CENTRAL M6

Manual Profissional versão 1.0

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Índice

1. INTRODUÇÃO .................................................................................................................... 5

2. PARTE FRONTAL DA CENTRAL M6 ................................................................................. 6

3. LIGAÇÕES .......................................................................................................................... 9
3.1 SAÍDAS ................................................................................................................................................................ 9

3.1.1. SAÍDA DE PRÉ-AQUECIMENTO (PR) .............................................................................................. 9

3.1.2. SAÍDA DE ATIVAÇÃO DO CONTACTOR (CON) .............................................................................. 9

3.1.3. SAÍDA DE EXCITAÇÃO DO ALTERNADOR DE CARGA DA BATERIA (D+). ................................. 9

3.1.4. SAÍDA DE ALARME (AL) .................................................................................................................. 9

3.1.5. SAÍDA DE ARRANQUE (ARR) .......................................................................................................... 9

3.1.6. PARAGEM CONFIGURÁVEL (PC) .................................................................................................... 9

3.1.7. IGNIÇÃO (PD) .................................................................................................................................. 10

3.2 ENTRADAS ........................................................................................................................................................ 10

3.2.1. ENTRADA DE TENSÃO DO ALTERNADOR (GEN) ....................................................................... 10

3.2.2. ENTRADA PICK-UP (PCK) .............................................................................................................. 10

3.2.3. ENTRADA COMUM TENSÃO DO ALTERNADOR E PICK-UP (GCOM) ........................................ 10

3.2.4. ENTRADA TEMPERATURA DA ÁGUA (ATA) ................................................................................. 10

3.2.6. ENTRADA RESERVA DE COMBUSTÍVEL (RC) ............................................................................. 10

3.2.7. ENTRADA ALARME AUXILIAR (AUX) ........................................................................................... 11

3.2.8. ENTRADA ARRANQUE EXTERNO (LT) ......................................................................................... 11

3.2.9. ENTRADA PARAGEM DE EMERGÊNCIA (PEM) ........................................................................... 11

3.3 PORTA USB ....................................................................................................................................................... 11

4. OPERAÇÃO ...................................................................................................................... 11
4.1 ARRANQUE DO MOTOR ................................................................................................................................... 11

4.2 PARAGEM DO MOTOR ..................................................................................................................................... 12

4.3 MODOS DE FUNCIONAMENTO ........................................................................................................................ 13

4.3.1. MODO STOP (STOP) ....................................................................................................................... 13

4.3.2. MODO MANUAL (MAN)................................................................................................................... 13

3 | HIMOINSA® CENTRAL M6
Índice

4.3.3. MODO AUTOMÁTICO (AUT) ........................................................................................................... 13

4.4 AJUSTE DA VELOCIDADE NOMINAL .............................................................................................................. 13

ANEXO I. TABELA DE PARÂMETROS ................................................................................ 14

ANEXO II. DIMENSÕES, LIGAÇÕES E MECANIZAÇÕES .................................................. 16

Entradas e saídas ................................................................................................................................................... 18

Características Elétricas ........................................................................................................................................ 19

Dimensões do equipamento .................................................................................................................................. 20

Características e instalação do equipamento ...................................................................................................... 20

SIMBOLOGIA:.......................................................................................................................................................... 21

Certificações: .......................................................................................................................................................... 21

4 | HIMOINSA® CENTRAL M6
1. INTRODUÇÃO
A central M6 é um equipamento eletrónico de supervisão e controlo e proteção do grupo gerador. As
características gerais são as que se descrevem de seguida:
- Tensão de alimentação 8/36 V.
- Chave de ignição e seleção do modo.
 Modo AUTO. Arranque comandado através da entrada arranque externo por contacto livre
tensão (LT).
 Modo MAN. Arranque comandado pelo utilizador.
- 14 leds luminosos para indicação visual do estado da central.
- 2 botões de pressão de comando da central:
 Botão de pressão de arranque/paragem do grupo gerador.
 Botão de pressão de RESET para rearmar a central em caso de deteção do alarme.
- Arranque por contacto livre de tensão (LT) no modo AUTO.
- Proteções do motor:
 Reserva de combustível.
 Falha de carga da bateria.
 Alta temperatura do refrigerante do motor.
 Baixa pressão do óleo.
 Alarme motor auxiliar.
 Sobrevelocidade:
o Por frequência de sinal elétrico do gerador.
o Por pick-up do motor.
- 7 saídas de transístor curto-circuitáveis:
 3 saídas de potência (40 A).
 4 saídas de sinal (1 A).
- Porta de comunicações USB.

