MR 07 EuroCargo Stralis Eixo Auxiliar (3o. Eixo) PDF

Manual de MR 7 2006-06-30
EuroCargo Tector
Reparações
Stralis
Eixo Auxiliar (3º eixo)
Eixo Auxiliar (3º eixo)

EuroCargo Tector 230E22 / 230E24
Stralis 570E38 / 570E42
Descrição de Reparações
EuroCargo Tector / Stralis / Eixo Auxiliar (3º eixo) MR 7 2006-06-30
Índice
Diagnóstico de falhas 7
Plano de lubrificação 9
Manutenção preventiva dos freios 11
Para veículos EuroCargo Tector 11
Para veículos Stralis 11
Regulagem dos freios 11
Manutenção do eixo 11
Desmontagem do tambor e do conjunto de freio 11
Desmontagem do cubo do eixo 13
Montagem do cubo e tambor na ponta do eixo 14
Desmontagem do conjunto de freio do flange do eixo 16
Freio 15” x 7” - veículo EuroCargo 16
Freio 16,5” x 8” - veículo Stralis 17
Montagem do conjunto de freio no flange do eixo 20
Pontos de inspeção 20
Cuidados de montagem 21
Lubrificação “Tubeless” 22
Lonas e sensor do freio 22
Troca das lonas de freio 22
Montagem das lonas de freio 23
Montagem do sensor no freio 25
Freio de serviço 25
Regulagem do freio 25
Regulagem dos freios com ajustador manual 26
Ajustador manual de freio 27
Remoção do ajustador manual de freio 27
Instalação do ajustador manual de freio 27
3 / 59
Freios de serviço/estacionamento 28
Manutenção dos cilindros de freio combinado 28
Desmontagem 29
Limpeza e inspeção 32
Montagem 33
Manutenção da caixa da mola 35
Conjunto da suspensão 36
Manutenção dos braços tensores 36
Possíveis ocorrências 36
Remoção do braço tensor 37
Troca da bucha do braço tensor 38
Montagem do braço tensor no suporte 38
Manutenção dos suportes dianteiros e traseiros 39
Troca dos suportes dianteiros 40
Troca dos suportes traseiros 41
Troca do conjunto suporte apoio da mola 42
Manutenção do suporte central 42
Troca do suporte central 43
Troca do conjunto balancim 43
Pino e buchas 43
Montagem do balancim no suporte central 44
Manutenção do feixe de molas 45
Troca ou manutenção do feixe de molas 47
Troca das lâminas do feixe de molas 47
Eixo auxiliar 48
Substituição da viga do eixo auxiliar 48
4 / 59
Substituição dos componentes do conjunto viga do eixo 49

Troca das peças soldadas 50
Montagem da peça nova 50
Procedimentos para a troca das peças com ajuste forçado 51
Alinhamento dos 2º e 3º eixos do veículo 52
Preparação para alinhamento 52
Verificação do alinhamento 53
Ajuste do alinhamento dos 2º e 3º eixos 54
Cambagem 54
Instalação pneumática do freio do eixo auxiliar 54
Plano de manutenção periódicas 55
Momentos de aperto 57
Ferramentas especiais 59
5 / 59
Diagnóstico de falhas
Cubo e tambor
Ocorrência Causa Solução
Falta de graxa Substitua

Rolamento fundido ou gasto
Folga ou aperto exagerado Substitua
Falta de graxa Adicione graxa
Superaquecimento do conjunto Excesso de graxa Retire o excesso

cubo/tambor
Aperto exagerado da porca cas-
Revise o procedimento
telada
Rachaduras no tambor de freio Uso inadequado do freio Substitua
Caixa da mola
Contaminação Reponha a vedação
Fadiga Troca da mola

Quebra da mola
Utilização de produtos alcalinos Evite o uso de produtos alcali-
na limpeza nos
Membrana furada Troca da membrana

Vazamento
Anel de vedação danificado Substitua o anel
Forquilha solta Falta de torque Aplique o torque especificado
Membrana furada Substitua a membrana
Baixa pressão Carregue o reservatório de ar

Freios não liberam
Mola de retorno da câmara de
Substitua
serviço danificada
7 / 59
Ajustador manual de freio
Lona de diferentes marcas no Use lonas do mesmo fabricante

mesmo eixo e da mesma referência
Diafragma do cilindro de freio de

Substitua
serviço danificado
Graxa nas lonas de freio Substitua
Frenagem desigual Ajustador, não está bem regu-

Regule / instale, corretamente
lado / instalado
Tambor de freio ovalizado Substitua
Mola de retorno dos patins dani-

Substitua
ficada
Eixo expansor sem lubrificação Lubrifique
Freio desregulado Regule o freio
Lona de freio gasta Substitua
Pressão de ar baixa no circuito

Faça manutenção
pneumático
Circuito pneumático com vaza-

Faça manutenção
Freios insuficientes mento
Substitua o componente ou o
Cilindro de freio danificado
cilindro
Ajustador de freio danificado Substitua
Eixo expansor necessita de

Lubrifique
lubrificação
Diâmetro do tambor de freio

Substitua
acima do especificado
Falta de ar no circuito pneumá-

Freios não funcionam Faça manutenção
tico
Tubulação obstruída Faça manutenção
Válvulas danificadas Repare / substitua
Mola de retorno dos patins dani-

Substitua
ficada
Mola de retorno da câmara de

Substitua
serviço danificada
Válvula do pedal danificada Repare / substitua

Freios não retornam Eixo expansor necessita de
Lubrifique
lubrificação
Válvula de descarga rápida obs-

Faça manutenção
truída
Ajustador instalado inadequada-

Veja o procedimento
mente na manutenção
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Plano de lubrificação
A suspensão mecânica do 3º eixo necessita de lubrificação somente no pino do balan-

cim e no conjunto de freio. Esta lubrificação deve ser realizada conforme a seguir.
Figura 1
EuroCargo Tector 230E22 / 230E24 - Stralis 570E38 / 570E42

Lubrificação no pino do balancim
Serviço severo A cada 2.500 km (intervalo máximo)
Serviço rodoviário A cada 5.000 km (intervalo máximo
Lubrificação no conjunto do freio
Serviço rodoviário A cada 10.000 km (intervalo máximo)
A quantidade deve ser suficiente para
manter os componentes lubrificados e
Quantidade de graxa
expulsar toda a graxa com características
vencidas.
Lubrificação do cubo e rolamentos do
eixo auxiliar (3º eixo)
Serviço rodoviário A cada 60.000 km (intervalo máximo)
Características da graxa
Base Sabão de lítio com características EP
(extrema pressão)
Grau NGLI 2
Ponto de gota ~198ºC
Óleo básico Mineral de viscosidade 138 cSt a 40ºC
Quantidade de graxa 1,5 kg (por cubo de roda)
9 / 59
Nota: Para a lubrificação do cubo e dos A utilização de graxa não recomendada

