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EDIÇÃO 137
Fevereiro de 2020

SUA OFICINA ESTÁ PREPARADA PARA ATENDER A

NOVA DEMANDA DO MERCADO?
Para muitos, 2020 é o ano da reparação automotiva, por conta dos veículos que saíram e estão saindo da garantia.
É também o ano em que os empresários do setor precisam estar cada vez mais preparados para as tecnologias,
como capacitar e qualificar a sua mão de obra. No entanto, Gestão continua sendo a palavra de ordem.

veículos híbridos

clientes sem poder

aquisitivo para
manutenção
veículos elétricos

motoristas
de aplicativos mobilidade
compartilhada

EQUIPE ENGAJADA SEGURANÇA VEICULAR NOVA COLUNISTA CONCURSO CULTURAL

Trabalho fundamental do líder; O especialista Val Arrais Karine Quinjalmo, em seu Paulo Faustino, de São
entenda em detalhes por que apresenta os cuidados para artigo de estreia na revista, Sebastião do Paraíso (MG),
é importante e como fazer reparos em híbridos e elétricos fala de Gestão Financeira leva a caixa de ferramentas

E MUITO MAIS: LANÇAMENTOS - GESTÃO - NEGÓCIOS - DICAS TÉCNICAS - HISTÓRIAS - TENDÊNCIAS

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ReparacaoAutomotiva
Edição 137 | Fevereiro 2020
Editorial
Ano promete ser melhor para os empresários do setor
2020 é o ano da reparação automotiva, fruto dos veículos que saíram e estão saindo do
período da garantia, o que impulsionará demandas e negócios nas oficinas mecânicas. É
também o ano em que os empresários do setor precisam e devem estar cada vez mais
preparados para as tecnologias, sem cogitar em capacitar e qualificar a sua mão de obra.
No entanto, antes de falarem sobre oportunidades para este ano, os presidentes dos
Sindirepas do País comentam como foi 2019 e reafirmam que Gestão continua sendo a
Flavio Guerra, diretor
palavra de ordem. Aliás, nosso tradicional encontro de núcleos de reparadores, em sua 3ª
edição, comprova isso. Este ano ele acontecerá em 28 de março. Anote aí na sua agenda!
Ainda, o encerramento do Concurso Cultural “Ano novo, ferramenta nova”, uma parceria
com a Tramontina PRO. Caixa de ferramentas é entregue em mãos para ganhador Paulo
Antônio Faustino, de São Sebastião do Paraíso (MG). Em Gestão, entenda por que o en-
gajamento da equipe é importante. Na seção Negócios, planeje seu cenário de vendas.
Tem também os artigos de Rodimar Marchiori, Alexandre Costa e Karine Quinjalmo, que
estreia nessa edição com um artigo sobre Gestão Financeira com o título “quanto entra
e sai da sua carteira? Nonô Figueiredo dá as boas-vindas à Toyota, marca japonesa
Sumário chega à Stock Car em 2020. Ah, e não perca as últimas notícias do segmento.
Em Motor, Ricardo Chiarato traz o caso de um HB20 1.0 3 cilindros avariado com quei-
06. GESTÃO ma na junta do cabeçote; na seção Transmissão, por Carlos Napoletano, a parte final
Engajamento da equipe: entenda
por que ele é importante das características técnicas da Transmissão ZF 9HP48/948TE; ainda em Motor, Val
Arrais mostra os processos de segurança para reparos em carros híbridos e elétricos.
10. ARTIGO
Para melhores resultados, é Nesta edição, aproveitamos também para apresentar a nossa área Comercial. Com a
preciso fazer o dever de casa!
gestão unificada dos produtos, apresentamos ao mercado os consultores de vendas,
12. NEGÓCIOS
Planeje seu cenário de vendas Fernanda Bononi e Wanderlei Castro. Com ações diferenciadas, esperamos diminuir
sabendo quais critérios usar distâncias entre fabricantes de autopeças/equipamentos e reparadores de todo o Brasil.
14. ARTIGO
Aplicativos. sua oficina,
Sucesso e prosperidade!
literalmente, na palma da mão
16. ARTIGO
Estreia de Karine Quinjalmo com
artigo de Gestão Financeira
18
18. COMERCIAL
Melhor atendido. IBR apresenta
ao setor sua área Comercial
20. CAPA
As oportunidades estão sempre
na nossa frente. Prepare-se!
26. MOTOR
HB20 1.0 3 cil. avariado com
queima na junta do cabeçote
28. TRANSMISSÃO
Final dos atributos técnicos da
transmissão ZF 9HP48/948TE
30. HÍBRIDO/ELÉTRICO
26 12
Processos de segurança para
reparos em híbridos e elétricos
32. CONCURSO
Caixa de ferramentas é entregue
para vencedor de Concurso
33. AUTOMOBILISMO
Bem-vinda, Toyota! Marca japonesa
chega à Stock Car em 2020
34. NOTAS
As principais notícias do setor
numa abordagem diferenciada
 GESTÃO / EQUIPE ENGAJADA

José Paulo Albanez,

coordenador Estadual de
Reparação Veicular e Comércio
por Karin Fuchs | fotos Divulgação de Autopeças do SEBRAE-SP

ENGAJAMENTO DA EQUIPE
ENTENDA POR QUE ELE É IMPORTANTE E COMO FAZER
Trata-se de um trabalho fundamental do líder, mas que por
diversas razões alheias à nossa vontade às vezes fica a desejar

E
ngajar e motivar a equipe é
o papel de qualquer empre-
sário que queira colher bons
resultados para o seu negócio. A pri-
meira dica de José Paulo Albanez,
coordenador Estadual de Reparação
Veicular e Comércio de Autopeças
do SEBRAE-SP, está na comunicação
interna. “Quando há desinformação,
o colaborador tem dificuldade em
prestar um bom atendimento, o que
pode gerar insatisfação nos clientes”.
Outro ponto importante e ne-
cessário, diz ele, é ouvir quem faz
parte da equipe. “É preciso que os
gestores se mostrem acessíveis ao
seu time, aumentando a confiança
em seus colaboradores e estabele-
cendo uma comunicação efetiva.
Incentivar e receber feedbacks so-
bre pontos de melhoria no atendi-
mento, afinal, quem melhor para
conhecer seus procedimentos do
que os atendentes?”.
Ele destaca que um funcionário
com acesso às informações necessá-
rias tem mais satisfação no trabalho
e torna-se mais produtivo. “Portanto,
é muito importante adotar medidas
para melhorar a comunicação inter-
na, otimizando a troca de conheci-
mento entre os colaboradores e dis-
ponibilizando meios para ouvir seus
colaboradores”.
FERRAMENTAS – Também
para engajar a sua equipe e obter
um melhor planejamento para sua
empresa, utilize como ferramenta a
criação de metas. “Estabeleça objeti-
vos claros, dimensionáveis e com pa-
râmetros de desempenho bem espe-
cificados, como, por exemplo, atraia
uma quantidade de novos clientes
todo mês, reduza um percentual de
retrabalho, evite retorno do cliente,
que sempre gera custos para a em-
presa e insatisfação nos mesmos. O
SEBRAE pode ajudar o empresário
na identificação e elaboração das me-
tas nas consultorias”.
INDICADORES – Quando há me-
tas bem definidas, Albanez explica
que fica mais fácil perceber quais são
as ações que devem ser tomadas para
alcançar os objetivos. “Os indicadores
podem ser os mais diferentes possí-
veis, porém, não podem ser muitos,
pois corre-se o risco de exigir muitos
controles e se tornar disperso para o
grupo. O ideal seria apontar três in-
dicadores, no máximo. Alguns exem-
plos, mencionados anteriormente,
são: obter novos clientes, reduzir re-
trabalho e aumentar o ticket médio”.
MOTIVAÇÃO – Nas palavras de
Albanez, no dia a dia empresarial,
é comum não percebermos alguns
detalhes que são vitais, como o reco-
nhecimento do bom desempenho
da equipe. “Pequenos gestos, como
um “parabéns, time”, podem gerar

