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• Conceitos e Definições.
• Factores de dimensionamento.
• Tipos de pavimentos.
• Condições de trabalho dos pavimentos
• Solicitações do tráfico sobre o pavimento.
• Tipo e configuração dos eixos.
• Composição do trânsito. Carga de cálculo.
Pavimento
• Veiculo pesado
Meio de transporte de carga ou passageiros, que pela
magnitude da carga por roda que aplica sobre a
superfície, se tem em conta no cálculo de pavimento.
• Pavimentos flexíveis:
Formados por uma serie de capas de material granular
sobre os que se coloca uma superfície de capa
asfáltica.
hS Superficie
hB Base
hSB Subbase
(SUBRASANTE)
SOLO NATURAL
• Pavimentos rígidos:
hS Laje de Betão
hB Base
CORONA
(SUBRASANTE)
NÚCLEO O SUELO
NATURAL
Prof. MsC. Engº. Akihito Boa Esperança
Características funcionais e estruturais do
pavimento
– Ruido da rodagem.
– Desague superficial(drenagem).
• Características estruturais:
• Superfície
• Base
Se encontra debaixo da superfície e encima da sub-base.
Tem função eminentemente resistente, constituindo o
principal elemento suportante da estructura.
• Sub-base
É a capa situado sobre a explanação e de baixo da base,
cuja a função é proporciona uma transição necessária de
carga e uma fundação uniforme a base, constituindo uma
plataforma de trabalho adequada para sua posta em obra e
posterior compactação.
O uso de uma sub-base de material de mais baixa
qualidade, pode resultar adequado, cuja decisão depende
de considerações de qualidade e do costo do material de
pavimento.
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Factores de calculo que intervém no
dimensionamento do pavimento (flexível
ou rígido)
• A resistência da sob-rasante.
2. O trânsito.
3. Resistência da sob-rasante.
P = 5000kg
P 5000 P 2500
A= = = 625cm A= = = 312,5cm
p 8 p 8
A = pR 2
d = 37,5cm R= 14,10cm
A 625 A 312,5
R= = = 14,10cm R= = = 9,97cm
p p p p
VEICULOS LIGEROS
2 eixos simples
1
4 Rodas
1 eixo simple
2 1 eixos tandem
AUTOCARRO
1 2 eixos simples 6 Rodas
RÍGIDO
21 ton
4 3 eixos simples
1 eixo simple
6 2 tandem
4 3 eixos simples
AUTOCARRO
ARTICULADO
5 ao menos 1 tándem
9 4 eixos simples
CAMIOES COM
REBOQUES 3 simples e
10 1 tándem
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Exemplo de distribuição de cargas por eixos
P1 = 0,25*21 = 5,25ton
P1 =25% = 5,25t P2 =75% = 15,75t P2 = 0,75*21 = 15,75ton
5m Long. mínima
TABELA 1
VEHICULOS SIMPLES
TIPOS DE EIXOS e NUMERO % CARGAS POR EIXOS
No.
SIMPLES TANDEM TRIDEM 1S 2S 3S 1T 2T 3T 4T 1TD
1 2 35 65
VEICULOS
DE 2 EIXOS 2 1 1 25 75
3 1 1 20 80
TABELA 2
VEICULOS ARTICULADOS
TIPOS DE EIXO e NUMERO % CARGAS POR EIXOS
No.