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2. PARTE FRONTAL DA CENTRAL M6

A central M6 apresenta na parte frontal:

- 2 botões de pressão de controlo da central no modo manual:
 Botão de pressão START. O botão de pressão START permite comandar o arranque e a
paragem da central no modo manual de funcionamento (posição MAN da chave de seleção do
modo):
o Arranque do motor: com o motor parado e no modo manual, uma pressão comanda
o arranque do motor.
o Paragem do motor com arrefecimento: com o motor em funcionamento e no modo
manual, uma pressão comanda uma paragem do motor com arrefecimento.
o Paragem do motor sem arrefecimento: com o motor em funcionamento e no modo
manual, duas pressões comandam uma paragem do motor sem arrefecimento.
 Botão de pressão RESET. O botão de pressão RESET permite ao utilizador rearmar o grupo
gerador no caso de deteção de alarmes.
- Chave seleção do modo de funcionamento (MAN/STOP/AUT). A chave de seleção do modo da
central M6 permite selecionar o modo de trabalho da central:
 Modo STOP: comanda uma paragem do motor e desliga a central.
 Modo MAN: realiza uma ligação da central e configura o modo manual de trabalho (controlo
de grupo por meio de teclas).
 Modo AUT: realiza uma ligação da central e configura o modo auto de trabalho para comandar
o arranque do motor através da entrada de arranque externo por contacto livre de tensão (LT).

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 - 14 leds de indicação de estado:
Ícone Alarme
Reserva de combustível
Falha do alternador de carga da
bateria
Motor auxiliar
Paragem de emergência
Sobrevelocidade
Baixa pressão do óleo
Alta temperatura da água
Falha do motor
Falha do arranque
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LEDS DE ALARME
Descrição
Indicação luminosa por intermitência do led de deteção do alarme de
reserva de combustível. A indicação luminosa permanecerá ativa enquanto
persistir a condição de alarme (entrada RC da central).
Indicação luminosa por intermitência do led deteção do alarme de falha no
carregador de bateria através da entrada D+. O led permanecerá ativo até
que se rearme a central pressionando o botão RESET.
Indicação luminosa por intermitência de deteção do alarme auxiliar do
motor. A indicação luminosa permanecerá ativa enquanto persistir a
condição de alarme (entrada AUX da central) e se rearma a central
pressionando o botão RESET. O alarme auxiliar do motor provoca uma
paragem imediata do motor sem arrefecimento.
Indicação luminosa por intermitência de deteção do alarme de paragem de
emergência. A indicação luminosa permanecerá ativa enquanto persistir a
condição de alarme (entrada PEM da central) e se rearma a central
pressionando o botão RESET. O alarme paragem de emergência provoca
uma paragem imediata do motor sem arrefecimento.
Indicação luminosa por intermitência de deteção do alarme
sobrevelocidade. A indicação luminosa permanecerá ativa até que se
realize uma paragem do motor e se rearma a central pressionando o botão
RESET. O alarme sobrevelocidade provoca uma paragem imediata do
motor sem arrefecimento.
O alarme de sobrevelocidade só se gere caso se tiver realizado o ajuste
de velocidade nominal do motor (alínea 3.3).
O led de sobrevelocidade também indica se não se realiza o ajuste da
velocidade nominal da central por intermitência do led ao ligar a central M6
com o motor parado.
Indicação luminosa por intermitência de deteção do alarme de baixa
pressão do óleo. A indicação luminosa permanecerá ativa até que se
realize uma paragem do motor e se rearma a central pressionando o botão
RESET. O alarme baixa pressão do óleo provoca uma paragem imediata
do motor sem arrefecimento.
Indicação luminosa por intermitência de deteção do alarme de alta
temperatura da água. A indicação luminosa permanecerá ativa enquanto
persistir a condição de alarme (entrada ATA da central) e se rearma a
central pressionando o botão RESET. O alarme alta temperatura da água
provoca uma paragem imediata do motor sem arrefecimento.
Indicação luminosa por intermitência de deteção do alarme de falha do
motor. A indicação luminosa permanecerá ativa enquanto persistir a
condição de alarme e se rearma a central pressionando o botão RESET.
Indicação luminosa por intermitência de deteção do alarme de falha de
arranque do motor. A indicação luminosa permanecerá ativa enquanto
persistir a condição de alarme e se rearma a central pressionando o botão
RESET.
 LEDS DE ESTADO

Ícone Alarme Descrição

Alimentação Indicação luminosa por acendimento do led de central acesa.

Indicação luminosa por intermitência do led durante a fase de pré-

Pré-aquecimento
aquecimento na operação de arranque do motor.

Indicação luminosa por intermitência do led durante a fase de

Arrefecimento e paragem do motor
arrefecimento na operação de paragem do motor.

Indicação luminosa por intermitência do led da ativação da entrada

Arranque livre tensão
arranque externo de grupo por contactor livre de tensão (LT).

Indicação luminosa por intermitência do led de deteção motor em

Motor em funcionamento
funcionamento.