rolamentos, siga as orientações apresen- implicará na perda da garantia dos com-
tadas nos respectivos capítulos. ponentes sujeitos à lubrificação, bem
como suas conseqüências.
Importante:
Nos rolamentos, é desnecessário colocar
- A graxa utilizada deve ser aprovada e mais graxa do que o recomendado. O
disponibilizada pela Iveco. excesso de graxa causará superaqueci-
mento durante o trabalho, causando o
- Sempre que for executada a operação aumento da pressão interna, podendo
de troca da graxa do cubo, devem ser ocasionar vazamento nas juntas de veda-
lavados os rolamentos e os demais ção e problemas no rodado.
componentes de fixação (arruela lisa,
dentada, porca castelada e tampa do A instalação de estabilizadores de pres-
cubo) para que todo o resíduo da graxa são para pneus, no eixo auxiliar, altera os
em uso seja removido. volumes internos do cubo, prejudicando a
distribuição da graxa e a conseqüente
- Verifique os rolamentos (pista de roda- lubrificação dos rolamentos, além de
gem da capa e roletes). Caso estejam danificar a vedação, pode ocasionar
danificados ou gastos, substitua. perda de graxa.
- Limpe a parte interna do cubo com uma Nota: A utilização de graxa com a especi-
espátula. Na limpeza final, utilize pano ficação diferente da recomendada, na
ou estopa. complementação, prejudica na eficiência
da lubrificação do conjunto e contamina a
- Após a limpeza, verifique novamente se graxa já existente.
os componentes estão livres de impure-
zas.
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Manutenção preventiva dos Manutenção do eixo

freios
Desmontagem do tambor e do con-
Para veículos EuroCargo Tector junto de freio
Verifique o desgaste da lona de freio atra-

vés do visor existente no tapa-pó. Se a
lona de freio estiver com espessura
mínima de 7 mm, substitua.
Figura 3
Figura 2 Cuidado: Não trabalhe embaixo do veí-

culo apoiado apenas por macacos. O
macaco pode escorregar ou tombar e
Para veículos Stralis causar sérios acidentes.
O controle é efetuado no painel do veí- 1. Ponha blocos na frente e atrás das

culo através de uma luz de advertência rodas, para que o veículo não deslo-
que acenderá, indicando a necessidade que.
de troca das lonas de freio.
2. Para fazer a verificação e/ou manuten-
ção no conjunto de freio e no tambor,
não é necessário desmontar o cubo da
viga.
Regulagem dos freios
Para veículos equipados com ajustador

manual faça a regulagem a cada 2.000
km.
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3. Desregule o freio totalmente. Nota:
Eixo com ajustador manual - Caso tenha dificuldade na remoção

do tambor, utilize parafusos
- Utilize uma chave estrela para acio- M12x1,75, alojando-os nos furos
nar o pino de regulagem no ajusta- existentes na face do tambor.
dor do freio, girando no sentido
horário, para afastar as lonas de
freio do tambor de freio.
Figura 5
- Para pressionar o parafuso na face

do cubo não utilize máquina pneu-
mática ou elétrica, use chave ope-
rada manualmente.
Figura 4
- Caso esteja muito emperrado, utilize

um martelo de borracha ou outro
4. Solte as porcas que prendem as rodas
material não ferroso e bata em forma
e o tambor de freio.
circular na face do tambor.
5. Suspenda o eixo até que a roda gire
9. Verifique o desgaste das lonas de
livremente.
freio, caso apresente avarias ou des-
gaste até o limite indicado, faça a
6. Utilize um macaco hidráulico, tipo gar-
substituição das mesmas.
rafa, com capacidade mínima de 12
toneladas ou um equipamento apropri-
10. Verifique o desgaste do tambor de
ado. Posicione embaixo da viga, na
freio, se for superior a 3 mm do diâ-
posição do apoio do feixe de molas.
metro original ou se apresentar ava-
Utilize um pedaço de madeira entre as
rias, como trincas por variação
faces de apoio do macaco e da viga do
térmica ou desgaste irregular da
eixo.
região de atrito com a lona, substitua
por novo.
7. Retire o conjunto roda e pneus.
8. Retire o tambor de freio.
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Desmontagem do cubo do eixo
4. Retire as arruelas dentada e lisa (5 e 6,

figura 6).
5. Retire o rolamento externo (7, figura 6),

deslocando o cubo no sentido axial,
para facilitar a saída do mesmo da sua
sede. Coloque-o em local limpo.
Nota: Se houver danos em algum dos

componentes, desmonte totalmente o
Figura 6 conjunto cubo.
1. Retire a tampa (2) juntamente com a Importante: Se houver necessidade de

junta de vedação (3) com auxílio de substituição dos rolamentos, prossiga a
uma chave de boca. seqüência de operação.
2. Endireite as travas da arruela dentada 11. Coloque o cubo, num local limpo, com
(5). Utilize uma espátula e um martelo. a capa do rolamento externo voltada
para baixo.
12. Retire o retentor utilizando uma espá-

tula (10, figura 6).
Figura 7
3. Retire a porca castelada (4), utilize a

chave 99355167.
Figura 9
13. Retire o rolamento interno (9, figura 6)

e coloque em local limpo.
Figura 8
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14. Retire a capa externa do rolamento, Montagem do cubo e tambor na ponta

utilizando uma prensa hidráulica. do eixo
Atenção: Antes de iniciar esta monta-

gem, proceda conforme a seguir:
1. Lave perfeitamente todos os compo-

nentes.
2. Examine cuidadosamente todos os

componentes para que estejam em
perfeito estado de uso. Caso contrário,
substitua-os.
Figura 10
3. Limpe as pontas do eixo e passe ar
15. Vire o cubo e retire a capa interna. nos freios.
4. Antes da montagem dos rolamentos,

aplique uma leve camada de graxa
entre os roletes e a pista de rodagem
do rolamento. Gire a capa interna para
uma lubrificação uniforme dos roletes
e da pista de rodagem.
5. Lubrifique somente os cubos, os rola-

mentos e a sede dos rolamentos na
ponta do eixo.
Importante: Evite contato com graxa,

Figura 11 óleo e demais produtos lubrificantes, na
parte interna do tambor e na lona de freio,
Nota: Ao retirar o cubo, o rolamento fica sob o risco de prejudicar a eficiência de
preso na sede da ponta do eixo, utilize frenagem.
um saca rolamentos para extraí-lo. Cui-
dado para não danificar a sede da ponta. Aviso: Sempre que for efetuada a aber-
tura dos cubos, obrigatoriamente, devem
ser substituídos: a arruela dentada, a
junta de vedação, o retentor e a graxa.
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Seqüência da montagem
1. Para a montagem, introduza o cubo na 8. Coloque uma camada de graxa entre

ponta da viga do eixo com um leve a porca dentada e o rolamento.
esforço axial, tomando o cuidado para
não danificar o retentor da graxa. 9. Coloque graxa na ponta do eixo.
2. Após a montagem do cubo na viga do 10. Coloque a tampa com a junta de

eixo, monte o cone do rolamento vedação.
externo.
11. Monte o tambor de freio no cubo e
3. Na seqüência, monte a arruela lisa, a certifique-se do perfeito alojamento
arruela dentada e rosqueie a porca do tambor ao cubo.
castelada, manualmente, até encostar
no cone do rolamento, observando 12. Monte o conjunto roda e pneu.
que o cubo continue girando livre-
mente. 13. Monte as porcas de roda, encoste
todas elas e aplique o torque reco-
4. Aperte, levemente, a porca castelada mendado em sentido de cruz, con-
com a chave especial e gire o cubo ao forme a figura 12.
mesmo tempo.
5. Gire o cubo, batendo levemente com

