligado por meio
destes dois interruptores e, desta forma, o compressor é engatado e desengatado.

Ao desligar o sistema de ar condicionado, o acoplamento magnético e os motores dos

ventiladores são desenergizados. Assim, o circuito de refrigerante e o circuito de
recirculação de ar ficam desligados.

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 Sistema de Ar Condicionado de Teto KK2000 E

2.5 Montagem, tarefa e funcionamento dos conjuntos (figura 2.4)

Condensador
O condensador (3) consiste em uma bobina contínua de tubos e palhetas interligadas entre
si para formar uma grande superfície trocadora de calor.
Ele resfria o gás refrigerante para que este se liquidifique e resfrie, e transfere o calor da
condensação por meio das palhetas para o ar exterior que circula por ele.

Coletor-Secador
O coletor-secador com visor (13) é um recipiente de compensação e estoque de
refrigerante. Ele contém na parte inferior um granulado secante que retira pequenas
quantidades de água do refrigerante e a liga quimicamente. Isto diminui o risco de
congelamento da válvula de expansão e protege o compressor de danos. Durante a
operação, pode-se visualizar no visor (14, figura 2.4) se há refrigerante suficiente no
circuito.

Válvula de Expansão Termostática

A válvula de expansão termostática (11) regula o fluxo de refrigerante para o condensador
em função da necessidade de refrigerante e da temperatura no condensador. A válvula de
expansão termostática é o elemento de ajuste entre o corpo de alta e de baixa pressão do
circuito de refrigerante.

Evaporador
A estrutura básica do evaporador (6) corresponde à do condensador. Nele, o refrigerante
que flui pela tubulação vindo da válvula de expansão passa do estado líquido para o
gasoso e é superaquecido.
O calor de condensação necessário para tanto é retirado do ar em circulação na cabine
pelas palhetas e transferido para o refrigerante através da parede do tubo. Com isto, o ar
esfria e seca e a água de condensação resultante é conduzida para o exterior.

Pressostato
O pressostato de baixa e alta pressão controla as condições de pressão no corpo de
pressão alta do circuito de refrigerante, e no caso de pouca pressão (p. ex., por perda de
refrigerante) ou de pressão excessiva (p.ex., por superaquecimento do condensador)
desliga o compressor por meio do acoplamento magnético.

interruptor termostático
O interruptor termostático (12) é um seletor de temperatura. Ele mede a temperatura entre
as palhetas do evaporador e desliga a alimentação de energia do acoplamento magnético
do compressor em caso de risco de congelamento e a liga novamente após uma breve
fase de aquecimento.

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 Sistema de Ar Condicionado de Teto KK2000 E

Ventilador axial
O ventilador axial (4) consiste em um motor de corrente contínua e uma hélice.
Após ligar o sistema de ar condicionado, este é constantemente acionado com a tensão de
bordo e abastece o condensador com o ar externo necessário.

Ventilador radial
O ventilador radial (5) tém um motor de corrente contínua que pode ser operado com
diferentes velocidades de rotação. Ele suga o ar da cabine por meio do evaporador e o
sopra de volta para a cabine por meio dos bocais da placa de distribuição de ar.

Compressor
O compressor (figura 2.5) consiste no compressor de pistões axiais e no acoplamento
magnético com polia de correia. Ele liga e desliga por meio do acoplamento magnético em
função da necessidade de refrigeração, quando o sistema de ar condicionado está ativado.

