Seção 9 - Remoção e Instalação do Motor

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Seção 9 - Remoção e Instalação do Motor

Conteúdo da Seção
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Informações Gerais. .............................................................................................................................................. 9-2
Montagem do Motor - Inspeção. ........................................................................................................................... 9-5
Motor - Instalação. ................................................................................................................................................. 9-5
Conexão da Alavanca de Controle de Aceleração ................................................................................................ 9-6
Motor - Remoção. .................................................................................................................................................. 9-2
Motor - Remoção (9-01) Seção 9 - Remoção e Instalação do Motor
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Informações Gerais
Os procedimentos necessários para a remoção de um motor
variam de acordo com o modelo, o tipo de equipamento,
equipamentos opcionais e recursos da oficina. Usar como guia
os seguintes procedimentos:

NOTA: Nem todos os passos de substituição se aplicarão a

todos os tipos de equipamentos. Completar apenas os passos
que se aplicam ao equipamento envolvido. Usar as
recomendações e precauções do fabricante para remover
componentes do chassis e ter acesso ao motor.

Motor - Remoção (9-01)

Colocar uma etiqueta em todas as mangueiras, tubos,
articulações e conexões elétricas à medida que são removidas
para identificar sua localização.

Desconectar os cabos da bateria.

Drenar o refrigerante do motor.

Drenar o óleo lubrificante.

Desconectar o cabo de partida, fios-terra do motor, mangueiras

do motor no chassis ou cabine, tubulações, fios elétricos e linhas
hidráulicas.
Seção 9 - Remoção e Instalação do Motor Motor - Remoção (9-01)
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Desconectar os tubos de admissão e escapamento.

Desconectar todos os acessórios acionados pelo motor

montados no chassis.

Desconectar as articulações de comando da alavanca de controle

de aceleração da bomba injetora de combustível.

Desconectar as unidades de acionamento do volante.

Advertência: Se for usado um sistema de refrigerante

líquido (ar-condicionado), utilizar máscara protetora para
os olhos e o rosto e enrolar um pano em volta das conexões
antes de removê-las. O líquido refrigerante pode causar
danos aos olhos e à pele.

Remover todos os componentes do chassis necessários para

remover o motor do equipamento.
Motor - Remoção (9-01) Seção 9 - Remoção e Instalação do Motor
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NOTA: Em aplicações onde os suportes traseiros do motor estão

montados na transmissão, será necessário remover o motor e a
transmissão como um conjunto.

Advertência: O equipamento de içamento do motor deve

ser projetado para levantar com segurança o motor e a
transmissão como um conjunto. O peso bruto do motor
6BTA5.9 padrão "SECO" e sem os acessórios é de 411 Kg
[905 lb]. Consultar as especificações do fabricante do
equipamento para o peso da transmissão.

Usar uma talha ou guindastes com capacidade adequada e o

dispositivo de elevação preso aos olhais de içamento do motor
para removê-lo do chassis.

NOTA: Se a transmissão não for removida, colocar um suporte

sob a transmissão para evitar sua queda.

Cobrir todas as aberturas do motor para evitar sujeiras ou detritos

que possam penetrar em seu interior.

Colocar o motor sobre um cavalete de suporte apropriado.

Remover todos os acessórios e suportes restantes que serão

usados no motor de substituição.
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Montagem do Motor - Inspeção (9-02)

Inspecionar todos os coxins de borracha dos suportes do motor
verificando se estão trincados ou danificados.

Inspecionar os suportes de montagem verificando se há trincas

e orifícios dos parafusos danificados.

NOTA: Suportes e coxins de montagem do motor danificados

podem causar desalinhamento do motor e danos em
componentes da transmissão, os quais resultarão em vibrações
excessivas.

Motor - Instalação (9-03)

Instalar todos os acessórios e suportes que foram removidos do
motor antigo.

NOTA: Em aplicações onde os suportes traseiros do motor estão

conectados à transmissão, é necessário instalar o motor e a
transmissão como um conjunto.

Advertência: O equipamento de içamento do motor deve

ser projetado para levantar com segurança o motor e a
transmissão como um conjunto. O peso bruto do motor
6BTA5.9 padrão "SECO" e sem os acessórios é de 411 Kg
[905 lb]. Consultar as especificações do fabricante do
equipamento para o peso da transmissão.

