TESTE DE VOLUMES DE COMBUTÍVEL / VAZAMENTO

MOTOR MAN D08 4 CILINDROS / 6 CILINDROS

Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 1

 Condições dos motores durante os testes:

Temperatura acima de 80,0º C

Marcha lenta de 650 RPM no motor 4 cilindros ( Padrão ônibus )

Marcha lenta de 600 RPM no motor 6 cilindros ( Padrão caminhão )

Tempo de medição para coleta dos Volumes 60 segundos

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 2

 Identificação dos pórticos de combustível motores de 4 cilindros

Pórtico de retorno
Cinza

Pórtico de sucção
Verde

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 3

 Identificação dos pórticos no filtro KSC

Pórtico “ Z “ Entrada de combustível

Vem da bomba de baixa pressão

Pórtico “ A “ Saída de combustível

Vai para a bomba de alta pressão

Pórtico “ T “ Retorno de combustível

Válvula de alívio do Rail + retorno do KSC

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO 4

 Pórtico de entrada de combustível
Na bomba de alta pressão
Vem do pórtico “ A “ do KSC

Pórtico de saída de combustível

Na bomba de alta pressão
Vai para a galeria coletora
De retorno abaixo do
Coletor de admissão

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 5

 Retorno do filtro KSC Saída da Válvula DBV Galeria de Retorno

Saída do retorno para Entrada do retorno bomba

O tanque De alta pressão CP3/2
Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 6
 Orifícios de saída do retorno do combustível
( Bicos Injetores ) no cabeçote

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 7

 Orifícios de entrada do retorno do combustível
( Bicos Injetores ) no coletor de admissão
Galeria de retorno

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 8

 A conexão de retorno de combustível possui diâmetro maior que as tubulações
De pressão

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 9

 1º TESTE: RETORNO TOTAL
MOTOR 4 CILINDROS
Bomba de alta + bicos injetores +
Filtro KSC
Efetuar este teste coletando o
Retorno total na saída do pórtico
Cinza saída do retorno do motor
Para o tanque de combustível

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 10

 Foi utilizado para aferição dos volumes
Coletados uma bureta de vidro de
250 ml de capacidade e escala
De 2 ml de precisão

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 11

 1º TESTE: RETORNO TOTAL
MOTOR 4 CILINDROS

TESTE VOLUME UND/TEMPO

1º 1580 ml / min
2º 1540 ml / min
3º 1560 ml / min
4º 1520 ml / min
5º 1490 ml / min
MEDIA 1538 ml / min

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO 12

 Para se efetuar o segundo teste
Retorno da bomba de alta é necessário
Isolar o retorno da bomba de alta ao
Duto coletor da admissão com uma
conexão conforme a foto que foi
Obstruída com chumbo

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 Utilizar uma conexão reta ou conexão tipo
Cotovelo com uma mangueira para efetuar
A coleta do combustível

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 2º TESTE: RETORNO DA BOMBA
DE ALTA PRESSÃO
Motor 4 cilindros
Efetuar este teste coletando o
Retorno da bomba de alta
pressão na saída do pórtico de
saída do retorno da bomba
Para a galeria de retorno no coletor.
O duto de retorno foi obstruído
Com o pino cego

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 2º TESTE: RETORNO DA BOMBA
DE ALTA PRESSÃO
Motor 4 cilindros
Efetuar este teste coletando o
Retorno da bomba de alta
pressão na saída do pórtico de
saída do retorno da bomba
Para a galeria de retorno no coletor.
O duto de retorno foi obstruído
Com o pino cego

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 16

 2º TESTE: RETORNO DA BOMBA
DE ALTA PRESSÃO MOTOR
4 CILINDROS

TESTE VOLUME UND/TEMPO

1º 1050 ml / min
2º 1090 ml / min
3º 1070 ml / min
4º 1060 ml / min
5º 1070 ml / min
MEDIA 1068 ml / min

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 Para efetuar a coleta do combustível de
Retorno do KSC é necessário um parafuso
Com porcas e anéis de vedação e uma
Conexão tipo olhal

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 18

 3º TESTE: RETORNO DO FILTRO
KSC
Motor 4 cilindros
Efetuar este teste coletando o
Retorno do filtro KSC
no pórtico saída do retorno que
Liga o KSC ao duto coletor da
admissão
Fechar o olhal deste último com um
Parafuso conforme foto