Figura 2.5

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3. DADOS TÉCNICOS

3.1 Sistema de ar condicionado

Denominação Tipo KK2000 E

Dimensões, sistema de ar condicionado de
teto 1301 mm x 814 mm x 284 mm
- comprimento x largura x altura aprox. 95 kg
Peso (massa) com AT 3500 aprox. 90 kg
Peso (massa) sem AT 3500 24 volts cc
Tensão de operação ver legenda do diagrama elétrico, p. 17
Fusíveis

Consumo de energia nível do ventilador do evaporador

1 2 3
- Operação do condicionador (W) 220 260 330
- Operação da ventilação (W) 100 140 210

Controles Direção de rotação

Esquerda Direita
Alta Baixa
Temperatura Temperatura

Pontos de interrupção do interruptor de

pressão baixa 2 bar
- Desliga 4 bar
- Liga

Pontos de interrupção do interruptor de

pressão alta 24 bar
- Desliga 17 bar
- Liga

Refrigerante R134a
Carga de refrigerante aprox. 0,9 kg
Fornecimento de refrigeração à rotação do 6,4 kW
compressor n=3000 rpm com temperatura
externa de 40ºC

Volume de circulação de ar do condensador

(sopro livre) aprox. 460 m3/h
- Nível 1 aprox. 660 m3/h
- Nível 2 aprox. 900 m3/h
- Nível 3

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3.2 Compressor

Denominação Tipo Seltec TM15 HD

- Dimensões (comprimento x largura x 235 mm x 124 mm x 136 mm
altura) 4,5 kg
Peso (massa) esquerda/direita
Direção de rotação 131 cm3
Cilindrada/rotação PAG ZXL 100 PG / 150 + 20 cm3
Óleo do refrigerador (tipo / quantidade)
Conexões de refrigerante
- Lado da pressão (padrão) Anel-O 3/4" UNF
- Lado da sucção (padrão) Anel-O 7/8" UNF
Posição de instalação, ângulo de rotação
- Sobre o eixo longitudinal máx. ± 30°
- Sobre o eixo transversal máx. ± 10°
Acoplamento magnético
- Alimentação de corrente 24 volts cc
- Consumo de energia máx. 45 W
Rotação de operação 700 a máx. 600 rpm
Pressão de abertura da válvula de alívio 34,5 - 39,2 bar

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3.3 Diagrama elétrico

Figura 3.1

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Legenda do diagrama elétrico:

1 Interruptor montado no console do veículo. 1x Ajuste de valor, 2x Interruptor
2 Circuito hidráulico
3 Por meio de providências adequadas, deve ser assegurado que não possa ocorrer acoplamento
de retorno no circuito de bordo e no sistema de ar condicionado.
4 Circuito de segurança possível
5 Borne 61 ou borne 15
6 A atuação do ventilador auxiliar por meio do aquecedor deve ocorrer no mínimo no nível 2
7 Linha K de diagnóstico
8 Ajuste do CO2
9 COMPRESSOR
Pos Denominação Pos Denominação Observação
A1 Aquecedor de ar M1 Motor Ventilador condensador
A2 Quadro de comando M2 Motor Ventilador Evaporador
Ventilador de queima e ar
M3 Motor
quente
B1 Módulo do termostato M4 Motor Ventilador auxiliar
B2 Sensor de temperatura
Proteção de superaquecimento Pré-seletor e
B3 Sensor de temperatura P Unidade pré-seletora
ajuste de valor
B4 Sensor de temperatura
S1 Interruptor de pressão Ventilador 1/2/3
Elemento
Proteção contra
E incandescente/detector S2 Interruptor termostático
congelamento
de chamas
Interruptor de pressão
S3
alta
Fusível lâmina conforme SAE J  Interruptor de pressão
F1 Fusível 15A S4
1284 baixa
Fusível lâmina conforme SAE J  LIGA/DESlLIGA
F2 Fusível 15A S5 Interruptor de pressão
1284 refrigeração
Fusível lâmina conforme SAE J 
F3 Fusível 7,5A S6 Interruptor Ventilador auxiliar
1284
Fusível lâmina conforme SAE J 
F4 Fusível 15A
1284
F5 Fusível 8A S7 Ajuste de valor Refrigeração
F6 Fusível 25A X1 Tomada 2pol. na pos. A2 (STB)
X2 Tomada 2pol. na pos. A2 (STV)
H1 LED vermelho (na pos. Iluminação tecla de aquecimento X3 Tomada 2pol. na pos. A2 (STU)
P) imediato
Indicação de prontidão
Controle de ligação
H2 Exibição do símbolo Indicação de operação X4 Tomada 2pol. na pos. A2 (STZ)
para "aquecimento" (na
pos. P)
H3 Luz (na pos. P) Iluminação das teclas e da tela X5 Tomada 2pol. na pos. A2 (STY)
Controle de ligação de
H4 Luz (na pos. S1) X7 Tomada 12pol. na pos. A2 (ST1)
refrigeração
Controle de ligação de
H5 Lâmpada na pos. S5) X11 Tomada 2pol. na pos. Y
refrigeração
X12 Tomada 12pol. na pos. P
K1 Relê X13 Tomada 15pol.
K2 Relê X14 Régua de bornes 10pol.
K3 Relê de tempo X15 Tomada 2pol.
K4 Relê X16 Tomada 4pol. na pos. S7
K5 Relê
K6 Relê Y Bomba dosadora