8 | HIMOINSA® CENTRAL M6
3. LIGAÇÕES
3.1 SAÍDAS
3.1.1. SAÍDA DE PRÉ-AQUECIMENTO (PR)
A saída de pré-aquecimento (PR) da central M6 é uma saída curto-circuitável de alta potência (40 A) que
regula o processo de aquecimento das velas do motor durante o processo de arranque. O tempo de ativação
da saída de pré-aquecimento é configurável (parâmetro 4). A saída de pré-aquecimento pode ser também
usada para controlar a paragem por excitação dos motores que utilizem controlo tipo PE/PD (parâmetro 15
valor 2).

3.1.2. SAÍDA DE ATIVAÇÃO DO CONTACTOR (CON)

A saída do contactor (CON) ativa-se num tempo programável (parâmetro 5) depois de se detetar o arranque do
motor com o fim de assegurar a estabilização do motor antes de autorizar a carga do grupo gerador.

3.1.3. SAÍDA DE EXCITAÇÃO DO ALTERNADOR DE CARGA DA BATERIA (D+).

A saída de excitação do alternador de carga da bateria (D+) da central M6 encarrega-se de excitar o alternador
de carga da bateria durante o processo de arranque por um impulso de arranque de um intervalo de tempo
programável (parâmetro 14).

3.1.4. SAÍDA DE ALARME (AL)

A central M6 ativa a saída de alarme (AL) com a deteção de qualquer error ativo e permanece ativa até que se
realize o processo de rearme do sistema por pressão da tecla RESET. Além disso, a central M6 também ativa
a saída de alarme (AL) antes de realizar um arranque do motor no modo de trabalho automático através da
entrada de arranque externo por contacto livre de tensão (LT).

3.1.5. SAÍDA DE ARRANQUE (ARR)

A saída de arranque do motor (ARR) da central M6 é uma saída curto-circuitável de alta potência (40 A) que
ativa o motor de arranque. A saída de arranque do motor (ARR) permanece ativa até que se detete alguma
condição do motor arrancado durante um tempo máximo programável (parâmetro 3).

3.1.6. PARAGEM CONFIGURÁVEL (PC)

A saída de paragem configurável do motor (PC) da central M6 é uma saída curto-circuitável de alta potência
(40 A) que controla a paragem do motor e que está condenada pela entrada de paragem de emergência
(PEM) da central. A saída de paragem configurável do motor (PC) permite configurar o seu funcionamento para
controlar motores segundo 4 modos diferentes de arranque/paragem (parâmetro 15):

 PR/PD (parâmetro 15 valor 0): A saída de paragem configurável (PC) para motores com controlo
PR/PD ativa-se 500 ms depois de se desativar a saída de pré-aquecimento e desativa-se quando se
comanda a paragem do motor.
 PR/PE (parâmetro 15 valor 1): A saída de paragem configurável (PC) para motores com controlo
PR/PE ativa-se durante um intervalo de tempo programável (parâmetro 7) quando se comanda a
paragem do motor. Nesta configuração, a entrada de paragem de emergência (PEM) da central deve
ser ligada ao negativo da bateria e ligar a seta de emergência à entrada auxiliar do alarme (AUX).
 PE/PD (parâmetro 15 valor 2): A saída de paragem configurável (PC) para motores com controlo
PE/PD ativa-se 500 ms depois de se desativar a saída de pré-aquecimento (PR) e desativa-se
quando se comanda a paragem do motor. A dita saída é utilizada para autorizar os sensores do
motor. A saída de pré-aquecimento (PR) da central encarrega-se de executar a paragem do motor
através da execução do processo de paragem por excitação.

9 | HIMOINSA® CENTRAL M6
  PULL/HOLD (parâmetro 15 valor 3): O controlo do arranque do motor configurado no modo
PULL/HOLD utiliza a saída paragem configurável (PC) como sinal PULL (40 A) que se ativa durante
um tempo fixo de 1 segundo durante o arranque. A saída IGNITION (PD) utiliza-se como sinal HOLD
(2 A) que se mantém ativa durante o funcionamento do motor.

3.1.7. IGNIÇÃO (PD)

A saída IGNITION (PD) ativa-se 500 ms depois de se desativar a saída de pré-aquecimento e desativa-se
quando se comanda a paragem do motor. A saída IGNITION (PD) está condenada pela entrada de paragem
de emergência (PEM) da central.
Em motores configurados com modo de controlo de arranque PULL/HOLD (parâmetro 15 valor 3), a saída
IGNITION (PD) também se ativa no arranque durante a fase de pré-aquecimento do motor.