06 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
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GESTÃO / EQUIPE ENGAJADA
impacto positivo nos resultados pre-
tendidos. Recompense o bom com-
portamento e ele se repetirá”. Mas
com alguns pontos de atenção.
“Não precisa virar uma “máqui-
na de elogios”, mas sim enfatizar
aquelas atitudes e rendimentos mais
cruciais para alcançar os objetivos da
empresa estabelecidos. Esta apresen-
tação mensal é fundamental, para
que todos se sintam responsáveis pela
obtenção dos resultados positivos ou
que ainda não estejam adequados”.
DICAS – Segundo Albanez, não
foque no desempenho da equipe,
mas também no individual. Grati-
ficações em bônus, treinamentos,
igualmente são outras recompensas
interessantes para engajar o time.
“Identifique o que sua equipe consi-
dera mais significativo, para estabele-
cer a gratificação adequada”.
08 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
ENGAJAMENTO
Na Power Class, em São Bernardo do Campo (SP), Nilson
Patrone (foto) diz que o engajamento da sua equipe, forma-
da por cinco profissionais, se dá pelo envolvimento total que
ele tem na oficina. “Eu trabalho junto, participo de tudo e quando
há algum problema, nós resolvemos juntos. Nós temos uma cumplicidade
e um vínculo de amizade muito bacana aqui na oficina”.
Em conjunto, ele conta que a produtividade é medida no dia a dia. “Não temos uma
medição para isso, pois a minha oficina é pequena e eu vejo tudo o que está aconte-
cendo aqui. É um trabalho muito eficiente, pois todos os setores funcionam, a produ-
tividade está nas mãos dos meus funcionários, mas eu também como gestor trabalho
em cima de eficiência, pois sei quanto tempo demorará para fazer determinado servi-
ço. Eu meço a produtividade, simplesmente olhando para ele, pois acompanho tudo. É
uma cumplicidade que é bom para mim e para eles. Estamos sempre juntos”, conclui.
Por fim, ele destaca que o sucesso gumas estratégias que motivam os
da empresa depende de o gestor colaboradores, tornando-os mais
saber como engajar a equipe em felizes e produtivos. O empresário
seus objetivos e cultura, e do cola- de sucesso precisa ter como obje-
borador seguir adequadamente os tivo incluir em uma de suas metas
processos e a cultura da organiza- como gestor montar um time de
ção. “Para isso, é preciso aplicar al- alta performance!”.
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É PRECISO FAZER O DEVER DE CASA!
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O
lá, pessoal, na última edição
falei sobre a importância do
primeiro passo, ou seja, ava-
liar o que precisa mudar para 2020
e dessa forma determinar ações e
prazos (o que fazer e até quando?),
assim como também consolidar a im-
portância e mais foco na gestão do
negócio “fazer o dever de casa”. Após
a reflexão inicial, a sugestão é que
implemente um planejamento claro
e monitore durante o ano.
O planejamento pode ser feito de for-
ma simples e objetiva definindo ape-
nas objetivos e metas para melhorias
(apontadas na reflexão do início do
ano) sem muitas análises do cenário
atual da empresa e mercado ou com
metodologias mais complexas que
irão avaliar de forma mais ampla seu
negócio. Uma dica é que respeite o
seu momento, ou seja, utilize uma
metodologia que seja aplicável ao seu
modelo de negócio atual, é preciso
utilizar a máxima “planejamento bom
é o que funciona”, se torná-lo comple-
xo de mais, talvez sua equipe não con-
siga se alinhar e na metade do cami-
nho você talvez desista. Comece com a
simplicidade e vá aperfeiçoando o seu
planejamento aos poucos.
Para empresas que trabalham com
Planejamento Estruturado, isso é
uma rotina em todos os anos, e a
equipe entende a importância desta
ação, já para as que estão iniciando
seu primeiro Planejamento, terão
alguns desafios que devem ser supe-
rados na implantação, é importante
lembrar que a principal função do
10 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
Planejamento é alinhar seus colabo-
radores aos objetivos da empresa,
para trabalharem o seu crescimento
e, consequentemente, mais oportu-
nidades para a equipe.
Seguem dicas importantes:
1. Determine seus principais objetivos
e metas para o ano e formalize em um
documento por escrito, primeiro o ob-
jetivo, onde quer chegar ou algo que
você quer especificamente, como,
por exemplo aumentar o Faturamen-
to. Após definir o objetivo, descreva a
Meta, que na prática é o quanto você
quer aumentar e até quando chegar,
por exemplo: Aumentar o Fatura-
mento Médio em 15% até dezembro
de 2020, depois finalize descrevendo
quais serão as estratégias que você
usará para realizar o objetivo e alcan-
çar a meta. Atenção: sempre que for
determinar uma meta deve-se avaliar
se é real, se o mercado tem potencial
de absorver e se sua empresa tem ca-
pacidade produtiva e estratégias para
alcançá-la.
2. Após definir objetivos, metas e estra-
tégias, apresente-os para cada setor ou
pessoa que estará envolvida direta e
indiretamente, quanto maior o ali-
nhamento mais chances de alcançar
o objetivo.
3. Monitoramento; tão importante quan-
to ter metas é monitorar constantemen-
te. Essa ação dará foco e tempo para
ajustar estratégias quando o resulta-
do não estiver chegando.
4. Reuniões estratégicas; com o moni-
toramento das metas, você terá infor-
mações importantes que devem ser
por RODIMAR MARCHIORI
Diretor da Marchiori Consultoria
trabalhadas com sua equipe, então
determine a periodicidade que você
irá apresentar e mantenha o foco na
busca dos resultados.
5. Treine as pessoas; quando definimos
as metas e as estratégias, isso é muito
claro para quem está Planejando,
porém, para os demais membros da
equipe, talvez seja complexo visuali-
zar o cenário futuro ou até mesmo as
estratégias que você está apresentan-
do, então, quando determinar uma
meta, lembre-se que se as pessoas
que estão envolvidas não entende-
rem, será mais difícil alcançar, nesse
caso, faça uma boa venda, detalhe o
máximo possível, faça compreender,
além dos números, o que representa
esta meta para a empresa.
6. Envolva sua equipe no Planejamento;
sempre que possível e houver a matu-
ridade dos colaboradores, importan-
te contar com ela, utilizar o chamado
“Capital Intelectual” da sua empresa,
pois muitas ideias maravilhosas po-
dem surgir e se transformar em es-
tratégias para o alcance das metas.
Para realizar um Planejamento Efi-
ciente, é preciso muita reflexão, aná-
lise de informações e paciência, não
tenha pressa em terminar, afinal,
você estará definindo o caminho que
será seguido durante o ano, e que irá
orientá-lo nas tomadas de decisões.
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NEGÓCIOS / PROJEÇÃO DE VENDAS
por Karin Fuchs | fotos Divulgação
PLANEJE SEU CENÁRIO
DE VENDAS SABENDO QUAIS CRITÉRIOS USAR
Nesta reportagem, o consultor entrevistado especifica quais
são os melhores elementos para uma boa projeção de vendas
A
s empresas de prestação de
serviço, como as oficinas
mecânicas, dependem de
clientes para garantirem o seu movi-
mento mensal, pagarem as contas e
terem lucro. Mas há meios de fazer
projeções de cenários de vendas para
chegarem a essa finalidade. Quem
ensina o caminho é o consultor de
Marketing, Frederico Burlamaqui.
“Projeções de vendas eficazes
são um fruto da análise de vendas
passadas conjuntamente com a es-
tratégia da empresa para o ano.
Existem condições ambientais e eco-
nômicas, como saúde da economia,
concorrência, entre outras. Porém,
empresas verdadeiramente competi-
tivas sempre desenvolvem estratégias
para ampliar suas fatias de mercado
superando seus competidores, via-
bilizando o crescimento mesmo em
ambientes econômicos adversos”.
ELEMENTOS – Burlamaqui espe-
12 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
Frederico Burlamaqui, consultor de Marketing
cifica quais são os melhores elemen-
tos para fazer uma boa projeção de
vendas. São eles:
- Meta de vendas equilibrada entre
agressividade e coerência, mantendo-se
sempre dentro do estrategicamente
realizável.
- Análise das vendas nos últimos
ciclos, buscando compreender os
motivos da (gráficos de análise) for-
mados automaticamente do preen-
chimento de planilhas e/ou softwa-
res de gestão.
FATORES EXTERNOS – Na pro-
jeção de vendas, fatores externos
também devem ser considerados,
conforme menciona o consultor:
“São eles, a relevância da marca
(fama e favoritismo dos clientes), o
ambiente econômico (aquecimen-
to econômico, comportamento do
consumidor), as ações da concor-
rência para ampliar fatia de merca-
do e forças e fraquezas dos concor-
rentes diretos”.
FATORES INTERNOS – Outro
ponto são os fatores internos, tais
como: gráfico de vendas anterior,
gestão de clientes (taxa de retor-
no, taxa de não-retorno, avaliações
da empresa na internet, satisfação
real dos clientes), volume de leads
qualificados (clientes potenciais
com real interesse de compra), ca-
pacidade da empresa de construir
e seguir uma estratégia, e forças e
fraquezas do negócio.
MOMENTO DE INVESTIR – Mui-
tos empresários da reparação se per-
guntam qual é o melhor momento
para investir na sua empresa. Para
responder a esta pergunta, o con-
sultor esclarece que o investimento
sempre deve existir, porém deve ha-
ver uma estratégia para que o inves-
timento gere lucro em um momento
previsto. “Como por exemplo, inves-
timentos em marketing requerem
uma certa competência e constância
para gerar retorno, porém, se não fo-
 rem feitos a empresa perderá clien-
tes para concorrentes que os façam”.
DESPESAS EMPRESARIAIS –
Nas contas das projeções futuras,
não se deve esquecer também de
considerar a projeção das despesas
empresariais. Segundo Burlamaqui,
isso dever ser um desdobramento da
estratégia.
“Exatamente para viabilizar os
investimentos necessários, o custeio
das operações de negócio e gerar
uma margem de lucro razoável. Os
critérios para a projeção das despe-
sas empresariais devem ser de análise
financeira, fazendo a distribuição do
fluxo de caixa conforme as despesas
necessárias nos objetivos acima”.
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FOCO NO CLIENTE
Na Suprema Soluções Automotivas,
em Botucatu (SP), a empresária Silvana
Figueiredo (foto) conta que o planeja-
mento do cenário de vendas para este
já foi feito e o programado é atingir um
crescimento de 10%. “Exatamente ba-
seado nos números do ano passado e
em outras variáveis, como o mercado,
este é um percentual atingível para nós.
Estamos trabalhando mês a mês para
chegar nesse resultado”.
E uma ação na Suprema é persistir em
disseminar a cultura da manutenção pre-
ventiva. “Tanto que no ano passado nós
trocamos de agência de marketing para
uma que tenha um trabalho mais consul-
tivo, em apenas três meses, o resultado
já melhorou muito. É muito mais do que
uma questão de que mídia investir, on ou
offline, mas ter um foco maior no cliente”.
CÓD. SC4301MR
O foco, diz
ela, “é sanar as
dores do cliente,
seja por ele ficar sem
o carro, ser pego de surpresa com um valor
que ele não esperava gastar, evitar de ter
a insegurança de ficar na estrada ou não
poder viajar com o seu carro. Trabalhamos
o nosso marketing em cima disso e temos
passado bastante informações para ele ir
criando a cultura da manutenção preventi-
va. É uma tarefa bem árdua, mas lutamos
por ela, pois é nisso que acreditamos”.
E uma coisa que fizemos novamente
foi mudar a sala de espera do cliente,
estamos nos repaginando para um
ambiente mais agradável, estava há
dez anos no mesmo estilo. Chamamos
até de área Comfort, por ser uma área
mais tranquila.
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ARTIGO / FUTURO DAS OFICINAS
APLICATIVOS.
SUA OFICINA,
LITERALMENTE,
NA PALMA DA MÃO
Foto Divulgação
N
a coluna anterior, edição
135, dezembro/19, falamos
aqui sobre a queda das bar-
reiras que as oficinas enfrentarão
nos próximos anos, onde a oficina
física, website e aplicativos farão par-
te de uma mesma plataforma de ne-
gócio, agregando o presencial e on-
line. Em resumo, tudo aquilo que é
burocrático e não agrega valor ao
cliente será digitalizado, restando
apenas o atendimento do veículo,
propriamente dito.
Mas apenas isso não bastará!
Como os clientes estão acostuma-
dos às empresas que proporcio-
nam algum tipo de comodidade,
as oficinas não poderão ficar de
fora disso, e é aí justamente que
entram os aplicativos. Essas pe-
quenas “maravilhas tecnológicas”
proporcionam aos seus usuários
diversos benefícios, como facili-
dade de comparação de preços,
mobilidade, simplicidade de uso
e, principalmente, ganho signi-
14 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
ficativo de tempo. Então, se seu
cliente já faz uso de algum tipo
de aplicativo e, com certeza o faz,
por que sua oficina ainda não
aderiu a essa tecnologia?
Ter um recurso da sua ofici-
na disponível literalmente na
palma da mão do cliente não
apenas será um grande facilita-
dor nos processos e rotinas de
atendimento da empresa, mas
principalmente uma excelente
ferramenta de retenção.
E não aceito o argumento do cus-
to para não digitalizar sua empre-
sa. Afirmo, categoricamente, que
a tecnologia a cada dia que passa
se torna mais acessível possibili-
tando que um número maior de
empresas possa adquirir algumas
soluções digitais. E, se a barreira
do custo caiu, o obstáculo a ser
vencido será prover alguma solu-
ção útil para seu cliente. E isso não
será tão difícil. Lembre-se que o
por ALEXANDRE COSTA,
consultor sênior especializado em
inovação para o setor automotivo,
com 25 anos de experiência.
Palestrante convidado a participar
dos principais eventos do mercado
em todo o País e diretor da ALPHA
Consultoria, empresa dedicada ao
segmento automotivo
ativo mais importante das pessoas
é o tempo, e tudo aquilo que pou-
pá-lo será bem recompensado.
Transparência também é outro
ponto. Poder acompanhar de
forma virtual o conserto do veí-
culo, etapa por etapa, passa pro-
fissionalismo e consistência de
trabalho para o cliente. E não
é algo tão difícil de implemen-
tar, inclusive com vídeos. Afinal,
qual a oficina hoje em dia que
não possui sistema de câmeras?
Entenda que os APPs são hoje
ferramentas que fazem parte
do cotidiano, utilizado por uma
grande parcela dos consumido-
res, solucionando problemas e
tornando a vida muito mais sim-
ples. E, se você quer levar sua ofi-
cina para o século XXI em defi-
nitivo, esse é o caminho que vai
torná-la um negócio digital!
Até o próximo texto!
 CONECTE-SE AOS REPARADORES
Reparação Automotiva: muito mais que uma revista,
o elo entre fabricantes e profissionais do setor