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4. INSTRUÇÕES DE MONTAGEM

4.1 Esquema de montagem para cabines sem abertura no teto

Vedação Armaflex
Manga KK2000
Nº Ident. 45947A

Manga pintada

Saquinho c/ peças
pertencentes a KK2000
Ident. – Nr.98612B
Figura 4.1
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4.2 Lista de verificação para a instalação do KK2000 E com aquecedor de ar

• No tubo de sucção de ar quente do aquecedor deve ser previsto um diafragma de 11

mm de diâmetro interno, caso a soma da tubulação de gás de escape e de sucção não
ultrapasse 4,5 m.

• Na tubulação de sucção de ar quente do aquecedor o comprimento mínimo não deve

ser inferior a 600mm.

• Uma pré-carga da linha de combustível completa até o aquecedor deve ser observada,
antes da partida inicial.

• A linha de combustível para o aquecedor no KK2000 E deve ser fixada na chapa da

base do equipamento por meio da braçadeira prevista, de forma que a linha de
combustível não possa sofrer danos térmicos devido ao tubo de gás de escape.

• Caso esteja instalado um filtro de combustível junto ao aquecedor, este deve ser
trocado anualmente.

• Para a instalação do aquecedor, devem ser observadas as indicações das instruções

de instalação de número de identificação 776.252.

• A execução do tubo de ar quente do equipamento KK2000 E para a cabine deve ser

obrigatoriamente isolada.

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5. COLOCAÇÃO EM SERVIÇO

5.1 Informações sobre segurança

Devem ser observadas as informações sobre segurança conforme Capítulo 1.4.

5.2 Informações para o operador

ATENÇÃO
– Dar partida no sistema de ar condicionado somente com motor do veículo
em funcionamento, visto que a bateria do veículo será
descarregada com o motor parado.
– Para evitar vazamentos da vedação do eixo
do compressor, devem ser diferenciados dois casos:
(1) Se o veículo estiver fora de serviço há mais tempo, então
o compressor também não deve ser ligado.

(2) Se, mesmo assim, o veículo vier a ser utilizado por um logo período
sem a utilização do sistema de ar condicionado,
recomenda-se colocar o compressor em operação
a cada 14 dias. Do contrário, a vedação do eixo
pode ser danificada devido a uma parada do compressor
por um período prolongado.

INDICAÇÃO
– Conforme a conexão elétrica (ver figura 3.1),
o equipamento só deve ser ligado ou operado
com o motor do veículo em funcionamento.
– Deve ser observado que, com isto, a bateria do veículo
será descarregada.

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 Sistema de Ar Condicionado de Teto KK2000 E

5.3 Interruptor de Comando, Regulagem e Segurança

5.3.1 O comando do equipamento ocorre por meio do interruptor de rotação e do ajuste

de valor instalados no quadro de comando.