um martelo de borracha de 1 kg, para
o assentamento dos roletes na pista
dos rolamentos.
6. Aperte novamente a porca castelada

com a chave 99355167 e um torquí-
metro, girando o cubo manualmente,
até que o mesmo fique ligeiramente
travado.
7. Solte a porca castelada até obter um

torque de 392,3 Nm. Figura 12
Instale um relógio comparador e verifique

a folga axial que deve ficar entre 0,025 e
0,254 mm. Após a conferência, dobre
dois dentes da arruela dentada a 90º,
fazendo o travamento para a segurança
do conjunto e para o fechamento final do
cubo.
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Desmontagem do conjunto de freio do flange do eixo
Freio 15” x 7” - veículo EuroCargo
Figura 13
16 / 59
Freio 16,5” x 8” - veículo Stralis
Figura 14
17 / 59
1. Remova as rodas e os tambores do 4. Levante o patim inferior para aliviar a

eixo auxiliar, conforme detalhado no carga e retirar a mola de retorno do
respectivo capítulo. patim.
2. Juntamente com o rolete, libere o fixa-

dor do rolete inferior das nervuras do
patim (1) e na seqüência remova-o
juntamente com o rolete (2).
Figura 17
5. Gire o patim inferior para aliviar a carga

sobre as molas de retenção do patim.
Figura 15
3. Libere o fixador do rolete superior das

nervuras do patim (1) e na seqüência
remova-o juntamente com o rolete (2).
Figura 18
Figura 16
18 / 59
6. Remova as molas de retenção. 8. Instale novas molas de retenção e

retorno dos patins.
Figura 21
9. Para retirar ou montar a mola de

Figura 19 retorno, utilize a ferramenta conforme
a figura 22, observando as indicações
7. Remova os patins. (1) e (2).
Figura 20
Figura 22
Nota: Para eixo do veículo Stralis, o

flange do freio é soldado diretamente na
viga.
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Montagem do conjunto de freio Pontos de inspeção

no flange do eixo
- Certifique se as buchas do eixo expan-
Antes de iniciar a montagem dos compo- sor necessitam ser substituídas, verifi-
nentes do conjunto do freio, proceda con- cando a folga radial do eixo. Se a folga
forme a seguir. for maior que 0,8 mm, substitua as
buchas.
1. Lave os componentes metálicos com
óleo diesel e as peças não metálicas
com água e sabão neutro.
2. As peças deverão ser secas com

panos ou ar comprimido, logo após a
lavagem .
3. Inspecione todos os componentes

sujeitos a desgaste, como: pinos de
ancoragem, roletes e buchas.
4. Lubrifique com graxa recomendada as

peças necessárias,conforme plano de Figura 23
lubrificação.
Nota: Se a folga ainda continuar maior
5. Monte no sentido inverso ao da des- que 0,8 mm, o eixo expansor deve ser
montagem. substituído.
- Verifique se há folga axial do eixo

expansor. Se esta folga for maior que
1,5 mm, adicione arruelas espaçado-
ras.
Figura 24
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- Verifique se os tambores apresentam Cuidados de montagem

trincas, sinais de superaquecimento,
corrosão ou riscos profundos. Substitua 1. Os freios tipo “Tubeless” possuem
os tambores danificados. retentores de graxa na aranha de freio.
Instale ambos os retentores com os
O diâmetro máximo para retrabalho deve lábios voltados para o ajustador de
freio.
ser 3 mm maior do que o diâmetro origi-
nal.
O diâmetro original deve ser 381 ± 0,12

mm para freio 15” x 7” e 419,4 mm para
freio 16,5” x 8”.
Figura 26
2. Cuidado na montagem da presilha do

rolete. Certifique-se de que a mesma
está fixada.
Figura 25
Figura 27
3. Nos freios “Tubeless” de 15” e 16,5”, a
posição da bucha deve ser no centro do
seu local de alojamento e os retentores
com os lábios direcionados para o ajusta-
dor, conforme figura 28.
Figura 28
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Lubrificação “Tubeless”
Figura 29
Importante: A quantidade de graxa aplicada na bucha do mancal, na bucha do eixo

expansor e no ajustador de freio, deve ser o suficiente para a expulsão da graxa com
característica vencida, nos demais pontos indicados deve ser aplicada simplesmente
uma camada fina superficial.
Lonas e sensor do freio
Troca das lonas de freio

1. Para que um sistema de freio tenha um
alto desempenho, devem ser monta-
dos com lonas especificadas pela
Iveco.
2. É importante que as lonas de freio

sejam sempre recolocadas aos pares,
em ambos conjuntos de freio do eixo.
Nota: Para fazer a troca das lonas, pri-

meiramente, devem ser feitos os procedi-
mentos referentes à remoção dos patins.
Figura 30
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Montagem das lonas de freio
1. Assegure-se de que as faces de con-

tato dos patins e as lonas estejam lim-
pas.
2. Alinhe os furos das lonas com os furos

dos patins.
3. Monte os rebites seguindo a seqüência

mostrada na figura 31.
Figura 31
Importante:
- As lonas cônicas instaladas em cada patim são pares, sendo que a conicidade de uma
não coincide com a da outra.
- Durante a troca das lonas, verifique a posição de cada uma delas.
- A lona com maior conicidade (espessura menor) deve ser instalada, obrigatoriamente,
no lado em que o patim é ancorado nos pinos de ancoragem, figura 32.
- A lona com menor conicidade (espessura maior) ficará no lado em que o patim é acio-
nado pelo “S-Came”, figura 32.
Figura 32
Nota: Assegure-se de que os rebites estejam com o diâmetro do corpo, tamanho da

cabeça, forma, comprimento e material corretos. Os rebites são de aço latonado. É
recomendado não usar rebites de alumínio.
23 / 59
Aceitável Inaceitável
A folga entre a lona e o patim não deve Folga entre o remanche e o patim.
exceder (0,25 mm) em ambos os lados.
Figura 34
Rebite puncionado com martelo.
Figura 33
O rebite deve preencher o furo da lona e

do patim, e ficar completamente reman- Figura 35
chado sobre o patim.
Mais de uma trinca aberta no remanche
Rebite semi-tubular de aço: do rebite.
Ø 6,22 x 14,29 mm - freio 16,5” “Tube” e Folga entre o corpo do rebite e os furos
“Tubeless”. do patim e da lona.
Ø 6,22 x 15,87 mm - freio 15,5”.
Ø 6,22 x 14,29 mm - freio 15” “Tube” e

“Tubeless”.
Figura 36
Depois de concluída a rebitagem, pro-

ceda de maneira inversa à seqüência de
operação de desmontagem, conforme os
capítulos específicos.
Importante: Quando for trocada a lona

de freio do eixo auxiliar do veículo Stralis,
observe que o mesmo possui um sensor
que indica a necessidade da troca da
lona. Este sensor deve ser, obrigatoria-
mente, substituído a cada troca de lona,
conforme a seguir.
24 / 59
Montagem do sensor no freio Freio de serviço