NOVO PORTAL REPARAÇÃO

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Plataforma de cursos técnicos
Facebook com 93 mil seguidores
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Mídia Impressa Direcionada a Reparadores:
AÇÕES PRESENCIAIS Disparo de e-mail marketing para 60 mil e-mails
Informações técnicas e de gestão.
Relacionamento direto com Revistas Digitalizadas enviadas para
reparadores por meio de 60 mil e-mails de mecânicos cadastrados
blitz, fóruns e encontros.
IMPRESSO E DIGITAL
Mais de 10 mil pontos
automotivos visitados
e cadastrados

MARÇO 2020

ENCONTRO DE NÚCLEOS PRODUTORA DE VÍDEOS

Fotografia, captação e
O Encontro de Núcleos de Reparadores
edição de vídeos técnicos
do Brasil realiza em 2020 sua terceira CANAL NO YOUTUBE e institucionais
edição levando informações relevantes
sobre temas relacionados à gestão. 2,5 Milhões de visualizações no canal
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EM EVIDÊNCIA
ARTIGO / GESTÃO FINANCEIRA
QUANTO ENTRA E SAI
DA SUA CARTEIRA?
Foto Divulgação
O
lá, pessoal! Tudo bem
com vocês? Estou aqui
iniciando um novo de-
safio: contar sobre meu cotidia-
no, minhas vivências, e também,
aprendizados junto aos empre-
sários da Reparação Automotiva.
Eu amo o segmento, é o meu pro-
pósito profissional e espero cor-
responder às suas expectativas;
então, vamos ao conteúdo?
Iniciamos 2020 cheios de motivos
para acreditar que será um “belo”
ano. Economia dando sinais posi-
tivos, segmento aquecido, repleto
de oportunidades e desafios para
o futuro... novas tecnologias, no-
vos carros, novos equipamentos,
novos conhecimentos e novos há-
bitos. Que tal novos hábitos? Va-
mos substituir o “este ano vai ser
melhor” por “este ano EU vou ser
melhor”? Bem, se você continuou
lendo este artigo, talvez tenha
ficado curioso, ou lembrado de
um parente ou até de um amigo
bem próximo. Você que continua
aqui, que me conhece, convive
comigo ou me acompanha nas
redes sociais, antes de pensar que
escrevi este artigo baseado em
você, quero te lembrar que 90%
das empresas brasileiras são fa-
miliares e que quase todas viven-
ciam o que vou relatar. Mas o que
eu quero mesmo é um minutinho
16 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
da sua atenção e reflexão...
Inúmeras vezes, quando sou in-
dicada ou contatada para um tra-
balho de consultoria econômica
e financeira, questiono qual é a
real necessidade do empresário.
Bem, frequentemente é para tra-
tar a dor: “minha oficina não dá
lucro”. Então, iniciamos a etapa
de levantamento e análise de da-
dos. Certamente terei retrabalho:
o valor de retirada do empresário
estará errado e teremos que con-
ferir, pois o “eu não retiro todo
este valor, pego só o que preciso”
é regra neste momento. Aqui te-
nho que te lembrar o que você já
sabe: a água da casa, energia elé-
trica, a conta do gás, a mensalida-
de da escola dos filhos, do inglês,
os gastos da casa da praia, do sí-
tio, a mensalidade da academia, a
prestação e manutenção do carro
de uso pessoal, a fatura do cartão
de crédito pessoal, o plano de saú-
de familiar e até aquele consórcio
para investimento que está pago
junto aos gastos do CNPJ, não são
gastos operacionais da empresa,
são gastos do seu CPF, ou seja,
pessoais, classificados como pró-
-labore e participação nos lucros!
Neste momento, para exemplifi-
car, me vem à cabeça uma expe-
riência que todos, com certeza,
passamos. Na segunda-feira, co-
por KARINE QUINJALMO, mentora,
consultora empresarial e especialista
em processos e custos na reparação
automotiva; mãe do Enzo e diretora da
Oficina Mais Sistemas de Gestão.
www.oficinamais.com.br
locamos um valor em espécie na
carteira. Fica lá, nos espiando a
todo o momento. Algumas vezes
até nos chamando, mas resisti-
mos. Na terça-feira, já começa-
mos a nos acostumar com aquela
ou aquelas notinhas e continu-
amos nossa rotina e nossos dias
frenéticos. Vamos usufruindo
das facilidades, dos lanches rápi-
dos, daquela comprinha na loja
de conveniência, no restaurante.
Então, chegamos ao final de se-
mana e aí sim gastamos um valor
um pouco mais considerável, no
momento de lazer, e isto, muito
merecido. Então, olhamos pra
carteira no domingo e lembra-
mos dos gastos realizados no final
de semana, mas, onde gastamos
o restante? Lembramos de um e
outro, mas onde foi todo o valor?
Quem nunca?
É desta forma que grande parte
de nós gere o caixa da oficina.
Uma carteira aberta, sem regis-
tro, sem controle, sem limite
de gastos. Muitas e muitas vezes
despercebida na rotina pessoal e
familiar. Se esta leitura fez sen-
tido, te fez refletir, te convido a
construir uma nova realidade!
Vamos assumir o controle sobre
a retirada pessoal e familiar na
sua oficina? Vamos buscar a nos-
sa melhor versão?
COMERCIAL / NOVA EQUIPE

Flavio Guerra, diretor de Negócios

Wanderlei Castro e Fernanda Bononi por Silvio Rocha | foto Divulgação

EQUIPE CONECTADA
IBR APRESENTA AO MERCADO SUA ÁREA COMERCIAL
Com ações diferenciadas, editora diminui distâncias entre fabricantes
de autopeças/equipamentos e reparadores de todo o Brasil