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 19

 3º TESTE: RETORNO DO FILTRO
KSC
Motor 4 cilindros
Efetuar este teste coletando o
Retorno do filtro KSC
no pórtico saída do retorno que
Liga o KSC ao duto coletor da
admissão
Tempo de coleta 1 minuto

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 20

 3º TESTE: RETORNO DO FILTRO
KSC MOTOR 4 CILINDROS

TESTE VOLUME UND/TEMPO

1º 370 ml / min
2º 380 ml / min
3º 380 ml / min
4º 380 ml / min
5º 380 ml / min
MEDIA 378 ml / min

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 21

 4º TESTE: RETORNO DOS
BICOS INJETORES
Motor 4 cilindros
Efetuar este teste coletando o
Retorno dos bicos injetores
no pórtico saída do retorno que
Liga o KSC ao duto coletor da
admissão
Desviar o retorno do KSC para um
Balde qualquer.

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 22

 4º TESTE: RETORNO DOS
BICOS INJETORES
Esta foto mostra o desvio e coleta
Dos retornos do KSC e bomba de
Alta pressão de combustível

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 23

 Para coletar o retorno dos bicos injetores
No motor 4 cilindros faz-se necessário
A desconexão do retorno para evitar
Que o combustível não vá para o
Tanque, não é necessário tapar a
Conexão pois a mesma possui uma
Válvula anti-retorno

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 24

 4º TESTE: RETORNO DOS BICOS
INJETORES MOTOR 4 CILINDROS

TESTE VOLUME UND/TEMPO

1º 48 ml / min
2º 50 ml / min
3º 48 ml / min
4º 50 ml / min
5º 50 ml / min
MEDIA 49.2 ml / min

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 25

 MÉDIAS OBTIDAS
MOTOR 4 CILINDROS

TESTE MÉDIA VOL / TEMPO

TOTAL 1538 ml / min

BOMBA DE ALTA 1068 ml / min

KSC 378 ml / min

BICOS INJETORES 49,2 ml / min

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 26

 No motor 6 cilindros as conexões
De sucção e retorno estão
Montadas em cima da capa
Seca do volante no lado
Esquerdo

Pórtico de retorno
Cinza

Pórtico de sucção
Verde

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 27

 1º TESTE: RETORNO TOTAL
MOTOR 6 CILINDROS
Bomba de alta + bicos injetores +
Filtro KSC
Efetuar este teste coletando o
Retorno total na saída do pórtico
de retorno do KSC
Para o tanque de combustível
Utilizando um olhal com mangueira

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 28

 1º TESTE: RETORNO TOTAL
MOTOR 6 CILINDROS
Bomba de alta + bicos injetores +
Filtro KSC
Efetuar este teste coletando o
Retorno total na saída do pórtico
de retorno do KSC
Para o tanque de combustível
Tempo de coleta 1 minuto

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 29

 1º TESTE: RETORNO TOTAL
MOTOR 6 CILINDROS

TESTE VOLUME UND/TEMPO

1º 1580 ml / min
2º 1650 ml / min
3º 1630 ml / min
4º 1600 ml / min
5º 1610 ml / min
MEDIA 1614 ml / min

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 30

 Para se efetuar o segundo teste
Retorno da bomba de alta é necessário
Isolar o retorno da bomba de alta ao
Duto coletor da admissão com uma
conexão conforme a foto que foi
Obstruída com chumbo

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 31

 2º TESTE: RETORNO DA BOMBA
DE ALTA PRESSÃO
Motor 6 cilindros
Efetuar este teste coletando o
Retorno da bomba de alta
pressão na saída do pórtico
saída do retorno da bomba
Para o duto coletor.
O duto de retorno foi obstruído
Com o pino cego

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 32

 2º TESTE: RETORNO DA BOMBA
DE ALTA PRESSÃO
Motor 6 cilindros
Efetuar este teste coletando o
Retorno da bomba de alta
pressão na saída do pórtico
saída do retorno da bomba
Para o duto coletor.
O duto de retorno foi obstruído
Com o pino cego
Tempo de coleta 1 minuto

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 33

 2º TESTE: RETORNO DA BOMBA
DE ALTA PRESSÃO MOTOR
6 CILINDROS

TESTE VOLUME UND/TEMPO

1º 1250 ml / min
2º 1140 ml / min
3º 1140 ml / min
4º 1190 ml / min
5º 1200 ml / min
MEDIA 1184 ml / min

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 34

 3º TESTE: RETORNO DO FILTRO
KSC
Motor 6 cilindros
Efetuar este teste coletando o
Retorno do filtro KSC
no pórtico saída do retorno que
Liga o KSC ao duto coletor da
admissão
Conectar o olhal deste último com o
Olhal de retorno do tanque com um
Parafuso conforme foto

