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Conditions météorologiques
Sondage atmosphérique près du lieu du crash.
À 2 h 10 min 51 s, l'alarme de
décrochage se déclenche à nouveau.
L'avion décroche et perd de l'altitude de
manière importante mais les pilotes ne
comprennent pas ce qui se passe. Le
pilote PF continue de tirer sur le manche,
ce qui maintient l'appareil en situation de
décrochage.
À 2 h 11 min 43 s, le commandant de
bord revient dans le cockpit et dit « Eh
qu’est-ce que vous (faites) ? ».
L'incidence atteint 40° et la perte
d'altitude s’accélère (vitesse verticale de
- 10 000 pieds/minute), soit 3 km/min,
environ 180 km/h). L'incidence mesurée
est tellement importante que les vitesses
indiquées deviennent trop faibles (en
dehors du domaine de vol de l'avion) et
donc invalides pour le système ce qui
arrête l'alarme de décrochage.
toujours, hein ».
Situation en cabine
L'impact
Le colonel Jorge Amaral parle de la recherche de
l'épave du vol AF 447.
Enquêtes
Deux enquêtes, judiciaire et
technique, en France
Premiers éléments
Problèmes météorologiques
ultérieurs, sur le même vol, 6 mois
après
enregistrement du cockpit :
commandant de bord à 1 h 4 min 19 s
« Cette nuit, j'ai pas assez dormi. Une
heure, c'était pas assez tout à l'heure ».
Le commandant de bord, Marc
Dubois,n’a dormi qu’une heure la nuit
précédant le vol ; au lieu de se reposer,
il a passé la journée à visiter Rio[72].
enquête BEA : « pendant les
23 premières minutes d'enregistrement,
le silence domine au sein de l'équipage
avec les communications radio du
contrôle de Recife en arrière-plan,
l'attention est relâchée au point
d'écouter de la musique ».
témoin cité : « Selon le pilote de
l'hélicoptère, que j'ai interrogé sur place,
l'équipe montre déjà des signes
d'épuisement.[73] »
D'après un médecin du sommeil
interrogé par le Figaro: « Quand on
regarde précisément la transcription
des conversations dans le cockpit, on
s'aperçoit que le commandant de bord
est dans une situation d'ivresse du
sommeil. »[74].
Gliding International
Sullenberger
Passagers et personnel
navigant
228 personnes étaient à bord du vol
AF447, dont 216 passagers, 3 pilotes et
9 autres membres d’équipage. Parmi les
passagers il y avait un nourrisson,
7 enfants (mineurs de moins de 12 ans),
82 femmes et 126 hommes.
France 61 11 72
Brésil 58 1 59
Allemagne 26 0 26
Italie 9 0 9
Chine 9 0 9
Suisse[95] 6 0 6
Royaume-Uni 5 0 5
Maroc 3 0 3
Irlande 3 0 3
Liban 3 0 3
Norvège 3 0 3
Slovaquie 3 0 3
Espagne 2 0 2
États-Unis 2 0 2
Pologne 2 0 2
Afrique du Sud 1 0 1
Argentine 1 0 1
Autriche 1 0 1
Belgique 1 0 1
Canada 1 0 1
Corée du Sud 1 0 1
Croatie 1 0 1
Danemark 1 0 1
Estonie 1 0 1
Gabon 1 0 1
Islande 1 0 1
Pays-Bas 1 0 1
Philippines 1 0 1
Roumanie 1 0 1
Russie 1 0 1
Suède 1 0 1
Turquie 1 0 1
Personnalités à bord
Pilotes
Commandant Officier pilote de ligne Officier pilote de ligne
de bord (copilote) (copilote)
10 octobre
Obtenu le 11 décembre 2008 24 octobre 2008
2008
Année d'obtention de la
1974 1992 2000
licence de pilote privé
Année d'obtention de la
licence de pilote de 1977 1993 2001
ligne
1988 (avec
Air Inter)
Année d'entrée dans la 1997 (fusion
1999 2004
compagnie Air France d'Air Inter
avec Air
France)
Année de qualification
sur Airbus février 2007 avril 2002 juin 2008
A330/A340[5]
[5]
Nombre Total 10 988 6 547 2 936
d'heures Sur Airbus
1 747 4 479 807
de vol A330/A340[5]
Documentaire
Cet accident a fait l'objet d'un
documentaire par l'émission Pièces à
conviction diffusée le 14 mars 2012, en
reconstituant grâce à un simulateur de
vol toute la séquence de l'accident telle
qu'elle s'est déroulée dans la cabine de
pilotage, en temps réel et en restituant
les dialogues et alarmes enregistrés par
les boîtes noires.
Notes et références
1. « Air France : 80 ans d'histoire en dix
dates » , sur Ouest-France,
8 octobre 2013 (consulté le
6 janvier 2016)
2. Le vol continue mais a été renommé
AF445, cf. « Le vol AF 447 devient
AF 445 » , sur Americas, 6 juin 2009
3. (en) Caractéristiques techniques de
l’avion sur Planespotters.net.