A montagem do sensor deve ser reali- Regulagem do freio
zada após a montagem dos patins no
flange do eixo. Freio “Tubeless 15” (“A” = 195 mm).
- Passe o sensor pelo furo do flange.
- Rosqueie o sensor no patim do freio, dê

o torque especificado.
- Conecte o cabo do sensor ao cabo de

ligação do veículo.
Figura 38
Nota: Caso o cilindro não possua o

rebaixo, diminua 5 mm do valor acima.
Figura 37
25 / 59
Regulagem dos freios com ajustador

manual
Para a regulagem do freio, proceda como - Gire um quarto a meia volta o pino de
segue: regulagem no sentido horário, para que
as lonas liberem o tambor.
- Gire o tambor para certificar-se da libe-

ração. Caso o veículo esteja com as
rodas no chão, certifique-se da libera-
ção do tambor, retirando o tampão do
tapa-pó do freio para verificar se as
lonas estão afastadas do tambor, apro-
ximadamente, 0,9 mm.
- Retire a chave da cabeça do pino de

regulagem e certifique-se de que a
capa retornou à posição de travamento
do pino. A mesma deverá voltar, obriga-
Figura 39
toriamente, à sua posição normal.
1. Chave estrela 9/16”. - Certifique-se de que o sistema de freio
opera corretamente.
2. Capa de trava do pino de regulagem.
Nota: A correta regulagem do ajustador
3. Pino de regulagem. manual deve ser feita com as rodas
levantados. Para o ajustador manual de
- Com uma chave estrela 9/16”, pressi- freio, não é recomendada a manutenção.
one a capa de trava do pino de regula- Caso esteja danificado, substitua.
gem do compensador de freio, de modo
que ocorra o encaixe perfeito entre a
chave e a cabeça sextavada do pino de
regulagem.
- Gire o pino de regulagem no sentido

anti-horário até as lonas travarem o
tambor.
26 / 59
Ajustador manual de freio
Remoção do ajustador manual de freio
Para a remoção do ajustador manual, proceda conforme a seguir:
Figura 40 Figura 41
1. Certifique-se de que o veículo não des- Instalação do ajustador manual de

locará. freio
2. Certifique-se de que não haja pressão Antes de proceder a instalação do ajusta-

de ar no cilindro de freio de serviço. dor manual, execute as seguintes verifi-
cações:
3. Retire o contra pino e o pino que pren-
dem o ajustador na forquilha do cilin- 1. Certifique-se de que o veículo não des-
dro de freio (2 e 3, figura 41). locará.
4. Com uma chave 9/16”, posicionada no 2. Verifique se a mola de retorno do cilin-

pino de regulagem, gire o pino para dro de freio apresenta tensão ade-
afastar a haste do ajustador da forqui- quada.
lha do cilindro de freio (figura 39,
página 26. 3. Aplique graxa no estriado do eixo “S”
para melhorar as condições de resis-
5. Retire o anel elástico (6), as arruelas tência à corrosão.
de encosto (2, 3, 4 e 5) e o ajustador
(1), figura 40. 4. Coloque em seqüência a arruela de
encosto interna (2), o ajustador manual
(1), as arruelas de encosto externas
(3, 4 e 5) e, finalmente, o anel elástico
(6), figura 40.
5. Posicione o furo da haste do ajustador

com o furo da forquilha, coloque o pino
(2) e instale o contra pino (3, figura
41).
6. Ajuste o freio, conforme capítulo espe-

cífico.
Importante: Antes de concluir a monta-

gem do ajustador manual, certifique-se
de que o eixo expansor gira através de
força manual no ajustador.
27 / 59
Freios de serviço/estacionamento
Manutenção dos cilindros de freio combinado
Cilindro de freio de serviço / estacionamento 20”/30”, 24”/30” e 30”/30”
Figura 42
1. Cilindro de freio 20. Semi-cinta
2. Tampa alta 21. Arruela
3. Mola de serviço 22. Porca
4. Êmbolo 23. Mola de emergência
5. Semi-cinta 24. Disco de emergência
6. Parafuso 25. Parafuso de travamento
7. Membrana serviço 26. Membrana
8. Parafuso escariado 27. Mola de retorno
9. Apoio do êmbolo 28. Eixo do êmbolo
10. Corpo intermediário 29. Porca
11. Anel “O” 30. Arruela
12. Curva 31. Porca
13. Condutor de ar 32. Forquilha
14. Tapa-pó 33. Pino
15. Arruela 34. Contra pino
16. Porca 35. Porca
18. Parafuso 36. Arruela
19. Caixa da mola
28 / 59
Desmontagem
5. Remova o tapa-pó do cilindro de freio

de estacionamento.
Nota: O tapa-pó de proteção deve ser

removido manualmente. Não utilize
chave de fenda ou outra ferramenta
que possa danificar a tampa.
Figura 43
1. Limpe, externamente, o cilindro de

freio.
2. Identifique as mangueiras com fita

adesiva, para facilitar a montagem.
3. Drene os reservatórios de ar.

Figura 45
4. Após travar a mola com o parafuso de
travamento, desconecte as manguei- 6. Remova o parafuso de recuo da mola
ras do cilindro de freio. do alojamento, juntamente com a arru-
ela e a porca.
Figura 44
29 / 59
Figura 48
Figura 46
12. Faça uma identificação na face lateral
7. Monte a mesma arruela e a porca no da tampa superior, da semi-cinta, do
parafuso de recuo da mola. corpo intermediário, da semi-cinta e
da tampa inferior.
8. Introduza o parafuso de recuo na car-
caça superior e encaixe-o no entalhe
do disco de emergência, girando-o
1/6 de volta para a direita ou para a
esquerda, até travá-lo.
Figura 49
13. Recolha a mola até a dimensão “B”

do parafuso de travamento (“B” = 89
Figura 47 mm).
9. Com o freio de estacionamento desa-

cionado, gire a porca do parafuso de
recuo para recolher a mola de emer-
gência até travar.
10. Remova o pino e o contra pino da for-

quilha de acionamento e da base do
ajustador.
11. Remova o cilindro de freio do suporte.
30 / 59
Figura 52
Figura 50
16. Remova a semi-cinta da tampa infe-
14. Remova a semi-cinta da tampa superior.
rior.
Atenção: Tenha certeza de que o

parafuso de recuo da mola de estaci-
onamento esteja perfeitamente
encaixado.
Figura 53
17. Remova o corpo intermediário e a

membrana.
Figura 51
15. Remova o conjunto da tampa superior

e o diafragma.
31 / 59
Figura 56
Figura 54
21. Remova a tampa inferior e a mola.
18. Prenda o disco do êmbolo na morsa.
22. Remova o êmbolo da morsa.
19. Remova a forquilha da haste do
êmbolo.
Limpeza e inspeção
Figura 55
Figura 57
20. Comprima a mola de retorno, manual-