O
começo do ano de 2020,
além de todas as pers-
pectivas que um novo
ano traz, trouxe também na IBR
Editora & Marketing Digital o
início de um plano traçado por
toda a sua equipe comercial, ten-
do em vista alçar a publicação e
suas inúmeras ações ligadas a um
outro patamar. “Com a gestão
unificada dos produtos, teremos
um foco maior nas necessidades
que indústrias de autopeças e
equipamentos têm em falar com
quem aplica e usa seus produtos,
o reparador. Com a nossa exper-
tise, os clientes podem confiar
que acima de qualquer coisa es-
tarão os seus anseios”, diz Flavio
Guerra, diretor de Negócios.
Ao lado de Flavio Guerra
nessa missão deveras desafiadora
num segmento disputado, estão os
consultores de vendas Fernanda
Bononi, tendo inclusive adquirido
experiência em empresas edito-
riais do setor, e Wanderlei Castro,
também com conhecimento do
funcionamento de toda a cadeia
de distribuição de autopeças, com
passagens por empresas de outros
elos. Wanderlei continuará respon-
dendo por todas as atividades da
produtora, neste caso sendo assesso-
rado por Luiz Gabriel, e igualmen-
te por todo o conteúdo técnico da
revista Reparação Automotiva. Vale
destacar que está nos planos da área
a visita a clientes para a apresenta-
ção de todo o roteiro de ações.
Para Fernanda Bononi, “o
mercado atual se mostra bastante
receptivo a iniciativas inovadoras
e que agreguem aos seus negó-
cios. Muito mais que uma revista,
o que oferecemos aos clientes é
um programa completo de ações
que visa conectar indústrias de
autopeças e equipamentos a repa-
radores de todo o País”, conta ela.
Já Wanderlei Castro, que visita
esses profissionais para matérias
técnicas, acredita que a editora
agregue aos seus clientes e públi-
co-leitor. “Conheço oficinas de
pequeno a grande portes e pos-
so garantir com toda certeza que
sempre que há algo novo isso é
muito bem recebido. Então, que
levemos o novo ao mercado”.

18 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
CAPA / O ANO DA REPARAÇÃO

por Karin Fuchs | fotos Divulgação

AS OPORTUNIDADES ESTÃO
NA NOSSA FRENTE. PREPARE-SE PARA AGARRÁ-LAS
2020 promete ser um ano melhor para os empresários da reparação,
mas para isso acontecer de fato requer alguns pontos de atenção

P
ara muitos, 2020 é o ano da
reparação automotiva, fruto
dos veículos que saíram e es-
tão saindo do período da garantia,
o que impulsionará demandas e
negócios nas oficinas mecânicas. É
também o ano em que os empresá-
rios do setor precisam e devem estar
cada vez mais preparados para as
tecnologias, sem cogitar em capaci-
tar e qualificar a sua mão de obra.
Gestão continua sendo a palavra de
ordem. Mas, antes de falarem sobre
oportunidades para este ano, os
presidentes do Sindirepas do País
comentam como foi 2019.
“O setor de reparação de veícu-
los, em geral, teve um ano de altos
e baixos e a expectativa é que me-
lhore este ano. O consumidor não
tem o hábito de fazer manutenção
preventiva e, em tempos de econo-
mia instável, a ida à oficina acontece
apenas quando o carro quebra. Se-
ria importante a implantação da ins-
peção técnica veicular, para trazer
demanda de serviço para as oficinas,
e mais oportunidades de crédito a
condições favoráveis. Também que a
economia apresente melhora e que
o programa Rota 45 para promover
capacitação seja estabelecido e que
seja expandido para as oficinas”,
afirma Antonio Fiola, presidente do
Sindirepa-SP e Sindirepa Nacional.
Ainda de acordo com ele, “a
frota de veículos envelhecida tam-
bém é outro ponto relevante, já que
à medida que mais veículos usados
com mais idade trafegam pelas ruas
e avenidas do País vão precisar de
manutenção, seja para fazer revisão
preventiva ou mesmo quando pa-
ram de funcionar. Isso gera deman-
da para as oficinas e movimenta
toda a cadeia”.
Ele menciona que
dos mais de 47 milhões
de veículos, que
chegam a 60 mi-
lhões incluindo
motos, a idade

