Mery Ns El coraz6n de tu motor Boletin Técnico ‘para el armado de los motores PION Ea ge”) eA ee aun ad (330PCD)/V10 6.8L (415PCD) 2V SOHC PEtler eae eet eure oe VCT/V10 6.8L (415PCD) 3V SOHC si Meco Ces PSU ll Mrs o odMera El corazén de tu motor Boletin de Datos Técnicos — Aplicacién: Motor: Cilindrada ce/litros: Didmetro de cilindro x carrera (mm): Fundicién Block/Cabeza: Interferencia del motor: Disposicién/Namero de cilindros: Potencia (HP) @ (rpm): Distribuciéi Relacién de compresién: Torque (Lb-pie) @ (rpm| Alimentacién: Orden de encendid: FORD Thunderbird, Cougar, Grand Marquis, Crown Victoria, Mustang, Explorer, Expedition, ‘Excursion, F-150, F-250, F-350, F-450, F-550 Modular Tritén 4,601¢6/4.61 ~ 5389c¢/5.4L, 6759¢c/6.8L 90.2 x 90.0 Hierro / Aluminio $i V-8 y V-10 (215)@(4800)-4.61, (260)@(4500)-5.4L, (310)@(4250)-6.8L SOHC 2V 9.0:1 (285)@(3500)-4.61, (360)@(2500)-5.4L, (425)@(3250)-6.81 SMP.EL V8: 1-3-7-2-6-5-4-8 / V10: -6-5-10-2-7-3-8-4-9 Planicidad de cabeza maxima: 0.050 mm (0.002") ‘Altura de cabeza “H” nueva: 134.92 mm 5.312") ‘Altura de cabeza “H” minima: 134.87mm (5.310") alice la secuencia de torque de fa siguiente manera Paso 1 :37- 43 Lb/pie Paso 2: 85-95° Paso 3 : 85 - 95° AdicionalesEspecificaciones de Valvulas: Didmetro de cabeza: Didmetro de cabeza: 4455 mm (1.754) 33.98 mm (1338") Didmetro de vistago: Didmetro de véstago: 657mm 0274") 696mm(0.274") Longitud total: 117 32mm (4.619") Longitud total: 117.37 mm (4621") Angulo de asiento: 45° ‘Angulo de asiento: 45° IN" de ranuras en vastago: 3 IN" de ranuras en vistag Altura de vastago instalado: ‘Altura de vastago instalad 14890 -56.64mm (1.925'-2.230") £48 9056.64 mm (1.925"2.230") Tolerancia valvula-guia: Tolerancia vélvula- guia: 0.022-0.065 mm 0.0008" 0.0025") 0.050-00095 mm (0.019"-0.037") Tipo de sello utlizado: POSITIVO Tipo de sello utilizado: POSITIVO Presin de carga de resortes: 244,64N@40.0 mm, 587.14N@28.02 mm Pa ees er eer eta) eAeeer in Tleranca Guia Vistago ' 4) @86 ae de C: Pa rrrtes Poe Paso 1: Para motores Windsor Instolar las tapas (Iindividuales) en su posicién original y sus tornillos sin apretar, en los motores Romeo Instolar las tapas (integrates) y sus tornillos sin opretar. Paso 2: Apretar los tornillos a un torque de 10Nm (7.4Lb-pie) en la ssecuencia mostrada, @—w08-_@)eee Peery Drees ceo PCy (2.0861"-2.0867") Torque Tomills /Tuercas de Biela: Paso 4: 30-33Lb pe, Paso 2: 90-120" yah tte Ci Deceit Creo Torque de torilos de cama de bancada: Enla seevencia mostrada ‘* Tomillos principales, paso 1: 40Nm (30Lb-ple), paso 2: 85-95° ‘*Tomillos laterales paso 1: 22 Lb-pie, paso 2: 85-95" acetone Le Cle CE Bel) sfo) PRECAUCION ESPECIAL: Cuando se ubica el pistén del cllindro no.1 en PMS (punto muerto superior), la cufta del cigitefial quedaré apuntando hacia las 12:00hrs, tomando 45* antes del punto muerto superior del pistén det clndro 1no.1 antes de instalar las cabezas del motor con la finalidad de evitar dafio en las vilvulas y/o pistones en el momento del armado y facilitar la sincronizacién del motor. Dee) (2.234"-2.240") reer FEnen See Crean) (0.0011"-0.0026") J (0.0051"-0.012") Herramienta especial ae SS O©@Ld colet CON eM Meera cc Nace 71 de puesta a tiempo 11 Identfique los eslabones cobrizados, sino se distinguen, este a cadena al maximo y marque un eslabén en un extremo yel los dos eslabones seqtin la aplicacién en el otro extremo y use <éstas como mares de sincronizacién, 2. Gire los drboles de levas : lado derecho apuntando hacia las -11:00hrs y lado tequierdo hacia las 12:00hrs oproximadamente. 3. Instale las herramientas especiales (A) sequin la versién del ‘motor para la sujecién de los érboles de levas. 