- Lave as peças metálicas com tetraclo-
mente, com a tampa inferior e
remova a contra porca da haste do reto de carbono ou solvente mineral,
êmbolo. seque com ar comprimido seco.
- Inspecione as peças quanto ao des-

gaste, danos e corrosão.
- Inspecione o diafragma quanto à defor-

mação, danos e deterioração.
- Inspecione as mangueiras e as cone-

xões quanto à danos, ressecamento e
vedação.
Cuidado: Quanto ao tetracloreto de car-

bono, siga as instruções fornecidas pelo
32 / 59 fabricante para prevenir acidentes.
Montagem
Figura 61
Figura 58
5. Monte a semi-cinta e verifique se as
1. Prenda o êmbolo na morsa. identificações feitas na tampa inferior,
na semi-cinta e no corpo intermediário
2. Monte a mola de retorno e a tampa estão alinhadas.
inferior.
6. Fixe a semi-cinta ao torque especifi-
cado.
Figura 59
3. Comprima a mola de retorno, manual-

mente, com a tampa inferior e rosqueie
a contra porca na haste do êmbolo. Figura 62
7. Monte a membrana e a tampa superior

sobre o corpo intermediário.
Figura 60
4. Monte a membrana inferior e o corpo
intermediário sobre a tampa inferior.
33 / 59
Figura 65
Figura 63 11. Instale os cilindros de freio no

suporte.
8. Monte a semi-cinta e verifique se as
identificações feitas na tampa supe- 12. Posicione o ajustador.
rior, na semi-cinta e no corpo inter-
mediário estão alinhadas. 13. Fixe os cilindros de freio no suporte,
ao torque especificado.
9. Fixe a semi-cinta ao torque especifi-
cado. Nota: Certifique-se de que a forquilha
não interfira no ajustador.
14. Monte o pino e o contra pino na for-

quilha.
Figura 64
10. Rosqueie a forquilha até a dimensão

“A”, indicada na figura 64, posicio-
nando a forquilha corretamente.
Nota: Instale a contra porca da forquilha

com o torque especificado. Figura 66
A = 70 mm (± 3 mm) (Tube). 15. Remova o parafuso de recuo da mola

de estacionamento.
A = 195 mm (Tubeless).
16. Conecte as mangueiras no cilindro de
Nota: Caso o cilindro de freio não possua freio, conforme indicação feita na
o rebaixo, diminua 5 mm do valor de 195 remoção.
mm.
34 / 59
Manutenção da caixa da mola
Importante: Para retirar a mola do inte- 4. Alivie a pré-carga da prensa, permi-

rior da caixa da mola, obedeça as instru- tindo a expansão da mola.
ções a seguir:
5. Aplique novamente uma pré-carga e
1. Coloque o conjunto em uma prensa, solte a porca tanto quanto for o curso
com o parafuso de travamento voltado de retorno da haste da prensa.
para cima.
6. Alivie a pré-carga da prensa, permi-
2. Instale o dispositivo entre a caixa da tindo a expansão total ou parcial da
mola e a haste da prensa, mantendo mola, conforme o curso da haste da
assim o raio de ação do parafuso e da prensa.
porca livres.
Caso necessário, repita as operações
3. Aplique uma pré-carga suficiente para até que a mola esteja totalmente
girar a porca, sem muito esforço, no expandida.
sentido anti-horário.
Figura 67
35 / 59
Conjunto da suspensão
Manutenção dos braços tensores
Verifique, visualmente, o estado de con-

servação dos itens que compõem os bra-
ços tensores, como:
- Bucha dos braços tensores.
- Luvas.
- Haste.
Figura 68
Possíveis ocorrências
Ocorrência Ação
Borracha da bucha danificada Troque a bucha
Borracha deslocada da bucha de aço * Troque a bucha
Rosca da haste danificada Troque o conjunto braço
Haste torta Troque o conjunto braço
Luva trincada Troque o conjunto braço
* Marcas iniciais de deslocamento não são indícios para a substituição das buchas.
36 / 59
Remoção do braço tensor
1. Com o auxílio de uma chave, retire os parafusos de fixação do braço (3, figura 69) no
suporte e no eixo. A seguir, remova o braço tensor com o auxílio de uma espátula.
Figura 69
37 / 59
Troca da bucha do braço tensor
1. Se houver necessidade, desmonte o

braço tensor regulável, retirando os
parafusos (7) e as porcas (6) para a
remoção das luvas.
Para a montagem, aplique o torque

especificado.
Figura 72
Figura 70 Importante: Na montagem da bucha

com o braço tensor, não utilize lubrifi-
2. Com o auxílio de uma prensa hidráu- cante.
lica, retire a bucha (2, figura 70) utili-
zando o dispositivo adequado para a
operação.
Montagem do braço tensor no suporte
3. Monte a nova bucha com o auxílio da
prensa e do dispositivo. 1. Monte novamente o braço tensor no
suporte, verificando a condição de uso
4. Posicione a bucha, corretamente, no do parafuso (3) e da porca (5, figura
olhal do braço. 69). Caso estejam danificados, substi-
tua por novos. Aplique o torque especi-
ficado na porca do parafuso (5, figura
69).
Nota: Sempre, o torque deve ser dado

pela porca (5, figura 69).
2. Após a montagem dos braços, obriga-

toriamente, deve ser realizado o ali-
nhamento dos eixos conforme capítulo
específico.
Figura 71
38 / 59
Manutenção dos suportes dianteiros e

traseiros
Verifique o estado geral dos suportes,

como:
- Corpo dos suportes.
- Conjunto suporte apoio da mola.
Ocorrência Ação
Corpo do suporte quebrado ou trincado Troque o conjunto suporte
Conjunto chapa de atrito com espessura igual ou

Troque o conjunto chapa de atrito
inferior a 3 mm
Figura 73
39 / 59
Troca dos suportes dianteiros
1. Retire as rodas do 2º eixo. 9. Aplique o torque especificado nas por-

cas dos parafusos que fixam os
2. Levante o chassi do veículo apoiando suportes no chassi.
a parte traseira sobre cavaletes.
10. Monte os feixes de molas no eixo.
3. Solte os braços tensores presos aos
suportes dianteiros, retirando os 11. Aplique o torque especificado nas
parafusos (3, figura 69). porcas dos grampos.
4. Solte as porcas dos grampos de mola Nota: Antes de aplicar o torque nas por-
do eixo motriz (13, figura 69) e deslo- cas dos grampos, certifique-se de que os
que os feixes de molas (7, figura 69). feixes de molas estejam bem posiciona-
dos e alinhados com o eixo, com os
5. Retire os parafusos (7) e as porcas (2) suportes dianteiros e com o balancim.
que fixam os suportes ao chassi,
figura 73. 12. Monte os braços tensores nos supor-
tes dianteiros e aplique o torque
6. Retire os suportes dianteiros (1 e 6, especificado na porca do parafuso (3,
figura 74). figura 69).
7. Monte os novos suportes. 13. Verifique o alinhamento do eixo. Caso

necessário, siga o capítulo especí-
8. Verifique o estado dos parafusos e das fico.
porcas. Caso necessário, substitua
por novos.
Figura 74
40 / 59
Troca dos suportes traseiros
1. Retire as rodas do 2º eixo para opera- 5. Retire os suportes traseiros (1 e 6,

ções nos suportes dianteiros e do 3º figura 75).
eixo para operações nos suportes tra-
seiros. 6. Monte os novos suportes procedendo
a montagem ao inverso.
2. Retire o parafuso (5, figura 75).
7. Aplique o torque especificado nas por-
3. Levante o chassi do veículo até que o cas dos parafusos que fixam os supor-
feixe de molas saia do interior do tes ao chassi.
suporte traseiro.
4. Retire as porcas e os parafusos de

fixação do suporte traseiro (2 e 7,
figura 73).
Figura 75
41 / 59
Troca do conjunto suporte apoio da Manutenção do suporte central

mola
Verifique, visualmente, o estado dos itens
1. Retire o parafuso (5, figuras 74 e 75). que compõem o suporte central, como:
2. Suspenda o chassi do veículo apoi- - Corpo do suporte central.