ANTONIO FIOLA, presidente do

20 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA Sindirepa-SP e Sindirepa Nacional
média é 8 anos e 10 meses. “Mais de
55% da frota têm entre cinco e 15
anos. Entre zero quilômetro e qua-
tro anos representa 28% dos veículos
que rodam pelo País. São nessas fai-
xas que os veículos demandam ma-
nutenção nas oficinas”.
Em Pernambuco, Pedro Paulo
Medeiros Moraes conta que entre os
associados o crescimento foi em tor-
no de 5% a 8% em relação a 2018.
“Houve um pequeno crescimento e
um termômetro de que os empre-
sários estão confiantes é que alguns
deles investiram em equipamentos.
Isso significa confiança, justamente
por serem equipamentos e que eles
têm certeza de que os pagarão com
serviços. Há uma crença de que as
coisas tendem a melhorar, o clima é
de otimismo”.
No Rio de Janeiro, Celso Mattos
cita algumas das ações positivas no
ano passado. “Intensificamos o de-
bate sobre a agenda de sustentabili-
dade e a transição energética, mas
ainda há muito a se avançar para
o desenvolvimento a partir do gás
natural. Importante frisar que o gás
natural é o melhor combustível para
a transição energética que o mundo
atravessa. No estado do Rio de Ja-
neiro, a expansão do uso do GNV e
todo seu potencial como mercado
consumidor foi constante na agen-
da de trabalho do Sindirepa, com o
Comitê Nacional do GNV”.
Outra importante ação foi o
programa na Estrada com o Sindi-
repa. “É o maior programa de atua-
lização técnica e tecnológica para o
reparador independente do Estado.
São ciclos de palestras, totalmente
gratuitos, que acontecem por todo
o estado com o objetivo de capacitar
profissionais e dar oportunidade de
conhecer as novidades das principais
marcas do mercado”.
Em 2019, o Sindirepa atingiu
presencialmente 1532 reparadores,
somando todos os programas: na Es-
trada com o Sindirepa, Seminário de
Qualidade, Seminário Nacional do
GNV e Os Melhores do ano. “A meta
para 2020 são 1800 reparadores par-
ticipantes dos programas”.
No Paraná, Wilson Bill diz que
o segmento continuou oscilando.
“Umas oficinas tiveram um bom mo- WILSON BILL, presidente Sindirepa Paraná
vimento, porém outras nem tanto.
Virou leilão de preços, a maior parte ços diferentes dentro da nossa área”.
dos consumidores está à procura do
menor preço, é difícil conciliar preço John Ralph Reis, que está à
com qualidade. Houve poucas opor- frente do Sindirepa de Ponta Gros-
tunidades para as oficinas estrutura- sa (PR), informa que o resultado de
das. A maioria terminou o ano com 2019 ficou abaixo da média, muitas
o seu balanço no vermelho e o merca- oficinas fecharam as suas portas e
do informal cresceu devido à recessão que a oportunidade é sobreviver
e demissão de muitos funcionários, os no mercado para ganhar no futuro.
quais partiram para o mercado solo, “Já para este ano as perspectivas são
nas garagens de suas casas ou com pe- boas, é preciso ser otimista. A econo-
quenas locações”. mia tem tudo para crescer e, se você
estiver preparado, irá prosperar tam-
Em Santa Catarina, Eduardo bém. O PIB em crescimento melho-
Colzani avalia que 2019 foi um ano ra para todos os segmentos, melhora
de recuperação para o setor, depois o ticket médio e, assim a lucrativida-
de um 2018 ruim. “No ano passado, de das oficinas”.
muitas empresas saíram de um resul-
tado negativo, não foi um resultado A dica que ele dá para surfar nas
tão grande, mas acho que já muda oportunidades é trabalhar duramen-
um pouco o cenário na perspectiva te. “Como também se manter coe-
de crescimento para este ano. Nós te- rente no seu negócio, nada de que-
mos uma quantidade de veículos que rer levar vantagem. Procurar crescer
saíram do período de garantia e es-
tão vindo para o setor de reparação.
Isso é uma oportunidade”.
Por outro lado, ele destaca que
o desafio, como sempre, é conseguir
profissionais qualificados. “E, ainda,
mostrar um diferencial para o clien-
te e acompanhar as mudanças tecno-
lógicas. Não é muito fácil para o re-
parador acompanhar tudo isso, são
muitos profissionais e muitos servi- CELSO MATTOS, presidente Sindirepa Rio de Janeiro
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 21
CAPA / O ANO DA REPARAÇÃO
com os pés no chão. Tem espaço
para todo mundo, é preciso prestar
um excelente serviço e oferecer adi-
cionais. Estar feliz com o que faz e fa-
zer bem feito. Preste um bom serviço
com preço justo e tudo irá dar certo”.
PARA 2020
Entre as oportunidades para
este ano, Moraes cita os veículos de
motoristas de aplicativo. “Se houver
um aumento de 10% da frota neste
segmento, considerando que eles ro-
dam dez vezes mais do que um usu-
ário convencional, eles vão precisar
de mais reposição e mais frequente.
Ainda mais porque nem todos os veí-
culos de motoristas de aplicativos são
novos. Outra oportunidade é com os
veículos que têm saído do período
de garantia”.
Por outro lado, ele expõe que há
um grande gap entre inovação dos
veículos e especialização nas oficinas.
“Há poucas empresas no mercado
independente preparadas para algu-
mas especializações, principalmente
para veículos eletrizados, os híbridos,
e para os que têm uma eletrônica
embarcada mais sensível. Eu digo
frequentemente que as oficinas pre-
cisam capacitar, treinar e preparar
os seus mecânicos, o que também é
uma oportunidade para elas se pre-
parem para as inovações que estão aí
e para as que estão por vir”.
JOHN RALPH REIS, do Sindirepa de Ponta Grossa (PR)
22 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
O executivo aproveita para dei-
xar uma mensagem: “Nós temos em
nossas mãos um dos melhores negó-
cios e um dos que mais empregam
nesse País. O nosso setor precisa ser
tratado com responsabilidade, com
ética, seguindo as boas práticas da
reparação, o respeito ao cliente e,
como dito anteriormente, com ca-
pacitação e de preferência que bus-
quem as certificações. Tudo isso trará
uma gama de tecnologia e aprendi-
zado para a oficina e uma atmosfera
de mais credibilidade para o cliente.
É uma cadeia de ganha-ganha”.
No Sindirepa do Rio de Janei-
ro, Mattos antecipa que eles con-
tinuarão a desenvolver o mercado
e buscar mais realizações para o
setor automotivo. “Acreditamos
em um horizonte favorável para
2020. Observamos que o setor de
veículos pesados, como a perspec-
tiva para o mercado de caminhões
em 2020, decorre de números ex-
pressivos da Fenatran, que ocor-
reu em outubro de 2019, gerando
R$ 8,4 bilhões em expectativa de
negócios”. E que intensificarão a
proposta de conversão da frota do
Estado para GNV, aumentando a
competividade da indústria flumi-
nense, bem como contribuindo
para economia nos gastos de com-
bustíveis pelo Estado.
Em Santa Catarina, Eduardo diz
que “pela minha empresa, percebo
que as pessoas estão fazendo manu-
tenções maiores e mesmo com taxas
mais baixas de juros, elas não estão
empolgadas para fazerem novas dívi-
das (troca de veículo). O cenário está
bom para quem presta serviço e faz
manutenção automotiva. É um ano
de crescimento, o governo está aju-
dando e a indústria está se movimen-
tando. Se soubermos trabalhar e fo-
car, ele será um ano de crescimento”.
EDUARDO COLZANI, do Sindirepa Santa Catarina
A dica que ele deixa para os
empresários do setor é se profissio-
nalizarem cada vez mais. “Oficina
é uma empresa que gera dinheiro,
é lucrativa, basta saber adminis-
trá-la. Para isso, precisamos focar,
aproveitando o maior ticket médio
possível de cada carro que entra,
oferecendo ao cliente o que ele
precisa, com a melhor orientação
possível. Os nossos profissionais
precisam estar qualificados, par-
ticipar de cursos e se profissiona-
lizar. Há um grande mercado e
promissor que está vindo com os
híbridos, que já são uma realidade
e os elétricos, ainda nem tanto. É
importante os reparadores come-
çarem a ter uma atenção maior
para estes tipos de veículos”.
O mesmo ponto de vista tem
Fiola. “É preciso ter foco na gestão
do negócio, investir em capacitação
e atualização da equipe e, principal-
mente, melhorar a produtividade
para tornar e empresa mais lucrativa.
Nem sempre a melhora de resulta-
dos está no aumento do ticket mé-
dio, às vezes, é necessário melhorar
processos internos para agilizar e
melhorar os serviços, assim como é
necessário rever os custos e os valores
da mão de obra. Há necessidade de
um olhar mais atento para todas as
áreas do negócio”.
 Na opinião de Bill, sempre que
se inicia um novo ano a expectativa
aumenta. “No entanto, sentimos no
nosso mercado a existência de uma
demanda reprimida, porém, gran-
de parte dos usuários de veículos
está sem condições de manter uma
manutenção adequada, fazendo so-
mente o necessário para não parar, e
fazendo leilão”.
A mensagem que ele deixa é:
“Reparador, o nosso segmento está
em uma nova fase, veículos híbridos
elétricos, mobilidade compartilhada,
direto das montadoras, motoristas de
aplicativos, clientes sem poder aquisi-
tivo para manutenção. O que fazer?
Você já parou para pensar? Você está
preparado? Não existe receita pron-
ta, nós temos que estudar as tendên-
cias, nos informar, e estar preparados
para este futuro incerto. Mais do que
nunca, as únicas entidades que po-
dem ajudar são os Sindirepas”.
O QUE OS SINDIREPAS
ESTÃO FAZENDO
“Realizaremos o Na Estrada com
o Sindirepa, a partir de março; o 2º
Seminário da Qualidade Automoti-
va, em abril; o 3º Seminário Nacional
do GNV, o 3º Anuário da Indústria
na Reparação Automotiva, em se-
tembro; fechando com a 5º edição
da premiação “Os Melhores do Ano
2020”, em dezembro. Estamos con-
fiantes na retomada do setor e do
Rio de Janeiro como protagonistas
no cenário nacional automotivo e
convidamos a todos os nossos asso-
ciados a irmos juntos para 2020 com
essa missão”, especifica Mattos.
“Os Sindirepas têm se virado
nos 30 de toda forma possível, mui-
tos acham que o sindicato patronal
é inimigo do empresário e seus dire-
tores são remunerados para resolver
os seus problemas e do setor, porém,
o que não sabem que os abnegados
que dirigem os sindicatos patronais
não têm remuneração alguma e
ainda têm que sacrificar sua própria
empresa para defender e fazer as
representações nas diversas esferas”,
esclarece Bill.
Segundo ele, com a queda da
contribuição compulsória, que pou-
cos pagavam, ninguém quer pagar
e infelizmente podemos fazer o que
é possível dentro das estruturas que
podemos manter. “Continuamos fa-
zendo o possível e impossível pelo
setor, principalmente na atualização
da mão de obra, busca de parcerias,
e melhoria dos treinamentos para os
profissionais e colaboradores da em-
presa, e para o próprio empresário”.
Em Ponta Grossa, Reis especifica
quais são as ações do Sindirepa para
este ano: “Treinamento, reciclagem,
estar conectado com as novas ten-
dências do mercado, estar prepara-
do para receber as mulheres e elevar
o padrão da oficina. Oferecer novos
serviços e produtos, manter uma ad-
ministração eficiente e estar atento
aos movimentos do mercado. Tam-
bém fazer ações para a comunidade,
como pit stop mecânica básica, pro-
mover encontros e discussões dentro
do segmento. E, principalmente, se
atualizar, porque a tecnologia em-
barcada está cada vez maior”.
PEDRO PAULO, do Sindirepa Pernambuco
Umas oficinas tive-
ram um bom movimento,
porém outras nem tanto.
Virou leilão de preços, a
maior parte dos consu-
midores está à procura
do menor preço, é difí-
cil conciliar preço com
qualidade. Houve poucas
oportunidades para as
oficinas estruturadas. A
maioria terminou o ano
com o seu balanço no
vermelho e o mercado
informal cresceu devido à
recessão e demissão de
muitos funcionários...
Wilson Bill, Sindirepa Paraná
Um dos principais focos do tra-
balho do Sindirepa em Santa Cata-
rina é orientar os associados e pro-
mover palestras de gestão. “Sabendo
que, em média, um cliente vem no
máximo duas ou apenas uma vez por
ano na oficina, o nosso trabalho é
orientar o empresário do setor para
que ele execute um bom diagnósti-
co, que tenha um checklist do car-
ro com o melhor proveito possível,
orientando o cliente sobre tudo o
que realmente precisa ser feito no
carro”, afirma Colzani.
Parece óbvio, mas ele explica
que muitas vezes o carro está dentro
da oficina e o empresário só vende
o que o cliente pediu naquele mo-
mento, sem lhe prestar uma orienta-
ção precisa. “Estamos com uma frota
mais velha e os carros estão indo para
as oficinas. Há anos falamos de ma-
nutenção preventiva, o cliente já co-
meça a entender que realmente ele
precisa fazê-la para não ficar na mão.
As oficinas têm um potencial muito
grande com o que tem ainda de car-
ro quebrando ou se especializando
em uma determinada área”.
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 23
CAPA / O ANO DA REPARAÇÃO
Em Pernambuco, o sindicato
tem a missão de tornar o dono de
oficina em empresário. “O Sindi-
repa disponibiliza junto ao Sebrae
esta oportunidade para ele tratar o
negócio dele para algo além de ofi-
cina mecânica, pois é uma empresa
que vai gerar emprego e resultados
para ele. Nós temos o projeto Ofi-
cina Legal, para as empresas se re-
gulamentarem, se regularizarem e
se capacitarem. Já são 44 empresas
participantes e até o final deste ano
serão 86. E eu acredito que a espe-
cialização será a chamada para os
próximos anos, pois a oficina terá o
melhor para oferecer ao seu cliente,
defende Moraes”.
Fiola cita várias ações, a come-
çar pelo programa Rota 45, que visa
promover capacitação, certificação
e qualificação de varejos e oficinas
independentes, envolvendo o Sin-
A VISÃO DO CONSULTOR
Consultor Especialista em Re-
paração Automotiva, José Carlos Al-
quati (foto), afirma que 2020 marca
a entrada da década mais esperada
da reparação e da reposição. “Sem-
pre se visualizou que em 2020 uma
grande massa de veículos entraria na
fase da manutenção mais frequente.
Junto a isso, a economia está positi-
va, a venda de carros nos anos ante-
riores esteve retraída e aumentou a
quilometragem rodada dos veículos,
o que irá gerar mais manutenção”.
Com os veículos mais duráveis,
ele diz que a própria reparação auto-
motiva há um bom tempo despertou
para os itens de revisão regular (troca
de óleo, filtros, freios, pneus, suspen-
são, o undercar). “Este é o futuro, e
não tem volta”. Entre os segmentos
24 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
direpa-SP, Sincopeças-SP, IQA e
Sebrae-SP. O objetivo é promover
conhecimento aos profissionais das
empresas. “Envolvemos o IQA e o Se-
brae-SP, pois possuem credibilidade.
Assim, sensibilizamos a indústria a se
aproximar das empresas menores
via certificação, bem como conse-
guimos passar confiabilidade para os
consumidores”.
Além disso, o Sindirepa-SP tem
auxiliado o setor de reparação de
veículos com o PIQ – Programa de
Incentivo à Qualidade – em parce-
ria com o IQA e que no ano passa-
do ganhou impulso para promover
a qualificação e/ou certificação nas
oficinas independentes com o apoio
oficial da cadeia de valor do after-
market, que reúne fabricantes de
autopeças, de tintas e equipamentos,
montadoras de veículos, seguradoras
e consultorias.
com maior potencial, ele menciona o
de funilaria. “Foi o que mais aumentou
o número de empresas nos últimos
anos. Inclusive, as oficinas de funilaria
e pintura agregaram serviços rápidos
de reparação”. E o de pneus e rodas,
pois o trânsito urbano consome muito
esses itens.
Destaque também para a linha
pesada. “Há uma necessidade de ca-
minhões novos no mercado e uma
ocupação intensa da frota existente.
Muitas oficinas de pesados estão com
a agenda cheia”. Em sua opinião, o mo-
mento é áureo para a reparação e as
empresas do setor perceberam a ne-
cessidade de aprimorarem a sua ges-
tão. “Elas estão mais bem preparadas
para enfrentarem este momento de
aumento de demanda”.
Já para este ano
as perspectivas são
boas, é preciso ser
otimista. A econo-
mia tem tudo para
crescer e, se você
estiver preparado, irá
prosperar também. O
PIB em crescimento
melhora para todos
os segmentos, me-
lhora o ticket médio
e, assim a lucrativi-
dade das oficinas.
John Ralph Reis, Sindirepa de Ponta Grossa (PR)
Para isso, ele pontua que é preci-
so manter os padrões de qualidade e
atentar-se que o público está cada vez
mais exigente, o que necessita de um
atendimento mais digno e condizente,
um ambiente mais limpo e mais nor-
matizado. E estar regulamentado com
a questão de gestão ambiental. Para
melhorar o faturamento, “crie serviços
novos e aproveite quando o veículo en-
tra na empresa. Lembrando que o ser-
viço tem que caber no bolso do cliente,
uma ideia é fazer promoções e aumen-
tar o número de parcelas”, conclui.
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Realização:
NA OFICINA / MOTOR