4, Colocar el pistén del cilindro no.1 en PMS por medio de Ia herramienta especial (C), posteriormente retiar la herramienta €instalar el engrane de ciglehal como se muestra en la imagen segin laaplicacién. ‘5. Instalar los rieles quia de las cadenas izquierda y derecho ‘apretando los torillos a 10Nm (7:4Lb-pie) 6 Instalar la cadena lado izquierdo haciendo coincidir los eslabones y as marcas de los engranes respectivamente como se ‘muestra en las imagenes, posteriormente instalar la cadena del Jado derecho bajo la misma consigna. 7. Instalar los tensores hidréulicos aplicando un par de 25Nm (18Lb-pie) a los tornillos de sujecién, posteriormente retirar los broches de sujecién de los tensores. 8. Revisar el arreglo final como se muestra en la ilustracién y desmontar las herramientas especiales. NOTA: Recuerde que al hablar de lado izquierdo o derecho del ‘motor debe ubicarse por regla general en posicién de | asiento del conductor como referencia.Taek (Bra CM ele tt eel Uc para este motor Pistones Moresa: Perno de pistén: Vélvula de admisién: Vélvula de escape: Punterias: Metal de centro: Metal de biela: Buje de biela: Buje de cabeza derecho: Buje de cabeza izquierda: Bomba de agua: Juego de juntas: Junta de cabez Junta de carter: Junta de miltiple de admisién: Junta de multiple de escape: 1850, 910, 1038, 1045, 1053, 1081 5226, 5233, v-9823, v-9847 5-9824, , §-9848 348 5C2007, 52198, SC7141, SC7296, 6C7297 881442, 1081442 13620 ‘mo1900M, 01907M ‘mo1900M, M01906m (MBA08992, MBADBIE6 ICIS41, JC-1532, JC-1S32-1, JC-1545, ICI5AS-1, JC1544, JC-1584-1 (CA-IS41, CA-1545, CA-1544 (-11541-1, C1-11544 (MU-41541-A, MU-41541-18, MU-41545-A, (MU-41545-18, MU-61544-A (MU-41541-E, MU-41545-1A-D, MU-41545-10, Mu-41544-E RE-99015-VT SV-79-VT, SV-BS-VT, SV-1I2-VT PS-31541-1, PS-31541-D, PS-31545-1, PS-31454-DMORESA ! El corazén de tu motor Cel F ef eM Ofer ek La ao} Marea: Aplicacién: Motor: Cilindrada ce/litros: Didmetro de cilindro x carrera (mm) Fundicién Block/Cabeza Interferencia del motor: Disposicién/Numero de cilindros: Potencia (HP) @ (rpm) Distribucion Relacién de compresién: Torque (Lb-pie) @ (rpm) Alimentaci6n: Orden de encendido: Planicidad de cabeza maxima: 0,050 mm (0.002") ‘Altura de cabeza “H” nueva: 134.92 mm (5.312") ‘Altura de cabeza“ minima: 134.87 mm (5.310") S| eee FoRD ‘Mustang, Explorer, Expedition, Sport Trac, F-150, F-450, F-550 Modular Tritén 4.61166 / 4.61-5408cC / 5.4L, 6760c¢ / 6.8L 90.2 x 90.0 Hierro / Aluminio Si V-8y V-10 (292)@(5700)-4.6L, (310)@(5000)-5.4t, (362)@(4750)-6.8L SOHC 3V VCT (V8), SOHC 3V (V0) 9.8:1 (320)@(4000)-4.61, (360)@(3500)-5.4L, (457)@(3250)-6.8L S.M.P.F.L V8: 1-3-7-2-6-5-4-8 / VIO: 1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 Procedimiento correcto para instalacién de Cabeza de Cilindros: 41 Realice a secuencia de torque de la siguiente manera Paso 1:37~43 Lb/pie Paso2:85~95" Paso 3: 85~95" Adicionales Nota: .a imagen hace referencia @ la cabeza de un motor V10, para las cabezas de los motores V8 la secuencia es similar.Dismetro de cabeza: Dismetro de cabeza 3381mm(L331") 37.50 mm (L.476") Didmetro de véstago: Diémetro de véstago: 5:98mm 0236") 594mm (0234") Longitud total: 117.30 mm 4.618") Longitud total: 116-41.mm 4.583”) Angulo de asiento: 45° Angulo de asiento: 45° IN" de ranuras en véstago: 3 IN" de ranuras en véstago: 3 ‘Altura de vdstago instalado: ‘Altura de vistago instalado: 4890.56.64 mm (1.925-2.230") 48,90-56.64 mm (1925" 2230") Tolerancia valvula- guia: Tolerancia valvula- guia: 0.022-0.065 mm (0.0008-0.0025") (0.050-0.095 mm (0.019 *-0.037") Tipo de sello utilizado: POSITIVO Tipo de sello utlizado: POSITIVO resin de carga de resortes: ‘760N (79 1b)+17.5.N (171 b) @ 42.04 mm (4.22 em) ,350N (796) + 17.5 N (4Ib) @ 42.04 mm (1.66 ") Eno nr atl Crit