ando sobre cavalete e liberando a pres-
são do feixe de molas sobre o conjunto - Balancim.
de apoio da mola (2, figuras 74 e 75).
- Pino do balancim.
3. Retire o conjunto de apoio da mola
gasto ou danificado, puxando em sentido
ao centro do feixe de molas.
4. Monte o novo conjunto de apoio da

mola (2) em sentido contrário ao da des-
montagem, fixando com o parafuso (5),
rolete (4) e porca (3), figuras 74 e 75.
Aplique o torque especificado.
Importante: Antes de reutilizar o para-

fuso, o rolete e a porca (3, 4 e 5; figuras
74 e 75), verifique o estado geral das
peças. Caso necessário, substitua-as.
Nota: Na troca do conjunto de apoio de

mola (2, figuras 74 e 75), obrigatoria-
mente, devem ser trocados de todos os
suportes.
Ocorrência Ação
Corpo do suporte central trincado ou quebrado Troque o conjunto suporte
Pino do balancim apresentando folga igual ou

Troque o pino e a bucha
maior que 2 mm
Balancim com chapa de atrito e laterais com

Troque o conjunto do balancim
espessura igual ou inferior a 3 mm
Figura 76
42 / 59
Troca do suporte central Troca do conjunto balancim
1. Retire as rodas dos 2º e 3º eixos. 1. Retire as rodas dos 2º e 3º eixos.
2. Solte os parafusos de fixação dos bra- 2. Solte as porcas dos grampos de molas
ços tensores nos suportes centrais do eixo motriz e do 3º eixo (13, figura
(3, figura 69) e desloque o eixo auxi- 69) e desloque os mesmos liberando
liar para trás e retire as molas (9, os balancins.
figura 69) dos balancins.
3. Retire a porca do pino cônico (3, figura
3. Solte as porcas dos grampos de 76).
molas do eixo motriz (13, figura 69),
desloque os feixes de molas para 4. Retire o pino cônico (5, figura 76) com
frente (7, figura 69) e retire os mes- auxílio de um punção e de um martelo.
mos dos balancins.
5. Retire o pino do balancim (1, figura 76)
4. Retire os parafusos e as porcas de com auxílio de um punção e de um
fixação dos suportes centrais ao martelo. Esta operação deve ser reali-
chassi (2 e 7, figura 73). zada pelo lado interno do chassi, o
qual possui acesso para a retirada do
5. Retire os suportes centrais (8, figura pino.
69).
6. Retire o balancim (8, figura 76) e verifi-
6. Monte os novos suportes. que o desgaste no apoio de mola e
nas laterais do balancim. Caso neces-
7. Verifique o estado das porcas e dos sário, substitua-o.
parafusos de fixação. Caso necessá-
rio, substitua-os.
8. Aplique o torque especificado nas por- Pino e buchas

cas de fixação dos suportes.
1. Verifique o desgaste do pino e das
9. Encaixe novamente os feixes de buchas do balancim (1 e 9, figura 76).
molas do eixo auxiliar nos balancins Caso a folga entre o pino e as buchas
(9, figura 69). seja superior ou igual a 2 mm, substi-
tua o pino e as buchas.
10. Fixe os braços tensores aos suportes
centrais e aplique o torque especifi- 2. Troque as buchas internas do balan-
cado nas porcas de fixação. cim, utilizando uma prensa hidráulica e
um dispositivo para a retirada das
11. Posicione os feixes de molas (7, mesmas (9, figura 76).
figura 69) do eixo motriz e aplique o
torque especificado nas porcas dos 3. Monte as novas buchas com auxílio da
grampos dos feixes de molas. prensa hidráulica.
12. Lubrifique o pino do balancim. Importante: Para a operação de mon-

tagem das buchas internas do balan-
Nota: Verifique o alinhamento dos eixos. cim, deve ser montada uma de cada
Caso necessário, proceda conforme o lado do balancim, prensando até ficar
capítulo específico. com as buchas paralelas a do balan-
cim.
43 / 59
Montagem do balancim no suporte

central
1. Posicione o balancim no corpo do 6. Posicione os feixes de molas em suas

suporte central. posições originais e a seguir aplique o
torque especificado nas porcas dos
2. Monte o novo pino do balancim (1, grampos de molas.
figura 76).
7. Lubrifique o pino do balancim.
3. Monte o novo pino cônico (5, figura
76). Nota: Antes de aplicar o torque nas por-
cas dos feixes de molas, certifique-se de
4. Monte a porca do pino cônico (3, figura que os mesmos estejam bem posiciona-
76) e aplique o torque especificado. dos no interior do balancim e no apoio de
mola.
5. Monte a graxeira (4, figura 76) no pino
do balancim e aplique o torque especi- Importante: O pino cônico, a porca do
ficado. pino cônico e a graxeira (3, 4 e 5; figura
76) , sempre, devem ser substituídos por
novos.
44 / 59
Manutenção do feixe de molas
Verifique, visualmente, o estado do feixe

de molas, como:
- Arqueamento.
- Lâminas.
- Pino de centro.
- Braçadeira.
Ocorrência Ação
Perda do arqueamento do feixe de molas Troque os feixe de molas
Lâminas trincadas ou quebradas Troque as lâminas
Pino de centro quebrado Troque o pino de centro
Braçadeira quebrada Troque a braçadeira
45 / 59
Feixe de molas do eixo motriz
Figura 77
Feixe de molas do eixo auxiliar
Figura 78
46 / 59
Troca ou manutenção do feixe de Troca das lâminas do feixe de molas

molas
1. Retire o parafuso pino de centro (14 ou
1. Suspenda o eixo e calce com cavalete. 15, figura 77 e 78).
2. Retire as rodas do lado a ser efetuada 2. Solte as braçadeiras através dos para-
a manutenmção no feixe de molas. fusos (8 ou 17, figura 77 e 78).
3. Solte as porcas dos grampos (13, 3. Retire a lâmina que estiver danificada
figura 79). e substitua por nova.
4. Retire os grampos e o separador (14 e 4. Monte a lâmina que foi substituída.