3.2 ENTRADAS
3.2.1. ENTRADA DE TENSÃO DO ALTERNADOR (GEN)
A entrada de tensão do alternador é utilizada para calcular da frequência do sinal elétrico do gerador
(parâmetro 16 valor 0). Para tal, ligam-se 2 fases do alternador entre as entradas GEN e GCOM da central em
grupos com mais de uma fase ou 1 fase e o neutro do alternador entre as entradas GEN e GCOM da central
em grupos monofásicos.

3.2.2. ENTRADA PICK-UP (PCK)

A entrada de pickup é utilizada para calcular a velocidade de rotação do motor (parâmetro 16 valor 1). Para tal,
liga-se o sinal de pickup do motor aos terminais PCK e GCOM da central.

3.2.3. ENTRADA COMUM TENSÃO DO ALTERNADOR E PICK-UP (GCOM)

Entrada comum para leitura de frequência da tensão do alternador e velocidade do motor segundo a
programação da central (parâmetro 16). Apenas um dos 2 sinais pode ser ligado ao terminal da entrada GCOM
da central M6.

3.2.4. ENTRADA TEMPERATURA DA ÁGUA (ATA)

Entrada ligada ao termóstato de temperatura do refrigerante do motor que indica à central que ocorreu um
alarme por alta temperatura da água. A polaridade da entrada ATA é configurável (parâmetro 23). O alarme

alta temperatura do motor dispõe de indicação visual por led de alarme na parte frontal da central M6. O
alarme alta temperatura do motor provoca uma paragem imediata do motor.

3.2.5. ENTRADA BAIXA PRESSÃO DO ÓLEO (BPA)

Entrada ligada ao pressóstato de pressão do óleo do motor que indica à central que ocorreu um alarme de
baixa pressão do óleo. A polaridade da entrada BPA é configurável (parâmetro 24). O alarme baixa pressão do
óleo dispõe de indicação visual por led de alarme na parte frontal da central M6. O alarme baixa pressão
do óleo provoca uma paragem imediata do motor.

3.2.6. ENTRADA RESERVA DE COMBUSTÍVEL (RC)

Entrada ligada à válvula doseadora do depósito de combustível que indica à central que ocorreu um alarme de
reserva de combustível. A polaridade da entrada RC é configurável (parâmetro 27). O alarme reserva de
combustível dispõe de indicação visual por led de alarme na parte frontal da central M6. A ação da central
M6 após a deteção do alarme reserva de combustível é programável (parâmetro 18).

10 | HIMOINSA® CENTRAL M6
3.2.7. ENTRADA ALARME AUXILIAR (AUX)
Entrada ligada a qualquer sensor que indica à central que ocorreu um alarme de auxiliar do motor. A
polaridade da entrada AUX é configurável (parâmetro 25). O alarme auxiliar do motor dispõe de indicação
visual por led de alarme na parte frontal da central M6. O alarme auxiliar do motor provoca uma paragem
imediata do motor.

3.2.8. ENTRADA ARRANQUE EXTERNO (LT)

Sinal digital para a ligação de um contacto livre de tensão que força o arranque do grupo quando a central M6
se encontra no modo automático. A polaridade da entrada LT é configurável (parâmetro 26). A entrada
arranque externo dispõe de indicação visual por led de estado na parte frontal da central M6.

3.2.9. ENTRADA PARAGEM DE EMERGÊNCIA (PEM)

Sinal digital para a ligação de uma seta de emergência que indica à central que se deve realizar uma paragem
imediata do motor sem arrefecimento. O alarme paragem de emergência dispõe de indicação visual por led de
alarme na parte frontal da central M6.

3.3 PORTA USB

Permite realizar a programação de determinados parâmetros, além da leitura do contador de horas (total e
parcial) interno e do histórico de alarmes através de um PC.

4. OPERAÇÃO
4.1 ARRANQUE DO MOTOR

Com o motor parado e sem alarmes, em caso de uma condição de arranque do motor, a central M6 realiza a
seguinte operação:
 Pré-aquecimento do motor. Com o processo de pré-aquecimento autorizado (parâmetro 19 valor 1),
a central ativa a saída de pré-aquecimento (PR) em motores por controlo PR/PD e PR/PE (parâmetro
15 valores 0 e 1) durante o tempo programado (parâmetro 3) com indicação visual no led da
parte frontal da central.
 Autorização do arranque do motor. A autorização do arranque do motor realiza-se através da saída
IGNITION (PD) da central M6 e da saída PARAGEM CONFIGURÁVEL (PC) para configurações do
motor PR/PD e PE/PD (parâmetro 15 valor 0 e 2).
 Arranque do motor (ARR). Durante um tempo máximo (parâmetro 3), ativa-se a saída de arranque
(ARR) da central M6 até detetar alguma das condições de arranque autorizadas:
o Frequência do gerador (parâmetro 16 valor 0). Considera-se que o motor arrancou quando a
frequência do gerador supera uma determinada percentagem (parâmetro 11) da frequência
nominal de grupo.
o Velocidade do motor (parâmetro 16 valor 1). Considera-se que o motor arrancou quando a
velocidade do motor supera uma determinada percentagem (parâmetro 11) da velocidade
nominal do motor.
o Tensão do alternador (parâmetro 21 valor 1). Considera-se que o motor arrancou quando se
supera uma determinada tensão do alternador da carga da bateria (60% da tensão de bateria).
Se durante o tempo programado não se detetar o arranque do motor, a central espera durante um
intervalo (parâmetro 2) antes de voltar a tentar um novo arranque. Uma vez superado um determinado
número de entradas em funcionamento sem detetar qualquer condição de arranque (parâmetro 1), a
central ativa o alarme de Falha de Arranque com indicação visual no led da parte frontal da
central.