HB20 1.0 3 CILINDROS

AVARIADO COM QUEIMA NA
JUNTA DO CABEÇOTE
Veículo chegou fervendo, mesmo tendo sido feito reparo de
bomba d’água e válvula termostática numa outra oficina
Por Ricardo Chiarato / Fotos Divulgação
Colaborou Wanderlei Castro

S
ou Ricardo Chiarato, da
DR Auto Mecânica, lo-
calizada na Vila Alpina,
zona leste da capital paulista... e
trago para vocês o caso de um
HB20 1.0 3 cilindros que che-
gou para gente fervendo. Uma
outra oficina já tinha trocado
bomba d’água e válvula termos-
tática, mas o carro continuava
fervendo. O cliente trouxe aqui
para vermos o que de fato estava
acontecendo.
PROCEDIMENTO
1º PASSO: Nós fizemos o teste
de pressurização do sistema de
arrefecimento para ter certeza
que não tem nenhum cano que-
brado, radiador ou alguma man-
gueira vazando.
2º PASSO: O segundo teste que
fizemos foi o de pressão e vazão
de cilindros. Como o cliente ti-
nha relatado que o carro ferveu
por diversas vezes, ele poderia es-
tar com a junta do cabeçote quei-
mada. O teste de vazão e pressão
de cilindros consiste em colocar
o pistão em PMS, em modo ex-
plosão com as válvulas dos cilin-
dros fechadas... aplicamos o ar
do compressor para dentro do
cilindro, com o relógio em 100
psi, para ver se ar vazaria para
o sistema de arrefecimento. Foi
constatado que sim, estava ha-
vendo vazamento para dentro
do sistema de arrefecimento.
Com esse teste temos 100% de
certeza que a junta do cabeçote
estava queimada, pois borbulha-
va pelo reservatório de água do
radiador. Com esse mesmo teste
conseguimos ver também se tem
algum problema de mal assenta-
mento de válvulas.
Se o ar sair pelo escapamento, é
sinal de que a válvula de escape
está com defeito ou mal assenta-
da, se vazar pelo TBI, é sinal que
a válvula de admissão está com
defeito, esse é um dos melhores
testes para se fazer quando o
carro chega na oficina e o clien-
te relata que o veículo ferveu di-
versas vezes. Com o teste, consta-
tamos também que o cano onde
fica a tampa do radiador estava
trincado, provavelmente foi ele
que ocasionou a entrada de ar
no sistema de arrefecimento e
fez o carro ferver provocando a
queima da junta. Como diagnos-
ticamos que a junta estava real-
mente queimada, vou falar al-
guns procedimentos que devem
ser feitos para desmontar o ca-
beçote e corrente de comando,
que nesse veículo usa corrente e
não correia dentada.
3º PASSO: Para remover o cabe-
çote, a primeira coisa é retirar a
tampa de proteção da corrente,
são vários parafusos, é usada cola
para sua vedação e essa mesma
tampa é presa no coxim do mo-
tor superior. Então, para remo-