15, figura 79).
5. Monte o parafuso pino de centro e os
5. Desloque os feixes para frente quando parafusos da braçadeira ao torque
for retirar o feixe de molas do eixo especificado.
motriz (7) e desloque os feixes para
trás quando for retirar o feixe de molas
do eixo auxiliar (9, figura 79).
6. Retire o feixe de molas (7 ou 9, figura

79).
7. Para a montagem, proceda ao inverso.
Figura 79
Feixe de molas eixo auxiliar
47 / 59
Eixo auxiliar
Substituição da viga do eixo auxiliar
1. Solte os parafusos dos braços tenso- 4. Retire o conjunto rodante.

res fixados ao apoio de mola (3, figu-
ras 79). 5. Retire os cilindros de freio e os ajusta-
dores.
2. Solte as porcas dos grampos de mola
(13, figura 79) e retire os grampos (14, 6. Retire o conjunto de freio do flange da
figura 79). viga.
3. Retire os grampos do suspensor pneu- 7. Monte a nova viga, obedecendo aos

mático. torques especificados e ao procedi-
mento correspondente.
Figura 80
48 / 59
Substituição dos componentes do conjunto viga do eixo
Figura 81
O conjunto da viga de eixo possui peças Nota: O flange do freio não é substituível,
fixadas através de solda e outras através quando danificado, deve ser trocado o
de ajuste forçado. Estas peças devem conjunto da viga.
ser substituídas, quando danificadas.
Para efetuar a troca, devem ser observa- Para a substituição das peças relaciona-
dos os procedimentos a seguir. das anteriormente, é necessária a utiliza-
ção das ferramentas a seguir.
Peças soldadas:
- Bico de corte (maçarico).
- Apoio da mola (4).
- Goivadeira.
- Suporte da câmara de freio (6).
- Disco de corte.
- Suporte do eixo expansor (5).
- Esmeril.
- Máquina de solda mag ou eletrodo.
49 / 59
Troca das peças soldadas Montagem da peça nova
Utilize bico de corte ou goivadeira para Apoio de mola

retirar as peças a serem substituídas.
Posicione o novo apoio de mola (4, figura
Importante: Na operação de retirada da 81), conforme mostrado a seguir.
peça, a viga do eixo não deve ser danifi-
cada, evite cortes de maçarico ou goiva-
deira. Sempre, corte e danifique a peça a
ser substituída. Para efetuar a limpeza na
região da peça retirada, deve ser utili-
zado um esmeril, retirando toda a solda
ou pedaço da peça remanescente.
Figura 82
Figura 83
Depois de posicionado o suporte, solde

pelo processo mag - semi automático gás
100% CO² posição horizontal e plana
metal de adição ER70S-6 / 1,20 mm /
profundidade de garganta = 8 mm.
50 / 59
Suporte câmara de freio e suporte do Procedimentos para a troca das peças

eixo expansor com ajuste forçado
Posicione o novo suporte câmara (6) e o Anel da viga

suporte do eixo expansor (5, figura 81),
conforme a figura a seguir. Quando for efetuada a troca da graxa do
cubo de roda, verifique o desgaste na
pista de rodagem do retentor no anel da
viga.
O desgaste máximo permitido no anel da

viga é de 0,3 mm (1), caso o sulco for-
mado pelo retentor seja maior que a
medida referenciada, proceda a troca
conforme a seguir.
- Utilize bico de corte maçarico para

aquecer o anel da viga até obter a dila-
tação do mesmo.
Figura 84
Depois de posicionado o suporte câmara

e o suporte expansor, solde pelo pro-
cesso mag - semi automático gás CO² +
argônio, posições vertical, horizontal e
plana, material de adição ER70S-6 - dia /
1,20 mm / passe 3 / voltagem 22-28 V /
amperagem 250-320 A.
Figura 85
Importante: O bico deve ser direcionado

somente no anel da viga. Evite aquecer
em demasia para não atingir a viga do
eixo.
Retire o anel da viga (1), com auxílio de

um extrator, caso não seja possível, uti-
lize uma talhadeira e um martelo.
Encoste a talhadeira na face de encosto

do anel com a viga e bata com o martelo,
circundando o anel até extraí-lo.
51 / 59
Montagem do anel na viga Alinhamento dos 2º e 3º eixos do

veículo
Posicione o novo anel na viga do eixo (1,
figura 85) e utilize o anel retirado como Preparação para alinhamento
guia e batente para proteger o novo anel.
Com o auxílio de um martelo, monte o 1. Posicione o veículo vazio sobre o piso
novo anel na viga. plano.
2. Libere totalmente o sistema de freio e

não acione o sistema estacionário.
3. Verifique se os eixos estão perpendicu-

lares ao chassi e alinhados ao eixo
dianteiro.
4. Caso os eixos estejam desalinhados,

proceda conforme a seguir.
Figura 86
Importante: Para facilitar a montagem

com ajuste forçado do anel na viga do
eixo, deve ser efetuado um leve aqueci-
mento no anel para dilatação do mesmo.
Depois de montado, verifique se a face
do anel está bem encostada no encosto
da viga, não deve haver folga em toda a
área de encosto, figura 86.
52 / 59
Verificação do alinhamento
4. Verifique se as distâncias “A” e “B”
1. Alinhe o 2º eixo, tomando como base o estão iguais.
eixo dianteiro do veículo. Para isto,
proceda conforme o capítulo “Ajuste 5. Utilize o compasso do dispositivo de
do alinhamento”, itens 1 e 2. A tolerân- alinhamento, posicionando no centro
cia da distância entre os 1º e 2º eixos do cubo do 2º eixo e no furo do centro
do veículo deve ser observada. da viga do 3º eixo.
2. Alinhe o 2º eixo. 6. Se as distâncias não conferem e a

diferença for superior a 1,5 mm, faça o
3. Retire a tampa do cubo do eixo auxiliar. realinhamento do eixo auxiliar e refaça
a verificação (itens 1 e 4).
Figura 87
53 / 59
Ajuste do alinhamento dos 2º e 3º Cambagem

eixos
É admitido somente o câmber positivo (+)
1. Solte os parafusos das braçadeiras α = 25’ a 45’ para eixo retangular.
das luvas dos braços tensores regulá-
veis (A).
2. Gire a haste (B) no sentido apropriado,

movendo o eixo para frente ou para
trás, até os eixos ficarem alinhados.
Figura 89
Instalação pneumática do freio

Figura 88
do eixo auxiliar
Notas: A instalação pneumática do freio do eixo

auxiliar (3º eixo) original Iveco.
- Ao alinhar o eixo através do ajuste dos
braços tensores reguláveis, deve ser
evitado que as buchas de borracha
fiquem tensionadas.
- Ao girar a haste roscada, para regular o

eixo, os pontos necessários devem ser
ultrapassados, retrocedendo até o
ponto ideal, liberando a tensão sobre
as buchas de borracha. Isto ocorre
quando a haste roscada gira livre-
mente, podendo ser girada sem muito
esforço.
3. Depois de verificado o alinhamento,

aplique o torque especificado nos
parafusos da braçadeira (A).
54 / 59
Plano de manutenção periódicas
km para Item a Item para Tempo de

Trabalho a executar Execução
revisão revisar reposição revisão
Verificação visual de vazamen-
tos dos tubos e mangueiras - 3 minutos
Sistema Válvulas e conexões
pneumático
Regulagem do freio com eixo
de freio 3 minutos
suspenso
Lubrificação do conjunto do freio 0,2 kg de graxa 3 minutos
Verificação visual dos balancins,

braços tensores, suportes e 3 minutos
feixe de molas
10.000 km
Verificação dos torques, braço e
Verificar 15 minutos
grampos
suspensão
Verificação do alinhamento dos
3 minutos
eixos
Lubrificação do pino do balan-

0,3 kg de graxa
cim
Verificação da folga dos cubos

Eixo de rodas, suspenda o eixo e 2 minutos
mova o rodado no sentido axial

pneumático
Regulagem do freio com eixo
de freio - 3 minutos
suspenso
Lubrificação do conjunto do freio 0,2 kg de graxa 3 minutos
Verificação visual dos balancins,

braços tensores, suportes, feixe 3 minutos
30.000 km de molas
Verificar
suspensão Alinhamento dos eixos 3 minutos