SIMPLES TANDEM TRIDEM 1S 2S 3S 1T 2T 3T 4T 1TD
4 3 20 40 40
VEICULOS
5 2 1 15 30 55
DE 3 EIXOS 6 1 2 14 43 43
7 1 1 1 12 38 50
8 2 1 15 25 60
TABELA 3
CAMIOES COM REBOQUE
TIPOS DE EIXOS % CARGAS POR EIXOS
No. VEI. TRACTOR VEI. TRACCIONADO
SIMPLES TANDEM
1S 2S 3S 1T 2T 1S 2S 1T 2T
9 4 35 65 50 50
VEICULOS 10 3 1 25 75 50 50
DE 4 EIXOS
11 2 2 25 75 30 70
TABELA 4
CAMIOES ARTICULADOS COM REBOQUE
TIPOS DE EIXOS % CARGAS POR EIXOS
No. VEI. TRACTOR VEI. TRACCIONADO
SIMPLES TANDEM
1S 2S 3S 1T 2T 1S 2S 1T 2T
12 5 20 40 40 50 50
13 4 1 15 30 55 50 50
VEICULOS
14 2 3 15 30 55 50 50
DE 5 EIXOS
15 3 2 14 43 43 50 50
16 1 4 14 43 43 50 50
A Carga característica (Pc) se define como carga por eixo simples, sobre rodas
duais, que representa as maiores cargas por eixo que se encontram circulando
por uma via, para um nível determinado de probabilidade, usualmente o 95%.
f ( P1 , l N1 ) = f ( P2 , l N 2 )
a combina as influencias do tipo de roda e
da configuração dos eixos
b tem em conta o tipo de estructura.
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P = 50kN Pc = 82kN
b
éa * Pù
Fe = ê ú
P
ë C û
Valores de a
CONFIGURACAO SIMPLE TANDEM TRIPLE
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Determinação do Tráfico de calculo
onde:
fCE: Factor camião–eixo.
n: Período de de projecto.
Kr: Factor que toma em conta o incremento do trânsito ate o ano n, se
calcula como:
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3. Factor camião-eixo.
fp =
NV
FACTOR CAMIAO-EIXO
TIPO DE VÍA FLEXIVEIS SEMIRIGIDAS
Com limitação de camiões, sem
ESTRADAS E 0,30 - 0,35 0,15 - 0,23
excluir Autocarros.
AVENIDAS
Sem limitação a la circulação de
COLEITORAS 0,35 - 0,40 0,23 - 0,30
camiões
ARTERIAS Dentro do casco urbano 0,25 - 0,30 0,11 - 0,19
PRINCIPALES Y
SECUNDARIAS Em acessos a cidade. 0,30 - 0,35 0,15 - 0,23
Para pavimento rígido depende do tempo de vida útil do betão que por
sua vez depende da qualidade do betão como mínimo é de 30 anos.
onde:
fCE: Factor camião–eixo.
n: Período de de projecto.
Kr: Factor que toma em conta o incremento do trânsito ate o ano n, se
calcula como:
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Determinação do Tráfico de calculo
Kr =
(1+ r)
n
-1
Onde: ln(1 + r )
r: Razão anual de crescimento de trânsito, para os veículos pesados.
Sua obtenção exige o estudo as tendências de crescimento na rede vial. Como
aproximação, pode utilizar-se o incremento anual do Produto Social Global.
n: número de anos
r: razão de crescimento anual
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Determinação do Tráfico de calculo
Número de eixos
SIMBOLO TIPO CATEGORIA
acumulados (ΣN)
T11 Muito pesado ³ 2,0 x 106
Pesado
T12 Pesado 1,0 x 106 – 2,0 x 106
T23 Meio pesado 5,1 x 105 – 1,0 x 106
T24 Meio Medio 2,6 x 105 – 5,1 x 105
T25 Meio ligeiro 1,3 x 105 – 2,6 x 105
T36 Ligeiro 6,4 x 104 – 1,3 x 105
Ligeiro
T37 Muito ligeiro ≤ 6,4 x 104
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Transito de calculo
Factor de
n: número de anos
incremento do
r: razão de crescimento anual
tráfico
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Ao terminar o curso temos que ser
capaz de projectar um pavimento
hS Superficie
hB Base
EP = Módulo
hSB Subbase de superficie
CORONA
(SUBRASANTE) Variante de pavimento flexível
• Método AASTHO
NÚCLEO O SUELO
NATURAL •Revisão com ALIZE
EP = Módulo
hB Base de superficie
CORONA
(SUBRASANTE) Variante de pavimento rígido:
• Método AASTHO
NÚCLEO O SUELO
NATURAL • Revisão com Método da PCA.
• Cálculo de costo