5.3.2 O interruptor do ventilador é o interruptor principal do sistema de ar condicionado.

Além disto, podem ser modificados, com ele, a rotação do ventilador do evaporador
e também o volume de descarga de ar.
- Nível 1 Volume de descarga de ar de 50%
- Nível 1 Volume de descarga de ar de 70%
- Nível 1 Volume de descarga de ar de 100%

5.3.3 Com o interruptor termostático pode-se desligar o compressor de refrigerante e,

desta forma, regular a temperatura do ambiente. A operação de regulagem ocorre
por meio da ligação e do desligamento do compressor de refrigerante. A frequência
de interrupções depende da temperatura do ar e da rotação do compressor.

5.3.4 No coletor-secador foi montado um interruptor de pressão que desliga o engate em

condições anormais de operação, para a proteção do compressor e de todo o
sistema de ar condicionado.

5.4 Operação do sistema de ar condicionado

ver capítulo 2.4.

5.5 Operação do aquecedor de ar Air Top 3900

Ver instruções de operação do Air Top 3900.

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6. MANUTENÇÃO

6.1 Informações de segurança

As informações e instruções de segurança conforme o capítulo 1.4 devem ser observadas.

6.2 Geral
a) Todos os trabalhos no circuito do refrigerante devem ser realizados por pessoal
experiente de oficina especializada.
b) Como ocorre com todas as peças do veículo, o condicionador também sofre uma carga
constante. Para garantir o funcionamento correto do equipamento e evitar danos nas
peças, os trabalhos de manutenção prescritos devem ser realizados regularmente.
c) O tratamento correto do equipamento, bem como a comprovação da execução de todos
os trabalhos de manutenção, são condições para o reconhecimento de eventuais
reivindicações de garantia no caso de falhas em peças que estão sujeitas a serviços.

6.3 Manutenção e cuidado

a) Independente do cronograma subsequente, num curto prazo após a colocação em
serviço do veículo, todas as conexões do equipamento, bem como as conexões das
linhas de refrigerante devem ser testadas quanto à firmeza do encaixe.
b) Mesmo que o sistema de ar condicionado não seja operado, pode ocorrer um desgaste
ou afrouxamento da firmeza dos componentes individuais, devido ao envelhecimento
ou esforço normais resultantes da condução do veículo. Por isto, os respectivos
controles devem ser operados independentemente do tempo de operação do
equipamento.
c) A perda de refrigerante também é possível, apesar das conexões absolutamente
vedadas das linhas, independente do tempo de operação do equipamento.
Condicionadas pela estrutura do material das linhas de refrigerante e de tubulação,
estas apresentam uma taxa de difusão, que pode ser grande, de forma variável,
conforme as temperaturas do ambiente. Entretanto, no caso de perdas relativamente
grandes de refrigerante a intervalos curtos, pode-se presumir um vazamento no
equipamento.
d) A limpeza das palhetas do condensador ou do evaporador ocorre, no caso de
pequenas sujeiras, com ar comprimido contra a direção normal do fluxo de ar.
No caso de muita sujeira ou camada gordurosa, deve ser feita uma limpeza com água e
sabão ou solução de limpeza apropriada (não agressiva ao cobre ou alumínio) com
tratamento posterior com ar comprimido ou jato de água.
e) O secador do filtro deve ser trocado no mínimo uma vez por ano. Quando da realização
de trabalhos no circuito de refrigerante, é básico que o coletor-secador seja trocado.

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ATENÇÃO!
Em hipótese alguma o gás refrigerante deve ser liberado para a atmosfera.
(§ 8, Decreto de Proibição de Halogênio - FCKW, de 06.05.1991).
6.4 Lista de verificação de manutenção e cuidado
Componente Trabalhos de manutenção Frequência
m 6m a
Circuito de
refrigerante
- Linhas Teste das condições e vedação (detector de vazamento) X
- Conexões Executar teste de vedação com detector de vazamento X
Testar a quantidade de refrigerante no visor e por X
- Carga de refrigerante
pressão
Testar as palhetas quanto às condições (limpar, em caso
- Condensador X
de sujeira)
- Coletor-Secador Trocar X
- Dreno da água de Testar a abertura quanto à desobstrução e limpar, se
X
condensação necessário
- Unidade de sistema de Testar o estado geral e os pontos de conexão, sobre
X
ar condicionado de teto base firme
Compressor
Testar o engate livre de deslizamento/partida do
- Engate magnético X
compressor
Compressor Testar quanto ao funcionamento sem ruído X
- Correia em V Testar quando ao estado e tensão corretas X
- Elemento de fixação Testar quanto ao estado e firmeza do encaixe X