Usar uma talha ou guindastes com capacidade adequada e o

dispositivo de elevação preso aos olhais de içamento do motor
para removê-lo do chassis.
Motor - Instalação (9-03) Seção 9 - Remoção e Instalação do Motor
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Alinhar o motor no chassis e apertar os parafusos dos suportes

de montagem. Consultar as especificações do fabricante do
equipamento quanto ao torque de aperto recomendado.

Conectar todos os acessórios montados no motor e no chassis

que foram removidos.

NOTA: Certificar-se de que todas as linhas, mangueiras e tubos

estejam direcionados e apertados para evitar danos. Certificar-
se de que as tubulações de admissão e escapamento de ar
estejam apertadas e livres de vazamentos.

Conexão da Alavanca de Controle de Aceleração

Quando conectar o cabo/varão na alavanca de controle de

aceleração, ajustar o comprimento para que a alavanca tenha
um movimento de batente a batente.

Ajustar o comprimento do cabo/varão da alavanca de parada

mecânica do motor na bomba injetora, para que a alavanca tenha
um movimento de batente a batente.

Abastecer o motor com óleo lubrificante limpo 15W-40.

NOTA: A capacidade total do sistema de óleo, incluindo os filtros

de óleo lubrificante é de:
Litros Quartos US
4 Cilindros ................................... 11,0 11.6
6 Cilindros ................................... 16,4 17.3
6 Cilindros - opcional .................... 12,6 13.3
6 Cilindros - opcional (Ford) .......... 18,9 20.0
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Encher o sistema de arrefecimento com uma pré-mistura de 50%

de água, 50% de anti-congelante à base de etileno-glicol e aditivo
DCA4 contra corrosão. Consultar o Procedimento 1-06.

NOTA: A capacidade total do refrigerante (motor apenas) é de:

Litros Quartos US
4 Cilindros ..................................... 7,0 7,4
4 Cilindros (com pós-arrefecedor
água-ar) ......................................... 9,7 10,3
6 Cilindros ..................................... 10,5 11,1
6 Cilindros (com pós-arrefecedor
água-ar) ...................................... 14,5 15,3

Precaução: A instalação da tampa do radiador neste ponto

é crítica para a purga do ar retido no sistema de
arrefecimento. A purga inadequada do ar do sistema de
arrefecimento resultará em danos ao motor provocados
por superaquecimento.

Fazer uma inspeção final, certificando-se de que todas as

mangueiras, fiações, articulações e componentes tenham sido
corretamente instalados e apertados.

Certificar-se de que a alimentação de combustível esteja

interrompida, removendo o fio do solenóide de combustível ou
que o dispositivo mecânico de corte de combustível esteja na
posição “OFF" (desligado). Isto é necessário para evitar a partida
acidental do motor durante a operação de pré-lubrificação e
escorva do sistema de lubrificação.

Precaução: Não operar o motor de partida por mais de 30

segundos. Esperar por 2 minutos entre um acionamento e
outro para esfriamento do motor de partida.

Acionar o motor até o medidor de pressão do óleo lubrificante

indicar uma pressão positiva.
Motor - Instalação (9-03) Seção 9 - Remoção e Instalação do Motor
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Depois de observada a pressão do óleo no manômetro, conectar

o fio ao solenóide de combustível.

Escorvar o sistema de baixa pressão do combustível, abrindo o

parafuso de sangria.

Operar o êmbolo na bomba de transferência de combustível até

o combustível limpo e livre de bolhas de ar fluir pelo bujão de
purga.

Apertar o parafuso de sangria.

Operar o motor em marcha lenta por 2 a 3 minutos.

Advertência: Não remover a tampa do radiador com o

motor quente. O vapor aquecido poderá causar sérios
danos pessoais. A temperatura do refrigerante deve estar
abaixo de 50 ºC [122 ºF].

Desligar o motor e aguardar de 5 a 7 minutos para que todo o

óleo lubrificante retorne para o cárter de óleo e verificar novamente
os níveis do óleo lubrificante e do refrigerante.

Se necessário, completar os níveis corretos do óleo lubrificante

e do refrigerante do motor.
Seção 9 - Remoção e Instalação do Motor Motor - Instalação (9-03)
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Operar o motor entre 1.000 e 1.200 RPM por um período de 8 a

10 minutos. Verificar a operação está correta, se existem ruídos
incomuns e vazamentos de refrigerante, óleo lubrificante ou
combustível.

Reparar todos os vazamentos e problemas nos componentes.

Consultar os procedimentos apropriados.

Consultar a Seção 8 "Procedimentos de Amaciamento - Teste

do Motor".
Motor - Instalação (9-03) Seção 9 - Remoção e Instalação do Motor
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