11 | HIMOINSA® CENTRAL M6
 Durante o processo de arranque do motor, realiza-se a excitação do alternador da carga da bateria
através da saída D+ durante um tempo (parâmetro 14) programável. Uma vez finalizada a excitação
do alternador, o módulo de medições supervisiona o correto funcionamento do alternador da carga da
bateria. Caso se detete uma falha do alternador da carga da bateria, ativa-se o alarme de Falha de
Alternador com indicação visual no led da parte frontal da central.
A saída de paragem configurável (PC) da central é utilizada em motores por controlo PR/PULL
(parâmetro 15 valor 3) para energizar o solenoide do motor por ativação de um impulso com uma
duração de 1 segundo durante o processo de arranque.
 Ativação de carga. Uma vez detetada qualquer condição de arranque do motor, a central espera um
tempo programável (parâmetro 5) para a ativação da carga através da saída de contactor (CON) da
central.

4.2 PARAGEM DO MOTOR

Com o motor arrancado, em caso de uma condição de paragem do motor, a central M6 realiza a seguinte
operação:
 Desativação da carga A central M6 desativa a saída do contactor (CON) para libertar a carga do
grupo gerador.
 Arrefecimento do motor Uma vez livre de carga, o motor continuará em funcionamento durante um
tempo de arrefecimento programável (parâmetro 6). Em caso de deteção de qualquer alarme, a central
M6 realiza uma paragem imediata sem arrefecimento do motor.
 Paragem do motor Uma vez decorrido o tempo de arrefecimento do motor, desativa-se a saída
IGNITION (PD) da central M6 e, dependendo da configuração do motor (parâmetro 15), realiza-se o
seguinte:
o Desativação da saída PARAGEM CONFIGURÁVEL (PC) para configurações do motor PR/PD
e PE/PD (parâmetro 15 valor 0 e 2).
o Ativação da saída paragem configurável (PC) para configurações do motor PR/PE (parâmetro
15 valor 1) durante um tempo configurável (parâmetro 7).
o Ativação da saída pré-aquecimento (PR) para configurações do motor PE/PD (parâmetro 15
valor 2) durante um tempo configurável (parâmetro 7).
 Deteção do motor parado
A central M6 considera o motor parado quando não se deteta qualquer uma das condições de
arranque programadas. Como condições do motor parado, é possível selecionar:
o Frequência do gerador (parâmetro 16 valor 0). O motor é considerado parado quando a
frequência do gerador é zero.
o Velocidade do motor (parâmetro 16 valor 1). O motor é considerado parado quando a
velocidade do motor é zero.
o Entrada de baixa pressão do óleo (parâmetro 22). O motor é considerado parado quando o
pressóstato do óleo do motor ligado à entrada de baixa pressão do óleo (BPA) está fechado.
o Tensão do alternador da carga da bateria (parâmetro 21 valor 1). O motor é considerado
parado quando a tensão do alternador da carga da bateria for inferior a uma determinada
tensão (60% da tensão de bateria).

12 | HIMOINSA® CENTRAL M6
4.3 MODOS DE FUNCIONAMENTO
A ativação da central M6 realiza-se rodando a chave da central para uma das posições MAN ou AUTO. Antes
de entrar em funcionamento, a central realiza uma verificação indicada por ativação sequencial dos leds da
parte frontal.

4.3.1. MODO STOP (STOP)

Ao selecionar o modo STOP, a central ordena a paragem do motor do grupo gerador de forma controlada se
este se encontra em funcionamento e, depois de comprovar que parou, procede-se a desligar a central.

4.3.2. MODO MANUAL (MAN)

Ao selecionar o modo MAN, o arranque e paragem do grupo gerador é controlado através do botão de
pressão de START da central.
Pressionando o botão de START ordena-se o arranque imediato do motor se o motor estiver parado, tal como
indica o led da central em estado apagado.

Caso pressione o botão de START com o grupo em funcionamento, indicado mediante o led aceso na
parte frontal da central M6, realiza-se uma paragem do grupo desligando a carga do grupo através da
desativação da saída contactor (CON) da central e executando um processo de arrefecimento na operação
indicada mediante o led aceso na parte frontal da central M6.