Conexões elétricas -
linhas de conexão X
- Tomadas Testar quanto ao estado e encaixe corretos X

Legenda: m - mensalmente; a - anualmente (a - quando operado durante o ano inteiro,

executar a cada meio ano)
6.5 Diagnóstico de falhas e providências para a sua eliminação

Geral
a) Durante o diagnóstico de falhas e sua eliminação, uma metodologia sistemática é útil.
As respectivas providências no caso de distúrbios de tipo geral ou anomalias de
estados futuros, durante o teste de pressão, devem ser executadas conforme descrito
adiante.
b) Determinadas falhas somente podem ser confirmadas e solucionadas por pessoal
experiente com ferramentas especiais.
c) No caso de danos no compressor (p. ex., sedes de válvulas defeituosas), a válvula de
expansão deve ser trocada incondicionalmente, como possível motivo do dano).

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Providências no caso de distúrbios na parte elétrica

Aqui, devem ser testados sistematicamente os circuitos de corrente com base no
diagrama elétrico (ver figura 3.1), e as falhas devem ser zeradas. Preferencialmente,
devem ser testados, na ocasião, as tomadas, os interruptores, os relês, etc., quanto à
desobstrução.
Os motivos de distúrbios a seguir devem ser categoricamente testados, e um distúrbio
resultante de um destes motivos deve ser eliminado:
- Fusíveis defeituosos
- Corrosão nos contatos das tomadas
- Contatos soltos nas tomadas
- Falhas por amassamento nas tomadas
- Corrosão em linhas e fusíveis
- Corrosão nos polos das baterias

Providências no caso de distúrbios no sistema do sistema de ar condicionado

- ventilador do evaporador ou do condensador defeituoso
- filtro de ar, palhetas de condensador ou do evaporador sujos ou entupidos
- perda de refrigerante ou quantidade de refrigerante insuficiente no equipamento
Caso ocorra um desligamento contínuo, recomendamos enviar o aparelho a uma
oficina autorizada para testes.
Nota
Para impedir o congelamento das palhetas do evaporador, especialmente no caso de
elevada umidade do ar, deve-se evitar uma combinação de ajuste de nível baixo do
ventilador (1) e ajuste mais profundo do interruptor termostático (máx. à direita).
No caso de formação de gelo, que se torna perceptível por meio de um fluxo de ar
reduzido, o interruptor do ventilador (3) deve ser ajustado para o nível completo, e o
interruptor termostático deve ser ajustado na posição máx. à esquerda, durante 2 a 3
minutos.

Providências no caso de distúrbios no circuito do refrigerante

– Caso ocorram falhas no circuito do refrigerante, o aparelho deve ser testado e
devidamente reparado por uma empresa especializada autorizada. Em hipótese alguma
o gás refrigerante deve ser liberado para a atmosfera.
(§ 8, Decreto de Proibição de Halogênio - FCKW, de 06.05.1991).

6.6 Testes antes da manutenção

Para evitar trabalhos de desmontagem desnecessários e duplos, o sistema de ar
condicionado deve ser testado quanto ao estado geral antes do início da manutenção.

Inspeção visual
a) Estado externo da unidade do sistema de ar condicionado de teto:
- Capô sem rachaduras
- Entradas e saídas de ar limpas e não danificadas
- Pontos de fixação firmemente encaixados, sem corrosão
- Conexões de mangueiras e cabos corretas
- Execuções em lata corretas.
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b) Placa de distribuição de ar quanto ao estado

- Pontos/parafusos de fixação firmemente encaixados
- Interruptor de ventilação correto
- Grades de entrada/saída do ar de recirculação limpas.