26 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

vermos a tampa, é preciso apoiar
o motor por baixo para remoção
da capa de proteção. Removen-
do a capa e a tampa de válvulas,
vamos ver que esse carro usa
dois eixos de comando, alguns
modelos vêm com dois coman-
dos variáveis e outros com ape-
nas um. Os parafusos que segu-
ram o cabeçote vão estar abaixo
dos eixos do comando, por isso
será necessário primeiramente
remover os eixos e a corrente,
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PARCEIRO
Ricardo Chiarato, proprietário
da DR Auto Mecânica, situada
na Vila Alpina, em São Paulo
lembrando que os mancais que
seguram o eixo do comando têm
marcações para identificar a po-
sição, não podemos invertê-los.
Uma coisa muito importante:
não remova os tuchos do lugar,
esse carro não usa tuchos hidráu-
licos e nem tuchos com pastilhas,
ele é um corpo sólido, quem faz
a regulagem desses tuchos é a re- 4º PASSO: Nós mandamos fazer
tífica. Quando for mandar o ca- o cabeçote completo, plaina, tro-
beçote para a retífica, você terá ca dos guias de válvulas, retento-
que deixar os tuchos no lugar e res e assentamento de válvulas e,
remontar os eixos do comando, se preciso, trocar alguma válvula.
porque quem vai fazer a regu- Quando ele chega da retífica os
lagem da altura desses tuchos, eixos do comando e os tuchos
quando necessário, é a própria vêm montados. Nós temos que
retífica, que vai verificar as folgas desmontar novamente e não ti-
rar nenhum tucho da ordem.
e deixar a altura perfeita.
Como havia falado, a retífica já
manda na altura certa de regu-
DICA: QUANDO FOR SOLTAR lagem. Lembrando sempre que
O CABEÇOTE, SEMPRE SOL- todos os parafusos que seguram
o cabeçote devem ser trocados
TE AO INVERSO DO APERTO,
para que o serviço fique perfeito.
PARA CAUSAR O MÍNIMO DE
EMPENAMENTO NO CABE-
ÇOTE, POIS ESSE CABEÇOTE
NÃO ACEITA MUITAS RETÍ-
FICAS. PARA REMOVER OS
PARAFUSOS DO CABEÇOTE
VOCÊ VAI USAR UMA CHAVE
MULTIDENTADA NÚMERO 10.
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 27
NA OFICINA / TRANSMISSÃO
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
DA TRANSMISSÃO
ZF 9HP48/948TE
PARTE 2
por Carlos Napoletano | fotos Divulgação
BOMBA DE ÓLEO
A bomba de óleo é uma bomba de
dupla saída, tipo palheta e sofre uma
pré carga na própria carcaça. Para re-
mover a bomba, utilize um jogo de ali-
cates de pressão de funilaria, para com-
pressão do eixo da bomba na carcaça.
Isto vai liberar a tensão do anel trava (fi-
gura 12). Uma vez removida a bomba
e desmontada, percebemos a placa de
reação cônica que aplica uma pré carga
da bomba na carcaça. Marque os com-
ponentes da bomba à medida que eles
são desmontados para se certificar de
sua correta posição durante posterior
remontagem. A bomba não é à prova
de erros e seus componentes podem fa-
cilmente ser trocados. Se observarmos
atentamente a figura 13, existe um lá-
bio levantado em que o corpo da bom-
ba serve perfeitamente. Se a bomba
for girada 180 graus, o lábio ressaltado
não acompanhará o corpo da bomba,
conforme indicado pela figura 14. Os
kits da Precision fornecem um clipe “E”
para a bomba em caso de perda do ori-
ginal ou danos ao mesmo. Utilize uma
prensa de bancada e um soquete do
sensor de oxigênio para comprimir a
placa de reação cônica o bastante para
instalação do clipe. Ao instalar a bomba
FIGURA 12
Pressionando a carcaça da bomba de óleo
28 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
FIGURA 13
Montagem correta
FIGURA 14
Montagem incorreta
de volta na carcaça, ela deverá ser nova-
mente comprimida com alicate de pres-
são para que haja folga suficiente para
instalar e assentar o anel trava.
FOLGA DAS EMBREAGENS
Quando se inspecionar a folga dos
conjuntos de embreagens, a informa-
ção de serviço estabelece que todas as
embreagens necessitam de uma car-
ga de 45 libras de força aplicada no
pacote ao se medir a folga. Os únicos
conjuntos que mudam sua folga al-
guns centésimos de milímetros são as
embreagens B e E, pois elas utilizam
placas onduladas. As embreagens C e
D não utilizam placas onduladas, assim
suas folgas não se alteram significativa-
mente com uso de força adicional.
O manual de serviço indica a
ferramenta Miller 10429A como me-
didora de força, medindo a carga
aplicada ao pacote de embreagem
ao se verificar a folga dos mesmos.
(figura 15).
FOLGA DAS EMBREAGENS –
FREIOS NA CARCAÇA
FIGURA 15
Medidor de Força
A verificação da folga da embrea-
gem C é rápida. Posicione a ferramenta
medidora de força na placa de reação,
aplique 45 lbs de força, e meça a folga
entre o anel trava e a placa de reação
com um calibre de lâminas (figura 16).
Uma abertura na carcaça fornece aces-
so ao pacote da embreagem para medi-
ção. A especificação está entre 0,76-1,14
mm para embreagens com 3 discos e
entre 0,50-0,90 mm para embreagens
com 2 discos e pode ser ajustada subs-
tituindo-se o anel trava, que é seletivo.
As especificações de folga da embrea-
gem listadas neste artigo foram tiradas
do manual da FCA. Conforme men-
cionado antes, a adição de força neste
conjunto não muda significativamente
a folga da embreagem, principalmente
porque a embreagem não utiliza ne-
nhuma placa ondulada ou cônica.
A embreagem D necessita de
algumas medições. Primeiro, meça
a distância entre a orelha da carca-
ça, onde a placa de reação assenta,
FIGURA 16
Medição de folga embreagem C
e a parte inferior do anel trava, que
retém a carcaça da embreagem D.
Anote esta medição. Ela represen-
ta o espaço total disponível para os
componentes da embreagem D. O
exemplo na figura 18 mostra o espa-
ço entre a orelha da carcaça e a parte
inferior do assento do anel trava, que
é de 59,64 mm. Como dica de servi-
ço, não instale completamente o anel
trava. Deixe uma ponta do anel trava
fora da ranhura para permitir fácil re-
moção do anel trava após o processo
de medição.
A seguir, pegue o pistão da em-
breagem D, carcaça da embreagem,
discos revestidos e de aço e coloque-os
na prensa de bancada, aplique 45 lbs de
FIGURA 17
Medição do espaço disponível da embreagem D
carga ao conjunto, e meça a espessura
total do pacote. No exemplo dado na fi-
gura 19, a medida foi de 58,57 mm. Para
determinar a folga, subtraia a espessura
do conjunto de embreagem e conjun-
to da carcaça (exemplo: 58,57 mm) do
espaço total disponível de 59,64 mm.
O resultado será a folga do pacote. No
exemplo dado a folga final do conjunto
será de 1,07 mm. A especificação para
a embreagem D está entre 1,01 a 1,50
mm e pode ser ajustada pela placa de
reação que neste conjunto é seletiva. De
novo, a medição total do conjunto de
embreagem não se altera significativa-
mente com a força aplicada.
EMBREAGENS DE ENTRADA –
FOLGA DOS CONJUNTOS
Devido ao projeto da placa de re-
ação, a embreagem E não tem espaço
para um calibre de lâminas na veri-
ficação de folga do conjunto. Neste
caso utilize um relógio comparador
FIGURA 18
Medição da espessura total do conjunto da embreagem D
com um prolongador apropriado
(pode ser utilizado um raio de bici-
cleta, que possui a mesma rosca do
relógio) para mais precisão. Com
uma chave de fenda ou um pontei-
ro apropriado, acione o conjunto de CONSULTOR
Carlos Napoletano Neto
discos para cima e para baixo e meça Diretor Técnico Aptta Brasil
a folga do pacote. Anote esta medida. www.apttabrasil.com
No exemplo mostrado na figura 19, a
medida foi de 0,86 mm.
Esta medição representa a folga
total do conjunto de embreagem sem
nenhuma força aplicada. A seguir, po-
sicione a ferramenta de aplicação de
força em um dispositivo apropriado
forçando o conjunto para baixo com
45 lbs, e meça novamente o resultado
do relógio comparador na embreagem
E. No exemplo mostrado na figura 20,
Medição do movimento livre da embreagem E com
o comparador mediu uma diferença aplicação de força (45 lbs)
de 0,43 mm após a compressão do mm e 1,78 mm para transmissões com
pacote pela ferramenta. (O relógio se três discos de lados duplos e dois discos
moveu – 0,43 mm desde o ponto zero). revestidos de lado simples. A folga para
Para chegar na folga total, adicione os transmissões que utilizam dois discos de
FIGURA 19 lados duplos e dois discos revestidos de
lado simples deve ficar entre 1,00 mm e
1,52 mm. Neste caso, a folga deste con-
junto será ajustada pela troca da placa de
reação, que é seletiva.
Com algumas poucas ferramen-
tas especiais, feitas na oficina ou
compradas, a transmissão ZF 9HP48
é uma transmissão relativamente sim-
ples de ser reparada. Quem poderia
Medição do movimento livre da embreagem E
pensar que com somente seis con-
dois valores (0,43mm mais 0,86mm juntos de embreagens se consegui-
= 1,29 mm). A especificação de folga
para a embreagem E está entre 1,27
mm e 1,78 mm e é ajustada através de
um anel trava seletivo.
Ao se verificar a folga da embrea-
gem B, monte completamente a carcaça
da embreagem B, o pistão e conjunto
de discos, mas deixe o eixo de entrada
de lado. Utilize uma prensa de bancada
Verificação da folga da embreagem B
com a ferramenta de aplicação de força
e um dispositivo para aplicar pressão na riam nove marchas? Este artigo tem
placa de reação da embreagem B. Meça o seu foco nos aspectos mecânicos
a folga entre a placa de reação e o degrau desta transmissão. Em breve tratare-
na carcaça onde a placa de reação nor- mos dos aspectos hidráulicos, corpo
malmente se apoia (figura 21). A folga de válvulas e eletroeletrônicos da ZF
da embreagem B deve estar entre 1,27 9HP48. Até lá e bons negócios!!!
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 29
NA OFICINA / MOTOR

PROCESSOS DE SEGURANÇA
PARA REPAROS EM CARROS HÍBRIDOS E ELÉTRICOS
Para iniciar qualquer procedimento, simples ou complexo, o
consultor enfatiza que é importante desenergizar os veículos

Por Val Arrais / Fotos Divulgação | Colaborou Wanderlei Castro

H
oje nós estamos aqui na importante, inicialmente, usar os porque você não sabe se os cabos
Stanley Motor’s com um EPIs e desenergizar, porque ao sus- de alta tensão vão pelo túnel ou se
Ford Fusion 2016 híbrido pender o veículo, se for fazer a tro- vão pela caixa. Então, até mesmo
e vamos falar um pouquinho sobre ca com o carro suspenso para esgo- na questão de uma manutenção de
procedimentos de segurança para tamento do óleo, aí pode acionar funilaria e pintura, é importante
manutenção nesses carros. Eu sou a parte híbrida, obviamente que se vocês fazerem este procedimento.
Val Arrais, especialista em veículos você esquecer de desligar o auto-
Após localizar onde ele está,
híbridos e elétricos, e tenho expe- móvel, nós tivemos situações assim
você vai abaixar o encosto do ban-
riência no segmento de 30 anos onde depois que o cara levantou o
co onde vai ter o compartimento
de atuação dentro de indústrias carro entrou a parte híbrida, infe-
do disjuntor principal ou do co-
automobilísticas, para as quais nós lizmente o motor a combustão deu
nector principal da bateria de alta
prestamos consultoria, ministra- partida, estava sem óleo, aí já pode
tensão. Em alguns modelos de
mos palestras e treinamentos nesse descobrir o que aconteceu.
carros ficam do lado direito ou
setor. Vocês vão ver neste artigo um
Então, nós vamos ver aqui o do lado esquerdo.
procedimento fundamental antes
de qualquer manutenção no carro.

PROCEDIMENTO
Em todos os veículos híbri-
dos e elétricos existe circuito de
alta tensão, esse circuito deve ser
desenergizado antes mesmo que
você coloque a mão nos compo- conector MSD, alguns conectores Pessoal, então, ao tirar a tampa,
nentes. Muitas pessoas esque- gerais e principais, e ver todo o
cem de observar a questão das procedimento. Para nós, usarmos
indicações de alta tensão porque o circuito de alta tensão, vamos
o módulo fica embaixo do capô mostrar, pessoal, como localiza-
e a bateria fica atrás. Então, nós mos o disjuntor geral principal
devemos desconectar a bateria de alta tensão, que na maioria das
para desenergizar o circuito. vezes está localizado atrás do en-
nós removemos essa parte aqui é
Para se ter uma ideia, todo cabo costo do banco traseiro dos veícu-
muito simples puxar, deslocar, mas
de cor laranja é de alta tensão e los híbridos.
temos até uma indicação e aí nós
o módulo controlador fica aqui
Nós temos carros que traba- puxamos ele para fora, o veículo
na frente.
lham com tensões diferenciadas, está completamente desenergiza-
Às vezes, você pode pensar des- em especial, este aqui, um Ford Fu- do, o circuito de alta tensão, dessa
sa forma: eu vou fazer uma simples sion, trabalha com 300 volts, a im- forma você pode trabalhar tranqui-
troca de óleo apenas... pessoal, é portância de nós desconectarmos é lamente. É isso aí, pessoal.