Consulté le 1er juin 2009.
4. (en) « Vol Air France 447 Rio de
Janeiro - Paris-Charles de Gaulle :
Communiqué de presse » , sur
alphasite.airfrance.com (consulté le
30 décembre 2017)
5. « Rapport d'étape » , sur bea.aero,
[PDF]
• Que faire ?)
• Que faire ?)
Annexes
Articles connexes
Bibliographie
Fabrice Amedeo, La face cachée d'Air
France, Paris, Flammarion,
coll. « enquête », 2010
(ISBN 2081240289 et
978-2-081-24028-5).
Jean-Pierre Otelli, Erreurs de pilotage,
t. 5 : Crash Rio-Paris avec
l'enregistrement complet des
conversations dans le cockpit,
Levallois-Perret, Éd. Altipresse, 2011,
285 p. (ISBN 979-1-090-46503-9,
OCLC 780308849)
Roger Rapoport (trad. Frédéric
Marsaly), Crash Rio-Paris : les secrets
d'une enquête, Levallois-Perret, Éd.
Altipresse, 2011, 249 p.
(ISBN 2911218841 et
978-2-911-21884-2, OCLC 779709783)
(en) Langewiesche, William. "The Human
Factor " (Archive ). Vanity Fair. Octobre
2014.
Langewiesche, William, Vol AF 447 Rio-
Paris, reconstitution des minutes qui
ont précédé le crash , Vanity Fair France
no 19, janvier 2015 (vérification faite, le
premier numéro est de juillet 2013 et le
no 19, en janvier 2015 et non 2014
comme indiqué par erreur dans
l'article), traduction du précédent.
Gérard Arnoux, Le rio-paris ne repond
plus - Af447 : "le crash qui n'aurait pas
du arriver", Préface de Frédéric Fappani
von Lothringen, 17 juillet 2019
Roger Rapoport, Shem Malmquist,
"Angle d'attaque" Causes et
conséquences du crash Air France 447
– 8 juillet 2019
Bureau d’Enquêtes et d’Analyses,
Rapport d'étape N0 3 (lire en ligne )
Roman
Filmographie
[vidéo] (pt) Força e Emoção , Força Aérea
Brasileira, 2009, 11 minutes.
Documentaire de l'armée de l'air
brésilienne consacré aux recherches
en mer.
[vidéo] (en) Flight AF 447 , ABC News,
octobre 2009, 23 minutes.
Documentaire australien présenté par
ABC News, avec une transcription
écrite du documentaire. Met en cause
les sondes Pitot et les insuffisances du
radar météo de bord.
[vidéo] (en) Lost: The Mystery of Flight 447 ,
BBC 2, mai 2010, 58 minutes (AF447 le
scénario proposé par BBC2 , compte-
rendu de Mediapart). Documentaire
britannique qui met en lumière la trop
grande automatisation des avions et
donc le manque d'expérience des
pilotes actuels pour ce qui est du
pilotage manuel.
(en) Kenny Scott, Crash of Flight 447,
PBS, dans le cadre de l'émission NOVA,
production en 2010 :
Peter Tyson, Air France 447, One
year out , PBS.org, 1er juin 2010
[vidéo] Annonce de PBS
Rick Darby, Inside Air France 447 ,
AeroSafety World, septembre 2010,
p. 53-54
[vidéo] Les dernières minutes du vol
AF447 Rio Paris , Stéphane Koguc,
Agence France-Presse, 26 juillet 2011,
2 min 42 s
[vidéo] Animation du déroulement du vol
issue des donnéees du CVR/FDR ,
BEA, 12 décembre 2014, 3 min 36 s
[vidéo] AF 447 : la traque du vol Rio-Paris,
documentaire de Simon Kessler et
Fabrice Gardel, Planète+, 31 mai 2019,
1 h 35 minutes
Liens externes
Notices d'autorité :
Bibliothèque du Congrès
Rapport final (version complète) du
Bureau d'enquêtes et d'analyses
(publié le 5 juillet 2012)
Rapport final du Bureau d'enquêtes et
d'analyses (publié le 5 juillet 2012)
Article sur l'accident du vol AF447
(pt) Informações sobre o voo AF 447 -
Force aérienne brésilienne
Liste des annexes au rapport final et
images en haute résolution du Bureau
d'enquêtes et d'analyses (publié le 5
juillet 2012)
(en) Citation dans le Guide de Fiabilité
Google (Google SRE Book) .
[Rapport final] « Rapport final Accident
survenu le 1er juin 2009 à l’Airbus
A330-203 immatriculé F-GZCP exploité
par Air France vol AF 447 Rio de
Janeiro - Paris » , sur Bureau enquête
accident, juillet 2012 (consulté le
1er juin 2019)
[Rapport d'étape] « Rapport d’étape
Accident survenu le 1er juin 2009 à
l’Airbus A330-203 immatriculé F-GZCP
exploité par Air France vol AF 447 Rio
de Janeiro - Paris » , sur Bureau
[PDF]
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