6.7 Trabalhos de manutenção

ATENÇÃO
O gás refrigerante nunca deve ser liberado para a atmosfera
(ver § 8 do Decreto de Halogênio - FCKW, de 06.05.1991).

INDICAÇÃO
- As informações e instruções de segurança conforme o capítulo
1.4 e as especificações conforme o capítulo 6.2 devem ser observadas.
- Para a manutenção, utilizar sempre peças de reposição originais e
restabelecer o estado original.

a) Para a manutenção, devem ser utilizadas basicamente as peças de reposição e as

peças padrão apresentadas no capítulo 7.
b) Durante a execução de trabalhos o estado original do equipamento deve ser
restabelecido.

6.8 Testes e trabalhos após a manutenção

Teste das pressões do refrigerante e do funcionamento do interruptor de pressão
a) Verificar se há fluxo de saída de ar quente
b) Verificar o aparelho quanto à vedação

Informações gerais:
A umidade e o ar ou outros gases estranhos no meio refrigerante causam distúrbios e
podem levar a falhas em peças do sistema de ar condicionado. Por isso, o aparelho
deve ser cuidadosamente secado e evacuado (mín. 1h30min), antes de receber a carga
de refrigerante. Isto não vale apenas para um sistema de ar condicionado recém
montado, mas também após reparos, nos quais o refrigerante precisou ser drenado.
O vácuo final no circuito deve estar no máximo 0,005 bar acima do vácuo absoluto.
Portanto, a pressão absoluta no aparelho deve ser de ≤0,005.
O valor da pressão absoluta mostrado no manômetro depende da pressão atmosférica
externa. Isto deve ser observado.
O refrigerante tem a capacidade de escapar através dos menores pontos de
vazamento, por isto o circuito do refrigerante deve estar absolutamente vedado. Para
evitar a perda desnecessária do refrigerante, recomenda-se testar novamente a
vedação, durante a evacuação.
As válvulas de fechamento rápido estão montadas nas junções das mangueiras de
refrigerante. As válvulas de fechamento rápido para a linha de pressão e de sucção se
diferenciam no diâmetro, de forma que uma troca das conexões não é possível.

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c) Evacuação
Ligar a bomba de vácuo e realizar sucção no aparelho por pelo menos 30 minutos. A
pressão absoluta obtida deve totalizar no mínimo 0,005 bar.
Durante a evacuação, com a bomba em funcionamento, repetir a operação de fechar
todas as válvulas do equipamento de teste e controlar os registros dos manômetros. Se
o vácuo não se modificar no período de um minuto, pode-se presumir que o
equipamento está vedado. Abrir novamente as válvulas após cada controle de pressão.
O aumento de pressão significa que o sistema não está vedado. Neste caso, a
evacuação deve ser interrompida e deve-se procurar o ponto de vazamento e vedá-lo.
Em seguida, evacuar novamente o equipamento.
Fechar todas as válvulas do equipamento de teste. Desligar a bomba de vácuo. Deixar
o equipamento parado por pelo menos 1 hora e controlar o vácuo. Caso o vácuo se
modifique, o equipamento não está vedado e deve ser vedado primeiro e a evacuação
deve ser repetida.

d) Teste do monitor de alta pressão

- Conectar os instrumentos de teste ao equipamento.
- Afastar o fusível F2 (ventilador do condensador) e colocar o capô.
- Fazer o motor funcionar a velocidade de rotação média e ligar o sistema de ar
condicionado.
- Verificar se o compressor é desligado a uma pressão de 24 bar absoluta.
- Retirar o capô e recolocar o fusível F2 (ventilador do condensador).
- Verificar se o compressor é ligado novamente no caso de queda de pressão para 17
bar absoluta.