30 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
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PARCEIRO
Val Arrais, consultor da
Stanley Motor’s , situada
Tarefa concluída. Neste veícu- em Santo André (SP)
lo, em especial, houve um proble-
ma de módulo que foi conserta-
do. E, se você precisar de alguma
reparação especial em eletrônica
embarcada DSG, acesse stanleymo-
tors.com.br ou Val Arrais nas redes
sociais (Facebook e Instagram).
Temos também o canal no YouTu-
be para dicas de reparação e mer-
cado. Um forte abraço!
Luvas de proteção são essenciais para efetuar os procedimentos

CONCURSO / TRAMONTINA PRO
por Silvio Rocha | foto Divulgação
por Karin Fuchs | fotos Divulgação
CAIXA DE FERRAMENTAS
É ENTREGUE PARA GANHADOR DE CONCURSO CULTURAL
Vitorioso do “Ano novo, ferramenta nova”, parceria com a Tramontina PRO,
Paulo Antônio Faustino é de São Sebastião do Paraíso (MG)
A
revista Reparação Automo-
tiva, cumprindo seu com-
promisso de transparência
e lisura em todas as suas ações, reali-
zou no início do mês de fevereiro a
entrega da caixa de ferramentas da
Tramontina PRO para Paulo Antônio
Faustino, ganhador do Concurso Cul-
tural “Ano novo, ferramenta nova”.
Para tanto, a sua equipe de intrépidos
integrantes saiu da capital paulista, no
bairro paulistano da Chácara inglesa,
e percorreu nada mais nada menos
que 700 km (ida e volta) até a pacata
São Sebastião do Paraíso, já estado de
Minas Gerais, cidade com aproxima-
damente 70 mil habitantes.
Chegando à Central Car, oficina
de propriedade do ganhador, encon-
trou um ambiente bastante humilde,
bem amplo, mas com muito poten-
cial de desenvolvimento e o que é
32 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
melhor, pessoas com muita vontade
de levar a profissão a sério, como tem
que ser. Paulo conta que ficou muito
feliz por ter tido sua frase escolhida e
ainda mais ansioso quando, ao invés
de enviar por Correios o presente, a
equipe da editora disse que entrega-
ria a caixa de ferramentas em mãos,
para que pudesse conhecer pessoal-
mente o vencedor e também fazer
entrevista em vídeo.
O simpático Paulo disse que to-
mou conhecimento do Concurso
quando esperava em um consultório
médico. Ele, que é bem antenado e
costuma acompanhar as notícias do
setor pelas redes sociais, foi sortea-
do entre dezenas de profissionais
da reparação que participaram da
Promoção. “Gostaria de falar da mi-
nha satisfação em receber a caixa de
ferramentas. Isso mostra o compro-
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Frederico Burlamaqui, consultor de Marketing,
misso da revista de contribuir com a
evolução de todo o nosso segmento.
Sem dúvida, esse presente será muito
útil no meu dia a dia”, conta o repa-
rador, que em breve começará uma
reforma na sua oficina.
Boa formação, visão
empreendedora, plane-
jamento, ferramentas de
qualidade e força de von-
tade. Sua formação e sua
visão empreendedora te
levarão a ter um bom pla-
nejamento; a ferramenta
certa nas mãos, a sua força
de vontade e a sua fé te ca-
pacitarão a ser o mecânico
PRO dos dias de hoje
Frase Vencedora do Concurso Tramontina
ARTIGO / AUTOMOBILISMO

Toyota LMP1 – World Endurance Championship por NONÔ FIGUEIREDO

fotos Divulgação Piloto de competição

BEM-VINDA, TOYOTA!
MARCA JAPONESA CHEGA À STOCK CAR EM 2020
A temporada deste ano começará no Autódromo Internacional
de Goiânia (GO), no dia 29 de março, com a corrida de duplas

R
ecentemente uma notícia
mexeu com todo o auto-
mobilismo. Uma grande
novidade em 2020 atingirá as pistas
brasileiras. É a chegada da monta-
dora Toyota à Stock Car. Sem dú-
vida, uma excelente notícia para
a principal categoria de turismo
da América do Sul. Para muitos,
a entrada da marca japonesa é o
primeiro passo para um novo ciclo
da classe, em que o principal obje-
tivo é se aproximar ainda mais do
mercado automotivo. No primeiro
ano serão oito carros do modelo
Corolla, todos os demais continu-
arão representando a Chevrolet,
utilizando o modelo Cruze.
Vale destacar que todo o pro-
grama de competições da Toyota
no mundo tem o nome de Toyo-
ta Gazzo Racing e na Stock Car
não será diferente. Um dos atuais
pilotos Gazzo Racing é ninguém
menos que Fernando Alonso,
bicampeão mundial de Fórmula
1, em 2005 e 2006 pela Renault,
além de vice-campeão em 2010,
2012 e 2013 pela Ferrari, que
pela marca japonesa venceu as
24 horas de Lemans e, em 2020,
participou pela primeira vez do
famoso Rally Dakar, tendo inclu-
sive comemorado tê-lo encerrado
sem maiores problemas; e já afir-
mou que se voltar é para vencer.
Uma das principais equipes
da Stock Car, a RCM, comanda-
da pelo vitorioso “Meinha”, uma
das lendas da categoria, e seu
filho Marcel, foi escolhida para
representar a Toyota. Os pilotos
da equipe este ano serão o jovem
de 22 anos, Bruno Baptista, sen-
sação da temporada 2019, e Ri-
cardo Zonta, experiente piloto
com passagem pela equipe Toyo-
ta da Fórmula 1. A temporada da
Stock Car começará em Goiânia
(GO), no dia 29 de março, com a
corrida de duplas. O que cabe a
nós é torcer, quem sabe, para ver
um famoso piloto espanhol em
pistas brasileiras.
 www.reparacaoautomotiva.com.br
por Redação | fotos Divulgação

LINHA DE VELAS AQUECEDORAS MAGNETI MARELLI PARA

MOTORES DIESEL É LANÇADA COM MAIS DE 50 CÓDIGOS
A Marelli Cofap Aftermarket, uma das maiores empresas do segmento de reposição au-
tomotiva do País, amplia o seu portfólio com o lançamento da linha de velas aquecedo-
ras para motores diesel. São 57 códigos que cobrem 100% da frota nacional e que equi-
parão, principalmente, picapes e utilitários das marcas Chevrolet, Fiat, Ford, Hyundai,
Jeep, Kia, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota, Volkswagen, etc.

COM APOIO DA COBREQ,

MOSTRA RETRATA OS 120
ANOS DO MOTOCICLISMO
NO BRASIL
A exposição “Duas Rodas e Uma Nação”, que
resgata a história dos 120 anos de motociclis-
mo no Brasil, conta com o apoio da Cobreq,
marca da TMD Friction, uma das maiores
fabricantes de pastilhas de freio do mundo. MANN+HUMMEL REALIZA
Com curadoria do Motostory, a mostra acon-
tece até dia 1º de março no Museu Municipal ENCONTRO COM FORNECEDORES
de Socorro, no interior de São Paulo. Com DA AMÉRICA DO SUL
entrada gratuita, a exposição reúne docu-
mentos, mobiliário e muitas motos raras. A MANN+HUMMEL realizou recentemente um en-
contro com os principais fornecedores da empresa
na América do Sul, tendo como objetivo o alinha-
TAKAO É A ÚNICA mento das ações para o ano de 2020, com foco na
inovação. Com projeções otimistas de crescimento,
MARCA A OFERECER na faixa de 20%, nos segmentos linha leve e pesada,
TODAS AS PEÇAS a empresa quer apostar na inovação tecnológica para

INTERNAS DE
colocar a MANN+HUMMEL em um novo patamar.

REPOSIÇÃO PARA
MAIS DE 1.300
MOTORES NO BRASIL
A Takao, com portfólio composto por pistões, anéis, bronzinas, juntas, co-
mandos, válvulas e diversos outros componentes internos de motores, é a
única empresa do mercado capaz de fornecer todos os itens de reposição
de mais de 1.300 motores diferentes no País. Essa variedade remonta a um
catálogo de cerca de 16 mil itens, sendo capaz de atender 92% de todos os
modelos de motores que são usados pelo parque automotivo brasileiro.

WEGA APRESENTA NOVAS

ESTRÁTEGIAS NA CONVENÇÃO
DE VENDAS 2020
A Wega realizou nos dias 3 e 4/02 sua Con-
venção Anual de Vendas, onde todas as suas
equipes participaram de reunião e dinâmi-
cas para a apresentação de resultados de
2019 e expectativas e projeções para 2020.
À ocasião, destacou que trabalha o digital,
como o catálogo eletrônico on-line e off-li-
ne e também o novo site www.wegamotors.
com.br, pensando em facilitar a vida de par-
ceiros e auxiliar a procura de mais de 38 mil
aplicações do seu portfólio de produtos.
Marketing Wega:
Cesar Vinicius, analista, e
Thuanney Castro, supervisora
0800: NGK ESCLARECE
PRINCIPAIS DÚVIDAS DE CLIENTES
Aviso importante: o Serviço de Atendimento ao
Consumidor da NGK do Brasil recebe diversas dú-
vidas por meio de uma série de canais de comuni-
cação, como o SAC (0800 197 112), o site ngkntk.
com.br, o e-mail: duvidas@ngkntk.com.br e o ca-
tálogo eletrônico para computadores. A principal
delas refere-se à aplicação correta de produtos,
como velas, cabos, bobinas, sensores de oxigênio
e velas aquecedoras.