Caso pressione o botão de START com o motor em processo de arrefecimento, indicado mediante o led
aceso na parte frontal da central M6, realiza-se uma paragem imediata cancelando o arrefecimento do motor.

4.3.3. MODO AUTOMÁTICO (AUT)

Ao selecionar o modo AUT, o arranque e paragem do grupo gerador é controlado através da entrada de
arranque externo comandada por contacto livre de tensão (LT) da central M6.
No caso do fecho do contacto livre de tensão, a central comanda um arranque do motor do grupo gerador.
Com a abertura do contacto livre de tensão, a central comanda uma paragem com arrefecimento do motor do
grupo gerador.

4.4 AJUSTE DA VELOCIDADE NOMINAL

Para estabelecer o valor de velocidade nominal do motor, utilizado para a deteção de sobrevelocidade e motor
em funcionamento, é necessário realizar o seguinte procedimento:
1. O led da central M6 encontra-se ativo piscando para indicar que a central não tem programada a
velocidade nominal do motor.
2. Arranque o motor e espere que se estabilize até alcançar a velocidade nominal.
3. Pressione o botão de RESET durante 5 segundos.
4. Apaga-se o led da central M6 para indicar que o processo terminou.
5. Autoriza-se a gestão do alarme de sobrevelocidade (parâmetro 17 valor 1).
6. Para reiniciar o ajuste a velocidade nominal, é necessário manter pressionado o botão de RESET
durante 5 segundos com o motor parado. Ao realizar este processo, autoriza-se a gestão do alarme
de sobrevelocidade (parâmetro 17 valor 1).

O processo descrito é válido, tanto para a deteção de velocidade por frequência do gerador como por pick-up
do motor.

13 | HIMOINSA® CENTRAL M6
 ANEXO I. TABELA DE PARÂMETROS
PARÂMETRO DESCRIÇÃO VALOR INTERVALO
Número de arranques
1 Número de novas tentativas de arranque que a central realiza 4 1..10
automaticamente antes de sinalizar uma falha de arranque.
Tempo entre arranques
2 5” 3”..15”
Tempo de espera entre novas tentativas de arranque.
Tempo de arranque
3 Duração máxima da ativação da saída de arranque do motor até se 5” 2”..30”
detetar alguma condição de arranque do motor.
Tempo de pré-aquecimento
Duração da ativação da saída de pré-aquecimento do motor (PR)
durante o processo de arranque do motor.
4 Caso especial com atraso 3 segundos entre ativação das saídas 8” 0”..180”
paragem configurável (PC) e arranque (ARR) para motores com controlo
tipo PR/PD: Autorizar o processo de pré-aquecimento programando o
valor 0 como tempo de pré-aquecimento.
Tempo de ativação do contactor
5 Tempo de estabilização do motor desde que se deteta o arranque do 5” 1”..30”
motor até à ativação da saída de contactor do grupo (CON).
Tempo de arrefecimento
6 Tempo de permanência do motor em funcionamento sem carga depois 120” 2”..1800”
de comandar uma paragem do grupo.
Tempo de paragem
7 Tempo de ativação do solenoide de acionamento de paragem do motor 10” 1”..30”
para provocar a paragem do grupo gerador em configuração do motor
de tipo PR/PE e PE/PD.
Atraso de baixa pressão do óleo
8 Intervalo de tempo desde a deteção de arranque do motor até à gestão 15” 0”..60”
do alarme de baixa pressão do óleo para assegurar a estabilização do
pressóstato de pressão do óleo.
Atraso de alta temperatura da água
9 Intervalo de tempo desde a deteção de arranque do motor até à gestão 1” 0”..60”
do alarme de alta temperatura do motor para assegurar a estabilização
do termóstato de temperatura do refrigerante.
Atraso de entrada alarme auxiliar do motor
10 Intervalo de tempo desde a deteção de arranque do motor até à gestão 5” 0”..60”
do alarme auxiliar do motor para a estabilização do sensor do motor
ligado à entrada alarme auxiliar do motor (AUX) da central M6.
Limite de frequência para deteção do arranque
Percentagem da velocidade nominal do grupo a partir da qual se
11 considera que o motor arrancou. Se não se realizou o processo de 30 0..100%
ajuste de frequência nominal do grupo, a central considerará o motor
arrancado a partir de uma frequência de 20 Hz.
Limite de deteção de sobrevelocidade
12 Percentagem da velocidade nominal de grupo a partir da qual se detetou 16 0..100%
alarme por sobrevelocidade do grupo.