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 35

 3º TESTE: RETORNO DO FILTRO
KSC
Motor 6 cilindros
Efetuar este teste coletando o
Retorno do filtro KSC
no pórtico saída do retorno que
Liga o KSC ao duto coletor da
admissão
Coletar o combustível do retorno
Do KSC
Tempo de coleta 1 minuto

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 36

 3º TESTE: RETORNO DO FILTRO
KSC MOTOR 6 CILINDROS

TESTE VOLUME UND/TEMPO

1º 390 ml / min
2º 400 ml / min
3º 400 ml / min
4º 390 ml / min
5º 400 ml / min
MEDIA 396 ml / min

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 37

 4º TESTE: RETORNO DOS
BICOS INJETORES
Motor 6 cilindros
Efetuar este teste coletando o
Retorno dos bicos injetores
no pórtico saída do retorno que
Liga o KSC ao duto coletor da
admissão
Desviar o retorno do KSC
e bomba de alta para um
Balde qualquer.
Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 38
 Coleta 4º TESTE: RETORNO DOS
BICOS INJETORES
Motor 6 cilindros
Efetuar este teste coletando o
Retorno dos bicos injetores
no pórtico saída do retorno que
Liga o KSC ao duto coletor da
admissão
Desviar o retorno do KSC
Retorno e bomba de alta para um
Balde qualquer.
Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 39
 4º TESTE: RETORNO DOS BICOS
INJETORES MOTOR 6 CILINDROS

TESTE VOLUME UND/TEMPO

1º 48 ml / min
2º 50 ml / min
3º 48 ml / min
4º 50 ml / min
5º 48 ml / min
MEDIA 48,8 ml / min

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 40

 MÉDIAS OBTIDAS
MOTOR 6 CILINDROS

TESTE MÉDIA UND / MIN

TOTAL 1614 ml / min

BOMBA DE ALTA 1184 ml / min

KSC 396 ml / min

BICOS INJETORES 48,8 ml / min

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 41

 5º TESTE: VOLUME INJETADO
PELA BOMBA DE ALTA PRESSÃO
Motores 4 e 6 cilindros
Efetuar este teste coletando o
Combustível no pórtico que
Liga a bomba de alta pressão
Ao tubo Rail, ATENÇÃO: na foto foi
Removido o conector da M-PROP
Para o teste o mesmo tem de estar
LIGADO

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 42

 5º TESTE: VOLUME INJETADO
PELA BOMBA DE ALTA PRESSÃO
MOTORES 4 E 6 CILINDROS

TESTE VOLUME UND/TEMPO

1º 28 ml / 15 seg
2º 30 ml / 15 seg
3º 30 ml / 15 seg
4º 28 ml / 15 seg
5º 30 ml / 15 seg
MEDIA 29,2 ml / 15 seg

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 43

 Possíveis causas de vazamentos
de combustível no motor MAN D08
4 e 6 Cilindros

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 44

 Baixo volume de retorno na bomba de alta pressão CP3/2

Travamento da M-PROP vai provocar baixo

Volume de retorno, devido ao fato da válvula
Ser normal aberta para a bomba de alta

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 45

 Alto volume de retorno no filtro de combustível KSC

Pode ser provocado pela abertura ou vazamento

Da válvula DBV

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 46

 Alto volume de retorno no filtro de combustível KSC

Pode ser provocado pela abertura ou

Vazamento da válvula de pressão
Que existe dentro do KSC

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 47

 Alto volume de retorno nos bicos injetores

Pode ser provocado por 2 fatores:

Má vedação na esfera calibrada da válvula
Magnética
Má vedação entre a caneta e os bico
injetor

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 48

 Alto volume de retorno nos bicos injetores

Para se determinar o bico

Com vazamento é necessário
Remover o cano do bico
injetor

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 49

 Confeccionar um tampão com um tubo
Injetor velho e soldar a ponta
Conforme foto

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 50

 Instalar o tampão do cano e realizar o teste de coleta do combustível dos
Bicos para determinar o bico com vazamento o que diminuir o volume
Será o conjunto bico caneta avariado

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 51

 Autor Contato
Bruno de Mello Jungmann bruno.jugnamnn@volkswagen.com.br
Instrutor de Treinamento
Regional 95
Unidade Móvel

Stand: DD Month YYYY Department: TREINAMENTO Author: Bruno Jungmann 52