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Superestrutura Viaria

Engenharia Civil
Pontifícia Universidade Católica de Minas Gerais (PUC-Minas)
7 pag.

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TRÁFEGO RODOVIÁRIO

TRÁFEGO RODOVIÁRIO

TRÁFEGO RODOVIÁRIO CARGAS DO TRÁFEGO

• TIPOS DE VEÍCULOS • EFEITOS SOBRE O PAVIMENTO


– Cargas de curta duração:
– veículos de passeio
• o comportamento dos materiais é diferente quando submetidos
– caminhões leves: 2 eixos simples, com rodas simples a cargas estáticas ou a cargas transientes
– caminhões médios: 2 eixos simples, rodas traseiras duplas – A faixa ascendente tende a apresentar maior incidência de
defeitos que a descendente
– caminhões pesados: 2 eixos, traseiro em tandem
• menor velocidade e, consequentemente, maior tempo de
– reboques e semi-reboques: outras combinações (articulações) aplicação da carga
– ônibus: equivalentes a caminhões médios – O tráfego rodoviário é "canalizado" em cada faixa
• menor confinamento e maior efeito destrutivo na trilha externa
• Dimensionamento de Pavimentos: os veículos comerciais • Para o Dimensionamento de Pavimentos são importantes:
têm efeito preponderante • magnitude, repetição das solicitações, velocidade de circulação
dos veículos e a posição destes dentro das faixas de tráfego

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TRÁFEGO RODOVIÁRIO PESOS DOS VEÍCULOS RODOVIÁRIOS

PESOS DOS VEÍCULOS RODOVIÁRIOS PESOS DOS VEÍCULOS RODOVIÁRIOS

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PESOS DOS VEÍCULOS RODOVIÁRIOS PESOS DOS VEÍCULOS RODOVIÁRIOS

PESOS DOS VEÍCULOS RODOVIÁRIOS TRÁFEGO RODOVIÁRIO

• Volume de Tráfego
– número de veículos que passam em um determinado ponto da
estrada durante um determinado período de tempo
• Volume Diário Médio - VDM
– número de veículos que circulam em uma estrada durante um
ano, dividido pelo número de dias do ano
• CRESCIMENTO DO TRÁFEGO
– Categorias de Tráfego:
• tráfego atual
• tráfego gerado: surge em função de melhoramentos (maior
conforto e segurança, menor tempo e custo da viagem)
• tráfego desviado: usuários que utilizavam outras vias ou
outros meios de transporte

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CRESCIMENTO DO TRÁFEGO CRESCIMENTO DO TRÁFEGO

• TRÁFEGO ATUAL • Adota-se, normalmente, crescimento linear:


– Postos de Contagem – VDMF = VDM0 (1 + n . i)
• Permanentes: todos os dias do ano, 24 horas por dia
– VDMM = (VDMF + VDM0)/2
– contadores eletrônicos (classificação e velocidade)
– alternativa: contagem manual, 24 horas por dia, durante • VDM0 = volume diário médio inicial ou atual (V0)
uma semana, a cada 3 meses • VDMF = volume diário médio final (VF)
• Sazonais: contagem diurna (6:00 às 20:00), durante 7 dias • VDMM = volume diário médio médio ou de projeto (V P)
por trimestre • i = taxa anual de crescimento do tráfego
• de Cobertura: 3 dias por ano, em período diurno • n = número de anos do período de projeto
– Fator de Expansão do Tráfego
– Outra opção muito utilizada: crescimento exponencial
• coeficientes de variação horária, semanal e anual
• Leis de Crescimento
– linear, polinomial de 2o grau, potencial e exponencial
VF V0 1 i n

NÚMERO DE SOLICITAÇÕES NÚMERO DE SOLICITAÇÕES


• As solicitações do tráfego misto real que um pavimento • FATOR DE CARGA (FC)
receberá durante sua vida em serviço são convertidas em – Coeficiente que, multiplicado pelo número de eixos, nos dá o
número de solicitações equivalentes de uma solicitação número equivalente de solicitações do eixo padrão (representa
padrão (eixo simples, rodas duplas, de 80 KN) o "efeito" médio de um eixo qualquer)

• FATOR DE EQUIVALÊNCIA (Fe) FC = FO / Nei


– número de repetições equivalentes, estabelecido para cada valor de Nei = somatório do número de eixos (todos os tipos)
carga por eixo (e para os diferentes tipos de eixo) • FATOR DE PONDERAÇÃO DE EIXOS (FP)
– traduz o "efeito" da passagem de uma determinada carga em – Coeficiente que, multiplicado pelo número de veículos, fornece
relação ao "efeito" da passagem da solicitação padrão o número de eixos (significa o número médio de eixos de
• FATOR DE OPERAÇÃO (FO) qualquer veículo que transita pela estrada)
– somatório dos "efeitos" que um dado tráfego produz no pavimento FP = ((Pi/100).N)
FO = (Nei . Fei) Pi = (Nei/ Nei ).100, ou seja porcentagem de veículo com N eixos
Nei = número de eixos tipo i

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NÚMERO DE SOLICITAÇÕES NÚMERO DE SOLICITAÇÕES

NÚMERO DE SOLICITAÇÕES NÚMERO DE SOLICITAÇÕES

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NÚMERO DE SOLICITAÇÕES NÚMERO DE SOLICITAÇÕES

NÚMERO DE SOLICITAÇÕES FATORES DE EQUIVALÊNCIA PARA EIXOS


SIMPLES

25
Eixo simples
20

15

10

5 (1) : 10 ^ ((((P1/P0) ^ 0,5) -1) / 0,231)

0
0,001 0,01 0,1 1 10 100 1000
Fator de Equivalência de Operações, FEO

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FATORES DE EQUIVALÊNCIA PARA EIXOS FATORES DE EQUIVALÊNCIA PARA EIXOS
TANDEM DUPLOS TANDEM TRIPLOS

40
30 35 Tandem triplo
Tandem duplo
25 30
20
25
20
15
15
10 10
(1) : 10 ^ ((((P1/P0) ^ 0,5) -1) / 0,26)
5 (1) : 10 ^ ((((P1/P0) ^ 0,5) - 1) / 0,26) 5
0 0
0,001 0,01 0,1 1 10 100 1000 0,01 0,1 1 10 100 1000
Fator de Equivalência de Operações, FEO Fator de Equivalência de Operações, FEO

NÚMERO DE SOLICITAÇÕES TRÁFEGO


• NÚMERO DE SOLICITAÇÕES TOTAL (NT) • EXEMPLO
– VDM = 250 veículos (nos 2 sentidos), 120 veículos comerciais
– 80% de veículos de 2 eixos, 10% de 3 eixos e 10% de 4 eixos
NT = 365 . n . VDMM . FC . FP – Período de projeto de 20 anos e taxa de crescimento de tráfego
de 5% aa.
NT = número de solicitações do eixo padrão (80 KN) – Pesagem de 50 eixos de veículos:
EIXOS SIMPLES CARGA
n = número de anos do período de projeto 29 5
5 6

VDMM = Volume Diário Médio médio 4


4
8
10
1 12
FC = Fator de Carga (efeito médio de um eixo qualquer) EIXOS TANDEM DUPLO CARGA
3 19
FP = Fator de Operação (número médio de eixos de um 1 21

veículo quaquer) EIXOS TANDEM TRIPLO


2
CARGA
29
1 33

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