0,3 kg de graxa 2 minutos
cim
Verificação da folga dos cubos

de rodas suspenda o eixo e 2 minutos
Eixo mova o rodado no sentido axial
Verificação do desgaste das

2 minutos
lonas de freio
55 / 59

pneumático
Regulagem de freio com eixo
de freio - 3 minutos
suspenso
Librificação do conjunto do freio 0,2 kg de graxa 3 minutos
60.000 e Verificação visual dos balancins,

após cada braços tensores, suportes, feixe 3 minutos
30.000 km de molas
Alinhamento dos eixos 3 minutos

Verificar
suspensão Verificação dos torques, dos
parafusos dos suportes da sus- 20 minurtos
pensão

0,3 kg de graxa 2 minutos
cim
3 kg de graxa,
A cada Abertura do cubo para a troca
Eixo arruela den- 2 horas
60.000 km da graxa
tada, retentor
Jogo de lonas,
A cada molas de
120.000 km ancoragem,
Eixo Troca das lonas de freio 4 horas
ou quando arruela den-
gastas tada, 3kg de
graxa, retentor
Jogo de lonas,
A cada molas de
240.000 km ancoragem,
ou diâmetro Eixo Troca da lona e tambor arruela den- 5 horas
superior a tada, 3 kg de
381 mm graxa, retentor,
tambor de freio
Balancim, pino
do balancim,
280.000 km Suspensão Troca do conjunto balancim pino cônico, 4 horas
porca, 0,3 kg
de graxa
Troca dos esfregas de molas Esfrega de

360.000 km Suspensão dos suportes dianteiros e molas, cilindro 90 minutos
traseiros batente
56 / 59
Momentos de aperto
Figura 90
Momentos de
Item Denominação
aperto
1 Grampo de mola M22 x1,5 550 - 650 Nm
2 Parafuso da braçadeira do braço tensor regulável
250 - 300 Nm
M16 x 1,5
3 Parafuso / porca de fixação suporte M18 x 1,5 350 - 450 Nm
4 Parafuso do conjunto de apoio da mola M16 x 1,5 130 - 170 Nm
5 Parafuso / porca do braço tensor M24 x 1,5 700 - 800 Nm
6 Porca de roda M22 x 1,5 550 - 700 Nm
57 / 59
Figura 91
Denominação Momentos de aperto

Porcas de fixação das rodas 550 - 700 Nm
Fixação do conjunto do mancal do eixo expansor 35 - 48 Nm
Contra porca da haste da forquilha do cilindro do freio /
20 - 30 Nm
ajustador do freio
Fixação tapa-pó M 10 x 1,5 162 - 202 Nm
Fixação tapa-pó 3/8” 16 UNC 35 - 48 Nm
Parafusos de fixação do cilindro do freio no suporte 150 - 220 Nm
Sensor do freio no patim 20 - 25 Nm
Semi-cinta do cilindro 20 - 25 Nm
Parafuso de liberação da mola do cilindro do freio 50 - 68 Nm
Porca do braço tensor da suspensão 700 - 800 Nm
Porca castelada do cubo do eixo 392,3 Nm
Parafusos e porcas M18 x 1,5 dos suportes dos feixes de
350 - 450 Nm
molas
Porcas dos grampos dos feixes de molas M22 x 1,5 550 - 650 Nm
Fixação das braçadeiras do braço tensor regulável 250 - 300 Nm
Conjunto de apoio do feixe de molas 130 - 170 Nm
Porca do pino cônico do balancim do suporte central 100 - 150 Nm
Graxeira do pino do balancim 5 - 6 Nm
Parafuso pino de centro do feixe de molas 100 - 150 Nm
Parafuso da braçadeira do feixe de molas 40 - 50 Nm
58 / 59
Ferramentas especiais
Desenho da Número da
Denominação
ferramenta ferramenta
Chave de 114 mm para porca de ajuste do rolamento

99355167
do cubo da roda
Genérica Cavalete universal
Genérica Jogo de chave estrela (6x7 mm até 36x41 mm)
Genérica Relógio comparador (0 mm até 10 mm)
Genérica Torquímetro (0 - 10 Nm, 20 - 110 Nm e 60 - 360 Nm)
59 / 59

MR 07 EuroCargo Stralis Eixo Auxiliar (3o. Eixo) PDF

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Manual de MR 7 2006-06-30

Eixo Auxiliar (3º eixo)

Substituição dos componentes do conjunto viga do eixo 49

Ocorrência Causa Solução

Falta de graxa Substitua

Falta de graxa Adicione graxa

Superaquecimento do conjunto Excesso de graxa Retire o excesso

Rachaduras no tambor de freio Uso inadequado do freio Substitua

Ocorrência Causa Solução

Contaminação Reponha a vedação

Fadiga Troca da mola

Membrana furada Troca da membrana

Forquilha solta Falta de torque Aplique o torque especificado

Membrana furada Substitua a membrana

Baixa pressão Carregue o reservatório de ar

Ajustador manual de freio

Ocorrência Causa Solução

Lona de diferentes marcas no Use lonas do mesmo fabricante

Diafragma do cilindro de freio de

Graxa nas lonas de freio Substitua

Frenagem desigual Ajustador, não está bem regu-

Tambor de freio ovalizado Substitua

Mola de retorno dos patins dani-

Eixo expansor sem lubrificação Lubrifique

Freio desregulado Regule o freio

Lona de freio gasta Substitua

Pressão de ar baixa no circuito

Circuito pneumático com vaza-

Ajustador de freio danificado Substitua

Eixo expansor necessita de

Diâmetro do tambor de freio

Falta de ar no circuito pneumá-

Tubulação obstruída Faça manutenção

Válvulas danificadas Repare / substitua

Mola de retorno dos patins dani-

Mola de retorno da câmara de

Válvula do pedal danificada Repare / substitua

Válvula de descarga rápida obs-

Ajustador instalado inadequada-

A suspensão mecânica do 3º eixo necessita de lubrificação somente no pino do balan-

EuroCargo Tector 230E22 / 230E24 - Stralis 570E38 / 570E42

Nota: Para a lubrificação do cubo e dos A utilização de graxa não recomendada

Manutenção preventiva dos Manutenção do eixo

Verifique o desgaste da lona de freio atra-

Figura 2 Cuidado: Não trabalhe embaixo do veí-

O controle é efetuado no painel do veí- 1. Ponha blocos na frente e atrás das

Para veículos equipados com ajustador

3. Desregule o freio totalmente. Nota:

Eixo com ajustador manual - Caso tenha dificuldade na remoção

- Para pressionar o parafuso na face

- Caso esteja muito emperrado, utilize

8. Retire o tambor de freio.

Desmontagem do cubo do eixo

4. Retire as arruelas dentada e lisa (5 e 6,

5. Retire o rolamento externo (7, figura 6),

Nota: Se houver danos em algum dos

1. Retire a tampa (2) juntamente com a Importante: Se houver necessidade de

12. Retire o retentor utilizando uma espá-

3. Retire a porca castelada (4), utilize a

13. Retire o rolamento interno (9, figura 6)

14. Retire a capa externa do rolamento, Montagem do cubo e tambor na ponta

Atenção: Antes de iniciar esta monta-

1. Lave perfeitamente todos os compo-