iy pee i ee) 28607 mm28623mm] 1.0mm ier) (0437") Tipo de punteria: Lash adjuster Torque de Tapas de Arbol de Leva: Paso 4: instalar las tapas en su pposicién original y sus tomilos sin ‘opretar Paso 2: Motores VB: opretar los tomillos a un torque de 10Nm (7.4Lb-pie)en ka secuencia mostrada. + Motores V10: ‘Etapa 1: Apriete a Ne (71 lbin)en la secuencia mostrada, ‘tapa 2: Apriete unos 45 grados més, (Coloque la fecha balanceadora en los muftones y alinee la marca en la flecha balanceadora con la ‘marca de sincronizacin del drbol de levas como se muestra.ee en eT 52.988 mm-53.003 mm —_56.756mm-56.876 mm] 0.064 mm-0.026 mm f0:300mm+-0.175 mm (seetraa) (eer) (0.00252"- 0.00102") J (00118" +-0.0069") Torque Tomillos/Tuereas de Bela: Paso1: 30-33Lb-ple, Pasa2: 90-120" Cee a) Cree (2.6568"-2.6576") . (0.0019"-0.0009") _} (0.0030"-0.0148") Torque de torilos de cama de bancada: nla secuencia mostrada ‘* Tomnillos principales, paso 1: 40Nm (30Lb-pie), paso 2: +90°. ‘* Tornillos laterales paso 1: 22Lb-ple, paso 2: +90" enh eee de puesta a tiempo _ Herramienta especial PRECAUCION ESPECIAL: Cuando se wbico el psn del clindrono.1 en PMS (punto muerto superior acuta del cH ae Bee epee ree anos See ame re FR S© Peer | ey Se. no.1 antes de instolar ls caberas del motor con lfinalidad de evitar dof en las vévulas y/o pistones en ef momento SS Ss del armado y facilitar la sincronizacién del motor. =eLele t Cee CieMeMlarae Bolter 19) de puesta a tiempo 1 Identifique los eslabones cobrizados, sino se dstinguen, estre Ja cadena al maximo y marque un eslabsn en un extremo y el 6 los dos eslabones segtn la aplicacién en el otro extremo y use ¢éstas como marcas de sincronizacién. 2. Gite los érboles de levas : lado derecho opuntando hacia las 11:00 hrs y lado tequierdo hacia las 12:00 hrs aproximadamente. 3. Instale las herramientas especiales (A) segiin la versién del ‘motor para la sujecin de los drboles de levas. 4, Colocar el pistén del ciindro no.1 en PMS por medio de la herramienta especial (C), posteriormente retiar la herramienta instalar el engrane de cigdehal como se muestra en la imagen segin la oplicacién. 5. Instalar los rieles quia de las cadenas iequierda y derecho ‘apretando los torilles a 10Nm (7.4Lb-pie) 6. Instalar la cadena lado izquierdo haciendo coincidir los eslabones y las marcas de los engranes respectivamente como se ‘muestra en las imeégenes, posteriormente instalar la cadena del ado derecho bajo la misma consigna. 7, Instalar los tensores hidréulicos gplicando un par de 25Nm (18Lb-pie) a los torillos de sujecién, posteriormente retirar los broches de sujecién de los tensores. 8. Revisar el arreglo final como se muestra en Ja ilustracién desmontar las herramientas especiales. NOTA: Recuerde que al hablar de lado izquierdo o derecho de! ‘motor debe ubicarse por regla general en posicién del asiento del conductor como referencia.Numeros de parte Moresa — TF Victor Para este motor Pistones Moresa: Perno de pistén: Véilvula de admision: Vélvula de escape: Punterias: Metal de centro: Metal de biela: Buje de biela: ‘Buje de cabeza derecha: Buje de cabeza izquierda: Bomba de agua: Juego de juntos: Junta de cabeza: Junta de cérter: Junta de miltiple de admisién: Junta de miltiple de escape: Retén de ciguefal: Sello de vélvulas: Topa de punterias: 1039, 1053 5233 v-7033 $-7034 4397 5C7296, 6¢7297 981442, 1081442 4883620 ND N/D i (MBA0B992, MBADB966 IC-1545-2, JC-1544-2 (A-1545-1 CA-1545-D, CA-1544-1 CA-1544-D o-11541-1 MU-41545-2-1 MU-41545-2-D, MU-A1544-2-8 (MU-41545-2-E, MU-A1544-2-£ RE-99015-VT SV-IA2-VT, SV-161-VT PS-31545-2-D PS-31545-24, PS-31544-2-D PS-31544-2-4Neral Palo te ane WTF VICTOR Ajuste y Sellado Perfecto ue eee ITS STATS Se Srnec fei ed pethges SY eo)