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19/10/2018 Válvula EGR - O que precisa saber?


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Válvula EGR – O que precisa


saber?

Válvula EGR (Exhaust Gas


Recirculation)
(https://i1.wp.com/pke.pt/wp-content/uploads/2016/10/IMG_4587.jpg?ssl=1)

A recirculação de gases de escape é um conceito utilizado nos motores dos automóveis


desde a década de setenta com o objectivo de reduzir as emissões de NOx.

O controlo das emissões dos gases de escape continua a ser um problema de todos os
motores de combustão, sejam eles a gasolina ou diesel. Os fabricantes têm hoje em dia
maiores preocupações ambientais e incorporam nos automóveis diversos sistemas para
reduzir essas emissões. Um dos compostos que faz parte das emissões dos motores é o
NOx. Este composto formado por uma molécula de nitrogénio e outra de oxigénio
decorre da temperatura elevada no interior da camara de combustão associado à
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presença de oxigénio e atinge o seu valor mais elevado quando a mistura ar combustível
é levemente pobre, ou seja, próxima da relação estequiométrica (14,7:1). Para reduzir os
óxidos de nitrogénio (NOx) utilizam-se os sistemas de recirculação dos gases de escape.

Está provado que a recirculação de uma parte dos gases de escape (entre 20 a 30%) na
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mistura admitida nos cilindros permite reduzir a pressão média efectiva do motor e em
consequência disso a temperatura máxima dentro da câmara de combustão também
reduz, pelo que, nestas circunstâncias, a formação de óxidos de nitrogénio é mais
pequena.

Para que a percentagem dos gases de escape reintroduzidos na admissão seja a mais
aconselhável e não ultrapasse a percentagem referida anteriormente, utiliza-se uma
válvula especial, mais conhecida por EGR (Exhaust Gas Recirculation). A função desta
válvula é controlar o uxo dos meios complementares directamente ligados ao sistema
de gestão do motor.

Ao reintroduzir gases de escape, que são pobres em oxigénio, no motor estamos a


reduzir o teor de oxigénio do ar introduzido nos cilindros.

(https://i2.wp.com/pke.pt/wp-content/uploads/2016/10/esquema-funcionamento-
egr.jpg?ssl=1)

Os gases de escape provenientes da EGR, quando combinados com os vapores de óleo


que vêm do Carter, formam uma mistura pastosa, estreitando a passagem do ar de
admissão aos cilindros, provocando um estrangulamento das prestações.

A grande desvantagem deste sistema, reside no facto de que ao entrar na admissão


grande quantidade de gases de escape, todo o colector de admissão cará sujo, levando
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o motor a perder e cácia prematuramente.

Funcionamento da EGR
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A quantidade de gases de escape admitidos nos cilindros, é inversamente proporcional à


carga dada pelo acelerador. Portanto, deste modo, temos a EGR no máximo de abertura
ao ralenti, e a mesma fechada quando o pedal do acelerador é completamente
pressionado.

Sistema EGR
O sistema é composto basicamente de: válvula EGR, circuito de controlo e dispositivos e
métodos de avaliação da quantidade de gases recirculação.

A válvula EGR encontra-se localizada num tubo entre o colector de escape e o colector
de admissão. Duma forma muito simples o seu funcionamento baseia-se no vácuo criado
no lado da admissão. As válvulas utilizadas diferenciam-se basicamente, pela forma
como são controladas, pelo que podem ter um controlo pneumático ou electrónico. Hoje
em dia, o controlo da maior parte das válvulas é electrónico e, dentro destas, a valvula
EGR mais usado é do tipo linear.

Tipos de Válvulas EGR


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As válvulas EGR diferenciam-se essencialmente pela forma como são controladas.
1. Controlo pneumático:

de diafragma único
de diafragma duplo e contrapressão positiva
de diafragma duplo e contrapressão negativa

2. Controlo eletrónico:

EGR digital
EGR linear
com motor de passo

Atualmente o tipo de válvula EGR mais usado é de controlo electrónico e linear. Neste
sistema, a válvula EGR é acionada por um solenoide integrado no corpo da válvula EGR
juntamente com o sensor de posição da válvula. A ligação eléctrica da válvula passa, por
isso, cinco terminais: dois correspondem ao solenoide de accionamento da válvula EGR
e três ao sensor de posição (massa, alimentação e sinal de posição).
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Funcionamento defeituoso
Muitas vezes o funcionamento defeituoso da válvula EGR é causadora de uma quebra de
rendimento do motor com o consequente aumento do consumo e das emissões de gases
de escape, pelo que convém proceder à sua substituição ou limpeza, um processo que é
bastante simples. É preciso ter em atenção que na maior parte dos casos a limpeza pode
ser su ciente, poupando-se assim uma reparação cara com a sua substituição.

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(https://i2.wp.com/pke.pt/wp-content/uploads/2016/10/EGR-limpeza-630x383.jpg?
ssl=1)
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Remoção da EGR
A EGR pode também ser fechada sicamente através de dois processos: com a
interrupção do canal de vácuo que activa a válvula ou também electronicamente em
certos automóveis.

A principal vantagem da EGR ser fechada electronicamente em detrimento de um fecho


físico, é a ausência de erros na centralina, e, como esta funciona na mesma linha de vácuo
do servo-freio, a segurança e o comportamento carão inalterados.

Fechando a EGR não se aumenta a potência máxima do motor, mas em cargas parciais do
acelerador a resposta do motor é melhor e a longo prazo não será preciso fazer a
limpeza do colector de admissão.

FONTE: AUTOBLOG

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