Reabastecimento de refrigerante em equipamento parcialmente cheio

a) Informações gerais
Normalmente não ocorre consumo de refrigerante. A perda de refrigerante só pode
ocorrer devido a falhas na vedação, que surgem eventualmente durante o
funcionamento.
O abastecimento insuficiente resulta no enfraquecimento da capacidade de refrigeração
do sistema de ar condicionado. A perda extrema leva ao desligamento do interruptor de
pressão baixa.
Um visor está integrado ao circuito, junto ao coletor-secador, para o controle do
abastecimento de refrigerante. Com o enchimento correto, o refrigerante circulará livre
de bolhas, com o aumento da rotação de marcha lenta, aproximadamente 5 minutos
após a partida do sistema de ar condicionado.
Bolhas isoladas são insignificantes. Somente quando se observa espuma, deve-se
completar o enchimento.
A complementação do enchimento ocorre, via de regra, no estado gasoso. No caso de
esvaziamento total, o circuito deve ser rigorosamente evacuado, antes do
abastecimento de refrigerante. (Ver 6.8.c)

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b) Reabastecimento de refrigerante
O refrigerante em estado gasoso só pode ser reabastecido com o compressor em
funcionamento e somente pelo lado da sucção do equipamento.
O frasco de refrigerante deve estar em posição vertical, com a válvula para cima, para o
abastecimento gasoso do equipamento. O enchimento ocorre pelos instrumentos de
teste.

ATENÇÃO
Se o refrigerante for reabastecido em estado líquido pelo
lado da sucção (frasco de cabeça para baixo), então o
compressor, em seguida, será destruído por golpes de líquido.

c) A preparação e o processo de enchimento devem ser realizados de acordo com as

instruções de operação do equipamento de manutenção R134. O processo de
enchimento está concluído, quando não há mais visualização de formação de bolhas
pelo visor.
d) Trabalhos de finalização
- Desligar o sistema de ar condicionado e o motor do veículo.
- Desmontar o manômetro de verificação.
- Parafusar as tampas de vedação.

6.9 Inspeção visual

Após a manutenção bem sucedida, deve-se realizar uma inspeção visual, de acordo com o
capítulo 6.6.

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7. PEÇAS DE REPOSIÇÃO

Pos. Denominação das peças No. Ident.

1 Capô completo 65653A
2 Chicote de cabos do KK2200 E (sem ilustração) 9.013192A
3 Aquecedor AT 3500 65441D
4 Bomba dosadora 26590B
5 Bocal de borracha de escape 89509A
6 Evaporador completo do KK2000 9002502A
7 Válvula de expansão térmica 9002737A
8 Secador do filtro R134a 45358A
9 Interruptor de pressão alta 45404A
10 Linha de refrigerante NW 10 9002060A
11 Linha de pressão NW 8 72045A
12 Interruptor de pressão baixa 38883A
13 Relê de engate retardado 25536B
14 Condensador do KK2000 9002487B
15 Ventilador axial (ventilador do condensador) 44590A
16 Ventilador radial "spal" 80522A

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Pos. Denominação das peças No. Ident.

17 Vedação KK2000 45947A
18 Compressor TM-15HD 80739B
19 Saco com peças pequenas pertencentes a KK2000 98612B
20 Manga pintada 48164A
21 Mangueira de refrigerante NW 13 KK2000 67780B
22 Mangueira de refrigerante NW 10 KK2000 67779B

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Pos. Denominação das peças No. Ident.

23 Controle módulo do termostato 67638A
24 Módulo do termostato 66784A
27 Conj. placa de distribuição de ar 9013676A
28 Soprador redondo 49932A
30 Controle combinado 85340C
31 Soprador longo 45374A
32 Interruptor do ventilador, 3 níveis, disponível junto a Plasser & Theurer
Interruptor LIGA/DESLIGA (verde) do sistema de ar condicionado,
33 disponível junto a Plasser & Theurer
34 Carcaça de distribuição externa Firma Plasser & Theurer

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