14 | HIMOINSA® CENTRAL M6
 Tempo de ativação do alarme
Tempo de ativação da saída AL com a deteção de um alarme de grupo.
13 Em caso de configuração para valor zero, a saída permanecerá ativa 0 0..600
indefinidamente até que se rearme o grupo pressionando a tecla RESET
ou desligando-se a central.
Tempo de excitação do alternador de carga da bateria
Tempo de excitação do alternador de carga da bateria durante o 1''..29''
processo de arranque do motor. Terminado este tempo, começa-se a
14 3 (Sempre inferior
verificar o nível de tensão proporcionada pelo alternador de carga da
ao tempo de
bateria como deteção de condição de arranque do motor e verificação
arranque)
do correto funcionamento do regulador de carga da bateria do grupo
gerador.
0:PR/PD
Configuração do motor 1:PR/PE
15 Configuração das saídas pré-aquecimento (PR) e paragem configurável 0
2:PE/PD
(PC) da central para controlo do motor.
3:PR/PULL
Seleção de leitura de velocidade do motor.
0:Gerador
16 Método de cálculo de velocidade do motor por frequência do gerador ou 0
1:Pickup
pickup do motor.
17 Autorização do alarme de sobrevelocidade do motor 0
Paragem do motor por alarme de reserva de combustível
18 0
Gestão do alarme de reserva de combustível.
Autorização do pré-aquecimento
Caso especial com atraso de 3 segundos entre a ativação das saídas
19 paragem configurável (PC) e arranque (ARR) para motores tipo PR/PD: 0 0: Não ativo
Autorizar o processo de pré-aquecimento programando o valor 0 como 1: Ativo
tempo de pré-aquecimento.
20 Autorização do tempo de arrefecimento 0
Deteção de motor em funcionamento por alternador de carga da
21 1
bateria
22 Deteção de paragem por baixa pressão do óleo 0
23 Polaridade entrada alta temperatura da água (ATA) 0
24 Polaridade entrada baixa pressão do óleo (BPA) 0 0: Normalmente
aberta (NO)
25 Polaridade entrada auxiliar do motor (AUX) 0
1: Normalmente
26 Polaridade entrada livre tensão (LT) 0 fechada (NC)
27 Polaridade entrada reserva de combustível (RC) 0

15 | HIMOINSA® CENTRAL M6
ANEXO II. DIMENSÕES, LIGAÇÕES E MECANIZAÇÕES

Figura 1: Central M6.

16 | HIMOINSA® CENTRAL M6
 Figura 2: Ligações da Central M6.

O equipamento deve estar isolado ou desligado antes de realizar a ligação de entrada de tensão para o
gerador, existe risco de perigo.

O conector USB cumpre a norma 2.0.

2
Para alimentar a central, é aconselhável utilizar um cabo de secção 1 mm .

17 | HIMOINSA® CENTRAL M6
 2
Deve utilizar-se cabo com 2,5 mm de diâmetro para as ligações de +BAT, ARR, PR e PC. Para as restantes
2
ligações, é aconselhável utilizar cabo com 1 mm de diâmetro.

ENTRADAS E SAÍDAS
SINAL DESCRIÇÃO TIPO CARACTERÍSTICAS
ALIMENTAÇÃO
836V Positivo bateria Alimentação Tensão alimentação módulo de 8 a 36 V
-BAT Negativo bateria Alimentação Negativo alimentação módulo
ENTRADAS DIGITAIS
RC Reserva de combustível Entrada Entrada digital NPN
BPA Baixa pressão do óleo Entrada Entrada digital NPN
ATA Alta temperatura da água Entrada Entrada digital NPN
LT Arranque externo Entrada Entrada digital NPN
PEM Paragem de emergência Entrada Entrada digital NPN
AUX Entrada auxiliar do motor Entrada Entrada digital NPN
ENTRADA PICK-UP / GERADOR
GCOM Comum Entrada Entrada comum Pick-up e tensão do alternador
PCK Pick-up Entrada Entrada PICK-UP
GEN Gerador Entrada Entrada de tensão do alternador
SAÍDAS PNP DE ALTA CORRENTE
+BAT Positivo bateria Alimentação Tensão de alimentação saídas digitais
ARR Arranque Saída Saída digital PNP de potência
PR Pré-aquecimento Saída Saída digital PNP de potência
PC Paragem configurável Saída Saída digital PNP de potência
SAÍDAS PNP
D+ Excitação do alternador Saída Saída digital PNP
AL Alarme Saída Saída digital PNP
CON Contactor Saída Saída digital PNP
PD Ignição Saída Saída digital PNP

18 | HIMOINSA® CENTRAL M6
CARACTERÍSTICAS ELÉTRICAS
Símbolo Parâmetro Condições Mínimo Típico Máximo Unidade

Alimentação (terminais 836 V, –BAT, +BAT)

836 V Tensão de alimentação do módulo 8 36 V CC
+BAT Tensão de alimentação das saídas 8 36 V CC
IBAT Corrente de alimentação 836 V=12 V 20 60 mA
IBAT Corrente de alimentação 836 V=24 V 10 50 mA
PBAT Potência consumida 1 W

Entradas digitais NPN (terminais RC, BPA, ATA, LT, PEM, AUX)
VIN Tensão de entrada -0,7 40 V
VIL Tensão de entrada com nível baixo 1 V
VIH Tensão de entrada com nível alto 5 V
IIL Corrente de entrada com nível baixo VIN = 0 V 2 2,5 mA
IIH Corrente de entrada com nível alto VIN = 24 V 0 100 uA

Entrada sensor Pick-Up / gerador (terminais GCOM, PCK, GEN)

VIN Tensão de entrada Pick-Up 4 30 V CC
FIN Frequência de entrada Pick-Up 200 2500 8000 Hz
VIN Tensão de entrada Gerador 180 480 V CA
FIN Frequência de entrada Gerador 45 66 Hz

Saídas PNP de potência (terminais ARR, PR, PC)

VO Tensão de saída +BAT V
IO Corrente de saída T = 1s 40 A
IO Corrente de saída T = 10s 20 A
IO Corrente de saída T= 15 A

Saídas PNP (terminais D+, AL, PD, CON)

VO Tensão de saída +BAT V
IO Corrente de saída 1 A
RD+ Resistência de saída D+ 49,5 

Condições ambientais e proteção do ambiente

T Temperatura de funcionamento -40 +70 ºC
HR Humidade relativa sem 80 %
condensação
Grau de proteção IP *ver nota 1 65

Nota 1: IP 65 na parte frontal da central quando se instala no painel de controlo com a junta de estanquidade
fornecida.

A central deve ser montada na parte frontal de um quadro elétrico, se possível no centro para poder realizar a
cablagem comodamente.

Não são necessários requisitos especiais de ventilação devido à baixa potência consumida pela central.
Todas as saídas deverão estar equipadas com os correspondentes dispositivos de eliminação de correntes
indutivas (díodos, varistores, filtros RC, etc.).

A cablagem de manobra deverá ser mantida a uma distância suficiente de campos elétricos elevados: pelo
menos meio metro de cabos de corrente de até 600 A e 1 metro a cabos de corrente com mais de 600 A.

19 | HIMOINSA® CENTRAL M6
DIMENSÕES DO EQUIPAMENTO

CARACTERÍSTICAS E INSTALAÇÃO DO EQUIPAMENTO

O equipamento pertence à categoria de medição CAT III 600 V para medições realizadas na instalação do
edifício.

Devem ser incorporados meios de desconexão na instalação fixa de acordo com as regulamentações de
instalação. Os ditos meios devem ter uma separação de contactos em todos os polos que forneçam
desconexão total em condições de sobretensão de categoria III.

Os meios de desconexão devem ser acessíveis pelo utilizador. Deve ligar-se a tomada de terra ao negativo da
bateria, ao chassis do quadro elétrico e ao chassis do grupo gerador.

Uma vez realizada a instalação, os terminais de ligação da entrada sensor Pick-Up / gerador (terminais
GCOM, PCK, GEN) não devem permanecer acessíveis.

Caso se manuseie o equipamento de forma não especificada pelo fabricante, a proteção do equipamento pode
ficar comprometida.

Devem ser realizados trabalhos de limpeza da parte superficial do equipamento e da superfície externa com
um pano húmido.

Este equipamento apresenta risco de perigo se indevidamente

manuseado. Deve ser instalado por pessoal técnico especializado.
É necessário consultar a documentação do equipamento.

ATENÇÃO: risco de perigo.

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SIMBOLOGIA:

SÍMBOLO DESCRIÇÃO

Equipamento de Classe II de proteção contra choque elétrico. Equipamento

protegido por isolamento duplo ou isolamento reforçado.

Atenção Consultar a documentação do fabricante.

Corrente contínua.

CERTIFICAÇÕES:
Diretiva Compatibilidade Eletromagnética
2004/108/CEE. Norma de Produto UNE-EN 61326-1
Diretiva Baixa Tensão 2006/95/CEE. Norma de
Produto 61010-1

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 HIMOINSA HEADQUARTERS
Ctra. Murcia - San Javier, km. 23,6 | 30730 SAN JAVIER (Murcia) Spain
Tel.+34 968 19 11 28 +34 902 19 11 28
Fax +34 968 19 12 17 Export fax +34 968 33 43 03

Manufacture facilities:
SPAIN • FRANCE • INDIA • CHINA • USA

Subsidiaries:
ITALY | PORTUGAL | POLAND | GERMANY | SINGAPORE
UAE | MEXICO | PANAMA | ARGENTINA

info@himoinsa.com | www.himoinsa.com
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